ES2286894T3 - Aparato de instalacion para su montaje en un riel de perfil de sombrero. - Google Patents

Abstract

Un aparato de instalación para su montaje en un riel de perfil de sombrero con una carcasa (1), uno de cuyos lados está configurado como una sección (2) de montaje, en la que está previsto un fiador alojado en la carcasa (1) de manera desplazable, que tiene al menos un saliente (17) que se extiende en la dirección de desplazamiento, que en una posición de retención puede engancharse desde atrás en el riel de perfil de sombrero, caracterizado por un elemento (4) de agarre en forma de brida, que está sujeto en la carcasa (1) de tal manera que el fiador (3) durante su desplazamiento a la posición de retención puede engancharlo desde abajo al menos parcialmente y con ello puede llevarse a una posición que inmoviliza el riel de perfil de sombrero.

Description

Aparato de instalación para su montaje en un riel de perfil de sombrero.

La presente invención se refiere a un aparato de instalación que puede montarse en un riel de perfil de sombrero según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los aparatos de instalación para su montaje en rieles de perfil de sombrero son por norma general fusibles automáticos (interruptores automáticos) con secciones de montaje estándar según la forma del riel de perfil de sombrero y conexiones eléctricas normalizadas para su uso para las denominadas barras colectoras, aunque con intensidades de corriente nominales y características de activación diferentes.

Por el estado de la técnica, por ejemplo por el documento DE 295 05 531 U1 se conoce un aparato de instalación de este concepto genérico. Este aparato está compuesto por una carcasa de soporte (en lo sucesivo carcasa) fundamentalmente rectangular, de construcción plana, en cuyo lado anterior estrecho está previsto un dispositivo de interruptor. El lado posterior estrecho está configurado como sección de montaje para la fijación de la carcasa a un riel de perfil de sombrero.

La sección de montaje presenta una superficie de contacto fundamentalmente lisa, dimensionada correspondientemente a la medida del riel de perfil de sombrero, que en su borde de extremo superior estrecho está delimitada por un saliente en forma de garra, que está configurado de una pieza en la carcasa como un listón de sujeción que se extiende por toda la anchura del lado estrecho de la carcasa. En el borde de extremo inferior de la superficie de contacto lisa que se configura con una separación longitudinal con respecto a la carcasa el lado posterior de la carcasa está conformado con una guía para un fiador o corredera que puede moverse longitudinalmente. El fiador presenta a este respecto en su borde superior orientado hacia el saliente en forma de garra una pestaña que se extiende en la dirección longitudinal, que representa la pieza complementaria del saliente en forma de garra en el lado de la carcasa.

Para montar el aparato de instalación conocido en el riel de perfil de sombrero, se desplaza el fiador hacia abajo, es decir lejos del saliente en forma de garra hasta que la separación longitudinal del saliente en forma de garra con respecto a la pestaña es superior a la anchura del riel de perfil de sombrero y con ello permite una inserción del riel de perfil de sombrero entre el saliente superior y la pestaña. Una vez que la superficie de contacto de la carcasa durante su montaje hace tope en el riel de perfil de sombrero, el aparato de instalación se desliza ligeramente hacia abajo, de modo que el saliente en forma de garra engancha el riel de perfil de sombrero desde atrás. Finalmente el fiador se mueve hacia arriba a una posición de retención de autobloqueo, en la que la pestaña también engancha el riel de perfil de sombrero desde atrás y con ello fija el aparato de instalación al riel de perfil de sombrero.

En el documento DE-A-2 337 351 se da a conocer un aparato de instalación para su montaje en un riel de perfil de sombrero con una carcasa, uno de cuyos lados está configurado para formar una sección de montaje, en la que está previsto un fiador alojado en la carcasa de manera desplazable, que tiene al menos un saliente que se extiende en la dirección de desplazamiento, que en una posición de sujeción puede engancharse desde atrás con el riel de perfil de sombrero. El elemento de agarre está sujeto en la carcasa de tal manera que el fiador durante su desplazamiento a la posición de sujeción puede engancharlo desde arriba al menos parcialmente y de este modo puede moverse a una posición que inmoviliza el riel de perfil de sombrero.

Ahora se ha demostrado, que debido a la disposición móvil del fiador existe necesariamente un juego entre el fiador y la carcasa así como entre el fiador y el riel de perfil de sombrero, de modo que la carcasa también en la posición de retención del fiador puede girarse o moverse de un lado a otro ligeramente. Además las fuerzas, que actúan sobre la carcasa y deben absorberse por el riel de perfil de sombrero, se transmiten dado el caso al fiador, con lo que éste puede empujarse de manera involuntaria desde su posición de retención y de este modo el aparato de instalación se suelta del riel de perfil de sombrero.

Por tanto, la invención se basa en el objetivo de crear un aparato de instalación de este concepto genérico, que presenta una seguridad de funcionamiento mejorada con una misma posibilidad de montaje sencilla.

Este objetivo se soluciona según la invención mediante un aparato de instalación con las características según la reivindicación 1.

En consecuencia la invención consiste en disponer un elemento de agarre en forma de brida en la carcasa de tal manera que el fiador, durante su desplazamiento a la posición de retención, en la que un saliente del fiador en forma de pestaña engancha el riel de perfil de sombrero desde atrás, pueda engancharlo desde abajo al menos parcialmente y con ello pueda moverse a una posición que inmoviliza el riel de perfil de sombrero.

Con ello el elemento de agarre se presiona contra el riel de perfil de sombrero y así cierra el flujo de fuerza entre la sección de montaje en el lado de la carcasa y el riel de perfil de sombrero evitando prácticamente el fiador. Con esta medida las fuerzas externas tales como golpes o presiones, que pueden actuar dado el caso sobre la carcasa, no se transmiten al fiador sino al elemento de agarre, de modo que se impide un desplazamiento involuntario del fiador de su posición de retención. Además el elemento de agarre compensa el juego entre la carcasa y el riel de perfil de sombrero.

Sin embargo, a pesar de la disposición adicional del elemento de agarre se conserva la funcionalidad con respecto a la manejabilidad del aparato de instalación, por ejemplo del interruptor automático. Expresado con otras palabras el aparato de instalación puede soltarse del riel de perfil de sombrero mediante el accionamiento del fiador y con ello el aparato de instalación también puede extraerse individualmente de un conjunto de aparatos de instalación, sin tener que retirar los aparatos de instalación contiguos del riel de perfil de sombrero.

Configuraciones adicionales ventajosas de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.

A continuación se describirá la invención con más detalle mediante un ejemplo de realización preferido con referencia a los dibujos adjuntos.

La figura 1 muestra en una vista en perspectiva la sección de montaje de un aparato de instalación según la invención con un fiador en la posición de retención o enclavamiento,

la figura 2 muestra un muelle de hojas como protección frente al giro según la invención,

la figura 3 muestra en una vista en perspectiva el lado superior del fiador según la invención y

la figura 4 muestra la coordinación constructiva entre el fiador y el muelle de hojas según la invención.

Tal como puede deducirse por la figura 1, una carcasa 1 de un aparato de instalación, en el caso presente un interruptor automático, está configurado con una sección 2 de montaje para su fijación a un riel de perfil de sombrero no mostrado, que entre otros comprende un fiador 3 de bloqueo guiado de manera desplazable en la carcasa 1 y que puede accionarse manualmente. Tal como se explicará a continuación con mayor precisión, este fiador 3 de bloqueo sirve para la fijación de la carcasa 1 al riel de perfil de sombrero. Además un elemento 4 de agarre en forma de brida está dispuesto en forma de un muelle de hojas en la sección 2 de montaje de tal manera que éste durante un desplazamiento del fiador 3 a una posición de bloqueo o retención se tensa previamente contra el riel de perfil de sombrero, para de este modo inmovilizar la carcasa 1 en el riel de perfil de sombrero. Simultáneamente se compensa el juego entre el riel de perfil de sombrero y la carcasa 1.

Según la figura 1, que únicamente muestra una zona ampliada de la sección 2 de montaje fundamental para la invención, la carcasa 1 del aparato de instalación está configurado en forma de un paralelepípedo plano así como longitudinal, encontrándose la sección 2 de montaje en un lado posterior estrecho y longitudinal de la carcasa 1. La sección 2 de montaje está compuesta en este caso por una superficie 5 de contacto (representada sólo por zonas), que es fundamentalmente lisa y con respecto a sus medidas está adaptada a un riel de perfil de sombrero estándar (no mostrado). En un canto superior, visto en la dirección longitudinal de la carcasa 1, de la superficie 5 de contacto está dispuesto un listón o saliente en forma de garra no mostrado tampoco adicionalmente en las figuras 1 a 4, que preferiblemente está conformado formando una sola pieza con la carcasa 1 y que forma una especia de ranura para recibir un canto superior del riel de perfil de sombrero. Esta zona mencionada en último lugar de la sección de montaje corresponde así fundamentalmente al estado de la técnica mencionado al principio, de modo que puede renunciarse a una descripción adicional.

Según la figura 1 el canto inferior de la superficie 5 de contacto está delimitado por un entrante o escalón 6, con lo que se obtiene una sección 7 de guiado rebajada con respecto a la superficie 5 de contacto. En esta sección 7 se encuentra un dispositivo de deslizamiento y guiado en forma de dos rieles paralelos que se extienden en la dirección longitudinal de la carcasa (no mostrados), que también están configurados formando una sola pieza con la carcasa 1. En los rieles el fiador 3 está alojado de manera desplazable de tal manera que puede moverse desde una posición de enclavamiento o retención (corresponde a la posición mostrada en al figura 1) hacia una posición de liberación.

El fiador 3 se representa detalladamente en la figura 3.

Según la figura 3 el fiador 3 tiene en su lado superior una estructura a modo de rejilla con un soporte 8 que discurre individualmente (en forma de S), que une entre sí dos paredes 10 laterales del fiador 3 y una placa 9 fundamentalmente triangular, que se extiende longitudinalmente desde un lado trasero del fiador 3 y está unida en su punta anterior con la sección central del soporte 8. En esta punta la placa 9 forma una espiga 8a de retención orientada hacia abajo fundamentalmente en perpendicular. A este respecto la espiga 8a de retención está redondeada en su extremo libre. La razón para ello consiste en que la espiga 8a de retención durante el desplazamiento del fiador 3 se desliza a lo largo de la superficie de la carcasa, en la que entre los dos rieles está formada una especie de abombamiento o convexidad (no mostrados). Al deslizarse sobre este abombamiento la espiga 8a de retención se desplaza hacia arriba, con lo que la placa 9 así como el soporte 8 se doblan de manera elástica. Mediante esta tensión previa elástica se aplica una fuerza mediante la espiga 8a sobre el fiador 3, que debido a la inclinación del abombamiento tiene una componente de fuerza que actúa en la dirección de desplazamiento del fiador 3, que se utiliza para una tensado previo del fiador 3 en la posición de retención. Simultáneamente el abombamiento forma un tope, que define la posición de liberación trasera.

Las paredes 10 laterales del fiador 3 están delimitadas en sus bordes inferiores correspondientes por dos listones 11, que están dispuestos en los lados internos de las paredes 10 laterales enfrentados entre sí y sirven para recibir los rieles de manera deslizante.

En la dirección hacia una sección anterior del fiador 3, las dos paredes 10 laterales se estrechan en su borde superior a modo de cuña o, en cada caso, se reducen hacia abajo de manera oblicua hasta un escalón 12 respectivamente que se extiende perpendicularmente hasta el borde inferior. Los escalones 12 finalizan algo por encima de los listones 11 en, respectivamente, una prolongación 13 de pared lateral. Los lados frontales anteriores de las prolongaciones 13 de pared lateral forman en cada caso una superficie 14 de tope, que entra en contacto con el escalón 6 en el lado de la carcasa en la posición de retención del fiador 3, tal como se representa en la figura 1. Los listones 11 se extienden también en las prolongaciones 13 de pared lateral hasta las superficies 14 de tope. A este respecto los listones 13 en su sección de extremo anterior en la dirección hacia las superficies 14 de tope están biselados en forma de cuña, continuando este bisel mediante una entalladura biselada de manera correspondiente en las prolongaciones 13 de pared lateral, formando una especie de rampa 22.

En por ejemplo la zona en la que las paredes 10 laterales se convierten en las secciones 15 que se reducen en forma de cuña está dispuesta una pared 16 transversal rígida que une las paredes 10 laterales, en la que está formado un saliente 17 de bloqueo en forma de pestaña, que se extiende en paralelo a y entre las dos prolongaciones 13 de pared lateral. Este saliente 17 está compuesto según la figura 3 por dos almas 18 separadas en paralelo, que sobresalen en perpendicular a la pared 16 transversal desde ésta por encima de las prolongaciones 13 de pared lateral, así como por una placa 19 de extremo, que une las secciones de extremo libres de las almas 18 entre sí y que además se extiende en ángulo obtuso con respecto a los listones 11 en la dirección hacia la sección anterior del fiador 3. Los extremos libres de las almas 18 están configurados en este caso con superficies 20 de enganche para el riel de perfil de sombrero en sus lados inferiores. En el lado trasero de la pared 19 transversal están configuradas según la figura 1 dos protuberancias 19a formando una sola pieza que, en la posición de liberación del fiador 3, pueden ponerse en contacto con el abombamiento de la carcasa 1 y con ello delimitan el trayecto de desplazamiento.

En la sección de extremo trasera del fiador 3 éste tiene además un dispositivo de accionamiento en forma de un receptáculo u orificio 21, que está configurado en la placa 9 y sirve para recibir un destornillador de tornillos de cabeza ranurada y/o con ranura cruciforme.

Tal como puede deducirse de la figura 2, el muelle 4 de hojas forma una estructura 23 de muelle de hojas plana y cerrada de diseño rectangular. Este muelle 4 de hojas puede fabricarse preferiblemente como pieza estampada. En un lado estrecho de la estructura 23 de muelle de hojas, ésta está doblada fundamentalmente en ángulo recto con respecto al listón 24 de sujeción o fijación. Desde este lado se extiende una lengüeta 25 elástica en ángulo recto en la dirección hacia un lado opuesto de la estructura 23 de muelle de hojas, alejándose la lengüeta 25 elástica en ángulo agudo desde un plano definido por la estructura 23 de muelle de hojas en la dirección de su extremo libre. En este caso, el extremo libre de la lengüeta 25 elástica vuelve a estar ligeramente angulado, de modo que se crea una superficie 26 de contacto o apoyo orientada en paralelo al plano.

El lado opuesto al listón 24 de sujeción de la estructura 23 de muelle de hojas está curvado fundamentalmente en ángulo recto de manera opuesta al listón 24 de sujeción y, en este caso, forma dos bordes 27 de agarre separados en la dirección de los lados. Entre los bordes 27 de agarre está prevista una pestaña 28 de deslizamiento formando una sola pieza con la estructura 23 de muelle de hojas. Ésta está compuesta por un pasador que, en su sección central, está abombado en la dirección de los bordes 27 de agarre (es decir, hacia arriba) y por tanto forma en su lado superior una superficie de deslizamiento redondea-
da.

El funcionamiento así como la acción conjunta del fiador 3 y del muelle 4 de hojas se describirán a continuación con más detalle mediante las figuras 1 y 4.

Según la figura 1, la carcasa 1 tiene en la zona de la sección 2 de montaje una ranura 28a de recepción que discurre transversalmente, en la que está insertado el listón 24 de sujeción o fijación del muelle 4 de hojas, de tal manera que se permite un giro del muelle 4 de hojas o la estructura 23 de muelle de hojas en la zona de un ángulo predeterminado con respecto a la sección 7 de guiado del fiador 3 hacia la ranura 28a de recepción. Adicionalmente, en la sección 2 de montaje se encuentran dos salientes 29 en forma de protuberancia, que se extienden al interior de una abertura rodeada por la estructura 23 de muelle de hojas y así colocan y orientan la estructura 23 de muelle de hojas.

Para un montaje de la carcasa 1 en un riel de perfil de sombrero, se hace retroceder el fiador 3 desde su posición de retención según la figura 1 hasta su posición de liberación, en la que las protuberancias 19a chocan con el abombamiento en el lado de la carcasa y así limitan el movimiento de retroceso. En esta posición se obtiene entre el saliente 17 en forma de pestaña del fiador 3 y la sujeción en forma de garra no mostrada en la carcasa 1 un intersticio que permite una inserción del riel de perfil de sombrero en la sujeción en forma de garra y un apoyo de la carcasa 1 con su superficie 5 de contacto en el riel de perfil de sombrero.

Una vez que la carcasa 1 entra en contacto con su superficie 5 de contacto con el riel de perfil de sombrero, el fiador 3 se desplaza desde su posición de liberación en dirección a su posición de retención. Durante este movimiento de desplazamiento, la espiga 8a de deslizamiento del fiador 3 se desliza sobre el abombamiento de la carcasa 1 en la zona de la sección 7 de guiado, teniendo que superar al principio una fuerza resultante de la deformación de la placa 9 y del alma 8 contra el movimiento de desplazamiento del fiador 3. Una vez que la espiga 8a de deslizamiento ha pasado el vértice del abombamiento en el lado de la carcasa, se invierte la dirección de la fuerza elástica resultante hacia la dirección de desplazamiento del fiador 3 y lo mueve hacia su posición de retención con una acción rápida. En esta fase de movimiento mencionada en último lugar, las prolongaciones 13 de pared lateral del fiador 3 enganchan desde abajo, en la zona de sus rampas 22, el extremo libre del muelle 4 de hojas por debajo de sus bordes 27 de agarre y elevan el muelle 4 de hojas según el ángulo de las rampas 22 gradualmente.

Durante el movimiento de elevación del muelle 4 de hojas se comprime en primer lugar la lengüeta 25 elástica contra el riel de perfil de sombrero, que así ejerce una fuerza de recuperación sobre la estructura 23 de muelle de hojas. Simultáneamente el saliente 17 en forma de pestaña del fiador 3 engancha el lado trasero del riel de perfil de sombrero desde arriba, comprimiendo el riel de perfil de sombrero mediante la fuerza elástica de la lengüeta 25 elástica contra las superficies 20 de contacto del saliente 17, es decir el riel de perfil de sombrero se tensa prácticamente entre el saliente 17 del fiador 3 y la lengüeta 25 elástica.

Al seguir desplazándose el fiador 3, los bordes 27 de agarre que se mueven en la dirección del riel de perfil de sombrero se enganchan con un borde longitudinal inferior y de este modo tiran de la carcasa 1 hacia abajo, anclándose el borde longitudinal superior del riel de perfil de sombrero en la sujeción en forma de garra de la carcasa 1. El movimiento de desplazamiento del fiador 3 en su posición de retención se limita por el tope de las superficies 14 de tope contra el escalón 6, ejerciendo en esta posición de retención la espiga 8a de deslizamiento que todavía se encuentra en la zona del abombamiento en el lado de la carcasa por la deformación elástica de la placa 9 y del alma 8 una fuerza en la dirección de desplazamiento sobre el fiador 3 y bloqueándolo así en la posición de retención.

Simultáneamente, dos tacos 30 de tope, que están configurados formando una sola pieza en la carcasa 1 y que se extienden en paralelo hacia la estructura 23 de muelle de hojas, impiden un giro adicional de la estructura 23 de muelle de hojas alrededor del listón 24 de sujeción.

Según la presente descripción, el muelle 4 de hojas compensa así el juego entre la carcasa 1 y el riel de perfil de sombrero debido a la disposición deslizante del fiador 3, elevándose en la posición de retención del fiador 3 según la figura 1 el muelle 4 de hojas por las rampas 22 hacia el riel de perfil de sombrero, hasta que los bordes 27 de agarre se presionan contra el borde inferior del riel de perfil de sombrero y tensan el riel de perfil de sombrero entre ellos y la sujeción en forma de garra en el lado de la carcasa. De este modo, la fuerza de agarre se introduce a través de los bordes 27 de agarre, la estructura 23 de muelle de hojas y el listón 24 de sujeción del muelle 4 de hojas en la ranura 28a de la carcasa 1, estando la unión por arrastre de fuerzas entre el muelle 4 de hojas y el riel de perfil de sombrero, debido a la sujeción exacta del muelle 4 de hojas en la ranura 28a y la tensión previa elástica mediante el fiador 3, fundamentalmente libre de juego. Dado que, además, se absorben las fuerzas externas sobre la carcasa 1, por ejemplo un ligero giro o vuelco de la carcasa 1 desde la sujeción en forma de garra de la carcasa 1 y los bordes 27 de agarre del muelle 4 de hojas y se introducen a través de la estructura 23 de muelle de hojas directamente a la ranura 28a de la carcasa 1, estas fuerzas externas no solicitan el fiador 3 y por tanto puede mantenerse en su posición de retención de una manera segura.

Claims (7)

1. Un aparato de instalación para su montaje en un riel de perfil de sombrero con una carcasa (1), uno de cuyos lados está configurado como una sección (2) de montaje, en la que está previsto un fiador alojado en la carcasa (1) de manera desplazable, que tiene al menos un saliente (17) que se extiende en la dirección de desplazamiento, que en una posición de retención puede engancharse desde atrás en el riel de perfil de sombrero, caracterizado por un elemento (4) de agarre en forma de brida, que está sujeto en la carcasa (1) de tal manera que el fiador (3) durante su desplazamiento a la posición de retención puede engancharlo desde abajo al menos parcialmente y con ello puede llevarse a una posición que inmoviliza el riel de perfil de sombrero.

2. El aparato de instalación según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (4) de agarre es un muelle de hojas.

3. El aparato de instalación según la reivindicación 2, caracterizado porque el muelle (4) de hojas está compuesto por una estructura (23) de muelle de hojas fundamentalmente rectangular, que en un lado estrecho está doblada en ángulo recto formando un listón (24) de sujeción y en el lado estrecho opuesto está doblada igualmente en ángulo recto aunque contrario al listón (24) de sujeción formando al menos un borde (27) de agarre.

4. El aparato de instalación según la reivindicación 3, caracterizado porque están previstos dos bordes (27) de agarre en las zonas angulares del lado estrecho, que entre ellos forman un espacio libre en forma de entalladura, en la que sobresale una pestaña (28) deslizante formada de una pieza con la estructura (23) de muelle de hojas.

5. El aparato de instalación según una de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado por una lengüeta (25) elástica, que se extiende desde el lado estrecho de la estructura (23) de muelle de hojas que forma el listón (24) de sujeción en dirección al lado estrecho opuesto y, a este respecto, está orientada en ángulo agudo con respecto a un plano definido por la estructura (23) de muelle de hojas.

6. El aparato de instalación según la reivindicación 5, caracterizado porque la lengüeta (25) elástica tiene una superficie (26) de contacto orientada en estado construido fundamentalmente en paralelo al plano.

7. El aparato de instalación según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizado porque el fiador (3), en un lado anterior, visto en la dirección de desplazamiento, que presenta el saliente (17), tiene al menos una prolongación (13), que forma una rampa (22) que se estrecha en la dirección de desplazamiento en forma de cuña, que durante el desplazamiento del fiador (3) en la posición de retención se desplaza por debajo del muelle (4) de hojas en la zona de sus bordes (27) de agarre y eleva el muelle (4) de hojas en forma de un movimiento giratorio alrededor del listón (24) de sujeción, hasta que los bordes (27) de agarre hacen tope con el riel de perfil de sombrero.