FI123422B - Road rail joining and stiffening system - Google Patents
Road rail joining and stiffening system Download PDFInfo
- Publication number
- FI123422B FI123422B FI20115778A FI20115778A FI123422B FI 123422 B FI123422 B FI 123422B FI 20115778 A FI20115778 A FI 20115778A FI 20115778 A FI20115778 A FI 20115778A FI 123422 B FI123422 B FI 123422B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- joint
- stiffening
- guide
- stiffener
- stiffening system
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0423—Details of rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
MAANTIEKAITEEN LIITOS- JA JÄYKISTEJÄRJESTELMÄ Tämän keksinnön kohteena on maantiekaiteen liitos- ja jäykistejärjes-5 telmä, joka maantiekaide koostuu välimatkan päähän toisistaan asennetuista, olennaisesti pystysuuntaisista kaidepylväistä sekä näihin kiinnitetyistä olennaisesti vaakasuuntaisista johteista, jotka johteet ovat avoprofiileja, joiden avoin osa on suunnattu kohti kaidepylvästä, ja johon liitos- ja jäykistejärjestelmään kuuluu liitos-/jäykisteosa.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a road rail joining and stiffening system, which consists of spaced-apart, substantially vertical-rail, and which joint and stiffening system includes a joint / stiffener section.
1010
Keksintö kohdistuu yleisesti maantiekaiteisiin ja erityisesti ajoväylien keskikaiteisiin, jotka ovat viime aikoina yleistyneet voimakkaasti. Niitä käytetään turvallisuussyistä estämään vastakkaisiin suuntiin liikkuvien ajoneuvojen kohtaamisonnettomuuksia. Keskikaiteiden avulla voidaan 15 luonnollisesti estää myös ohituksia paikoissa, joissa se olisi vaarallista. Keskikaiteet ovat yleistyneet erityisesti ohituskaistateillä.The invention relates generally to road railings, and particularly to central roadways, which have become increasingly common. They are used for safety reasons to prevent collisions between vehicles moving in opposite directions. Of course, central handrails 15 can also prevent overtaking in places where it would be dangerous. Middle railings have become more common, especially on bypass lanes.
Keskikaiteet koostuvat etäisyyden päähän toisistaan maahan upotetuista ja/tai kiinnitetyistä metallisista, olennaisesti pystysuuntaisista kaide-20 pylväistä sekä niihin kiinnitetyistä metallisista johteista, eli olennaisesti vaakasuuntaisista kaideosista. Tietenkään termit "pysty- ja vaakasuun-ta" eivät tässä yhteydessä ole matemaattisen tarkkoja, koska ne vaihte-levat maantiellä maanpinnan profiilin mukaan. Maantiekaiteissa kriittisiä kohtia ovat kaidepylvään ja johteen välinen liitoskohta sekä kahden joh-25 teen välinen liitoskohta. Lisäksi johteita pyritään jäykistämään kaide-pylväiden väliselläkin osuudella, jotta ne kestäisivät paremmin mahdol-lisiä törmäyksiä muotonsa säilyttäen, δThe center rails consist of metal, substantially vertical, balustrade columns embedded and / or fixed in the ground at a distance from each other, and metal rails attached thereto, i.e., substantially horizontal rails. Of course, the terms "vertical and horizontal" in this context are not mathematically accurate because they vary from road to road according to the ground profile. Critical points in road rails are the junction between the handrail post and the rail and the junction between the two rails. In addition, the rails are also stiffened by a portion between the handrail posts to provide better resistance to possible collisions while retaining their shape, δ
CvJCVJ
^ Monissa tunnetuissa kaideratkaisuissa käytetään useammasta osasta ^ 30 koostuvaa liitososaa kaidepylvään ja johteen välillä (esim. EP 1947245 ° AI) sekä soikeita, pienet toleranssit sallivia reitityksiä johteessa sa/liitososassa. Lisäksi jäykisteenä on usein käytetty hitsaamalla joh- oo teen alareunaan kiinnitettäviä L-teräksestä valmistettuja jäykistetanko- [£ ja. Tyypillistä on myös se, että käytetään täysin erityyppisiä osia jäykis- 5 35 teenä, kaidepylvään kiinnikkeenä ja johteen jatkoksena.Many known handrail solutions utilize a multi-part joining member between the handrail post and guide (e.g., EP 1947245 ° A1) as well as oval, low-tolerance routing in the guide / link member. In addition, stiffening rods made of L-steel to be attached to the bottom of the wire are often used as a stiffener. It is also typical that completely different types of parts are used as stiffener, handrail bracket and extension of the guide.
CvJCVJ
Julkaisussa WO 03104568 on esitetty ratkaisu, jossa kaiteen johde muodostuu C-muotoisesta palkista. Liitoskohdassa palkki on kavennettu 2 ja se asennetaan seuraavan johteen sisään ja lukitaan pulteilla ja muttereilla. Se, miten kaidepylväät ja johteet on kiinnitetty toisiinsa, ei tarkemmin ilmene tästä julkaisusta.WO 03104568 discloses a solution in which the railing guide consists of a C-shaped beam. At the junction, the beam is tapered 2 and mounted inside the next guide and locked with bolts and nuts. The way in which the handrails and rails are attached to each other is not disclosed in detail in this publication.
5 Julkaisussa WO 9842918 on esitetty maantiekaide, jossa johteet ovat niinikään avoprofiileja. Ne liitetään yhteen poikkileikkaukseltaan olennaisesti samanmuotoisella, mitoiltaan hieman pienemmällä liitoskappa-leella, jonka päälle liitettävät johteet asennetaan, ja joka on niinikään avoprofiili. Liitoskappaletta käytetään tässä siis vain kahden johteen vä-10 lisessä jatkoliitoksessa.WO 9842918 discloses a road rail, in which the rails are also open sections. They are joined together by a connecting piece of substantially the same cross-section, of slightly smaller dimensions, on which the guides to be mounted are mounted, which is also an open profile. Thus, the connection piece is used here only for the jointing of two conductors.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada maantiekaiteen liitos- ja jäy-kistejärjestely, jossa ei ole tunnetuissa ratkaisuissa esiintyviä ongelmia ja jolla on monia muitakin etuja aiempiin kaiteisiin verrattuna. Keksin-15 nön mukaiselle maantiekaiteelle on tunnusomaista se, että liitos-/jäykisteosa on asennettu johteen sisään, ja että liitos-/jäykisteosa on umpiprofiili.The object of the invention is to provide a junction and stiffening arrangement of a road rail, which does not have the problems of known solutions and which has many other advantages over previous railings. The road ramp according to the invention-15 is characterized in that the joint / stiffener part is mounted inside the guide and that the joint / stiffener part is a solid profile.
Keksinnön mukaisen liitos- ja jäykistejärjestelyn eräälle edulliselle to-20 teutusmuodolle on tunnusomaista se, että liitos-/jäykisteosan poikkileikkaus on olennaisesti samanmuotoinen kuin johteen poikkileikkaus, ja että liitos-/jäykisteosan ulkomitat ovat pienemmät kuin johteen sisämitat, jolloin liitos-/jäykisteosa on sovitettavissa johteen sisään johteen päästä pujottamalla.A preferred embodiment of the joint-stiffener arrangement according to the invention is characterized in that the cross-section of the joint / stiffener is substantially the same as the cross-section of the guide and that the outer dimensions of the joint / stiffener are smaller than the inner dimensions of the guide. in by threading the end of the guide.
2525
Keksinnön mukaisen liitos- ja jäykistejärjestelyn eräälle toiselle edulli-m selle toteutusmuodolle on tunnusomaista se, että kaidepylväässä on o olennaisesti vaakasuuntainen yläreuna, jossa on reikä pulttia varten, että johteen sisällä on liitoskohdassa liitos-/jäykisteosa, jossa on vas-^ 30 taava reikä pulttia varten, ja että pulttiin on kierretty mutteri liitoksen ° kiristämiseksi tai liitos-/jäykisteosassa on kierrereikä.Another advantageous embodiment of the joint and stiffening arrangement according to the invention is characterized in that the handrail post has a substantially horizontal upper edge with a hole for the bolt, and a joint / stiffening part with a corresponding bolt in the joint at the junction. and that the nut is threaded into the bolt to tighten the joint ° or that the joint / stiffening section has a threaded hole.
XX
CCCC
CLCL
oo Vielä eräälle keksinnön mukaisen liitos- ja jäykistejärjestelyn toteutusta muodolle on tunnusomaista se, että kaidepylvään yläreunan ja liitos- 5 35 /jäykisteosan väliin on asennettu olennaisesti johteen materiaalin pak- ^ suinen välilevy, jonka läpi pultti niinikään on asennettu.Yet another embodiment of the joint and stiffening arrangement according to the invention is characterized in that a substantially thick spacer plate is provided between the upper edge of the handrail post and the joint / stiffening section, through which the bolt is likewise mounted.
33
Keksinnön etuina voidaan mainita, että kaidepylväs voidaan kiinnittää johteeseen missä tahansa kohtaa johdetta. Lisäksi kaidepylvään ja johteen välisen liitoksen pituussuuntaiset tiukat asennustoleranssit poistuvat ja asennus nopeutuu olennaisesti. Johteessa ei tarvita kiinnikkeen 5 kohdalla erillisiä rei'ityksiä. Edelleen keksinnön mukaisessa rakenteessa ei tarvita hitsaamalla kiinnitettäviä johteen muodon pysyvyyttä edesauttavia jäykisteosia. Johteen valmistus helpottuu näin ollen huomattavasti eikä johteessa tarvita jäykisteen kohdalla rei'ityksiä.Advantages of the invention may be mentioned that the handrail post can be attached to the guide at any point of the guide. In addition, the tight mounting tolerances in the longitudinal direction of the connection between the handrail post and the guide are eliminated and installation is substantially accelerated. There is no need for separate holes in the guide at the bracket 5. Furthermore, the structure according to the invention does not require stiffening elements that promote the shape of the conductor by welding. This makes the guide assembly considerably easier and eliminates the need for perforations at the stiffener.
10 Edelleen voidaan mainita, että johteen jäykisteosa, kaidepylvään kiinni-tysosa ja johteen jatkososa perustuvat samanlaiseen umpiprofiiliin, jolloin aiemman kolmen täysin erilaisen osan sijaan tarvitaan vain yhteen umpiprofiiliin perustuvaa kahta eripituista osaa.Further, it may be noted that the stiffener, railing bracket and extension of the guide are based on a similar solid profile, whereby two different lengths based on only one solid profile are required instead of the three previously completely different sections.
15 Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisemmin edullisten toteu-tusmuotoesimerkkien avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be explained in more detail by means of preferred embodiments, with reference to the accompanying drawings, in which:
Kuvio 1 esittää keksinnön mukaista maantiekaidetta sivulta katsottuna.Figure 1 is a side elevational view of a road rail in accordance with the invention.
2020
Kuvio 2 esittää kuvion 1 yksityiskohtaa A pituusleikkauksena.Figure 2 shows a detail A of Figure 1 in longitudinal section.
Kuvio 3 esittää kuvion 1 yksityiskohtaa A poikkileikkauksena.Figure 3 shows a detail A of Figure 1 in cross-section.
25 Kuvio 4 esittää kuvion 1 yksityiskohtaa C poikkileikkauksena.Figure 4 shows a detail C of Figure 1 in cross-section.
Kuvio 5 esittää kuvion 1 yksityiskohtaa B pituusleikkauksena.Figure 5 shows a detail B of Figure 1 in longitudinal section.
δδ
CNJCNJ
CNJCNJ
^ 30 Maantiekaide, tässä tapauksessa erityisesti maantien keskikaide, koos- ° tuu olennaisesti pystysuorista kaidepylväistä 1, jotka on kiinnitetty £ maahan 3 edullisesti olennaisesti tasavälein, ja kaidepylväisiin kiinnite- oo tyistä johteista 2. Kuvioon 1 merkitty yksityiskohta A tarkoittaa kaide- [£ pylvään 1 ja johteen 2 välistä liitoskohtaa ja sitä on kuvattu tarkemmin 5 35 kuvioiden 2 ja 3 leikkauskuvassa.The road barrier, in this case, especially the middle barrier of the road, consists of substantially vertical handrail posts 1 fixed to the ground 3 preferably at substantially equal distances, and guides 2 attached to the handrail posts. and the junction 2 and is illustrated in more detail in the sectional view of Figures 2 and 3.
CNJCNJ
Edelleen kuviossa 1 yksityiskohta B tarkoittaa johteen jäykistyskohtaa ja se on esitetty tarkemmin kuvion 5 leikkauskuvassa. Kuvion 1 yksi- 4 tyiskohta C tarkoittaa kahden johteen välistä jatkoliitoskohtaa ja se on esitetty tarkemmin kuviossa 4.Further, in Figure 1, detail B represents the stiffening point of the guide and is illustrated in more detail in the sectional view of Figure 5. The detail C in Figure 1 represents the junction between the two conductors and is illustrated in more detail in Figure 4.
Kaidepylväs 1 on edullisesti avoprofiili, esimerkiksi C- tai sigmaprofiili. 5 Sen yläpäässä on olennaisesti vaakasuora yläreuna 5, joka on esimerkiksi taitettu vaakasuoraksi tai muodostettu hitsaamalla kaidepylvään yläpäähän laatta tai siihen on kiinnitetty pultilla kulmateräs. Tätä tasomaista yläpäätä vasten on asennettu johteen 2, joka on avoprofiili, auk-kopuoli, kuten kuviosta 3 käy ilmi.The handrail column 1 is preferably an open profile, for example a C or sigma profile. It has a substantially horizontal upper edge 5 at its upper end, for example folded horizontally or formed by welding a slab to the upper end of the handrail post or bolted to it by an angular steel. An opening side of the guide 2, which is an open profile, is mounted against this planar upper end, as shown in Figure 3.
1010
Johteen 2 sisään on työnnetty liitos-/jäykisteosa 4, joka on umpiprofiili, kuten erityisesti kuviosta 3 käy ilmi. Umpiprofiililla tarkoitetaan tässä kaikkia suoritusmuotoja, jossa liitos-/jäykisteosan 4 kehämäinen jäykkyys on oleellisesti suurempi kuin johteiden 2. Umpiprofiililla tarkoite-15 taan siten vaipan kokonaan ympäröimää tyhjää tilaa, eli putkimaista profiilia, tai kokonaan yhtenäisestä materiaalista tehtyä umpinaista profiilia. Umpiprofiililla tarkoitetaan myös kaikenmuotoisia profiileita, joiden seinämän vahvuus on oleellisesti suurempi kuin johteen 2, edullisesti vähintään viisi kertaa johteen seinämänpaksuus.A joint / stiffener part 4 is inserted into the guide 2, which is a solid profile, as shown in particular in FIG. By solid profile is meant here all embodiments in which the stiffness of the joint / stiffener part 4 is substantially greater than that of the conductors 2. The closed profile thus refers to a completely blank space, i.e. a tubular profile, or a solid profile made of a completely uniform material. A solid profile is also meant profiles of any shape having a wall thickness substantially greater than the wall thickness of the conductor 2, preferably at least five times.
2020
Edullisin liitos-/jäykistejärjestelmän 4 suoritusmuoto on putkimainen profiili, jolla on riittävä kehämäinen jäykkyys ja samalla pieni materiaalin tarve. Käyttämällä umpiprofiilia kaiteen liitos-/jäykisteosana, yllättäen kaiteen kokonaisjäykkyys lisääntyy merkittävästi.The most preferred embodiment of the joint / stiffening system 4 is a tubular profile with sufficient circumferential stiffness and at the same time a low material requirement. Utilizing a solid profile as a joining / stiffening part of a handrail, surprisingly, the overall rigidity of the handrail increases significantly.
2525
Liitos-/jäykisteosa 4 on poikkileikkaukseltaan olennaisesti samanmuo-m toinen kuin johde 2 lukuunottamatta johteen aukkokohtaa. Liitos- o /jäykisteosa 4 on kuitenkin ulkomitoiltaan pienempi kuin johteen 2 si- ^ sämitta, jolloin se mahtuu liikkumaan johteessa. Käytännössä sovitus ^ 30 on kuitenkin varsin tiivis, jotta liitos-/jäykisteosa 4 jäykistää johdetta 2.The joint / stiffener part 4 is substantially the same cross-section as the guide 2 except for the opening of the guide. However, the joint / stiffener part 4 has a smaller outer dimension than the inside dimension of the guide 2, which allows it to move in the guide. In practice, however, the fitting ^ 30 is quite tight so that the connecting / stiffening member 4 stiffens the conductor 2.
° Liitos-/jäykisteosan pituus on edullisesti n. 100 mm., mutta keksintö eiPreferably, the joint / stiffener portion has a length of about 100 mm, but the invention does not
XX
£ tietenkään ole rajoittunut tähän.£ is of course not limited to this.
0000
Liitos-/jäykisteosassa on reikä, joka asetetaan samalle kohdalle kuin 5 35 kaidepylvään 1 vaakasuuntaisessa yläreunassa 5 oleva reikä. Näiden ^ reikien läpi on työnnetty pultti kuvioiden 2 ja 3 esittämällä tavalla. Pultti ja siten koko liitos on kiristetty mutterilla. Johteen aukon kohdalle on 5 lisäksi järjestetty olennaisesti johteen 2 materiaalin paksuinen välilevy 6.The joint / stiffener portion has a hole which is positioned at the same position as the hole in the horizontal top edge 5 of the handrail post 1. A bolt is inserted through these holes as shown in Figures 2 and 3. The bolt and thus the entire joint is tightened with a nut. In addition, a spacer 6 of material material of the guide 2 is arranged at the opening 5 of the guide.
Liitos-/jäykisteosaa 4 käytetään myös jäykistämään johdetta 2 kaide-5 pylvään 1 kohdan lisäksi myös kaidepylväiden välisellä osuudella. Tämä on esitetty pituusleikkauksena kuviossa 5. Tämä jäykistys on toteutettu siten, että johteen 2 sisään on pujotettu aiemmin selitetty liitos-/jäykisteosa 4 siten, että se sijaitsee olennaisesti kaidepylväiden puolivälissä. Liitos-/jäykisteosa lukitaan paikalleen kuvion 5 osoittamalla talo valla pultti-/mutteriliitoksella tai vaihtoehtoisesti mutterilla ja liitos-/jäykisteosassa 4 olevan kierrereiän avulla. Tässäkin tapauksessa liitos-/jäykisteosan 4 pituudeksi riittää yleensä n. 100 mm.The joint / stiffening section 4 is also used to stiffen the guide 2 in addition to the point of the handrail column 5, but also on the portion between the handrail posts. This is shown in longitudinal section in Fig. 5. This stiffening is implemented by inserting a previously described joint / stiffening section 4 into the guide 2 so that it is located substantially midway through the handrail posts. The coupling / stiffening section is locked in place by the bolt / nut joint shown in Fig. 5, or alternatively by the threaded hole in the nut / joint / stiffening section 4. In this case, too, the joint / stiffener part 4 is generally about 100 mm long.
Kuviossa 4 on puolestaan esitetty poikkileikkaus kuvion 1 yksityiskoh-15 dasta C. Kyseessä on kahden johteen 2 jatkoliitos, joka toteutetaan käyttämällä aiemmin selitetyn kaltaista liitos-/jäykisteosaa, joka tosin tässä tarkoituksessa käytettäessä on pidempi, esimerkiksi n. 400 mm. Jatkoliitoksen kohdalla liitos- ja jäykisteosa 4 työnnetään kummankin yhteen liitettävän johteen päästä sisään ja liitos lukitaan pulteilla 7, jot-20 ka on työnnetty johteen 2 ylä- ja alapinnassa olevien reikien sekä liitos-/jäykisteosan 4 sisällä olevien hoikkien 8 ja/tai liitos-/jäykisteosassa 4 olevien reikien läpi ja kiristetty muttereilla 9. Pultteja on edullisesti koko jatkoliitoksessa kahdeksan kappaletta, eli neljä kummankin johteen päässä.Fig. 4, in turn, is a cross-sectional view of detail C of Fig. 1. It is a joint of two conductors 2, which is implemented using a joint / stiffening member of the type described above, although longer when used for this purpose, e.g. At the joint, the joint and stiffener section 4 is pushed in at the end of each of the two conductors to be joined and the joint is locked by bolts 7 inserted through the holes in the upper and lower surfaces of the conductor 2 and the sleeves 8 and / or through the holes in the stiffener part 4 and tightened with nuts 9. Preferably, there are eight bolts throughout the joint, i.e. four at each end of the guide.
2525
Liitos-/jäykisteosa 4 tehdään edullisesti teräksestä ja se voi siis olla sa-maa materiaalia kuin johde 2. δThe joint / stiffener part 4 is preferably made of steel and may therefore be of the same material as the conductor 2. δ
C\JC \ J
^ Alan ammattimiehelle on selvää, että keksintö ei ole rajoittunut edellä ^ 30 esitettyihin toteutusmuotoesimerkkeihin, vaan sitä voidaan vaihdella ° oheisten patenttivaatimusten puitteissa.It will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to the exemplary embodiments set forth above, but may be varied within the scope of the appended claims.
CCCC
CLCL
oo Selityksessä mahdollisesti yhdessä muiden tunnusmerkkien kanssa esi- tettyjä tunnusmerkkejä voidaan tarvittaessa käyttää myös toisistaan ξ 35 erillisinä.oo The symbols, possibly presented together with other symbols, may also be used separately tarvittaessa 35 if necessary.
C\JC \ J
Claims (9)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20115778A FI123422B (en) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | Road rail joining and stiffening system |
| EP12177593.6A EP2554749B1 (en) | 2011-08-02 | 2012-07-24 | Highway guardrail with joint and stiffener system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20115778 | 2011-08-02 | ||
| FI20115778A FI123422B (en) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | Road rail joining and stiffening system |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20115778A0 FI20115778A0 (en) | 2011-08-02 |
| FI20115778A FI20115778A (en) | 2013-02-03 |
| FI123422B true FI123422B (en) | 2013-04-30 |
Family
ID=44515413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20115778A FI123422B (en) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | Road rail joining and stiffening system |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2554749B1 (en) |
| FI (1) | FI123422B (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114837113A (en) * | 2022-05-07 | 2022-08-02 | 江苏卡斯特桥梁构件有限公司 | Deformable multifunctional road guardrail |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1220041A (en) * | 1957-12-13 | 1960-05-20 | Grid with vertical and horizontal elements | |
| JPS5465538U (en) * | 1977-10-18 | 1979-05-09 | ||
| SE511024C2 (en) | 1997-03-26 | 1999-07-26 | Blue Systems Ab | Crash barrier |
| DE20113347U1 (en) * | 2001-08-20 | 2001-10-18 | Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft mbH & Co KG, 66839 Schmelz | Control threshold line |
| CH694335A5 (en) | 2002-06-06 | 2004-11-30 | Weleco Ag | Guiding barrier. |
| JP2005076349A (en) * | 2003-09-02 | 2005-03-24 | Sumikei-Nikkei Engineering Co Ltd | Protective fence for vehicle |
| DE102006038336B3 (en) * | 2006-08-15 | 2007-12-20 | Spig Schutzplanken-Produktions-Gesellschaft Mbh & Co. Kg | Protection plank arrangement for steel bridge construction, has C-shaped profile strands extending along center elevational area and upper end of anchoring profile, and protection plank strand extending before one of strands in area |
| FR2911351B1 (en) | 2007-01-15 | 2012-11-16 | Sec Envel | SAFETY BARRIER FOR CIRCULATION PATHWAYS, METHOD OF INSTALLATION AND METHOD OF ABSORPTING SHOCK AGAINST SUCH A BARRIER |
| KR101052243B1 (en) * | 2010-12-22 | 2011-07-29 | (주) 한길산업 | Multilevel shock-absorbing guide rail |
-
2011
- 2011-08-02 FI FI20115778A patent/FI123422B/en active IP Right Grant
-
2012
- 2012-07-24 EP EP12177593.6A patent/EP2554749B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI20115778A (en) | 2013-02-03 |
| FI20115778A0 (en) | 2011-08-02 |
| EP2554749A3 (en) | 2015-01-21 |
| EP2554749A2 (en) | 2013-02-06 |
| EP2554749B1 (en) | 2017-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4993768B2 (en) | Road fence | |
| KR101453065B1 (en) | A built-up type a bridge inspection rail | |
| KR101228587B1 (en) | A web member for improving the connection structure of the node connecting of composite truss girder | |
| KR101464304B1 (en) | Passage for inspecting bridge | |
| US11619051B2 (en) | Walkway installation having a handrail connector | |
| FI123422B (en) | Road rail joining and stiffening system | |
| DK179266B1 (en) | A connector element for use in a flashing assembly for roof windows mounted side-by-side and a connector set including such a connector element | |
| FI57065B (en) | PROCEDURAL REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF THE PROCESSING IGNITION | |
| KR101403266B1 (en) | Pedestrian bridge having prefabricated jointing structure at upper column | |
| KR101769316B1 (en) | Handrail pole fixing device of deck road and construction method thereof | |
| KR101946494B1 (en) | Handrail for deck rod | |
| JP4682109B2 (en) | Protective fence | |
| KR20180028216A (en) | Checking way of Bridge | |
| EP2837751A2 (en) | Platform for use as a walkway | |
| KR102309337B1 (en) | Soundproofing type fence | |
| GB2512118A (en) | Barrier system and Method of assembling the same | |
| KR101462863B1 (en) | Precast segment assembly and precast segment structure by using of it) | |
| KR101170256B1 (en) | Floor Beam Connecting Structure for Protective Wall in Bridge | |
| KR101782970B1 (en) | Handrail for deck rod | |
| KR101183543B1 (en) | Opening type median strip | |
| KR200378136Y1 (en) | Assembly stairs handrail | |
| KR102758071B1 (en) | Shear reinforcement support and railings and fences installed using them | |
| KR102774659B1 (en) | Connecting clamp and safety facility installation structure using guardrail | |
| KR101440579B1 (en) | PC composite Beam | |
| DK179256B1 (en) | A connector set for use in a flashing assembly for roof windows mounted side-by-side |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 123422 Country of ref document: FI Kind code of ref document: B |