ES2329229T3 - Unidades de soplado. - Google Patents
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Abstract
Una unidad de soplado (10) que incluye: un ventilador monobloque (13) con un motor de accionamiento eléctrico y una entrada de aire de alimentación (38) del impulsor del aire de alimentación (32) montado sobre o directamente en el árbol de transmisión del motor y un impulsor de refrigeración del motor (33) conectado al árbol del motor, teniendo dicho impulsor del aire de alimentación (32) una entrada de aire de alimentación y una salida de aire de alimentación relacionada con la misma y configurada para forzar el paso del aire de refrigeración sobre dicho motor o a través del mismo, caracterizada porque el ventilador monobloque (13) se apoya en un carenado (12) cooperando con él define una cámara del motor (61) y una cámara del ventilador (62), y dicha cámara del ventilador (62) tiene una abertura de aire de alimentación (64) en comunicación fluida con la entrada del aire de alimentación (38) del impulsor del aire de alimentación (32), y una abertura de salida del aire de alimentación (53) en comunicación fluida con la salida del aire de alimentación del impulsor del aire de alimentación (32), y dicha cámara del motor (61) tiene una abertura de entrada del aire de refrigeración (57) en comunicación fluida con la entrada de aire de refrigeración del impulsor de refrigeración del motor (33), y una abertura de salida del aire de refrigeración (59) en comunicación fluida con la salida de aire de refrigeración del impulsor de refrigeración del motor (33), estando dicho carenado (12) sostenido en un alojamiento (11) y definiendo entre ambos una primera cámara (67) y una segunda cámara (68) en comunicación fluida con dicha primera cámara (67), y dicho alojamiento (11) tiene una abertura de aire del exterior (21) para el paso de aire del exterior a través de la misma hacia dicha primera cámara (67), una abertura de expulsión del aire de alimentación (22) en comunicación fluida con dicha abertura de salida del aire de alimentación de dicha cámara del ventilador (62) para el paso del aire de alimentación a través de la misma y una abertura de expulsión del aire de refrigeración (23) en comunicación fluida con dicha cámara del motor (61) para el paso del aire de refrigeración a través de la misma desde dicho motor, estando dicha segunda cámara (68) en comunicación fluida con dicha abertura del aire de alimentación de dicho carenado (12) y dicha primera cámara (67), y estando una de dichas primera y segunda cámaras (67, 68), o ambas, en comunicación fluida con dicha abertura de aire de refrigeración (57) de dicho carenado (12), estando dicha abertura de expulsión del aire de alimentación configurada para expulsar el aire de alimentación en una dirección sustancialmente paralela al eje (55) de dicho árbol del motor.
Description
Unidades de soplado.
La invención se refiere a unidades de
soplado.
La invención tiene una aplicación particular en
unidades de soplado del tipo usado en piscinas y bañeras de
hidromasaje, que normalmente se denominan sopladores de hidromasaje
o sopladores de bañera de hidromasaje, y se hará referencia a tal
aplicación con fines ilustrativos. Tales unidades típicamente
incluyen un ventilador acoplado a un motor eléctrico formando un
monobloque, con el impulsor del ventilador montado directamente en
el árbol de transmisión del motor y contenido en una carcasa de
ventilador. Se observará que la invención puede tener aplicaciones
en otros campos en los que se precisa un suministro de vacío y, por
lo tanto, al hacer referencia a la invención como una unidad de
soplado, no se debe interpretar que la invención se limita
únicamente a ese uso.
En la patente australiana nº 599.909, concedida
al presente solicitante, se describe una unidad de soplado en la
que el aire de refrigeración para el motor de accionamiento sigue un
recorrido diferente al del aire de alimentación destinado al
soplador, aunque todo el aire entra en el alojamiento de la unidad a
través de los mismos orificios de entrada. Esta configuración
resuelve o al menos proporciona una mejor solución a algunos de los
problemas relacionados con otras unidades de soplado en las que el
soplador aspira aire de alimentación, haciéndolo pasar sobre el
motor de accionamiento o a través del mismo, con el fin de
refrigerar el motor de accionamiento. Según se describe en la
patente nº 599.909, la reducción de la salida del soplador debida a
un bloqueo o una gran carga da lugar a que se aspire una corriente
de aire de alimentación insuficiente sobre el motor de
accionamiento o a través del mismo, y provoca el consiguiente
sobrecalentamiento del motor.
En la patente de EE.UU. nº 6.037.684, se desvela
un conjunto de motor cuyo motor hace girar un impulsor para
producir una corriente fluida. En el conjunto se usa un tubo de
Venturi, y hay un deflector configurado para aspirar aire hacia
dicho tubo, sobre el motor, para proporcionar la refrigeración sin
un ventilador de refrigeración independiente.
En la patente de EE.UU. 6.048.182, se desvela un
soplador que tiene un motor de soplador con un ventilador de
refrigeración para hacer pasar el aire sobre el motor de soplador y
una turbina de soplador conectada al motor de soplador y accionada
por el mismo, para llevar el aire hacia una salida de aire.
Aunque la unidad de soplado descrita en la
patente nº 599.909 tiene importantes ventajas con respecto a otras
unidades de soplado, no es tan compacta como cabría desear para
algunas aplicaciones. Un objeto de la presente invención consiste
en proporcionar una unidad de soplado que posea recorridos separados
de flujo de aire para el motor de accionamiento y que sea lo
suficientemente compacta como para satisfacer al menos algunas de
las demandas del mercado referidas a sopladores compactos más
eficientes. Otro objeto consiste en proporcionar una unidad de
soplado con una emisión de ruidos relativamente baja.
Teniendo en cuenta lo anterior, la presente
invención se caracteriza por lo expuesto en la reivindicación
independiente 1.
Preferentemente, el ventilador monobloque tiene
una carcasa alrededor del impulsor de alimentación con una abertura
de entrada del aire de alimentación y una abertura de salida del
aire de alimentación, y el carenado está adaptado para envolver la
carcasa del ventilador con la entrada del aire de alimentación de la
carcasa para llevar aire del exterior al impulsor del aire de
alimentación.
Aunque, según se ha descrito, el ventilador
monobloque está provisto de un impulsor de refrigeración del motor
en el árbol de transmisión, ya que es la configuración típica en el
tipo que se encuentra disponible actualmente, se observará que
sería posible proporcionar un ventilador de refrigeración
independiente del motor de accionamiento del ventilador y
configurarlo para forzar el paso del aire sobre el alojamiento del
motor o a través del mismo.
En una forma preferida, el carenado tiene una
mitad inferior del carenado y una mitad superior del carenado que,
en conjunto, definen una cámara generalmente cilíndrica que está
adaptada para proporcionar un recorrido de flujo aerodinámico para
la entrada del aire de alimentación y del aire de refrigeración del
motor. En una forma preferida, cada una de las mitades del carenado
termina en un saliente que se extiende hacia fuera y que está
adaptado para acoplarlo con el alojamiento para dividirlo en una
primera y una segunda cámara. En tal forma, el alojamiento incluye,
ventajosamente, una primera mitad del alojamiento y una segunda
mitad del alojamiento complementaria adaptada para conectarla de
forma estanca con la primera mitad del alojamiento, y el carenado
se acopla dentro de las mitades del alojamiento simplemente
deslizando cada mitad del alojamiento sobre el carenado desde
extremos opuestos, por lo cual se puede montar de forma rápida y
sencilla.
A fin de que la invención se entienda y se lleve
a la práctica de forma más clara, ahora se describirá la invención
haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la fig. 1 es una vista isométrica de una unidad
de soplado según la presente invención que incluye una tapa
terminal;
la fig. 2 es una vista isométrica de la unidad
de soplado de la fig. 1, con la tapa terminal retirada;
la fig. 3 es una vista isométrica de la primera
mitad del alojamiento de la unidad de soplado de la fig. 1;
la fig. 4 es una vista isométrica de la segunda
mitad del alojamiento de la unidad de soplado de la fig. 1;
la fig. 5 es una vista isométrica del carenado
de la unidad de soplado de la fig. 1;
la fig. 6 es una vista isométrica de la mitad
del alojamiento de la fig. 3 fijada al carenado de la fig. 5;
la fig. 7 es una vista isométrica de la mitad
del alojamiento de la fig. 4 fijada al carenado de la fig. 5;
la fig. 8 es una vista isométrica de un
ventilador monobloque fijado a la mitad inferior del alojamiento de
la fig. 5; y
las figs. 9 a 12 muestran esquemáticamente los
recorridos de flujo del aire a través de los componentes principales
de la unidad de soplado de la fig. 1.
La unidad de soplado 10 que se ilustra en la
fig. 1 comprende tres componentes principales: un alojamiento 11
tal como se muestra en la fig. 2; un carenado 12 tal como se muestra
en la fig. 5, que está sostenido en el alojamiento; y un ventilador
monobloque 13 tal como se muestra en la fig. 8, que está sostenido
en el carenado.
El alojamiento 11 comprende una primera mitad
del alojamiento 14 y una segunda mitad del alojamiento 16
complementaria. La primera mitad del alojamiento tiene una pared
terminal 14a y cuatro paredes laterales contiguas 14b, 14c, 14d y
14e que se extienden desde la misma y termina en un saliente 14g que
se extiende alrededor de las paredes laterales para formar una
abertura 14f. Desde la pared terminal, se extiende hacia fuera un
reborde circular de salida 14m para conectarlo a un tubo de
suministro de aire para una bañera de hidromasaje o similar. De
igual modo, la segunda mitad del alojamiento tiene una pared
terminal 16a y cuatro paredes laterales contiguas 16b, 16c, 16d y
16e que se extienden desde la misma y terminan en un saliente 16g
que se extiende alrededor de las paredes laterales para formar una
abertura 16f que está adaptada para alinearse con la abertura
complementaria 14f de la primera mitad del alojamiento. Además,
desde el saliente 14, se extiende un reborde de centrado 14h que
está adaptado para centrarse en un entrante complementario 16h
formado en el borde interno del saliente 16 alrededor de la
abertura de la segunda mitad del alojamiento. Las dos mitades del
alojamiento se acoplan en los dos salientes 14g y 16g con el
reborde 14h centrándose en el entrante 16h, como puede comprobarse
en la fig. 2, y se sujetan una a la otra mediante tornillos de
sujeción que centran las orejetas complementarias 14j y 16j
proporcionadas en las esquinas respectivas de las paredes laterales
adyacentes a los salientes, de tal modo que las mitades del
alojamiento forman en conjunto el alojamiento 11, que es
generalmente alargado alrededor del eje longitudinal 15 y tiene una
sección cuadrada a lo largo del eje. Cada mitad del alojamiento
incluye convenientemente una mitad de un pie de soporte y entre
ambas forman un pie de soporte 17 para apoyar la unidad sobre una
base adecuada, como por ejemplo un banco, el suelo o una pared.
En la presente descripción, se usan las
expresiones "parte de arriba", "parte de abajo",
"superior", "inferior", "delantero", "trasero"
y similares, para describir diversos elementos en su posición normal
de uso y, con ellas, no se pretende limitar la invención al uso en
ninguna orientación en particular.
A lo largo de la cara interna de ambas mitades
del alojamiento, aproximadamente a media altura de las paredes
laterales, se extiende un par de nervios espaciados 18a y 18b, para
proporcionar una cavidad 19 entre las mismas, tal como puede
observarse en las figs. 3 y 4, para centrar y sostener el carenado
12 tal como se describirá más adelante.
En la primera pared terminal de la primera mitad
14a, por debajo de los nervios 18a y 18b, se proporciona una
pluralidad de aberturas de entrada de aire del exterior 21 para
proporcionar una entrada de aire del exterior en el alojamiento.
Además, en el centro de la pared terminal, se proporciona una
abertura de salida de expulsión del aire de alimentación 22 que
está adaptada para acoplarse con una boca complementaria situada en
el carenado, tal como se describirá más adelante. En la parte
inferior de la segunda mitad del alojamiento, se proporciona una
salida de expulsión del aire de refrigeración del motor 23, que está
adaptada para acoplarse con un reborde circular de salida
complementario del carenado, como se describirá también más
adelante.
Atendiendo a la fig. 8, el ventilador monobloque
13 es de un tipo conocido e incluye un motor de accionamiento 31
que tiene un impulsor para el aire de alimentación 32 (que no
resulta visible) montado en el extremo de accionamiento del árbol
del motor y un impulsor para el aire de refrigeración del motor 33
(que no resulta visible) montado en el otro extremo del árbol del
motor dentro de la parte terminal de la carcasa del motor 35. El
impulsor del aire de refrigeración está contenido en una carcasa de
ventilador 34 que tiene una pared frontal circular 37 con una
abertura central de entrada de alimentación 38 a la entrada del
impulsor, una pared posterior 39 separada de la pared frontal que
está fijada directamente al alojamiento del motor, y una pared
lateral cilíndrica 41 que se une a las paredes frontal y trasera
para formar la carcasa del ventilador. En la pared cilíndrica, se
proporciona una pluralidad de aberturas espaciadas 42, que forman
una salida del aire de alimentación desde la carcasa del
ventilador, que se extiende de forma circunferencial segmentada. El
ventilador monobloque está montado en el carenado para lograr la
separación deseada entre el aire de refrigeración del motor y el
aire de alimentación del soplador, y para lograr la dirección
deseada del flujo de aire, una reducción del ruido y compacidad. En
otras formas de la invención, la carcasa del ventilador podría
formar parte del carenado 12.
El carenado 12 tiene una mitad inferior del
carenado 51 y una mitad superior del carenado 52, que se sujetan
una a otra tal como se muestra en la fig. 5, para formar un carenado
generalmente cilíndrico que tiene una primera y una segunda pared
terminal opuestas 12a y 12b y una pared lateral generalmente
cilíndrica 12c que se extiende entre las mismas y es contigua a las
paredes terminales. La primera pared terminal tiene una forma que
le permite formar unos conductos de flujo tubulares 55 que se
describirán de forma más completa más adelante, y que terminan en
una boca 56 que define una salida del aire de alimentación 53. Entre
los conductos de flujo, se proporciona otra abertura 54 en la
primera pared terminal para proporcionar una entrada de aire de
alimentación a la entrada del impulsor. La entrada del aire de
alimentación se encuentra próxima a la salida del aire de
alimentación y ambas están alineadas con el eje longitudinal 55 del
carenado. En el otro extremo del carenado, se proporciona una
abertura 57 para formar una entrada de aire de refrigeración al
motor, mientras que la pared lateral 12c tiene una forma que le
permite formar un conducto de escape del aire de refrigeración 58
que termina en una boca que define otra abertura 59 en la mitad
inferior del carenado para formar una salida de aire de
refrigeración del motor.
Como puede observarse en la fig. 8, un saliente
circular 60 se extiende alrededor de la cara interna de la carcasa,
la mitad en cada mitad de la carcasa, para proporcionar un resalte
contra el que se acopla un resalte y un reborde circular 43
complementarios proporcionados en la pared posterior 39 de la
carcasa del ventilador. Convenientemente, el saliente centra el
ventilador monobloque en el carenado y el carenado y el ventilador
monobloque definen entre ambos una cámara del motor 61 y una cámara
del ventilador 62. Se observará que, mientras que el saliente 60
sostiene el ventilador monobloque en el extremo del ventilador de
alimentación, la parte terminal del alojamiento del motor 36 se
extiende a través de la abertura de entrada del aire de
refrigeración 57 y está sostenida por la pared terminal 12b del
carenado.
En la cámara del ventilador, la pared lateral
12c del carenado se extiende alrededor de los orificios de salida
del aire de alimentación 42 de la carcasa del ventilador, pero está
separada de los mismos, y forma una cámara de guiado alrededor de
ellos que es contigua a los dos conductos separados 55 que dirigen
el aire de alimentación desde el impulsor a la abertura de salida
53. También se observará que la pared lateral 12c en la parte de la
cámara del motor del carenado está adaptada para guiar el aire de
refrigeración expulsado desde el motor, a través de unos orificios
de salida del motor 36 a la abertura de salida de aire de
refrigeración del motor 59 situada en la parte inferior del
carenado.
La primera pared terminal 12a del carenado se
apoya en la pared frontal 37 de la carcasa del ventilador y tiene
una abertura 64 en la misma, que se alinea con la abertura 38 de la
carcasa del ventilador para permitir el flujo de aire hacia el
impulsor del aire de alimentación 32. La mitad inferior 51 del
carenado tiene una parte de pared con forma de cuarto de esfera
formada en la misma, que está adaptada para guiar el aire hacia la
abertura 64.
Se observará que las dos mitades del carenado
tienen unos salientes coincidentes dirigidos hacia fuera 51a y 52a,
que están adaptados para apoyarse el uno en el otro y para sujetarse
uno al otro mediante tornillos de fijación. Para garantizar una
estanqueidad satisfactoria y una alineación correcta de las dos
mitades, la mitad inferior 51 tiene un reborde circular que se
extiende desde su saliente, que está configurado para acoplarse en
una cavidad complementaria proporcionada en el saliente de la mitad
superior. Tal como se menciona anteriormente, el carenado está
sostenido en el alojamiento 11, y para este fin, los salientes 51a y
52a están adaptados, en su conjunto, para acoplarse en la cavidad
19 situada entre los nervios espaciados 18a y 18b alrededor de la
cara interna del alojamiento. La configuración de montaje da lugar a
que el carenado y el alojamiento definan entre ambos una cámara
inferior 67 y una cámara superior 68, tal como se muestra en la
fig. 7, que están en comunicación fluida a través de un conducto 69
entre la pared terminal 16a del alojamiento y el extremo de la
carcasa del motor 35.
El reborde circular de salida 56 del carenado
está adaptado para acoplarse en una cavidad complementaria 25
proporcionada en la pared terminal 14a de la primera mitad del
alojamiento alrededor de la abertura de salida 22, con el fin de
lograr una alineación correcta. De igual modo, el reborde circular
de salida del aire de refrigeración 56 del carenado está adaptado
para acoplarse con una cavidad complementaria 26 proporcionada en
la pared inferior 16d alrededor de la abertura 23, como puede
observarse en la fig. 4.
Para proteger las aberturas de entrada de aire
del exterior 21 e impedir las emisiones de ruido, hay una tapadera
71 fijada al extremo 14a de la primera mitad del alojamiento. La
tapa tiene una pared terminal 71a y cuatro paredes laterales
contiguas 71b, 71c, 71d y 71e que se extienden desde la misma y que
están adaptadas para acoplarse con las paredes laterales
correspondientes de la primera mitad del alojamiento.
Convenientemente, la pared terminal 71a de la tapadera está
separada de la pared terminal 14a de la primera mitad del
alojamiento y las paredes laterales opuestas 71c y 71e están
separadas de las paredes laterales correspondientes 14c y 14e para
proporcionar unos conductos de flujo de aire del exterior 72 a las
aberturas de entrada de aire del exterior 21. Además, hay un
empalme roscado 73 fijado al reborde circular de salida 14m para
conectarlo a un tubo de alimentación para una piscina o bañera de
hidromasaje.
Durante el funcionamiento, el impulsor de
alimentación 32 y, en menor medida, el impulsor de aire de
refrigeración del motor 33 aspiran aire y lo dirigen hacia la mitad
inferior del alojamiento 11 a través de unos conductos de flujo 72
y aberturas de entrada de aire del exterior 21. Se observará que el
aire fluye a través de la cámara inferior 67, rodeando eficazmente
la mitad inferior del carenado, y entra en la cámara superior 68 a
través de un conducto 69 situado entre la pared terminal formada por
las mitades de la pared terminal 51a y 52a del carenado y la pared
terminal 16a del alojamiento. A medida que el aire fluye a través de
ese conducto, el impulsor del aire de refrigeración del motor
aspira parte del mismo dirigiéndolo hacia el motor eléctrico, pero
el impulsor del aire de alimentación 32 aspira la mayor parte y la
dirige hacia la entrada del aire de alimentación 38. Para que éste
alcance el impulsor del aire de alimentación, el aire debe fluir a
través de la mitad superior del carenado y rodearla eficazmente,
después de entrar a través del conducto 69. La cámara del
ventilador y los conductos 55 guían el aire expulsado por el
impulsor del aire de alimentación hacia la salida de aire del
exterior 53, desde la cual se puede expulsar hacia un tubo de
alimentación de una bañera de hidromasaje, o similar, mientras que
el aire que fluye a través del motor es dirigido hacia la abertura
de expulsión del aire de refrigeración del motor 23 del alojamiento.
Se cree que el tipo de configuración de las aberturas de entrada de
aire del exterior 21 hace que se cree un torbellino en la cámara
inferior 68, que ayuda a refrigerar el carenado y el motor
contenido en el mismo.
A partir de la anterior descripción y de las
figs. 9 a 12, se observará que los recorridos hacia la entrada de
alimentación del ventilador desde los conductos de entrada de aire
del exterior son sinuosos para las emisiones de ruidos pero
eficientes para el flujo de aire. Se cree que el alojamiento y el
carenado se pueden producir con un material plástico más blando que
los que se encuentran generalmente en unidades de soplado y que un
material tan blando resulta beneficioso para atenuar el ruido.
Claims (18)
1. Una unidad de soplado (10) que incluye:
un ventilador monobloque (13) con un motor de
accionamiento eléctrico y
una entrada de aire de alimentación (38) del
impulsor del aire de alimentación (32) montado sobre o directamente
en el árbol de transmisión del motor y
un impulsor de refrigeración del motor (33)
conectado al árbol del motor,
teniendo dicho impulsor del aire de alimentación
(32) una entrada de aire de alimentación y una salida de aire de
alimentación relacionada con la misma y configurada para forzar el
paso del aire de refrigeración sobre dicho motor o a través del
mismo,
caracterizada porque el ventilador
monobloque (13) se apoya en un carenado (12) cooperando con él
define una cámara del motor (61) y una cámara del ventilador
(62),
y dicha cámara del ventilador (62) tiene
una abertura de aire de alimentación (64) en
comunicación fluida con la entrada del aire de alimentación (38)
del impulsor del aire de alimentación (32), y
una abertura de salida del aire de alimentación
(53) en comunicación fluida con la salida del aire de alimentación
del impulsor del aire de alimentación (32), y
dicha cámara del motor (61) tiene
una abertura de entrada del aire de
refrigeración (57) en comunicación fluida con la entrada de aire de
refrigeración del impulsor de refrigeración del motor (33),
y una abertura de salida del aire de
refrigeración (59) en comunicación fluida con la salida de aire de
refrigeración del impulsor de refrigeración del motor (33),
estando dicho carenado (12) sostenido en un
alojamiento (11) y definiendo entre ambos una primera cámara (67) y
una segunda cámara (68) en comunicación fluida con dicha primera
cámara (67),
y dicho alojamiento (11) tiene
una abertura de aire del exterior (21) para el
paso de aire del exterior a través de la misma hacia dicha primera
cámara (67),
una abertura de expulsión del aire de
alimentación (22) en comunicación fluida con dicha abertura de
salida del aire de alimentación de dicha cámara del ventilador (62)
para el paso del aire de alimentación a través de la misma y
una abertura de expulsión del aire de
refrigeración (23) en comunicación fluida con dicha cámara del motor
(61) para el paso del aire de refrigeración a través de la misma
desde dicho motor,
estando dicha segunda cámara (68) en
comunicación fluida con dicha abertura del aire de alimentación de
dicho carenado (12) y dicha primera cámara (67), y estando una de
dichas primera y segunda cámaras (67, 68), o ambas, en comunicación
fluida con dicha abertura de aire de refrigeración (57) de dicho
carenado (12), estando dicha abertura de expulsión del aire de
alimentación configurada para expulsar el aire de alimentación en
una dirección sustancialmente paralela al eje (55) de dicho árbol
del motor.
2. Una unidad de soplado (10) según la
reivindicación 1, caracterizada porque dicha entrada del aire
de alimentación de dicho ventilador monobloque (13) se proporciona
en un extremo de dicho árbol del motor y dicha entrada de aire de
refrigeración se proporciona en el otro extremo y dicha abertura del
aire de alimentación (64) de dicha cámara del ventilador (62) está
configurada para quedar situada en una posición adyacente a dicha
entrada del aire de alimentación (38) de dicho ventilador monobloque
(13) y dicha abertura del aire de refrigeración (57) de dicha
cámara del motor (61) está configurada para quedar situada en una
posición adyacente a dicha entrada de aire de refrigeración de
dicho impulsor de refrigeración del motor (33),
quedando dicha abertura de aire del exterior
(21) y dicha abertura de expulsión del aire de alimentación (22) en
dicho alojamiento (11) en una posición adyacente a dicha abertura
del aire de alimentación de dicha cámara del ventilador (62) y
estando dichas primera y segunda cámaras (67, 68) configuradas de
manera que el aire del exterior que pasa a través de dicha abertura
de aire del exterior (21) y se dirige hacia dicha entrada del aire
de alimentación de dicha cámara del ventilador (62) fluya en primer
lugar a través de dicha primera cámara (67).
3. Una unidad de soplado (10) según la
reivindicación 1, caracterizada porque dicha entrada del aire
de alimentación (38) de dicho ventilador monobloque (13) se
proporciona en un extremo de dicho árbol del motor y
dicha entrada de aire de refrigeración (57) se
proporciona en el otro extremo y dicha abertura del aire de
alimentación (64) de dicha cámara del ventilador (62) están
configuradas para quedar situadas en una posición adyacente a dicha
entrada del aire de alimentación (38) de dicho ventilador monobloque
y
dicha abertura de aire de refrigeración (57) de
dicha cámara del motor está configurada para quedar situada en una
posición adyacente a dicha entrada de aire de refrigeración de dicho
impulsor de refrigeración del motor (32),
quedando dicha abertura de aire del exterior
(21) y dicha abertura de expulsión del aire de alimentación de
dicho alojamiento situadas en una posición adyacente a dicha
abertura del aire de alimentación de dicha cámara del ventilador
(62), y estando dicha segunda cámara (68) en comunicación fluida con
dicha primera cámara (67) a través de un conducto de conexión (69)
adyacente a dicha entrada del ventilador de refrigeración del motor
y estando dicha entrada del ventilador de refrigeración del motor
(38) en comunicación fluida con dicho conducto de conexión
(69).
4. Una unidad de soplado según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicho
ventilador monobloque (13) tiene una carcasa del ventilador (34)
alrededor de dicho impulsor de alimentación (32) con una abertura
de entrada del aire de alimentación (64) y una abertura de salida
del aire de alimentación (53) y dicho carenado (12) está adaptado
para envolver dicha carcasa del ventilador (34) con la entrada del
aire de alimentación de dicho carenado (12) actuando junto con dicha
entrada del aire de alimentación de dicha carcasa (34) para guiar
el aire del exterior hacia dicho impulsor del aire de alimentación
(32).
5. Una unidad de soplado según una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicho
carenado (12) tiene una mitad inferior del carenado (51) y una mitad
superior del carenado (52), que en conjunto definen una cámara
generalmente cilíndrica definida en sus extremos por una primera y
una segunda pared terminal (12a, 12b) opuestas.
6. Una unidad de soplado según la reivindicación
5, caracterizada porque dicha primera pared terminal (12a)
es contigua a unas partes tubulares espaciadas que definen unos
conductos de flujo comunicados con dicha cámara y que terminan en
un reborde circular de salida (56).
7. Una unidad de soplado según la reivindicación
6, caracterizada porque dicha abertura de entrada del aire
de alimentación a dicho carenado (12) se encuentra en dicha primera
pared terminal entre dichas partes tubulares.
8. Una unidad de soplado según una cualquiera de
las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque dicha
abertura de aire de refrigeración (57) se encuentra en dicha
segunda pared terminal.
9. Una unidad de soplado según la reivindicación
8, caracterizada porque dicha abertura de salida del aire de
refrigeración de dicho carenado (12) está definida por un reborde
circular en dicha mitad inferior de la carenado (52).
10. Una unidad de soplado según una cualquiera
de las reivindicaciones 4 a 9, caracterizada porque dicho
carenado (12) incluye un saliente circular (60) que se extiende
hacia dentro y que centra dicho ventilador monobloque en dicho
carenado (12) y se acopla con dicha carcasa del ventilador para
definir dicha cámara del motor (61) y dicha cámara del ventilador
(62).
11. Una unidad de soplado según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
cada una de dichas mitades, inferior (51) y superior (52) del
carenado termina en un saliente (51a, 51b) que se extiende hacia
fuera y que está adaptado para acoplarse con dicho alojamiento (11)
para definir dichas primera y segunda cámaras (67, 68).
12. Una unidad de soplado según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
dicho alojamiento (11) incluye una primera mitad del alojamiento
(14) y una segunda mitad del alojamiento (16) complementaria
adaptada para conectarla de forma estanca con dicha primera mitad
del alojamiento (14), teniendo dicha primera mitad del alojamiento
(14) una primera pared terminal (14a) y cuatro primeras paredes
laterales contiguas (14b, 14c, 14d y 14e) que se extienden desde la
misma y que terminan en un extremo libre definiendo una primera
abertura (14f), y teniendo dicha segunda mitad del alojamiento (16)
una segunda pared terminal (16a) y cuatro segundas paredes
laterales contiguas (16b, 16c, 16d y 16e) que se extienden desde la
misma y terminan en un extremo libre definiendo una segunda
abertura (16f) que está adaptada para alinearse con dicha primera
abertura (14f).
13. Una unidad de soplado según la
reivindicación 12, caracterizada porque dichas cuatro
primeras paredes laterales contiguas (14b, 14c, 14d y 14e) terminan
en un primer saliente (14g) que se extiende alrededor de dicha
primera abertura (14e), y dichas cuatro segundas paredes laterales
(16b, 16c, 16d y 16e) terminan en un segundo saliente (16g) que se
extiende alrededor de dicha segunda abertura (16e), y dichos primer
y segundo salientes (14g, 16g) están adaptados para fijarse uno al
otro para formar dicho alojamiento (11).
14. Una unidad de soplado según la
reivindicación 13, caracterizada porque dicho alojamiento
(11) incluye unos nervios espaciados (18a, 18b) que se extienden a
lo largo de la cara interna de ambas mitades del alojamiento (14,
16) y dichos salientes que se extienden hacia fuera (14g, 16g) de
dichas mitades inferior y superior (51, 52) están situados entre
dichos nervios.
15. Una unidad de soplado según la
reivindicación 14, caracterizada porque dicha entrada de aire
del exterior (21) se encuentra en dicha primera pared terminal
(14a) de dicho alojamiento (11) por debajo de dichos nervios.
16. Una unidad de soplado según una cualquiera
de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizada porque dicha
abertura de salida de expulsión del aire de alimentación (22) se
encuentra en dicha primera pared terminal (14a) y se acopla con
dicho boca de salida (56) de dicho carenado (12).
17. Una unidad de soplado según una cualquiera
de las reivindicaciones 15 ó 16, que incluye una tapadera (71)
separada de dicha primera pared terminal y adaptada para proteger
dicha abertura de entrada de aire del exterior y para impedir las
emisiones de ruido.
18. Una unidad de soplado según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
dicha entrada del aire de alimentación (38) de dicho impulsor del
aire de alimentación (32) y dicha salida del aire de alimentación
de dicho carenado (12) son coaxiales con respecto al eje
longitudinal de dicho árbol del motor.
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