ES2868825T3 - Freno de disco para vehículos - Google Patents
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Abstract
Freno de disco de vehículo (1) que tiene, en el lado periférico exterior de un disco (2), una pieza de acción (5a) de un cuerpo de pinza (5) que tiene un orificio cilíndrico (5d, 5e, 5f) en el que se inserta un pistón (7, 8, 9), partes salientes (5h, 5j, 5n) que tienen cada una un orificio de unión (14, 16) a través del cual se introduce un fluido de operación presurizado en una cámara hidráulica (10, 11, 12) proporcionada entre un fondo del orificio cilíndrico (5d, 5e, 5f) y el pistón (7, 8, 9) y las partes salientes (5k) que tienen cada una un orificio de purga (17) a través del cual se expulsa el aire incluido en un fluido de operación, siendo tres o más el número total de partes salientes (5h, 5j, 5n) que tienen cada una el orificio de unión (14, 16) y las partes salientes (5k) que tienen cada una el orificio de purga (17) proporcionado en paralelo, en el que al menos dos partes salientes (5h, 5j, 5n) dispuestas en ambos extremos en una dirección de rotación del disco se proporcionan más cerca de un rotor de disco que las otras partes salientes (5k), y en el que cada una de las partes salientes (5k) que tiene el orificio de purga (17) está provista de una superficie de apoyo (S3) para que un tornillo de purga (18) se enrosque en el orificio de purga (17), un perno hueco (20) se enrosca en cada una de las partes salientes (5h, 5j, 5n) que tiene cada una el orificio de unión (14, 16) mediante un banjo (19) que tiene una parte de conexión de manguera (19a), cada una de las partes salientes (5h, 5j, 5n) que tiene cada una el orificio de unión (14, 16) está provista de una superficie de apoyo (S1, S2) para que el perno hueco (20) se enrosque en el orificio de unión (14, 16), estando la superficie de apoyo (S1, S2) para el perno hueco (20) dispuesta hacia fuera en una dirección radial del disco del banjo (19), caracterizado por que la superficie de apoyo (S1) de la parte saliente (5h) dispuesta en un extremo en la dirección de rotación del disco y la superficie de apoyo (S2) de la parte saliente (5j, 5n) dispuesta en el otro extremo en la dirección de rotación del disco se proyectan hacia fuera en la dirección radial del disco de la superficie de apoyo (S3) de la parte saliente (5k) adyacente a la misma.
Description
DESCRIPCIÓN
Freno de disco para vehículos
Campo de la técnica
[0001] La presente invención se refiere a un freno de disco de vehículo, más particularmente a un freno de disco de vehículo provisto de tres o más partes salientes que tienen cada una un orificio de unión o partes salientes que tienen cada una un orificio de purga en paralelo en un lado periférico exterior del disco de una pieza de acción de un cuerpo de pinza.
Antecedentes de la técnica
[0002] Convencionalmente, existe un freno de disco de vehículo provisto, en paralelo, de tres partes salientes que tienen orificios de unión a través de los cuales se suministra un fluido de operación o partes salientes que tienen orificios de purga a través de los cuales se expulsa el aire incluido en un fluido de operación en una vía de presión hidráulica en un lado periférico exterior del disco de una parte de acción de un cuerpo de pinza y tiene una de estas partes salientes que se proyecta en un extremo en una dirección de rotación del disco del cuerpo de pinza (véase PTL 1, por ejemplo) o un freno de disco de vehículo provisto, en paralelo, de cuatro de estas partes salientes en un lado periférico exterior del disco de la pieza de acción (véase PTL 2, por ejemplo).
[0003] Del documento EP 2397718 A1 se conoce un cuerpo de pinza para un freno de disco de sistema doble para un vehículo, en el que una vía de comunicación, que conecta orificios de cilindro para un primer sistema de freno, y un primer orificio de purga están formados rectilíneamente en un exterior, en una dirección del radio del disco, de una línea imaginaria que conecta rectilíneamente bordes interiores, en la dirección del radio del disco, de orificios de cilindro para un primer sistema de freno y un orificio de cilindro para un segundo sistema de freno que está previsto en un exterior, en la dirección del radio del disco, de la vía de comunicación.
[0004] A partir del documento JP 2010 185500 A, se conoce un cuerpo de pinza para un freno de disco vehicular tipo línea doble que está dispuesto con un orificio de cilindro de una segunda línea de freno mientras está desplazado hacia el exterior en la dirección del radio del disco desde los orificios de cilindro de la primera línea de freno ubicados a ambos lados del orificio. Una ranura de junta de pistón que se encaja en el mismo con una junta de pistón se forma en cada uno de los orificios del cilindro, y las ranuras de junta de pistón adyacentes en dirección circunferencial del disco se forman con un desplazamiento en una dirección axial del disco, y se forman de manera superpuesta en una dirección circunferencial del disco.
Lista de citas de la literatura de patentes
[0005]
PTL 1: Patente Japonesa n° 4988637
PTL 2: Patente Japonesa n° 4474474
Resumen de la invención
Problema de la técnica
[0006] Sin embargo, dado que se proporcionan tres o más partes salientes en paralelo en el lado periférico exterior del disco de la parte de acción divulgada en los documentos de patente descritos arriba, cuando se enrosca un tornillo de purga o un perno hueco en una parte saliente intermedia distinta de las dispuestas en ambos extremos en la dirección de rotación del disco, una herramienta interfiere con una parte saliente adyacente, el rango móvil se vuelve pequeño y la capacidad de trabajo se vuelve pobre.
[0007] Por consiguiente, un objeto de la invención es proporcionar un freno de disco para vehículos en el que un tornillo de purga o un perno hueco pueda atornillarse satisfactoriamente en una parte saliente con un orificio de unión o una parte saliente con un orificio de purga que se proporcionan en un cuerpo de pinza.
Solución del problema
[0008] Para lograr el objeto anterior, un freno de disco de vehículo según la invención tiene, en un lado periférico exterior del disco de una parte de acción de un cuerpo de pinza que tiene un orificio de cilindro en el que se inserta un pistón, partes salientes cada una de las cuales tiene un orificio de unión a través del cual se introduce un fluido de operación presurizado a una cámara hidráulica proporcionada entre un fondo del orificio del cilindro y el pistón, y partes salientes cada una de las cuales tiene un orificio de purga a través del cual se expulsa el aire incluido en un fluido de operación, un número total de las partes salientes que tienen cada una el orificio de unión y las partes salientes que tienen cada una el orificio de purga proporcionado en paralelo es de tres o más, en el que al menos dos partes salientes dispuestas en ambos extremos en una dirección de rotación del disco se proporcionan más cerca de un rotor de disco que las otras partes salientes.
{0009] Además, cada una de las partes salientes que tiene el orificio de purga está provista de una superficie de apoyo para que un tornillo de purga se enrosque en el orificio de purga, un perno hueco se enrosca en cada una de las partes salientes que tiene el orificio de unión por un 'banjo' que tiene una parte de conexión de manguera, cada una de las partes salientes que tiene el orificio de unión está provista de una superficie de apoyo para que el perno hueco se enrosque en el orificio de unión, la superficie de apoyo para el perno hueco está dispuesta hacia afuera en una dirección radial del disco del 'banjo', y la superficie de apoyo de la parte saliente dispuesta en un extremo en la dirección de rotación del disco y la superficie de apoyo de la parte saliente dispuesta en el otro extremo en la dirección de rotación del disco se proyectan hacia afuera en la dirección radial del disco de la superficie de apoyo de la parte saliente adyacente a la misma.
[0010] Además, preferiblemente, la parte saliente dispuesta en el otro extremo en la dirección de rotación del disco es la parte de saliente que tiene el orificio de unión y se proporciona un espacio capaz de albergar la parte de conexión de manguera del banjo entre el tornillo de purga o el perno hueco proporcionado en la parte saliente adyacente a la misma y una superficie exterior del cuerpo de la pinza.
[0011] Además, preferiblemente, la parte saliente dispuesta en un extremo en la dirección de rotación del disco es la parte saliente que tiene el orificio de unión y el banjo tiene un tope de rotación que sobresale del mismo, el tope de rotación bloquea el banjo haciendo contacto con la parte saliente adyacente al mismo.
Efectos ventajosos de la invención
[0012] En el freno de disco de vehículo según la invención, dado que las partes salientes dispuestas en ambos extremos en la dirección de rotación del disco se proporcionan más cerca del rotor de disco que las otras partes salientes dispuestas en posiciones intermedias entre tres o más partes salientes proporcionadas en paralelo en el lado periférico exterior del disco de la parte de acción del cuerpo de la pinza, cuando los tornillos de purga o los pernos huecos se atornillan en las otras partes salientes dispuestas en las posiciones intermedias utilizando una herramienta como una llave de tuerca, el rango móvil dentro del cual la herramienta no interfiere con una parte saliente adyacente puede ampliarse, permitiendo así la mejora de la capacidad de trabajo.
[0013] Además, dado que la superficie de apoyo de la parte saliente dispuesta en un extremo en la dirección de rotación del disco se proyecta hacia fuera en la dirección radial del disco de la superficie de apoyo de una parte saliente adyacente, cuando el tornillo de purga o el perno hueco se enrosca en la parte saliente dispuesta en un extremo en la dirección de rotación del disco, la herramienta no interfiere con la parte saliente adyacente y se puede mejorar la capacidad de trabajo.
[0014] Además, dado que la parte saliente dispuesta en el otro extremo en la dirección de rotación del disco es la parte saliente que tiene el orificio de unión y tiene un espacio en el que la parte de conexión de manguera del banjo puede disponerse entre el tornillo de purga o el perno hueco proporcionado en la parte saliente adyacente y la superficie exterior del cuerpo de la pinza, la tubería de presión hidráulica que debe conectarse a la parte de conexión de manguera puede extenderse desde la parte saliente dispuesta en el otro lado de un extremo en la dirección de rotación del disco hasta el lado del rotor de disco y la herramienta no interfiere con la tubería de presión hidráulica cuando el tornillo de purga o el perno hueco se enrosca en la parte saliente adyacente.
[0015] Además, dado que la parte saliente dispuesta en el lado de un extremo en la dirección de rotación del disco es la parte saliente que tiene el orificio de unión y el banjo tiene un tope de rotación que bloquea el banjo al hacer contacto con la parte saliente adyacente, el perno hueco puede fijarse satisfactoriamente a la parte saliente.
Breve descripción de los dibujos
[0016]
[Fig. 1] La Fig. 1 es una vista en planta que ilustra un freno de disco de vehículo según un primer modo de realización de la invención.
Fig. 2] La Fig. 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea M-II en la Fig. 1.
Fig. 3] La Fig. 3 es una vista frontal que ilustra el freno de disco de un vehículo según el primer modo de realización de la invención.
Fig. 4] La Fig. 4 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea IV-IV en la Fig. 3.
Fig. 5] La Fig. 5 es una vista frontal que ilustra un freno de disco de vehículo según un segundo modo de realización de la invención.
Fig. 6] La Fig. 6 es una vista en planta que ilustra este freno de disco de vehículo.
Descripción de los modos de realización
[0017] Las Fig. 1 a Fig. 4 ilustran el freno de disco de vehículo según el primer modo de realización de la invención, una flecha A indica la dirección de rotación de un rotor de disco que gira junto con las ruedas cuando el vehículo se mueve hacia adelante, y un lado de salida del disco y un lado de entrada del disco son los que se ven cuando el vehículo se mueve hacia adelante.
[0018] Un freno de disco de vehículo 1 según el modo de realización incluye un soporte de pinza 3 fijado a la carrocería del vehículo en un lado de un rotor de disco 2, un cuerpo de pinza 5 soportado por el soporte de pinza 3 mediante un par de pasadores deslizantes 4 y 4, y un par de pastillas de fricción 6 y 6 dispuestas una frente a otra en ambos lados del rotor de disco 2.
[0019] El cuerpo de pinza 5 incluye una parte de acción 5a y una pieza de reacción 5b que están dispuestas a ambos lados del rotor de disco 2 y una sección de puente 5c que acopla la parte de acción 5a y la parte de reacción 5b entre sí a través de la periferia exterior del rotor de disco 2, y el cuerpo de pinza 5 es de tres pistones (3-pot) tipo sistema doble en el que tres orificios de cilindro 5d, 5e y 5f formados en la parte de acción 5a están divididos en dos sistemas de presión hidráulica. La parte de acción 5a está provista de los orificios de cilindro 5d, 5e y 5f en paralelo, de modo que las aberturas de los mismos están orientadas hacia el rotor de disco, y la parte de reacción 5b está provista de cuatro trinquetes de fuerza de reacción 5g.
[0020] En los orificios de cilindro 5d, 5e y 5f, el orificio de cilindro 5d en el lado de salida del disco y el orificio de cilindro 5f en el lado de entrada del disco están formados hacia adentro en la dirección radial del disco y el orificio de cilindro 5e en el centro está formado hacia afuera en la dirección radial del disco. Un pistón 7 se inserta en el orificio de cilindro 5d en el lado de salida del disco, un pistón 8 se inserta en el orificio de cilindro 5f en el lado de entrada del disco, y un pistón 9 se inserta en el orificio de cilindro 5e en el centro. Las cámaras hidráulicas 10, 11 y 12 están definidas entre los pistones 7, 8 y 9 y los orificios de cilindro 5d, 5e y 5f, respectivamente, y las cámaras hidráulicas 10 y 11 definidas entre los orificios de cilindro 5d y 5f del lado de salida del disco y del lado de entrada del disco, que son orificios de cilindro para un sistema de freno único, y los pistones 7 y 8, respectivamente, se comunican entre sí a través de una línea de comunicación 13.
[0021] Una primera parte saliente de unión 5h (parte saliente de la invención) se proyecta en el lado de salida del disco hacia fuera en la dirección radial del disco de la parte de acción 5a y una primera parte saliente de purga 5i se proyecta en la parte de extremo en el lado de salida del disco hacia dentro en la dirección radial del disco. Además, una segunda parte saliente de unión 5j (parte de saliente de la invención) se proyecta en el lado de entrada del disco hacia fuera en la dirección radial del disco y una segunda parte saliente de purga 5k (parte saliente de la invención) se proyecta en el centro en la dirección periférica del disco hacia fuera en la dirección radial del disco.
[0022] La primera parte saliente de unión 5h está provista de un primer orificio de unión 14 que se comunica con el orificio de cilindro 5d en el lado de salida del disco, la primera parte saliente de purga 5i está provista de un primer orificio de purga 15 que se comunica con el orificio de cilindro 5d en el lado de salida del disco, la segunda parte saliente de unión 5j está provista de un segundo orificio de unión 16 que se comunica con el orificio de cilindro 5e en el centro, y la segunda parte saliente de purga 5k está provista de un segundo orificio de purga 17 que se comunica
con el orificio de cilindro 5e en el centro. El primer orificio de unión 14, el segundo orificio de unión 16 y el segundo orificio de purga 17 están formados de tal manera que tienen líneas axiales paralelas entre sí y están situados en la proximidad de la primera parte saliente de unión 5h, la segunda parte saliente de unión 5j y la segunda parte saliente de purga 5k, respectivamente.
[0023] Los tornillos de purga 18 se enroscan en el primer orificio de purga 15 y en el segundo orificio de purga 17 previstos en la primera parte saliente de purga 5i y en la segunda parte saliente de purga 5k, respectivamente, y las superficies de apoyo para los tornillos de purga 18 se forman en las superficies frontales de la primera parte saliente de purga 5i y de la segunda parte saliente de purga 5k, respectivamente.
[0024] Los pernos huecos 20 se atornillan en el primer orificio de unión 14 y en el segundo orificio de unión 16, respectivamente, proporcionados en la primera parte saliente de unión 5h y en la segunda parte saliente de unión 5j a través de los banjos 19. Cada uno de los banjos 19 está fijado a una parte de extremo delantero de una tubería de presión hidráulica flexible 21 e incluye un tubo fijo 19a (parte de conexión de manguera de la invención) estampado y fijado a una parte de extremo de la tubería de presión hidráulica 21, un cuerpo anular 19b fijado por el perno hueco 20 al primer orificio de unión 14 o al segundo orificio de unión 16 a través de las arandelas 22 y 23 un tubo de cuello de pequeño diámetro 19c (parte de conexión de manguera de la invención) que conecta estos componentes, y un tope de rotación 19d que se proyecta desde la pared periférica del cuerpo de anillo 19b, y el cuerpo de anillo 19b tiene un paso hidráulico que comunica con el tubo fijo 19a y el tubo de cuello 19c. Además, la arandela 22 dispuesta en la superficie del extremo delantero del cuerpo anular 19b es una superficie de apoyo para el perno hueco 20. El perno hueco 20 tiene una parte roscada macho 20b en una parte de extremo de la parte de eje que se proyecta desde una cabeza hexagonal 20a y un orificio de paso de líquido 20c que se comunica con la cámara hidráulica 10 o la cámara hidráulica 12 y un paso hidráulico proporcionado en el cuerpo anular 19b está formado en la parte de eje.
[0025] En la primera parte saliente de unión 5h, la segunda parte saliente de unión 5j y la segunda parte saliente de purga 5k dispuestas en paralelo hacia fuera en la dirección radial del disco del cuerpo de la pinza 5, la primera parte saliente de unión 5h dispuesta en el lado de salida del disco y la segunda parte saliente de unión 5j dispuesta en el lado de entrada del disco están dispuestas más cerca del rotor de disco que la segunda parte saliente de purga 5k dispuesta en el centro. Además, una posición de la superficie de apoyo S1 del perno hueco 20 fijado a la primera parte saliente de unión 5h y una posición de la superficie de apoyo S2 del perno hueco 20 fijado a la segunda parte saliente de unión 5j se proyectan hacia fuera en la dirección radial del disco de una posición de la superficie de apoyo S3 del tornillo de purga 18 fijado a la segunda parte saliente de unión 5k. Además, hay un espacio en el que el tubo de cuello 19c y el tubo fijo 19a del banjo 19 unido a la segunda parte saliente de unión 5j pueden disponerse entre el tornillo de purga 18 unido a la segunda parte saliente de purga 5k y la superficie exterior del cuerpo de la pinza 5.
[0026] Cuando el banjo 19 y el perno hueco 20 están unidos a la primera parte de unión 5h, el perno hueco 20 al que se le han ensamblado las arandelas 22 y 23 y el banjo 19 se atornilla en el primer orificio de unión 14 utilizando una herramienta T1 como una llave de tuercas. En este momento, dado que la primera parte saliente de unión 5h está formada más cerca del rotor del disco que la segunda parte saliente de purga 5k adyacente al mismo y la posición de la superficie de apoyo S1 del perno hueco 20 proporcionado en la primera parte saliente de unión 5h se proyecta hacia fuera en la dirección radial del disco de la posición de la superficie de apoyo S3 del tornillo de purga 18 proporcionado en la segunda parte saliente de purga 5k, se puede asegurar el rango móvil de la herramienta T1. Además, dado que el tope de rotación 19d hace contacto con la segunda parte saliente de purga 5k para bloquear el banjo 19, el perno hueco 20 puede atornillarse satisfactoriamente en el primer orificio de unión 14.
[0027] Cuando el banjo 19 y el perno hueco 20 están fijados a la segunda parte saliente de unión 5j, el perno hueco 20 al cual las arandelas 22 y 23 y el banjo 19 han sido ensamblados por adelantado es atornillado en el segundo orificio de unión 16 usando la herramienta T1 como en la fijación a la primera parte saliente de unión 5h. En este momento, dado que la segunda parte saliente de unión 5j está formada más cerca del disco rotor que la segunda parte saliente de purga 5k adyacente al mismo y la posición de la superficie de apoyo S2 del perno hueco 20 proporcionado en la segunda parte saliente de unión 5j se proyecta hacia fuera de la posición de la superficie de apoyo S3 del tornillo de purga 18 proporcionado en la segunda parte saliente de purga 5k, se puede asegurar el rango móvil de la herramienta T1. Además, dado que el tope de rotación 19d hace contacto con una protuberancia 5m formada en el cuerpo de la pinza 5 para bloquear el banjo 19, el perno hueco 20 puede atornillarse satisfactoriamente en el segundo orificio de unión 16, y hay un espacio en el que el tubo de cuello 19c y el tubo fijo 19a del banjo 19 pueden disponerse entre el tornillo de purga 18 y la superficie exterior del cuerpo de la pinza 5, el tubo de presión hidráulica 21 puede extenderse desde la segunda parte saliente de unión 5j hacia el rotor del disco.
[0028] Además, cuando el tomillo de purga 18 se acopla a la segunda parte saliente de purga 5k utilizando la herramienta T1, dado que la segunda parte saliente de purga 5k está dispuesta más lejos del disco rotor que la primera parte saliente de unión 5h y la segunda parte saliente de unión adyacente a la misma, se puede asegurar el rango móvil de la herramienta T1. Además, dado que la tubería de presión hidráulica 21 que debe conectarse a la segunda parte saliente de unión 5j se extiende desde la segunda parte saliente de unión 5j hacia el rotor de disco, la herramienta T1 no interfiere con la tubería de presión hidráulica 21 cuando se acopla el tornillo de purga 18.
[0029] Como se ha descrito anteriormente, dado que el banjo 19 y el perno hueco 20 pueden ensamblarse satisfactoriamente a la primera parte saliente de unión 5h y a la segunda parte saliente de unión 5j y el tornillo de purga 18 puede ensamblarse satisfactoriamente a la segunda parte saliente de unión 5k, se puede mejorar la capacidad de trabajo.
[0030] La Fig. 5 y la Fig. 6 ilustran el segundo modo de realización de la invención y los mismos componentes que en el primer modo de realización reciben los mismos números de referencia y se omiten las descripciones detalladas.
[0031] En el cuerpo de pinza 5 de acuerdo con el modo de realización, el lado del extremo delantero de una segunda parte saliente de unión 5n está inclinado hacia el lado de entrada del disco en comparación con la primera parte saliente de unión 5h y la segunda parte saliente de purga 5k. Además, la segunda parte saliente de unión 5n está formada más cerca del rotor de disco que la segunda parte saliente de purga 5k adyacente a la misma y una posición de superficie de apoyo S4 del perno hueco 20 proporcionado en la segunda parte saliente de unión 5n se proyecta hacia fuera en la dirección radial del disco de la posición de superficie de apoyo S3 del tornillo de purga 18 proporcionado en la segunda parte saliente de purga 5k.
[0032] Cabe señalar aquí que la invención no se limita a los modos de realización descritos arriba y que dos partes salientes de unión y dos partes salientes de purga pueden proporcionarse en paralelo entre sí hacia el exterior en la dirección radial del disco del cuerpo de la pinza. En este caso, las dos partes salientes dispuestas en ambos extremos en la dirección de rotación del disco se proporcionan más cerca del rotor de disco que las otras dos partes salientes dispuestas en las partes intermedias. Además, el cuerpo de la pinza utilizado en el freno de disco de vehículo según la invención no necesita tener tres pistones a diferencia de los modos de realización descritos anteriormente y puede tener dos pistones o cuatro o más pistones. Además, la invención no se limita a un freno de disco de vehículo tipo sistema doble que tiene un único sistema de freno que opera las ruedas delanteras o las ruedas traseras y un sistema de freno agrupado que opera tanto las ruedas delanteras como las ruedas traseras.
Lista de signos de referencia
[0033]
1: freno de disco de vehículo
2: rotor de disco
3: soporte de pinza
4: pasador deslizante
5: cuerpo de la pinza
5a: pieza de acción
5b: pieza de reacción
5c: pieza de puente
5d, 5e, 5f: orificio del cilindro
5g: trinquete de fuerza de reacción
5h: primera parte saliente de unión
5i: primera parte saliente de purga
j: segunda parte saliente de unión k: segunda parte saliente de purga m: saliente
n: segunda parte saliente de unión : pastilla de fricción
, 8, 9: pistón
0, 11, 12: cámara hidráulica
3: línea de comunicación
4: primer orificio de unión
5: primer orificio de purga
6: segundo orificio de unión
7: segundo orificio de purga
8: tornillo de purga
9: banjo
9a: tubo fijo
9b: cuerpo del anillo
9c: tubo de cuello
9d: tope de rotación
0: perno hueco
0a: cabeza hexagonal
0b: parte roscada macho
0c: orificio de paso de líquido 1: tubo de presión hidráulica
2, 23: arandela
Claims (3)
1. Freno de disco de vehículo (1) que tiene, en el lado periférico exterior de un disco (2), una pieza de acción (5a) de un cuerpo de pinza (5) que tiene un orificio cilíndrico (5d, 5e, 5f) en el que se inserta un pistón (7, 8, 9), partes salientes (5h, 5j, 5n) que tienen cada una un orificio de unión (14, 16) a través del cual se introduce un fluido de operación presurizado en una cámara hidráulica (10, 11, 12) proporcionada entre un fondo del orificio cilíndrico (5d, 5e, 5f) y el pistón (7, 8, 9) y las partes salientes (5k) que tienen cada una un orificio de purga (17) a través del cual se expulsa el aire incluido en un fluido de operación, siendo tres o más el número total de partes salientes (5h, 5j, 5n) que tienen cada una el orificio de unión (14, 16) y las partes salientes (5k) que tienen cada una el orificio de purga (17) proporcionado en paralelo, en el que al menos dos partes salientes (5h, 5j, 5n) dispuestas en ambos extremos en una dirección de rotación del disco se proporcionan más cerca de un rotor de disco que las otras partes salientes (5k), y en el que cada una de las partes salientes (5k) que tiene el orificio de purga (17) está provista de una superficie de apoyo (S3) para que un tornillo de purga (18) se enrosque en el orificio de purga (17), un perno hueco (20) se enrosca en cada una de las partes salientes (5h, 5j, 5n) que tiene cada una el orificio de unión (14, 16) mediante un banjo (19) que tiene una parte de conexión de manguera (19a), cada una de las partes salientes (5h, 5j, 5n) que tiene cada una el orificio de unión (14, 16) está provista de una superficie de apoyo (S1, S2) para que el perno hueco (20) se enrosque en el orificio de unión (14, 16), estando la superficie de apoyo (S1, S2) para el perno hueco (20) dispuesta hacia fuera en una dirección radial del disco del banjo (19), caracterizado por que la superficie de apoyo (S1) de la parte saliente (5h) dispuesta en un extremo en la dirección de rotación del disco y la superficie de apoyo (S2) de la parte saliente (5j, 5n) dispuesta en el otro extremo en la dirección de rotación del disco se proyectan hacia fuera en la dirección radial del disco de la superficie de apoyo (S3) de la parte saliente (5k) adyacente a la misma.
2. Freno de disco de vehículo (1) según la reivindicación 1, en el que la parte saliente (5j, 5n) dispuesta en el otro extremo en la dirección de rotación del disco es la parte saliente (5j, 5n) que tiene el orificio de unión (14, 16) y se proporciona un espacio capaz de alojar la parte de conexión de manguera (19a) del banjo (19) entre el tornillo de purga (18) o el perno hueco (20) proporcionado en la parte saliente (5k) adyacente a la misma y una superficie exterior del cuerpo de la pinza (5).
3. Freno de disco de vehículo (1) según la reivindicación 1 o 2, en el que la parte saliente (5h) dispuesta en un extremo en la dirección de rotación del disco es la parte saliente (5h) que tiene el orificio de unión (14, 16) y el banjo (19) tiene un tope de rotación (19d) que sobresale del mismo, el tope de rotación (19d) bloquea el banjo (19) haciendo contacto con la parte saliente (5k) adyacente al mismo.
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