ES2708692T3 - Cabina de conductor de locomotora - Google Patents

Abstract

Cabina de conductor de locomotora con una pantalla de visualización frontal (3) con visualizador (4) de informaciones relevantes del vehículo ferroviario en el campo visual del conductor de locomotora; en donde el parabrisas delantero (2) del vehículo ferroviario es superficie de proyección (3) de la pantalla de visualización frontal; caracterizada porque la unidad de imagen de la pantalla de visualización frontal (3), suministrada con dos informaciones de tipo similar provenientes de dos sistemas diferentes, está diseñada de modo tal que la misma emite señales de diferentes colores para las informaciones provenientes de distintos sistemas, y el modulo óptico de la pantalla de visualización frontal contiene dos sistemas de espejo en una orientación tal que las señales ópticas correspondientes a diferentes informaciones, inciden en el mismo punto sobre la superficie de proyección (3).

Description

DESCRIPCION

Cabina de conductor de locomotora

Actualmente (tal como resulta de la publicacion "ETR", septiembre 2010, N°09, paginas 532- 538) se trabaja en una estandarizacion y armonizacion de la disposicion y diseno funcionales de una cabina de conductor europeo futura para locomotoras y unidades automotoras. En este caso se ha desarrollado el concepto de una pantalla de visualizacion frontal con cuatro pantallas, las cuales estan dispuestas con forma de anillo circular debajo del parabrisas delantero de la cabina de conductor de locomotora. Durante la marcha del vehiculo ferroviario, el conductor de locomotora tiene que supervisar la ruta y adicionalmente observar las cuatro pantallas.

La presente invencion tiene por objeto recomendar una cabina para conductor de locomotora que le posibilite al conductor disponer de mas tiempo para observar la ruta, y de esta manera contribuya a la seguridad en el vehiculo ferroviario.

Para resolver este objeto, resulta apropiada, conforme a la invencion, una cabina para conductor de locomotora con una pantalla de visualizacion frontal con visualizacion de informaciones relevantes del vehiculo ferroviario en el campo visual del conductor de locomotora.

Por el enlace http://de.wikipedia.org/wiki/Headup-Display son conocidas pantallas de visualizacion frontal que sirven en aviones de combate para visualizar informaciones referidas a avionica, radares o sistemas de armas y en automoviles para la visualizacion de velocidad.

El documento JP 5038965 A describe un dispositivo para visualizar un valor de velocidad mediante una pantalla de visualizacion frontal para un vehiculo ferroviario. El visualizador proyecta una escala, donde el valor de velocidad se indica resaltando barras de la escala.

Asi, una ventaja fundamental de la cabina para conductor de locomotora conforme a la invencion consiste en que en ella, las informaciones relevantes del vehiculo ferroviario se encuentran en el campo visual del conductor de locomotora y que por ello, pueden ser observadas en simultaneo a la observacion de la ruta. El conductor de locomotora, entonces debe detenerse con menos frecuencia que hasta ahora en las pantallas y puede ocuparse con mas dedicacion a la observacion de la ruta. Esto significa un aumento de la seguridad vial.

En la cabina de conductor de locomotora conforme a la invencion, la superficie de proyeccion de la pantalla de visualizacion frontal puede estar disenada de diversas formas; por ejemplo, la superficie de proyeccion puede estar ubicada, como una luna de proyeccion adicional, por delante o por detras del parabrisas frontal de la cabina de conductor de locomotora en el campo visual del conductor de locomotora. Se considera particularmente ventajoso cuando el parabrisas delantero del vehiculo ferroviario es superficie de proyeccion de la pantalla de visualizacion frontal.

De manera ventajosa, la unidad de imagen de la pantalla de visualizacion frontal este conectada con sistemas importantes de un vehiculo ferroviario, para poder cargar informaciones relevantes del vehiculo ferroviario y representarlas sobre la superficie de proyeccion de la pantalla de visualizacion frontal. Por ello resulta ventajoso que la unidad de imagen de la pantalla de visualizacion frontal este conectada con un el sistema operativo del control del vehiculo y con el sistema operativo de proteccion del tren.

Se considera particularmente ventajoso que la unidad de imagen de la pantalla de visualizacion frontal este conectada con una unidad de evaluacion de un sistema de camara en el frente del vehiculo ferroviario, disenada de modo que sobre la superficie de proyeccion se indique respectivamente el recorrido de ruta.

Aqui tambien se presenta la ventajosa posibilidad de disenar la unidad de evaluacion de modo que el recorrido de ruta se indique respectivamente con un punto de detencion sobre la superficie de proyeccion asumiendo un frenado total, y de esta manera al conductor de locomotora le resulta facil leerlo.

En referencia al aumento de la seguridad vial, tambien resulta ventajoso cuando la unidad de evaluacion esta disenada de modo que el recorrido de ruta se indica respectivamente sobre la superficie de proyeccion detectando obstaculos. Para una mayor simplificacion del trabajo del conductor de locomotora y para aumentar la seguridad vial contribuye cuando en la cabina de conductor de locomotora conforme a la invencion la unidad de imagen de la pantalla de visualizacion frontal, suministrada con dos informaciones de tipo similar provenientes de dos sistemas diferentes, esta disenada de modo tal que la misma emite senales de diferentes colores para las informaciones provenientes de distintos sistemas, y el modulo optico de la pantalla de visualizacion frontal contiene dos sistemas de espejo en una orientacion tal que las senales opticas correspondientes a diferentes informaciones, inciden en el mismo punto sobre la superficie de proyeccion. Si las informaciones provenientes de ambos sistemas son iguales, entonces resulta una visualizacion bien legible sobre la superficie de proyeccion con un color mixto; si por el contrario, las informaciones son diferentes, entonces resulta una visualizacion con otro color y con otra forma. De esta manera, el conductor de locomotora puede reconocer inmediatamente que las informacion no coinciden mas entre si, lo indica interferencias en la generacion de informacion en alguno de los dos sistemas.

Las dos informaciones de tipo similar pueden ser ventajosamente informaciones relevantes para la seguridad.

Tambien es ventajoso cuando las dos informaciones de tipo similar son informaciones de velocidad, y las senales opticas correspondientes a las diferentes informaciones de velocidad generan respectivamente una visualizacion de siete segmentos en el mismo punto de la superficie de proyeccion. Si las informaciones de velocidad son iguales, entonces resulta una visualizacion de siete segmentos bien legible con un color mixto uniforme. Si las informaciones de velocidad difieren entre si, no resulta una visualizacion bien legible sobre la superficie de proyeccion de la pantalla de visualizacion frontal, porque las dos visualizaciones de siete segmentos se superponen dando como resultado una imagen de color no homogeneo. Para explicaciones adicionales de la invencion se representa: en la figura 1, un recorte de un parabrisas frontal, conformando la superficie de proyeccion de una pantalla de visualizacion frontal, de una cabina de conductor de locomotora conforme a la invencion con una visualizacion correcta de una velocidad, y en la figura 2 el mismo recorte pero representado con una visualizacion incorrecta. El recorte en las figuras 1 y 2 de un parabrisas frontal 2 de una cabina de conductor de locomotora, no representada en su totalidad, conforma tambien un recorte de una superficie de proyeccion 3 de una pantalla de visualizacion frontal, no representada en su totalidad, la cual de forma conocida ademas de la superficie de proyeccion 3 tambien presenta una unidad de imagen asi como un modulo optico. La unidad de imagen esta aqui realizada en efecto con dos dispositivos productores de imagen de modo que la misma puede ser suministrada con informaciones de velocidad de los dos sistemas del vehiculo ferroviario y emite senales opticas de diferentes colores, por ejemplo verde y amarillo. En correspondencia, el modulo optico esta provisto de dos sistemas de espejo, los cuales estan alineados de modo tal que los mismos dirigen las senales opticas ubicadas superpuestas sobre el recorte 1 representado conformando una visualizacion 4 de siete segmentos para la velocidad del vehiculo ferroviario.

La figura 1 muestra una visualizacion 4 de siete segmentos correcta con la indicacion de velocidad "087". Aqui, se solapan por completo los segmentos del visualizador 4 de siete segmentos iluminados en verde (sombreado a la derecha) y amarillo (sombreado a la izquierda) por los dos dispositivos productores de imagen. La indicacion de velocidad es entonces bien legible para el conductor de locomotora a causa del color mixto (sombreado cruzado) azul uniforme en todos los segmentos y le senalan ademas, que la medicion de velocidad con los dos sistemas del vehiculo ferroviario es correcta.

La figura 2 muestra una visualizacion de velocidad interferida, en la cual si bien el "0" esta correctamente reproducido, porque el mismo muestra un color mixto azul uniforme. Esto no es el caso sin embargo de las otras cifras, que presentan zonas azules (sombreado cruzado), zonas verdes (sombreado a la derecha) y zonas amarillas (sombreado a la izquierda) y con lo cual se advierte al conductor de locomotora de una determinacion de velocidad erronea.

Claims (7)

REIVINDICACIONES

1. Cabina de conductor de locomotora con una pantalla de visualizacion frontal (3) con visualizador (4) de informaciones relevantes del vehculo ferroviario en el campo visual del conductor de locomotora; en donde el parabrisas delantero (2) del vehfculo ferroviario es superficie de proyeccion (3) de la pantalla de visualizacion frontal; caracterizada porque la unidad de imagen de la pantalla de visualizacion frontal (3), suministrada con dos informaciones de tipo similar provenientes de dos sistemas diferentes, esta disenada de modo tal que la misma emite senales de diferentes colores para las informaciones provenientes de distintos sistemas, y el modulo optico de la pantalla de visualizacion frontal contiene dos sistemas de espejo en una orientacion tal que las senales opticas correspondientes a diferentes informaciones, inciden en el mismo punto sobre la superficie de proyeccion (3).

2. Cabina de conductor de locomotora segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la unidad de imagen de la pantalla de visualizacion frontal esta conectada con un el sistema operativo del control del vehfculo y con el sistema operativo de proteccion del tren.

3. Cabina de conductor de locomotora segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque la unidad de imagen de la pantalla de visualizacion frontal esta conectada con una unidad de evaluacion de un sistema de camara en el frente del vehfculo ferroviario, disenada de modo que sobre la superficie de proyeccion se indica respectivamente el recorrido de ruta.

4. Cabina de conductor de locomotora segun la reivindicacion 3, caracterizada porque la unidad de evaluacion esta disenada de modo que el recorrido de ruta se indica respectivamente con un punto de detencion sobre la superficie de proyeccion

5. Cabina de conductor de locomotora segun la reivindicacion 3 o 4, caracterizada porque la unidad de evaluacion esta disenada de modo que el recorrido de ruta se indica respectivamente sobre la superficie de proyeccion detectando obstaculos.

6. Cabina de conductor de locomotora segun la reivindicacion 1, caracterizada porque las dos informaciones de tipo similar son informaciones relevantes para la seguridad.

7. Cabina de conductor de locomotora segun la reivindicacion 1 o 6, caracterizada porque las dos informaciones de tipo similar son informaciones de velocidad, y las senales opticas correspondientes a las diferentes informaciones de velocidad generan respectivamente una visualizacion (4) de siete segmentos en el mismo punto de la superficie de proyeccion.