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ES2627282B1 - Método para montar/desmontar pantalanes fijos empleando una estructura flotante auto-portante; y estructura flotante auto-portante empleada en dicho método. - Google Patents

Método para montar/desmontar pantalanes fijos empleando una estructura flotante auto-portante; y estructura flotante auto-portante empleada en dicho método. Download PDF

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ES2627282B1 ES201630092A ES201630092A ES2627282B1 ES 2627282 B1 ES2627282 B1 ES 2627282B1 ES 201630092 A ES201630092 A ES 201630092A ES 201630092 A ES201630092 A ES 201630092A ES 2627282 B1 ES2627282 B1 ES 2627282B1
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    • E02B3/04—Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

Método para montar/desmontar pantalanes fijos empleando una estructura flotante auto-portante.#Según el método, se dispone al menos un cable (C) en al menos uno de los laterales del pantalán para amarre provisional de embarcaciones (B); yendo este cable (C) unido mediante estructuras auxiliares (E) a los pilotes (P1) sobre los que se asienta la plataforma (P) del pantalán, y separado una cierta distancia (d) de dichos pilotes (P1).#Una estructura flotante (1) se desplaza a lo largo de la línea del pantalán. Esta estructura flotante (1) consta de un pórtico (1a) con flotadores (11) y medios para ir montando/desmontando sucesivas porciones modulares o trozos de la plataforma (P) del pantalán. El pórtico (1a), a su vez, escolta a una barcaza auxiliar (1b) en la que se depositan las porciones modulares o trozos de la plataforma (P) desmontada, o se almacenan las de la plataforma (P) que se va a montar.

Description

Método para montar/desmontar pantalanes fijos empleando una estructura flotante auto-portante; y estructura flotante auto-portante empleada en dicho método.
DESCRIPCIÓN
Objeto de la invención
5 El objeto del invento se refiere a un método para montar/desmontar pantalanes fijos empleando una estructura flotante auto-portante que actúa en el entorno muy próximo del pantalán a montar/desmontar; de modo que únicamente requiere separar las embarcaciones unos pocos metros de dicho entorno sin afectar al resto del puerto.
El objeto del invento también se refiere a la estructura flotante auto-portante empleada para 10 montar/desmontar pantalanes fijos de acuerdo con dicho método.
Antecedentes de la invención
En el actual estado de la técnica es conocido el empleo de pontonas flotantes cuando se requiere realizar obras de construcción o mantenimiento en el entorno marino/portuario con auxilio de grandes máquinas (por ejemplo, para construir puentes, muelles, pantalanes o espigones, o para 15 limpiar el fondo de puertos o rías).
Las pontonas flotantes, en general, son grandes embarcaciones o plataformas con gran capacidad de carga en las que, a su vez, pueden disponerse las citadas grandes máquinas (que realizan el trabajo propiamente dicho).
El sector industrial, o ámbito de aplicación, del objeto de este invento es el entorno 20 marino/portuario y, mas concretamente, cuando se requiere montar/desmontar (construir o derribar) pantalanes fijos en los puertos.
Problema técnico a resolver
Cuando se requiere montar pantalanes fijos (o desmontar pantalanes fijos construidos con anterioridad), en el actual estado de la técnica se utilizan pontonas flotantes dotadas de grandes 25 grúas con las cuales se van montando (o retirando) grandes porciones modulares o trozos del pantalán fijo (porciones modulares o trozos que, habitualmente, son de 10/12 metros de longitud o más). Es indistinto a los efectos del invento que estas porciones modulares o trozos sean módulos prefabricados (montados/desmontados entre si in situ”) o secciones de plataformas de hormigón,
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cortadas al derruir los pantalanes para retirarlos o construidas en línea cuando se trata de una nueva construcción de los mismos.
Un problema técnico planteado es que al realizar estas labores se necesita un entorno muy amplio para ubicar las pontonas, lo cual implica necesariamente retirar todas las embarcaciones en todo el puerto o en, al menos, una zona muy amplia del mismo, donde se va a realizar la obra.
Por otra parte, estas grandes pontonas habitualmente son modulares (se construyen en varios módulos para solventar los problemas técnicos derivados del transporte de convoyes excepcionales) con lo que el tiempo de montaje/desmontaje que se necesita para ensamblar y desensamblar "in situ" la pontona o pontonas utilizada ha de añadirse al tiempo de duración de la propia obra, todo lo que conlleva necesariamente que la zona de obras haya de mantenerse libre de embarcaciones durante un periodo de tiempo generalmente elevado.
Descripción de la invención
El método objeto del invento solventa esta problemática pues con su empleo únicamente se requiere, en caso de desmontar pantalanes construidos, separar unos pocos metros las embarcaciones del pantalán a desmontar; y en caso de montar pantalanes nuevos, dejar un entorno de unos pocos metros en el entorno de los pilotes sobre los que se vaya a montar la plataforma que constituirá el pantalán, sin interferir en ningún momento en el resto del puerto. Se caracteriza porque según el mismo:
a) se dispone, al menos, un cable en, al menos, uno de los laterales del pantalán, para amarre provisional de embarcaciones; yendo este cable unido mediante unas estructuras auxiliares a los pilotes sobre los que se asienta la plataforma del pantalán y separado una cierta distancia de dichos pilotes.
b) se desplaza una estructura flotante a lo largo de la línea del pantalán, constando esta estructura flotante de un pórtico con medios para ir montando/desmontando sucesivas porciones modulares o trozos de la plataforma del pantalán. El pórtico, a su vez, escolta a una barcaza auxiliar en la que se depositan las porciones modulares o trozos de plataforma desmontada, o se almacenan las porciones modulares o trozos de la plataforma que se va a montar;
c) la citada cierta distancia que separa el cable de amarre provisional y los pilotes es ligeramente mayor que la anchura de los flotadores del pórtico que forma parte de la estructura flotante empleada;
d) la citada barcaza auxiliar va escoltada por el citado pórtico; de modo que la estructura flotante auto-portante actúa siempre como un todo único durante las operaciones de carga/descarga de las porciones modulares o trozos de la plataforma;
e) cada estructura auxiliar va amarrada a los citados pilotes y dispone una boya portadora de,
5 al menos, una escarpia para sujetar posicionadamente al cable de amarre.
También se caracteriza porque la estructura flotante utilizada de acuerdo con el invento es auto- portante e incluye, como mínimo:
- un pórtico que actúa a modo de gran catamarán cuyos laterales, provistos de grandes flotadores, van relacionados entre sí por varias estructuras-puente en las cuales se disponen unos brazos-
10 viga con, al menos, dos grados de libertad para manipular las porciones modulares o trozos de la plataforma de pantalán a montar/desmontar;
- una barcaza auxiliar ubicada entre los laterales del citado pórtico. De esta barcaza auxiliar emergen unos recalces en los que se apoyan las porciones modulares o trozos de la plataforma desmontada para permitir la entrada/salida de los brazos-viga,
15 También se caracteriza porque cada estructura-puente dispone un tope suspendido para limitar el recorrido angular del correspondiente brazo-viga en su posición cerrada; y medios para ascender/descender respecto al pórtico, siendo dichos medios pares de cilindros hidráulicos.
También se caracteriza porque cada brazo-viga dispone medios para girar en un plano horizontal y en torno a un eje-columna que le une a su respectiva estructura-puente; siendo dichos medios, 20 bielas actuadas por cilindros hidráulicos.
También se caracteriza porque el pórtico dispone unos topes para posicionamiento y guiado de la barcaza auxiliar.
También se caracteriza porque los citados recalces de la barcaza auxiliar disponen guías laterales para auto-posicionar en dichos recalces las porciones modulares o trozos de la plataforma de 25 pantalán a montar/desmontar.
Otras configuraciones y ventajas de la invención se pueden deducir a partir de la descripción siguiente, y de las reivindicaciones dependientes.
Descripción de los dibujos
Para comprender mejor el objeto de la invención, se representa en las figuras una forma preferente de realización, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento. En este caso:
La figura 1a representa una vista general esquemática de una estructura flotante auto-portante (1) 5 trabajando en uno de los extremos un pantalán fijo (P) de acuerdo con el método objeto del invento.
La figura 1b es una vista general esquemática de una estructura flotante auto-portante (1) trabajando en el otro extremo de un pantalán fijo (P) de acuerdo con el método objeto del invento.
La figura 2 es una vista general esquemática frontal correspondiente a las figuras anteriores, para 10 observar componentes y particularidades de la estructura auxiliar (E) en un ejemplo de realización.
La figura 3a es una vista general esquemática en perspectiva correspondiente con los detalles "A" de las figuras 1a y 1b. Representa al pórtico (1a) que forma parte de la estructura flotante auto- portante (1), con sus componentes y particularidades para un ejemplo de realización; estando los 15 brazos-viga (13) en posición cerrada.
La figura 3b es una vista general esquemática en planta correspondiente a la figura 3a, con los brazos-viga (13) en posición abierta.
La figura 4 es una vista general esquemática en perspectiva correspondiente con los detalles "A" de las figuras 1a y 1b. Representa a la barcaza auxiliar (1b) que forma parte de la estructura 20 flotante auto-portante (1), con sus componentes y particularidades para un ejemplo de realización.
La figura 5 es una vista general esquemática de la estructura auxiliar (E), según detalle indicado en la figura 2.
Descripción detallada de una realización preferente
Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento. 25 No se descartan en absoluto otros modos de realización en los que se introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.
El objeto del invento se refiere a un método para montar/desmontar pantalanes fijos empleando una estructura flotante auto-portante. También se refiere a la estructura flotante auto-portante que se emplea en dicho método.
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El método preconizado requiere disponer, al menos, un cable (C) para amarre provisional de embarcaciones (B). Este cable (C) va dispuesto en relación con, al menos, uno de los laterales del pantalán para lo cual emplea unas estructuras auxiliares (E) unidas a los pilotes (P1) sobre los que se asienta la plataforma (P).
Es indistinto a los efectos del invento disponer un único cable (C) o varios alineados. También es indistinto a los efectos del invento disponer cables (C) en un solo lateral o en ambos laterales, unidos a los pilotes (P1) sobre los que se asienta la plataforma (P) del pantalán. Se utilizarán uno o varios cables (C), y en uno o en ambos laterales, en función de la posición que ocupe en el puerto el pantalán a montar/desmontar y según las necesidades de cada obra concreta.
El ejemplo de realización representado en las figuras corresponde al caso más general: un pantalán largo con cables (C) a ambos lados; yendo dichos cables (C) sujetos a varias estructuras auxiliares (E). Están incluidas en el objeto del invento cualesquiera realizaciones que supongan una mera variación del número de cables (C) y/o estructuras auxiliares (E) empleadas, así como diferente longitud de los cables (C) y/o diferente distribución de elementos en las estructuras auxiliares (E) unidas a los pilotes (P1).
En cualquier caso, de acuerdo con el método objeto del invento, empleando las estructuras auxiliares (E), cada cable (C) va separado una cierta distancia (d) de dichos pilotes (P1) y, en consecuencia, también va separado de la plataforma (P) delimitando unos caminos de agua hacia un lado del cable (C): entre el cable (C) y el propio pantalán. Las embarcaciones (B) están amarradas provisionalmente a los cables (C) y todas ellas ubicadas hacia el otro lado del cable (C).
En una fase siguiente, se desplaza una estructura flotante (1) a lo largo de la línea del pantalán, constando esta estructura flotante (1) de un pórtico (1a) con flotadores (11) y medios para ir montando/desmontando sucesivas porciones modulares o trozos de la plataforma (P) del pantalán.
El pórtico (1a), a su vez, escolta a una barcaza auxiliar (1b) en la que se depositan las porciones modulares o trozos de la plataforma (P) desmontadas, o se almacenan las que se van a montar sobre los pilotes (P1).
La citada cierta distancia (d) es ligeramente mayor que la anchura de los flotadores (11) del pórtico (1a); de modo que éste puede desplazarse libremente flotando sobre los citados caminos de agua y sin afectar a las embarcaciones (B) ubicadas al otro lado del cable (C), al que están amarradas provisionalmente.
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La citada barcaza auxiliar (1b) va escoltada por el citado pórtico (1a); de modo que la estructura flotante auto-portante (1) en su conjunto actúa siempre como un todo único durante las operaciones de carga/descarga de las porciones modulares o trozos de la plataforma (P).
Cada estructura auxiliar (E) presenta configuración general en "L" y va amarrada a los citados pilotes (P1). Para la realización representada dispone una boya (E1) portadora de, al menos, una escarpia (E2) para sujetar posicionadamente al cable (C); medios de amarre (E3) para fijarse a los pilotes (P1); y un contrapeso (E4) para equilibrar/estabilizar el conjunto.
Preferiblemente, se emplean dos escarpias (E2) por cada boya (E1); de modo que la boya (E1) actúa también simultáneamente para empalmar cables (C) en caso de que se requieran mayores longitudes de uso. Si no se requiere empalme de dos cables (C) consecutivos en una boya (E1), basta engarzar el mismo cable (C) en ambas escarpias (E2), o solamente en una de ellas si se trata de un principio o final de cables (C).
Finalizadas las obras de montaje de la nueva plataforma (P) del pantalán, de acuerdo con este método se retiran los cables (C) y sus estructuras portantes (E), volviendo las embarcaciones (B) a ser amarradas directamente a la plataforma (P) del pantalán utilizando las soluciones de amarre propias de éste (conocidas).
La estructura flotante auto-portante empleada en el método descrito también es objeto del invento. Consta de, como mínimo, un pórtico (1a) que actúa a modo de gran catamarán cuyos laterales, provistos de grandes flotadores (11), van relacionados entre sí por varias estructuras-puente (12) en las cuales se disponen unos brazos-viga (13) con, al menos, dos grados de libertad para manipular las porciones modulares o trozos de plataforma (P) a montar/desmontar.
También consta de una barcaza auxiliar (1b) ubicada entre los laterales del citado pórtico (1a), de la cual emergen unos recalces (21) en los que se apoyan las porciones modulares o trozos de plataforma (P) desmontadas para permitir la entrada/salida de los brazos-viga (13). Estos recalces (21) disponen de guías laterales (211) para auto-posicionar en ellos a las porciones modulares o trozos de plataforma (P) a montar/desmontar.
Cada estructura-puente (12) dispone medios para ascender/descender respecto al pórtico (1a).
Para el ejemplo de realización representado dichos medios son pares de cilindros hidráulicos
(12a) ubicados en sus columnas laterales y actuados con un sistema de manipulación
independiente, cuya central hidráulica se ubica dentro de los propios flotadores (11). Dicha
estructura-puente (12) dispone un tope suspendido (12b), próximo a uno de sus laterales para
limitar el recorrido angular del brazo-viga (13) en su posición cerrada.
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Cada brazo-viga (13) dispone medios para girar respecto a su respectiva estructura-puente (12), en un plano horizontal y en torno a un eje-columna (13a) que le une a la respectiva estructura- puente (12) por uno de sus extremos. Para el ejemplo de realización representado dichos medios son bielas (13b) actuadas por cilindros hidráulicos (131b) cuya central hidráulica se ubica dentro 5 de los propios flotadores (11).
Con esta estructuración, componentes y particularidades, para transportar las porciones modulares o trozos de plataforma (P), éstas quedan suspendidas sobre los brazos-viga (13), estando éstos en posición cerrada y estando las estructuras-puente (12) elevadas respecto a los pilotes (P1) y, en su caso, también respecto al resto del pantalán;
10 Para cargar las porciones modulares o trozos de plataforma (P) sobre la barcaza auxiliar (1b), o colocarlas sobre los pilotes (P1) basta primero ubicarlas suspendidas sobre el lugar correspondiente y después, sucesivamente hacer descender las estructuras-puente (12) y abrir los brazos-viga (13).
En el pórtico (1a) también se disponen unos topes (14) para posicionamiento y guiado de la 15 barcaza auxiliar (1b); unas barandillas de seguridad (15); y unos cabrestantes (16) para movimiento del conjunto.
Podrán ser variables los materiales, dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta.
20 Los términos en que queda redactada esta memoria son ciertos y fiel reflejo del objeto descrito, debiéndose tomar en su sentido más amplio y nunca en forma limitativa.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Método para montar/desmontar pantalanes fijos empleando una estructura flotante auto- portante; caracterizado porque según el mismo:
    a) se dispone, al menos, un cable (C) en, al menos, uno de los laterales del pantalán, para amarre provisional de embarcaciones (B); yendo este cable (C) unido mediante unas estructuras auxiliares (E) a los pilotes (P1) sobre los que se asienta la plataforma (P) del pantalán y separado una cierta distancia (d) de dichos pilotes (P1);
    b) se desplaza una estructura flotante (1) a lo largo de la línea del pantalán, constando esta estructura flotante (1) de un pórtico (1a) con flotadores (11) y medios para ir montando/desmontando sucesivas porciones modulares o trozos de la plataforma (P) del pantalán;
    c) el pórtico (1a), a su vez, escolta a una barcaza auxiliar (1b) en la que se depositan las porciones modulares o trozos de la plataforma (P) desmontada, o se almacenan las porciones modulares o trozos de la plataforma (P) que se van a montar.
  2. 2. - Método, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la citada cierta distancia (d) es ligeramente mayor que la anchura de los flotadores (11) del pórtico (1a); de modo que éste puede desplazarse libremente flotando sobre los caminos de agua delimitados a un lado del cable (C), entre el cable (C) y el propio pantalán, y sin afectar a las embarcaciones (B) ubicadas al otro lado del cable (C), al que están amarradas provisionalmente.
  3. 3. - Estructura auxiliar empleada en el método de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada porque presenta configuración general en "L" y dispone una boya (E1) portadora de, al menos, una escarpia (E2) para sujetar posicionadamente al cable (C); medios de amarre (E3) para fijarse a los pilotes (P1); y un contrapeso (E4) para equilibrar/estabilizar el conjunto.
  4. 4. - Estructura flotante auto-portante empleada en el método de las reivindicaciones 1 y 2; caracterizada porque consta de:
    a) un pórtico (1a) que actúa a modo de gran catamarán cuyos laterales, provistos de grandes flotadores (11), van relacionados entre sí por varias estructuras-puente (12) en las cuales se disponen unos brazos-viga (13) con, al menos, dos grados de libertad para manipular las
    porciones modulares o trozos de plataforma (P) a montar/desmontar;
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    b) una barcaza auxiliar (1b) ubicada entre los laterales del citado pórtico (1a), de la cual emergen unos recalces (21) en los que se apoyan las porciones modulares o trozos de plataforma (P) desmontadas para permitir la entrada/salida de los brazos-viga (13).
  5. 5. - Estructura flotante auto-portante, según reivindicación 4, caracterizada porque cada estructura- 5 puente (12) dispone un tope suspendido (12b) para limitar el recorrido angular del correspondiente
    brazo-viga (13) en su posición cerrada; y medios para ascender/descender respecto al pórtico (1a), siendo dichos medios pares de cilindros hidráulicos (12a) ubicados en sus columnas laterales.
  6. 6. - Estructura flotante auto-portante, según reivindicación 4, caracterizada porque cada brazo-viga
    10 (13) dispone medios para girar en un plano horizontal y en torno a un eje-columna (13a) que le
    une a su respectiva estructura-puente (12); siendo dichos medios bielas (13b) actuadas por cilindros hidráulicos (131b).
  7. 7. - Estructura flotante auto-portante, según reivindicación 4, caracterizada porque los citados recalces (21) de la barcaza auxiliar (1b) disponen guías laterales (211) para auto-posicionar en
    15 dichos recalces (21) las porciones modulares o trozos de plataforma (P) a montar/desmontar.
  8. 8. - Estructura flotante auto-portante, según reivindicaciones 5 y 6, caracterizada porque los cilindros hidráulicos (12a), (131b) son actuados con sistemas de manipulación independientes, cuya central hidráulica se ubica dentro de los propios flotadores (11).
  9. 9. - Estructura flotante auto-portante, según reivindicación 4, caracterizada porque el pórtico (1a) 20 dispone unos topes (14) para posicionamiento y guiado de la barcaza auxiliar (1b).
  10. 10. - Estructura flotante auto-portante, según reivindicación 4, caracterizada porque el pórtico (1a) dispone unos cabrestantes (16), para movimiento del conjunto.
  11. 11. - Estructura flotante auto-portante, según reivindicación 4, caracterizada porque el pórtico (1a) dispone unas barandillas de seguridad (15) longitudinalmente sobre los flotadores (11).
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