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ES2556570T3 - Voladizo pivotante de una escalera o de un puente de pasajeros de avión - Google Patents

Voladizo pivotante de una escalera o de un puente de pasajeros de avión Download PDF

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ES2556570T3
ES2556570T3 ES13002635.4T ES13002635T ES2556570T3 ES 2556570 T3 ES2556570 T3 ES 2556570T3 ES 13002635 T ES13002635 T ES 13002635T ES 2556570 T3 ES2556570 T3 ES 2556570T3
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ES
Spain
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pivoting
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ES13002635.4T
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Inventor
Jens Karasek
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Huebner GmbH and Co KG
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Huebner GmbH and Co KG
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Publication date
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    • B64F1/3055—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable with hinged head interface between aircraft and passenger bridge

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Abstract

Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros, en el que el voladizo compren- de, en su lado frontal, en su extremo libre, un bastidor flexible (3) apto a ser conectado con un bastidor de portal (2) de la escalera de pasajeros o del puente de pasajeros (11) a través de dos brazos articulados (30, 30a) dispuestos uno al lado del otro de una manera distanciada, en el que un fuelle (5) está dispuesto entre el bastidor flexible (3) y el bastidor de portal (2), en el que un primero y otro segundo brazo articulado (30, 30a) comprende un brazo superior (31, 31 a) dispuesto de manera articulada en el bastidor de portal (2) y un antebrazo (35, 35a) conectado de manera articulada con el brazo superior (31, 31 a), en donde el antebrazo (35, 35a) comprende un miembro de extremo (36, 36a), en donde el voladizo (1) comprende un dispositivo de accionamiento (20) con el fin de pivotar, en donde el dispositivo de accionamiento (20) comprende por lo menos un medio de tracción (49), en donde al menos un rodillo (41, 47) está previsto para al menos un medio de tracción (49) en el área del bastidor de portal (2), caracterizado por el hecho de que el miembro de extremo (36) de por lo menos un primer brazo articulado (30) es apto a ser pivotado lateralmente a través de una articulación pivotante (37), en donde el medio de tracción (49) está articulado lateralmente al miembro de extremo (36) del primer brazo articulado (30) de tal manera que el miembro de extremo (36) es enderezado cuando el primer brazo articulado es retractado.

Description

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DESCRIPCION
Voladizo pivotante de una escalera o de un puente de pasajeros de avion
La invencion se refiere a un voladizo pivotante de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de avion de acuerdo con el concepto general de la reivindicacion 1.
Un voladizo pivotante de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de la indole inicialmente indicada se conoce a partir del documento DE 10 2004 016 272 B4. La construccion de este voladizo ha dado unos resulta- dos extraordinarios y se esta utilizando en muchos casos. Sin embargo se ha mostrado que con los fuselajes de avion altamente contorneados, y en particular en el area del acceso del lado delantero, el bastidor flexible con el cual el voladizo esta adyacente a la capa exterior del fuselaje del avion, del lado delantero, es decir, hacia el extremo delantero del avion, no siempre esta adyacente de manera alineada a la capa exterior del avion. Ello puede ser la consecuencia del hecho de que, por una parte, tal como ya se ha mencionado, el fuselaje del avion esta altamente contorneado en este area del acceso, o tambien porque, particularmente con los voladizos grandes, la elasticidad propia del voladizo, y aqu sobre todo de los brazos articulados, solamente es minima, debido a la conformacion estable de los brazos articulados. Ello quiere decir que la deformacion no es suficiente para garantizar un contacto por toda la superficie del bastidor flexible con el parachoques.
A partir del documento US 4,120,067 se conoce un voladizo de un puente de pasajeros en el que el voladizo presen- ta en su extremo libre un bastidor que esta provisto de un parachoques circunferencial. A efectos de desplegar el voladizo en la direccion de la capa exterior del avion, en cada lado esta provisto respectivamente un brazo articulado abatible. Dicho brazo articulado abatible presenta un miembro de extremo en su extremo asociado con el bastidor flexible con el parachoques, estando dicho miembro de extremo conectado a traves de una doble articulacion con el extremo libre del brazo abatible. Mediante esta doble articulacion se logra un giro lateral del miembro de extremo. El brazo es plegado a traves de un accionamiento de ajuste.
A partir de la patente EP 1867569 A2 se conoce tambien el voladizo de un puente o una escalera de pasajeros, estando provisto tambien en este caso de ambos lados del voladizo un brazo articulado mediante el cual el voladizo puede ser desplegado en la direccion hacia la capa exterior del avion. Para el accionamiento del brazo articulado estan provistos unos accionamientos por piston y cilindro.
Por lo consiguiente, el objeto en que se basa la invencion consiste en procurar que el parachoques con el bastidor flexible este adyacente por toda la superficie al fuselaje del avion.
La solucion del objeto es realizada a traves de las caractensticas de la parte distintiva de la reivindicacion 1 en co- nexion con las caractensticas del concepto general.
El voladizo del puente de pasajeros o de la escalera de pasajeros presenta un dispositivo de accionamiento destina- do para el giro, comprendiendo el dispositivo de accionamiento un medio de traccion al menos para el primer brazo articulado. En el area del bastidor de portal esta provisto un rodillo para el medio de traccion. El miembro de extremo de por lo menos un primer brazo articulado es capaz de girar lateralmente a traves de una articulacion pivotante. Un giro lateral significa en este caso que el miembro de extremo es capaz de girar en direccion de la anchura del bastidor flexible, a saber, capaz de girar en particular en la direccion del interior del voladizo. Ello quiere decir que, al aplicar el bastidor flexible del voladizo giratorio contra la capa exterior del avion, en el momento del contacto del bastidor flexible en el area del miembro de extremo con la capa exterior del avion, el miembro de extremo de por lo menos un primer brazo articulado gira ligeramente hacia el interior, y de este modo procura un contacto por toda la superficie del bastidor flexible con la capa exterior del avion. A traves del giro del miembro de extremo hacia el interior se asegura un contacto esencialmente exento de tension del voladizo con el fuselaje del avion.
El medio de traccion esta articulado lateralmente al miembro de extremo del brazo articulado, es decir, en aquel lado hacia el cual no gira el miembro de extremo. Ello significa que la articulacion del medio de traccion se realiza de modo excentrico. Ello tiene como consecuencia que, a traves de la disposicion del medio de traccion en el miembro de extremo, en el lado exterior del miembro de extremo, durante el plegado se apoya el enderezamiento del miembro de extremo.
Unas caractensticas y realizaciones ventajosas de la invencion pueden deducirse de las reivindicaciones dependien- tes. A continuacion se describe en detalle la estructura del primer brazo articulado.
Asf, en particular esta previsto que el brazo superior esta conectado con el antebrazo en un primer brazo articulado a traves de una articulacion de bisagra con un eje de bisagra horizontal en el estado montado, extendiendose el eje de articulacion de la articulacion de giro para el miembro de extremo, giratorio o desplegable lateralmente, perpendicular con respecto al eje de bisagra entre el brazo superior y el antebrazo.
De acuerdo con una caractenstica adicional de la invencion, el miembro de extremo esta conectado a traves de un miembro intermedio con el antebrazo. Ello quiere decir que el primer brazo articulado se compone de un total de
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cuatro elementos, a saber, un brazo superior, un antebrazo conectado con el mismo de modo articulado, en el cual esta dispuesto, por su parte, un miembro intermedio que, de manera preferente, presenta un angulo en direccion del plano de giro del brazo articulado con respecto al antebrazo, asf como el miembro de extremo que puede ser recibi- do, de modo giratorio lateralmente por una articulacion pivotante, por el miembro intermedio.
De acuerdo con una caractenstica especialmente ventajosa, el miembro de extremo es capaz de girar contra una fuerza de resorte fuera del plano con el antebrazo. De este modo se consigue que, al plegar el voladizo, este asegu- rado en cada caso que el miembro de extremo se encuentra en un plano con el primer brazo articulado.
Adicionalmente resulta ser ventajoso si se asegura que el miembro de extremo es capaz de girar lateralmente, uni- camente en una direccion, a saber, lateralmente en la direccion del interior del voladizo.
La conexion entre el miembro intermedio y el miembro de extremo esta realizada como una conexion movible lateralmente en sf, en la que el miembro intermedio dispone de un saliente que se recibe con juego lateral por el miembro de extremo. Ello quiere decir, el saliente del miembro intermedio esta alojado en el perfil hueco del miembro de extremo con juego lateral con el fin de facilitar la plegabilidad lateral del miembro de extremo con respecto al miembro intermedio. Entre el saliente y el miembro de extremo realizado como perfil hueco esta dispuesto un bloque de elastomero contra el cual el miembro de extremo puede ser girado con elasticidad de resorte. Ello significa que la distancia entre el saliente del miembro intermedio y la pared interior del miembro de extremo determina entre otros el grado de la articulacion del miembro de extremo.
De modo ventajoso, tambien el segundo brazo articulado esta conectado a traves de un medio de traccion, por ejemplo una cuerda o un cinturon, con el bastidor de portal.
En detalle, adicionalmente, a cada medio de traccion en el bastidor de portal esta asociado un rodillo para enrollar y desenrollar el medio de traccion, a saber, por ejemplo un cinturon o una cuerda, estando los dos rodillos conectados a traves de un arbol con un accionamiento, por ejemplo un motor tubular.
A efectos de iniciar el movimiento de desplegado del brazo articulado, el dispositivo de accionamiento comprende por lo menos un elemento de accionamiento para al menos un primer brazo articulado, que esta realizado en particular como resorte de compresion a gas.
A continuacion, la invencion es descrita en detalle a modo de ejemplo a traves de los dibujos.
Fig. 1 muestra el voladizo de la escalera de pasajeros o el puente de pasajeros en una vista en perspectiva desde arriba;
Fig. 2 muestra una vista lateral del voladizo segun la Fig. 1 en un corte;
Fig. 3 muestra una vista segun la Fig. 1 donde, sin embargo, se ha omitido el fuelle;
Fig. 4 muestra una vista de acuerdo con la Fig. 2 tambien sin el fuelle;
Fig. 5 muestra el segmento X de la Fig. 4 en una representacion agrandada sin bastidor frontal;
Fig. 6 muestra un corte de acuerdo con la lmea VI-Vl de la Fig. 5.
El voladizo 1 de la escalera de pasajeros o el puente de pasajeros 11 comprende un bastidor de portal 2 y el bastidor flexible 3 que recibe en su extremo el parachoques 4 de un material con elasticidad de resorte, como por ejemplo material celular. Entre el bastidor de portal por una parte y el bastidor flexible 3 por otra parte esta tendido el fuelle corrugado 5. El fuelle corrugado 5 esta conformado en su controno en la forma de una U, igual que el bastidor flexible y tambien el bastidor de portal 2, y cubre el fondo de la pasarela, identificado en su totalidad por 10. En la zona de fondo de los dos brazos 5a del fuelle 5, el fuelle dispone de una pluralidad de ojetes de fuelle 6, dispuestos uno detras del otro, que son alojados por el carril de grna 7, estando el carril de grna 7 fijado en su extremo por una parte al bastidor flexible y por otra parte a la escalera de pasajeros o al puente de pasajeros 11 mismo, o al bastidor de portal.
A partir de la representacion segun la Fig. 2 se puede percibir por una parte el dispositivo de accionamiento 20 que comprende el primer brazo articulado 30 y el segundo brazo articulado 30a dispuesto a una distancia con respecto al mismo. A los dos brazos articulados 30, 30a esta asociado respectivamente un rodillo 41, 47, dispuesto en el bastidor de portal 2, para un medio de traccion 49. Los dos rodillos 41,47 estan unidos a traves de un arbol giratorio 40 que dispone de un accionamiento no representado, por ejemplo en forma de un motor tubular. De modo adicional, el dispositivo de accionamiento comprende, para el primer y el segundo brazo articulado 30, 30a en cada caso dos elementos de accionamiento 51, 55 que, de modo ventajosa, estan configurados como resortes de compresion a gas. El brazo articulado identificado en su totalidad por 30, 30a esta dispuesto en el area de cada uno de los brazos 5a del fuelle corrugado 5 en la zona de techo del fuelle en el bastidor de portal, y comprende el brazo superior 31, 31 a conectado de modo articulado con el bastidor de portal, y el antebrazo 35, 35 a dispuesto igualmente de modo articulado en el brazo superior 31, 31 a. El antebrazo y el brazo superior estan conectados el uno con el otro a traves de una articulacion de bisagra 34, 34a que presenta un eje horizontal de bisagra en su estado montado. En su extremo, el antebrazo 35, 35a dispone del miembro de extremo 36, 36a, pudiendo ser observado el acoplamiento del miembro de extremo 36 del primer brazo articulado 30 en el antebrazo en la representacion de acuerdo con la Fig. 5 y la Fig. 6. El antebrazo 35 muestra, en un angulo con respecto al antebrazo, y concretamente en el plano del brazo
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articulado 30, el miembro intermedio 33. El miembro intermedio 33 dispone de un saliente 33a, que sobresale con juego lateral dentro del miembro de extremo 36, conformado como perfil hueco. Ademas se puede percibir que el miembro de extremo 36 esta conectado de modo giratorio con el saliente 33a a traves de la articulacion pivotante 37. El miembro de extremo 36 es apto a ser pivotado con respecto al miembro intermedio 33 fuera del plano del brazo articulado 30, tal como ello resulta de la representacion de la Fig. 3 y la Fig. 6. Ahora bien, para asegurar que el miembro de extremo 36 solamente sea pivotable en una direccion, a saber en la direccion de la flecha 60 (Fig. 6), el miembro intermedio 33 esta realizado en forma de cono (flecha 61) en el extremo orientado hacia el miembro de extremo 36 de modo que, efectivamente, el miembro de extremo 36 puede pivotar exclusivamente en la direccion de la flecha 60 alrededor del eje de giro de la articulacion pivotante 37. Ello significa que el extremo mas elevado del extremo en forma de cono forma un tope para el miembro de extremo.
Entre el saliente 33a y la pared interior del miembro de extremo 36 realizado como perfil hueco, se encuentra un bloque de elastomero 39 como posible elemento de resorte, de manera que el giro del miembro de extremo 36 se realiza en la direccion de la flecha 60 contra la fuerza del bloque de elastomero 39, de modo que el miembro de extremo 36, al plegarse el voladizo, siempre vuelve a su posicion de salida.
El miembro de extremo 36 esta conectado con el rodillo 41 a traves de un cinturon o una cuerda 49, a saber, de tal manera que la cuerda 49 esta dispuesta lateralmente, es decir, de modo excentrico en el miembro de extremo, tal como ello resulta inmediatamente observando la Fig. 3. En este punto se llama la atencion al hecho de que el brazo articulado opuesto 30 no tiene que presentar esta conformacion articulada del miembro de extremo. Mas bien, ello esta previsto unicamente para el brazo articulado en el area del extremo delantero del avion, con el fin de asegurar un contacto esencialmente libre de tension del voladizo con el fuselaje del avion.
Lista de referencias:
1 Voladizo
2 Bastidor de portal
3 Bastidor flexible
4 Parachoques
5 Fuelle corrugado
5a Brazo del fuelle corrugado
6 Ojetes del fuelle
7 Carril de grna
10 Fondo de pasarela
11 Escalera o puente de pasajeros 20 Dispositivo de accionamiento
30 Primer brazo articulado 30a Segundo brazo articulado
31 Brazo superior 31a Brazo superior
33 Miembro intermedio 33a Saliente
34 Articulacion de bisagra 34a Articulacion de bisagra
35 Antebrazo 35a Antebrazo
36 Miembro de extremo 36a Miembro de extremo
37 Articulacion pivotante
39 Bloque de elastomero
40 Arbol giratorio
41 Rodillo 47 Rodillo
49 Medio de traccion (cuerda, cinturon)
51 Miembro de accionamiento (resorte de compresion a gas)
55 Miembro de accionamiento (resorte de compresion a gas)
60 Flecha
61 Flecha

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    REIVINDICACIONES
    1. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros, en el que el voladizo compren- de, en su lado frontal, en su extremo libre, un bastidor flexible (3) apto a ser conectado con un bastidor de portal (2) de la escalera de pasajeros o del puente de pasajeros (11) a traves de dos brazos articulados (30, 30a) dispuestos uno al lado del otro de una manera distanciada, en el que un fuelle (5) esta dispuesto entre el bastidor flexible (3) y el bastidor de portal (2), en el que un primero y otro segundo brazo articulado (30, 30a) comprende un brazo superior (31, 31 a) dispuesto de manera articulada en el bastidor de portal (2) y un antebrazo (35, 35a) conectado de manera articulada con el brazo superior (31, 31 a), en donde el antebrazo (35, 35a) comprende un miembro de extremo (36, 36a), en donde el voladizo (1) comprende un dispositivo de accionamiento (20) con el fin de pivotar, en donde el dispositivo de accionamiento (20) comprende por lo menos un medio de traccion (49), en donde al menos un rodillo (41, 47) esta previsto para al menos un medio de traccion (49) en el area del bastidor de portal (2), caracterizado por el hecho de que
    el miembro de extremo (36) de por lo menos un primer brazo articulado (30) es apto a ser pivotado lateralmente a traves de una articulacion pivotante (37), en donde el medio de traccion (49) esta articulado lateralmente al miembro de extremo (36) del primer brazo articulado (30) de tal manera que el miembro de extremo (36) es enderezado cuando el primer brazo articulado es retractado.
  2. 2. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado por el hecho de que
    el brazo (31) esta conectado con el antebrazo (35) de un primer brazo articulado (30) por una articulacion de bisagra
    (34) con un eje de giro que es horizontal en el estado montado, extendiendose el eje de articulacion de la articulacion pivotante (37) de modo perpendicular con respecto al eje de bisagra de la articulacion de bisagra (34).
  3. 3. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
    caracterizado por el hecho de que
    el miembro de extremo (36) de un primer brazo articulado (30) esta conectado con el antebrazo (35) a traves de un miembro intermedio (33).
  4. 4. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion
    3,
    caracterizado por el hecho de que
    el miembro intermedio (33) forma un angulo con respecto al antebrazo (35).
  5. 5. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
    caracterizado por el hecho de que
    el miembro de extremo (36) de un primer brazo articulado (30) es apto a ser pivotado fuera del plano del antebrazo
    (35) contra la fuerza de resorte de un elemento de resorte.
  6. 6. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion
    5,
    caracterizado por el hecho de que el miembro de extremo (36) es apto a ser pivotado lateralmente en la direccion del interior del voladizo.
  7. 7. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 o 4, o 5 o 6 si es dependiente de 3 o 4,
    caracterizado por el hecho de que
    el miembro intermedio (33) comprende un saliente (33a) conectado de manera pivotante con el miembro de extremo
    (36) .
  8. 8. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con la reivindicacion
    7,
    caracterizado por el hecho de que
    un bloque de elastomero (39) esta dispuesto como elemento de resorte entre el saliente (33a) y la pared interior del miembro de extremo (36).
  9. 9. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
    caracterizado por el hecho de que
    un medio de traccion (49) esta asociado a cada brazo articulado (30, 30a), estando asociado un rodillo (41, 47) a cada medio de traccion (49) en el bastidor de portal (2) para enrollar y desenrollar el medio de traccion, estando los dos rodillos (41, 47) conectados a un accionamiento a traves de un arbol giratorio (40).
  10. 10. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con la reivindica- cion 9,
    caracterizado por el hecho de que
    5 el dispositivo de accionamiento (20) comprende por lo menos un miembro de accionamiento (51, 55) para un primer y otro segundo brazo articulado (30, 30a).
  11. 11. Voladizo pivotante (1) de una escalera de pasajeros o de un puente de pasajeros de acuerdo con la reivindica- cion 10,
    10 caracterizado por el hecho de que
    el miembro de accionamiento (51, 55) esta configurado como resorte de compresion a gas.
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