ES2709624T3

ES2709624T3 - Cierre de alivio de presión ajustable

Info

Publication number: ES2709624T3
Application number: ES16758072T
Authority: ES
Inventors: Thai Do
Original assignee: Arconic Inc
Current assignee: Howmet Aerospace Inc
Priority date: 2015-08-26
Filing date: 2016-08-24
Publication date: 2019-04-17
Anticipated expiration: 2036-08-24
Also published as: JP6484764B2; BR112018001354A2; EP3341544A1; CA2992095C; CN106481153A; US10435929B2; CA2992095A1; JP2018532964A; CN206000291U; WO2017035178A1; EP3341544B1; CN106481153B; US20170058582A1

Abstract

Un cierre (10), que comprende: Una carcasa que tiene un primer extremo (14), un segundo extremo (16) opuesto al primer extremo, primer y segundo miembros laterales, cada uno de los cuales incluye una superficie exterior (21), una superficie interior (23) y una ranura alargada ( 22) que se extiende desde la superficie exterior a la superficie interna y entre los extremos primero y segundo, los miembros laterales primero y segundo forman un espacio (30) entre las superficies internas de los mismos, una porción base (32) colocada en el segundo extremo e incluyendo el primer (34) y el segundo (36) orificios curvilíneos, cada uno de los cuales se coloca adyacente a una superficie exterior (21) de uno de los miembros laterales primero y segundo, la porción base que incluye una primera ranura (38) ubicada entre el primer y el segundo orificios curvilíneos y que se extienden al espacio, y un soporte de montaje (40) colocado en el primer extremo e incluyendo una segunda ranura (42) y que se extiende al espacio; un perno (46) montado de forma giratoria sobre la carcasa, próximo al primer extremo del mismo y colocado entre los miembros laterales primero y segundo de la carcasa, el perno incluye una porción curvilínea (50), un primer extremo (48) ubicado en la porción curvilínea, una porción lineal (54) y un segundo extremo (52) ubicado en la porción lineal, el perno se puede mover de manera giratoria entre una primera posición, en la que la porción lineal del perno se extiende a través del espacio y el segundo extremo del perno se extiende a través y sobresale de la segunda ranura del soporte de montaje de la carcasa, y una segunda posición, en la cual la porción curvilínea del perno se extiende a través de la segunda ranura y la porción lineal se coloca en posición externa respecto a la segunda ranura; un mecanismo de ajuste (64) colocado dentro de la carcasa e incluyendo un primer resorte de compresión (66), una tapa central (68) ubicada en un extremo del primer resorte de compresión, y una tuerca (70) colocada en un extremo opuesto del primer resorte de compresión, de modo que el cierre se pueda abrir desde una primera posición cerrada a una segunda posición abierta bajo una carga definida; y un pasador (74) y un rodillo (76) que se extienden a través de la tapa central del primer resorte de compresión, colocándose el pasador y el rodillo de manera deslizable dentro de las ranuras alargadas de los miembros laterales primero y segundo de la carcasa, estando el rodillo en contacto con el tornillo.

Description

DESCRIPCION

Cierre de alivio de presion ajustable

CAMPO TECNICODE LA INVENCION

La presente invencion se refiere a cierres y, mas particularmente, a cierres de alivio de presion.

ANTECEDENTES DEL ESTADO DE LA TECNICA ANTERIOR

Los elementos removibles y movibles instalados en las superficies exteriores de los vehmulos aeroespaciales, tales como escotillas, puertas, paneles de acceso, carenado del motor, barquillas y radomos emplean cierres. Lo que es deseable es un cierre que se pueda abrir automaticamente cuando se alcanza una carga definida.

El documento de patente US 2012/242097 A 1, el documento de patente WO 2012/096986 A 1 o el documento de patente US 5765 883 A describen, cada uno, un cierre de alivio de presion para vehmulo aeroespacial que comprende, esencialmente, una carcasa, un perno curvo que gira en la carcasa, un mecanismo de retencion con al menos un resorte y una bola que engrana el perno y un mecanismo de ajuste para ajustar el umbral de carga activando la apertura del cierre. En el documento de patente US 2012/242097 A1 se insertan dos resortes de retencion en barras cilmdricas que pasan a traves de la carcasa del cierre.

RESUMEN DE LA INVENCION

La presente invencion, tal como se define en la reivindicacion 1, se refiere a un cierre de alivio de presion de carga afinado y ajustable, que proporciona una capacidad de rango de carga afinado. El cierre de alivio de presion se utiliza para garantizar que una puerta del compartimiento del motor de un avion pueda abrirse cuando se acumula una alta presion dentro del compartimiento y para evitar la perdida del motor de un avion. El cierre de alivio de presion puede ajustarse a una carga requerida de la forma mas adecuada posible a nivel del ensamblaje. El cierre de alivio de presion incluye un acceso a la herramienta, de tal manera que la herramienta (por ejemplo, un destornillador estandar de cabeza plana) no se dane ni se rompa. En una forma de realizacion, el cierre se adapta al uso en el campo aeroespacial, tal como en puertas aeroespaciales, gondolas, etc. El cierre se puede usar en otros campos y aplicaciones. Las siguientes formas de realizacion ilustran la invencion como se define en las reivindicaciones adjuntas.

En una forma de realizacion, un cierre que incluye una carcasa que tiene un primer extremo, un segundo extremo opuesto al primer extremo, primer y segundo miembros laterales, cada uno de los cuales incluye una superficie exterior, una superficie interior y una ranura alargada que se extiende desde la superficie exterior hasta la superficie interna y entre los extremos primero y segundo; los miembros laterales primero y segundo formando un espacio entre las superficies internas de la misma, una porcion base colocada en el segundo extremo e incluyendo el primer y el segundo orificios curvilmeos, cada uno de los cuales esta posicionado adyacente a la superficie externa del correspondiente primer y segundo miembros laterales, la porcion base que incluye una primera ranura ubicada entre el primer y el segundo orificios curvilmeos y que se extiende al espacio y un soporte de montaje colocado en el primer extremo e incluye una segunda ranura y se extiende al espacio; un perno montado de manera giratoria sobre la carcasa proximo al primer extremo de la misma y colocado entre los miembros laterales primero y segundo de la carcasa, el perno incluye una parte curvilmea, un primer extremo ubicado en la parte curvilmea, una parte lineal y un segundo extremo ubicado en la parte lineal, el perno se puede mover de manera giratoria entre una primera posicion, en la cual la parte lineal del perno se extiende a traves del espacio y el segundo extremo del perno se extiende a traves y sobresale de la segunda ranura del soporte de montaje de la carcasa, y una segunda posicion, en la que la parte curvilmea del perno se extiende a traves y sobresale de la segunda ranura y la parte lineal se coloca en posicion externa a la segunda ranura; resortes de compresion tercero y segundo, uno de los cuales se coloca dentro del primer orificio curvilmeo de la carcasa y el otro se coloca dentro del segundo orificio curvilmeo de la carcasa, cada uno de los resortes de compresion tercero y segundo incluye una tapa de extremo; un mecanismo de ajuste ubicado dentro de la carcasa, intermedio entre los resortes de compresion tercero y segundo, en donde el mecanismo de ajuste incluye un primer resorte de compresion, una tapa central ubicada en un extremo del primer resorte de compresion y una tuerca ubicada en un extremo opuesto del primer resorte de compresion; y un pasador y un rodillo que se extienden a traves de las tapas de extremo de los resortes de compresion tercero y segundo y el tapon central del primer resorte de compresion, estando posicionados el pasador y el rodillo dentro de las ranuras alargadas de los miembros laterales primero y segundo de la carcasa.

En una forma de realizacion, la tuerca esta unida en forma de rosca al segundo extremo de la carcasa.

En una forma de realizacion, una carga de la tuerca en el primer resorte de compresion esta adaptada para ajustarse girando la tuerca con respecto a un eje longitudinal de la carcasa.

En una forma de realizacion, la tuerca esta asegurada adicionalmente a la carcasa por un pasador de chaveta. En una forma de realizacion, el perno incluye una muesca formada dentro de su portador lineal y adyacente a un extremo del orificio curvilmeo, y en donde la muesca del perno esta adaptada para recibir el pasador y el rodillo cuando el perno esta en su primera posicion. En una forma de realizacion, el perno se monta de forma giratoria respecto a la carcasa mediante un remache. En una forma de realizacion, el perno esta adaptado para ser girado desde su segunda posicion hasta su primera posicion al presionar el segundo extremo del perno y al girar el perno para hacer contacto con el pasador y el rodillo y empujar hacia el pasador y el rodillo hasta que el pasador y el rodillo se enganchan la muesca del perno. En una forma de realizacion, el perno esta adaptado para ser girado desde su primera posicion hasta su segunda posicion cuando se proporciona una carga definida en el primer extremo del perno, de manera que el perno empuja el pasador y el rodillo en las ranuras alargadas de los miembros laterales de la carcasa y cargados por los resortes de compresion primero, segundo y tercero. En una forma de realizacion, el perno esta adaptado para ser girado desde su segunda posicion hasta su primera posicion al presionar el segundo extremo del perno y al girar el perno para hacer contacto con el pasador y el rodillo y empujar el pasador y el rodillo hasta que el pasador y el rodillo enganchan la muesca del perno.

De acuerdo con la invencion, un cierre que incluye una carcasa que tiene un primer extremo, un segundo extremo opuesto al primer extremo, un primer y segundo miembros laterales, cada uno de los cuales incluye una superficie exterior, una superficie interna y una ranura alargada que se extiende desde la superficie exterior hacia la superficie interna y entre los extremos primero y segundo, los miembros laterales primero y segundo forman un espacio entre las superficies internas de la misma, una porcion base colocada en el segundo extremo e incluyendo el primer y el segundo orificios curvilmeos, cada uno de las cuales esta colocado adyacente a una superficie exterior del correspondiente primer y segundo miembros laterales, la porcion base incluye una primera ranura ubicada entre el primer y el segundo orificios curvilmeos y se extiende hacia el espacio, y un soporte de montaje colocado en el primer extremo e incluye una segunda ranura y extension al espacio; un perno montado de manera giratoria en la carcasa, proximo al primer extremo de la misma y colocado entre los miembros laterales primero y segundo de la carcasa, el perno incluye una parte curvilmea, un primer extremo ubicado en la parte curvilmea, una parte lineal y un segundo extremo ubicado en la parte lineal, el perno se puede mover de manera giratoria entre una primera posicion, en la cual la parte lineal del perno se extiende a traves del espacio y el segundo extremo del perno se extiende a traves y sobresale de la segunda ranura del soporte de montaje de la carcasa, y una segunda posicion, en la que la parte curvilmea del perno se extiende a traves y sobresale de la segunda ranura y la parte lineal se coloca en posicion externa respecto a la segunda ranura; un mecanismo de ajuste colocado dentro de la carcasa e incluyendo un primer resorte de compresion, una tapa central ubicada en un extremo del primer resorte de compresion, y una tuerca colocada en un extremo opuesto del primer resorte de compresion, de manera que el cierre se pueda abrir desde una primera posicion cerrada a una segunda posicion abierta bajo una carga definida, y un pasador y un rodillo que se extienden a traves de la tapa central del resorte de compresion, colocandose el pasador y el rodillo de manera deslizable dentro de las ranuras alargadas de los miembros laterales primero y segundo de la carcasa, estando el rodillo en contacto con el tornillo.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

La Figura. 1 es una vista en perspectiva desde arriba de una forma de realizacion de un cierre de alivio de presion mostrado en una posicion cerrada;

La Figura. 2 es una vista en perspectiva desde abajo del cierre de alivio de presion mostrado en la Figura 1; La Figura 3 es una vista en planta desde arriba del cierre de alivio de presion mostrado en la Figura 1;

La Figura. 4 es una vista lateral en seccion transversal, tomada a lo largo de las lmeas A-A y mirando en las direcciones de las flechas, del cierre de alivio de presion mostrado en la Figura 3;

La Figura. 5 es una vista en perspectiva desde arriba del cierre de alivio de presion mostrado en las Figuras 1 a 4, con el cierre mostrado en una posicion abierta; y

La Figura. 6 es una vista en seccion transversal lateral del cierre de alivio de presion mostrado en la Figura 5.

MODO DE REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

Haciendo referencia a las Figuras 1 a 4, en una forma de realizacion, un cierre de alivio de presion 10 incluye una carcasa 12 que tiene un primer extremo 14 y un segundo extremo 16 opuesto al primer extremo 14. La carcasa 12 incluye unos elementos laterales primero y segundo 18, 20, cada uno de los cuales se extiende desde el primer extremo 14 hasta el segundo extremo 16 e incluye una superficie exterior 21, una superficie interior 23 opuesta a la superficie exterior 21, una ranura alargada 22 que se extiende desde la superficie exterior 21 a la superficie interior 23 e intermedia entre el primer y segundo extremos 14, 16, y un hale 28 ubicado cerca del primer extremo 14 y que se extiende desde la superficie exterior 21 hasta la superficie interior 23. Se forma un espacio 30 entre las superficies internas 23 de los miembros laterales primero y segundo 18, 20. En una forma de realizacion, la carcasa 12 incluye ademas una porcion base 32 formada en el segundo extremo 16 del mismo. La porcion base 32 incluye un primer y segundo orificios curvilmeos 34, 36, cada uno de los cuales esta colocado adyacente a la superficie exterior 21 del miembro correspondiente primero y segundo 18, 20. La porcion base 32 incluye ademas una ranura 38 situada en el medio los orificios curvilmeos 34, 36 y se extiende desde una superficie superior 39 de la porcion base 32 hasta el espacio 30. En una forma de realizacion, la ranura 38 es de forma sustancialmente rectangular. La carcasa 12 incluye ademas un soporte de montaje 40 que tiene una ranura 42 que se extiende desde una superficie superior 43 del soporte de montaje 40 hasta el espacio 30, y una pluralidad de hales de montaje 44. En una forma de realizacion, la ranura 42 tiene una forma sustancialmente rectangular.

En una forma de realizacion, el cierre de alivio de presion 10 incluye un perno 46. En una forma de realizacion, el perno 46 tiene forma de J. En otras formas de realizacion, el perno 46 puede tener una forma de U o cualquier otra forma adecuada. En una forma de realizacion, el perno 46 incluye un primer extremo 48 ubicado en una porcion arqueada / curvilmea 50 y un segundo extremo 52 ubicado en una porcion lineal 54. En una forma de realizacion, el perno 46 incluye una muesca de perno 56 formada dentro de la porcion lineal 54 y adyacente a un extremo de la porcion curvilmea 50 (ver Figura 4). En una forma de realizacion, el perno 46 se monta de manera giratoria sobre la carcasa 12 de manera que el primer extremo 48 del perno 46 se monta en el primer extremo 14 de la carcasa 12 mediante un remache 60, que se inserta dentro del terminal 28. En la forma de realizacion, la porcion lineal 54 del perno 46 se extiende a traves del espacio 30 cuando el perno 46 esta en una primera posicion, y el segundo extremo 52 del perno 46 se extiende a traves de la ranura 42 del soporte de montaje 40 cuando el perno 46 esta en su primera posicion.

En una forma de realizacion, el cierre de alivio de presion 10 incluye un mecanismo de ajuste 64 que esta posicionado dentro del interior de la carcasa 12 y los resortes de compresion intermedios tercero y segundo 78, 80, que se describiran a continuacion, y a lo largo del eje longitudinal del cierre 10. En una forma de realizacion, el mecanismo de ajuste 64 incluye un resorte de compresion central 66, una tapa central 68 colocada en un extremo del resorte de compresion 66, un pasador 74 y un rodillo 76 unidos a la tapa central 68, y que se extienden a traves de las ranuras alargadas 22, y una tuerca de ajuste 70 colocada en un extremo opuesto del resorte de compresion 66. En una forma de realizacion, la tuerca de ajuste 70 esta unida en forma de rosca al segundo extremo 16 de la carcasa 12, y, ademas, esta asegurada por un pasador de chaveta 72. En una forma de realizacion, la tapa central 68 y el rodillo 76 giran alrededor del pasador 74, que se grna por las ranuras 22 de la carcasa 12. En una forma de realizacion, la combinacion del pasador 74 y el rodillo 76 estan dimensionadas y conformadas para su enganche a la muesca 56 del perno 46 cuando el cierre 10 este en su posicion cerrada.

En una forma de realizacion, el cierre de alivio de presion 10 incluye los resortes de compresion 78, 80 tercero y segundo, cada uno de los cuales esta colocado dentro de uno correspondiente de los orificios curvilmeos 34, 36 de la porcion base 32 de la carcasa 12. Un extremo de cada uno de los resortes 78, 80 esta posicionado contra una porcion interior 81 de uno de los orificios curvilmeos 34, 36 de la porcion base 32, mientras que el otro extremo de cada uno de los resortes 78, 80 incluye una tapa lateral 82 correspondiente, montada en el mismo, que recibe uno de los correspondientes pasadores 74. En una forma de realizacion, el rodillo 76 esta siempre en contacto con el perno 46 como resultado de la carga de los tres resortes de compresion 66, 78, 80.

En una forma de realizacion, la carga de la tuerca de ajuste 70 en el resorte de compresion central 66 se puede ajustar con una herramienta, como una llave hexagonal estandar, un destornillador o similar, girando la tuerca 70 en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario a las agujas del reloj, segun corresponda al eje longitudinal de la carcasa 12. Una vez que se alcanza la carga deseada, la tuerca de ajuste 70 se asegura en su lugar con el pasador de chaveta 72.

Haciendo referencia a las Figuras 5 y 6, en una forma de realizacion, el cierre 10 puede abrirse desde su primera posicion cerrada a su segunda posicion abierta bajo una carga definida. Como ejemplo de una "carga definida", cuando la presion se acumula y alcanza una presion definida dentro del compartimiento del motor, el cierre 10 empuja la puerta del compartimiento del motor para liberar la presion. Cuando se alcanza la carga definida, el perno 46 gira en el sentido de las agujas del reloj y empuja el pasador 74 y el rodillo 76, que es guiado por el pasador 74, en las ranuras alargadas 22 de los miembros laterales 18, 20 de la carcasa 12 hacia el segundo extremo 16 de la carcasa 12 y cargados por los resortes de compresion 66, 78, 80 hasta que el rodillo 76 desenganche la muesca 56 del perno 46. El rodillo 76 mantiene contacto con el perno 46 bajo carga por los resortes de compresion 66, 78, 80 y obliga al perno 46 a girar en sentido anti horario hasta que el pasador 74 se detenga contra los extremos de las ranuras 22 de la carcasa 12. Los resortes de compresion 66, 78, 80 se colapsan y causan que la tapa central 68 y el pasador 74 y el rodillo 76 se muevan solo en una direccion, que es una direccion alejandose del perno 46 y hacia el segundo extremo 16 de la carcasa 12.

En una forma de realizacion, desde su posicion abierta, el cierre 10 puede cerrarse con una herramienta estandar, como un destornillador de punta plana, o manualmente presionando con el dedo el segundo extremo 52 del perno 46, que gira alrededor del remache 60 para girar en sentido anti horario. En este sentido, cuando el perno 46 hace contacto con el rodillo 76, el perno 46 empuja el pasador 74 y el rodillo 76 hasta que el rodillo 76 se engancha en la muesca 56 del perno 46. El perno 46 se retiene en posicion cerrada.

Debe entenderse que las formas de realizacion descritas en el presente documento son meramente ejemplificativas y que un experto en la materia puede realizar muchas variaciones y modificaciones dentro del alcance de la invencion tal como se define en las reivindicaciones adjuntas. Todas estas variaciones y modificaciones pretenden incluirse dentro del alcance de la invencion tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un cierre(10), que comprende:

Una carcasa que tiene un primer extremo (14), un segundo extremo (16) opuesto al primer extremo, primer y segundo miembros laterales, cada uno de los cuales incluye una superficie exterior (21), una superficie interior (23) y una ranura alargada ( 22) que se extiende desde la superficie exterior a la superficie interna y entre los extremos primero y segundo, los miembros laterales primero y segundo forman un espacio (30) entre las superficies internas de los mismos, una porcion base (32) colocada en el segundo extremo e incluyendo el primer (34) y el segundo (36) orificios curvilmeos, cada uno de los cuales se coloca adyacente a una superficie exterior (21) de uno de los miembros laterales primero y segundo, la porcion base que incluye una primera ranura (38) ubicada entre el primer y el segundo orificios curvilmeos y que se extienden al espacio, y un soporte de montaje (40) colocado en el primer extremo e incluyendo una segunda ranura (42) y que se extiende al espacio; un perno (46) montado de forma giratoria sobre la carcasa, proximo al primer extremo del mismo y colocado entre los miembros laterales primero y segundo de la carcasa, el perno incluye una porcion curvilmea (50), un primer extremo (48) ubicado en la porcion curvilmea, una porcion lineal (54) y un segundo extremo (52) ubicado en la porcion lineal, el perno se puede mover de manera giratoria entre una primera posicion, en la que la porcion lineal del perno se extiende a traves del espacio y el segundo extremo del perno se extiende a traves y sobresale de la segunda ranura del soporte de montaje de la carcasa, y una segunda posicion, en la cual la porcion curvilmea del perno se extiende a traves de la segunda ranura y la porcion lineal se coloca en posicion externa respecto a la segunda ranura; un mecanismo de ajuste (64) colocado dentro de la carcasa e incluyendo un primer resorte de compresion (66), una tapa central (68) ubicada en un extremo del primer resorte de compresion, y una tuerca (70) colocada en un extremo opuesto del primer resorte de compresion, de modo que el cierre se pueda abrir desde una primera posicion cerrada a una segunda posicion abierta bajo una carga definida; y un pasador (74) y un rodillo (76) que se extienden a traves de la tapa central del primer resorte de compresion, colocandose el pasador y el rodillo de manera deslizable dentro de las ranuras alargadas de los miembros laterales primero y segundo de la carcasa, estando el rodillo en contacto con el tornillo.

2. El cierre de la reivindicacion 1, que comprende, ademas:

resortes de compresion segundo y tercero (78, 80), uno de los cuales esta colocado dentro del primer orificio curvilmeo de la carcasa y el otro esta colocado dentro del segundo orificio curvilmeo de la carcasa, cada uno de los resortes de compresion segundo y tercero que incluye una tapa lateral;

y en el que el mecanismo de ajuste esta posicionado dentro de la carcasa, intermedio entre los resortes de compresion segundo y tercero, y el pasador y el rodillo tambien se extienden a traves de las tapas finales de los resortes de compresion segundo y tercero.

3. El cierre de la reivindicacion 1 o la reivindicacion 2, en el que la tuerca esta unida en forma de rosca al segundo extremo de la carcasa.

4. El cierre de la reivindicacion 3, en el que una carga de la tuerca en el resorte de compresion esta adaptada para ajustarse girando la tuerca con respecto a un eje longitudinal de la carcasa.

5. El cierre de la reivindicacion 4, en el que la tuerca se asegura adicionalmente a la carcasa mediante un pasador de chaveta (72).

6. El cierre de la reivindicacion 4, en el que el perno incluye una muesca (56) formada dentro de su portador lineal y adyacente a un extremo del orificio curvilmeo, y en el que la muesca del perno esta adaptada para recibir el pasador y el rodillo cuando el perno esta en su primera posicion.

7. El cierre de la reivindicacion 6, en el que el perno esta montado de manera giratoria respecto a la carcasa mediante un remache (60).

8. El cierre de la reivindicacion 7, en el que el perno esta adaptado para ser girado desde su segunda posicion hasta su primera posicion al presionar el primer extremo del perno y girar el perno para hacer contacto con el pasador y el rodillo y empujar el pasador y el rodillo hacia fuera hasta que el pasador y el rodillo se enganchen en la muesca del perno.

9. El cierre de la reivindicacion 8, en el que el perno esta adaptado para ser girado desde su primera posicion hasta su segunda posicion cuando se proporciona una carga definida en el primer extremo del perno, de manera que el perno empuja el pasador y el rodillo a lo largo de las ranuras de los miembros laterales de la carcasa y cargados por el resorte de compresion.

10. El cierre de la reivindicacion 9, en el que el perno esta adaptado para ser girado desde su segunda posicion hasta su primera posicion al presionar el primer extremo del perno y girar el perno para hacer contacto con el pasador y el rodillo y empujar el pasador y el rodillo hacia fuera hasta que el pasador y el rodillo se enganchen en la muesca del perno.