ES2350218A1 - Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir electricas con funcion antipanico. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir eléctricas con función antipánico, que consta de una luneta radial (5), una chaveta radial (6), un muelle de torsión (7), una nueca (8)·accionadora del pestillo de la cerradura, un suplemento de nueca exterior (9), una arandela exterior (10), un cuadradillo suplementario (11) del eje exterior (2) y una horquilla (12) de fleje en forma de "U" con ángulos rectos; en donde: la luneta radial (5) tiene un frente curvo-cóncavo (5b) de igual radio que el agujero axial central (8b) de la nueca (8), tiene un grosor complementario de la anchura de una entalla radial (8c) de la nueca (8) en la que esta luneta radial (5) está ubicada e interpuesta entre la cola de la chaveta radial (6) y un segundo extremo (7c) del muelle de torsión (7) que está montado en un eje de torsión (7a) y que tiene un primer extremo (7b) unido al husillo (4a) del motor eléctrico (4), cuyo segundo extremo (7c) atraviesa una oreja orificada (5a) de la luneta radial (5).

Description

Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir eléctricas con función antipánico.

Campo de la invención

Esta invención concierne a un dispositivo de embrague que está especialmente concebido para su aplicación en cerraduras eléctricas de embutir dotadas de función antipánico, es decir, de las que siempre pueden ser abiertas desde el lado interior, aún cuando no sea posible hacerlo desde el exterior.

En su constitución general y común este tipo de cerradura comprende, al menos, un eje interior de cuadradillo en el que es instalado un asidero interior de pomo o manilla, un eje exterior de cuadradillo dotado de una manilla exterior y un motor eléctrico provisto de un husillo de salida para accionamiento del propio dispositivo de embrague, siendo aquí y en lo sucesivo las designaciones de interior y exterior tomadas, respectivamente, con relación a los lados interior y exterior de la cerradura.

Estado de la técnica anterior

El diseño de este tipo de cerraduras se encuentra con el problema de tener que conjugar la necesidad de ofrecer una gran cantidad de prestaciones (ser eléctrica, antipánico y de embutir) que implica el empleo de un número considerable de elementos que han de ser organizados en un espacio muy reducido.

En este campo se trata, por tanto, de lograr soluciones que empleen un número reducido de componentes, que tengan unas configuraciones sencillas y una interrelación funcional simple que propicie un funcionamiento fiable y una larga vida del producto sin averías; objetivos éstos que las diversas ejecuciones hoy en día conocidas alcanzan en algunos o varios de ellos con mayor o menor éxito.

Explicación de la invención y ventajas

La invención que ahora nos ocupa propone una solución diferenciada que conjuga en buena medida los objetivos de usar una reducida cantidad de componentes que ofrecen unos diseños simples y un funcionamiento sencillo y fiable. A tales objetivos, el dispositivo de embrague preconizado consta de una luneta radial, una chaveta radial, un muelle de torsión, una nueca accionadora del pestillo de la cerradura, un suplemento de nueca exterior, una arandela exterior, un cuadradillo suplementario del eje exterior y una horquilla de fleje en forma de "U" con ángulos rectos y que entre sus ramas tiene una separación ajustada por defecto al grosor del cuadradillo suplementario; en donde: la luneta radial tiene un frente curvo-cóncavo de igual radio que el agujero axial central de la nueca, tiene un grosor complementario de la anchura de una entalla radial de la nueca en la que esta luneta radial está ubicada y está interpuesta entre la cola de la chaveta radial y un segundo extremo de un muelle de torsión que está montado en un eje de torsión y que tiene un primer extremo unido al husillo del motor eléctrico, cuyo segundo extremo atraviesa con holgura por una oreja orificada de la luneta radial; la nueca tiene una abertura radial que está comunicada con su entalla radial y con su agujero axial central que en su medio cuerpo interior tiene unión permanente con el eje interior de cuadradillo mediante un suplemento de nueca interior y una arandela interior; la chaveta radial tiene un frente arco-circular del mismo radio que el agujero axial central de la nueca y, en su dorso, está apoyada en el frente curvo-cóncavo de la luneta radial que está vinculada con el segundo extremo del muelle de torsión, al tiempo que esta chaveta radial tiene sección complementaria de dicha abertura radial en la que está ubicada; el eje exterior de cuadradillo está acoplado de modo permanente con el suplemento de nueca exterior y, mediante la arandela exterior, con un encaje formado en el extremo interior del cuadradillo suplementario. De acuerdo con esta constitución la chaveta radial es susceptible de operar entre una posición retrasada contra el muelle de torsión, en la que el frente arco-circular queda enrasado con el agujero axial central de la nueca, y una posición avanzada en la que su frente arco-circular invade el agujero axial central de la nueca a la vez que en una caja radial de un dicho suplemento de nueca exterior que está acoplado en el medio cuerpo exterior de la nueca, cuya caja radial está comunicada con la abertura radial de la nueca.

Por su parte, el cuadradillo suplementario está en toda su anchura abierto por una ranura longitudinal que es de anchura poco menor que el diámetro de un prisionero roscado enfrentado a la misma y que está a través de la manilla exterior; la horquilla tiene ambas ramas adosadas a las caras del cuadradillo suplementario que están afectadas por la ranura longitudinal y, en estas ramas, existen sendas pestañas que están formadas en el extremo hacia el interior de la horquilla y que son de anchura complementaria de la que tiene la ranura longitudinal del cuadradillo suplementario, así como estas ramas están perforadas longitudinalmente mediante sendas aberturas que discurren a lo largo de los costados de dicha ranura longitudinal siendo convenientemente más estrechas que la misma y, en su extremo exterior, estas ramas forman sendos opuestos salientes que están dirigidos hacia dentro de la horquilla y son complementarios de ensanches que están practicados en esta ranura longitudinal.

Esta constitución permite una construcción de tamaño muy reducido que se acomoda perfectamente al escaso espacio de que se dispone en las cerraduras de embutir.

La función de embrague se produce del siguiente modo: al excitar el motor eléctrico, su husillo desplaza el primer extremo del muelle de torsión que, con su segundo extremo, impulsa la luneta radial deslizante que juega en la entalla radial de la nueca y que, a su vez, desplaza la chaveta radial deslizante para que penetre a la vez en el agujero axial central de la nueca y en la caja radial del suplemento de nueca exterior; como, a través del eje exterior de cuadradillo, y del cuadradillo suplementario de este eje exterior, la manilla exterior queda acoplada giratoriamente con el suplemento de nueca exterior, y esta última está acoplada en giro con la nueca, resulta que, al accionar la manilla, la cerradura se abre desde el exterior. Como se verá en detalle más adelante, dentro de este proceso el muelle de torsión ejerce una función de aseguramiento del embragado y desembragado, ya que cuando el husillo gira y la posición de las piezas aún no permite el desplazamiento de la chaveta radial, mediante el eje de torsión el primer extremo del muelle de torsión es desplazado de modo que transmite un esfuerzo al segundo extremo del mismo, y éste se carga elásticamente para impulsar el desplazamiento de la chaveta radial en cuanto que ésta adopte la posición que así se lo permita.

Otra funcionalidad implicada en la constitución propugnada se refiere a los medios previstos para el acoplamiento de la manilla exterior (por supuesto, válido igualmente para una manilla interior). Estos medios están constituidos por la conjunción del cuadradillo suplementario del eje exterior y de la horquilla de fleje perfilada en "U"; su funcionalidad consiste en que la horquilla es acoplada sobre el cuadradillo suplementario de manera que las aberturas de esta última queden superpuestas con los costados de la ranura longitudinal del cuadradillo suplementario; entonces, este montaje es insertado en la manilla hasta la posición deseada que será fijada mediante el prisionero roscado. La fijación es muy firme porque la menor anchura de dichas aberturas respecto de las ranuras hace que la entrada del prisionero roscado deforme los bordes de las aberturas de la horquilla produciendo un acuñamiento de los mismos en el seno de las aberturas del cuadradillo suplementario. Aparte de esta firmeza el mecanismo facilita la subsanación de un eventual error en la posición fijada, mediante la sustitución de la horquilla usada por otra nueva. En contraste con esto el sistema usado tradicionalmente consiste en apretar el prisionero roscado sobre la superficie lisa del cuadradillo insertado en la manilla, de modo que la punta de éste imprime una huella cónica sobre el cuadradillo y, cuando se produce un error en la posición fijada y se desea fijar otra posición próxima, resulta que el cráter cónico formado en la fijación errónea lleva la punta del prisionero roscado de nuevo a la posición errónea.

Otra particularidad de la invención es que, en la proximidad de las pestañas, las elásticas ramas de la horquilla de fleje forman un doblez en cumbre que entre ambas abarcan una medida convenientemente mayor que la que tiene el hueco de la manilla exterior para el cuadradillo suplementario. Esta configuración aprovecha la capacidad elástica del fleje de la horquilla para que, antes de fijar el prisionero roscado, el acoplamiento en el seno de la manilla se produzca con una cierta presión que facilita la búsqueda del punto de fijación deseado y el mantenimiento del mismo mientras se verifica el apriete del prisionero roscado.

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Dibujos y referencias

Para comprender mejor la naturaleza del presente invento, en los dibujos adjuntos se representa una forma de realización que tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no limitativo.

La figura 1 es una vista explosionada en perspectiva en la que se muestra el conjunto de los componentes del dispositivo de embrague según la invención; en ella está incluido un detalle ampliado referido al cuadradillo suplementario del eje exterior (2) y a la horquilla de fleje (12).

La figura 2 es una vista en proyección ortogonal transversal que muestra el montaje del embrague propugnado en su estado desembragado.

La figura 3 es como la figura 2, pero referida al estado en que se está acumulando energía elástica para el embragado.

La figura 4 es como las figuras 2 y 3, pero referida al estado embragado.

La figura 5 es como las figuras 2, 3 y 4, pero referida al estado en que se está acumulando energía elástica para el desembragado.

La figura 6 es una proyección ortogonal del alzado lateral del cuadradillo suplementario (11), visto frontalmente a la ranura longitudinal (11b).

La figura 7 es como la figura 6, pero referida a la horquilla de fleje (12).

Las figuras 8 y 9 son las vistas en planta superior de las figuras 6 y 7, respectivamente.

La figura 10 muestra en sección longitudinal el montaje de las piezas representadas en las figuras 8 y 9, incorporando un detalle ampliado del acoplamiento de los salientes (12c) en los ensanches (11c).

La figura 11 muestra en alzado una vista trasera de la manilla exterior (3) con el cuadradillo suplementario (11) acoplado en la misma.

La figura 12 es la sección XII-XII de la figura 11 e incorpora un detalle ampliado de la fijación mediante el prisionero roscado (15).

En estas figuras están indicadas las siguientes referencias:

1.-

Eje interior de cuadradillo

2.-

Eje exterior de cuadradillo

3.-

Manilla exterior

4.-

Motor eléctrico

4a.-

Husillo de motor eléctrico (4)

5.-

Luneta radial deslizante

5a.-

Oreja orificada de luneta radial deslizante (5)

5b.-

Frente curvo-cóncavo de luneta radial deslizante (5)

6.-

Chaveta radial deslizante

6a.-

Frente arco-circular de chaveta radial deslizante (6)

7.-

Muelle de torsión

7a.-

Eje de torsión

7b.-

Primer extremo de muelle de torsión (7)

7c.-

Segundo extremo de muelle de torsión (7)

8.-

Nueca

8a.-

Abertura radial de nueca (8)

8b.-

Agujero axial central de nueca (8)

8c.-

Entalla radial de nueca (8)

9.-

Suplemento de nueca exterior

9a.-

Caja radial de suplemento de nueca exterior (9)

10.-

Arandela exterior

11.-

Cuadradillo suplementario del eje exterior (2)

11a.-

Encaje de cuadradillo suplementario (11)

11b.-

Ranura longitudinal de cuadradillo suplementario (11)

11c.-

Ensanches de ranura longitudinal (11b)

11d.-

Rebajes arqueados de ranura longitudinal (11b)

12.-

Horquilla de fleje

12a.-

Pestañas de horquilla (12)

12b.-

Aberturas de horquilla (12)

12c.-

Salientes de horquilla (12)

12d.-

Doblez en cumbre de ramas de horquilla (12)

13.-

Suplemento de nueca interior

14.-

Arandela interior

15.-

Prisionero roscado

Exposición de una realización preferente

Con relación a los dibujos y referencias arriba enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución preferente del objeto de la invención, referido a un dispositivo de embrague en cerraduras de embutir con función antipánico, respondiendo a una constitución general comprendiendo, al menos, un eje interior (1) de cuadradillo en el que es instalado un asidero interior de pomo o manilla, un eje exterior (2) de cuadradillo dotado de una manilla exterior (3) y un motor eléctrico (4) provisto de un husillo (4a) de salida para accionamiento del propio dispositivo de embrague, siendo las designaciones de interior y exterior tomadas, respectivamente, con relación a los lados interior y exterior de la cerradura. Como se aprecia en la figura 1, el embrague según la invención consta de una luneta radial (5), una chaveta radial (6), un muelle de torsión (7), una nueca (8) accionadora del pestillo de la cerradura, un suplemento de nueca exterior (9), una arandela exterior (10), un cuadradillo suplementario (11) del eje exterior (2) y una horquilla (12) de fleje en forma de "U" con ángulos rectos y que entre sus ramas tiene una separación ajustada por defecto al grosor del cuadradillo suplementario (11); en donde: la luneta radial (5) tiene un frente curvo-cóncavo (5b) de igual radio que el agujero axial central (8b) de la nueca (8), tiene un grosor complementario de la anchura de una entalla radial (8c) de la nueca (8) en la que esta luneta radial (5) está ubicada y está interpuesta entre la cola de la chaveta radial (6) y un segundo extremo (7c) de un muelle de torsión (7) que está montado en un eje de torsión (7a) y que tiene un primer extremo (7b) unido al husillo (4a) del motor eléctrico (4), cuyo segundo extremo (7c) atraviesa con holgura por una oreja orificada (5a) de la luneta radial (5); la nueca (8) tiene una abertura radial (8a) que está comunicada con su entalla radial (8c) y con su agujero axial central (8b) que en su medio cuerpo interior tiene unión permanente con el eje interior (1) de cuadradillo mediante un suplemento de nueca interior (13) y una arandela interior (14); la chaveta radial (6) tiene un frente arco-circular (6a) del mismo radio que el agujero axial central (8b) de la nueca (8) y, en su dorso, está apoyada en el frente curvo-cóncavo (5b) de la luneta radial (5) que está vinculada con el segundo extremo (7c) del muelle de torsión (7), al tiempo que esta chaveta radial (6) tiene sección complementaria de dicha abertura radial (8a) en la que está ubicada; el eje exterior (2) de cuadradillo está acoplado de modo permanente con el suplemento de nueca exterior (9) y, mediante la arandela exterior (10), con un encaje (11a) formado en el extremo interior del cuadradillo suplementario (11). Más adelante, con ayuda de las figuras 2 a 5, se refieren los estados acoplado y desacoplado del embrague propugnado, los cuales se derivan del hecho antes reflejado de que la chaveta radial (6) es susceptible de operar entre una posición retrasada contra el muelle de torsión (7), en la que el frente arco-circular (6a) queda enrasado con el agujero axial central (8b) de la nueca (8), y una posición avanzada en la que su frente arco-circular (6a) invade el agujero axial central (8b) de la nueca (8) a la vez que en una caja radial (9a) de un dicho suplemento de nueca exterior (9) que está acoplado en el medio cuerpo exterior de la nueca (8), cuya caja radial (9a) está comunicada con la abertura radial (8a) de la nueca (8).

En lo que respecta al cuadradillo suplementario (11) está en toda su anchura abierto por una ranura longitudinal (11b) que es de anchura poco menor que el diámetro de un prisionero roscado (15) enfrentado a la misma y que está a través de la manilla exterior (3); la horquilla (12) tiene ambas ramas adosadas a las caras del cuadradillo suplementario (11) que están afectadas por la ranura longitudinal (11b) y, en estas ramas, existen sendas pestañas (12a) que están formadas en el extremo hacia el interior de la horquilla (12) y que son de anchura complementaria de la que tiene la ranura longitudinal (11b) del cuadradillo suplementario (11), así como estas ramas están perforadas longitudinalmente mediante sendas aberturas (12b) que discurren a lo largo de los costados de dicha ranura longitudinal (11) siendo convenientemente más estrechas que la misma y, en su extremo exterior, estas ramas forman sendos opuestos salientes (12c) que están dirigidos hacia dentro de la horquilla (12) y son complementarios de ensanches (11c) que están practicados en esta ranura longitudinal (11b).

Otra particularidad de la invención es que, en la proximidad de las pestañas (12a), las elásticas ramas de la horquilla (12) de fleje forman un doblez en cumbre (12d) que entre ambas abarcan una medida convenientemente mayor que la que tiene el hueco de la manilla exterior (3) para el cuadradillo suplementario (11).

Otra particularidad de la invención es que en los bordes de la ranura longitudinal (11b) hay sendos rebajes (11d) que están arqueados en dirección longitudinal.

Las figuras 2 a 5 ilustran el montaje y el funcionamiento del embrague según la invención. La figura 2 muestra la posición de desembragado, donde la chaveta radial deslizante (6) está en su posición retraída y el muelle de torsión (7) está en su estado natural de reposo; cuando el motor (4) es excitado sin que a la chaveta radial deslizante (6) le esté permitido avanzar, el primer extremo (7b) del muelle de torsión (7) asciende por el husillo (4a) y produce (figura 3) el tensado del segundo extremo (7c) de este muelle de torsión (7) para que, en cuanto sea posible, impulse la salida de la chaveta radial deslizante (6) para alcanzar la posición de embragado mostrada en la figura 4; y en la figura 5 se muestra el estado, inverso al anterior, de carga elástica del segundo extremo (7c) del muelle de torsión (7) para producir el desembragado en cuanto que la chaveta radial deslizante (6) esté en condiciones de volver a la posición de reposo de la figura 2.

Las figuras 6 a 10 ilustran la constitución y el montaje mutuo entre el cuadradillo suplementario (11) del eje exterior (2) y la horquilla de fleje (12). Respecto al cuadradillo suplementario (11) en la figura 6 se muestra claramente la ranura longitudinal (11b) con sus ensanches (11c) y sus rebajes arqueados (11d) y, en conjunto con la figura 10, se define también el encaje (11a) para el eje exterior (2) de cuadradillo. Respecto de la horquilla de fleje (12) su configuración queda claramente expuesta mediante las figuras 7 y 9. Por su parte, la figura 10 ilustra el montaje operativo de las piezas concernidas, el cual se verifica insertando de modo guiado las pestañas (12a) a lo largo de la ranura longitudinal (11b) hasta que los internos salientes (12c) de la horquilla (12) quedan acoplados en los ensanches (11c) de esta ranura longitudinal (11b), con lo que se logra una sujeción tan firme que permite el transporte del conjunto sin riesgo de que se desprenda la horquilla de fleje (12) si no es de manera pretendida; en esta figura 10 se aprecia claramente el doblez en cumbre (12d) de las ramas de la horquilla de fleje (12).

Las figuras 11 y 12 ilustran el acoplamiento en la manilla (3). El detalle ampliado es muy expresivo de cómo la colocación del prisionero roscado (15) deforma los bordes de la abertura (12b) de manera que produce un acuñamiento de los mismos sobre los bordes de la ranura longitudinal (11b); favorecer y afianzar este efecto de acuñamiento están previstos los rebajes arqueados (11d).

Claims (4)

1. Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir eléctricas con función antipánico, comprendiendo, al menos, un eje interior (1) de cuadradillo en el que es instalado un asidero interior de pomo o manilla, un eje exterior (2) de cuadradillo dotado de una manilla exterior (3) y un motor eléctrico (4) provisto de un husillo (4a) de salida para accionamiento del propio dispositivo de embrague, siendo las designaciones de interior y exterior tomadas, respectivamente, con relación a los lados interior y exterior de la cerradura, caracterizado porque consta de una luneta radial (5), una chaveta radial (6), un muelle de torsión (7), una nueca (8) accionadora del pestillo de la cerradura, un suplemento de nueca exterior (9), una arandela exterior (10), un cuadradillo suplementario (11) del eje exterior (2) y una horquilla (12) de fleje en forma de "U" con ángulos rectos y que entre sus ramas tiene una separación ajustada por defecto al grosor del cuadradillo suplementario (11); en donde: la luneta radial (5) tiene un frente curvo-cóncavo (5b) de igual radio que el agujero axial central (8b) de la nueca (8), tiene un grosor complementario de la anchura de una entalla radial (8c) de la nueca (8) en la que esta luneta radial (5) está ubicada y está interpuesta entre la cola de la chaveta radial (6) y un segundo extremo (7c) de un muelle de torsión (7) que está montado en un eje de torsión (7a) y que tiene un primer extremo (7b) unido al husillo (4a) del motor eléctrico (4), cuyo segundo extremo (7c) atraviesa con holgura por una oreja orificada (5a) de la luneta radial (5); la nueca (8) tiene una abertura radial (8a) que está comunicada con su entalla radial (8c) y con su agujero axial central (8b) que en su medio cuerpo interior tiene unión permanente con el eje interior (1) de cuadradillo mediante un suplemento de nueca interior (13) y una arandela interior (14); la chaveta radial (6) tiene un frente arco-circular (6a) del mismo radio que el agujero axial central (8b) de la nueca (8) y, en su dorso, está apoyada en el frente curvo-cóncavo (5b) de la luneta radial (5) que está vinculada con el segundo extremo (7c) del muelle de torsión (7), al tiempo que esta chaveta radial (6) tiene sección complementaria de dicha abertura radial (8a) en la que está ubicada; el eje exterior (2) de cuadradillo está acoplado de modo permanente con el suplemento de nueca exterior (9) y, mediante la arandela exterior (10), con un encaje (11a) formado en el extremo interior del cuadradillo suplementario (11).

2. Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir eléctricas con función antipánico, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el cuadradillo suplementario (11) está en toda su anchura abierto por una ranura longitudinal (11b) que es de anchura poco menor que el diámetro de un prisionero roscado (15) enfrentado a la misma y que está a través de la manilla exterior (3); la horquilla (12) tiene ambas ramas adosadas a las caras del cuadradillo suplementario (11) que están afectadas por la ranura longitudinal (11b) y, en estas ramas, existen sendas pestañas (12a) que están formadas en el extremo hacia el interior de la horquilla (12) y que son de anchura complementaria de la que tiene la ranura longitudinal (11b) del cuadradillo suplementario (11), así como estas ramas están perforadas longitudinalmente mediante sendas aberturas (12b) que discurren a lo largo de los costados de dicha ranura longitudinal (11) siendo convenientemente más estrechas que la misma y, en su extremo exterior, estas ramas forman sendos opuestos salientes (12c) que están dirigidos hacia dentro de la horquilla (12) y son complementarios de ensanches (11c) que están practicados en esta ranura longitudinal (11b).

3. Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir eléctricas con función antipánico, de acuerdo con las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque, en la proximidad de las pestañas (12a), las ramas de la horquilla (12) de fleje forman un doblez en cumbre (12d) que entre ambas abarcan una medida convenientemente mayor que la que tiene el hueco de la manilla exterior (3) para el cuadradillo suplementario (11).

4. Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir eléctricas con función antipánico, de acuerdo con las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en los bordes de la ranura longitudinal (11b) hay sendos rebajes (11d) que están arqueados en dirección longitudinal.