[go: up one dir, main page]

FI116802B - Mäntämoottorin imuilmajärjestely - Google Patents

Mäntämoottorin imuilmajärjestely Download PDF

Info

Publication number
FI116802B
FI116802B FI20020087A FI20020087A FI116802B FI 116802 B FI116802 B FI 116802B FI 20020087 A FI20020087 A FI 20020087A FI 20020087 A FI20020087 A FI 20020087A FI 116802 B FI116802 B FI 116802B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
suction air
heat exchanger
arrangement
piston engine
chamber
Prior art date
Application number
FI20020087A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20020087A0 (fi
FI20020087A (fi
Inventor
Jari Renkonen
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Priority to FI20020087A priority Critical patent/FI116802B/fi
Publication of FI20020087A0 publication Critical patent/FI20020087A0/fi
Priority to DE60304286T priority patent/DE60304286T2/de
Priority to AT03250208T priority patent/ATE321939T1/de
Priority to EP03250208A priority patent/EP1329610B1/en
Priority to US10/345,683 priority patent/US6910469B2/en
Priority to JP2003008190A priority patent/JP4280504B2/ja
Publication of FI20020087A publication Critical patent/FI20020087A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI116802B publication Critical patent/FI116802B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/007—Auxiliary supports for elements
    • F28F9/013—Auxiliary supports for elements for tubes or tube-assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0462—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10157—Supercharged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10268—Heating, cooling or thermal insulating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/26—Arrangements for connecting different sections of heat-exchange elements, e.g. of radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1824—Number of cylinders six
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

MÄNTÄMOOTTORIN IM UI LM AJÄR J ESTE LY - SUGLUFT ARR FÖR KOLVMOTOR
5 Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan muki moottorin imuilmajärjestely, joka käsittää ahdinlaitteiston, imuilman ke on, syöttökanavan, joka on yhteydessä ahdinlaitteistoon ja kokoojal simmäiseen päähän, kutakin moottorin sylinteriä kohden yhdyskana' distää sylinterin ja kokoojakammion, sekä imuilman lämmönsiirrinlaitte 10 tuna imuilman kokoojakammion yhteyteen.
Erityisesti ahdetuissa moottoreissa on niiden toiminnan tehostama käytettävän imuilman välijäähdytintä ahdinlaitteiston jälkeen. Jäähdyt sen massavirta kasvaa ja näin saadaan palamisprosessiin samalla ti suurempi määrä happea. Tyypillisesti tämä on toteutettu siten, että ai 15 ta imuilmaa johdetaan erilliselle välijäähdyttimelle, jossa ilman läm| Välijäähdyttimeltä ilman johdetaan edelleen imuilmakanavaa pitkin i teydessä olevalle imuilmankammiolle, joka ulottuu oleellisesti koko tuudelle. Imuilmankammiosta ilmaa johdetaan kullekin sylinterille erillis * ** kautta.
i « · • · · « « 20 Julkaisuissa US 3881455 ja US 3091228 on esitetty ratkaisuja, joilla * i * nentää moottorin tilantarvetta integroimalla välijäähdytin imuilmankar • » teen. Nämä ratkaisut ovat kuitenkin puutteellisia ainakin siltä osin, < * * * virtaus ja eikä myöskään jäähtyminen ei ole tasaista.
• .·. Julkaisussa DE 2059220 on kuvattu moottorin imuilmajärjestely, jos *»* * 25 kokoojakammioon on sijoitettu lämmönsiirrinelementtejä, joista kukin **· 2
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada mäntämoottorin imuilmajä minimoi tunnetun tekniikan ongelmia. Erityisesti keksinnön tarkoitukse saada mäntämoottorin imuilmajärjestely, jolla imuilman jäähtyminen sinkin suurissa moottoreissa on hallittua ja asianmukaista.
5 Keksinnön tavoitteet saavutetaan pääasiassa patenttivaatimuksessa sa vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla.
Keksinnön mukainen mäntämoottorin imuilmajärjestely käsittää ah imuilman kokoojakammion, syöttökanavan, joka on yhteydessä ahdin-kokoojakammion ensimmäiseen päähän. Lisäksi järjestely käsittää ku 10 rin sylinteriä kohden yhdyskanavan, joka yhdistää sylinterin ja kok< sekä imuilman lämmönsiirrinlaitteiston sovitettuna imuilman kokooja teyteen. Lämmönsiirrinlaitteisto käsittää useita lämmönsiirrinelemenl kammiossa sijoitettuna oleellisesti sen koko sisäpituudelle. Lisäksi ki tin toiminta on asetettavissa ja ohjattavissa erikseen.
15 Mäntämoottori käsittää useita sylintereitä järjestettynä riviin, jolloin imi jakammio ulottuu oleellisesti koko sylinteririvin pituudelle, ja lämmön: jakaa imuilman kokoojakammion oleellisesti kahteen osaan, joista • · : *·· osa on yhteydessä syöttökanavaan ja toinen osa kuhunkin yhdyskana • 9 9 9 9 9 9 9
Kokoojakammion vastakkaisissa päissä olevat lämmönsiirtoelementit .···. 20 järjestetty fämmönsiirtoteholtaan erilaisiksi. Tällä tavoin saadaan imui * * : lan nousu halutunlaiseksi. Tämän edesauttamiseksi lämmönsiirrinla * * * .**·. mönsiirrinelementit käsittävät kaksi erillistä virtauspiiriä, joissa lämm neet ovat eri lämpötilatasoilla. Nämä ovat sijoitettu siten, että toinei : .·. rinelementtien virtauspiiri rajoittaa ensimmäistä ja toinen toista kok 999 9 .***. 25 osaa. Lisäksi tai vaihtoehtoisesti kokoojakammion vastakkaisissa | ··· 3 tysjärjesteiy muodostuu johdejärjestelystä, ja kukin lämmönsiirrinelem kahdella vastakkaisella sivullaan johdejäijestelyn vastinlaitteiston, joid kutuksella lämmönsiirrinelementti on liikuteltavissa johdejärjestelyä piti
Kukin lämmönsiirrinelementti käsittää omat virtauspiiriyhteensä, jotka 5 tavissa lämmönsiirrinelementistä. Tämän johdosta virtauspiiriyhteen o tuna kutakin lämmönsiirtoelementtiä voidaan siirtää johdinjärjestelyssä
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheisi siin, jossa kuvio 1 esittää kaavallisesti erästä suoritusmuotoa keksinnönmukai: 10 moottorin imuilmajärjestelystä, kuvio 2 esittää kaaviollisesti imuilman kokoojakammion poikkileikkaus sen pään läheisyydessä, ja kuvio 3 esittää kaaviollisesti imuilman kokoojakammion poikkileikk pään läheisyydessä.
15
Kuviossa 1 on viitenumerolla 1 esitetty ahdettua mäntämoottoria. Mo< useita riviin järjestettyjä sylintereitä 2. Kustakin sylinteristä on järjesti sukanava 3 pakoputkeen 4, joka on yhteydessä turboahtimen 5 turpiin • » \ käydessä imuilmaa virtaa turboahtimen 5 kompressoriin, jossa ilman p 9 9 9 *;*;* 20 lämpötila nousee. Turboahtimelta 5 imuilmaa johdetaan syöttökana • * yhdistää ahdinlaitteiston 5 ja kokoojakammion 7 ensimmäisen pään ; :**. kammioon 7 on jäljestetty lämmönsiirriniaitteisto 8, jolla imuilmaa voi< * · · I./ kiksi jäähdyttää. Kokoojakammio 7 on edelleen yhdistetty kuhunkin mi • 9 *" teriin 2 niihin johtavilla yhdyskanavilla 9.
• 9 :.· ; 25 Lämmönsiirriniaitteisto 8 käsittää useita erillisiä lämmönsiirrinelemer 99 9 ...8.N sovitettuna kokoojakammioon 7 sen pituussuunnassa oleellisc 4 siirtolaitteiston alapuolelle. Ensimmäinen osa 7.1 rajoittuu kunkin yki mönsiirrinelementin ensimmäiseen otsapintaan. Kokoojakammioon 7 oleellisesti sen koko sisäpituudelle ulottuva lämmönsiirrinlaitteiston k tely 11, joka mahdollistaa kunkin lämmönsiirrinelementin 8.1 ...8.N < 5 tamisen asemaansa kokoojakammion toisesta päästä. Kokoojakamm on päätykappale 10, jolla kokoojakammio voidaan sulkea.
Kiinnitysjärjestely 11 muodostuu edullisesti kokoojakammion seinän yhteyteen jäljestetystä johdejäijestelystä, jota pitkin lämmönsiirrinele daan liikuttaa ja johon lämmönsiirrinelementit tukeutuvat. Kukin lämi 10 mentti käsittää johdejäijestelyn vastinlaitteiston 12, jonka avulla kukii rinelementti voi liikkua johdetta pitkin. Näin lämmönsiirtoelementit tarj sa voidaan poistaa ja asentaa takaisin avaamalla päätykappale 10, s kin lämmönsiirtoelementti johdejärjestelyä 11 pitkin oikeaan asemaa maila päätykappale. Tällöin lämmönsiirrin elementit ovat edullisesti toil 15 yhteydessä siten, että palamisilma virtaa niiden lämpöpintojen lävitse keen lämmönsiirtoelementit voidaan kytkeä niiden virtauspiireihen ja I kalleen. Lämmönsiirtoelementit kiinnitetään edullisesti johdejäijestel· dessä olevilla kiinnityslaitteilla 11.1, joiden avulla lämmönsiirrineler voidaan estää. Tähän voidaan käyttää esimerkiksi kokoojakammion 7 * :Y: 20 ulottuvaa ruuvia tai vastaavaa.
• · * · · * · ;;;* Kuviossa 2 on esitetty kokoojakammion 7 poikkileikkaus sen ensimi » * läheisyydessä ja kuviossa 3 ensimmäiseen päähän nähden vastakka * # · ;it: heisyydessä. Jotta ilman lämpötila saadaan kullekin sylinterille sopiva | *" lämmönsiirtoelementit 8.1 ja 8.N kokoojakammion vastakkaisissa päis . . 25 lämmönsiirtoteholtaan erilaisiksi. Lisäksi kokoojakammion vastakkai ♦ * olevat lämmönsiirtoelementit 8.1 ja 8.N voidaan järjestää ilmapuolen v • » 5 virtauspiiriä 13.1, 14.1, jotka on sijoitettu siten, että toinen virtauspiiri simmäistä 7.1 ja toinen toista 7.2 kokoojakammion osaa. Palamisilma taessa edullisesti virtauspiirit kytketään siten, että ilman virtaa ensin k lämpötilatasolia toimivan virtauspiirin 14.1 lävitse ja sen jälkeen n 5 lämpötilatasolia toimivan virtauspiirin 13.1 lävitse. Kukin lämmönsi kytketään virtauspiireihin 13,14 sellaisilla virtauspiiriyhteillä 13.2, 14 daan irrottaa lämmönsiirrinelementeistä niiden siirtämisen mahdollista! Lämmönsiirtoelementtien lämmönsiirtotehoon voidaan vaikuttaa sinän tavalla valitsemalla sen lämmönsiirto-ominaisuudet sopiviksi, tällaisia 10 siä ovat mm. pinta-ala, rivat ja materiaali. Samoin Lämmönsiirtoele tausvastukseen voidaan vaikuttaa sinänsä tunnetulla tavalla, kuten vai luttu virtaus pinta-ala, muoto tai pinnan ominaisuudet.
Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita mi ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
15 * · « « * »· » « • m · » » · • 4 *·· 4 1 • 4 »•4 «I1 4 » • · 414 e i
• I I
• 2 • 1 *41 • 1 • 4 I 2 1 4 • I « 2 f « · «•4 4 «44 • 4 4 4

Claims (7)

1. Mäntämoottorin (1) imuilmajärjestely, joka käsittää ahdinlaitteiston i kokoojakammion (7) ja syöttökanavan (6), joka on yhteydessä ahdinl kokoojakammion ensimmäiseen päähän, kutakin moottorin sylinteriä 5 yhdyskanavan (9), joka yhdistää sylinterin (2) ja kokoojakammion (7 man lämmönsiirrinlaitteiston (8) sovitettuna imutlman kokoojakammic teen, joka lämmönsiirrinlaitteisto (8) käsittää useita lämmönsiirri (8.1...8.N) kokoojakammiossa (7) oleellisesti sen koko sisäpituudella, tä, että kokoojakammioon on järjestetty oleellisesti sen koko sisäpitui 10 va, kunkin lämmönsiirrinelementin (8,1...8.N) ohjatun liikuttamisen mahdollistava lämmönsiirrinlaitteiston johdinjärjestely (11), ja että ku siirrinelementti käsittää virtauspiiriyhteet (13.2, 14.2) lämmönsiirrinel kemiseksi virtauspiireihin (13, 14), jotka virtauspiiriyhteet ovat irrotei mönsiirrinelementistä sen siirtämiseksi johdinjärjestelyssä (11).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntämoottorin imuilmajärjestely tämoottori (1) käsittää useita sylintereitä (2) jäljestettynä riviin ja jos kokoojakammio (7) ulottuu oleellisesti koko sylinteri rivin pituudelle, tu että lämmönsiirrinlaitteisto (8) jakaa imuilman kokoojakammion oleellis • · *’ osaan, joista ensimmäinen osa (7.1) on yhteydessä syöttökanavaan i · * 20 osa (7.2) kuhunkin yhdyskanavaan (9). • · ···
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntämoottorin (1) imuilmajäijes V*l tu siitä, että kokoojakammion (7) vastakkaisissa päissä olevat lämi mentit (8.1, 8.N) on järjestetty lämmönsiirtoteholtaan erilaisiksi. : 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntämoottorin (1) imuilmajärjes * · * .···, 25 tu siitä, että kokoojakammion (7) vastakkaisissa päissä olevat lämi ♦ »· mentit (8.1, 8.N) on järjestetty ilmapuolen virtausvastukseltaan ja Iän holtaan erilaisiksi.
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen mäntämoottorin (1) imuilmajärjes tu siitä, että kokoojakammioon johdinjärjestely (11) ulottuu kokoojak; 5 sen toisesta päästä.
7. Patenttivaatimuksen 1 1 mukainen mäntämoottorin imuilmajärjeste siitä, että kukin lämmönsiirrinelementti käsittää kahdella vastakkaise johdejärjestelyn vastinlaitteiston (12), joiden yhteisvaikutuksella lämn mentti (8.1...8.IM) on liikuteltavissa johdejärjestelyä (11) pitkin.
8. Patenttivaatimuksen 2 mukainen mäntämoottorin imuilmajärjeste siitä, että lämmönsiirrinlaitteiston lämmönsiirrinelementit (8.1...8.N) kä! erillistä virtauspiiriä (13.1,14.1), jotka ovat sijoitettu siten, että toinen v joittaa ensimmäistä (7.1) ja toinen toista kokoojakammion osaa (7.2). • » • · • ·♦ • · • * « • · « • » »·· ♦ · • « ··· « ♦ « » • « • · · • ·» • · • · * · ♦ 4 4 4 4 I · · «4« 4 *·· • » • 4 «·· 11
FI20020087A 2002-01-17 2002-01-17 Mäntämoottorin imuilmajärjestely FI116802B (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20020087A FI116802B (fi) 2002-01-17 2002-01-17 Mäntämoottorin imuilmajärjestely
DE60304286T DE60304286T2 (de) 2002-01-17 2003-01-14 Lufteinlassvorrichtung für Kolbenmotor
AT03250208T ATE321939T1 (de) 2002-01-17 2003-01-14 Lufteinlassvorrichtung für kolbenmotor
EP03250208A EP1329610B1 (en) 2002-01-17 2003-01-14 Inlet air arrangement for piston engine
US10/345,683 US6910469B2 (en) 2002-01-17 2003-01-15 Inlet air arrangement for piston engine
JP2003008190A JP4280504B2 (ja) 2002-01-17 2003-01-16 ピストン・エンジンのための吸気装置

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20020087A FI116802B (fi) 2002-01-17 2002-01-17 Mäntämoottorin imuilmajärjestely
FI20020087 2002-01-17

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20020087A0 FI20020087A0 (fi) 2002-01-17
FI20020087A FI20020087A (fi) 2003-07-18
FI116802B true FI116802B (fi) 2006-02-28

Family

ID=8562815

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20020087A FI116802B (fi) 2002-01-17 2002-01-17 Mäntämoottorin imuilmajärjestely

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6910469B2 (fi)
EP (1) EP1329610B1 (fi)
JP (1) JP4280504B2 (fi)
AT (1) ATE321939T1 (fi)
DE (1) DE60304286T2 (fi)
FI (1) FI116802B (fi)

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT414155B (de) * 2003-08-05 2006-09-15 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Brennkraftmaschine mit 2-stufigem abgasturbolader und ladeluftkühlung zwischen nieder- und hochdruckverdichter
DE102004001462A1 (de) * 2004-01-08 2005-08-18 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlsystem
DE102005024895A1 (de) * 2004-06-11 2006-01-12 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya Einlass- und Auslassvorrichtung für eine mehrzylindrige Kraftmaschine
US6976479B1 (en) * 2004-08-10 2005-12-20 Electro-Motive Diesel, Inc. Engine with optimized engine charge air-cooling system
DE102005004122A1 (de) * 2005-01-28 2006-08-03 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Doppelaufladungen und Verfahren zum Betreiben dieser
SE528198C2 (sv) * 2005-02-21 2006-09-26 Scania Cv Ab Laddluftkylare
FR2886340B1 (fr) * 2005-05-31 2010-11-12 Valeo Systemes Thermiques Refroidisseur d'air d'admission pour un moteur thermique turbocompresse a deux etages de suralimentation et circuit d'air correspondant
JP2007040136A (ja) * 2005-08-02 2007-02-15 Denso Corp 過給機付き内燃機関の排気ガス再循環装置
DE102005042396A1 (de) * 2005-09-06 2007-03-15 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug
JP2007224786A (ja) * 2006-02-22 2007-09-06 Komatsu Ltd 排気ガス再循環装置
US20080098998A1 (en) * 2006-10-30 2008-05-01 Dicke Paul A Engine mounted air-to-air aftercooler
DE102007010123A1 (de) * 2007-02-28 2008-09-04 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Ladeluftkühlung, System zur Turboaufladung und/oder Ladeluftkühlung, Verfahren zur Ladeluftkühlung
BRPI0807304A2 (pt) * 2007-02-28 2014-05-20 Behr Gmbh & Co Kg Dispositivo para a refrigeração de ar de carga, sistema para a superalimentação e/ou refrigeração de ar de carga, processo para refrigeração de ar de carga.
FI120842B (fi) * 2008-06-26 2010-03-31 Waertsilae Finland Oy Polttomoottori
WO2010114431A1 (en) * 2009-04-02 2010-10-07 Volvo Lastvagnar Ab Internal combustion engine with an egr cooling system
DE102009039569A1 (de) * 2009-09-01 2011-03-03 Behr Gmbh & Co. Kg Gaskühler für einen Verbrennungsmotor
DE102010036591B4 (de) * 2010-07-23 2025-02-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
DE102010040661A1 (de) * 2010-09-13 2012-03-15 Behr Gmbh & Co. Kg Saugrohrgehäuse mit einem integrierten Wärmeübertragerblock
JP5440806B2 (ja) * 2011-04-05 2014-03-12 株式会社デンソー 吸気装置
US9518504B2 (en) 2011-11-17 2016-12-13 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Air intake structure of engine and motorcycle having the same
AT13173U1 (de) * 2011-11-18 2013-07-15 Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg Verfahren zum Abkühlen einer verdichteten Ladeluft einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
JP5948883B2 (ja) * 2012-01-17 2016-07-06 マツダ株式会社 エンジンの吸気装置
EP2647806A1 (en) * 2012-04-05 2013-10-09 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Charge air guide element for internal combustion engine
JP2013253493A (ja) * 2012-06-05 2013-12-19 Denso Corp 吸気装置
DE102013203099A1 (de) * 2013-02-26 2014-08-28 Mahle International Gmbh Frischluftanlage
DE102013205318A1 (de) * 2013-03-26 2014-10-02 Mahle International Gmbh Saugmodul für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE102013005796A1 (de) * 2013-04-04 2014-10-09 Modine Manufacturing Co. Stutzenanbindung für Wärmetauscher
WO2016135820A1 (ja) * 2015-02-23 2016-09-01 日産自動車株式会社 内燃機関の吸気系配管構造
EP3073088B1 (en) * 2015-03-24 2018-03-07 Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG Housing element for air cooler
JP6194921B2 (ja) * 2015-05-08 2017-09-13 マツダ株式会社 エンジンの吸気冷却装置
JP6601290B2 (ja) * 2016-03-25 2019-11-06 三菱自動車工業株式会社 吸気装置
JP6642179B2 (ja) * 2016-03-25 2020-02-05 三菱自動車工業株式会社 内燃機関
EP3306048A1 (en) * 2016-10-05 2018-04-11 MANN+HUMMEL GmbH Air duct arrangement and cooler
JP7298489B2 (ja) * 2020-01-20 2023-06-27 マツダ株式会社 エンジンの吸気装置
EP4160000B1 (en) * 2021-09-30 2023-11-08 C.R.F. Società Consortile per Azioni Intake-manifold system for an internal combustion engine

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3091228A (en) 1961-04-17 1963-05-28 Caterpillar Tractor Co Engine with turbocharger and aftercooling
GB1033181A (en) 1962-01-11 1966-06-15 Kloeckner Humboldt Deutz Ag A supercharged internal combustion engine
US3584682A (en) * 1968-07-29 1971-06-15 Borg Warner Tubular heat transfer device
DE2059220A1 (de) * 1970-12-02 1972-06-08 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Kuehler,insbesondere Ladeluftkuehler fuer Brennkraftmaschinen
DE2105657C3 (de) * 1971-02-06 1980-02-21 Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln Wärmetauscher
US3881455A (en) 1973-10-31 1975-05-06 Allis Chalmers Aftercooler for internal combustion engine
DE2817486C2 (de) * 1978-04-21 1981-12-24 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg Abgasturboaufgeladene Brennkraftmaschine
US4476842A (en) * 1982-09-20 1984-10-16 Allis-Chalmers Corporation Intercooler damper support
US4562697A (en) * 1984-12-10 1986-01-07 Merlin Marine Engine Corp. Intercooler for turbocharged internal combustion engine
FR2645209B1 (fr) 1989-03-28 1991-07-19 Ecia Equip Composants Ind Auto Dispositif compact echangeur thermique-repartiteur de gaz, notamment pour moteur thermique compresse
JPH08210133A (ja) * 1995-02-06 1996-08-20 Yanmar Diesel Engine Co Ltd エンジンの冷却装置
DE19549801B4 (de) * 1995-03-31 2008-01-17 Behr Gmbh & Co. Kg Plattenwärmetauscher
DE19639422C2 (de) * 1996-02-28 2001-02-01 Man B & W Diesel As Kopenhagen Wasser-Luft-Wärmetauscher für Großmotoren
SE514456C2 (sv) * 1999-01-08 2001-02-26 Lysholm Techn Ab Anordning vid en förbränningsmotor försedd med en överladdare
JP2001248448A (ja) * 2000-03-07 2001-09-14 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 内燃機関の給気冷却装置
JP4165730B2 (ja) * 2000-10-05 2008-10-15 株式会社小松製作所 多シリンダエンジンの吸気構造
JP2003097277A (ja) * 2001-09-27 2003-04-03 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の吸気装置
JP4274746B2 (ja) * 2002-06-24 2009-06-10 三菱重工業株式会社 複数のエアクーラを備えた内燃機関

Also Published As

Publication number Publication date
EP1329610A3 (en) 2004-06-23
FI20020087A0 (fi) 2002-01-17
FI20020087A (fi) 2003-07-18
JP4280504B2 (ja) 2009-06-17
DE60304286D1 (de) 2006-05-18
ATE321939T1 (de) 2006-04-15
EP1329610B1 (en) 2006-03-29
EP1329610A2 (en) 2003-07-23
DE60304286T2 (de) 2006-11-09
US6910469B2 (en) 2005-06-28
JP2003227340A (ja) 2003-08-15
US20030131831A1 (en) 2003-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI116802B (fi) Mäntämoottorin imuilmajärjestely
US8418679B2 (en) Charger module for an internal combustion engine
CN107228031B (zh) 用于联接到汽缸盖的排气再循环冷却器的系统和方法
CN102297046B (zh) 发动机的排气回流装置
EP2663753B1 (en) Thermal management system and method
JP6168042B2 (ja) エンジンの排気ガス還流装置
EP1336736B1 (en) Intercooler for an engine
SE514456C2 (sv) Anordning vid en förbränningsmotor försedd med en överladdare
JP2015523495A (ja) 新気供給装置
CN105863895B (zh) 一体式废气再循环冷却器
US20170306830A1 (en) Internal Combustion Engine for an Outboard Motor
JP2012097675A (ja) 内燃機関の吸気装置
US8112993B2 (en) Arrangement of a charge air cooler in an intake system of an internal combustion engine
KR102169316B1 (ko) Egr 밸브 유닛 및 이를 갖는 배기가스 재순환 시스템
EP2215345A1 (en) Egr/cooling integrated module for an ic engine
US7832384B2 (en) Exhaust-gas recirculation in an air-cooled internal combustion engine
EP3232043A1 (en) Multi-functional module for an internal combustion engine of a motor-vehicle
EP4240948B1 (en) A mounting unit for a turbocharger arrangement of a reciprocating internal combustion engine, a turbocharger arrangement and reciprocating internal combustion engine
US12234762B2 (en) Motor unit, particularly for operating machines
FI78162C (fi) Foerbaettrat kylsystem foer stora dieselmotorer.
KR100428219B1 (ko) 라디에이터와 인터쿨러의 냉각구조
EP1447549A3 (en) Temperature control for an engine intake system
CN107061041A (zh) 带有集成的排气歧管和冷却套的内燃机的气缸盖
JP2021143627A (ja) エンジンの冷却装置
CN109578133A (zh) 车辆用内燃机的进气装置

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 116802

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed