ES2830776T3 - Embrague de discos múltiples con tope de desplazamiento axial mejorado y aplicación industrial - Google Patents

Abstract

Embrague de discos múltiples (10), que comprende una primera y una segunda brida (12, 14), que están unidas entre sí de manera transmisora de momento de giro a través de un disco (20), y el disco (20) está arriostrado en una primera perforación de disco (28) con la primera brida (12, 14) a través de un tornillo (22), en el que en el disco (20) está dispuesto un elemento distanciador (23) para soportar un primer movimiento axial (31) de la segunda brida (14), caracterizado porque el elemento distanciador (23) está configurado de manera que puede moverse axialmente entre el disco (20) y la segunda brida (14).

Description

DESCRIPCIÓN

Embrague de discos múltiples con tope de desplazamiento axial mejorado y aplicación industrial

La invención se refiere a un embrague de discos múltiples, que dispone de un tope de desplazamiento axial mejorado. La invención se refiere también a una aplicación industrial que está equipada con un correspondiente embrague de discos múltiples.

Por el documento DE 1675255 A1 se conoce un embrague flexible que comprende elementos de conexión flexibles, a través de los cuales se realiza una transmisión del momento de giro entre dos bridas. Para ello, los elementos de conexión flexibles que están configurados como discos están unidos a través de un perno con una primera brida. Los elementos de conexión flexibles están dispuestos para ello entre dos discos y están arriostrados a través de una tuerca colocada en el extremo del perno.

El documento US 2.639.595 A divulga un embrague que comprende dos bridas que están unidas entre sí de manera transmisora del momento de giro a través de discos flexibles. Los discos flexibles están presionados a este respecto a través de una tuerca contra un tornillo y un manguito de sujeción de reborde contra una brida.

Además se conoce por el documento DE 19724772 A1 un embrague flexible que se usa en aeronaves. El acoplamiento flexible comprende un disco flexible que se arriostra con un perno de conexión y una tuerca almenada a través de manguitos de perno que se encuentran uno en otro, que están configurados esencialmente como manguitos de reborde. El disco flexible está sujeto entre dos rebordes y está posicionado así de manera axial. Un ojal de brida opuesto choca en caso de un movimiento axial contra un reborde de un manguito de perno.

El documento GB 1396 200 A divulga un embrague de discos múltiples, en el que están unidas entre sí dos bridas de embrague a través de discos. El disco está unido de manera fija por medio de un tornillo en una de las bridas de embrague. El disco está dispuesto además entre dos discos y está sujeto mediante varias arandelas y anillos. Uno de los discos está dispuesto de manera que la brida de embrague colocada de manera opuesta puede apoyarse en el caso de un movimiento axial en el disco, de modo que se limita un juego axial entre las dos bridas de embrague.

Por la solicitud de patente DE 102006009594 A1 se conoce un acoplamiento de árboles de flexión elástica, rígido a la torsión, que comprende al menos un paquete de discos, que está unido con un buje. El paquete de discos está puesto sobre un casquillo con borde y a través de un anillo y una arandela está sujeto contra un borde en el lado frontal del casquillo de borde. Un tornillo, a través del cual está unido el paquete de discos con el buje, se extiende por el casquillo de borde.

En una pluralidad de aplicaciones existe el deseo de facilitar un embrague de discos múltiples que sea adecuado para compensar un desplazamiento axial de árboles unidos a través del embrague. Para el desplazamiento axial que va a compensarse han de cumplirse valores máximos. Al mismo tiempo ha de configurarse el correspondiente embrague de discos múltiples de manera sencilla. Por consiguiente existe la necesidad de un embrague de discos múltiples, que ofrezca de manera eficaz una compensación de un desplazamiento axial, que funcione de manera fiable incluso cuando se alcanza un valor máximo del desplazamiento axial y que pueda fabricarse de manera sencilla y económica. La invención se basa en el objetivo de facilitar un embrague de discos múltiples que ofrezca una mejora en al menos uno de los aspectos descritos.

El objetivo planeado se soluciona mediante el embrague de discos múltiples de acuerdo con la invención. El embrague de discos múltiples comprende una primera y una segunda brida, que están dispuestas de manera opuesta en el estado montado. Entre la primera y segunda brida está dispuesto un disco que está configurado para unir la primera con la segunda brida de manera transmisora de momento de giro. El disco está dotado de una primera perforación de disco, en la que está alojado un tornillo. A través del tornillo está arriostrado el disco con la primera brida, o sea está fijado en la primera brida. Por un tornillo ha de entenderse a este respecto también un perno, un tornillo de ajuste o cualquier elemento de construcción que pueda soltarse comparable. En un lado frontal o superficie frontal del disco, que está dirigido a la segunda brida, está dispuesto de acuerdo con la invención un elemento distanciador, que a su vez presenta un lado frontal que está dirigido a la segunda brida. El elemento distanciador está configurado para soportar la segunda brida, en caso de un movimiento axial de la segunda brida en dirección de la primera brida. Para ello se realiza un tope de la segunda brida en el lado frontal del elemento distanciador dirigido a la segunda brida. Con un tope de la segunda brida en el elemento distanciador se realiza una introducción de una fuerza de presión desde la segunda brida hacia el disco a través del elemento distanciador. El movimiento axial de la segunda brida puede detectarse a este respecto como una modificación de un desplazamiento axial entre la primera y la segunda brida.

En un estado de funcionamiento previsto, en el que no existe ningún contacto entre el elemento distanciador y la segunda brida, está el elemento distanciador a lo largo de la dirección axial, o sea la dirección del movimiento axial, esencialmente libre de fuerzas y libre de tensión. Las dimensiones del elemento distanciador a lo largo de la dirección axial pueden seleccionarse de manera constructiva en un amplio margen. Debido a ello, partiendo de un estado de funcionamiento previsto sin contacto entre el elemento distanciador y la segunda brida puede seleccionarse un desplazamiento axial máximo entre éstos. Además, el elemento distanciador puede incorporarse de forma sencilla y que ocupa poco espacio en un embrague de discos múltiples existente. La solución de acuerdo con la invención puede cambiarse con ello también en caso de un embrague de discos múltiples existente por una readaptación sencilla. El elemento distanciador presenta en total una geometría sencilla y por consiguiente puede fabricarse de manera rentable. En total se facilita debido a ello un tope de desplazamiento axial mejorado para el embrague de discos múltiples. De acuerdo con la invención, además en el embrague de discos múltiples, el elemento distanciador está configurado de manera que puede moverse axialmente entre el disco y la segunda brida. Para ello, el elemento distanciador presenta una dimensión axial más pequeña que el espacio intermedio entre el disco y la segunda brida. Con ello, el elemento distanciador presenta también una dimensión axial más pequeña que el anillo de paquete de discos, sobre el que está dispuesto radialmente el elemento distanciador. Además se garantiza la movilidad axial del elemento distanciador debido a que en dirección radial entre el anillo de paquete de discos y el elemento distanciador se encuentra un ajuste con juego o ajuste de paso. Así se evitan ajustes forzados en dirección axial o radial que van acompañados de alto gasto de fuerza durante el montaje. En consecuencia puede fabricarse el embrague de discos múltiples reivindicado de manera sencilla, rápida y también en el transcurso de una readaptación.

En una forma de realización del embrague de discos múltiples reivindicado está dispuesto el elemento distanciador radialmente en un anillo de paquete de discos. El disco está dispuesto entre anillos de paquete de discos y está presionado contra un paquete de discos. Durante un montaje del embrague de discos múltiples se aprietan el paquete de discos y el disco contra un lado frontal de la primera brida. Con frecuencia sobresalen discos de los anillos de paquete de discos en dirección radial, de modo que entre una superficie de revestimiento del anillo de paquete de discos y un lado frontal del disco se encuentra un espacio intermedio. Este espacio intermedio se usa al menos parcialmente por el elemento distanciador y así se facilita un tope de desplazamiento axial compacto. Mediante la disposición radial del elemento distanciador en el anillo de paquete de discos, el elemento distanciador presenta una superficie frontal aumentada, que es adecuada para un tope de la segunda brida. Mediante la superficie frontal aumentada se distribuye una fuerza axial, que provoca el movimiento axial de la segunda brida, en el elemento distanciador sobre una superficie más grande y así se reduce la solicitación mecánica existente. Debido a ello es adecuado el elemento distanciador para resistir un alto número de choques mediante la segunda brida. Como consecuencia de esto presenta el embrague de discos múltiples reivindicado una vida útil elevada.

Además, en el embrague de discos múltiples reivindicado en el lado frontal del elemento distanciador, que está dirigido a la segunda brida, puede presentar una zona de contacto que está configurada para un tope de la segunda brida. Para ello puede estar formada la zona de contacto, por ejemplo, de un material endurecido. Como alternativa o de manera complementaria puede estar aplicado en la zona de contacto también un revestimiento. Un revestimiento de este tipo puede producirse de un caucho o material a modo de caucho, que ofrezca una amortiguación del ruido.

Además, el elemento distanciador puede estar configurado esencialmente en forma de anillo o en forma de C. Un elemento distanciador en forma de anillo, también denominado anillo distanciador, ofrece un montaje y fabricación sencillos. Además, mediante elementos distanciadores en forma de anillo se garantiza, también en el caso de embragues de discos con una pluralidad de uniones entre el disco y una o las dos bridas, una distribución de masa uniforme alrededor de un eje de giro del embrague de discos múltiples. Una distribución de masa uniforme alrededor del eje de giro del embrague de discos múltiples conduce a una masa centrífuga excéntrica minimizada y a un comportamiento de marcha concéntrica mejorado del embrague de discos múltiples. La solución reivindicada puede cambiarse con ello en el caso de una readaptación de un embrague de discos múltiples existente sin el riesgo de un empeoramiento de sus propiedades de marcha concéntrica. Además, elementos distanciadores en forma de anillo pueden ajustarse de forma sencilla. Un elemento distanciador esencialmente en forma de C ofrece un ahorro de peso, de modo que en particular la masa giratoria de un embrague de discos múltiples se eleva sólo de manera insignificante mediante uno o varios elementos distanciadores correspondientes. Además, elementos distanciadores esencialmente en forma de C pueden deformarse en dirección axial con gasto de fuerza reducido y por consiguiente pueden montarse fácilmente. Por esencialmente en forma de C ha de entenderse en este sentido cualquier forma del elemento distanciador que permita un arrastre de forma en dirección radial.

En el embrague de discos múltiples reivindicado puede estar fabricado el elemento distanciador de un acero, o sea de una aleación de acero, un plástico o un metal blando. El acero ofrece una alta medida de capacidad de solicitación mecánica y con ello una vida útil elevada. Un elemento distanciador de plástico puede fabricarse de manera rentable y ofrece como tope para la segunda brida una especial medida de amortiguación de ruidos. Los plásticos presentan habitualmente en comparación con materiales metálicos una dureza reducida. Un daño del disco o del anillo de paquete de discos mediante el elemento distanciador se minimiza mediante el uso de plástico. Adicionalmente, un elemento distanciador de plástico garantiza un aislamiento eléctrico. Igualmente, un elemento distanciador de metal blando ofrece una amortiguación de ruidos y en comparación con el plástico una elevada capacidad de solicitación. Por metal blando ha de entenderse en este sentido, por ejemplo, materiales tal como bronce, latón, aluminio, cobre o una aleación de aluminio o bien cobre. Además, puede estar fabricado el elemento distanciador también en modo de construcción diferencial de una multiplicidad de componentes, que se producen de distintos materiales correspondientes.

Además puede presentar el embrague de discos múltiples reivindicado un casquillo y/o un anillo de captura. El disco puede estar arriostrado a este respecto a través del casquillo y/o el anillo de captura con la primera brida. Adicionalmente o como alternativa puede estar arriostrado el disco también a través del anillo de paquete de discos con la primera brida. Para ello se ejerce mediante la tuerca, que está colocada sobre el tornillo, una fuerza de sujeción en dirección axial, que mediante contacto mecánico se conduce por el anillo de captura, el paquete de discos y/o el casquillo hacia la primera brida y una cabeza de tornillo del tornillo. En una forma de realización del embrague de discos múltiples se realiza un flujo de fuerza desde la tuerca hacia el anillo de captura que está en contacto con ésta, hacia el paquete de discos con el disco y los anillos de paquete de discos hacia la primera brida y hacia la cabeza de tomillo del tomillo. A este respecto, el casquillo está alojado de manera esencialmente concéntrica en el disco y los anillos de paquete de discos y presenta una dimensión axial más pequeña que el paquete de discos. Debido a ello se conduce alrededor del casquillo el flujo de fuerza desde la tuerca hacia la primera brida.

En otra forma de realización del embrague de discos múltiples, la tuerca, que está colocada en el tornillo, presenta un reborde. El reborde está configurado de manera que éste permite en caso de un segundo movimiento axial de la segunda brida un apoyo de la tuerca en la segunda brida. El reborde presenta para ello un correspondiente diámetro externo. El segundo movimiento axial, frente al cual la tuerca se apoya contra la segunda brida, es opuesto a este respecto al primer movimiento axial, que se soporta por el elemento distanciador.

Además, en el embrague de discos múltiples puede estar configurado el elemento distanciador como resorte de disco. Mediante esto puede amortiguarse el primer movimiento axial, con el que se aproximan las bridas una a otra, y así puede reducirse el desarrollo de ruido en comparación con un tope duro, o sea sin resorte. Debido a ello se reduce adicionalmente el desgaste en el elemento distanciador y así se eleva la vida útil del elemento distanciador. Los resortes de disco están fácilmente disponibles con un amplio margen de propiedades de resorte y son rentables.

Además, entre la primera y la segunda brida puede estar dispuesta una multiplicidad de discos y correspondientes anillos de paquete de discos. Los anillos de paquete de discos y los discos están dispuestos a este respecto en dirección axial uno detrás de otro de manera alterna. Con el uso de una multiplicidad de discos está dispuesto el elemento distanciador preferentemente en el disco que está posicionado de la manera más próxima a la segunda brida. La solución reivindicada es adecuada con ello para embragues de discos de distintos órdenes de magnitud.

En el embrague de discos múltiples reivindicado puede disponer el disco también de una segunda perforación de disco. El disco está dotado a este respecto en la segunda perforación de disco de un tornillo, que está configurado para fijar el disco en la zona de la segunda perforación de disco en la segunda brida. Para ello está alojado el tornillo en la segunda perforación de disco y está alojado en la segunda brida. En un lado frontal del disco, que está dirigido a la primera brida, está dispuesto además un elemento distanciador. El elemento distanciador está configurado para soportar un movimiento axial de la primera brida. La unión entre el disco y la segunda brida en la segunda perforación de disco corresponde esencialmente a una reflexión simétrica de la unión del disco y la primera brida en la primera perforación de disco. Además, las uniones entre el disco y las bridas pueden estar dispuestas en distintas perforaciones de disco también observadas en dirección circunferencial de manera alterna, o sea por turnos.

El objetivo subyacente se soluciona también mediante la aplicación industrial de acuerdo con la invención. La aplicación industrial comprende un accionamiento, que está dotado de un árbol de salida. El accionamiento puede estar configurado como motor, por ejemplo como motor eléctrico, y el árbol de salida está configurado para transmitir la potencia de accionamiento emitida por el accionamiento. Además comprende la aplicación industrial una aplicación mecánica que dispone de un árbol de entrada. El árbol de entrada está configurado para alimentar a la aplicación mecánica la potencia de accionamiento necesaria. La aplicación mecánica puede ser por ejemplo un molino, molino vertical, una trituradora de mineral o piedra, una prensa extrusora, una instalación de extracción, una bomba, un ventilador, un compresor o una grúa. El árbol de salida y el árbol de entrada están unidos entre sí para ello a través de un embrague de discos múltiples, que garantiza una transmisión de la potencia de accionamiento, o sea momento de giro y número de revoluciones, desde el árbol de salida del accionamiento hasta el árbol de entrada de la aplicación mecánica. El embrague de discos múltiples está configurado para ello de acuerdo con al menos una de las formas de realización descritas anteriormente.

La invención se describe a continuación por medio de formas de realización individuales. Las características de las formas de realización individuales pueden combinarse a este respecto entre sí. Las figuras pueden leerse en complementariedad recíproca en el sentido de que iguales números de referencia en las figuras tienen también el mismo significado técnico. Muestra en particular:

la figura 1 una vista inclinada de una forma de realización de un embrague de discos múltiples de acuerdo con el estado de la técnica en una representación en despiece ordenado parcial;

la figura 2 una vista en sección longitudinal de una vista en detalle de una forma de realización del embrague de discos múltiples reivindicado;

la figura 3, 4 una primera forma de realización de un elemento distanciador en vista frontal y en corte;

la figura 5, 6 una segunda forma de realización de un elemento distanciador en vista frontal y en corte;

la figura 7, 8 una tercera forma de realización de un elemento distanciador en vista frontal y en corte;

la figura 9 una representación esquemática de una forma de realización de una aplicación industrial de acuerdo con la invención.

La figura 1 muestra de manera esquemática una forma de realización de un embrague de discos múltiples 10 conocido en una representación en despiece ordenado parcial en vista inclinada. El embrague de discos múltiples 10 comprende componentes de embrague 11, que están dispuestos a lo largo de un eje de giro 17 axialmente uno detrás de otro. Los componentes de acoplamiento 11 comprenden piezas de conexión de eje 18 y un casquillo intermedio 19 dispuesto entremedias. En las piezas de conexión de eje 18 están configuradas ranuras de resorte de ajuste 21, que garantizan una transmisión del momento de giro al embrague de discos múltiples 10. Entre las piezas de conexión de eje 18 y el casquillo intermedio 19 existe en cada caso una unión por brida, que en cada caso comprende una primera brida 12 y una segunda brida 14. A este respecto comprende la primera brida 12 una primera superficie frontal 13 y la segunda brida 14 una segunda superficie frontal 15. La primera y segunda superficie frontal 13, 15 se encuentran enfrentadas en cada caso en el estado montado. Entre las superficies frontales 13, 15 de la primera y segunda brida 12, 14 está dispuesto un disco 20. Al menos un disco 20 presenta una multiplicidad de perforaciones de disco 28, en las que están alojados en cada caso un casquillo axial 34 y anillos de paquete de discos 26. En cada perforación de disco 28 está alojado un tornillo 22, en el que está dispuesto a su vez un anillo de captura 16. Loa anillos de captura 16 se arriostran en cada caso en el tornillo 22 con una tuerca 24. Mediante la orientación de los tornillos 22 se arriostran perforaciones de disco 28 adyacentes de manera alterna con la primera o segunda brida 12, 14. Debido a ello se facilita a través del disco 20 una unión de transmisión de momento de giro entre la primera y segunda brida 12, 14. Los discos 20 están configurados de manera flexible a la flexión y con ello son adecuados para ejercer, en caso de un desplazamiento del árbol, a modo de articulación una fuerza de retroceso baja. Mediante una interacción de dos articulaciones de este tipo se realiza una compensación de un desplazamiento del árbol radial.

En la figura 2 está representada esquemáticamente una vista en detalle de una forma de realización del embrague de discos múltiples 10 reivindicado. El embrague de discos múltiples 10 comprende componentes de embrague 11, en los que está configurado una primera o bien una segunda brida 12, 14. Entre las superficies frontales 13, 15 opuestas de las bridas 12, 14 está dispuesto un disco 20 que está configurado para garantizar entre las bridas 12, 14 una transmisión del momento de giro. El disco 20 pertenece a un paquete de discos 39, que comprende anillos de paquete de discos 26 que están posicionados en cada caso entre el disco 20 y la primera o bien segunda brida 12, 14 opuesta. En el disco 20 está alojado además en una perforación de disco 28 un casquillo axial 34, que está colocado a su vez en un tornillo 22. Además está colocado en un extremo del tornillo 22 una tuerca 24, que está configurada como tuerca especial con un reborde 33. A través de la tuerca 24 se arriostra un anillo de captura 16 que está en contacto con ésta contra un anillo de paquete de discos 16. Debido a ello se produce un flujo de fuerza 30, que discurre desde la tuerca 24 por el anillo de captura 16, los anillos de paquete de discos 26, el disco 20, la superficie frontal 13 de la primera brida 12 y la propia primera brida 12 hacia una cabeza de tornillo 37 del tornillo 22. El casquillo axial 34 presenta una longitud axial 41 que queda por debajo de una distancia axial 45 entre las superficies frontales 13, 14 de la primera y segunda brida 12, 14. A consecuencia de esta estructura, el flujo de fuerza 30 evita el casquillo axial 34 y está libre de fuerzas en un estado definido a lo largo de un eje de tornillo 25. El eje de tornillo 25 está orientado a este respecto de manera esencialmente paralela a un eje de giro 17 del embrague de discos múltiples. De manera correspondiente puede detectarse con respecto al eje del tornillo 25 una dirección radial de acuerdo con la flecha 55.

El anillo de captura 16 está posicionado es una escotadura 43 en la segunda brida 14. Entre el anillo de captura 16 y la segunda brida 14 está configurado, por consiguiente, un vano intermedio 44, de modo que mediante el anillo de captura 16 no puede realizarse ninguna transmisión de fuerzas a la segunda brida 14. Además está dispuesta la tuerca 24 en un lado de la segunda brida 1 opuesto al disco 20. Entre el reborde 33 y la segunda brida 14 existe en el estado montado de manera prevista un juego de reborde 35 a lo largo del eje del tornillo 25. Tampoco se realiza ninguna transmisión de fuerzas entre la tuerca 24 y la segunda brida 14 se realiza en el estado montado de manera prevista, que está también libre de fuerzas axiales 40.

Entre el disco 20 y la superficie frontal 15 de la segunda brida 14 está dispuesto un elemento distanciador 23, que sirve como tope de desplazamiento axial 42. El elemento distanciador 23 está configurado esencialmente en forma de anillo y está dispuesto en una superficie externa 46 radial del anillo de paquete de discos 26, que se encuentra entre la superficie frontal 15 de la segunda brida 14 y el disco 20. El elemento distanciador 23 presenta un diámetro externo 47, de modo que en un lado frontal 27 del elemento distanciador 23 está configurada una zona de contacto 29 que es adecuada para un tope al menos de una parte de la superficie frontal 15 de la segunda brida 14. Con una fuerza axial 40, que aproxima la segunda brida 14 a la primera brida 12, o sea un primer movimiento axial 31 entre las bridas 12, 14, se limita de manera correspondiente mediante el tope de la segunda brida 14 en la zona de contacto 29 del elemento distanciador 23 de manera correspondiente un desplazamiento axial 50 entre las bridas 12, 14. Con una fuerza axial 40 sobre la segunda brida 14, que separa las bridas 12, 14 una de otra, por tanto en un segundo movimiento axial 32, que está dirigido de manera opuesta al primer movimiento axial 31, se realiza un tope de la segunda brida 14 en el reborde 33 de la tuerca 24. El diámetro del reborde 48, o sea el diámetro externo de la tuerca 24, sobresale para ello del diámetro de escotadura 49 de la escotadura 43 en la segunda brida 14.

El elemento distanciador 23 presenta una dimensión axial 51 que es más pequeña que una distancia axial 52 entre el disco 20 y el lado frontal 15 de la segunda brida 14, de modo que entre el elemento distanciador 23 y la superficie frontal 15 de la segunda brida 14 se encuentra un juego axial 36. El elemento distanciador 23 está dimensionado además de manera que pueda moverse axialmente en el anillo de paquete de discos 26. Igualmente en la segunda brida 14 está configurado un tope de reborde 38, que es adecuado para soportar el reborde 33 en el caso de un segundo movimiento axial 32 y limitar así un correspondiente desplazamiento axial 50. Mediante la zona de contacto 29 y el tope de reborde 38 se absorben de manera dirigida fuerzas axiales 40 a lo largo del primer o bien segundo movimiento axial 31, 32. Para ello está fabricado el elemento distanciador 23 de un correspondiente material, por ejemplo un acero, un metal blando o un plástico. El elemento distanciador 23 puede adecuarse mediante la elección del correspondiente material para resistir un alto número de choques en la zona de contacto 29 y/u ofrecer una alta medida de amortiguación de ruidos. El elemento distanciador 23 puede fabricarse de manera sencilla y rentable y debido a ello puede usarse ventajosamente como pieza de desgaste. Debido a que el elemento distanciador 23 esencialmente está en contacto radialmente fuera con el anillo de paquete de discos 26, ocupa poco espacio y también puede incorporarse en el contexto de una readaptación en un embrague de discos múltiples 10 existente.

La figura 3 y la figura 4 muestran una primera forma de realización de un elemento distanciador 23, que puede usarse en el embrague de discos múltiples 10 reivindicado para el tope de desplazamiento axial 42. El elemento distanciador 23 presenta para ello una forma de anillo 58. En una zona radialmente exterior en un lado frontal 27 del elemento distanciador 23, que en el estado montado está dirigida a una superficie frontal 15 de una segunda brida 14, está configurada una zona de contacto 29. La zona de contacto 29 es adecuada para soportar la superficie frontal 15 de la segunda brida 14. El tamaño de la zona de contacto 29 está definida, entre otras cosas, por el diámetro externo 47 del elemento distanciador 23. Por una dirección radial ha de entenderse a este respecto, con respecto a un eje de tornillo 25, una dirección de acuerdo con la flecha 55.

En la figura 5 y la figura 6 está esquemáticamente una segunda forma de realización de un elemento distanciador 23, que puede usarse en el embrague de discos múltiples reivindicado 10 como tope de desplazamiento axial 42. De manera análoga a la figura 3, el elemento distanciador 23 presenta un lado frontal 27, cuya zona radialmente externa está configurada como zona de contacto 29 para un tope de una superficie frontal 15 de una segunda brida 14. Por una dirección radial se entiende en este sentido una dirección de acuerdo con la flecha 55. Igualmente se define el tamaño de la zona de contacto 29, entre otras cosas, por un diámetro externo 47 del elemento distanciador 23. Con respecto a un eje de tornillo 25 está configurado de manera interrumpida el elemento distanciador 23 en un ángulo de abertura 56 y por consiguiente presenta esencialmente una forma C 57. El ángulo de abertura 56 está configurado de manera que el elemento distanciador 23 pueda colocarse en un anillo de paquete de discos 26 en arrastre de forma.

La figura 7 y la figura 8 muestran una tercera forma de realización de un elemento distanciador 23, que puede usarse en el embrague de discos múltiples 10 reivindicado para el tope de desplazamiento axial 42. El elemento distanciador 23 presenta para ello una forma de anillo 58. En una zona radialmente externa en un lado frontal 27 del elemento distanciador 23, que está dirigido en el estado montado a una superficie frontal 15 de una segunda brida 14, está configurada una zona de contacto 29. La zona de contacto 29 es adecuada para soportar la superficie frontal 15 de la segunda brida 14. El tamaño de la zona de contacto 29 está definido, entre otras cosas, por un diámetro externo 47 del elemento distanciador 23. Por una dirección radial se entiende a este respecto, con respecto a un eje de tornillo 25, una dirección de acuerdo con la flecha 55. Además está configurado el elemento distanciador 23 como resorte de disco 54.

La figura 9 muestra esquemáticamente la estructura de una aplicación industrial 60 reivindicada, que comprende un accionamiento 62 y una aplicación mecánica 68. El accionamiento 62 presenta un árbol de salida 64, que está configurado para transmitir la potencia de accionamiento 70 que se facilita por el accionamiento 62. Además, la aplicación mecánica 68 está dotada de un árbol de entrada 66 que está configurado para poner a disposición la potencia de accionamiento 70 facilitada a la aplicación mecánica 68. El árbol de salida 64 y el árbol de entrada 66 están unidos entre sí para ello a través de un embrague de discos múltiples 10. El embrague de discos múltiples 10 está configurado para ello de acuerdo con una de las formas de realización descritas.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Embrague de discos múltiples (10), que comprende una primera y una segunda brida (12, 14), que están unidas entre sí de manera transmisora de momento de giro a través de un disco (20), y el disco (20) está arriostrado en una primera perforación de disco (28) con la primera brida (12, 14) a través de un tornillo (22), en el que en el disco (20) está dispuesto un elemento distanciador (23) para soportar un primer movimiento axial (31) de la segunda brida (14), caracterizado porque el elemento distanciador (23) está configurado de manera que puede moverse axialmente entre el disco (20) y la segunda brida (14).

2. Embrague de discos múltiples (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento distanciador (23) está dispuesto radialmente en un anillo de paquete de discos (26).

3. Embrague de discos múltiples (10) según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque en un lado frontal (27) del elemento distanciador (23) está configurada una zona de contacto (29) para un tope de la segunda brida (14).

4. Embrague de discos múltiples (10) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento distanciador (23) está configurado en forma de anillo o en forma de C.

5. Embrague de discos múltiples (10) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento distanciador (23) está fabricado de un acero, un plástico o un metal blando.

6. Embrague de discos múltiples (10) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el disco (20) está arriostrado a través de un anillo de captura (16) y/o el anillo de paquete de discos (26) con la primera brida (12).

7. Embrague de discos múltiples (10) según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque la tuerca (24) presenta un reborde (33) para soportar un segundo movimiento axial (32) de la segunda brida (14).

8. Embrague de discos múltiples (10) según la reivindicación 1 a 7, caracterizado porque el elemento distanciador (23) está configurado como resorte de disco (54).

9. Embrague de discos múltiples (10) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque entre la primera y la segunda brida (12, 14) está dispuesta una multiplicidad de discos (20) y correspondientes anillos de paquete de discos (26).

10. Embrague de discos múltiples (10) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el disco (20) está arriostrado en una segunda perforación de disco (28) con la segunda brida (14) a través de un tornillo (22) y en un lado frontal (15) de la segunda brida (14) está dispuesto un elemento distanciador (23) para soportar un movimiento axial (31, 32) de la primera brida (12).

11. Embrague de discos múltiples (10) según la reivindicación 10, caracterizado porque el disco (20) está unido en las perforaciones de disco (28) a lo largo de una dirección circunferencial de manera alterna con la primera y la segunda brida (12, 14).

12. Aplicación industrial (60) que comprende un accionamiento (62) que para una transmisión de una potencia de accionamiento (70) está dotado de un árbol de salida (64) y una aplicación mecánica (68) que para el aprovechamiento de la potencia de accionamiento (70) está dotada de un árbol de entrada (66), en la que el árbol de salida (64) y el árbol de entrada (66) están unidos de manera transmisora de momento de giro con un embrague de discos múltiples (10), caracterizada porque el embrague de discos múltiples (10) está configurado según una de las reivindicaciones 1 a 11.