ES2606045T3 - Cinturón de seguridad para coche de carreras - Google Patents

Abstract

Un cinturón de seguridad para un coche de carreras, que comprende: - una hebilla de sujeción (2); - un primer par (3) de elementos de banda (4d, 4s) que tienen la función de correas de hombro, cada uno provisto de una primera porción de extremo (5) configurada para su fijación a la estructura de soporte del vehículo, y una segunda porción de extremo (6) provista de una lengüeta de bloqueo (7), adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujeción (2); - un segundo par (9) de elementos de banda (10d, 10s) que tienen la función de retención lateral del piloto, cada uno provisto de una primera porción de extremo (11) configurada para su fijación a la estructura de soporte del vehículo, y una segunda porción de extremo (12) que tiene una lengüeta de bloqueo (13), adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujeción (2); - un tercer par (15) de elementos de banda (16d, 16s) que tienen la función de retención inguinal del piloto, cada uno provisto de una primera porción de extremo (17) configurada para su fijación a la estructura de soporte del vehículo, y una segunda porción de extremo (18) que forma un anillo adaptado para ser enganchado por la segunda porción de los elementos de banda (4s, 4d), que tienen la función de correas de hombro, cuando el primer par (3) de elementos de banda (4d, 4s) están acoplados a la hebilla de sujeción (2); - medios de guía de cinturón, soportados por las segundas porciones de extremo de los elementos de banda (10d, 10s) que tienen la función de retención lateral, adaptados para permitir el deslizamiento por su interior de los elementos de banda (16d, 16s) que tienen la función de retención inguinal, caracterizado por que dichos medios de guía de cinturón comprenden un primer/un segundo anillo (20, 21) obtenido por medio de una porción de cinturón cosida sobre dichas segundas porciones de extremo (12) de los elementos de banda que tienen la función de retención lateral (10d, 10s).

Description

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DESCRIPCION

Cinturon de seguridad para coche de carreras

La presente invention se refiere a un cinturon de seguridad para un coche de carreras.

Como es sabido, en los coches de carreras, tales como los que operan en los campeonatos de formula, se utilizan cinturones de seguridad que estan configurados para hacer que el posicionamiento del piloto sea lo mas estable posible en el asiento del coche.

Los cinturones de seguridad utilizados en este contexto generalmente son del tipo de seis puntos de anclaje, y comprenden:

- una hebilla de sujecion;

- un primer par de elementos de banda que tienen la funcion de correas de hombro, cada uno provisto de una primera portion de extremo configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda portion de extremo provista de una lengueta de bloqueo adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujecion;

- un segundo par de elementos de banda que tienen la funcion de retention lateral del piloto, cada uno provisto de una primera porcion de extremo configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo provista de una lengueta de bloqueo adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujecion;

- un tercer par de elementos de banda que tienen la funcion de retencion inguinal del piloto, cada uno provisto de una primera porcion de extremo configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo adaptada para enganchar con una hebilla de metal soportada por los elementos de banda, que tiene una funcion de retencion lateral. Por lo general, la hebilla de metal tiene forma de D (de hecho, este elemento se conoce por su termino "anillo en D").

En uso, la hebilla de metal de tipo "anillo en D" esta dispuesta en la proximidad de la zona inguinal del piloto; en dicha position la hebilla de metal constituye un peligro potencial para el piloto, en caso de accidente.

El objeto de la presente invencion es proporcionar un cinturon de seguridad para un coche de carreras que resuelva los inconvenientes de los cinturones de seguridad conocidos.

La presente invencion logra el objeto anterior en tanto a que se refiere a un cinturon de seguridad para un coche de carreras que comprende: una hebilla de sujecion; un primer par de elementos de banda que tienen la funcion de correas de hombro, cada uno provisto de una primera porcion de extremo configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo provista de una lengueta de bloqueo adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujecion; un segundo par de elementos de banda que tienen la funcion de retencion lateral del piloto, cada uno provisto de una primera porcion de extremo configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo provista de una lengueta de bloqueo adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujecion; un tercer par de elementos de banda que tienen la funcion de retencion inguinal del piloto, cada uno provisto de una primera porcion de extremo configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo que forma un anillo adaptado para ser enganchado por la segunda porcion de los elementos de banda, que tienen la funcion de correas de hombro, cuando el primer par de elementos de banda estan acoplados a la hebilla de sujecion; medios de gula del cinturon soportados por las segundas porciones de extremo de los elementos de banda, que tienen la funcion de retencion lateral, adaptados para permitir el deslizamiento, en el interior de los mismos, de los elementos de banda con funcion de retencion inguinal, caracterizado por que dichos medios de gula del cinturon comprenden un primer/un segundo anillo que se obtiene por medio de una porcion de cinturon cosida sobre dichas segundas porciones de extremo de los elementos de banda, que tienen la funcion de retencion lateral.

Preferentemente, cada anillo comprende una porcion rectangular de cinturon que tiene una primera porcion de extremo fijada de forma estable, por medio de costura, sobre un elemento de banda que tiene la funcion de retencion lateral, y una segunda porcion de extremo fijada de forma estable, por medio de costura, sobre el elemento de banda que tiene la funcion de retencion lateral.

De acuerdo con una realization preferida que se describe e ilustra a modo de ejemplo no limitante, la porcion rectangular tiene una parte central plegada hacia si misma, a lo largo de una llnea media longitudinal; los bordes de la porcion plegada central orientados hacia el perlmetro estan permanentemente conectados entre si, por medio de costura rectillnea.

La invencion se ilustrara ahora con referencia a las figuras adjuntas, que ilustran una realizacion preferida no limitativa, en la que:

- La Figura 1 ilustra un cinturon de seguridad para un coche de carreras de acuerdo con las ensenanzas de la

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presente invention, y dispuesto en una primera position de funcionamiento;

- La Figura 2 ilustra un cinturon de seguridad para un coche de carreras de acuerdo con las ensenanzas de la presente invencion, y dispuesto en una segunda posicion de funcionamiento; y

- La Figura 3 ilustra - en una escala ampliada - un detalle del cinturon de las Figuras 1 y 2.

En la Figura 1 se indica como un todo, con la referencia numerica 1, un cinturon de seguridad para un coche de

carreras (por ejemplo, un vehlculo que opere en un campeonato de "Formula uno"), que comprende:

- una hebilla de sujecion 2 de tipo conocido; (por supuesto, la hebilla de sujecion se puede producir en diferentes formas a la expuesta en el dibujo);

- un primer par 3 de elementos de banda 4d, 4s que tienen la funcion de correas de hombro. cada uno provisto de

una primera portion de extremo 5 configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehfculo, a traves de medios de sujecion de tipo conocido (no mostrados por simplicidad), y una segunda porcion de extremo 6 provista de una respectiva lengueta metalica de bloqueo 7 (vease en particular la Figura 2), adaptada para su

acoplamiento con la hebilla de sujecion 2 (en la Figura 1 se muestra la posicion fijada, en la Figura 2 la posicion

en la que los tramos el cinturon estan desabrochados);

- un segundo par 9 de elementos de banda 10d, 10s que tienen la funcion de retention lateral del piloto, cada uno

provisto de una primera porcion de extremo 11 configurada para su fijacion a la estructura de soporte del

vehlculo a traves de medios de sujecion de tipo conocido (no mostrados, por simplicidad), y una segunda porcion de extremo 12 provista de una respectiva lengueta de bloqueo 13, adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujecion 2 (en la Figura 1 se muestra la posicion fijada, en la Figura 2 la posicion en la que los tramos del cinturon estan desabrochados);

- un tercer par 15 de elementos de banda 16d, 16s que tienen la funcion de retencion inguinal del piloto, cada uno

provisto de una primera porcion de extremo 17 configurada para su fijacion a la estructura de soporte del

vehlculo, a traves de medios de tipo conocido, y una segunda porcion de extremo 18 que incorpora una cinta

anular para banda (visible en la Figura 2), adaptada para ser enganchada por la segunda porcion de los elementos de banda 4s, 4d que tienen la funcion de correas de hombro, cuando el primer par 3 de elementos de banda 4d, 4s esta acoplado a la hebilla de sujecion (dicha configuration se ilustra en la Figura 1).

Los elementos de banda 4d, 4s, 10d, 10s, 16d, 16s preferentemente estan provistos de dispositivos de tipo conocido adaptados para ajustar su propia longitud, a fin de adaptar el cinturon de seguridad 1 a la constitution del piloto. Sin embargo, resulta obvio que la totalidad o parte de los elementos de banda 4d, 4s, 10d, 10s, 16d, 16s puede no ser ajustable. Los elementos de banda estan fabricados con materiales de tipo conocido, por ejemplo, constituidos por una trama de filamentos de polfmero entrelazados con bordes plegados. En algunas aplicaciones, puede utilizarse el material denominado DYNEMA®, que proporciona caracterlsticas particulares de ligereza que presentan una excelente relation resistencia/peso.

De acuerdo con la presente invencion, cada segunda porcion de extremo 12 de los elementos de banda 10s, 10d que tienen la funcion de retencion lateral soporta un primer/un segundo anillo 20, 21, obtenido por medio de una porcion de cinturon cosida sobre las segundas porciones de extremo de los elementos de banda 10s, 10d, cerca de las lenguetas 13 (vease la Figura 2).

Cada anillo 20, 21 esta configurado para permitir el paso y el deslizamiento, por su interior, de los elementos de banda 16d, 16s que tienen la funcion de retencion inguinal.

Con referencia a lo ilustrado en la Figura 3, cada anillo 20, 21 comprende una porcion rectangular del cinturon 23 que tiene una primera porcion de extremo 23-A, fijada de forma estable por medio de una costura 24 sobre el elemento de banda 10d, 10s, y una segunda porcion de extremo 23-B, fijada de forma estable por medio de una costura 25 sobre el elemento de banda 10d, 10s. En particular, de acuerdo con una realization preferida, la porcion rectangular 23 tiene una porcion central plegada sobre si misma a lo largo de una llnea media longitudinal; los bordes de la porcion central plegada orientados hacia el perlmetro estan conectados entre si de forma permanente, por medio de una costura rectillnea 26. Dicha disposition facilita la insertion de las segundas porciones de extremo de los elementos de banda 16d, 16s en el interior del primer y segundo anillos 20, 21.

En uso, cuando el cinturon de seguridad 1 se lleva puesto y esta abrochado (Figura 2) las lenguetas 7 y 13 quedan insertadas dentro de la hebilla 2, de modo que los elementos de banda 4d, 4s y 10d, 10s aseguren los hombros y las caderas del piloto al asiento del vehlculo (no mostrado). Los elementos de banda 16d, 16s enganchan con el primer y segundo anillos 20, 21, y las porciones de extremo anulares de los elementos de banda 16d, 16s rodean las segundas porciones de extremo de los elementos de banda 4d, 4s, cerca de las lenguetas 7.

Esto elimina la necesidad de cualquier elemento metalico dispuesto cerca de la superficie inguinal del piloto, dado que los unicos elementos metalicos soportados por los elementos de banda son las lenguetas parcialmente alojadas dentro de la hebilla 2. Por lo tanto, se mejora significativamente la seguridad del sistema de retencion.

Claims (3)

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   REIVINDICACIONES

   1. Un cinturon de seguridad para un coche de carreras, que comprende:

   - una hebilla de sujecion (2);

   - un primer par (3) de elementos de banda (4d, 4s) que tienen la funcion de correas de hombro, cada uno provisto de una primera porcion de extremo (5) configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo (6) provista de una lengueta de bloqueo (7), adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujecion (2);

   - un segundo par (9) de elementos de banda (10d, 10s) que tienen la funcion de retencion lateral del piloto, cada uno provisto de una primera porcion de extremo (11) configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo (12) que tiene una lengueta de bloqueo (13), adaptada para su acoplamiento con la hebilla de sujecion (2);

   - un tercer par (15) de elementos de banda (16d, 16s) que tienen la funcion de retencion inguinal del piloto, cada uno provisto de una primera porcion de extremo (17) configurada para su fijacion a la estructura de soporte del vehlculo, y una segunda porcion de extremo (18) que forma un anillo adaptado para ser enganchado por la segunda porcion de los elementos de banda (4s, 4d), que tienen la funcion de correas de hombro, cuando el primer par (3) de elementos de banda (4d, 4s) estan acoplados a la hebilla de sujecion (2);

   - medios de gula de cinturon, soportados por las segundas porciones de extremo de los elementos de banda (10d, 10s) que tienen la funcion de retencion lateral, adaptados para permitir el deslizamiento por su interior de los elementos de banda (16d, 16s) que tienen la funcion de retencion inguinal,

   caracterizado por que dichos medios de gula de cinturon comprenden un primer/un segundo anillo (20, 21) obtenido por medio de una porcion de cinturon cosida sobre dichas segundas porciones de extremo (12) de los elementos de banda que tienen la funcion de retencion lateral (10d, 10s).
2. 2. El cinturon de seguridad de acuerdo con la reivindicacion 1, en el que cada anillo (20, 21) comprende una porcion rectangular (23) del cinturon que tiene una primera porcion de extremo (23-A) fijada de forma estable por medio de una costura (24) sobre un elemento de banda (10d, 10s) que tiene la funcion de retencion lateral, y una segunda porcion de extremo (23-B), fijada de forma estable por medio de una costura (25) sobre el elemento de banda (10d, 10s) que tiene la funcion de retencion lateral.
3. 3. El cinturon de seguridad de acuerdo con la reivindicacion 2, en el que la porcion rectangular (23) tiene una porcion central plegada sobre si misma a lo largo de una llnea media longitudinal; los bordes de la porcion plegada central orientados hacia el perlmetro estan permanentemente conectados entre si por una costura rectilfnea (26).