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ES2392739A1 - Instalación de transporte para la distribución de diversos bultos y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de transporte - Google Patents

Instalación de transporte para la distribución de diversos bultos y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de transporte Download PDF

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ES2392739A1
ES2392739A1 ES201031833A ES201031833A ES2392739A1 ES 2392739 A1 ES2392739 A1 ES 2392739A1 ES 201031833 A ES201031833 A ES 201031833A ES 201031833 A ES201031833 A ES 201031833A ES 2392739 A1 ES2392739 A1 ES 2392739A1
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longitudinal
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Bernhard Stock
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Abstract

Instalación de transporte para la distribución de diferentes bultos y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de transporte.En el caso de una instalación de transporte para transportar bultos (3, 4) desde dos fuentes (1, 2) hacia varios puestos de preparación (5) con un transportador circular (6) y un transportador longitudinal (7) conducido sobre el transportador circular (6), se acoplan movimientos de dos o varios bultos (3, 4) en un cruce (17). El acoplamiento se realiza porque simultáneamente con el movimiento de un bulto (3) que se encuentra sobre el transportador circular (6), es o son introducidos en un segmento de transporte longitudinal (19) del transportador longitudinal (7), uno o varios bultos (4) existente (s) sobre otro segmento de transporte longitudinal (18), en el transportador circular (6). De este modo se puede asegurar una capacidad de rendimiento de la instalación de transporte especialmente elevada.

Description

Instalación de transporte para la distribución de diversos bultos y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de transporte
El invento trata de una instalación de transporte para la distribución de diversos bultos a varios puestos de preparación con varios transportadores, con una primera fuente y una segunda fuente. Además, trata de un procedimiento para el funcionamiento de una instalación de transporte para la distribución de diversos bultos a varios puestos de preparación con varios transportadores, con una primera fuente y una segunda fuente. Dichos transportadores se utilizan en centros logísticos, frecuentemente en áreas de almacenamiento automático para agrupar los más diversos bultos, como mercancías y contenedores de transporte, desde las fuentes hasta los puestos de preparación para un envío o hacia otra área de almacenamiento. En este caso, ambas fuentes pueden tener el mismo origen, por ejemplo, en un mismo almacén de estanterías altas o una de las fuentes está en contacto con otras áreas de almacenamiento. En los puestos de preparación están previstos por lo general, puestos de trabajo. Como transportadores se emplean en la práctica transportadores continuos convencionales y en caso dado, diversos transportadores aéreos o terrestres. Para la capacidad de rendimiento de la instalación de transporte, es decisiva la velocidad con la que los bultos son transportados desde las fuentes en la clasificación prevista, hasta los puestos de preparación. Especialmente las series de los ciclos de transporte en cruces de transportadores, conducen a la disminución de la capacidad de rendimiento en las instalaciones de transporte conocidas de la práctica. Estos cruces se producen forzosamente cuando varios transportadores son conducidos a los diversos puestos de preparación.
Descripción de la invención
El objetivo fundamental del invento, consiste en optimizar una instalación de transporte del tipo inicialmente mencionado hasta que tenga una capacidad de rendimiento especialmente alta. Además, se debe crear un procedimiento para el funcionamiento de un dispositivo de transporte, el cual garantice una capacidad de rendimiento de la instalación de transporte especialmente alta.
El objetivo mencionado anteriormente, se consigue según el invento, porque un transportador circular es conducido desde la primera fuente rodeando la segunda fuente en una curva cerrada, y porque transportadores longitudinales son conducidos desde la segunda fuente sobre el transportador circular hacia los puestos de preparación, formando los transportadores longitudinales, cruces en los que bultos son movibles simultáneamente desde el cruce y hasta el cruce.
Mediante esta conformación, se puede mover bultos, por ejemplo, también de a pares en los cruces entre el transportador circular y los transportadores longitudinales, de modo que en un solo ciclo se puede mover un primer bulto desde la primera fuente a través del transportador circular y un segundo bulto desde la segunda fuente a través del transportador circular hacia los puestos de preparación. Asimismo, se puede mover en un solo ciclo, un primer bulto desde la primera fuente y varios bultos desde la segunda fuente simultáneamente a través del transportador circular. Los bultos son transferidos en los cruces, preferentemente sobre paletas o contenedores, los cuales pueden ser transportados tanto por los transportadores longitudinales como por vagones del transportador circular, manteniendo su alineación. Mediante esta configuración se evita una disminución de la capacidad de rendimiento de la instalación de transporte según el invento a través de los cruces. De este modo la instalación de transporte según el invento presenta capacidad de rendimiento especialmente alta.
Una distribución de bultos desde la segunda fuente hacia los puestos de preparación, se conforma de manera especialmente sencilla según otra optimización favorable del invento, si un transportador adicional está dispuesto dentro de la curva cerrada del transportador circular, presentando el transportador adicional y el transportador circular el mismo tipo y montaje.
El movimiento de bultos a través de cruces de los transportadores longitudinales y del transportador circular se configura especialmente de manera sencilla según otra optimización favorable del invento, si el transportador longitudinal presenta respectivamente primeros segmentos de transporte longitudinal conducidos desde el transportador adicional hacia el transportador circular y segundos segmentos de transporte longitudinal conducidos desde el transportador circular hasta el puesto de preparación. Mediante esta configuración se pueden aparcar bultos en el primer segmento de transporte longitudinal, sincronizar las fuentes para el puesto de preparación y sólo entonces introducir a través del transportador circular, si el transportador circular pone a disposición un vagón en el puesto correspondiente o simultáneamente con un bulto anteriormente suministrado de la fuente 1 y con ello un vagón del transportador circular es transportado al segundo segmento longitudinal de transporte. En el segundo caso, los movimientos del bulto a introducir en el transportador circular y del bulto a sacar del transportador circular, pueden ser acoplados casi al mismo tiempo y con ello movidos simultáneamente en un único ciclo de trabajo. En el acoplamiento de los bultos es favorable una pequeña distancia.
A través de esta configuración se acoplan los movimientos de varios bultos. Con ello se evita que para mover bultos individuales en los cruces, se tenga que liberar primeramente los cruces antes de que se pueda transportar el siguiente bulto. Esto contribuye a aprovechar totalmente el transportador circular y con ello a una capacidad de rendimiento especialmente alta.
Una carga del transportador circular con bultos requeridos regularmente se puede evitar ampliamente, según otra optimización favorable del invento, si en el caso de segmentos de transporte longitudinal conducidos en paralelo hacia un puesto de preparación común, al menos uno de los segmentos de transporte longitudinal presenta al menos un depósito de paletas o contenedores vacíos.
Para continuar incrementando la capacidad de rendimiento de la instalación de transporte según el invento es favorable, si los segmentos de transporte longitudinal presentan una longitud prevista para el almacenamiento intermedio de bultos y/o paletas/recipientes vacíos.
De este modo, se puede tener a disposición los bultos requeridos regularmente y en caso dado, paletas/recipientes vacíos para el puesto de preparación y pueden ser suministrados a los segmentos de transporte longitudinal, cuando el transportador circular o el transportador adicional no están trabajando a pleno rendimiento temporalmente.
Los movimientos y transportes descritos de los bultos, pueden ser utilizados también cuando los bultos son transportados de regreso, desde el puesto de preparación hacia las fuentes o cuando bultos preparados son transportados para el envío desde los puestos de preparación.
Al incremento de la capacidad de rendimiento de la instalación de transporte contribuye, si el transportador adicional está conectado con el transportador circular a través de un desviador. Mediante esta configuración, según el punto en el que el desviador está dispuesto en el transportador circular, se pueden introducir bultos desde el transportador circular al transportador adicional o extraer de éste. Con ello, por ejemplo, en caso de que el transportador circular esté totalmente cargado se puede desviar al transportador adicional para poder transportar otros bultos.
Al incremento de la capacidad de rendimiento de la instalación de transporte contribuye, si el transportador adicional está conectado con el transportador circular a través de un desviador, estando dispuesto un desviador delante de los transportadores longitudinales y el otro desvío detrás de los transportadores longitudinales, visto en dirección de transporte del transportador adicional.
Esta configuración posibilita un transporte de bultos o vagones desde el transportador circular a través del transportador adicional pasando por los transportadores longitudinales y con ello por los cruces hacia los puestos de preparación.
Dentro de la curva del transportador circular, se pueden conducir vagones según esta optimización favorable del invento directamente hacia la segunda fuente o pasando por los transportadores longitudinales de la primera fuente, si el transportador adicional presenta dos segmentos de transporte dispuestos en paralelo y unidos entre si en sus extremos, o si conforma una carrera circular y si únicamente uno de los segmentos de transporte está conectado con los extremos de los transportadores longitudinales. La conducción a la segunda fuente o el paso de los vagones por los transportadores longitudinales desde la primera fuente, se realiza en el segmento de transporte no conectado con los extremos de los transportadores longitudinales.
Al mayor incremento de la velocidad del la instalación de transporte según el invento, contribuye si el transportador circular y el transportador adicional están conformados como vías terrestres unidos por rieles y aptos para curvas. En traslados angulares de vagones se pueden rotar preferentemente sólo ruedas individuales de la vía terrestre que aloja los segmentos de los rieles.
Cruces para el movimiento de bultos desde la segunda fuente se pueden evitar según otra optimización favorable del invento, si un dispositivo de suministro para el suministro de los puestos de preparación es conducido verticalmente desde la segunda fuente entre las curvas cerradas del transportador circular. Mediante esta configuración, puede estar dispuesto un segundo pulmón en cualquier lugar para el suministro desde la segunda fuente, ya que los bultos del segundo pulmón son movidos a través del dispositivo de suministro vertical y del transportador adicional hacia los transportadores longitudinales.
En los puestos de preparación se pueden preparar simultáneamente diversos bultos según otra optimización favorable del invento, si varios transportadores longitudinales son conducidos en paralelo hacia una isla de preparación en común, que presenta varios puestos de preparación. Mediante esta configuración se pueden transportar, por ejemplo, a través de transportadores longitudinales, productos, paletas o recipientes vacíos hacia los puestos de preparación de una isla de preparación. A través de otros, o también través de un único transportador longitudinal entre los puestos de preparación, se pueden transportar productos que no han sido distribuidos en las paletas o recipientes El segundo problema mencionado, es decir, la creación de procedimiento, el cual posibilite un alto rendimiento de una instalación de transporte, se soluciona según el invento, porque en un cruce de un transportador circular con un transportador longitudinal conducido sobre el transportador circular, es desplazado simultáneamente un primer bulto del transportador circular al transportador longitudinal y un segundo bulto del transportador longitudinal al sitio del primer bulto del transportador circular.
A través de esta configuración se acoplan los movimientos de dos o más bultos. Con ello se evita que para mover bultos individuales en los cruces, se tenga que liberar primeramente los cruces antes de que se pueda transportar el siguiente bulto. Esto contribuye a aprovechar totalmente el transportador circular y con ello a una capacidad de rendimiento especialmente alta.
Al mayor incremento de la capacidad de rendimiento de la instalación de transporte, se contribuye si se determina el aprovechamiento del transportador circular y en el caso de que el transportador circular no esté aprovechado completamente, se transportará bultos y/o paletas o contenedores que son requeridos regularmente en el puesto de preparación, en un segmento de transporte longitudinal conducido hacia o desde un puesto de preparación.
El invento permite diversos modelos de fabricación.
Breve descripción de las figuras
Para una mayor aclaración del principio básico, se representan dos de ellos en los dibujos que se describen a continuación Estos muestran en la:
figura 1, un área parcial de una instalación de transporte según el invento,
figura 2, una segunda área parcial de la instalación de transporte según el invento,
figura 3, otro modelo de fabricación de la instalación de transporte,
figura 4, un cruce de la instalación de transporte según el invento de la figura 1 y 3.
Descripción de una realización preferente
Las figuras 1 y 2 muestran dos planos de una instalación de transporte con una primera fuente 1 y con una segunda fuente 2 para diversos bultos 3, 4. Los bultos 3, 4 son transportados en una clasificación prevista hacia varios puestos de preparación 5. En el caso de los bultos 3, 4 puede tratarse por ejemplo, de paletas, recipientes, estanterías, contenedores para cargas grandes, jaulas de rejilla, etc, con mercancías o similares. El abastecimiento de productos a las dos fuentes 1, 2 se realiza en puntos de entrada, por ejemplo, 26. La instalación de transporte presenta un transportador circular 6 conducido en torno a la segunda fuente 2. Varios transportadores longitudinales 7 son conducidos hacia los puestos de preparación 5 sobre el transportador circular 6. Los puestos de preparación 5 están dispuestos lateralmente en la isla de preparación 24. Los extremos de los transportadores longitudinales 7 opuestos a las islas de preparación 24, están conectados con un transportador adicional 8. El propio transportador adicional 8 está conectado con la segunda fuente 2.
Las fuentes 1, 2 presentan instalaciones de estanterías automáticas 9, presentando la segunda fuente 2 un dispositivo de alimentación vertical 10. El dispositivo de alimentación 10 transporta productos verticalmente del plano representado en la figura 2 al transportador adicional 8 dispuesto horizontalmente del plano representado en la figura 1. El transportador adicional 8 está unido al transportador circular 6 a través de dos desviadores 11, 12 y presenta un primer segmento de transporte 13, el cual está conectado a los transportadores longitudinales 7 y un segundo segmento de transporte 14 dispuesto en paralelo al primer segmento de transporte 13 en el plano representado en la figura 2. Varios transportadores longitudinales 7 son conducidos en paralelo hacia las islas de preparación individuales 24 respectivamente. El transportador longitudinal 7 presenta en el eje central de la isla, un depósito de paletas o recipientes vacíos 15 para paletas, o recipientes requeridos regularmente en los puestos de preparación 5. El transportador circular 6 y el transportador adicional 8, están conformados respectivamente como vía terrestre eléctrica, presentando el mismo tipo y el mismo montaje, de modo que todos los bultos 3, 4 pueden ser transportados sobre todos los transportadores. Las vías del transportador circular 6 y del transportador adicional 8 también pueden estar configuradas alternativamente en un modelo de fabricación no representado, como una vía aérea eléctrica.
En el funcionamiento de la instalación de transporte, se suministra mediante un transportador de paletas o recipientes vacíos 25, paletas o recipientes vacíos. En cruces 17 del transportador circular 6 y del transportador adicional 8 con los transportadores longitudinales 7, son transferidos bultos 3, 4 del transportador adicional 8 dispuesto dentro del transportador circular 6, a segmentos de transporte longitudinal 18, 19 de los transportadores longitudinales
7. Desde varias estaciones de transferencia 16 de la primera fuente 1 se colocan bultos individuales 3, 4 en el transportador circular 6. Estos bultos 3, 4 son transportados en una curva o desviador 11 hacia los cruces 17 con los segmentos de transporte longitudinal 18, 19. Desde puntos de transferencia 16' de la segunda fuente 2, se colocan bultos individuales 3, 4 en el segundo segmento de transporte longitudinal 14 del transportador adicional 8 o a través del segmento de transporte longitudinal 18 y del transportador circular 6. En los cruces 17 que conducen a los puestos de preparación 5 previstos, los bultos 3, 4 son trasladados a los segmentos de transporte longitudinal 19 correspondientes. El depósito de paletas o recipientes vacío 15 en los transportadores longitudinales 7 es suministrado, sólo cuando el transportador circular 6 no está totalmente aprovechado. El transportador circular 6 presenta un punto de recepción 21 para la recepción de bultos 3, 4. El punto de recepción 21 puede ser por ejemplo, un punto de envío de productos terminados. Además, la instalación de transporte presenta un dispositivo de transporte 22 para el transporte vertical de bultos 2, 3 al plano representado en la figura 2. En este caso, el dispositivo de transporte 22 está conectado al transportador circular 6. Naturalmente, el dispositivo de transporte 22 también puede estar conectado al transportador adicional 8.
La figura 3 muestra otro modelo de fabricación de la instalación de transporte que se diferencia de la representada en la figura 1 y 2 principalmente porque ambos segmentos de transporte 13, 14 del transportador adicional 8 están dispuestos en un único plano. El segundo segmento de transporte 14 está conformado en este caso como Bypass para vagones y bultos 3, 4 que deben pasar por las estaciones de transferencia 16. De este modo, el segundo
5 segmento de transporte 14 evita una carga innecesaria del transportador circular 6, que en caso de bajo aprovechamiento se pueden aparcar vagones en el segundo segmento de transporte 14. Bultos 3, 4 de la segunda fuente 2 son colocados verticalmente en el transportador adicional 8 a través del dispositivo de suministro 10. Asimismo, el transporte de retorno de bultos 3, 4 desde el transportador adicional 8 a la fuente 2, se realiza también mediante el dispositivo de transporte 22.
10 En una alternativa de un modelo de fabricación no representado, la instalación de transporte según la figura 1 y 2 puede presentar un tercer segmento de transporte longitudinal del transportador adicional 8, el cual está dispuesto en el plano representado en la figura 1 y que presenta la función del segundo segmento de transporte 14 representado en la figura 3. De este modo se unifican las ventajas de ambos modelos de fabricación.
La figura 4 muestra a modo de ejemplo, uno de los cruces 17 del transportador circular 6 con uno de los
15 transportadores longitudinales 7 con, por ejemplo, bultos 3, 4. El primer bulto 3 es transportado en un vagón 20 del transportador circular 6. El segundo bulto 4 es transportado sobre el transportador longitudinal 7. El traslado de los bultos 3, 4 en los cruces 17, se realiza cuando el aprovechamiento del transportador circular 6 es bastante elevado, de tal modo que se coge simultáneamente uno de los bultos 3, 4 del vagón 20 del transportador circular 6 y el otro de los bultos 3, 4 se coloca sobre el vagón 20. La distancia de los segmentos de transporte longitudinal 18, 19 colindantes
20 entre si, son seleccionados en lo posible, de modo que en cruces 17 colindantes existan simultáneamente vagones 20 y que se puedan trasladar simultáneamente bultos 3, 4.

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Instalación de transporte para la distribución de diversos bultos (3, 4) a varios puestos de preparación (5) con varios transportadores (6 – 8), con una primera fuente (1) y una segunda fuente (2), caracterizado porque un transportador circular (6) es conducido desde la primera fuente (1) rodeando la segunda fuente (2) en una curva cerrada, y porque transportadores longitudinales (7) son conducidos desde la segunda fuente (2) sobre el transportador circular (6) hacia los puestos de preparación (5), formando los transportadores longitudinales (7) y el transportador circular (6) cruces (17) en los que unos bultos (3, 4) se pueden desplazar simultáneamente alejándose del cruce (17) y acercándose al cruce (17).
  2. 2.
    Instalación de transporte según la reivindicación 1, caracterizada porque dentro de la curva cerrada del transportador circular, (6) está dispuesto un transportador adicional (8), presentando el transportador circular (6) y el transportador adicional (8) el mismo tipo y el mismo montaje.
  3. 3.
    Instalación de transporte según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los transportadores longitudinales (7) presentan respectivamente unos primeros segmentos de transporte longitudinal (18) conducidos desde el transportador adicional (8) hacia el transportador circular (6), y segundos segmentos de transporte longitudinal
    (19) conducidos desde el transportador circular (6) hacia el puesto de preparación (5).
  4. 4.
    Instalación de transporte según la reivindicación 3, caracterizada porque en el caso de segmentos de transporte longitudinal (19) conducidos en paralelo hacia un puesto de preparación común (5), al menos uno de los segmentos de transporte longitudinal (19) presenta un depósito de paletas vacías o contenedores vacíos (15).
  5. 5.
    Instalación de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque los segmentos de transporte longitudinal (18, 19) presentan una longitud prevista para el almacenamiento intermedio de bultos (3, 4) y/o paletas vacías o contenedores vacíos.
  6. 6.
    Instalación de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el transportador adicional (8) está conectado con el transportador circular (6) a través de al menos un desviador (11, 12).
  7. 7.
    Instalación de transporte según la reivindicación 6, caracterizada porque el transportador adicional (8), está conectado con el transportador circular (6) a través de un segundo desviador (11, 12), visto en dirección del transportador adicional (8,) estando dispuesto un desviador (11) delante de los transportadores longitudinales (7) y el otro desviador (12) detrás de los transportadores longitudinales (7).
  8. 8.
    Instalación de transporte según una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque el transportador adicional (8) presenta dos segmentos de transporte (13, 14) dispuestos en paralelo y unidos entre sí por sus extremos, formando un recorrido circular y que únicamente uno de los segmentos de transporte (13) está conectado con los extremos de los transportadores longitudinales (7).
  9. 9.
    Instalación de transporte según una de las reivindicaciones 2 a 8, caracterizada porque el transportador circular (6) y el transportador adicional (8) están conformados como vía terrestre unida por rieles y con capacidad de giro.
  10. 10.
    Instalación de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque está previsto una instalación alimentadora (10) para alimentar los puestos de preparación (5) desde la segunda fuente (2) entre las curvas cerradas del primer transportador circular (6).
  11. 11.
    Instalación de transporte según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque varios transportadores longitudinales (7) son conducidos en paralelo hacia una isla de preparación (24) común, que presenta varios puestos de preparación (5).
  12. 12.
    Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de transporte para la distribución de diversos bultos a varios puestos de preparación con varios transportadores, con una primera fuente y una segunda fuente, caracterizado porque en un cruce de un transportador circular con un transportador longitudinal conducido sobre el transportador circular, se desplaza simultáneamente un primer bulto desde el transportador circular al transportador longitudinal y un segundo bulto desde el transportador longitudinal hacia el puesto del primer bulto del transportador circular.
  13. 13.
    Procedimiento según la reivindicación 12, caracterizada porque se determinará el aprovechamiento del transportador circular y en el caso de que el transportador circular no esté aprovechado completamente, se transportará bultos y/o paletas o contenedores que son requeridos regularmente en el puesto de preparación o deben ser transportados desde el mismo, en un segmento de transporte de preparación que conduce hacia o desde un puesto de preparación.
    Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig.4
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201031833
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 13.12.2010
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B65G1/137 (2006.01) B65G37/02 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    Y
    EP 0623533 A1 (BIBUS AG ) 09.11.1994, columna 2, línea 38 – columna 5, línea 35; columna 12, 1,2,6,7,9,11,12
    líneas 2-42; figuras 2,6,9.
    Y
    US 1772735 A (ROMINE) 12.08.1930, figura 1. 1,2,6,7,9,11,12
    A
    3
    A
    DE 10232402 A1 (WITRON LOGISTIK & INF GMBH) 12.02.2004, todo el documento. 1-13
    A
    EP 0519339 A1 (PROTECH AUTOMATION GMBH) 23.12.1992, todo el documento. 1-13
    A
    DE 202004018512 U1 (KUKA SCHWEISSANLAGEN GMBH) 22.09.2005, todo el documento. 1-13
    A
    DE 19504457 A1 (BOSCH GMBH ROBERT) 14.08.1996, todo el documento. 1-13
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 28.11.2012
    Examinador F. J. Riesco Ruiz Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201031833
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B65G Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201031833
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 28.11.2012
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-13 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones 3-5,8,10,,13 Reivindicaciones 1,2,6,7,9,11,12 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201031833
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    EP 0623533 A1 (BIBUS AG) 09.11.1994
    D02
    US 1772735 A (ROMINE) 12.08.1930
  14. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El objeto de la invención según la reivindicación independiente 1 es una instalación para la distribución de bultos a puestos de preparación que cuenta con varios transportadores, con una primera fuente y una segunda fuente. Un transportador es circular y es conducido desde la primera fuente, rodeando a la segunda fuente en una curva; y unos transportadores longitudinales son conducidos desde la segunda fuente, sobre el trasportador circular, hacia los puestos de preparación. Los transportadores longitudinales y el transportador forman cruces en los que los bultos se pueden desplazar simultáneamente alejándose y acercándose al cruce.
    También es objeto de la invención, según la reivindicación independiente 12, un procedimiento para el funcionamiento de una instalación de transporte para la distribución de bultos a puestos de preparación, con varios transportadores, con una primera fuente y con una segunda fuente, en la que en un cruce de transportador circular con transportador longitudinal se desplaza simultáneamente un primer bulto desde el transportador circular al transportador longitudinal, y un segundo bulto desde el transportador longitudinal al puesto del primer bulto en el transportador circular.
    El documento D1 se considera el estado de la técnica más cercano al objeto técnico de las reivindicaciones 1 y 12 de la solicitud. El documento D1 divulga una instalación para la distribución de bultos a puestos de preparación (5’,6’,7’,8’,9’) que cuenta con varios transportadores, con unos puestos 2’ y 3’ que actúan como una primera fuente y con una segunda fuente 200’. Un transportador es circular y es conducido desde la primera fuente, sin rodear a la segunda fuente en una curva. Existe un transportador adicional 11, paralelo a un tramo del circular y de su mismo tipo, de forma que existen transportadores longitudinales desde puntos de ese transportador adicional 43’,44’, sobre el trasportador circular, hacia los puestos de preparación. Los transportadores longitudinales y el transportador forman cruces, 42’, 45’, en los que los bultos se pueden desplazar simultáneamente alejándose y acercándose al cruce. El transportador adicional está conectado al circular, delante y detrás de los transportadores longitudinales, por medio de desviadores (ver columna 2, línea 38 -columna 5, línea 35; columna 12, líneas 2-42; figuras 2,6,9).
    La diferencia entre D1 y la materia técnica de las reivindicaciones 1 y 12 radica en que en D1 la segunda fuente no es rodeada por el transportador circular.
    El problema técnico que subyace por lo tanto de la presente solicitud se puede establecer como la provisión de un mecanismo alternativo que permita cambiar la configuración de la instalación.
    Este problema y su solución se encuentran ya recogidos en el documento D2, que divulga una instalación para la distribución de componentes de automóviles a puestos de preparación que cuenta con varios transportadores, con una primera fuente y una segunda fuente. Un transportador es circular y es conducido desde la primera fuente, rodeando a la segunda fuente en una curva; y un transportador longitudinal es conducido desde la segunda fuente, sobre el trasportador circular, hacia los puestos de preparación (ver figura 1).
    Para un experto en la materia resultaría obvia la incorporación de esta configuración con segunda fuente en el interior del transportador circular, divulgada en el documento D2, a la instalación descrita en el documento D1, dando como resultado el objeto técnico recogido en las reivindicaciones 1,2,6,7,9,11 y 12 de la solicitud.
    Por tanto, las reivindicaciones 1,2,6,7,9,11,12 carecen de actividad inventiva con relación a lo divulgado en los documentos D1 y D2 (Art. 8 LP).
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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