ES2385171B1

ES2385171B1 - CONTINUOUS CURRENT GENERATION SYSTEM

Info

Publication number: ES2385171B1
Application number: ES201031928A
Authority: ES
Inventors: Alfredo Pérez Vega-Leal; José Javier Brey Sánchez; Verónica Mesa Vélez-Bracho; Delia Muñoz Alé; Gloria Adame García
Original assignee: Abengoa Hidrogeno SA; Hynergreen Technologies SA
Current assignee: Abengoa Hidrogeno SA
Priority date: 2010-12-23
Filing date: 2010-12-23
Publication date: 2013-06-11
Anticipated expiration: 2030-12-23
Also published as: WO2012085307A1; ES2385171A1

Abstract

Sistema de generación de corriente continua.#Está basado en pila de combustible, donde se da un reabastecimiento continuo de reactivos consumidos; caracterizado porque el sistema de pila de combustible (2) comprende al menos una pila de combustible polimérica, de baja temperatura; conectándose dicho sistema (2) a un sistema de almacenamiento y distribución de combustible (1) y a un sistema de control, seguridad y comunicaciones (4); que además conecta con un sistema de adecuación de potencia (3); estando unido a su vez el sistema de control (4) al sistema de almacenamiento y distribución (1); siendo gobernada tanto la pila de combustible (2) como los referidos sistemas (1, 3, 4) por un bloque de gobierno central (5).DC power generation system. # It is based on a fuel cell, where there is a continuous replenishment of consumed reagents; characterized in that the fuel cell system (2) comprises at least one low temperature polymeric fuel cell; said system (2) being connected to a fuel storage and distribution system (1) and to a control, security and communications system (4); which also connects with a power matching system (3); the control system (4) being connected to the storage and distribution system (1); both the fuel cell (2) and the referred systems (1, 3, 4) are governed by a central government block (5).

Description

Sistema de generación de corriente continua. DC generation system.

OBJECT OF THE INVENTION

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema de generación de corriente continua que se basa en pila de combustible, donde se da un reabastecimiento continuo de reactivos consumidos, empleando una pila de combustible polimérica PEMFC (proton exchange membrane fuel cell) cuya finalidad esencial es facilitar una arquitectura que integre la pila de combustible con los elementos necesarios para formar un sistema autónomo de generación eléctrica. The present invention, as expressed in the statement of this specification, refers to a DC system that is based on a fuel cell, where there is a continuous replenishment of consumed reagents, using a fuel cell polymeric PEMFC (proton exchange membrane fuel cell) whose essential purpose is to facilitate an architecture that integrates the fuel cell with the necessary elements to form an autonomous system of electricity generation.

BACKGROUND OF THE INVENTION

Las pilas de combustible son unos dispositivos electroquímicos que convierten la energía química de reacción directamente en energía eléctrica. Su diferencia fundamental con las baterías es que estas últimas son acumuladores de energía, dependiendo la máxima energía disponible de la cantidad de reactivos químicos almacenados en ellas, dejando por tanto de producir energía cuando dichos reactivos son consumidos. Fuel cells are electrochemical devices that convert chemical reaction energy directly into electrical energy. Its fundamental difference with batteries is that the latter are energy accumulators, the maximum available energy depending on the amount of chemical reagents stored in them, thus ceasing to produce energy when said reagents are consumed.

Las pilas de combustible son, por el contrario, dispositivos que teóricamente tienen la capacidad de producir energía eléctrica mientras se les suministre combustible y oxidante a sus electrodos; son convertidores de energía y no acumuladores de la misma. Solo la degradación o mal funcionamiento de los componentes limitan la vida útil de las pilas de combustible. Fuel cells are, on the contrary, devices that theoretically have the ability to produce electrical energy while fueling and oxidizing their electrodes; they are energy converters and not accumulators of it. Only the degradation or malfunction of the components limit the life of the fuel cells.

Aunque en las pilas de combustible tipo PEM el arranque es relativamente rápido comparado con pilas de combustible de otras tecnologías (DMFC, SOFC, etc.), el hecho de tener que esperar el calentamiento de la pila de combustible es un inconveniente importante de estos dispositivos, ya que impide disponer de la potencia requerida de manera inmediata. Although the starting of PEM-type fuel cells is relatively quick compared to other technology fuel cells (DMFC, SOFC, etc.), the fact of having to wait for the heating of the fuel cell is a major drawback of these devices. , since it prevents having the required power immediately.

Otro de los retos de los sistemas de pila de combustible es el control del caudal de aire en el interior, de tal modo que los componentes no sufran deterioro por calentamiento excesivo y que la pila de combustible disponga del aire necesario para completar la reacción química que produce la energía eléctrica. Another of the challenges of the fuel cell systems is the control of the air flow inside, so that the components do not suffer deterioration due to excessive heating and that the fuel cell has the necessary air to complete the chemical reaction that It produces electric power.

En este sentido, no solo el calor es un problema para un sistema de pila de combustible. Los depósitos de hidrógeno basados en hidruros metálicos presentan el inconveniente de que conforme se realiza la descarga del combustible, la temperatura del depósito va descendiendo pudiendo llegar a formarse hielo en el exterior del depósito impidiendo que el hidrógeno salga a la presión adecuada. In this sense, not only heat is a problem for a fuel cell system. Hydrogen deposits based on metal hydrides have the disadvantage that as the fuel is discharged, the temperature of the tank decreases and ice can form outside the tank preventing hydrogen from leaving at the proper pressure.

Podemos citar como registros anteriores cercanos a la invención, las patentes con nos. de publicación 2151340 y ES 2037628 relativas a dispositivos de fusión fría. We can cite as previous records close to the invention, patents with us. of publication 2151340 and ES 2037628 relating to cold fusion devices.

DESCRIPTION OF THE INVENTION

Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados en anteriores apartados, la invención consiste en un sistema de generación de corriente continua basado en pila de combustible, donde se da un reabastecimiento continuo de reactivos consumidos. In order to achieve the objectives and avoid the inconveniences indicated in previous sections, the invention consists of a system of direct current generation based on a fuel cell, where there is a continuous refueling of consumed reagents.

Novedosamente, según la invención, el sistema presenta una arquitectura donde el sistema de pila de combustible comprende al menos una pila de combustible polimérica, de baja temperatura; conectándose este sistema de pila de combustible a un sistema de almacenamiento y distribución de combustible de hidrógeno y a un sistema de control, seguridad y comunicaciones además conecta con un sistema de adecuación de potencia; estando unido este sistema de control al sistema de almacenamiento y distribución; estando gobernada tanto la pila de combustible como los sistemas de almacenamiento y distribución y el de adecuación de potencia por una ingeniería de planta o Balance de Planta. Newly, according to the invention, the system has an architecture where the fuel cell system comprises at least one low temperature polymer fuel cell; connecting this fuel cell system to a hydrogen fuel storage and distribution system and to a control, security and communications system also connects to a power matching system; this control system being attached to the storage and distribution system; being governed both the fuel cell and storage and distribution systems and the adaptation of power by a plant engineering or Plant Balance.

En una realización preferente de la invención, el sistema de almacenamiento y distribución de combustible está asistido por una batería auxiliar que mantiene a dicho sistema operativo en caso de fallo. In a preferred embodiment of the invention, the fuel storage and distribution system is assisted by an auxiliary battery that keeps said operating system in case of failure.

Además, en la realización preferente de la invención el aludido combustible del sistema de almacenamiento y distribución de combustible de hidrógeno es un hidruro metal contenido en un depósitofuente reemplazable que emplea como oxidante aire del exterior y un circuito de aire para intercambio térmico. In addition, in the preferred embodiment of the invention, the aforementioned fuel of the hydrogen fuel storage and distribution system is a metal hydride contained in a replaceable reservoir that uses outside air as an oxidant and an air circuit for thermal exchange.

Otra característica de la realización preferente de la invención consiste en que dispone de un subsistema auxiliar de energía que al entrar en funcionamiento alimenta a la pila de combustible para su arranque, al sistema de control, a determinados dispositivos electromecánicos, a la carga durante picos instantáneos de demanda y a la salida del sistema de generación de corriente continua cuando se agotan las existencias de hidrógeno. Another characteristic of the preferred embodiment of the invention is that it has an auxiliary energy subsystem that, when it comes into operation, feeds the fuel cell for start-up, the control system, certain electromechanical devices, the load during instantaneous peaks of demand and to the exit of the system of generation of direct current when the stocks of hydrogen are exhausted.

Con la estructura que se ha descrito la invención presenta la ventaja esencial de que facilita una estructura de sencilla implementación que permite un sistema de generación de corriente continua autónomo integrando una With the structure described in the invention, it has the essential advantage that it facilitates a simple implementation structure that allows an autonomous direct current generation system integrating a

pila de combustible con otros componentes para su aplicación preferentemente en dispositivos portátiles. fuel cell with other components for application preferably in portable devices.

A continuación, para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una figura única en la que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención. Next, in order to facilitate a better understanding of this descriptive report and forming an integral part thereof, a unique figure is attached in which the object of the invention has been represented by way of illustration and not limitation.

BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURE

Figura 1.-Esta figura única representa un diagrama de bloques funcionales de un sistema de generación de corriente continua realizado según la presente invención. Figure 1.-This unique figure represents a functional block diagram of a direct current generation system made according to the present invention.

DESCRIPTION OF AN EXAMPLE OF EMBODIMENT OF THE INVENTION

Seguidamente se realiza una descripción de un ejemplo de la invención haciendo referencia a la numeración adoptada en la figura. Next, a description of an example of the invention is made with reference to the numbering adopted in the figure.

En primer lugar facilitamos un listado de las referencias empleadas en dicha figura: First, we provide a list of the references used in this figure:

1: Sistema de almacenamiento y distribución de combustible. 1: Fuel storage and distribution system.

2: Pila de combustible. 2: Fuel cell.

3: Sistema de adecuación de potencia. 3: Power matching system.

4: Sistema de control, seguridad y comunicaciones. 4: Control, security and communications system.

5: Bloque de gobierno central o ingeniería de planta. 5: Central government or plant engineering block.

El sistema de almacenamiento y distribución de combustible 1 es el responsable de proporcionar el combustible necesario para el funcionamiento del sistema. Este combustible junto con el oxígeno que el sistema toma del aire mediante una ventilación forzada entra en la pila de combustible 2, donde se produce la reacción química de la que se obtiene la potencia eléctrica. The fuel storage and distribution system 1 is responsible for providing the fuel necessary for the operation of the system. This fuel together with the oxygen that the system takes from the air through forced ventilation enters the fuel cell 2, where the chemical reaction from which the electrical power is obtained is produced.

Para posibilitar la entrada de combustible en la pila de combustible 2 el sistema del presente ejemplo cuenta con una ingeniería de planta o bloque de gobierno central 5 donde se disponen elementos tales como válvulas, reguladores y tuberías que hacen posible que el combustible entre y salga de la pila de combustible 2 en condiciones adecuadas. To enable the entry of fuel into the fuel cell 2 the system of the present example has a plant engineering or central government block 5 where elements such as valves, regulators and pipes are arranged that make it possible for the fuel to enter and exit the fuel cell 2 in suitable conditions.

La energía eléctrica que genera esta pila de combustible 2 debe ser adaptada a las condiciones óptimas de consumo, para lo cual se emplea el referido sistema de adecuación de potencia 3. Todo el circuito eléctrico, así como el circuito de combustible se controla mediante el sistema de control, seguridad y comunicaciones 4 que se encarga de garantizar el correcto funcionamiento del sistema en todo momento. The electrical energy generated by this fuel cell 2 must be adapted to the optimum consumption conditions, for which the aforementioned power adaptation system 3 is used. The entire electrical circuit, as well as the fuel circuit is controlled by the system control, security and communications 4 that is responsible for ensuring the proper functioning of the system at all times.

El sistema de almacenamiento y distribución de combustible 1 es el encargado de almacenar y administrar el combustible, hidrógeno en este caso, necesario para la correspondiente reacción química. Numerosas tecnologías de almacenamiento están disponibles en el mercado, por lo que se hace necesario elegir la más adecuada en función de los requerimientos establecidos. En el caso de este ejemplo de la invención los factores que están directamente relacionados con la elección de una tipología de almacenamiento u otra son el volumen y el peso, ya que el depósito de combustible que se emplea es probablemente el elemento más voluminoso y pesado de todo el sistema. The fuel storage and distribution system 1 is responsible for storing and administering the fuel, hydrogen in this case, necessary for the corresponding chemical reaction. Numerous storage technologies are available in the market, so it is necessary to choose the most appropriate one according to the established requirements. In the case of this example of the invention the factors that are directly related to the choice of one type of storage or another are the volume and weight, since the fuel tank used is probably the most bulky and heavy element of The whole system.

Para el presente ejemplo de la invención es más adecuado emplear depósitos de hidruros metálicos, puesto que tienen una capacidad elevada y operan a presiones normales. Sin embargo, tienen la desventaja de que el depósito absorbe calor al descargar el combustible. Si el depósito de combustible alcanza una temperatura muy baja puede llegar a impedir la descarga del hidrógeno en las condiciones deseadas. Para impedir que esto ocurra, se hace incidir mediante ventilación forzada un flujo de aire directamente al depósito de combustible. Esta circulación de aire de calefacción se realiza con el único coste energético del ventilador correspondiente, ahorrándose así mucha energía. El aire calentado por la pila de combustible 2 y por un convertidor de tensión DC-DC se impulsa hacia una cámara que alberga al depósito de hidrógeno. El intercambio térmico permite el calentamiento del hidruro y el enfriamiento del aire. La salida de aire de la cámara del hidruro lleva el aire enfriado hacia una cámara original o cámara primaria donde se encuentran la pila de combustible 2 y el convertidor de tensión DC-DC, sufriéndose aquí el proceso inverso para impedir que se forme una capa de hielo en el exterior del depósito; siendo así posible descargar todo el combustible en las condiciones más optimas. Este combustible es necesario para que la pila de combustible 2 produzca energía eléctrica, la cual recibe en el ánodo el hidrógeno del sistema de almacenamiento y distribución de combustible 1 y en el cátodo el oxígeno del aire mediante ventilación forzada. Con estos elementos se producen las siguientes reacciones químicas: For the present example of the invention it is more suitable to use metal hydride deposits, since they have a high capacity and operate at normal pressures. However, they have the disadvantage that the tank absorbs heat when the fuel is discharged. If the fuel tank reaches a very low temperature it can prevent the discharge of hydrogen under the desired conditions. To prevent this from happening, a flow of air is directly affected by forced ventilation directly to the fuel tank. This circulation of heating air is carried out with the only energy cost of the corresponding fan, thus saving a lot of energy. The air heated by the fuel cell 2 and by a DC-DC voltage converter is propelled into a chamber that houses the hydrogen tank. The thermal exchange allows the heating of the hydride and the cooling of the air. The air outlet of the hydride chamber carries the cooled air to an original chamber or primary chamber where the fuel cell 2 and the DC-DC voltage converter are located, the reverse process being suffered here to prevent a layer of ice outside the reservoir; being thus possible to discharge all the fuel in the most optimal conditions. This fuel is necessary for the fuel cell 2 to produce electrical energy, which receives hydrogen from the fuel storage and distribution system 1 at the anode and the oxygen in the cathode through forced ventilation. With these elements the following chemical reactions occur:

Ánodo: H2 • 2H+ + 2e-Anode: H2 • 2H + + 2e-

Cátodo: O2 + 4H+ + 4e-• 2H2O Cathode: O2 + 4H + + 4e- • 2H2O

Reacción global: 2H2 + O2 • 2H2O Global reaction: 2H2 + O2 • 2H2O

A partir de estas reacciones, el sistema, concretamente la pila de combustible 2, genera energía eléctrica en corriente continua. La pila de combustible 2 es un subsistema de un sistema completo, siendo un stack (se define el stack como el apilamiento de celdas que componen la propia pila de combustible) que permite obtener la potencia eléctrica una vez es alimentado con el combustible y el oxígeno en unas condiciones determinadas de humedad, presión y temperatura. From these reactions, the system, specifically the fuel cell 2, generates electric power in direct current. The fuel cell 2 is a subsystem of a complete system, being a stack (the stack is defined as the stacking of cells that make up the fuel cell itself) that allows to obtain the electric power once it is fed with the fuel and oxygen under certain conditions of humidity, pressure and temperature.

Para que todo el proceso descrito tenga lugar, el combustible debe llegar a la pila de combustible 2 en determinadas condiciones. Todos los elementos auxiliares que hacen posible este proceso componen la denominada ingeniería de planta o bloque de gobierno central 5. For all the described process to take place, the fuel must reach the fuel cell 2 under certain conditions. All the auxiliary elements that make this process possible make up the so-called plant engineering or central government block 5.

En este caso se hace necesario el empleo de dos electroválvulas: una de purga a la salida de la pila de combustible 2, que se necesita para la gestión del agua producida en la reacción, y una de corte, a la entrada de la pila de combustible 2, que facilita la regulación de las condiciones de suministro de hidrógeno desde el sistema de almacenamiento y distribución de combustible 1 hasta la entrada a la propia pila de combustible 2. In this case it is necessary to use two solenoid valves: one for purging at the outlet of the fuel cell 2, which is needed for the management of the water produced in the reaction, and one for cutting, at the entrance of the fuel cell. fuel 2, which facilitates the regulation of the hydrogen supply conditions from the fuel storage and distribution system 1 to the entrance to the fuel cell 2 itself.

El sistema de este ejemplo de realización de la invención cuenta con una entrada de aire para asegurar la entrada de aire en la pila de combustible con la concentración de oxígeno necesaria. Además, otra entrada de aire externo forzado se hace pasar por el disipador del sistema de adecuación de potencia 3 (convertidor DC-DC) para el intercambio de calor comentado anteriormente. The system of this embodiment of the invention has an air inlet to ensure the entry of air into the fuel cell with the necessary oxygen concentration. In addition, another forced external air inlet is passed through the heatsink of the power matching system 3 (DC-DC converter) for the heat exchange discussed above.

La invención cuenta también con un dispositivo que hace de interfaz entre el depósito de combustible mencionado y el resto del sistema. La principal función de este elemento de interfaz, además de permitir la conexión del depósito de combustible al sistema, consiste en adecuar la presión de salida del depósito a las condiciones de presión requeridas por la pila de combustible 2. The invention also has a device that acts as an interface between the aforementioned fuel tank and the rest of the system. The main function of this interface element, in addition to allowing the connection of the fuel tank to the system, is to adapt the outlet pressure of the tank to the pressure conditions required by the fuel cell 2.

Por otra parte, el sistema de adecuación de potencia 3 se encarga de adaptar la potencia de salida de la pila de combustible 2 a unas condiciones óptimas para su consumo final. Como la pila de combustible 2 es incapaz de arrancar sin alimentación externa, el sistema de adecuación de potencia 3 tiene un subsistema auxiliar de energía, que podría ser una simple batería auxiliar, con varias funcionalidades: por una parte se encarga de proveer la energía necesaria para el arranque del sistema de la pila de combustible 2. Además, aporta energía al sistema de control y a los elementos electromecánicos, solo durante el arranque y cuando se agota el combustible. Finalmente, dicha batería auxiliar permite suministrar energía a la carga durante picos instantáneos de demanda. Adicionalmente, dicho subsistema auxiliar provee de energía a la salida final del sistema durante cierto período de tiempo en el caso de que se agote el hidrógeno. Así se consigue que el servicio no se interrumpa de forma abrupta y que los dispositivos alimentados tengan un tiempo de margen para proceder a una desconexión ordenada. La pila de combustible recarga esta batería auxiliar cuando no se está necesitando. On the other hand, the power matching system 3 is responsible for adapting the output power of the fuel cell 2 to optimum conditions for final consumption. As the fuel cell 2 is unable to start without external power, the power adaptation system 3 has an auxiliary power subsystem, which could be a simple auxiliary battery, with several functionalities: on the one hand it is responsible for providing the necessary energy for starting the fuel cell system 2. In addition, it provides power to the control system and electromechanical elements, only during start-up and when the fuel runs out. Finally, said auxiliary battery allows power to be supplied to the load during instantaneous peak demand. Additionally, said auxiliary subsystem provides power to the final output of the system for a certain period of time in the event that hydrogen is depleted. This ensures that the service is not interrupted abruptly and that the powered devices have a margin time to proceed to an orderly disconnection. The fuel cell recharges this auxiliary battery when it is not needed.

En el sistema del presente ejemplo el equipamiento electrónico dispone de elementos de conexión para comunicaciones digitales. Queremos señalar en este apartado de la memoria que en la salida general del sistema del presente ejemplo de la invención se cuenta con un estabilizador de tensión que asegura un correcto valor de la corriente continua generada por el sistema. In the system of the present example the electronic equipment has connection elements for digital communications. We want to point out in this section of the report that in the general output of the system of the present example of the invention there is a voltage stabilizer that ensures a correct value of the direct current generated by the system.

Claims

1.-CONTINUOUS CURRENT GENERATION SYSTEM, based on fuel cell, where there is a continuous refueling of consumed reagents; characterized in that the fuel cell system (2) comprises at least one low temperature polymeric fuel cell

5 said system (2) being connected to a fuel storage and distribution system (1) and to a control, security and communications system (4) that also connects with a power matching system (3); the control system (4) being connected to the storage and distribution system (1); both the fuel cell (2) and the referred systems (1, 3, 4) are governed by a central government block (5).

10 2. CONTINUOUS CURRENT GENERATION SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the fuel storage and distribution system (1) is assisted by an auxiliary battery that keeps said operating system in case of failure or when the fuel is wear out

3.-CONTINUOUS CURRENT GENERATION SYSTEM, according to claim 1 or 2, characterized in that said fuel of said system (1) is stored in the form of metal hydride contained in a replaceable reservoir-source that uses air as oxidant from outside and

an air circuit for thermal exchange.

4.-CONTINUOUS CURRENT GENERATION SYSTEM, according to any one of the preceding claims, characterized in that it has an auxiliary energy subsystem that, when it comes into operation, feeds the fuel cell (2) for start-up, to the control system (4 ), to

20 certain electromechanical devices, to the load during instantaneous peaks of demand, and to the exit of the system of generation of direct current when the hydrogen stocks are exhausted.

SPANISH OFFICE OF THE PATENTS AND BRAND

Application no .: 201031928

SPAIN

Date of submission of the application: 23.12.2010

Priority Date:

REPORT ON THE STATE OF THE TECHNIQUE

51 Int. Cl.: See Additional Sheet

RELEVANT DOCUMENTS

Categoría Category: 56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas 56 Documents cited Claims Affected

X X: US 2007264541 A1 (YANASE ET AL) , todo el documento. 1-4 US 2007264541 A1 (YANASE ET AL), the whole document. 1-4

X X: US 200501404043 A1 (KOZU ET AL) , todo el documento. 1-4 US 200501404043 A1 (KOZU ET AL), the whole document. 1-4

X X: EP 1414091 A2 (NISSAN MOTOR CO. LTD) , todo el documento. 1-4 EP 1414091 A2 (NISSAN MOTOR CO. LTD), the whole document. 1-4

X X: ES 2318894T T3 (TOYOTA JIDOSHA KK) , todo el documento. 1-4 ES 2318894T T3 (TOYOTA JIDOSHA KK), the whole document. 1-4

X X: WO 2007119122 A2 (NISSAN MOTOR CO., LTD.) , todo el documento. 1-4 WO 2007119122 A2 (NISSAN MOTOR CO., LTD.), The whole document. 1-4

Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud Category of the documents cited X: of particular relevance Y: of particular relevance combined with other / s of the same category A: reflects the state of the art O: refers to unwritten disclosure P: published between the priority date and the date of priority submission of the application E: previous document, but published after the date of submission of the application

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº: This report has been prepared • for all claims • for claims no:

Fecha de realización del informe 08.05.2012 Date of realization of the report 08.05.2012: Examinador R. San Vicente Domingo Página 1/4 Examiner R. San Vicente Domingo Page 1/4

REPORT OF THE STATE OF THE TECHNIQUE

Application number: 201031928

CLASSIFICATION OBJECT OF THE APPLICATION H01M8 / 02 (2006.01)

H01M8 / 04 (2006.01) H01M8 / 10 (2006.01) Minimum documentation sought (classification system followed by classification symbols)

H01M

Electronic databases consulted during the search (name of the database and, if possible, terms of search used) INVENTIONS, EPODOC

State of the Art Report Page 2/4

WRITTEN OPINION

Application number: 201031928

Date of Written Opinion: 08.05.2012

Statement

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Novelty (Art. 6.1 LP 11/1986): Reivindicaciones Reivindicaciones 1 SI NO Claims Claims one IF NOT

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Inventive activity (Art. 8.1 LP11 / 1986): Reivindicaciones Reivindicaciones 2-4 SI NO Claims Claims 2-4 IF NOT

The application is considered to comply with the industrial application requirement. This requirement was evaluated during the formal and technical examination phase of the application (Article 31.2 Law 11/1986).

Opinion Base.-

This opinion has been made on the basis of the patent application as published.

State of the Art Report Page 3/4

WRITTEN OPINION

Application number: 201031928

1. Documents considered.-

The documents belonging to the state of the art taken into consideration for the realization of this opinion are listed below.

Documento Document: Número Publicación o Identificación Fecha Publicación Publication or Identification Number publication date

D01 D01: US 2007264541 A1 (YANASE et al) 15.11.2007 US 2007264541 A1 (YANASE et al) 11.15.2007

D02 D02: US 200501404043 A1 (KOZU et al) 20.01.2005 US 200501404043 A1 (KOZU et al) 01/20/2005

D03 D03: EP 1414091 A2 (NISSAN MOTOR CO. LTD) 28.04.2004 EP 1414091 A2 (NISSAN MOTOR CO. LTD) 04/28/2004

D04 D04: ES 2318894T T3 (TOYOTA JIDOSHA KK) 11.04.2001 ES 2318894T T3 (TOYOTA JIDOSHA KK) 04.04.2001

D05 D05: WO 2007119122 A2 (NISSAN MOTOR CO., LTD.) 25.10.2007 WO 2007119122 A2 (NISSAN MOTOR CO., LTD.) 10.25.2007

2. Statement motivated according to articles 29.6 and 29.7 of the Regulations for the execution of Law 11/1986, of March 20, on Patents on novelty and inventive activity; quotes and explanations in support of this statement

Document D01 constitutes the state of the art closest to our request. In this document, we find a power generation system based on a fuel cell that includes in addition to the fuel cell itself, a fuel storage and distribution system, a power adaptation system type a direct current converter in direct current, a series of elements of action that would serve as the central government block, and all governed by a control system. Therefore, there is no difference between document D01 and the 1st claim of the application under study, the novelty of said first claim being fully questioned with document D01.

In the same way, the inventive activity of claims 2 to 4 would be questioned with said document. Specifically, the inventive activity of claims 2 and 4 would be questioned with document D01, which has an auxiliary battery either to store excess energy or to be able to assist the power system itself, in case of failure or in case a supplementary contribution is needed. Therefore all the functions described in said auxiliary system claims could be performed from the battery described in document D01, the inventive activity of said claims being questioned.

With respect to claim 3, which describes the fuel storage system in the form of metal hydride and contained in a tank, we would say that said characteristic would be contained in document D01, and that the possibility of passing the air used as a oxidizer by a circuit of thermal exchange, it is a well known possibility of the state of the art and it would be obvious for a person skilled in the art to take it into practice from said document D01, the inventive activity of this 3rd claim being questioned with the document D01 Likewise, the inventive novelty or activity of claims 1 to 4 would be questioned in a similar manner from any of documents D02 to D05.

Therefore, we could conclude that in the fuel cell-based direct current generation system described in claims 1 to 4 of the present application no novelty or inventive activity is appreciated, and therefore the patentability requirements of the invention would be questioned within the meaning of articles 6 and 8 of patent law 11/86.

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