FI101280B - Ankkurinlaskualus ja menetelmä lautan ankkuroimiseksi - Google Patents

Description

101280

Ankkurinlaskualus ia menetelmä lautan ankkuroimiseksi Tämä keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 lajimääritelmän mukaista ankkurinlaskualusta ja patenttivaatimuksen 6 laji-5 määritelmän mukaista menetelmää lautan ankkuroimiseksi.

Järjestelmä soveltuu sellaisten ankkureiden laskemiseksi, jotka ovat tarkoitetut kiinnittämään kelluvia öljynporaus- ja tuotantolauttoja, joita varten käytetään ankkurinlaskuyksik-köä, joka on erityisesti suunniteltu varastoimaan kaiken 10 materiaalin, jota tavallisesti pidetään lautalla sellaista tarkoitusta varten, sellaisen yksikön ollessa varustettu tekemään mahdolliseksi ankkureiden ja teräsköysien etukäteen laskemisen jatkuvasti, liinan kireyden kokeiden suorittamisen ja köysien kiinnittämisen lautan ketjuihin, kun lautta ase-15 taan paikalleen.

Tavanomainen menetelmä kelluvien offshore poraus- ja tuotantolauttojen kiinnittämiseksi, erityisesti kun ne on aiottu käytettäväksi syvissä vesissä, käsittää ketjujen ja suurten 20 paksuuksien teräsköysien yhdistelmän, mikä merkitsee, että lautat täytyy varustaa varastointitilalla ja raskailla nostureilla niiden käsittelemiseksi. Tavallisesti tarvitaan ainakin kahdeksan kiinnitysköyttä ja kutakin kiinnitysköyttä varten tarvitaan kaksi päävinssiä. Joitakin esimerkkejä 25 järjestelmistä, joita eniten käytetään, on kuvattu patentti julkaisuissa FR 2 208 373, US 3 985 093, US 3 967 572 ja US 4 722 293.

Vaikka kaikkein optimoiduin tunnetuista järjestelmistä on 30 ylläkuvattu, niillä on yksi hyvin suuri puute, kun niitä käytetään tuotantolauttoja varten.

Kun tuotantolautta on pantu paikoilleen, sitä ei siirretä uudelleen seuraavaan 10-15 vuoteen, mikä merkitsee, että 35 välineistöä käytetään tuskin ollenkaan ja hyvin sattumanvaraisesti sittenkin, mikä tekee siitä siksi erittäin kalliin. Tähän tosiseikkaan täytyy lisätä lastinkantokyvyn pudotus, kansitilan häviö, osastotilan häviö, jne. muiden muassa.

101280 2

Tavanomaisessa järjestelmässä ketjut, teräsköydet ja ankkurit varastoidaan lautalla ja ne pudotetaan siirtämällä ankkuri, joka on jo kiinnitetty ketjuunsa, erityisenlaiseen vetohihnaan laitteen avulla, joka tunnetaan ankkurin ajurina (anchor 5 chaser), joka on kiinnitetty vetohihnatouviin. Sellaisen siirron jälkeen vetohihna kulkee pois lautalta, minne tahansa ankkuri on ennalta tarkoitettu pudotettavaksi, ja se hinaa ketjua, jonka lautalla oleva vintturi on vapauttanut.

10 Sen jälkeen, kun sovittu pituus ketjua on syötetty ulos ja jos järjestelmä ei ole jatkuvaa tyyppiä, ketju sidotaan teräsköyteen (lautalla) ja työ jatkuu, tällä kerralla teräs-köyttä varten olevan vintturin avulla, jolloin kohdassa, johon ankkuri on saatava tarttumaan, se lasketaan ja ajuri 15 otetaan takaisin. Tämän tekemiseksi tarvitaan erittäin vahva vetoliina, joka kykenee toimimaan ankkurin sekä teräsköyden ja ketjun painumakaaren painoa vastaan.

Tämän järjestelmän suuri haitta on, että tuotantolautta on 20 kiinnitettynä teräsköysillä, jotka ovat taipuvaisempia kulumiseen, väsymiseen ja koorrosiolle kuin ketjut ja juuri niissä osissa, jotka menevät ohjainten ja loiskevyöhykkeen läpi, missä aallot ja suolainen meri-ilma tekevät eniten haittaa, mistä seuraa suurempi huollon tarve tai niiden 25 useammin tapahtuva vaihto.

Porauslautoille ei tämän kaltainen haitta ole niin paha, koska senkaltaiset lautat siirretään paikasta toiseen useammin, ylläviitattujen osien ollessa täten eri paikoissa jopa 30 yhtäläisissä syvyyksissä.

Käytäntö on osoittanut, että ihanteelliset minimivaatimukset tuotantolautan pitämiseksi paikallaan käsittää - meren pohjasta ylöspäin - ankkurin, ensimmäisen ketjupituuden, välipi- 35 tuuden teräsköyttä, toisen ketjupituuden, ohjaimen, vintturin ja lokeron ketjun toista pituutta varten. Tämän järjestelmän paras etu on, että lautta kiinnitetään ketjulla teräsköyden sijasta, kuten tehdään tavanomaisessa järjestelmässä, ja 101280 3 siksi vähennetään ongelmia, jotka johtuvat korroosiosta ja metallin väsymisestä.

Tämän järjestelmän toimintaan paneminen merkitsi kuitenkin 5 sitä, että oli ratkaistava kysymys ankkureiden laskemisesta, johon tavanomaisia järjestelmiä ei voitu käyttää; kaikki ratkaisut, joita oli koskaan ehdotettu, osoittautuivat olevan äärimmäisen kalliita ja monimutkaisia.

10 Tämän keksinnön tarkoituksena on antaa vastaus sellaiseen kysymykseen. Keksinnön tunnusmerkit on esitetty patenttivaatimuksissa 1 ja 6.

Tämän keksinnön tarkoitus on aikaansaada ankkurinlaskualus, 15 joka kykenee varastoimaan kaiken kaluston, jota tarvitaan ankkureiden laskemiseksi, ja joka tulee ottaa pois lautan kannelta; sellaisen aluksen ollessa varustettu tekemään mahdolliseksi kaikkien ankkureiden, ketjujen ja teräsköysien laskemisen ennalta alukselta ja liinojen kokeilemisen vedon 20 suhteen ja jälkeenpäin teräsköysien kiinnittämisen tuotanto-tai porauslautan ketjuihin tuotaessa sellaista lauttaa paikoilleen.

Keksityn laskualuksen yleinen järjestely on kansi, joka on 25 varustettu ankkurikaivoilla, vintturilla ketjujen käsittele miseksi, sopivilla teräsköysirummuilla, lokeroilla ketjujen varastoimiseksi rakennettuna kannen alapuolelle, jotka ketjut johdetaan vintturiin tai takaisin lokeroihin ketjuputkien avulla, ja rummuilla teräsköysien varastoimiseksi, kaikki 30 asennettuina sopiville alustoille.

Tämän keksinnön toinen tarkoitus on aikaansaada nopea ja tehokas ankkurinpudotusjärjestelmä keksitylle laskualukselle yhdessä parannetun tyyppisten rumpujen kanssa teräsköyden 35 kiinnitysköyden vintturia varten.

Vielä muu tämän keksinnön tarkoitus on aikaansaada lautan kiinnitysjärjestelmä, joka käyttää parannettua pudotuslaitet-ta, joka estää kaiken luisumisen tai putoamisen sen jälkeen, 4 101280 kun lautan ketju on sidottu jo pudotettuun liinaan milloin tahansa se onkin laskettava painumakaaritasolle, ja myös parannettu liinanhakuväline.

5 Tämän keksinnön lisätarkoitukset, piirteet ja edut ovat helpompia seurata niiden yksityiskohtaisesta kuvauksesta, joka annetaan seuraavassa, seuraten piirustuksia, jotka ovat osa tätä selitystä.

10 Kuvio 1 on kuva keksityn ankkurinpudotusaluksen kannen yleis-sijottelusta.

Kuvio 2 on sivukuva lavasta, joka on aluksen peräpäässä.

15 Kuvio 3 on kuva, joka esittää kiinnitysliinan, jonka keskiosa muodostuu teräsköydestä, jossa on lenkki molemmissa päissä kahteen ketjupituuteen tai apupoijuun kiinnittämistä varten.

Kuvio 4 on etukuva ja osaleikkauskuva parannetun laatuisesta 20 kiinnitysteräsköyden vintturirummusta.

Kuvio 5 on peräkuva ankurinpudotusaluksesta toiminnassa.

Kuviot 6A-6H ja 7 - 12 ovat tämän keksinnön ankkurinpudo-25 tuksen vaiheiden kuvia.

Kuviot 13A-13H ovat keksityn lautan kiinnitysjärjestelmän vaiheiden kuvia.

30 Kuviot 14A-14B ovat etu- ja sivukuvia parannetusta pudotus- laitteesta, jota käytetään lautan kiinnitysjärjestelmään.

Kuvio 15 on kuva parannetusta liinanhakuvälineestä, jota käytetään lautan kiinnitysjärjestelmään.

Kuvio 16 on osaleikkauskuva kuviossa 15 esitetystä liinanha-kuvä1ineestä.

35 101280 5

Kuvio 17 on kuvio, joka esittää, kuinka parannettu liinanha-kuväline lautalla on asennettu.

Kuviot 18A-18D ovat kuvia, jotka esittävät, kuinka keksitty 5 liinanhakuväline toimii.

Keksintö muodostuu erityisesti suunnitellusta ankkurinpudo-tusaluksesta, joka on tarkoitettu käytettäväksi kelluvien tuotanto- tai porauslauttojen kiinnittämiseen ja joka kykenee 10 kantamaan kaikki välineet, joita tavallisesti varastoidaan ja pidetään sellaisilla lautoilla, joka alus on varustettu tekemään mahdolliseksi ankkureiden, ketjujen ja vaijereiden heittämisen yli laidan ennaltakäsin ja liinojen testaamisen vedon kannalta ja sitten jälkeenpäin sellainen teräsköysi 15 kiinnitetään tuotanto- tai porauslautan ketjuihin, kun sel laiset lautat tuodaan paikalle.

Kuvio 1 esittää yleistä sellaisen pudotusaluksen, johon viitataan numerolla 1, kannen osien sijoittelua, jossa on 20 esitetty ankkurit 2 kaivoissaan 3 ynnä ankkurikela 4 ketjuja 5 varten ja kaksi parannetun laatuista rumpua 6 teräsköyttä 7 varten, joita rumpuja käyttää käyttö 8 moottoreilta 9. Ketjuja 5 varastoidaan lokeroissa 10, jotka on rakennettu aluksen kannen alapuolelle, ja johdetaan ankkurikelalle 4 tai 25 takaisin lokeroihin 10 ketjuputkia 11 pitkin, mikä voidaan tehdä moottorilla lokeroihin paluun tekemiseksi helpommaksi. Teräsköysi 7 kierretään varastorummuille 12, jotka on asennettu alustalle 13, jotka rummut ovat varustetut laitteilla, myös moottorikäyttöisillä, ja jarruilla ja ketjuputkilla (ei 30 esitetty kuviossa 1) tekemään mahdolliseksi ankkurikelojen 4 köyden 7, joka on kierretty parannetuille rummuille 6, suol-tumisen ulos laskettaessa ja päinvastoin, kun kiinnitysköysiä tuodaan sisään tai vaihdetaan.

35 Parannettujen rumpujen 6 ja varastointirumpujen 12 kapasiteetti on suuri, vaikkakin riittävän käytännöllinen ja taloudellinen tekemään mahdolliseksi pitkien köysimäärien kiertämisen rummulle, vaikka vielä suurempia pituuksia voidaan kiertää yhteenliitettynä.

101280 6 Pääpoijut 14 ovat kotelossaan 15 ja pienemmän koon ja painon vähäisemmät poijut, ankkurit ja ankkuripainot voidaan jättää kannelle kehyksiin tai erityisille alustoille. Sellaisten laitteiden kannelle nostamisen tekemiseksi helpommaksi voi-5 daan järjestää liikkuva kiskoilla oleva nosturi.

Kuten nähdään kuviosta 2, kehys 16 kantaa täyspitkää palkkia, jota pitkin on järjestetty kaikki tarvittavat köysipyörät ja käyttötalja.

10

Aluksen 19 peräpäähän asennettu lava 18 kulkee kiskoilla 20 ja on moottorikäyttöinen mahdollistaen sen nostamisen ylös mihin tahansa asentoon aluksen peräpeiliä pitkin milloin tahansa köyttä ja ketjuja kiristetään tai löysätään, ja lava is voi olla varustettu kiiloilla ketjuja ja vaijeria varten toimintojen helpottamiseksi.

Ylläolevat kuvaukset esitettynä kuvioihin 1 ja 2 nojautuen ovat keksinnön versio, joka on asennettu uivan aluksen kan-20 nelle, koska sen leveys sallii hahmotellun osien sijoittelun soveltamisen tehden täten toiminnat helpommiksi, mutta minkä tahansa muunlaista alusta olisi voitu käyttää.

Tämän vastauksen pääetu on, että olemassaolevat alukset 25 voidaan panna käyttöön, kun niihin on tehty muutamia muunnok sia, kun taas sellaisten muutosten kustannukset, mukaanlukien vinttureiden ja muiden kiinteiden laitteiden kustannukset, olisivat vähemmän kuin se määrä, joka säästetään erillisen puoliuppotuotantolautan rakentamisessa, jos otetaan huomioon 30 se seikka, että aiottu järjestelmä merkitsee, että lautalla ei tarvita kahdeksaa varastokelaa ja kahdeksaa köydenkelaus-kelaa.

Sen lisäksi, että voidaan kiinnittää muun kaltaisia lauttoja, 35 muut tällöin saavutettavat edut käsittävät sen, että: a) kyetään toimimaan jatkuvasti, jolloin on pakko palata satamaan vain ottamaan polttoainetta; b) voidaan suorittaa asetettujen liinojen vetokokeet; 101280 7 c) voidaan suorittaa kiinnitysliinojen tarkastus ja/tai vaihto; d) tekee mahdolliseksi kannatus- ja välipoijujen käyttämisen liinoja varten; 5 e) voidaan käyttää tavanomaisia vetohihnoja; f) voidaan käyttää itse alusta lastinkanto- ja säilytystar-koituksiin, lastaten se tavanomaisissa laitureissa tai niissä, jotka kuuluvat tehtaisiin, jotka ovat tavallisesti varustettuja kuormankäsittelymahdollisuuksilla, tehden siten io tarpeettomaksi käsittelykaluston ja -laitteiston, mitä muuten tarvittaisiin lastauspaikalla, sillä koska kysymyksessä on tilauksesta tehdyt tavarat, ei toiminnoista vastuussa oleva ryhmä voi tulla toimeen ilman niiden sopivaa varastoa.

is Kuviossa 3 teräsköysi, joka on keskellä kiinnitysliinaa, on varustettu lenkeillä 21 ja 22 kummassakin päässään sen kiinnittämiseksi kahteen ketjupituuteen tai apupoijuun, kuten kuvataan edempänä, kun käsitellään ankkurinpudotusjärjestelmää.

20

Sen jälkeen kun on laskettu teräsköysi 7, joka siihen asti oli kierretty köysirummulle, tulisi lenkin 22 olla työlavalla aluksen perässä odottaen kiinnittämistä myöhemmin. Sellaisen lenkin 22 asettamista ei kuitenkaan voida tehdä köyden jat-25 keen avulla (esimerkiksi pienemmän läpimitan köydellä), sillä ei vain lenkkien mitat, vaan myös kiinnitystarvikkeet, jotka ovat teräsköyden muutaman ensimmäisen kierroksen mitalla rummulla, kun se on kehittynä, ovat annetun kokoisia, ja tämä johtaisi ei vain siihen, että sen jälkeen kehityt kierrokset 30 olisivat epätasaisesti kehittyjä, vaan myös, mikä on vielä pahempi asia, vahinkoon, mikä syntyisi puristamisesta ja kiertämisestä, mikä on kohtalokasta teräsköysien elinajalle.

Kuten nähdään kuviosta 4, vinssit kiinnitysteräsköyttä varten 35 ovat varustetut parannetun laatuisella rummulla, joka on jaettu kahteen osaan (apuosa A ja pääosa B) keskellä olevan laipan 23 avulla, jolloin siinä on ura 24 teräsköyden 7 viemiseksi osasta toiseen. Apuosassa on vähemmän köyttä ja siinä on napa, joka on kapeampi kuin pääosan B napa, sellai-

1012CU

8 sen eron navan läpimitassa ollessa tarkoitettu jatkoköyden 25 (joka on ohuempaa) varastoimiseksi, jota köyttä on kierretty tälle osalle, kunnes se kasvaa samaan läpimittaan kuin pääosan B napa vähentäen siten kaiken vääntymisen vaaran.

5 Täten sen jälkeen kun pääköysi 7 on pantu kelalle, se siirtyy pääosalta B apuosalle A, jossa se kiinnitetään jatkoköyteen 25 (kolmoislenkin 26 ja muiden tavanomaisten apuvälineiden avulla, jotka ovat pääosan B ulkopuolella), mikä johtaa 10 lenkin 22 kiinnityslavalle. Tämän kaiken takia täytyy kaikki en varastointirumpujen 12 muodon olla sama.

Ankkurinlaskujärjestelmää varten, missä ankkurit lasketaan ennalta, täytyy kaikkein ensimmäiseksi pudottaa ja kiinnittää 15 apupoijut, niiden tehtävän ollessa pitää pinnalla lasketun kiinnitysliinan päätä tai köyden päätä, joka johtaa sellaisen liinan päähän, kunnes lautta saapuu paikoilleen.

Sellaisten poijujen kiinnitysvälineiden laskeminen suoriteko taan samalla tavalla kuin on kuvattu seuraavassa ankkureiden yhteydessä, kun taas poijujen määrän ja tyyppien valintaa käsitellään edempänä.

Ankkurit lasketaan pareittain niin, että ne ovat toisiaan 25 vastapäätä (suurin piirtein) niiden keskipisteen (paikan) suhteen, jotta tehtäisiin mahdolliseksi liinanvetokokeiden suorittaminen, jota myös käsitellään edempänä.

Tapa, jolla ankkurit lasketaan tässä keksinnössä, on esitetty 30 kuvioissa 5 ja 12. Kuten nähdään kuviosta 5, ankkuri 2 noste taan kaikkein ensimmäiseksi ylös kaivostaan, jo kiinnitettynä ketjun 5 päähän, ja se tuodaan ankkuriketjukelan 4 eteen taljan 27 avulla. Tässä pisteessä siirretään ankkurin 2 paino ketjulle 5 ja talja 27 vapautetaan (kuvio 6A) ja aloitetaan 35 ketjun 5 laskeminen yli laidan (kuvio 6B) . Pudotettavan ketjun 5 pituutta ei vain mitata laitteilla, vaan myös silmämääräisesti, kun erityinen kolmoislenkki 28 (kuvio 6C) tulee kiinnityslavan 18 reunalle (kuvio 5), jolloin teräsköyden 7 lenkki 2 kiinnitetään siihen.

101280 9

Sen jälkeen, kun teräsköysi 7 on kiinnitetty parannettuun rumpuun 6, lasketaan ylimääräinen ketjupituus (jatke 29) ketjun 5 painon siirtämiseksi teräsköydelle 7 (kuvio 6D) ja kiinnityslaite nostetaan sitten (tällä kertaa teräsköysirum-5 puineen) lavan 18 korkeudelle jatkeen 29 vapauttamiseksi ketjusta. Toiminta etenee nyt laskemalla teräsköyttä 7, jolloin jo pudotetun liinan kokonaispituutta (ketju ja teräsköysi) ohjataan, kunnes ankkuri 2 tulee meren pohjaan (kuvio 6E) , jolloin aluksen 1 tulisi olla sen aseman päällä, joka io sovittiin ankkurointipisteeksi. sitten alus 1 kulkee (kuvio 6F) kohti lautan tulevaa asemaa pudottaen ja laskien ketjua 5 ja köyttä 7 meren pohjaan, kunnes kolmoislenkki 26 (kuviot 6G-6H) on lavan 18 korkeudella valmiina kiinnitettäväksi apupoijuun.

15 Tämä kiinnitys voidaan tehdä kahdella tavalla: ensimmäisessä, joka esitetään kuviossa 7, itse köysi 7 kiinnitetään suoraan poijusta 31 riippuvaan köyteen 30 (suuren kapasiteetin itsenäinen poiju ja asennettu etukäteen laskureitille) ja toises-20 sa, joka on esitetty kuviossa 8, teräsköysi 7 lasketaan kokonaan meren pohjalle ja kiinnitetään poijuun 32, joka on yhteispoiju, pienemmän läpimitan ja siksi kevyemmän, riippuvan köyden 33 avulla.

25 Tässä toisessa tavassa kaikki riippuvat köydet 33 lautan yhdellä puolella olevia ankkureita varten voidaan kiinnittää poijuun 32 (sellaisissa tapauksissa pantuna etukäteen kiinni-tysliinojen reitin ulkopuolelle) , mitä voidaan käyttää myös merkkinä tuotaessa lauttaa paikoilleen. Kiinnitintä 34 kahden 30 poijun 32 välillä kannatetaan sen jälkeen kun pudotustyö on tehty, jottei vaikutettaisi vetokokeisiin, ja se otetaan pois v ' sen jälkeen, kun lautta on kiinnitetty paikalleen.

Sen jälkeen, kun teräsköysi on laskettu, alus on tietyn 35 matkan päässä apupoijusta, kuten esitetään kuviossa 9.

Poiju 31 tuodaan lähelle laskualusta 1, köyttä 35 vedetään apuankkurikelan avulla, sitten se kiinnitetään poijuun veto-hihnan avulla, jolloin kun poiju 31 on saavutettu, se kiinni- 101280 10 tetään alukseen 1, ja apuankkurikela vapautetaan. Sitten apuankkurikelan tai taljan 27 (kuvio 10) avulla tuodaan poijusta 31 riippuvan köyden 30 jatkeen 37 (ketju) kolmois-lenkki 36 työlavan 18 tasolle, jolloin ketjun jatke 29 kiin-5 nitetään tuomaan ankkurikelan 4 avulla poijusta riippuvan köyden 30 levy 38 lavan 18 tasolle ja kiinnitetään se köyden 7 (kuvio 11) kolmoislenkkiin 26. Menettelytapa on sama, jos käytetään riippuvaa köyttä (meren pohjaan asetetun pääköyden kanssa) poijun kiinnittämiseen.

10

Sen jälkeen kun poijuun kiinnittäminen on tehty, etenee menettely painon siirtämiseksi ja jatkeiden vapauttamiseksi, kunnes köysi 7 riippuu poijusta 31 ja riippuvan köyden jatke 37 on kiinnitetty poijuun. Laskutoiminnan loppu on esitetty 15 kuviossa 12.

Sen jälkeen kun jokainen pari vastakkaisia liinoja on laskettu, tulisi suorittaa kiinnityskoe vetäen laskualuksen vinsseillä, yksi liina toista vastaan ennalta asetetulla voimal-20 la. Koe suoritetaan kiinnittämällä parin ensimmäinen liina suoraan apupoijuun, kun toista liinaa lasketaan. Kun on laskettu toinen liina, kiinnitetään sen pää saman paksuiseen ja pituiseen köyteen (toinen rumpu) ja toiminta jatkuu, kuten kuvattiin, tämän toisen köyden tullessa lasketuksi sidottuna 25 ensimmäisen liinan apupoijuun. Kun on saavutettu ensimmäinen liina, se kiinnitetään vinssiin ketjun jatkeeseen ja poiju vapautetaan.

Alus menee nyt takaisin poimien ylös köyden ja laskien ket-30 jua, kunnes se tulee ennalta sovittuun pisteeseen. Ketju lukitaan ja tehdään ensimmäinen veto ankkuriköysikelalla, • joka vetää toista liinaa; sitten käytetään jarrua vinssin * rumpuun ja vedetään toista liinaa ensimmäisen liinan ankkuri- kelalla, kunnes saavutetaan asetettu voima, mitä tilaa yllä-35 pidetään kokeen vaatiman ajan verran.

Kokeen lopettamiseksi helpotetaan liinojen vetoa, kaikkein ensimmäiseksi höllentämällä ketjua (vedon pienentämiseksi) ja sitten höllentämällä köyttä. Seuraava vaihe alkaa poimimalla 101280 11 ylös ketju, kun taas samaan aikaan lasketaan teräsköysi (uudelleen) ensimmäisen liinan loppuun asti, sitten ketju irrotetaan ja köysi sidotaan suoraan poijuun (tai riippuvan köyden avulla). Jälkeenpäin alus alkaa poimia ylös apuköyttä, 5 kunnes se tulee toisen liinan loppuun ja sitoo sen apupoi- juun.

Keksitty lautan kiinnitysmenettely on esitetty kuvioissa 13A-13H. Kaikkein ensimmäiseksi laskualus poimii käsiteltävän io liinan apupoijun luona (kuvio 13A) ankkuriketjukelan avulla ja kiinnittää apuköyden siihen (kuvio 13B) . Alus liikkuu pois lauttaa kohti laskien samalla apuköyttä (kuvio 13C) ja ottaen sisään lähellä lauttaa sen ketjun toisen osan pään, mikä on kiinnitetty laskualuksen ketjuun, jolloin kiinnitetään kol-15 moislenkki 39 (kuvio 13D) siihen, missä kaksi ketjua kohtaavat. Kiinnityksen jälkeen pudotetaan ketjun pituus, mikä on saatavilla lautalla, aluksen alkaessa samaan aikaan poimia ylös laskettua apuköyttä siihen asti, missä tämä köysi kohtaa liinan työlavan 18 tasolla, jolloin rumpu lukitaan (kuviot 20 13E ja 13F).

Jos ketjun pituus on hyvin pieni, kohdistetaan lisää vetoa apuköyteen kohtaamispisteeseen pääsemiseksi.

25 Mitä tulee kuviossa 13G esitettyyn vaiheeseen, jossa ketjun ja vastaavasti teräsköyden kolraoislenkit 39 ja 26 ovat suunnilleen samalla tasolla, nämä kaksi kiinnitetään yhteen pienen ketjupituuden 40 avulla yhdessä laskuvälineen 41 kanssa, jota pidetään ylhäällä taljan avulla tai muulla välineel-30 lä, joka on tuttu alan ihmisille, tarkoitettuna auttamaan kiinnitetyn liinan laskemisessa, kunnes se tulee alas koh-. taansa liinan painumakaaressa (kuvio 13H). Tämän tekemiseksi, sen jälkeen kun kiinnitykset on tehty, ketjun ja köyden painot siirretään laskulaitteeseen 41, kolmoislenkit 39 ja 26 35 poistetaan aluksen ketjusta ja apuköydestä, jälkimmäisen ollessa kiinnitettynä laskulaitteeseen 41, joka vapautetaan välineestä, joka pitää sitä ylhäällä, painon tullessa siirretyksi apuköydelle.

101280 12

Liinaa lasketaan, kunnes se saavuttaa kohtansa painumakaares-sa, ja laskulaite 41 otetaan talteen.

Laskettaessa tämä laite estää kaiken liinan liukumisen ja/tai 5 putoamisen, mikä voisi merkitä, johtuen sen painosta, nykäystä, joka voisi vahingoittaa vakavasti lauttaa ja sen ankkuri-kelaa. Tätä työtä ei kuitenkaan voida tehdä minkään markkinoilla olevan ajurin avulla, koska niissä ei ole minkäänlaista lukitusjärjestelyä estämään siinä ylhäällä pidettävän 10 liinan liukumista.

Kuviot 14A ja 14B antavat yksityiskohtia parannetusta lasku-välineestä 41, mikä kuuluu tähän keksintöön, johon viitataan kuviossa 13G ja joka on erityisesti tarkoitettu tätä toimin-15 taa varten. Väline käsittää tukikappaleen 42, pylpyrän kruunun 43, joka on kiinnitetty tukikappaleeseen 42 tapin 44 avulla. Kruunun 43 sivujen laipoissa on lovia 45, jotka toimivat ohjaimina varokeköysille 46 (kahdelle niistä), jotka ovat kiinnitettyjä seuraavalla tavalla: yhdestä päästä yhtei-20 seen korvakkeeseen 47, keskeltä pidetään erillään ohjaimella 48, joka on asennettu tappiin 44 ja toisessa päässä erillisiin haruslukkoihin, jotka tekevät mahdolliseksi ketjun lenkkien sitomisen kruunuun 43 eri kulmissa. Täten kun liinaa lasketaan alas kohtaansa painumakaaressa, pyrkii kruunun 43 25 ympärille kierretty ketju leviämään, painumakaaren ylimmällä puolella olevien lenkkien siirtyessä ensiksi siitä pois. Varokeköysien koko on sellainen, että tataan se, että ketjua pidetään, mutta se ei kykene kestämään liinan painoa, kun pidetty lenkki alkaa siirtyä pois kruunusta. Täten kun vii-30 meinen varokeköysistä katkeaa, liina on käytännössä saavutta nut asemansa painumakaaressa, eikä mikään parannetun laskuvä-‘ lineen 41 liukuminen tai pääseminen irti vahingoita lavaa tai ankkurikelaa.

35 Milloin tahansa mille tahansa kiinnitysliinan osalle tehdään säännöllinen tarkastus tai vaihto, tavanomainen menettely vaatii ankkurin siirtämisen, jolloin tämä tehdään ankkurin ajurin avulla, minkä jälkeen vedetään lautalta mikä tahansa vaadittu liinan pituus sisään. Sellainen työ vaatii suuren 101280 13 tehon vetoliinan, erityisesti liinan laskemiseksi uudelleen jälkeen päin, ja siinä on useita haittoja, sitä enemmän jos köysiä täytyy vaihtaa.

5 Kun liinat lasketaan etukäteen, kuten tämän keksinnön mukaisessa järjestelmässä, voidaan tehdä sama työ laskuvälineellä 1 yksinkertaisemmalla tavalla nostamalla ylös liina siitä, missä lautan ketjun toinen osa liittyy teräsköyteen (liinan keskiosassa), mitä varten käytetään parannettua liina-ajuria 10 49, joka on esitetty kuvioissa 15 ja 16. Liina irrotetaan sidoksestaan sellaisessa pisteessä ja ketjulle annetaan periksi ja se vedetään lautalle, kun taas osa, joka on laskettu ennalta, poimitaan ylös laskualuksen avulla. Mikä tahansa liinaosien vaihto, mukaanlukien lautan ketjun (toinen is osa) voidaan tehdä peräkkäin ketju nostettuna laskualukselle.

Liinan hakuväline 49 käsittää pylpyrän ja kruunun 50, joita pitää paikallaan tappi 51, joka lävistää ajurin rungon 52, jolloin ajurin yläosassa on nostosilmukka 53 sen vahvistetussa osassa, joka on käännetyn uran muodossa, mikä liukuu 20 ketjun päällä, laajennettu etuosa 54, joka toimii ohjaimena ja suukappaleen muotoinen takaosa 55, jonka läpi voi mennä kerrallaan vain yksi ketjun lenkki.

Kuten esitetään kuviossa 17, sellainen parannettu liinan 25 hakuväline 49 on sovitettu lautan ketjuun (toinen osa) suo juksien 56 alla, jotka ovat lautan kelluntakorkeudella, ja kiinnitetty lauttaan riippuvan köyden 57 avulla.

Sen käyttämiseksi riippuva köysi 57 viedään (nosturin avulla) 30 lautan lähellä olevaan laskualukseen, jolla se kiinnitetään sen ankkurikelan päärummun teräsköyteen ja jonka avulla sitä lasketaan, kunnes se saapuu kohtaamispaikkaan. Kun hakuvälinettä 49 lasketaan, laskualus siirtyy pitkin liinan reittiä pitääkseen köyden suunnilleen pystysuoraan hakuvälineen 49 35 päällä. Kun suukappale 55 saapuu kiinnittimen ensimmäiseen kolmoislenkkiin 39 (kuvio 18A), on hakuväline paikalla nostamista varten. Aluksen tulisi jatkaa kulkuaan reittiään pitkin ja saavuttaa asema, jossa se pystyy vetämään hakuvälineen 49 kohti painaumakaaren alasivua (kuvio 18B), jolloin ura nousee 14 101260 ja ketju kiertyy ympäri ja sopii pylpyrän kruunuun 50, kun liinaa nostetaan (kuvio 18C).

Saavuttaessaan pinnan kolmoislenkki 39 on kiinnittynyt lasku-5 aluksen ketjuun (tai jatkeeseen) liinan painon ollessa siir tynyt alukselle. Hakuväline 49 kiinnitetään suoraan taljaan tai muuhun välineeseen sen pitämiseksi; hakuvälineen köysi irrotetaan ja sidotaan kolmoislenkkiin 26, missä ketjun osa 40 liittyy teräsköyteen, joka on laskettu ennalta (kuvio io 18C). Sitten ketjun osa 40 irrotetaan ja pannaan alukselle, missä suoritetaan ylläkuvatulle menettelylle vastakkainen menettely ennaltalasketun liinan kiinnittämiseksi lauttaan, se palautetaan ketjun päähän ajurin kanssa lautalla. Sitten alus poimii lasketun köyden ylös tultaessa lähemmäs lauttaa, 15 kiinnittää ja siirtää sen köyden pään, joka on laskettu ennalta ja joka on kelattava talteen, toisen päärummun (silloin tyhjä) jatkoköyteen takaisinkelaustyön aloittamiseksi. Kaikki tämän jälkeinen työ on sen toistoa, mitä on jo kuvattu yllä, sisältäen jo lauttaan kiinnitetyn liinan laskemisen 20 alas painumakaaren tasolle toiminnan lopuksi.

Vaikka tätä keksintöä on kuvattu sen parhaana pidettyä versiota kuvaten, kyseessä olevan alan asiantuntijat tietävät, että useat keksinnön vaihtelut ja muuntelut ovat mahdollisia 25 ja ymmärretään, että mitkä tahansa sellaisia vaihteluja pidetään tämän keksinnön sisällä olevina.

Claims (16)

101280 15

1. Ankkurinlaskualus (1), johon kuuluu sen kannella oleva ankkurinkäsittelyvinssi (6) sekä poijujen (14) varastointitila, tunnettu siitä, että alus kykenee varastoimaan aluksella s kaiken materiaalin, jota tarvitaan lauttojen kiinnittämiseen; että alus on varustettu tekemään mahdolliseksi kaikkien ank-kureiden (2), ketjujen (5) ja teräsköysien (7) ennalta laskemisen jatkuvalla tavalla, liinojen vetokokeiden suorittamisen, ja jälkeenpäin sellaisten teräsköysien (7) kiinnittämi-10 sen tuotanto- ja porauslauttojen ketjuihin lautan paikoilleen asettamisen vaiheessa; ja että aluksessa on kansi, joka on varustettu ankkurikaivolla, ankkurikelalla (4) ketjujen (5) käsittelemiseksi, lokeroilla (10) rakennettuna kannen alapuolelle varastoimaan ketjuja (5) , jotka johdetaan ankkurikelal-15 le (4) tai takaisin lokeroihin (10) ketjuputkien (11) kautta, ja rummuilla (12) asennettuna alustalle (13) teräsköyden (7) varastoimiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ankkurinlaskualus, tunnettu siitä, että rummut (12) teräsköyden (7) varastoimiseksi 20 ovat moottorikäyttöisiä ja varustettu jarruilla ja ohjaimilla teräsköyden (7) siirtämiseksi ankkurikelojen rummuille (6) toimintojen laskuvaiheessa ja myös vastakkaisen toimenpiteen suorittamiseksi, kun teräskiinnitysköysiä poimitaan ylös tai vaihdetaan.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen ankkurinlaskualus, tunnettu siitä, että kiinnitysteräsköysiä varten oleva ankku-rikela (6) muodostuu kahdesta rummusta, jotka kumpikin koostuvat apuosasta (A) ja pääosasta (B), joiden välissä on laippa, jossa on ura köyttä varten sen johtamiseksi yhdestä osas-30 ta toiseen; ja että pienemmän kapasiteetin apuosassa (A) on napa, joka on läpimitaltaan pienempi kuin pääosan (B) halkaisija, jolloin halkaisijoiden ero on tarkoitettu paksuudeltaan pienemmän jatkoteräsköyden varastoimiseksi, jota kierretään apuosan navalle, kunnes se kasvaa edellämainitun pääosan (B) 35 navan halkaisijan kokoiseksi.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen ankkurinlaskualus, tunnettu siitä, että pääteräsköysi kulkee laipan uran läpi samalla säteettäisellä tasolla kuin rummun pääosan (B) napa. 101280 16

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen ankkurinlaskualus, tunnettu siitä, että laskemisen lopussa pääteräsköysi kulkee pääosalta (B) apuosalle (A), missä se kiinnitetään jatkote-räsköyteen, joka kuljettaa pääköyden kiinnityslavaan (18).

6. Menetelmä kelluvan lautan ankkuroimiseksi ennalta mää rättyyn ankkurointipaikkaan siten, että kaikki kiinnityslii-nat on asetettu aikaisemmin ankkurinlaskualuksen (1) avulla; jolloin ankkurinlaskualukseen kuuluu työlava (18), kaivot laskettavia ankkureita (2) varten, ketjupituuksia (5), vins-10 sejä (6) teräsköyttä varten, ankkuriketjukela (4) , rumpuja (12) niiden ympäri kelatun teräsköyden (7) varastoimiseksi, poijuja (14) ja talja (27); jolloin poijut on tarkoitettu pitämään veden pinnalla kiinnitysliinan pää tai tällaisen kiinnitysliinan päähän kiinnitetyn teräsköyden pää, kunnes 15 kelluva lautta saapuu paikalleen, tunnettu siitä, että se käsittää seuraavat vaiheet: - kaivossaan olevan ja jo ketjun (5) päähän kiinnitetyn ankkurin (2) nostamisen asemaan ankkuriketjukelan (4) eteen taljan (27) avulla; 20. ankkurin (2) painon siirtämisen ketjulle (5) , taljan (27) vapauttamisen ja ketjun laskemisen aloittamisen; - laskettavan ketjun pituuden varmistamisen, toteamalla erityisen siihen kiinnitetyn kolmoislenkin (28) saapumisen työlavan (18) tasolle, johon lenkkiin teräsköyden (7) lenkki 25 (21) vuorostaan kiinnitetään; - sellaisen kiinnittämisen jälkeen ja rumpu jarrutettuna ketjun lisäpituuden (29) laskemisen tarkoituksena siirtää ketjun (5) paino teräsköydelle (7), ja kiinnityksen nostamisen köysirumroun avulla työlavan (18) tasolle ketjun lisäpi- 30 tuuden (29) vapauttamiseksi; - köyden (7) laskemisen jo lasketun liinan kokonaispituu- ! den (ketju ja köysi) ohjaamisen rinnalla, kunnes ankkuri (2) saapuu meren pohjaan, jolloin laskualus (1) sijaitsee sen paikan päällä, joka on sovittu kohdaksi, missä ankkurin 35 tulisi olla; - laskualuksen (1) siirtämisen kohti kelluvan lautan tulevaa asemaa pudottaen ja laskien ketjua (5) ja teräsköyttä (7) meren pohjaan, kunnes kolmoislenkki (26) ilmestyy työlavan (18) tasolle kiinnitettäväksi apupoijuun (31); 101280 17 - poijun (31) tuomisen lähelle laskualusta (1), köyden (35) vetämisen laskualuksen apuvinssiltä ja sen sitomisen poijuun vetohihnan avulla, jolloin kun poiju saavutetaan, se kiinnitetään laskualukseen ja apuvinssi vapautetaan; s - poijusta (31) riippuvan köysijatkeen (37) (köysi ja ketju) kolmoislenkin (36) johtamisen työlavalle (18) sen kiinnittämiseksi jatkeeseen poijusta riippuvan köyden kiinnityslevyn (38) tuomiseksi työlavalle kolmoislenkin (26) kiinnittämiseksi levyyn; ja 10. sen jälkeen painon siirtämisen ja jännityksen vapautta misen, kunnes poiju (31) kannattaa köyttä (7) ja riippuva köyden jatke (37) on kiinnitetty poijuun.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen ankkurinlaskumenetelmä, tunnettu siitä, että kolmoislenkin (36) kiinnittäminen apu- ls poijuun (31) tehdään suoraan poijusta riippuvaan köyteen (30) itse köydestä.

8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen ankkurinlaskumenetelmä, tunnettu siitä, että kolmoislenkin (36) kiinnittäminen apu-poijuun tehdään laskemalla köysi (7) täysin meren pohjaan ja 20 kiinnittämällä se yhteispoijuun (32) pienemmän paksuisella riippuvalla köydellä (33) .

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen ankkurinlaskumenetelmä, tunnettu siitä, että kaikki riippuvat köydet (33) voidaan kiinnittää kahden poijun (32) välille kiinnitettyyn poijuun 25 (34) sen jälkeen, kun laskutyö on saatettu loppuun, ja ottaa pois sen jälkeen, kun kelluva lautta on kiinnitetty paikalleen.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 6-9 mukainen ankkurinlaskumenetelmä, tunnettu siitä, että ankkurinpudotustyö tehdään 30 ankkuripareilla ja niin, että kussakin parissa ne ovat symmetrisesti paikan keskustan suhteen.

11. Menetelmä kelluvan lautan ankkuroimiseksi ennalta määrättyyn ankkurointipaikkaan siten, että kaikki kiinnitys-liinat on asetettu aikaisemmin ankkurinlaskualuksen (1) avul- 35 la; jolloin ankkurinlaskualukseen kuuluu työlava (18), ja siinä on ankkureita (2), kaivot ankkureita varten, ketjupi-tuuksia (5) , vinssejä (6) teräsköyttä varten, ankkuriketjuke- 101280 18 la (4), rumpuja (12) niiden ympäri kelatun teräsköyden (7) varastoimiseksi, apupoijuja (14), laskuväline ja talja (27); jolloin kelluvalla lautalla on toiset ketjupituudet, joiden toinen pää on tarkoitettu kiinnitettäväksi vastaaviin 5 kiinnitysliinoihin, jotka on asetettu ankkurinlaskualuksen avulla; tunnettu siitä, että menetelmä käsittää jatkuvana toimintana seuraavat vaiheet: 1. asetetaan peräkkäin ankkurinlaskualus (1) ennalta mää- 10 rättyyn kohtaan etäällä kelluvan lautan ankkurointipaikasta, missä ankkuri (2) on laskettava meren pohjaan; 2. siirretään ankkuri (2) ankkurinlaskualuksella olevasta ankkurikaivosta, kiinnitetään ankkuri ensimmäiseen ketjupi-tuuteen (5), tuodaan ankkuri asemaan ankkuriketjukelan (4) 15 eteen työlavan (18) tasolle taljan (27) kautta, ja päästetään ulos ensimmäinen ketjupituus (5) ankkuriketjukelan kautta ankkuri (2) siihen kytkettynä, kunnes ensimmäisen ketjupituu-den toinen pää, joka on varustettu kolmoislenkillä (28) , ilmestyy työlavan tasolle; 20 3) kiinnitetään teräsköyden (7) silmukka (21) ensimmäisen ketjupituuden kolmoislenkkiin (28), joka on sen ankkurilii-toksesta kauempana olevassa päässä, päästetään teräsköyttä kiinnitysliinan kokonaispituuden säätämiseksi, kunnes ankkuri saavuttaa meren pohjan; 25 4) ankkurin ollessa laskettuna meren pohjaan siirretään laskualusta kelluvan lautan ennalta määrätyn ankkurointipaikan suuntaan samalla, kun päästetään laskuketjua (5) ynnä teräsköyttä (7) merenpohjaan, kunnes teräsköyden toinen pää kolmoislenkkeineen (26) ilmestyy työlavan (18) tasolle; 30 5) kiinnitetään teräsköyden (7) pää suoraan apupoijusta (31) riippuvaan ketjuun (30); 6. toistetaan vaiheita 1) - 5), kunnes kaikki kiinnitys-liinat on yhdistetty ainakin yhteen apupoijuun (31) mainitussa paikassa, 35 7) tuodaan kelluva lautta ennalta määrättyyn lautan ankku rointipaikkaan, joka on määritetty mainitulla ainakin yhdellä apupoijulla (31); 8. täydennetään kelluvan lautan kiinnitys kiinnittämällä kelluvalla lautalla oleva toinen ketjupituus kiinnityslii- 10Ί280 19 naan, ja vapauttamalla mainittu ainakin yksi apupoiju (31) vastaavine riippuvine ketjuineen; ja 9. lasketaan kiinnitysliinaa kiinnitysliinan normaalin painumakaaren verran parannetun laskuvälineen avulla ankku-5 rinlaskualuksen kautta.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen menetelmä kelluvan lautan ankkuroimiseksi, tunnettu siitä, että se käsittää vaiheen, missä useita kiinnitysliinoja (33) kiinnitetään yhteen kelluvan lautan samalle puolelle apupoijussa (32), joka 10 muodostaa ensimmäisen yhteisen apupoijun, ja sen jälkeen, kun kelluva lautta on kiinnitetty paikalle, poistetaan ensimmäinen yhteinen apupoiju.

13. Patenttivaatimuksen 11 mukainen menetelmä kelluvan lautan kiinnittämiseksi, tunnettu siitä, että kukin kiinni- 15 tysliina käsittää kolmoislenkin (26), joka on kytketty teräs- köyden (7) siihen päähän, joka on kauempana ankkuriin (2) kytketyn ensimmäisen ketjupituuden (5) päästä, ja että vaihe kiinnitysliinan kiinnittämiseksi apupoijuun käsittää kolroois-lenkin kiinnittämisen suoraan apupoijusta (31) riippuvaan 20 ketjuun (30).

14. Patenttivaatimuksen 12 mukainen menetelmä kelluvan lautan ankkuroimiseksi, tunnettu siitä, että se käsittää vaiheen, missä kaikki kelluvan lautan vastakkaisella puolella olevat kiinnitysliinat (33) kiinnitetään yhdessä toiseen 25 apupoijuun (32).

15. Menetelmä kelluvan lautan ankkuroimiseksi ennalta määrättyyn ankkurointipaikkaan, minkä suorittaa ankkurinlasku-alus, tunnettu siitä, että se käsittää seuraavat vaiheet: kerätään ankkurinlaskualuksella (1) järjestyksessä useita 30 apupoijuja (31) kelluvan lautan ennalta määrätyn ankkurointi paikan läheisyydessä, jolloin kukin apupoiju pitää kiinnitys-liinaa, joka käsittää ankkurin (2), ensimmäisen ketjupituuden (5) kytkettynä toisesta päästä ankkuriin, teräsköyden (7) pään kytkettynä ensimmäisen ketjupituuden (5) vastakkaiseen 35 päähän, teräsköyden (7) vastakkaisen pään kolmoislenkkeineen (26) kytkettynä apupoijuun (31), kerätään kiinnitysliina käyttäen laskualuksen ankkuriketjukelaa (4) ja kiinnitetään ankkurinlaskualuksen kantama lisäteräsköysi kiinnitysliinan kolmoislenkkiin; 101280 20 siirretään ankkurinlaskualusta (1) kohti kelluvaa lauttaa samalla, kun lasketaan lisäteräsköyttä ja poimimalla kelluvan lautan lähellä kelluvan lautan toisen ketjupituuden vapaa pää ja kytkemällä toinen ketjupituus ankkurinlaskualuksen ensim-5 mäiseen ketjupituuteen, tuomalla kohdalle kolmoislenkki ja lukitsemalla ketju kolmoislenkkiin työlavan (18) tasolla; päästetään sopiva pituus toista ketjupituutta kelluvasta lautasta samalla, kun vedetään sisään lisäteräsköyttä ankkurinlaskualuksen vinssillä, kunnes toinen kolmoislenkki lisä-io teräsköyden ja kiinnitysliinan välisessä kytkennässä kohoaa ankkurinlaskualuksen työlavan tasolle ja sen jälkeen lukitaan ankkurinlaskualuksen lisäteräsköyden vinssi; kiinnitetään kolmoislenkki kelluvan lautan toisen ketjupituuden ja ankkurinlaskualuksen ketjupituuden väliseen liitok-15 seen toisen kolmoislenkin kiinnitysliinan päässä ollessa li säteräsköyden pitelemänä ja pienen ketjupituuden (40) ollessa sovitettuna taljan pitelemään laskuvälineeseen (41) ja siirretään kiinnitysliinan paino taljaan; irrotetaan kolmoislenkissä ankkurinlaskualuksen ketjupi-20 tuus kelluvan lautan toisesta ketjupituudesta, ja irrotetaan lisäteräsköysi toisesta kolmoislenkistä kiinnitysliinan päässä ja liitetään lisäteräsköysi laskuvälineeseen (41), vapautetaan laskuväline taljasta, ja lasketaan lisäteräsköydel-lä laskuväline kiinnitysliina liitettynä kelluvan lautan 25 toiseen ketjupituuteen meren syvyyteen, joka vastaa kiinni tysliinan normaalin painumakaaren tasoa, ja otetaan laskuväline talteen sen jälkeen, kun kiinnitysliina on vapautettu laskuvälineestä; ja että laskuväline (41) käsittää tukikappaleen (42) , pylpy-30 rän, pylpyräkruunun (43) kiinnitettynä tukikappaleeseen tapin (44) avulla, jolloin pylpyräkruunussa on välin päässä toisistaan olevia lovia (45) sen etulaipassa pitkin pylpyräkruunun kehää, ja jolloin menetelmään kuuluu lisäksi vaihe, missä viedään varokeköysi (46) lovien (45) läpi niiden ollessa 35 ohjaimina ja kiinnitetään köysi yhteiseen korvakkeeseen (47) , erotettuna keskellä tapille sovitetun ohjaimen (48) avulla, jolloin ketjun lenkit sidotaan eri kulmissa tiukasti pylpyrä-kruunuun (43) estämään kiinnitysliinan putoamisen tai luista-misen vaara laskuvälineestä laskutoimenpiteen aikana, ja 101280 21 että varokeköyden (46) lujuus on laskettu pitämään ketju-lenkit sidottuna, mutta ei kestämään kiinnitysliinan painoa, kun kiinnitysliina painuu kaarelle sen tultua lähelle sen normaalin painumakaaren tason syvyyttä, jolloin varokeköydel-5 lä sidotut lenkit murtuvat pois pylpyräkruunusta (43) ja pyrkivät oikenemaan vapauttaen siten ketjulenkit ja sen seurauksena kiinnitysliinan laskuvälineestä.

16. Menetelmä kelluvan lautan kiinnitysliinan osan säännölliseksi tarkastamiseksi tai vaihtamiseksi ennalta määrä-10 tyllä ankkurointipaikalla, minkä suorittaa ankkurinlaskualus (1), tunnettu siitä, että se käsittää seuraavat vaiheet: kootaan kiinnitysliina nostamalla se parannetun liinanha-kuvälineen (49) avulla, joka on kiinnitetty ankkurinlasku-aluksen (1) lisäteräsköyteen laskemalla parannettua liinanha-15 kulaitetta alas kelluvan lautan toisen ketjupituuden ja ennalta lasketun kiinnitysliinan väliseen liitokseen kelluvan lautan toisen ketjupituuden ohjaamana; jolloin parannettu liinanhakulaite käsittää pylpyrän, pyl-pyräkruunun (50) kiinnitettynä tapilla (51) vahvistettuun 20 kanavanmuotoiseen runkoon (52), jossa on etuosassa (54) laa jennettu aukko ketjun ohjaamiseksi kanavaan, nostosilmukka (53) liinanhakulaitteen yläosassa sidottuna lisäteräsköyteen, ja kanavan takaosa (55), joka käsittää ohjaussuukappaleen, joka toimii kolmoislenkin pysäyttimenä ja jossa on aukko, 25 jonka koko sallii vain ketjun yhden lenkin läpikulun; ja . että menetelmään kuuluu edelleen vaihe, missä ketju vie dään ohjaussuukappaleen (55) läpi, kunnes kolmoislenkki (39) koskettaa pysäytintä, jolloin kolmoislenkki sijaitsee kelluvan lautan toisen ketjupituuden ja kiinnitysliinan välisessä 30 liitoksessa kiinnitettäessä kelluvaa lauttaa lautan kiinni- tyspaikalle, jolloin liinanhakulaite (49) asetetaan nostokoh-; taan kiinnitysliinan keräämistä varten; ja vedetään lisäteräsköyttä teräsköysivinssillä ankkurinlas-kualuksessa, joka sijaitsee kiinnitysliinan nostokohdan ta-35 kana, vastapäätä kelluvaa lauttaa. 101280 22