ES2283354T3 - Transportador de cadena flexible. - Google Patents
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Abstract
Transportador de cadena flexible (10, 100, 200, 300, 400), que comprende por lo menos una cadena (12, 102, 312, 412) que tiene eslabones (15, 101, 202, 302, 402) sobre los cuales están fijados de manera transversal elementos a modo de vástago (13, 103, 201, 301, 401), estando eslabones adyacentes (15, 101, 202, 302, 402) de la misma cadena (12, 102, 312, 412) dispuestos substancialmente en ángulo recto entre sí, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos eslabones (15, 101, 202, 302, 402) que constituye dicha por lo menos una cadena (12, 102, 312, 412) está inclinado mediante un ángulo de inclinación de entre 30º y 60º respecto a la superficie de transporte del transportador (10, 100, 200, 300, 400) en un plano perpendicular al plano de avance de dicho transportador (10, 100, 200, 300, 400).
Description
Transportador de cadena flexible.
La presente invención se refiere a un
transportador de cadena flexible según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Es conocido que los transportadores de cadena
convencionales constituidos substancialmente por dos o más cadenas
paralelas asociadas con ruedas dentadas de avance motorizadas son
actualmente particularmente apreciadas gracias a sus
características funcionales.
Las dos cadenas paralelas están conectadas
transversalmente mediante elementos a modo de vástago cuyos extremos
están fijados a los eslabones correspondientes y opuestos de las
cadenas.
En particular, y meramente a modo de ejemplo,
este tipo de transportador se usa comúnmente en el sector de la
alimentación en procesos de congelación profunda, cocción,
refrigeración, levado y esterilización de alimentos o productos que
tienen problemas de producción similares.
Actualmente, los eslabones de las cadenas se
alojan en guías a modo de ranuras que las retienen en una posición
que es substancialmente paralela a la superficie de apoyo y avance,
o viceversa, en ángulo recto respecto a la misma.
Usualmente, dos eslabones adyacentes a la misma
cadena están, por lo tanto, colocados substancialmente en ángulo
recto entre sí.
Esta disposición de los eslabones, sin embargo,
provoca una ocupación del espacio considerable por parte de la
cadena, que fuerza al fabricante a soportar considerables
complicaciones en la fijación de los elementos a modo de vástago a
los eslabones.
Para asegurar la disposición coplanaria de los
elementos a modo de vástago transversales fijados a los eslabones,
de hecho, es necesario saltar eslabones alternos de la serie o
prever conexiones en puntos diferentes.
Si, por el contrario, se requiere un paso
substancialmente constante, los elementos transversales a modo de
vástago están necesariamente conectados en planos de disposición
diferentes, y esto no proporciona una superficie de transporte
plana ideal.
Estos problemas se solucionan actualmente
conformando los elementos transversales o introduciendo cuñas para
proporcionar una plano de disposición plano.
También existe el problema de una cierta
irregularidad de las dimensiones transversales y de la capacidad de
soporte de la carga transversal del transportador.
Se pueden encontrar otros problemas en el hecho
de que no todos los eslabones se pueden acoplar mediante las ruedas
dentadas de avance, requiriendo en consecuencia la previsión de un
sistema de sincronización que salte los eslabones que se
pueden
acoplar.
acoplar.
Además, los transportadores conocidos, para
permitir el engranaje con las ruedas dentadas de avance, permiten
la elevación de las barras, especialmente en presencia de curvas,
cuyo problema empeora cuando, como ocurre frecuentemente, el
transportador ha de seguir una trayectoria ascendente o descendente
en espiral.
Además, esta disposición de los eslabones
provoca que la separación entre dos elementos a modo de vástago
sucesivos sea usualmente bastante grande, limitando así de manera
considerable las dimensiones de los objetos que se pueden
transportar.
El documento
US-A-4 244 464 describe un
trasportador según el preámbulo de la reivindicación 1, que
comprende dos cadenas laterales del tipo que tienen eslabones
anulares cerrados que se extienden en planos perpendiculares,
extendiéndose un juego de los eslabones en el plano de apoyo del
transportador, y el otro juego de eslabones extendiéndose
perpendicular al plano de apoyo del transportador.
El propósito de la presente invención es
proporcionar un transportador de cadena flexible que solucione los
inconvenientes citados anteriormente en los transportadores
convencionales, en particular reduciendo de manera significativa la
ocupación del espacio de las cadenas y, al mismo tiempo,
solucionando el problema de conseguir una perfecta disposición
coplanaria de los elementos a modo de vástago que constituyen
substancialmente la superficie de apoyo de los productos que se han
de transportar.
Dentro de este propósito, un objetivo de la
presente invención es proporcionar un transportador cuya estructura
elimina completamente la necesidad de conformar los elementos a modo
de vástago transversales o de introducir cuñas para asegurar que la
superficie de apoyo sea perfectamente coplanaria.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar un transportador cuya estructura permita una capacidad
de soporte de la carga transversal substancialmente constante sin
tener elementos salientes.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar un transportador cuya estructura permite un engranaje
óptimo de todos los eslabones que constituyen las cadenas,
simplificando así la sincronización con las ruedas dentadas de
avance.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar un transportador cuya estructura permita reducir los
radios de curvatura, reduciendo así la ocupación de espacio en
trayectorias ascendentes y descendentes en espiral.
Otro objetivo de la presente invención es
proporcionar un transportador cuya estructura permita distancias de
centrado muy cortas entre los elementos transversales a modo de
vástago, permitiendo así transportar incluso pequeños objetos, y
que se puedan fabricar con tecnologías y máquinas conocidas a costes
que sean competitivos respecto a los de los transportadores
conocidos disponibles.
Según la invención, se proporciona un
transportador de cadena flexible que comprende las características
definidas en la reivindicación 1.
Otras características y ventajas de la presente
invención se harán evidentes a partir de la descripción de algunas
realizaciones de la misma, representadas solamente a modo de ejemplo
no limitativo en los dibujos adjuntos, en los que:
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
transportador que tiene una estructura según una primera realización
de la invención;
La figura 2 es una vista parcialmente seccionada
del transportador de la figura 1;
La figura 3 es otra vista parcialmente
seccionada del transportador de la figura 1;
La figura 4 es otra vista parcialmente
seccionada del transportador de la figura 1;
La figura 5 es una vista de un detalle del
transportador de la figura 1;
La figura 6 es una vista de otro detalle del
transportador de la figura 1;
La figura 7 es una vista según una segunda
realización del transportador de la invención;
La figura 8 es otra vista del transportador de
la figura 7;
La figura 9 es una vista de una tercera
realización del transportador de la invención;
La figura 10 es otra vista de la realización de
la figura 9;
La figura 11 es una vista de una cuarta
realización del transportador de la invención;
La figura 12 es otra vista de la realización de
la figura 11;
La figura 13 es una vista de una quinta
realización del transportador de la invención;
La figura 14 es otra vista de la realización de
la figura 13; y
La figura 15 es una vista lateral de un
transportador según la invención, tomada en un elemento de guía
constituido por una rueda dentada con diez dientes.
Con particular referencia a las figuras 1 a 6,
un transportador de cadena flexible que tiene la estructura según
una primera realización de la invención se designa de manera general
mediante la referencia numérica 10.
En particular, el transportador flexible 10
comprende dos cadenas 12 paralelas entre sí que están asociadas con
ruedas dentadas de avance motorizadas 11 (mostradas solamente de
manera parcial en las figuras) y que están conectadas entre sí de
manera transversal mediante elementos a modo de vástago 13 cuyos
extremos 14 están fijados a unos eslabones 15 correspondientes y
opuestos de las cadenas 12.
El transportador 10 también comprende guías a
modo de ranura 16 para el avance guiado de las cadenas 12.
Los eslabones 15 que constituyen las cadenas 12
están inclinados según un ángulo entre 30º y 60º, convenientemente
45º, respecto a un plano imaginario que es perpendicular al plano de
avance, para definir puntos de fijación para los extremos 14 de los
elementos 13, que son todos coplanarios.
En particular, en este caso dos eslabones
adyacentes 15 están inclinados para ser simétricamente opuestos
respecto a este plano, mientras que dos eslabones encarados 15,
perteneciendo cada uno a una cadena opuesta correspondiente 12,
tienen la misma orientación y el mismo ángulo de inclinación.
En particular, en esta realización los elementos
a modo de vástago 13 tienen la misma longitud y sus extremos 14
están soldados a los eslabones 15 correspondientes, estando fijado
uno de los extremos 14 de cada elemento a modo de vástago 13 en una
forma en voladizo al eslabón 15 correspondiente.
En esta realización, las guías 16 tienen una
sección transversal perfilada en voladizo 17 con una porción de
acoplamiento doblada 18.
Con particular referencia a las figuras 7 y 8,
una segunda realización del transportador según la invención se
designa mediante la referencia numérica 100.
El transportador 100 no difiere substancialmente
del transportador 10 excepto en que los eslabones 101 de cadenas
opuestas 102 están inclinados en planos opuestos y que los elementos
a modo de vástago, designados aquí mediante la referencia numérica
103, tienen diferentes dimensiones por el hecho de que están fijados
a eslabones 101 que tienen una disposición de convergencia o
divergencia.
Con particular referencia a las figuras 9 y 10,
una tercera realización del transportador según la invención está
designada en general mediante la referencia numérica 200.
El transportador 200 no difiere substancialmente
del transportador 10 excepto en que los elementos a modo de
vástago, designados aquí mediante la referencia numérica 201,
asociados con los eslabones 202, tienen una dimensiones que son
iguales a la distancia entre los puntos correspondientes y encarados
de los eslabones 202 a los que están fijados, siendo estos
eslabones paralelos entre sí.
Con particular referencia a las figuras 11 y 12,
una cuarta realización del transportador según la invención está
designada en general mediante la referencia numérica 300.
El transportador 300 no difiere substancialmente
del transportador 10 excepto en que los elementos a modo de
vástago, designados aquí mediante la referencia numérica 301,
asociados con los eslabones 302, tienen todos las mismas
dimensiones, que son mayores que la anchura de las cadenas 312; en
consecuencia, cada elemento a modo de vástago sobresale con sus dos
extremos de las cadenas.
Para una longitud igual de los elementos a modo
de vástago, esta configuración permite unos radios de curvatura más
ajustados respecto a los anteriores gracias al hecho de que las
cadenas están más próximas entre sí.
Con particular referencia a las figuras 13 y 14,
una quinta realización del transportador según la invención se
designa en general mediante la referencia numérica 400.
El transportador 400 tiene una única cadena 412
en la que elementos a modo de vástago, designados aquí mediante la
referencia numérica 401, están asociados mediante soldadura con
eslabones 402 que tienen todos las mismas dimensiones y una
disposición paralela.
En la práctica, se ha encontrado que la presente
invención ha conseguido el propósito y los objetivos deseados.
En particular, debe indicarse que la disposición
de los eslabones del transportador que tienen la estructura según
la invención permite que dichos eslabones aseguren una ocupación
reducida del espacio y una disposición perfectamente coplanaria de
la posición y la fijación de los elementos transversales a modo de
vástago.
Los extremos superior e inferior de los
eslabones son, de hecho, todos idénticos y coplanarios, de manera
que nunca es necesario prever el uso de cuñas o formas particulares
de estos elementos a modo de vástago.
Debe indicarse que la disposición particular de
los eslabones permite un engranaje perfecto de los mismos con las
ruedas dentadas de avance y asegura la posibilidad de unos radios de
curvatura menores que los transportadores disponibles
comercialmente en la actualidad si la trayectoria tiene curvas, o en
cualquier caso espirales ascendentes o descendentes.
También debe indicarse que el transportador que
tiene la estructura según la invención tiene unas dimensiones
transversales substancialmente constantes y se puede fabricar con
elementos transversales que todos tienen el mismo tamaño.
También debe observarse que el transportador que
tiene la estructura según la invención asegura la posibilidad de
prever distancias de centrado muy pequeñas entre los elementos a
modo de vástago, permitiendo así configuraciones a modo de parilla
para soportar productos incluso de tamaños particularmente
pequeños.
Además, toda la estructura del transportador
según la invención consigue, en conjunto, unas ventajas
constructivas considerables, debido a sus dimensiones reducidas y a
los elementos que lo constituyen proporcionan ventajas en la
extrusión y el calandrado en porciones de trayectoria curva.
Respecto a los elementos de guía (con referencia
a los símbolos de la figura 15), debe indicarse que en los
transportadores convencionales un paso A entre los elementos a modo
de vástago (en las porciones planas) de 27,5 mm y una distancia B
entre los planos de disposición entre los que está interpuesto el
elemento de guía de 138 mm (el valor mínimo que se puede obtener
con barras que son parte de una malla) producen un aumento del paso
A' a 33,6 mm a lo largo de la curva.
Si el diámetro de curvatura es reducido, por
ejemplo reduciendo el elemento de guía a diez dientes, la distancia
B entre los planos de disposición entre los que está interpuesto el
elemento de guía se vuelve de 117,6 mm y el paso de la curva A'
aumenta a 34,6 mm.
Con un transportador según la invención, para un
paso igual en las porciones planas, con un elemento de guía de diez
dientes (ver la figura 15) y para un paso A igual, la distancia B
entre los planos de disposición entre los que está interpuesto el
elemento de guía se reduce a 111,2 mm y el paso de la curva A'
disminuye a 32,5 mm.
Esto permite tener un diámetro del elemento de
guía reducido si se usa una malla y permite una mejor transferencia
si no se usa ninguna malla.
Además, el encaje de la malla se simplifica, ya
que se puede encajar sin separadores o dispositivos de fijación
laterales para evitar que sobresalga más allá de la guía de soporte,
porque esta función la realiza el eslabón que está inclinado hacia
el interior.
La presente invención es susceptible de
numerosas modificaciones y variaciones, estando todas ellas dentro
del ámbito del concepto inventivo tal como se define en las
reivindicaciones adjuntas.
Así, por ejemplo tal como se ha mencionado
anteriormente, los elementos a modo de vástago puede ser parte de
una malla.
Además, los detalles técnicos se pueden
reemplazar con otros elementos técnicamente equivalentes.
Los materiales y las dimensiones pueden ser
cualesquiera según los requerimientos.
Donde las características técnicas mencionadas
en cualquier reivindicación están seguidas por signos de referencia,
esos signos de referencia se han incluido para el único propósito
de aumentar la inteligibilidad de las reivindicaciones y, en
consecuencia, estos signos de referencia no tienen ningún efecto
limitativo sobre la interpretación de cada elemento identificado a
modo de ejemplo mediante estos signos de referencia.
Claims (11)
1. Transportador de cadena flexible (10, 100,
200, 300, 400), que comprende por lo menos una cadena (12, 102,
312, 412) que tiene eslabones (15, 101, 202, 302, 402) sobre los
cuales están fijados de manera transversal elementos a modo de
vástago (13, 103, 201, 301, 401), estando eslabones adyacentes (15,
101, 202, 302, 402) de la misma cadena (12, 102, 312, 412)
dispuestos substancialmente en ángulo recto entre sí,
caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos
eslabones (15, 101, 202, 302, 402) que constituye dicha por lo menos
una cadena (12, 102, 312, 412) está inclinado mediante un ángulo de
inclinación de entre 30º y 60º respecto a la superficie de
transporte del transportador (10, 100, 200, 300, 400) en un plano
perpendicular al plano de avance de dicho transportador (10, 100,
200, 300, 400).
2. Transportador de cadena flexible (10, 100,
200, 300) según la reivindicación 1, caracterizado por el
hecho de que comprende por lo menos dos cadenas paralelas entre sí
(12, 102, 312) que están conectadas transversalmente mediante
elementos a modo de vástago (13, 103, 201, 301) que tienen extremos
(14) que están fijados a correspondientes y opuestos eslabones (15,
101, 202, 302) de dichas cadenas (12, 102, 312).
3. Transportador (10, 100, 200, 300) según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dicho
ángulo de inclinación es de 45º.
4. Transportador (10, 100, 200, 300) según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dos
eslabones adyacentes (15, 101, 202, 302) están inclinados de manera
simétrica y en direcciones opuestas entre sí.
5. Transportador (10, 100, 200, 300) según una o
más de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho
de que dos eslabones encarados (15, 101, 202, 302), perteneciendo
cada uno a cadenas opuestas (12, 102, 312), tienen la misma
orientación y el mismo ángulo de inclinación.
6. Transportador (10, 100, 200, 300) según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dos
eslabones encarados (15, 101, 202, 302), perteneciendo cada uno a
cadenas opuestas (12, 102, 312) están inclinados en direcciones
opuestas.
7. Transportador (10, 100, 200, 300) según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dichos
elementos a modo de vástago (13, 103, 201, 301) tienen un extremo
(14) que está soldado a dichos eslabones correspondientes.
8. Transportador (10) según una o más de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que dichos elementos a modo de vástago (13) tienen todos la misma
longitud, estando fijado uno de los extremos (14) de cada elemento
a modo de vástago (13) al eslabón (15) correspondiente en una forma
en voladizo.
9. Transportador (100) según la reivindicación
2, caracterizado por el hecho de que dichos elementos a modo
de vástago (103) tienen diferentes longitudes en relación con la
inclinación de los eslabones (101) a los cuales están fijados
dichos elementos (103).
10. Transportador (200) según la reivindicación
2, caracterizado por el hecho de que dichos elementos a modo
de vástago (201) tienen unas dimensiones iguales a una distancia
entre puntos correspondientes y encarados de los eslabones (202) a
los cuales están fijados dichos elementos (201), teniendo dichos
eslabones (202) una disposición paralela entre sí.
11. Transportador (10, 100, 200, 300) según una
o más de las reivindicaciones 2 a 10, caracterizado por el
hecho de que dichos elementos a modo de vástago (13, 103, 201, 301)
son parte de una malla.
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