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ES2474265B2 - Aparato de dilatación para vías de ferrocarril - Google Patents

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ES2474265B2
ES2474265B2 ES201331749A ES201331749A ES2474265B2 ES 2474265 B2 ES2474265 B2 ES 2474265B2 ES 201331749 A ES201331749 A ES 201331749A ES 201331749 A ES201331749 A ES 201331749A ES 2474265 B2 ES2474265 B2 ES 2474265B2
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Spain
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support beam
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ES201331749A
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ES2474265A1 (es
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Carlos GARCÍA DÍAZ
Jorge ÁLVAREZ VALDÉS
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Talleres Alegria Sa
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Talleres Alegria Sa
Talleres Alegria SA
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B11/00—Rail joints
    • E01B11/42—Joint constructions for relatively movable rails, e.g. rails on turntables, traversers, or swing bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints

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Abstract

Aparato de dilatación para vías de ferrocarril, que comprende una viga de soporte (5) que se prolonga a ambos lados del vano (2) fijada a placas (6) atornilladas a las traviesas (3) que, en una variante para hasta 600 mm, presenta configuración en L con base horizontal (5a), donde se incorpora el carril (4) fijado con grapas de deslizamiento (7), y tabique vertical (5b) de apoyo lateral con tope de apoyo (8), sujetándose la viga de soporte (5) mediante clips de fijación (10) ; y en otra variante para vanos de hasta 1000 mm, la viga de soporte (5) es en U, comprendiendo base horizontal (5a) donde se incorpora el carril (4) y dos tabiques verticales (5b, 5b’) a ambos lados del carril (4), fijándose con grapas de deslizamiento (7).

Claims (3)

  1. R E I V I N D I C A C I O N E S
    1.- APARATO DE DILATACIÓN PARA VÍAS DE FERROCARRIL, destinado a salvar el vano (2) previsto entre tableros para la expansión y contracción por 5 dilatación de los carriles (4), y que, comprendiendo la incorporación de una viga de soporte (5), que se prolonga a ambos lados del citado vano (2) y que va fijada a unas placas (6) que, a su vez, se fijan atornilladas a cada una de las traviesas (3) que abarca 10 dicha viga, sobre la que se apoya el carril (4) sujeto mediante grapas de deslizamiento (7), está caracterizado porque, para vanos (2) de hasta 600mm, la viga de soporte (5) presenta una configuración estructural en L que comprende una base horizontal 15 (5a), sobre la que se incorpora el carril (4) fijado a ella mediante grapas de deslizamiento (7), y un tabique vertical (5b) que actúa de apoyo lateral de dicho carril (4), existiendo entre ambos un tope de apoyo (8) fijado mediante tornillos (9) al tabique vertical (5b) 20 de la viga que se ajusta lateralmente al carril (4); y porque, para vanos de hasta 1000mm, la viga de soporte (5) presenta una configuración estructural en U, comprendiendo una base horizontal (5a) sobre la que se incorpora el carril (4) y dos tabiques verticales (5b, 25 5b’) que quedan dispuestos a ambos lados de dicho carril (4), contemplándose grapas de deslizamiento (7) a ambos lados del carril (4) que lo sujetan sobre la base horizontal (5a) de la viga.
    30
  2. 2.- APARATO DE DILATACIÓN PARA VÍAS DE FERROCARRIL, según la reivindicación 1, caracterizado porque, en vanos (2) de hasta 600mm, la viga de soporte (5) se sujeta a las placas (6) atornilladas a los tableros (3) mediante clips de fijación (10) 35 dispuestos en ambos lados de la base horizontal (5a) de la misma.
  3. 3.- APARATO DE DILATACIÓN PARA VÍAS DE FERROCARRIL, según la reivindicación 1, caracterizado 5 porque, en vanos de hasta 1000mm, la viga de soporte (5) se sujeta a las placas (6) atornilladas a los tableros (3) mediante grapas de deslizamiento (7) dispuestas a ambos lados de la base de la viga de soporte (5). 10
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