ES2276556B1 - Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. - Google Patents
Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2276556B1 ES2276556B1 ES200400106A ES200400106A ES2276556B1 ES 2276556 B1 ES2276556 B1 ES 2276556B1 ES 200400106 A ES200400106 A ES 200400106A ES 200400106 A ES200400106 A ES 200400106A ES 2276556 B1 ES2276556 B1 ES 2276556B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- rotation
- pedal
- axis
- safety mechanism
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 28
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims 1
- 210000003141 lower extremity Anatomy 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 210000003414 extremity Anatomy 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/06—Disposition of pedal
- B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/09—Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. pedals, switch knobs, window cranks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales para un vehículo, pivotando dicho pedal (1) alrededor de un eje de giro (2) unido a una pieza soporte (3), y comprendiendo el mecanismo de seguridad medios que desplazan el eje de giro (2) hacia el conductor en caso de colisión frontal como consecuencia de la acción de una parte (4) del vehículo sustancialmente indeformable. Los medios que desplazan el eje de giro (2) comprenden una palanca (5) y una pieza deslizable (6), de tal manera que, en caso de colisión frontal, la parte (4) sustancialmente indeformable actúa sobre la palanca (5), dicha palanca (5) actúa sobre la pieza deslizable (6) y dicha pieza deslizable (6) empuja al eje de giro (2) del pedal (1), haciendo que dicho eje de giro (2) se separe de la pieza soporte (3).
Description
Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones
frontales.
La presente invención se refiere a pedales para
vehículos, y más concretamente a pedales que incluyen mecanismos de
seguridad ante colisiones frontales.
Son conocidos pedales para vehículos con
diversos mecanismos de seguridad que se activan únicamente en caso
de colisión frontal. Dichos mecanismos han de salvaguardar la
integridad de las extremidades inferiores del conductor del
vehículo. Para ello, en caso de colisión se ha de evitar que el
pedal avance hacia el conductor en una magnitud o con una
brusquedad peligrosas.
En una colisión frontal potencialmente lesiva en
lo que se refiere a los pedales, la pared a la que van unidos los
pedales se deforma, empujando a la estructura soporte de los
pedales y a ellos mismos contra el conductor. Ante dicha situación,
el mecanismo de seguridad se debe activar para impedir que los
pedales impacten con las extremidades inferiores del conductor.
Otros mecanismos de seguridad se basan en la
distancia entre la pared donde se sujetan los pedales y alguna
parte del vehículo que se considere indeformable en la colisión. En
el caso de producirse una colisión frontal, dicha pared se
desplaza, acortándose la distancia entre la pared y la parte
indeformable. En ese caso se activa algún tipo mecanismo que anula
la transmisión de la energía del impacto por parte los pedales a
las extremidades inferiores del conductor. Para realizar esto
existen diversas posibilidades, como romper el eje del pedal,
romper la varilla de transmisión al servofreno o cilindro del
embrague forzar un movimiento negativo del pedal.
EP 1 153 805 A2 describe un dispositivo de
seguridad para pedales en el cual el pedal pivota alrededor de un
eje de giro unido a una pieza soporte. Los extremos del eje de
giro están alojados en sendas guías que incluye la pieza soporte, y
dichos extremos están inmovilizados en dichas guías mediante un
elemento de fijación. En caso de colisión frontal, se suelta dicho
elemento de fijación por la acción de una parte indeformable del
vehículo, desplazándose los extremos del eje de giro a lo largo de
las guías, con lo cual se produce un retroceso del extremo inferior
del pedal con respecto al conductor.
WO 03/045750 A1 divulga un dispositivo de
montaje de un pedal en el cual el pedal pivota también alrededor de
un eje de giro unido a una pieza soporte. Los extremos del eje de
giro están alojados en sendas guías que incluye la pieza soporte.
El dispositivo incluye una palanca que actúa sobre el eje de giro en
caso de colisión frontal, desplazando dicho eje de giro a lo largo
de las guías a una segunda posición en la que el extremo del pedal
retrocede con respecto al conductor. En la posición normal de
funcionamiento, es la propia palanca, junto con elementos
adicionales, la que mantiene el eje de giro en su posición.
El objeto de la invención es el de proporcionar
un pedal para vehículos que tenga un mecanismo de seguridad para
que dicho pedal no dañe las extremidades inferiores del conductor
en caso de colisión frontal, de tal manera que se mejoren algunas
de las características de los pedales del estado anterior de la
técnica.
El pedal con mecanismo de seguridad de la
invención pivota alrededor de un eje de giro unido a una pieza
soporte, estando dicha pieza soporte unida a una pared que separa
el habitáculo del vehículo del motor. El mecanismo de seguridad
comprende medios que desplazan el eje de giro del pedal hacia el
conductor en caso de colisión frontal como consecuencia de la
acción de una parte del vehículo sustancialmente indeformable.
Los medios que desplazan el eje de giro
comprenden una palanca, de tal manera que, en caso de colisión
frontal, la parte sustancialmente indeformable actúa sobre la
palanca y dicha palanca produce un desplazamiento del eje de giro
tal que hace que dicho eje de giro se separe de la pieza
soporte.
En caso de colisión frontal, el retroceso del
pedal de la invención con respecto al conductor no está limitado a
un recorrido prefijado, evitándose así las posibles consecuencias
perjudiciales de dicha limitación del recorrido, ya que en
determinadas colisiones puede ocurrir que dicho recorrido no sea
suficiente para que el extremo del pedal no dañe las extremidades
inferiores del conductor. Además, el pedal de la invención es libre
para retroceder con respecto al conductor tanto como sea necesario
durante la colisión frontal, pero no para avanzar hacia él, ya que
la pieza deslizable empuja activamente al eje de giro del
pedal.
Estas y otras ventajas y características de la
invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la
descripción detallada de la invención.
La Fig. 1 es una vista en perfil de una
realización de la invención en su posición normal.
La Fig. 2 es una vista en perspectiva de la
realización de la Fig. 1 en su posición normal.
La Fig. 3 es una vista en planta de la
realización de la Fig. 1 en su posición normal.
La Fig. 4 es una vista en perfil según el corte
IV-IV de la realización de la Fig. 1 en su posición
normal.
La Fig. 5 es una vista en perfil de la
realización de la Fig. 1 tras una colisión frontal.
La Fig. 6 es una vista en perspectiva de la
realización de la Fig. 1 tras una colisión frontal.
La Fig. 7 es una vista en planta de algunos
elementos de la realización de la invención de la Fig. 1 en su
posición normal.
La Fig. 8 es una vista en planta de los
elementos de la Fig. 7 en una primera fase de una colisión
frontal.
La Fig. 9 es una vista en planta de los
elementos de la Fig. 7 en una segunda fase de una colisión
frontal
La Fig. 10 es una vista en explosión de la pieza
extraíble durante la colisión que sujeta el eje del pedal al
soporte, y de su alojamiento, correspondientes a la realización de
la Fig. 1.
La Fig. 11 es una vista en explosión de la
realización de la Fig. 1.
Según se muestra en las figuras, el pedal con
mecanismo de seguridad ante colisiones frontales de la invención
pivota alrededor de un eje de giro 2 unido a una pieza soporte 3.
El pedal 1 tiene una zapata 14 y está unido al actuador
correspondiente mediante una varilla 15. Dicho actuador será el
servofreno en el caso de que se trate del pedal del freno y será el
cilindro del embrague en el caso de que se trate del pedal del
embrague.
El mecanismo de seguridad comprende medios que
desplazan el eje de giro 2 en caso de colisión frontal como
consecuencia de la acción de una parte 4 del vehículo
sustancialmente indeformable.
Tal como se observa en las figuras 4 y 5, los
medios que desplazan el eje de giro 2 comprenden una palanca 5 y
una pieza deslizable 6. La palanca 5 está unida a la pieza soporte
3 mediante un eje de giro 13, y un extremo de dicha palanca 5 está
enfrentado con la pieza 4 sustancialmente indeformable y el otro
extremo de dicha palanca 5 está enfrentado con la pieza desplazable
6. De esta manera, en caso de colisión frontal, la parte 4
sustancialmente indeformable actúa sobre la palanca 5, como
consecuencia de ello dicha palanca actúa sobre la pieza deslizable
6 y dicha pieza deslizable 6 empuja al eje de giro 2 del pedal 1,
haciendo que dicho eje de giro 2 se separe de la pieza soporte 3,
tal como se observa en las figuras 5 y 6. En la figura 5 se ha
suprimido parte de la pieza soporte 3 con el objetivo de que se
pueda apreciar la manera en la que interactúan la palanca 5 y la
pieza deslizable 6. Tal como se observa en dicha figura 5, dicha
pieza deslizable 6 se desplaza sobre la pieza soporte 3.
El mecanismo de seguridad comprende medios de
sujeción 7 unidos a la pieza soporte 3 mediante los que se sujeta
el eje de giro 2, desprendiéndose dichos medios de sujeción 7 en
caso de colisión frontal por la acción de la pieza deslizable 6.
Así, es la misma pieza que empuja al eje de giro 2 del pedal 1 la
que también desprende los medios de sujeción 7.
Por otra parte, son los medios de sujeción 7 los
únicos medios del mecanismo de seguridad que trabajan durante el
uso normal del pedal 1 de la invención, es decir, los demás
elementos de dicho mecanismo de seguridad (la palanca 5 y la pieza
deslizable 6) no realizan ningún esfuerzo durante el uso normal de
dicho pedal 1, con lo que se contribuye a que el mecanismo sea más
seguro.
El esfuerzo que ha de realizar la pieza
deslizable 6 para desprender los medios de sujeción 7 es
perpendicular a la dirección de la fuerza que ejerce el eje de giro
2 del pedal 1 sobre dichos medios de sujeción 7 durante el uso
normal del pedal 1, con lo cual se evita que dicha fuerza pueda
contribuir a que se desprendan los medios de sujeción 7 durante el
uso normal del pedal 1. Más concretamente, los medios de sujeción 7
comprenden una pieza 8 clipada lateralmente a la pieza soporte 2 a
cada lado del eje de giro 2.
Para poder desenclipar dichas piezas 8, cada
pieza 8 comprende al menos un saliente 9 sobre el que actúa la
pieza deslizable 6, produciéndose el desenclipado por la acción de
la pieza deslizable 6 sobre dicho saliente 9. El saliente 9 de
cada pieza 8 comprende una rampa 10, y la pieza deslizable 6
comprende también una rampa 11 enfrentada a cada rampa 10. Así,
cada rampa 11 de la pieza deslizable 6 se apoya sobre la rampa 10
de la pieza 8 correspondiente, presionando las rampas 11 sobre las
rampas 10 durante el desplazamiento de la pieza deslizable 6 y
provocándose así el desenclipado de las piezas 8, según la
secuencia mostrada en las figuras 7 a 9.
La figura 10 muestra en detalle la configuración
de la pieza 8 de esta realización. Como se observa en dicha figura
10, la pieza 8 comprende dos salientes 9: uno en la parte superior
y otro en la parte inferior. Entre ambos salientes 9 hay un
alojamiento en donde se ubica parte del eje de giro 2.
En la realización descrita, mostrada en
explosión en la figura 10, los medios de sujeción 7 comprenden
también un alambre 12 a cada lado del eje de giro 2, actuando dicho
alambre 12 como elemento adicional de sujeción de la pieza 8 a la
pieza soporte 3.
Claims (7)
1. Pedal con mecanismo de seguridad ante
colisiones frontales para un vehículo, pivotando dicho pedal (1)
alrededor de un eje de giro (2) unido a una pieza soporte (3), y
comprendiendo el mecanismo de seguridad medios que desplazan el eje
de giro (2) hacia el conductor en caso de colisión frontal como
consecuencia de la acción de una parte (4) del vehículo
sustancialmente indeformable, caracterizado porque los
medios que desplazan el eje de giro (2) comprenden una palanca (5),
de tal manera que, en caso de colisión frontal, la parte (4)
sustancialmente indeformable actúa sobre la palanca (5) y dicha
palanca (5) produce un desplazamiento del eje de giro (2) tal que
hace que dicho eje de giro (2) se separe de la pieza soporte
(3).
2. Pedal con mecanismo de seguridad según la
reivindicación 1, caracterizado porque los medios que
desplazan el eje de giro (2) comprenden, además de la palanca (5),
una pieza deslizable (6), de tal manera que, en caso de colisión
frontal, la parte (4) sustancialmente indeformable actúa sobre la
palanca (5), dicha palanca (5) actúa sobre la pieza deslizable (6)
y dicha pieza deslizable (6) empuja al eje de giro (2) del pedal
(1), haciendo que dicho eje de giro (2) se separe de la pieza
soporte (3).
3. Pedal con mecanismo de seguridad según la
reivindicación 2, caracterizado porque el mecanismo de
seguridad comprende medios de sujeción (7) unidos a la pieza soporte
(3) mediante los que se sujeta el eje de giro (2), desprendiéndose
dichos medios de sujeción (7) en caso de colisión frontal por la
acción de la pieza deslizable (6).
4. Pedal con mecanismo de seguridad según la
reivindicación 3, caracterizado porque los medios de
sujeción (7) comprenden una pieza (8) clipada lateralmente a la
pieza soporte (2) a cada lado del eje de giro (2).
5. Pedal con mecanismo de seguridad según la
reivindicación 4, caracterizado porque cada pieza (8)
comprende al menos un saliente (9) sobre el que actúa la pieza
deslizable (6), empujando dicho saliente (9) y desenclipando la
pieza (8) de la pieza soporte (3).
6. Pedal con mecanismo de seguridad según la
reivindicación 5, caracterizado porque el saliente (9) de
cada pieza (8) comprende una rampa (10), y la pieza deslizable (6)
comprende también una rampa (11) enfrentada a cada rampa (10), de
tal manera que cada rampa (11) de la pieza deslizable (6) se apoya
sobre la rampa (10) de la pieza (8) correspondiente, presionando
las rampas (11) sobre las rampas (10) durante el desplazamiento de
la pieza deslizable (6) y provocándose así el desenclipado de las
piezas (8).
7. Pedal con mecanismo de seguridad según
cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado
porque los medios de sujeción (7) comprenden también un alambre
(12) a cada lado del eje de giro (2), actuando dicho alambre (12)
como elemento adicional de sujeción de la pieza (8) a la pieza
soporte (3).
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400106A ES2276556B1 (es) | 2004-01-20 | 2004-01-20 | Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. |
| EP04380183A EP1557330B1 (en) | 2004-01-20 | 2004-09-21 | Pedal with an anti-collision safety mechanism |
| ES04380183T ES2276257T3 (es) | 2004-01-20 | 2004-09-21 | Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. |
| DE602004003782T DE602004003782T2 (de) | 2004-01-20 | 2004-09-21 | Pedal mit Antikollisionssicherheitsmechanismus |
| AT04380183T ATE348737T1 (de) | 2004-01-20 | 2004-09-21 | Pedal mit antikollisionssicherheitsmechanismus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200400106A ES2276556B1 (es) | 2004-01-20 | 2004-01-20 | Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2276556A1 ES2276556A1 (es) | 2007-06-16 |
| ES2276556B1 true ES2276556B1 (es) | 2008-06-01 |
Family
ID=34629915
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200400106A Withdrawn - After Issue ES2276556B1 (es) | 2004-01-20 | 2004-01-20 | Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. |
| ES04380183T Expired - Lifetime ES2276257T3 (es) | 2004-01-20 | 2004-09-21 | Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04380183T Expired - Lifetime ES2276257T3 (es) | 2004-01-20 | 2004-09-21 | Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1557330B1 (es) |
| AT (1) | ATE348737T1 (es) |
| DE (1) | DE602004003782T2 (es) |
| ES (2) | ES2276556B1 (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8806976B2 (en) | 2010-02-04 | 2014-08-19 | Ksr Technologies Co. | Brake pedal assembly having non-contacting sensor |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1640229B1 (en) | 2004-09-27 | 2007-01-24 | Mazda Motor Corporation | Pedal assembly support structure for vehicle |
| JP4893074B2 (ja) * | 2006-04-11 | 2012-03-07 | マツダ株式会社 | 操作ペダルの支持構造 |
| US8276478B2 (en) | 2006-04-11 | 2012-10-02 | Mazda Motor Corporation | Operating pedal support structure |
| JP4979986B2 (ja) * | 2006-05-31 | 2012-07-18 | 日産自動車株式会社 | 自動車のブレーキペダル装置 |
| JP5139649B2 (ja) * | 2006-06-23 | 2013-02-06 | 株式会社オートテクニカ | 操作ペダルの支持構造 |
| DE602007003190D1 (de) * | 2007-04-10 | 2009-12-24 | Ford Global Tech Llc | Aufprallsicherheitsvorrichtung für ein Fahrzeugbremspedal |
| EP2292475B2 (en) † | 2008-01-08 | 2016-08-31 | GM Global Technology Operations LLC | Safety pedal system |
| US8661933B2 (en) | 2008-08-12 | 2014-03-04 | Volvo Car Corporation | Vehicle brake pedal crash safety device |
| FR2944115B1 (fr) | 2009-04-07 | 2015-06-05 | Coutier Moulage Gen Ind | Pedale de vehicule automobile avec dispositif de mise en securite. |
| JP2013518765A (ja) | 2010-02-04 | 2013-05-23 | ケイエスアール テクノロジーズ カンパニー | 電子ブレーキシステム用のペダルアセンブリ |
| ES2397378B1 (es) * | 2011-07-15 | 2014-01-10 | Flexngate Automotive Ibérica, S.A. | Pedal de gobierno para un vehículo automóvil. |
| ES2404933B1 (es) * | 2011-11-17 | 2014-06-23 | Batz, S.Coop. | Pedal para vehículos motores, con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales |
| DE112013001428B4 (de) * | 2012-03-15 | 2021-06-02 | Ksr Ip Holdings Llc | Pedalanordnung mit Pedalarmfreigabe |
| CN103569077A (zh) * | 2012-07-19 | 2014-02-12 | 巴兹汽车系统(昆山)有限公司 | 一种踏板臂溃缩机构 |
| CN102862541A (zh) * | 2012-09-29 | 2013-01-09 | 北京汽车股份有限公司 | 折壁式踏板溃缩机构及具有该机构的汽车 |
| JP6640908B2 (ja) * | 2018-04-26 | 2020-02-05 | 本田技研工業株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
| US11027708B2 (en) | 2019-04-23 | 2021-06-08 | KSR IP Holdings, LLC | Pedal assembly with a release mechanism |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19642123A1 (de) * | 1996-10-12 | 1998-04-16 | Teves Gmbh Alfred | Rastvorrichtung für crashsichere Betätigungseinrichtung insbesondere von Bremssystemen |
| DE19907565A1 (de) * | 1999-02-22 | 2000-08-24 | Wolf Woco & Co Franz J | Fahrzeugpedal |
| DE10022813C5 (de) * | 2000-05-10 | 2008-07-24 | Daimler Ag | Sicherheitseinrichtung für die Lagerung von Pedalen |
| GB0024603D0 (en) * | 2000-10-07 | 2000-11-22 | Dura Automotive Ltd | Collapsible pedal box |
| FR2832969B1 (fr) * | 2001-11-30 | 2004-01-02 | Renault | Dispositif de montage d'une pedale sur un vehicule |
| EP1323602B1 (en) * | 2001-12-27 | 2007-10-17 | Autotech Engineering, A.I.E. | Vehicle control pedal |
| DE10227015B4 (de) * | 2002-06-17 | 2010-10-07 | ZF Lemförder GmbH | Sicherheitsvorrichtung zum Entfernen eines Bolzens, insbesondere eines Pedalbolzens bei einem Kraftfahrzeug |
-
2004
- 2004-01-20 ES ES200400106A patent/ES2276556B1/es not_active Withdrawn - After Issue
- 2004-09-21 ES ES04380183T patent/ES2276257T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-09-21 DE DE602004003782T patent/DE602004003782T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-09-21 EP EP04380183A patent/EP1557330B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-09-21 AT AT04380183T patent/ATE348737T1/de not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8806976B2 (en) | 2010-02-04 | 2014-08-19 | Ksr Technologies Co. | Brake pedal assembly having non-contacting sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1557330A3 (en) | 2005-12-21 |
| DE602004003782D1 (de) | 2007-02-01 |
| EP1557330B1 (en) | 2006-12-20 |
| EP1557330A2 (en) | 2005-07-27 |
| ES2276257T3 (es) | 2007-06-16 |
| DE602004003782T2 (de) | 2007-10-11 |
| ATE348737T1 (de) | 2007-01-15 |
| ES2276556A1 (es) | 2007-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2276556B1 (es) | Pedal con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales. | |
| ES2593801T3 (es) | Conjunto para protección peatonal | |
| ES2436545T3 (es) | Pedal para vehículos motores, con mecanismo de seguridad frente a colisiones frontales | |
| ES2308925B1 (es) | Pedal de freno o embrague de un vehiculo motor. | |
| US9016781B2 (en) | Child safety seat assemblies | |
| ES2311038T3 (es) | Un sistema para liberar un pedal de un vehiculo automovil en caso de impacto frontal. | |
| ES2210427T3 (es) | Disposicion para el apoyo de un pedal. | |
| ES2322520T3 (es) | Soporte mejorado para cabeza y cuello para uso en cerreras y un procedimiento asociado con el mismo. | |
| ES2545691T3 (es) | Dispositivo de montaje de un pedal de un vehículo automóvil | |
| ES2389174T3 (es) | Dispositivo de sujeción reversible para una mentonera de un casco | |
| ES2602929T3 (es) | Un ensamblaje de pedal y un vehículo que incluye dicho ensamblaje | |
| ES2832561T3 (es) | Sistema de liberación de pedal de automóvil | |
| ES2642921T3 (es) | Vehículo que comprende sistema de control de colisión, sistema de control de colisión y método | |
| ES2200541T3 (es) | Dispositivo de retencion de las rodillas destinado a un vehiculo. | |
| PT771696E (pt) | Dispositivo para a fixacao de um modulo de um saco pneumatico | |
| ES2232391T3 (es) | Caja de pedales para un vehiculo, etc. | |
| ES2471446T3 (es) | Dispositivo de apertura asegurado de un panel de puerta de vehículo | |
| BR0203995A (pt) | Dispositivo para o apoio de uma alavanca de pedal de um veìculo automotor | |
| GB2480740A (en) | A device for protecting a vehicle driver's foot in the event of a collision | |
| ES2398331T3 (es) | Dispositivo de fijación de una varilla de actuación a un pedal | |
| ES2725809T3 (es) | Freno de mano | |
| JP6261074B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| WO2003062029A1 (es) | Estructura soporte de pedales con mecanismo de seguridad ante colisiones frontales | |
| ES2312860T3 (es) | Dispositivo de montaje de un pedal de vehiculo automovil. | |
| JP2002262433A (ja) | コネクタブラケット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20070616 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2276556B1 Country of ref document: ES |
|
| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20090226 |