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ES2560418T3 - Dispositivo de frenado de pliegos e instalación para proporcionar pliegos que comprende un dispositivo de este tipo - Google Patents

Dispositivo de frenado de pliegos e instalación para proporcionar pliegos que comprende un dispositivo de este tipo Download PDF

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ES2560418T3
ES2560418T3 ES14177810.0T ES14177810T ES2560418T3 ES 2560418 T3 ES2560418 T3 ES 2560418T3 ES 14177810 T ES14177810 T ES 14177810T ES 2560418 T3 ES2560418 T3 ES 2560418T3
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ES
Spain
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sheet
braking
sheet braking
transport
sheets
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ES14177810.0T
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English (en)
Inventor
Martin Grill
Alfons Gnan
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BHS Corrugated Maschinen und Anlagenbau GmbH
Original Assignee
BHS Corrugated Maschinen und Anlagenbau GmbH
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Abstract

Dispositivo de frenado de pliegos (4) para frenar pliegos (3) transportados en un sentido de transporte (2), especialmente pliegos de cartón corrugado, que comprende a) al menos un sujetador (25), b) al menos una unidad de guiado de pliegos (23) dispuesta de forma contigua al al menos un sujetador (25), para guiar los pliegos (3) transportados en el sentido de transporte (2) que han de ser frenados, y c) al menos un dispositivo de frenado de pliegos (26), i) que está sujeto por el al menos un sujetador (25), ii) que está dispuesto de forma contigua a la al menos una unidad de guiado de pliegos (23), iii) que comprende al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28), - que presenta una primera zona de frenado (32) para atacar con efecto de frenado en el pliego (3) transportado en el sentido de transporte (2) y que ha de ser frenado, y iv) que comprende al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29), - que presenta una segunda zona de frenado (33) para atacar con efecto de frenado en el pliego (3) transportado en el sentido de transporte (2) y que ha de ser frenado, v) estando realizado el al menos un dispositivo de frenado de pliegos (26) de tal forma que la primera zona de frenado (32) del al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y la segunda zona de frenado (33) del al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) atacan durante el frenado, en el sentido de transporte (2) y a una distancia entre ellos, en el pliego (3) transportado en el sentido de transporte (2) y que ha de ser frenado, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29), en su estado no activo, están en contacto mutuo al menos por zonas en el sentido de transporte (2).

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de frenado de pliegos e instalacion para proporcionar pliegos que comprende un dispositivo de este tipo
La invencion se refiere a un dispositivo de frenado de pliegos para frenar pliegos transportados en un sentido de transporte, especialmente pliegos de carton corrugado. Ademas, la invencion se refiere a una instalacion para proporcionar pliegos, especialmente pliegos de carton corrugado, con al menos un dispositivo de frenado de pliegos de este tipo.
Por el documento DE 19824694A1 que constituye el estado de la tecnica mas proximo, los documentos JP H04- 51459 U y US 5.992.844 y por el uso anterior manifiesto se conocen dispositivos de frenado de pliegos realizados por ejemplo como chapas flexibles. El efecto de frenado o la fuerza de frenado de este tipo de dispositivo de frenado de pliegos frecuentemente no son satisfactorios. Los dispositivos de frenado de pliegos del estado de la tecnica tambien estan formados frecuentemente por cepillos que tienen cerdas. En la actualidad, las cerdas son generalmente cerdas de fibras de vidrio. Estas estan sometidas a un alto desgaste.
La invencion tiene el objetivo de proporcionar un dispositivo de frenado de pliegos que por una parte tenga un efecto de frenado o una fuerza de frenado extraordinariamente elevados y que por otra parte sea especialmente resistente al desgaste. Ademas, se pretende proporcionar una instalacion con al menos un dispositivo de frenado de pliegos correspondiente. Ademas, aunque esta excluido de la invencion, tambien se pretende proporcionar un dispositivo de frenado de pliegos que sea extraordinariamente resistente al desgaste y que tenga un efecto de frenado o una fuerza de frenado elevados.
Segun la invencion, este objetivo se consigue mediante las caracterlsticas indicadas en la reivindicacion independiente 1 y en la reivindicacion dependiente 12. La esencia de la invencion consiste en que el al menos un dispositivo de frenado de pliegos comprende al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos que durante el frenado del pliego que ha de ser frenado atacan juntos con un efecto de frenado en el pliego, en puntos o zonas de pliego dispuestos a una distancia entre ellos en el sentido de transporte. Mediante esta zona de frenado aumentada en comparacion con los dispositivos de frenado de pliegos convencionales es posible un frenado mas fuerte de los pliegos. El al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos estan en contacto mutuo entre ellos al menos por zonas en su estado no activo, lo que conduce a una disposicion con ahorro de espacio o compacta.
Resulta ventajoso si varios dispositivos de frenado de pliegos, es decir mas de uno, estan dispuestos unos detras de otros en el sentido de transporte.
Resulta conveniente si el al menos un dispositivo de frenado de pliegos presiona el pliego que ha de ser frenado contra la unidad de guiado de pliegos. El frenado se realiza por friccion.
Resulta conveniente si la al menos una unidad de guiado de pliegos esta formada por al menos una mesa, al menos una via de rodillos, al menos una cinta, al menos una correa o similares.
Resulta ventajoso si en el dispositivo de frenado de pliegos se puede ajustar la distancia entre el al menos un sujetador y la al menos una unidad de guiado de pliegos, de tal forma que por ejemplo el dispositivo de frenado de pliegos se pueda emplear para frenar pliegos de distinto espesor o que de esta manera se pueda modificar ligeramente la fuerza de frenado del al menos un dispositivo de frenado de pliegos. Resulta ventajoso si, adicionalmente o alternativamente a la modificacion de la fuerza de frenado, el al menos un dispositivo de frenado de pliegos esta soportado en el al menos un sujetador de forma deslizante o pivotante con respecto al pliego que ha de ser frenado. Alternativamente, el al menos un dispositivo de frenado de pliegos esta fijado rlgidamente al al menos un sujetador.
Resulta ventajoso si la zona de frenado es una zona final libre del cuerpo de frenado de pliegos correspondiente.
Resulta conveniente si el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos se extiende a lo largo de al menos el 50 %, preferentemente de al menos el 70 %, de forma mas preferible de mas del 90 %, del ancho del pliego que ha de ser frenado, transversalmente con respecto al sentido de transporte.
Resulta conveniente si el ancho del al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y del al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos se situa, al menos en sus zonas de frenado, entre 10 mm y 40 mm, de forma mas preferible entre 15 mm y 35 mm. Preferentemente, el ancho es respectivamente constante e identico. Alternativamente, cambia al menos por zonas.
Resulta preferible que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos esten formados por un material metalico como el acero.
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Es posible que el al menos un dispositivo de frenado de pliegos tenga ademas del al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y del al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos, ademas al menos un cuerpo de frenado de pliegos adicional, por ejemplo un tercero, un cuarto, un quinto etc. El al menos un cuerpo de frenado de pliegos adicional tiene preferentemente otra longitud que el al menos un primer y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos. Por lo demas, esta realizado conforme al al menos un primer o segundo cuerpo de frenado de pliegos. En su estado activo, ataca en al menos un punto adicional del pliego que ha de ser frenado, que en el sentido de transporte se encuentra a una distancia con respecto a los otros puntos de ataque de los primeros y segundos cuerpos de frenado de pliegos.
Preferentemente, son lineales los puntos de ataque o puntos de frenado del pliego que ha de ser frenado, producidos respectivamente por los primeros o segundos cuerpos de frenado de pliegos. El al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos forma preferentemente un primer punto de ataque o punto de frenado lineal en el pliego que ha de ser frenado, mientras que el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos forma de manera ventajosa un segundo punto de ataque o punto de frenado lineal en el pliego que ha de ser frenado. El al menos un dispositivo de frenado de pliegos produce por tanto en el pliego que ha de ser frenado al menos dos puntos de ataque o puntos de frenado dispuestos a una distancia entre ellos en el sentido de transporte, que preferentemente son lineales, preferentemente discurren paralelamente uno respecto a otro y preferentemente se extienden transversalmente con respecto al sentido de transporte.
En una instalacion para proporcionar pliegos, por el al menos un dispositivo de frenado de pliegos, los pliegos se pueden transportar o disponer especialmente bien de forma imbricada, lo que permite un apilado especialmente bueno de los pliegos.
La al menos una unidad de corte transversal segun la reivindicacion 12 tiene preferentemente al menos una cuchilla. La unidad de corte transversal que trabaja sin contacto se puede emplear alternativamente.
Es conveniente si el al menos un dispositivo de apilado de pliegos tiene una mesa de apilado de altura ajustable para recibir los pliegos que han de ser apilados.
Otras formas de realizacion ventajosas de la invention se indican en las reivindicaciones subordinadas 2 a 13.
La forma de realizacion segun la reivindicacion subordinada 2 conduce a un dispositivo de frenado de pliegos que se puede manejar especialmente bien y facilmente. De esta manera, los cuerpos de frenado de pliegos estan reunidos formando una unidad o un paquete. Resulta ventajoso si el al menos un dispositivo de frenado de pliegos esta sujeto o soportado a traves de su soporte en el al menos un sujetador.
La forma de realizacion indicada en la reivindicacion subordinada 3 permite un contacto seguro de las primeras y segundas zonas de frenado con el pliego que ha de ser frenado, en puntos de pliego o zonas de pliego situados a una distancia entre ellos en el sentido de transporte. La primera y la segunda longitud parten preferentemente respectivamente del soporte comun correspondiente.
Resulta ventajoso si la longitud del al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos mide entre el 40 % y el 80 %, preferentemente entre el 50 % y el 70 % de la longitud del al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos.
Resulta ventajoso si el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos presenta una longitud comprendida entre 200 mm y 700 mm, de forma mas preferible entre 280 mm y 500 mm.
La disposition segun la reivindicacion subordinada 4 permite un frenado especialmente fuerte del pliego que ha de ser frenado.
El dispositivo de frenado de pliegos segun la reivindicacion subordinada 5 es extraordinariamente compacta y ahorradora de espacio en el estado no activo o en el estado de no frenado de los cuerpos de frenado de pliegos.
Segun la reivindicacion subordinada 6, el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos estan realizados de forma alargada. Preferentemente, el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos esta/n realizados en forma de lamina o de alma. Resulta ventajoso si el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos se extiende/n respectivamente de forma alargada partiendo del soporte comun hacia el pliego que ha de ser frenado. Una realizacion en forma de placa es posible alternativamente.
Segun la reivindicacion subordinada 7, el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos esta/n realizado/s de forma flexible, de tal forma que existe un efecto de resorte o que se puede generar una fuerza de resorte. Resulta preferible que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos esten formados por acero para resortes.
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Segun la reivindicacion subordinada 8, el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos se pueden desviar uno respecto a otro al menos por zonas. Resulta ventajoso si por ejemplo la medida de la desviacion relativa uno respecto a otro depende de la fuerza de presion de los cuerpos de frenado de pliegos contra el pliego que ha de ser frenado. De manera ventajosa, la medida de la desviacion relativa depende tambien de la extension longitudinal correspondiente de los cuerpos de frenado de pliegos en direccion hacia el pliego que ha de ser frenado. El al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos se pueden desviar uno respecto a otro preferentemente entre una posicion de no frenado no activa y una posicion de frenado activa. Preferentemente, la posicion de no frenado es una posicion de reposo no desviada, mientras que en la posicion de frenado, el al menos un primer y/o segundo cuerpo de frenado de pliegos esta desviado con respecto a la posicion de reposo. De manera ventajosa, el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos tienden a retornar a su posicion de reposo.
El/los cuerpos de frenado de pliegos segun la reivindicacion subordinada 9 pueden fabricarse de manera extraordinariamente sencilla, por ejemplo por troquelado.
Segun la reivindicacion subordinada 10, el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos presentan diferentes momentos de inercia superficial y/o momentos de resistencia. Por lo tanto, tienen diferentes resistencias contra la solicitacion, especialmente a flexion. Tienen por tanto diferentes estabilidades, especialmente contra el doblado o la flexion. Alternativamente, el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos tienen momentos de inercia superficial y/o momentos de resistencia identicos.
La forma de realizacion segun la reivindicacion subordinada 11 conduce a un dispositivo de frenado de pliegos que es de funcionamiento extraordinariamente seguro y que tiene un efecto de frenado especialmente elevado.
Resulta ventajoso si las primeras zonas de frenado de los primeros cuerpos de frenado de pliegos estan dispuestas de forma contigua, pero a una distancia lateral unas respecto a otras. Ademas, resulta conveniente si las segundas zonas de frenado de los segundos cuerpos de frenado de pliegos estan dispuestas de forma contigua, pero a una distancia lateral entre ellas. De manera ventajosa, los primeros cuerpos de frenado de pliegos estan realizados de forma identica unos respecto a otros. Resulta ventajoso si tambien los segundos cuerpos de frenado de pliegos estan realizados de forma identica unos respecto a otros.
Resulta ventajoso si los primeros cuerpos de frenado de pliegos pueden ser deformados o desviados independientemente entre ellos. De manera ventajosa, tambien los segundos cuerpos de frenado de pliegos pueden ser deformados o desviados independientemente entre ellos.
Preferentemente, existen al menos cinco, preferentemente al menos diez primeros cuerpos de frenado de pliegos. Resulta conveniente si estan previstos al menos cinco, preferentemente al menos diez segundos cuerpos de frenado de pliegos.
De manera ventajosa, la cantidad de los primeros cuerpos de frenado de pliegos es identica a la cantidad de los segundos cuerpos de frenado de pliegos.
Preferentemente, los primeros cuerpos de frenado de pliegos estan fijados individualmente e independientemente entre ellos dentro del soporte correspondiente. Preferentemente, los segundos cuerpos de frenado de pliegos estan fijados individualmente e independientemente entre ellos dentro del soporte correspondiente. Alternativamente, los primeros cuerpos de frenado de pliegos en el soporte estan unidos entre ellos a traves de un alma transversal que a su vez esta fijado al soporte. Alternativamente, los segundos cuerpos de frenado de pliegos en el soporte estan unidos entre ellos a traves de un alma transversal que a su vez esta fijado al soporte.
De manera ventajosa, la primera multiplicidad de primeros cuerpos de frenado de pliegos forma sustancialmente un primer punto de ataque o punto de frenado lineal en el pliego que ha de ser frenado, mientras que la segunda multiplicidad de segundos cuerpos de frenado de pliegos forma sustancialmente un segundo punto de ataque o punto de frenado lineal en el pliego que ha de ser frenado. El primer y el segundo punto de ataque discurren paralelamente uno respecto a otro y se extienden transversalmente con respecto al sentido de transporte.
De manera ventajosa, los dispositivos de distribucion indicados en la reivindicacion subordinada 13 estan realizados respectivamente como dispositivos desenrolladores que pueden ser parte integrante de una disposicion de empalme. El dispositivo para producir carton corrugado contracolado por un lado comprende preferentemente al menos un cilindro estriado para corrugar una de las bandas de material y un dispositivo de union para unir la banda de material corrugado con la otra banda de material lisa.
Resulta conveniente si las primeras y las segundas bandas de material son bandas de material sinfln. Estas estan formadas preferentemente a partir de un material de papel o de carton.
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Las reivindicaciones subordinadas 2 a 11 tambien pueden ser objeto de las reivindicaciones subordinadas 12 y 13.
A continuacion, haciendo referencia al dibujo adjunto se describe a tltulo de ejemplo una forma de realizacion preferible de la invencion. Muestran:
la figura 1 la figura 2
la figura 3
la figura 4 la figura 5 la figura 6
un alzado lateral esquematico de una instalacion segun la invencion para proporcionar pliegos que tiene un dispositivo de frenado de pliegos segun la invencion,
un alzado lateral esquematico de un dispositivo de frenado de pliegos representado en la figura 1, cuyos cuerpos de frenado de pliegos atacan con efecto de frenado en un pliego que ha de ser frenado,
un alzado lateral simplificado de un dispositivo de frenado de pliegos representado en las figuras 1 y 2, que se encuentra en un estado de no frenado no activo,
una vista en perspectiva del dispositivo de frenado de pliegos representado en la figura 2, una vista delantera del dispositivo de frenado de pliegos representado en la figura 3, y una vista posterior del dispositivo de frenado de pliegos representado en las figuras 3 y 5.
La instalacion representada en la figura 1 comprende una unidad de corte transversal 1, un dispositivo de frenado de pliegos 4 dispuesto a continuacion de la unidad de corte transversal 1 en un sentido de transporte 2 de un pliego 3 transportado, y un dispositivo de apilado de pliegos 5 dispuesto a continuacion del dispositivo de frenado de pliegos 4 en el sentido de transporte 2. Por lo tanto, el dispositivo de frenado de pliegos 4 esta dispuesto entre la unidad de corte transversal 1 y el dispositivo de apilado de pliegos 5. Los terminos "aguas arriba" o "aguas abajo" utilizados aqul se refieren respectivamente al sentido de transporte 2.
La unidad de corte transversal 1 comprende un par de cilindros de corte transversal 6 que comprende un cilindro de corte transversal superior 8 con accionamiento de giro alrededor de un eje de giro 7 y un cilindro de corte transversal inferior 10 con accionamiento de giro alrededor de un eje de giro 9. Los ejes de giro 7,9 discurren paralelamente uno respecto a otro y perpendicularmente con respecto al sentido de transporte 2. Entre el cilindro de corte transversal superior 8 y el cilindro de corte transversal inferior 10 existe un entrecilindros 10 por el que pasa o se puede pasar una banda de carton corrugado 12.
Cada cilindro de corte transversal 8, 10 lleva una cuchilla (no representada) que se extiende radialmente hacia fuera y que discurre perpendicularmente con respecto al sentido de transporte 2. Las cuchillas del par de cilindros de corte transversal 5 actuan en conjunto para el seccionamiento transversal de la banda de carton corrugado 12, resultando los pliegos 3 a partir de la banda de carton corrugado 12. Despues del par de cilindros de corte transversal 6 existen pliegos 3 cortados.
El cilindro de corte transversal superior 8 y el cilindro de corte transversal inferior 10 estan soportados en un bastidor 13.
Ademas, la unidad de corte transversal 1 tiene aguas arriba con respecto al par de cilindro de corte transversal 6 un cilindro de entrada 14 que esta soportado en el bastidor 13 de forma giratoria o con accionamiento de giro alrededor de un eje de giro 15. El eje de giro 15 discurre paralelamente con respecto a los ejes de giro 7, 9.
Ademas, la unidad de corte transversal 1 tiene una salida 16 que esta dispuesta aguas abajo con respecto al par de cilindros de corte transversal 6. La salida 16 esta formada aqul por dos pares de cilindros de transporte 17 que estan dispuestos a una distancia entre ellos en el sentido de transporte 2. Cada par de cilindros de transporte 17 tiene dos cilindros de transporte 18, 19, cuyos ejes de giro 20 o 21 discurren paralelamente uno respecto a otro y paralelamente con respecto a los ejes de giro 7, 9, 15. Entre los pares de cilindros de transporte 17 se gulan los pliegos 3 de forma deslizante sobre una mesa 22.
El dispositivo de frenado de pliegos 4 tiene una unidad de guiado de pliegos 23 con una superficie de soporte de guiado 24 orientada hacia arriba que se extiende sustancialmente horizontalmente en el sentido de transporte 2. La unidad de guiado de pliegos 23 esta realizada en forma de mesa.
Por encima de la unidad de guiado de pliegos 23 se extiende un sujetador 25 en el sentido de transporte 2. En el sujetador 25 estan dispuestos dos dispositivos de frenado de pliegos 26 que estan realizados de manera identica y dispuestos a una distancia entre ellos en el sentido de transporte 2. Los dispositivos de frenado de pliegos 26 preferentemente estan soportados de forma pivotante en el sujetador 25.
Como tambien se puede ver en las figuras 2 a 6, cada dispositivo de frenado de pliegos 26 tiene un soporte superior 27 y una multiplicidad de primeros y segundos cuerpos de frenado de pliegos 28 o 29 fijados al soporte 27. El
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soporte 27 se extiende perpendicularmente con respecto al sentido de transporte 2. Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 estan dispuestos unos al lado de otros a una distancia entre ellos en el soporte 27. Ademas, los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 estan dispuestos unos al lado de otros a una distancia entre ellos en el soporte 27. Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 estan dispuestos en forma de dedos. Tambien los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 estan dispuestos en forma de dedos. Los primeros y segundos cuerpos de frenado de pliegos 28 o 29 se extienden respectivamente partiendo del soporte 27 perpendicularmente en direccion hacia el pliego 3 que ha de ser frenado.
Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 tienen partiendo del soporte 27 respectivamente una primera longitud L1 identica, mientras que los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 tienen respectivamente una segunda longitud L2 identica. Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 son mas cortos que los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29. Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 tienen respectivamente un primer extremo 30 libre, mientras que los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 tienen respectivamente un segundo extremo libre 31. Los primeros extremos y, dado el caso, secciones contiguas a estos forman respectivamente una primera zona de frenado 32, mientras que los segundos extremos 31 y, dado el caso, secciones contiguas a estos forman respectivamente una segunda zona de frenado 33.
Los primeros y segundos cuerpos de frenado de pliegos 28, 29 tienen respectivamente un ancho B que discurre perpendicularmente con respecto a su extension longitudinal y que es constante a lo largo de la extension longitudinal. El ancho B de los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 y de los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 es respectivamente identico. El ancho B es notablemente menor que la longitud L1 o L2.
Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 y los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 en un dispositivo de frenado de pliegos 26 tienen respectivamente una seccion transversal constante identica que preferentemente es una seccion transversal rectangular alargada que se extiende perpendicularmente con respecto al sentido de transporte 2.
Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 y los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 estan dispuestos de tal forma que se cubren o se solapen mutuamente cuando se encuentren en su estado no activo. Por lo tanto, en el dispositivo de frenado de pliegos 26 correspondiente estan dispuestos perpendicularmente con respecto al sentido de transporte 2 de forma no desplazada unos respecto a otros.
En cada dispositivo de frenado de pliegos 26, los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 estan dispuestos aguas arriba con respecto a los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29. En el estado no solicitado o no activo, los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 estan en contacto de forma plana, a lo largo de la primera longitud L1 total, con los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 dispuestos de forma contigua. En el estado no solicitado o no activo, los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 se encuentran en un primer plano, mientras que los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 estan dispuestos entonces en un segundo plano paralelo al primer plano.
En su estado activo, los dispositivos de frenado de pliegos 26 estan inclinados con respecto al pliego 3 que ha de ser frenado, de tal forma que los primeros y segundos cuerpos de frenado de pliegos 28 o 29 encierran respectivamente un primer angulo w1 o un segundo angulo w2 con el pliego 3 que ha de ser frenado. El angulo w1 es mayor que el angulo w2. El angulo w1 esta comprendido preferentemente entre 40° y 60°, mientras que el angulo w2 preferentemente esta comprendido entre 20° y 40°. Los dispositivos de frenado de pliegos 26 se extienden oblicuamente hacia abajo partiendo de los soportes 27 en el sentido de transporte 2.
Entre los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 existe respectivamente un primer intersticio de separacion 34, mientras que entre los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 existe respectivamente un segundo intersticio de separacion 35. Los primeros y segundos intersticios de separacion 34 o 35 son respectivamente constantes e identicos uno respecto a otro.
Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 pueden ser desviados o deformados independientemente entre ellos. Tambien los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 pueden ser desviados o deformados independientemente entre ellos. Los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 y los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 tambien puede ser desviados o deformados independientemente entre ellos.
Aguas arriba y aguas abajo con respecto a los dispositivos de frenado de pliegos 26 esta dispuesto respectivamente en el sujetador 25 un dispositivo de frenado de pliegos convencional que en comparacion con los dispositivos de frenado de pliegos 26 tiene solamente segundos cuerpos de frenado de pliegos 29.
El dispositivo de apilado de pliegos 5 tiene un bastidor 37 en el que esta dispuesto un deposito de pliegos plano, ajustable en altura (no representado).
A continuacion, se describe en detalle el modo de funcionamiento de la instalacion, especialmente del dispositivo de frenado de pliegos 4.
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De un primer dispositivo desenrollador se desenrolla una primera banda de material, mientras que de un segundo dispositivo desenrollador se desenrolla una segunda banda de material. La primera y la segunda banda de material se conducen a un dispositivo para producir carton corrugado contracolado por un lado. Para producir una corrugacion, la primera banda de material se hace pasar entre dos cilindros estriados del dispositivo, dispuestos de forma contigua uno respecto a otro, para producir carton corrugado contracolado por un lado, de manera que despues del paso existe como banda corrugada.
A continuacion, se aplica cola en la banda corrugada en un dispositivo de encolado y se encola de esta manera con la segunda banda de material lisa. Un dispositivo de este tipo se dio a conocer por ejemplo por los documentos EP0687552A2 (corresponde a la patente estadounidense 5.632.850), DE19536007A1 (corresponde al documento GB2.305.67A) o DE4305158A1, a los que se remite en cuanto a los detalles.
La banda de carton corrugado 12 originada, contracolada por un lado, compuesta por la primera banda de material y la segunda banda de material, se introduce entonces en la unidad de corte transversal 1. La banda de carton corrugado 12 se hace pasar por el entrecilindros 11 donde la banda de carton corrugado 12 es cortada formando los pliegos 3 individuales por las cuchillas de los cilindros de corte transversal 8, 10. Entonces, los pliegos 3 son conducidos sobre la mesa 22, por los cilindros de transporte 18, 19, al dispositivo de frenado de pliegos 4.
En el dispositivo de frenado de pliegos 4, los pliegos 3 se frenan y se transportan de forma ralentizada en forma imbricada. Un pliego 3 que entra al dispositivo de frenado de pliegos 4 entra en contacto primero con el dispositivo de frenado de pliegos 26 dispuesto aguas arriba y solo despues con el dispositivo de frenado de pliegos 26 dispuesto a continuacion en el sentido de transporte 2. El pliego 3 ya tiene una velocidad reducida cuando alcanza el dispositivo de frenado de pliegos 26 dispuesto aguas abajo.
En los dispositivos de frenado de pliegos 26, el pliego 3 da primero con los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 y despues con los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 dispuestos a continuacion de estos. Los primeros y los segundos cuerpos de frenado de pliegos 28, 29 pueden estar curvados respectivamente de distintas maneras, lo que depende tambien de la fuerza de presion contra el pliego 3 que ha de ser frenado. Como se puede ver en la figura 1, los segundos cuerpos de frenado de pliegos 29 estan mas curvados que los primeros cuerpos de frenado de pliegos 28 que discurren sustancialmente en un plano.
Las primeras y las segundas zonas de frenado 32 o 33 presionan respectivamente desde arriba sobre el pliego 3 que ha de ser frenado, en el sentido de transporte 2 y a una distancia entre ellas, presionandolo desde arriba contra la superficie de soporte de guiado 24, por lo que el pliego 3 queda frenado por la friccion.
Los pliegos 3 dispuestos de forma imbricada se almacenan entonces en forma apilada sobre el deposito de pliegos.
Resulta ventajoso si el primer y el segundo cuerpo de frenado de pliegos 28, 29 del dispositivo de frenado de pliegos 26 dispuesto de forma contigua a la unidad de corte transversal 1 o a la salida 16 son mas cortos que los cuerpos de frenado de pliegos 28, 29 del/de los dispositivos de frenado de pliegos 26 dispuesto/s aguas abajo con respecto a este. Resulta especialmente preferible si el primer cuerpo de frenado de pliegos 28 del dispositivo de frenado de pliegos 26 dispuesto de forma contigua a la unidad de corte transversal 1 o a la salida 16 es mas corto que el primer cuerpo de frenado de pliegos 28 del/de los dispositivo/s de frenado de pliegos 26 dispuesto aguas abajo con respecto a este. Resulta especialmente preferible si el segundo cuerpo de frenado de pliegos 29 del dispositivo de frenado de pliegos 26 dispuesto de forma contigua a la unidad de corte transversal 1 o a la salida 16 es mas corto que el segundo cuerpo de frenado de pliegos 29 del/de los dispositivo/s de frenado de pliegos 26 dispuestos aguas abajo con respecto a este. De esta manera, se puede aplicar una fuerza de frenado homogenea sobre el pliego 3 que ha de ser frenado.

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    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de frenado de pliegos (4) para frenar pliegos (3) transportados en un sentido de transporte (2), especialmente pliegos de carton corrugado, que comprende
    a) al menos un sujetador (25),
    b) al menos una unidad de guiado de pliegos (23) dispuesta de forma contigua al al menos un sujetador (25), para guiar los pliegos (3) transportados en el sentido de transporte (2) que han de ser frenados, y
    c) al menos un dispositivo de frenado de pliegos (26),
    i) que esta sujeto por el al menos un sujetador (25),
    ii) que esta dispuesto de forma contigua a la al menos una unidad de guiado de pliegos (23),
    iii) que comprende al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28),
    - que presenta una primera zona de frenado (32) para atacar con efecto de frenado en el pliego (3) transportado en el sentido de transporte (2) y que ha de ser frenado, y
    iv) que comprende al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29),
    - que presenta una segunda zona de frenado (33) para atacar con efecto de frenado en el pliego (3) transportado en el sentido de transporte (2) y que ha de ser frenado,
    v) estando realizado el al menos un dispositivo de frenado de pliegos (26) de tal forma que la primera zona de frenado (32) del al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y la segunda zona de frenado (33) del al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) atacan durante el frenado, en el sentido de transporte (2) y a una distancia entre ellos, en el pliego (3) transportado en el sentido de transporte (2) y que ha de ser frenado,
    caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29), en su estado no activo, estan en contacto mutuo al menos por zonas en el sentido de transporte (2).
  2. 2. Dispositivo de frenado de pliegos segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) estan soportados por un soporte (27) comun.
  3. 3. Dispositivo de frenado de pliegos segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) tiene una primera longitud (L1) y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) tiene una segunda longitud (L2) que es mayor que la primera longitud (L1).
  4. 4. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) esta dispuesto en el sentido de transporte (2) aguas abajo con respecto al por lo menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28).
  5. 5. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) en su estado no activo se encuentra en un primer plano y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) en su estado no activo se encuentra en un segundo plano, discurriendo el segundo plano paralelamente con respecto al primer plano.
  6. 6. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) estan realizados de forma alargada.
  7. 7. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) estan realizados de forma elastica.
  8. 8. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) pueden ser desviados uno respecto a otro al menos por zonas.
  9. 9. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) tiene al menos en su primera zona de frenado (32) una seccion transversal rectangular y/o el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) tiene al menos en su segunda zona de frenado (33) una seccion transversal rectangular.
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  10. 10. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un primer cuerpo de frenado de pliegos (28) y el al menos un segundo cuerpo de frenado de pliegos (29) presentan diferentes momentos de inercia superficial y/o momentos de resistencia.
  11. 11. Dispositivo de frenado de pliegos segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el al menos un dispositivo de frenado de pliegos (26) presenta
    a) una primera multiplicidad de primeros cuerpos de frenado de pliegos (28) que estan dispuestos unos al lado de otros en una primera fila que se extiende perpendicular u oblicuamente con respecto al sentido de transporte (2) y/o
    b) una segunda multiplicidad de segundos cuerpos de frenado de pliegos (29) que estan dispuestos unos al lado de otros en una segunda fila que se extiende perpendicular u oblicuamente con respecto al sentido de transporte (2).
  12. 12. Instalacion para proporcionar pliegos, especialmente pliegos de carton corrugado, que comprende
    a) al menos una unidad de corte transversal (1) para producir pliegos (3) a partir de una banda (12), especialmente una banda de carton corrugado, transportada en un sentido de transporte (2), y
    b) al menos un dispositivo de frenado de pliegos (4) dispuesto a continuacion de la al menos una unidad de corte transversal (1) en el sentido de transporte (2), segun una de las reivindicaciones anteriores, estando dispuesto preferentemente el al menos un dispositivo de frenado de pliegos (4) aguas arriba con respecto al al menos un dispositivo de apilado de pliegos (5).
  13. 13. Instalacion segun la reivindicacion 12, caracterizada por
    a) un primer dispositivo de distribucion para distribuir una primera banda de material,
    b) un segundo dispositivo de distribucion para distribuir una segunda banda de material, y
    c) un dispositivo para producir una banda de carton corrugado (12), contracolada por un lado, a partir de la primera banda de material y de la segunda banda de material,
    d) estando dispuesto el al menos un dispositivo de frenado de pliegos (4) aguas abajo con respecto al dispositivo para producir la banda de carton corrugado (12) contracolada por un lado.
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