ES2354711T3 - Cierrapuertas. - Google Patents

Abstract

Cierrapuertas con un cuerpo (9) y una cámara interna, en el que el cuerpo posee una abertura que da a la cámara interna, caracterizado porque comprende una válvula (1) colocada en el interior de una abertura del cuerpo (9) entre la cámara interna y el exterior del cierrapuertas, la válvula (1) posee una ranura (3) provista de una junta (4) y la ranura está dispuesta para que permita que el fluido de cierre de puertas salga del cierrapuertas cuando la presión del fluido alcance cierto nivel; en cuyo caso, la ranura de la junta (3) permite que la junta (4) sobresalga de la ranura y/o se rompa, al menos en parte de un borde exterior, y el borde exterior (6) de la ranura de la junta (3) está formado de manera que, cuando está instalado en el cierrapuertas, queda el hueco (7) suficiente entre el borde exterior (6) y el cuerpo del cierrapuertas (9), para que la junta sobresalga tal como se especifica, y un borde interior (5) de la ranura está formado de manera que un segundo hueco entre el borde interior y el cuerpo (9) sea más pequeño que dicho hueco entre el borde exterior y el cuerpo.

Description

Campo tecnológico

La presente invención se refiere a un cierrapuertas, particularmente a construcciones de válvula de seguridad para fluido de cierre de puertas.

Técnica anterior 5

En los cierrapuertas se usa un medio de presión que fluye de un lado a otro del pistón. Por lo general, el medio de presión es un aceite adecuado para dicho fin. El cierrapuertas posee al menos un conducto, a través del cual, el aceite puede fluir hacia el lado opuesto del pistón. Así, el cierrapuertas posee en su interior una cámara que contiene un fluido adecuado.

En caso de incendio, la presión del fluido de cierre de puertas, en la práctica un aceite, se eleva debido al 10 aumento de temperatura, y en el peor de los casos, el aceite es expulsado de forma violenta e incontrolable del cierrapuertas a una presión elevada y prende en llamas, lo cual resulta poco deseable y posiblemente no esté permitido en los ensayos de incendios a los que se someten los cierrapuertas.

El lado en que se encuentre el fuego no supone un problema, ya que, de todas maneras, todo se quema cuando la temperatura alcanza aproximadamente 1000 grados Celsius. En el exterior, en el lado en el que 15 no está el fuego, la temperatura de la puerta puede llegar hasta unos 400 grados (las normas especifican diversos requisitos de temperatura en el exterior, que van aproximadamente de 180 a 400 grados). Los cierrapuertas instalados en el exterior de las puertas presentan un problema para los fabricantes de cierrapuertas. El cierrapuertas se suele instalar en el borde superior de la puerta, es decir, en la parte más caliente de la puerta en caso de incendio. 20

Si no existe una vía de salida para el aceite sometido a sobrepresión, la mayor parte de las veces el aceite saldrá por el cuello del eje del cierrapuertas y puede dirigirse hacia arriba o hacia la puerta a una presión elevada, lo cual puede hacer que arda. En el peor de los casos, el cuerpo del cierrapuertas se puede agrietar. De este modo, es conocida la disposición de una vía de salida en el cierrapuertas para el aceite sobrepresurizado. Estas construcciones también se denominan construcciones de válvula de 25 seguridad.

La publicación de patente GB 2349173 presenta una construcción de válvula de seguridad de la técnica anterior en la que existe una abertura taponada en la parte superior del cuerpo del cierrapuertas. El tapón se derretirá debido al calor, lo cual permitirá que el aceite salga por el cierrapuertas a través de la abertura. El lado superior también contiene unos bordes resaltados que hacen que el aceite escapado 30 permanezca en la superficie superior del cierrapuertas con la intención de que empiece a echar humo y se evapore por el calor. El problema de esta solución consiste en que el aceite también puede arder en la superficie superior del cierrapuertas, particularmente a temperaturas más elevadas. Además, el instante concreto en el que se derrite el tapón, es decir, cuando se abre la válvula, depende en gran medida de las circunstancias externas (como la estructura de la puerta y la pared). 35

Otro procedimiento conocido consiste en usar una construcción de válvula de resorte, tal como se presenta en la publicación de patente GB 2315808. Las construcciones de válvula de resorte se basan en un aumento en la presión del fluido de cierre de puertas, lo cual supone que su funcionamiento sea más predecible que el de las construcciones de válvulas basadas directamente en el aumento de temperatura. No obstante, las construcciones de válvula de resorte resultan relativamente complejas y caras. 40

Breve descripción de la invención

El objetivo de la invención consiste en proporcionar una solución más ventajosa y menos compleja en comparación con las construcciones de válvula de seguridad basadas en un aumento en la presión del fluido de cierre de puertas. El objetivo se logrará del modo que se presenta en las reivindicaciones independientes. Las reivindicaciones dependientes describen diversas formas de realización de la 45 invención.

Una válvula de acuerdo con la invención incluye una ranura provista de una junta, y la ranura está dispuesta para que permita que el fluido de cierre de puertas salga del cierrapuertas de manera que la ranura de la junta permita que la junta sobresalga de la ranura y/o se rompa una vez que la presión del fluido contenido en el cierrapuertas alcance cierto nivel. 50

Lista de figuras

A continuación, la invención se describe más detalladamente, haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la fig. 1 ilustra un ejemplo de una construcción de válvula de seguridad de acuerdo con la invención, a una presión de aceite normal;

la fig. 2 ilustra otro ejemplo de una construcción de válvula de seguridad de acuerdo con la invención, que también funciona como válvula de control, a una presión de aceite normal;

la fig. 3 ilustra el ejemplo de la figura 2 con el aceite del cierrapuertas sometido a sobrepresión. 5

Descripción de la invención

La fig. 1 ilustra un ejemplo de una construcción de válvula de seguridad de acuerdo con la invención, a una presión de aceite normal. La válvula 1 comprende una parte roscada 2 para atornillar la válvula en el cuerpo del cierrapuertas 9. La superficie 8 del extremo exterior de la válvula posee un corte (como por ejemplo un entrante hexagonal o un entrante en forma de cruceta) para una herramienta de instalación. El 10 extremo exterior también incluye una ranura 3 para una junta 4. La junta impide que el aceite escape por los conductos 10 situados en el cuerpo del cierrapuertas. Además, la ranura de la junta 3 está formada de manera que, cuando la presión del fluido contenido en el cierrapuertas alcance cierto nivel, la ranura de la junta permita que la junta 4 sobresalga de la ranura y/o se rompa.

Al menos en una parte del borde exterior, el borde exterior 6 de la ranura de la junta 3 está formado de 15 manera que, cuando esté instalado en un cierrapuertas, quede el hueco 7 suficiente entre el borde exterior 6 y el cuerpo del cierrapuertas 9 para que la junta sobresalga tal como se especifica. Es preferible que exista hueco 7 para toda la circunferencia del borde exterior 6, de manera que no esté en contacto con el cierrapuertas en ningún punto. El borde interior 5 de la ranura es preferentemente un borde que está en contacto ligeramente con el borde del cierrapuertas, o el hueco entre este y el cuerpo es muy pequeño. Cabe 20 señalar que, en algunas formas de realización, el borde exterior 6 puede comprender partes similares al borde interno 5.

La figura 2 ilustra un ejemplo de una construcción de válvula de seguridad 11 de acuerdo con la invención, que también funciona como válvula de control. Además de las partes de la figura 1, la forma de realización de la figura 2 comprende una parte de control 22 que se fija al resto de la estructura de la válvula a través de un 25 saliente de sujeción 21. La figura 2 también ilustra el cierrapuertas a una presión normal. Cabe señalar que, debido a que la válvula incluye la parte de control 22, el orificio practicado en el cierrapuertas es más profundo que en la forma de realización de la figura 1.

La figura 3 ilustra una situación en la que el fluido sobrepresurizado saca la junta de la ranura a la fuerza. La figura 3 ilustra la forma de realización de la figura 2, pero naturalmente, puede darse una situación similar en 30 la forma de realización de la figura 1 y en cualquier otra forma de realización potencial de la invención.

Cabe señalar que la válvula de acuerdo con la invención se debe colocar entre la cámara interna del cierrapuertas y el exterior del cierrapuertas. La expresión cámara interna hace referencia al interior del cierrapuertas que contiene el fluido de cierre de puertas o puede recibir el flujo del fluido de cierre de puertas. De este modo, la cámara incluye los volúmenes en ambos lados del pistón del cierrapuertas, así como el 35 conducto o conductos situados entre los mismos. La válvula puede estar colocada en el cuerpo del cierrapuertas, de manera que esté conectada con la parte deseada de la cámara interna. En lugar de estar conectada con el conducto interno 10, tal como ilustran las figuras 1 a 3, puede estar conectada, por ejemplo, con el volumen que se encuentra en el otro lado del pistón.

La válvula 1, 11 de acuerdo con la invención está dispuesta de manera que, en circunstancias normales, 40 impida que escape el aceite del cierrapuertas, pero que a un nivel de sobrepresión suficiente, por ejemplo un nivel de presión de aceite de 100 bares, permita que el aceite escape. Es preferible que el aceite salga gradualmente, debido a que si es expulsado de forma rápida o repentina (por ejemplo, debido a una grieta en el cuerpo), arderá más fácilmente. Se puede dimensionar la presión de disparo para adaptarla a diferentes tipos de cuerpos de cierrapuertas o puntos de instalación. 45

Una válvula de acuerdo con la invención está situada preferentemente en el lado inferior o delantero del cierrapuertas, para impedir que el aceite que salga entre en contacto con la puerta o permanezca en la parte superior del cierrapuertas. Estos son los puntos en los que es más fácil que el aceite arda. Aunque el cierrapuertas esté cubierto por una carcasa de plástico, esto no supondrá un obstáculo para la operación. El hecho de que en el cierrapuertas haya un escape de aceite en el punto de la válvula en el que se abre la 50 válvula no suele provocar problemas, ya que el aceite sale gradualmente.

La forma de realización más común de la junta de la válvula consiste en una junta tórica y una ranura correspondiente a una junta tórica.

Tal como se describe, la invención se refiere a un cierrapuertas con una construcción de válvula de seguridad basada en el aumento en la presión del fluido de cierre de puertas. En comparación con 55 soluciones de la técnica anterior, la estructura es completamente diferente y menos compleja. Su fabricación también resulta más económica, en comparación con las soluciones de la técnica anterior.

Debido a que el funcionamiento de la válvula se basa en un aumento en la presión del fluido, resulta muy predecible. Esto supone que la misma forma de realización de la invención es aplicable a muchas instalaciones diferentes sin que sea necesaria ninguna otra adaptación. La capacidad de aplicarla en diferentes tipos de cierrapuertas también es buena, ya que una válvula de acuerdo con la invención se puede colocar en la posición deseada en el interior del cierrapuertas que se desee, sin que haya que 5 preverlo de antemano en el diseño.

La invención también se refiere a un cierrapuertas en el que al menos una válvula es una combinación de válvula de seguridad y válvula de control. La combinación de válvula de seguridad y válvula de control resulta ser una solución muy ventajosa para disponer una vía de salida para el aceite sobrepresurizado, ya que no existe la necesidad de practicar otro orificio en el cierrapuertas, y la misma válvula está 10 dedicada a dos funciones diferentes.

Las figuras 1 a 3 ilustran ciertas formas de realización potenciales de la invención, pero también hay otras formas de realización posibles. Por ejemplo, la ranura de la junta de la válvula de control se puede modificar de muchas formas.

Por lo tanto, resulta evidente que la invención no se limita a los ejemplos mencionados en este texto, sino 15 que se puede aplicar en muchas otras formas de realización que quedan incluidas en el alcance de la idea de la invención.

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante es sólo para la comodidad del lector. No forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha tomado especial cuidado en la compilación de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP rechaza toda responsabilidad a este respecto. 5

Documentos de patentes citados en la descripción

• GB 2349173 A [0006] • GB 2315808 A [0007]

Claims (9)

1. REIVINDICACIONES

   1. Cierrapuertas con un cuerpo (9) y una cámara interna, en el que el cuerpo posee una abertura que da a la cámara interna, caracterizado porque comprende una válvula (1) colocada en el interior de una abertura del cuerpo (9) entre la cámara interna y el exterior del cierrapuertas, la válvula (1) posee una ranura (3) provista de una junta (4) y la ranura está dispuesta para que permita que el fluido de cierre de 5 puertas salga del cierrapuertas cuando la presión del fluido alcance cierto nivel; en cuyo caso, la ranura de la junta (3) permite que la junta (4) sobresalga de la ranura y/o se rompa, al menos en parte de un borde exterior, y el borde exterior (6) de la ranura de la junta (3) está formado de manera que, cuando está instalado en el cierrapuertas, queda el hueco (7) suficiente entre el borde exterior (6) y el cuerpo del cierrapuertas (9), para que la junta sobresalga tal como se especifica, y un borde interior (5) de la ranura 10 está formado de manera que un segundo hueco entre el borde interior y el cuerpo (9) sea más pequeño que dicho hueco entre el borde exterior y el cuerpo.
2. 2. Cierrapuertas según la reivindicación 1, caracterizado porque la válvula (1) está dispuesta para que permita que el fluido salga gradualmente cuando haya alcanzado cierto nivel de presión.
3. 3. Cierrapuertas según la reivindicación 2, caracterizado porque la válvula (1) se encuentra en el lado 15 inferior o delantero del cierrapuertas.
4. 4. Cierrapuertas según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque la junta de la válvula (4) es una junta tórica y la ranura de la junta (3) corresponde a una junta tórica.
5. 5. Cierrapuertas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la válvula comprende una parte de control (22) que hace que la válvula (11) funcione también como válvula de 20 control.
6. 6. Válvula para su instalación entre la cámara interna y el exterior de un cierrapuertas, caracterizada porque la válvula (1) comprende una parte roscada (2) para sujetar la válvula al cierrapuertas, así como una ranura (3) provista de una junta (4), y la ranura (3) está dispuesta para que permita que el fluido de cierre de puertas salga del cierrapuertas cuando la presión del fluido haya alcanzado un cierto nivel; en 25 cuyo caso, la ranura de la junta (3) permite que la junta (4) sobresalga de la ranura y/o se rompa cuando la válvula (1) está instalada en un cierrapuertas, al menos en parte de un borde exterior, el borde exterior (6) de la ranura de la junta (3) está formado de manera que, cuando está instalado en el cierrapuertas, queda el hueco (7) suficiente entre el borde exterior (6) y el cuerpo del cierrapuertas (9), para que la junta sobresalga tal como se especifica, y un borde interior (5) de la ranura está formado de manera que un 30 segundo hueco entre el borde interior y el cuerpo (9) sea más pequeño que dicho hueco entre el borde exterior y el cuerpo.
7. 7. Válvula (1) según la reivindicación 6, caracterizada porque la válvula (1) está dispuesta para que permita que salga gradualmente el fluido que haya alcanzado cierto nivel de presión, cuando la válvula (1) está instalada en un cierrapuertas. 35
8. 8. Válvula según la reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque la junta de la válvula (4) es una junta tórica y la ranura de la junta (3) corresponde a una junta tórica.
9. 9. Válvula (1) según cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizada porque la válvula comprende una parte de control (22) que hace que la válvula (11) funcione también como válvula de control. 40