ES2566036A1 - System and assembly procedure between subassemblies of a body of a vehicle (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
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Según una realización preferida, el elemento de refuerzo comprende al menos un pliegue en la dirección longitudinal que define al menos dos superficies esencialmente planas, de manera que una distancia de separación entre cada una de las al menos dos superficies esencialmente planas y la pista de adhesivado es variable, estando entre cada una de las al menos dos superficies esencialmente planas y la pista de adhesivado el conjunto montante y/o el panel lateral y/o la traviesa. According to a preferred embodiment, the reinforcing element comprises at least one fold in the longitudinal direction defining at least two essentially flat surfaces, such that a separation distance between each of the at least two essentially flat surfaces and the adhesive track It is variable, between the at least two essentially flat surfaces and the adhesive track being the mounting assembly and / or the side panel and / or the crossbar.
Como se ha visto anteriormente, cada una de las planchas metálicas es de materiales diferentes y, sobretodo, de espesores diferentes, con el fin de obtener un balance entre peso y resistencia mecánica óptimo para cada una de ellas. Además, para realizar una soldadura por puntos, las pinzas deben estar esencialmente perpendiculares a las planchas a unir, sin disponer de aire o espacio vacío entre ellas. Es por ello que el elemento común en todo el nudo, el elemento de refuerzo, disponga de pliegues en la dirección longitudinal, con el fin de adaptarse a los diferentes espesores de las piezas intermedias dispuestas entre la pista de adhesivado, esencialmente plana, y el citado elemento de refuerzo. Solo de este modo serán posibles los puntos de soldadura. As we have seen before, each of the metal plates is of different materials and, above all, of different thicknesses, in order to obtain a balance between weight and optimum mechanical resistance for each of them. In addition, to perform spot welding, the clamps must be essentially perpendicular to the plates to be joined, without having air or empty space between them. That is why the common element throughout the knot, the reinforcing element, has folds in the longitudinal direction, in order to adapt to the different thicknesses of the intermediate pieces arranged between the essentially flat adhesive track and the cited reinforcement element. Only in this way will the welding points be possible.
Además, el sistema de ensamblaje de acuerdo con la presente invención puede comprender al menos un tercer punto de soldadura ubicado en la primera porción esencialmente transversal y espaciado del primer punto de soldadura, donde el al menos un tercer punto de soldadura fija el elemento de refuerzo, la traviesa y el techo. Furthermore, the assembly system according to the present invention may comprise at least a third welding point located in the first essentially transverse portion and spacing of the first welding point, where the at least a third welding point fixes the reinforcing element , the crossbar and the roof.
Debe indicarse, sin embargo, preferentemente hay una pluralidad de terceros puntos de soldadura y están distribuidos a lo largo de la porción transversal, pudiendo estar equidistantes entre sí. De este modo, la traviesa también queda unida mediante una unión de tres espesores. Con el fin de asegurar el correcto acoplamiento y el comportamiento estructural de estos componentes, se deben realizar una pluralidad de puntos de soldadura a lo largo de la primera porción de la pista de adhesivado. It should be noted, however, preferably there are a plurality of third weld points and they are distributed along the transverse portion, being able to be equidistant from each other. In this way, the sleeper is also joined by a union of three thicknesses. In order to ensure the correct coupling and structural behavior of these components, a plurality of welding points must be made along the first portion of the adhesive track.
El sistema de acuerdo con la presente invención también puede comprender al menos un cuarto punto de soldadura ubicado en la segunda porción esencialmente longitudinal y espaciado del segundo punto de soldadura, donde el al menos un cuarto punto de soldadura fija el panel lateral y el conjunto montante. Así, el panel lateral quedará adicionalmente unido al conjunto montante, mejorando la rigidez y comportamiento mecánico del nudo. The system according to the present invention can also comprise at least a fourth welding point located in the second essentially longitudinal portion and spacing of the second welding point, where the at least a fourth welding point fixes the side panel and the mounting assembly . Thus, the side panel will be additionally attached to the upright assembly, improving the rigidity and mechanical behavior of the knot.
Debe indicarse, sin embargo, que hay una pluralidad de cuartos puntos de soldadura y están It should be noted, however, that there are a plurality of fourth weld points and are
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donde la pista de adhesivado comprende una primera porción esencialmente transversal, una segunda porción esencialmente longitudinal y una esquina dispuesta entre la primera porción y la segunda porción, caracterizado porque comprende las etapas de: a) unir el conjunto montante con el elemento de refuerzo mediante un segundo punto de soldadura dispuesto en la segunda porción esencialmente longitudinal de la pista de adhesivado, donde el segundo punto de soldadura es adyacente a la esquina, b) unir el panel lateral con el conjunto montante mediante al menos un cuarto punto de soldadura dispuesto en la segunda porción esencialmente longitudinal de la pista de adhesivado y espaciado del segundo punto de soldadura, c) unir el techo, el panel lateral y el elemento de refuerzo mediante un primer punto de soldadura dispuesto en la primera porción esencialmente transversal de la pista de adhesivado, donde el panel lateral está entre el techo y el elemento de refuerzo, y donde el primer punto de soldadura es adyacente a la esquina, y d) unir el techo, la traviesa y el elemento de refuerzo mediante al menos un tercer punto de soldadura dispuesto en la primera porción esencialmente transversal de la pista de adhesivado y espaciado del primer punto de soldadura. wherein the adhesive track comprises a first essentially transverse portion, a second essentially longitudinal portion and a corner disposed between the first portion and the second portion, characterized in that it comprises the steps of: a) joining the mounting assembly with the reinforcing element by means of a second welding point arranged in the second essentially longitudinal portion of the adhesive track, where the second welding point is adjacent to the corner, b) joining the side panel with the mounting assembly by at least a fourth welding point arranged in the second essentially longitudinal portion of the adhesive and spacing track of the second welding point, c) joining the roof, the side panel and the reinforcing element by means of a first welding point arranged in the first essentially transverse portion of the adhesive track, where the side panel is between the roof and the reinforcing element, and where the first welding point is adjacent to the corner, and d) joining the roof, the crossbar and the reinforcing element by at least a third welding point arranged in the first essentially transverse portion of the adhesive and spacing track of the first welding point.
Debe indicarse que en caso de que el conjunto montante disponga de tapa y refuerzo, primero se realiza una etapa previa de soldadura entre la tapa y el elemento de refuerzo. Además, la etapa d) puede realizarse antes de la etapa c), o viceversa. It should be noted that in case the upright assembly has a cover and reinforcement, a preliminary welding stage is first performed between the cover and the reinforcement element. In addition, stage d) can be carried out before stage c), or vice versa.
El procedimiento de ensamblaje de acuerdo con la presente invención también puede comprender una etapa adicional de unir el techo y la traviesa mediante al menos un quinto punto de soldadura ubicado en la primera porción esencialmente transversal de la pista de adhesivado y espaciado del al menos un tercer punto de soldadura, y también puede comprender una etapa adicional de unir el panel lateral y el conjunto montante mediante al menos un sexto punto de soldadura ubicado en la segunda porción esencialmente longitudinal de la pista de adhesivado y espaciado del al menos un cuarto punto de soldadura. The assembly process according to the present invention may also comprise an additional step of joining the roof and the crossbar by at least a fifth welding point located in the first essentially transverse portion of the adhesive and spacing track of the at least a third welding point, and may also comprise an additional step of joining the side panel and the mounting assembly by at least a sixth welding point located in the second essentially longitudinal portion of the adhesive and spacing track of the at least a fourth welding point .
En consecuencia, se ha conseguido pues una solución en la que se consigue un nudo fabricable con un excelente compromiso entre rigidez y longitud de la pista de adhesivado. Gracias al uso de la primera inclinación de la porción del extremo transversal del techo dispuesta en la esquina, la inclinación paralela de la rampa, el al menos un pliegue en la dirección longitudinal del elemento de refuerzo, se consigue un ensamblaje mediante puntos Consequently, a solution has thus been achieved in which a fabricable knot is achieved with an excellent compromise between stiffness and length of the adhesive track. Thanks to the use of the first inclination of the cross-sectional portion of the roof arranged in the corner, the parallel inclination of the ramp, the at least one fold in the longitudinal direction of the reinforcing element, an assembly is achieved by points
de soldadura en la que en ninguno de los puntos confluyen más de tres espesores. Además, todos los componentes son continuos y no presentan ni agujeros ni hendiduras, hecho que mejora la rigidez de las piezas y del conjunto. welding in which none of the points converge more than three thicknesses. In addition, all components are continuous and have neither holes nor crevices, a fact that improves the rigidity of the pieces and the assembly.
5 Breve descripción de los dibujos 5 Brief description of the drawings
Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto, se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización. For a better understanding of how much has been exposed, some drawings are attached in which, schematically and only by way of non-limiting example, a practical case of realization is represented.
10 La figura 1 es una vista en perspectiva de los subconjuntos de la carrocería de un vehículo que se ensamblan con el sistema y el procedimiento de acuerdo con la presente invención, antes de su ensamblaje; 10 Figure 1 is a perspective view of the sub-assemblies of the body of a vehicle that are assembled with the system and the method according to the present invention, prior to assembly;
15 La figura 2 es una vista en sección transversal de los subconjuntos de la carrocería de un vehículo ensamblados con el sistema y el procedimiento de acuerdo con la presente invención; Figure 2 is a cross-sectional view of the sub-assemblies of the body of a vehicle assembled with the system and the method according to the present invention;
Las figuras 3 y 4 son vistas en perspectiva superior e inferior, respectivamente, de los Figures 3 and 4 are top and bottom perspective views, respectively, of the
20 subconjuntos de la carrocería de un vehículo ensamblados con el sistema y el procedimiento de acuerdo con la presente invención; y 20 subsets of the body of a vehicle assembled with the system and the method according to the present invention; Y
Las figuras 5 a 7 son vistas en perspectiva que muestran las etapas del procedimiento de ensamblaje de acuerdo con la presente invención. Figures 5 to 7 are perspective views showing the steps of the assembly process according to the present invention.
25 Descripción de una realización preferida 25 Description of a preferred embodiment
El sistema de ensamblaje de acuerdo con la presente invención permite ensamblar diferentes subconjuntos de una carrocería de un vehículo, concretamente en el nudo The assembly system according to the present invention allows assembling different subsets of a vehicle body, specifically in the knot
30 compuesto por diversas piezas de chapa en la zona de interferencia entre un techo 2 y un conjunto montante 4 del vehículo, pudiendo aplicarse tanto para el nudo existente entre techo 2 y montante anterior como para el nudo existente entre el techo 2 y montante posterior. 30 composed of various pieces of sheet metal in the interference zone between a roof 2 and a vehicle upright assembly 4, being able to apply both to the existing knot between roof 2 and front upright and to the existing knot between roof 2 and rear upright.
35 Los dibujos expuestos corresponden al ensamblaje del nudo formado entre el techo 2 y el conjunto montante 4 anterior, también conocido como pilar A. Así, tal y como puede verse The exposed drawings correspond to the assembly of the node formed between the roof 2 and the previous upright assembly 4, also known as pillar A. Thus, as can be seen
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en la figura 1, la carrocería del vehículo comprende: -un conjunto montante 4, formado preferentemente por un refuerzo de montante 44 y una tapa de montante 45, y que comprende un primer extremo transversal 41 que limita parcialmente una pista de adhesivado 9; -un panel lateral 3 que recubre al menos parte del conjunto montante 4 y que comprende una rampa 31; -una traviesa 6 que se extiende transversalmente en la carrocería del vehículo y con un extremo dispuesto sustancialmente enfrentado a un extremo del panel lateral 3; -un techo 2 sustentado por la traviesa 6 y que comprende un primer extremo transversal 21 que limita parcialmente la pista de adhesivado 9; y -un elemento de refuerzo 1, tal como una ménsula, dispuesto debajo del conjunto montante 4 y de la traviesa 6, que comprende al menos un pliegue longitudinal 11. in Figure 1, the vehicle body comprises: - an upright assembly 4, preferably formed by a stiffener reinforcement 44 and an upright cover 45, and comprising a first transverse end 41 that partially limits an adhesive track 9; - a side panel 3 covering at least part of the upright assembly 4 and comprising a ramp 31; - a cross member 6 that extends transversely in the body of the vehicle and with an end disposed substantially opposite one end of the side panel 3; - a roof 2 supported by the crossbar 6 and comprising a first transverse end 21 that partially limits the adhesive track 9; and - a reinforcing element 1, such as a bracket, arranged below the upright assembly 4 and the cross member 6, comprising at least one longitudinal fold 11.
El techo 2 y el panel lateral 3 forman una pista de adhesivado 9 esencialmente plana sobre la que apoya una pantalla transparente, tal como un parabrisas o una luneta. The roof 2 and the side panel 3 form an essentially flat adhesive track 9 on which a transparent screen, such as a windshield or a window, rests.
Dicha pista de adhesivado 9 comprende una primera porción esencialmente transversal 91 y una segunda porción esencialmente longitudinal 92, estando dispuesta una esquina 93 entre dichas primera 91 y segunda 92 porciones. Said adhesive track 9 comprises a first essentially transverse portion 91 and a second essentially longitudinal portion 92, a corner 93 being arranged between said first 91 and second 92 portions.
Debe indicarse que en la presente descripción y en las reivindicaciones adjuntas, los términos longitudinal y transversal hacen referencia a la dirección de avance del vehículo. It should be noted that in the present description and in the appended claims, the longitudinal and transverse terms refer to the direction of travel of the vehicle.
Estos componentes están unidos entre sí mediante una pluralidad de puntos de soldadura 101-106, tal como se describirá a continuación, uniendo dichos puntos de soldadura como máximo tres espesores. Es importante destacar que, en el nudo donde se aplica la presente invención, existen una multitud de puntos de soldadura. En cambio, únicamente se describen los puntos de soldadura 101-106 aplicados sobre la pista de ahesivado 9, objeto de la presente invención y que solucionan los problemas anteriormente descritos. These components are joined together by a plurality of welding points 101-106, as will be described below, said welding points joining a maximum of three thicknesses. It is important to note that, in the node where the present invention is applied, there are a multitude of welding points. On the other hand, only the welding points 101-106 applied on the adhesive track 9, object of the present invention and solving the problems described above, are described.
La disposición de estos componentes y de los puntos de soldadura se puede apreciar en las figuras, en particular en la figura 2, donde se muestra una vista en sección. En concreto, esta sección transversal corta la pista de adhesivado 9 de manera que permite visualizar la disposición de los subconjuntos de carrocería, así como de los puntos de soldadura dispuestos en la esquina 93. The arrangement of these components and welding points can be seen in the figures, in particular in Figure 2, where a sectional view is shown. Specifically, this cross-section cuts the adhesive track 9 so as to visualize the arrangement of the body sub-assemblies, as well as the welding points arranged in the corner 93.
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De acuerdo con la presente invención, el primer extremo transversal 21 del techo 2 se extiende en la primera porción 91 esencialmente transversal y al menos parcialmente en la esquina 93, mientras que el primer extremo longitudinal del conjunto montante 41 se extiende en la segunda porción 92 esencialmente longitudinal y al menos parcialmente en la esquina 93. De este modo, confluyen en la esquina 93 al menos cinco chapas metálicas, las cuales no pueden ser soldadas por un único punto de soldadura. In accordance with the present invention, the first transverse end 21 of the roof 2 extends in the first essentially transverse portion 91 and at least partially in the corner 93, while the first longitudinal end of the upright assembly 41 extends in the second portion 92 essentially longitudinal and at least partially in corner 93. In this way, at least 93 metal plates converge in corner 93, which cannot be welded by a single welding point.
Un primer punto de soldadura 101 comprendido en la primera porción 91 fija el techo 2, el panel lateral 3 y el elemento de refuerzo 1, estando el panel lateral 3 entre el techo 2 y el elemento de refuerzo 1, y un segundo punto de soldadura 102 comprendido en la segunda porción 92 fija el elemento de refuerzo 1 y el conjunto montante 4. Dicho primer punto de soldadura 101 es adyacente a la esquina 93 en la primera porción 91 esencialmente transversal de la pista de adhesivado 9, y dicho segundo punto de soldadura 102 es adyacente a la esquina 93 en la segunda porción 92 esencialmente longitudinal de la pista de adhesivado 9, a una distancia adecuada para permitir la soldadura. A first welding point 101 comprised in the first portion 91 fixes the roof 2, the side panel 3 and the reinforcing element 1, the side panel 3 being between the ceiling 2 and the reinforcing element 1, and a second welding point 102 comprised in the second portion 92 fixes the reinforcing element 1 and the upright assembly 4. Said first weld point 101 is adjacent to corner 93 in the first essentially transverse portion 91 of the adhesive track 9, and said second point of Welding 102 is adjacent to corner 93 in the second essentially longitudinal portion 92 of the adhesive track 9, at a suitable distance to allow welding.
Como se ha indicado anteriormente y tal y como se puede ver en la figura 2, pero con más detalle en la figura 3 superior, una porción del panel lateral 3 dispuesta en la esquina 93 comprende una rampa 31. Esta rampa 31 permite que en la primera porción 91 de la pista de adhesivado 9 esencialmente transversal el panel lateral 3 discurra debajo del techo 2 y en la segunda porción 92 de la pista de adhesivado 9 esencialmente longitudinal el panel lateral 3 está sustancialmente enrasado al techo 2. De esta manera, el techo 2 y el panel lateral 3 forman una pista de adhesivado 9 esencialmente plana. As indicated above and as can be seen in Figure 2, but in more detail in Figure 3 above, a portion of the side panel 3 arranged in the corner 93 comprises a ramp 31. This ramp 31 allows that in the first portion 91 of the essentially transverse adhesive track 9 the side panel 3 runs under the roof 2 and in the second portion 92 of the essentially longitudinal adhesive track 9 the side panel 3 is substantially flush to the roof 2. Thus, the roof 2 and side panel 3 form an essentially flat adhesive track 9.
Además, de acuerdo con la realización representada, dicha rampa 31 comprende una segunda inclinación sustancialmente paralela a la primera inclinación del extremo transversal del techo 21 dispuesto en la esquina 93, siendo dicha primera inclinación del extremo transversal del techo 21 sustancialmente de 45º, aunque podría tener cualquier inclinación adecuada. Además, dicho vértice inclinado del techo 2 dispuesto en la esquina 93 permite una confluencia de no más de tres espesores en ambos lados de la esquina 93, posibilitando el primer punto de soldadura 101 y el segundo punto de soldadura 102. Además, esta particular geometría evita el levantamiento del vértice tras la aplicación del punto de soldadura. Furthermore, according to the embodiment shown, said ramp 31 comprises a second inclination substantially parallel to the first inclination of the transverse end of the roof 21 disposed in the corner 93, said first inclination of the transverse end of the roof 21 being substantially 45 °, although it could have any proper inclination. Furthermore, said inclined vertex of the ceiling 2 arranged in the corner 93 allows a confluence of no more than three thicknesses on both sides of the corner 93, enabling the first welding point 101 and the second welding point 102. Furthermore, this particular geometry prevents the lifting of the vertex after the application of the welding point.
Ventajosamente, tal y como se muestra en la figura 2 pero con más detalle en la figura 3 inferior, el elemento de refuerzo 1 comprende al menos un pliegue 11 en la dirección Advantageously, as shown in Figure 2 but in more detail in Figure 3 below, the reinforcing element 1 comprises at least one fold 11 in the direction
Adicionalmente, tal y como puede verse en la figura 7, el sistema de ensamblaje también puede comprender al menos un quinto punto de soldadura 105 ubicado en la primera porción 91 esencialmente transversal de la pista de adhesivado 9 y espaciado del tercer punto de soldadura 103. Este quinto punto de soldadura 105 une el techo 2 y la traviesa 6. Additionally, as can be seen in Figure 7, the assembly system can also comprise at least a fifth welding point 105 located in the first essentially transverse portion 91 of the adhesive track 9 and spacing of the third welding point 103. This fifth welding point 105 joins the roof 2 and the crossbar 6.
5 Finalmente, también representado en la figura 7, el sistema de ensamblaje también puede comprender al menos un sexto punto de soldadura 106 ubicado en la segunda porción 92 esencialmente longitudinal de la pista de adhesivado 9 y espaciado del cuarto punto de soldadura 104. Este sexto punto de soldadura une el panel lateral 3 y el conjunto montante 5 Finally, also shown in Figure 7, the assembly system may also comprise at least one sixth welding point 106 located in the second essentially longitudinal portion 92 of the adhesive track 9 and spacing of the fourth welding point 104. This sixth welding point joins the side panel 3 and the upright assembly
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La presente invención también se refiere al procedimiento de ensamblaje de los subconjuntos descritos anteriormente. The present invention also relates to the assembly procedure of the subsets described above.
15 Las etapas del procedimiento de acuerdo con la presente invención se pueden apreciar en las figuras 5 a 7. The steps of the process according to the present invention can be seen in Figures 5 to 7.
En primer lugar, debe indicarse que si el conjunto montante 4 está formado por un refuerzo de montante 44 y una tapa de montante 45, tal como se muestra en las figuras, antes de las First of all, it should be noted that if the upright assembly 4 is formed by an upright reinforcement 44 and an upright cover 45, as shown in the figures, before the
20 etapas que se describe a continuación es necesario unir el refuerzo de montante 44 y la tapa de montante 45 entre sí. 20 steps described below it is necessary to join the upright reinforcement 44 and the upright cover 45 together.
La primera etapa del procedimiento de acuerdo con la presente invención consiste en la unión del conjunto montante 4 con el elemento de refuerzo 1 mediante un punto de The first stage of the process according to the present invention consists in the union of the upright assembly 4 with the reinforcement element 1 by means of a point of
25 soldadura (segundo punto de soldadura 102 de acuerdo con la descripción anterior) dispuesto en la segunda porción 92 esencialmente longitudinal de la pista de adhesivado 9, y donde el conjunto montante 4 está dispuesto encima del elemento de refuerzo 1. Welding (second welding point 102 according to the above description) disposed in the essentially longitudinal second portion 92 of the adhesive track 9, and where the mounting assembly 4 is disposed above the reinforcing element 1.
A continuación, se une el panel lateral 3 con el conjunto montante 4 mediante al menos un Next, the side panel 3 is joined with the upright assembly 4 by at least one
30 punto de soldadura (cuarto punto de soldadura 104 de acuerdo con la descripción anterior) dispuesto en la segunda porción 92 esencialmente longitudinal de la pista de adhesivado 9 y espaciado del segundo punto de soldadura 102, y donde el panel lateral 3 está dispuesto encima del conjunto montante 4. 30 welding point (fourth welding point 104 according to the above description) disposed in the essentially longitudinal second portion 92 of the adhesive track 9 and spacing of the second welding point 102, and where the side panel 3 is arranged above the upright set 4.
35 Posteriormente se realiza un posicionamiento del techo 2 respecto al conjunto ya ensamblado. Así, se posiciona la primera inclinación respecto a la dirección longitudinal de 35 Subsequently, a positioning of the roof 2 is carried out with respect to the assembly already assembled. Thus, the first inclination is positioned with respect to the longitudinal direction of
la porción del extremo transversal del techo 21 sustancialmente paralela a la rampa 31 del panel lateral 3. the portion of the transverse end of the roof 21 substantially parallel to the ramp 31 of the side panel 3.
Seguidamente, se unen el techo 2, el panel lateral 3 y el elemento de refuerzo 1 mediante Next, the roof 2, the side panel 3 and the reinforcing element 1 are joined by
5 un punto de soldadura (primer punto de soldadura 101 de acuerdo con la descripción anterior) dispuesto en la primera porción 91 esencialmente transversal de la pista de adhesivado 9, donde el panel lateral 3 está entre el techo 2 y el elemento de refuerzo 1, y donde el primer punto de soldadura 101 es adyacente a la esquina 93. 5 a welding point (first welding point 101 according to the above description) disposed in the first essentially transverse portion 91 of the adhesive track 9, where the side panel 3 is between the roof 2 and the reinforcing element 1, and where the first weld point 101 is adjacent to corner 93.
10 Finalmente, se unen el techo 2, la traviesa 6 y el elemento de refuerzo 1 mediante al menos un punto de soldadura (tercer punto de soldadura 103 de acuerdo con la descripción anterior) dispuesto en la primera porción 91 esencialmente transversal de la pista de adhesivado 9 y espaciado del primer punto de soldadura 101, y donde la traviesa 6 está entre el techo 2 y el elemento de refuerzo 1. 10 Finally, the roof 2, the crossbar 6 and the reinforcing element 1 are joined by at least one welding point (third welding point 103 according to the above description) arranged in the first essentially transverse portion 91 of the track adhesive 9 and spacing of the first weld point 101, and where the cross member 6 is between the roof 2 and the reinforcement element 1.
15 Debe indicarse, sin embargo, que estas dos últimas etapas pueden realizarse indistintamente en el orden indicado o en el orden inverso. 15 It should be noted, however, that these last two stages can be performed interchangeably in the order indicated or in the reverse order.
Si se desea, el procedimiento de acuerdo con la presente invención también puede If desired, the process according to the present invention can also
20 comprender una etapa adicional de unir el techo 2 y la traviesa 6 mediante al menos un quinto punto de soldadura 105 y de unir el panel lateral 3 y el conjunto montante 4 mediante al menos un sexto punto de soldadura 106. 20 comprises an additional step of joining the roof 2 and the crossbar 6 by at least a fifth welding point 105 and joining the side panel 3 and the mounting assembly 4 by at least a sixth welding point 106.
A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es Although reference has been made to a specific embodiment of the invention, it is
25 evidente para un experto en la materia que el sistema y el procedimiento de ensamblaje descritos son susceptibles de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser sustituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas. It is clear to a person skilled in the art that the described system and assembly procedure are susceptible of numerous variations and modifications, and that all the mentioned details can be replaced by other technically equivalent ones, without departing from the scope of protection defined by the appended claims. .
Claims (1)
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| GB2204284A (en) * | 1987-03-26 | 1988-11-09 | Nissan Motor | Roof structure for a vehicle body |
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| US20100090501A1 (en) * | 2005-07-29 | 2010-04-15 | Yuuji Kinoshita | Vehicular front structure |
| US20120286542A1 (en) * | 2011-05-09 | 2012-11-15 | Suzuki Motor Corporation | Vehicle upper part rear end structure |
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-
2015
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Patent Citations (5)
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|---|---|---|---|---|
| GB2204284A (en) * | 1987-03-26 | 1988-11-09 | Nissan Motor | Roof structure for a vehicle body |
| US5795014A (en) * | 1996-12-09 | 1998-08-18 | General Motors Corporation | Vehicle roof structure |
| US20100090501A1 (en) * | 2005-07-29 | 2010-04-15 | Yuuji Kinoshita | Vehicular front structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| FG2A | Definitive protection |
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