ES2269530T3 - Mecanismo limpiaparabrisas, particularmente para un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Mecanismo limpiaparabrisas, particularmente para ein vehículo, con un brazo limpiaparabrisas (20), que presenta al menos una parte articulada (28) y una parte de sujeción (26), que se articula por la parte articulada (28) y se conecta con la parte articulada (28) por un medio de tracción (34), consistiendo la parte de sujeción (26) esencialmente en un perfil con una base (42) y por lo menos un flanco lateral (40), fijándose el medio de tracción (34) en la parte de sujeción (26) en una lengüeta (46) extendida desde el flanco lateral (40) y conectada con éste, caracterizado porque la lengüeta (46) presenta una prolongación de soporte (52) y la prolongación de soporte (52) para la sujeción de la lengüeta (46) en la base (42) discurre desde un canto de la lengüeta (46) aproximadamente en vertical respecto a la base (42).

Description

Mecanismo limpiaparabrisas, particularmente para un vehículo.

Estado actual de la técnica

La invención se relaciona con un mecanismo limpiaparabrisas, particularmente para un vehículo, acorde al tipo de la reivindicación independiente. Ya se conocen numerosos mecanismos limpiaparabrisas, por ejemplo gracias a la EP 0 579 550, en los que la fuerza de contacto, con la que se presiona la escobilla sobre el parabrisas del vehículo, se origina mediante un resorte fijado al brazo limpiaparabrisas.

El brazo limpiaparabrisas presenta para ello una parte articulada considerablemente alargada, por uno de cuyos extremos se puede unir la escobilla. Por el otro extremo la parte articulada se conecta de forma articulada a una parte de sujeción asimismo esencialmente alargada, que se fija a prueba de torsión al eje del limpiaparabrisas del mecanismo limpiaparabrisas.

La parte articulada y la parte de sujeción se unen de forma articulada en la sección transversal de configuración esencialmente en forma de U y por ejemplo mediante un perno.

Para la elaboración de la fuerza de contacto se tensa un resorte a tracción sobre la cara que encara el parabrisas de la unión articulada entre la parte articulada y la parte de sujeción. La parte de sujeción presenta para ello un perno, al que se engancha una cara de un estribo en forma de C. Por la otra cara del estribo se engancha un extremo del resorte a tracción, cuyo otro extremo se fija mediante otro perno a la parte articulada.

Se conoce además gracias a la GB-A-2 311 461 un dispositivo limpiaparabrisas según el concepto general de la Reivindicación 1.

Ventajas de la invención

El mecanismo limpiaparabrisas conforme a la invención con las propiedades de la reivindicación principal presenta la ventaja de que con la conexión de un medio de tracción a una lengüeta de la parte de sujeción puede ahorrarse un perno en la parte de sujeción. De esta forma se reduce el número de pasos operacionales necesarios, pues la parte de sujeción normalmente se elabora por la técnica de estampado-flexión. En este paso se puede estampar y flexionar entonces también la lengüeta, con lo que se suprime la necesidad de un remache o un perno. Esto ahorra recursos, costes de materiales y de producción. Aparte de esto puede fabricarse el brazo limpiaparabrisas de forma más plana.

Acorde a la invención, la lengüeta presenta una prolongación de soporte, así se reduce la carga de la lengüeta y se evita una posible curvatura de la lengüeta, particularmente en posición de reposo, cuando la escobilla no toca el cristal.

Resulta especialmente favorablemente en este caso que la prolongación del soporte para la sujeción de la lengüeta en la base, discurra desde un canto de la lengüeta aproximadamente vertical respecto a la base. Esto es válido también, cuando la prolongación de soporte se diseña en una sola pieza con la lengüeta, ya que así se puede diseñar toda la parte de sujeción con lengüeta y prolongación de soporte en una sola pieza por la técnica de estampado-flexión.

Mediante las medidas especificadas en las subreivindicaciones se producen favorablemente perfeccionamientos y mejoras de las características indicadas en la reivindicación principal.

Resulta especialmente favorablemente, cuando la lengüeta, de la que parte el canto apartado base del flanco lateral de la parte de sujeción, discurre aproximadamente paralela respecto a la base y/o vertical respecto al flanco lateral, para garantizar una libre de cargas de torsión suspensión del medio de tracción.

Es también beneficioso, configurar la lengüeta en una sola pieza con la parte de sujeción, ya que la lengüeta queda así unida de forma estable con la parte de sujeción y no se tiene que aplicar ninguna técnica de sujeción adicional, costosa y eventualmente causante de fallos, como la soldadura o la adhesión, etc.

Especialmente favorable resulta además que la lengüeta se disponga por lo menos en la mitad de la parte de sujeción del lado de la articulación, preferentemente en la cuarta parte por el lado de la articulación de la extensión longitudinal de la parte de sujeción. De este modo puede la zona de sujeción del medio de tracción extenderse a lo largo de la zona acodada entre la parte articulada y parte de sujeción, de forma que la zona de tracción del medio de tracción no tenga que romperse por flexión.

La lengüeta presenta un orificio para la sujeción del medio de tracción, de forma que el medio de tracción pueda engancharse rápida y eficazmente al final de la serie en la parte de sujeción.

El medio de tracción consiste en por lo menos un resorte a tracción y un estribo en forma de C, de forma que pueden utilizarse artículos de gran consumo económicamente asequibles como medio de tracción.

Si el orificio, en el que se engancha el medio de tracción, particularmente el estribo del medio de tracción, está reforzado en al menos una posición en contacto con el medio de tracción, se minimiza el desgaste de esta unión favorablemente.

Si entre el extremo alejado de la lengüeta de la prolongación del soporte y la base existe un hueco, así se pueden equilibrar ventajosamente las tolerancias técnicas de producción. Mediante la influencia de la fuerza del resorte del medio de tracción en la posición de reposo se flexiona la lengüeta en dirección a la base. De esta forma se llega a una deformación elástica y, con ello, al contacto entre la prolongación del soporte y la base, evitándose eficazmente una deformación plástica adicional de la lengüeta.

Resulta también beneficioso, que la lengüeta presente una prolongación, que cierre esencialmente el interior del perfil de la parte de sujeción, de forma que la lengüeta sirve como soporte de fijación para un conducto del agua de lavado del mecanismo limpiaparabrisas.

Resulta especialmente favorablemente, cuando se fija el medio de tracción en la parte articulada asimismo con una lengüeta de sujeción, que se dispone aproximadamente en el mismo plano que la lengüeta de la parte de sujeción, cuando la parte articulada y la parte de sujeción se encuentran en una posición de trabajo. Formulado de otra manera, es de particular ventaja, cuando el ángulo encerrado entre el flanco lateral de la parte de sujeción y la lengüeta es aproximadamente igual de grande que el ángulo encerrado por la lengüeta de sujeción de la parte articulada y el flanco de la parte articulada. De este modo se proporciona una suspensión libre de cargas de torsión del medio de tracción, cuando sus sujeciones se hallan asimismo en aproximadamente un plano. Este es el caso, por ejemplo, del resorte comercial a tracción con estribo.

Dibujos

Un ejemplo de ejecución de la invención se representa en los dibujos y se explica a fondo en la siguiente descripción. Muestran:

la Fig. 1, una representación esquemática de un mecanismo limpiaparabrisas,

la Fig. 2, una representación en perspectiva de un brazo limpiaparabrisas acorde al estado actual de la técnica,

la Fig. 3 una representación en perspectiva del encajado del resorte de un mecanismo limpiaparabrisas conforme a la invención en posición de reposo,

la Fig. 4 una representación en perspectiva del encajado del resorte de un mecanismo limpiaparabrisas conforme a la invención en posición de trabajo.

Descripción del ejemplo de ejecución

En la Fig. 1 se representa esquemáticamente un mecanismo limpiaparabrisas conforme a la invención. Un motor 10 desplaza una manivela 12, que a través de una barra de empuje 14 y una palanca 16 acciona de forma oscilante un eje del limpiaparabrisas 18. Un brazo limpiaparabrisas 20 se une a prueba de torsión por un extremo con el eje del limpiaparabrisas 18 y porta por su otro extremo una escobilla 22. Esta puede deslizarse de este modo sobre un parabrisas 24.

En la Fig. 2 se representa en perspectiva un brazo limpiaparabrisas 20 con sus componentes fundamentales. Este incluye esencialmente una parte de sujeción 26, unida de forma giratoria a una parte articulada 28. La parte articulada 28 tiene configuración en forma de U esencialmente alargada, con una base de la parte articulada 58, un flanco delantero y uno trasero de la parte articulada 60 y presenta por un extremo un mecanismo de sujeción, con el que se puede unir a la escobilla 22. Por su otro extremo se une mediante un perno articulado 30 con la parte de sujeción 26, que presenta asimismo una configuración esencialmente alargada. En el extremo apartado de la parte articulada 28 presenta la parte de sujeción 26 un ojo 32, con el que se puede conectar a prueba de torsión con el eje del limpiaparabrisas 18. Además de a través del perno articulado 30, la parte de sujeción 26 y la parte articulada 28 están también unidas a través de un medio de tracción 34. Este medio de tracción 34 consiste en un resorte a tracción 36 y un estribo en forma de C 38, que se engancha a un perno del medio de tracción 39. Ya que la parte de sujeción 26 está firmemente unida con el eje del limpiaparabrisas 18, la parte articulada 28 se tracciona con el medio de tracción 34 en dirección al parabrisas 24, presionando la escobilla 22 con una fuerza de contacto F sobre el parabrisas 24. El perno del medio de tracción 39 se dispone para ello naturalmente más o menos paralelo al perno articulado 30, aunque algo algo más cerca del parabrisas 24. En la Fig., el perno articulado 30 está algo cubierto por el perno del medio de tracción 31.

En la Fig. 3 se representa detalladamente la zona de unión entre la parte articulada 28 y la parte de sujeción 26 con el medio de tracción 34.

La parte de sujeción 26 tiene una sección transversal con configuración esencialmente en forma de U. Ambos brazos forman dos flancos laterales 40, conectados por una base 42. En el borde lateral 44 del flanco lateral 40 apartado de la base 42 se dispone una lengüeta 46, que se diseña en una pieza con el flanco lateral 40 y se flexiona aproximadamente en ángulo recto respecto al flanco lateral 40, de forma que discurre aproximadamente paralela respecto a la base 42. La lengüeta 46 puede fijarse naturalmente también de otro modo, como soldadura o adhesión. La lengüeta 46 presenta por otra parte un orificio 48, en el que se engancha el estribo en forma de C 38. La lengüeta 46 reemplaza por consiguiente al perno del medio de tracción 39 de la Fig. 2.

Dado que la lengüeta 46 presenta un espesor del material de aproximadamente 1,5 mm, se origina que el estribo redondo 38 se apoye normalmente en la sección transversal en dos puntos de apoyo en las caras superior e inferior de la lengüeta 46. Para evitar estos puntos de carga que reducen la resistencia al desgaste de la unión, se coloca en esta zona un elemento de apoyo 51, diseñado de forma que la zona de apoyo del estribo 38 en el orificio 48 corresponde al menos una línea, cuando no a una superficie. Para ello puede flexionarse o acuñarse por ejemplo un pequeño reborde como elemento de apoyo 51 en el troquelado del orificio 48.

La parte articulada 28 se representa en la Fig. 3 en una posición plegada, como es el caso por ejemplo en el cambio de la escobilla 22. El esfuerzo del medio de tracción 34 posee en esta posición una gran componente en la dirección, que pretende flexionar la lengüeta 46 hacia la base 42. Para evitar esto, la lengüeta 46 presenta una prolongación del soporte 52. Esta se dispone en la zona del borde de la lengüeta 46, que se encuentra razonablemente apartada el flanco lateral 40, fijada a la lengüeta 46. Para equilibrar ventajosamente las tolerancias técnicas de producción es posible, no apoyar la prolongación de soporte 52 sobre la base 42, sino configurarla de forma que se forme un pequeño hueco entre el extremo apartado de la lengüeta de la prolongación del soporte 52 y la base 42. El hueco debería ser en este caso sólo así de grande, que posibilite en caso de carga sólo una deformación elástica de la lengüeta 46 en dirección a la base. Antes de la transición a una deformación plástica se apoya la lengüeta entonces mediante la prolongación de soporte 52 en la base 42.

La lengüeta 46 presenta además una prolongación 54, que en línea recta es así de grande, que entre la prolongación 54 y el flanco lateral 40, al que no se fija la lengüeta 46, sólo queda una zona así de grande, que puede sostener un conducto flexible para el transporte del líquido de lavado de un túnel de lavado de parabrisas, o - expresado de otra forma -, que el hueco entre la prolongación 54 y el flanco lateral 40 opuesto a la prolongación 54 es tan pequeño como el diámetro normal de un conducto de agua de lavado de un túnel de lavado de parabrisas. Naturalmente puede diseñarse también la prolongación de soporte 52 de forma que pueda servir para la guía de un conducto de agua de lavado.

Para la sujeción del resorte a tracción 36 a la parte articulada 28, presenta ésta una lengüeta de sujeción 62, que se extiende desde el borde del flanco de la parte articulada 60 apartado de la base de la parte articulada 58, hasta el interior de la base de la parte articulada 58 y forma con el flanco de la parte articulada 60 un ángulo w. Dado que la lengüeta de sujeción 62 puede presentar también varias secciones, el resorte a tracción 36 se fija naturalmente en la sección de la lengüeta de sujeción 62, que forma con el flanco de la parte articulada 60 aproximadamente el mismo ángulo w, como la sección de la lengüeta 46, a la que se engancha el estribo 38 con el flanco lateral 40 de la parte de sujeción 26.

En la Fig. 4 se representa la unión entre la parte articulada 28 y la parte de sujeción 26 como en la Fig. 3, aunque en la posición de trabajo, en que la escobilla 22 se encuentra en contacto con el parabrisas 24. La lengüeta 46 se dispone en la zona del perno articulado 30, y con ello en la cuarta parte de la parte de sujeción 26 por el lado de la parte articulada. Para limitar el ángulo de giro de la parte articulada 28 frente a la parte de sujeción 26, presenta la parte de sujeción 26 en su zona de solapamiento con la parte articulada 28 asas 56, que corresponden a la base de la parte articulada 58. Las asas 56 se dimensionan en este caso de forma que para un ángulo mínimo entre la parte de sujeción 26 y la parte articulada 28 descansan sobre la base de la parte articulada 58.

Naturalmente es también posible colocar la lengüeta 46 en la zona del eje del limpiaparabrisas 18. En este caso el resorte a tracción 36 discurre en la zona interna de la parte de sujeción 26. Este caso corresponde por eso a una inversión del modo de ejecución representado en la Fig. 2. La lengüeta 46 se dispone entonces en la cuarta parte de la parte de sujeción 26 por el lado del eje del limpiaparabrisas, enganchándose en este caso el resorte a tracción 36 en vez del estribo 38 en la lengüeta 46. El estribo en forma de C 38 se coloca siempre en la zona de la unión entre la parte articulada 20 y la parte de sujeción 26, para evitar deterioros del medio de tracción 34 durante la separación.

En principio es naturalmente posible prever la lengüeta 46 ó la lengüeta de sujeción 62 y/o otras lengüetas de tipo similar sólo para la sujeción del conducto del agua de lavado.

Claims (10)

1. Mecanismo limpiaparabrisas, particularmente para un vehículo, con un brazo limpiaparabrisas (20), que presenta al menos una parte articulada (28) y una parte de sujeción (26), que se articula por la parte articulada (28) y se conecta con la parte articulada (28) por un medio de tracción (34), consistiendo la parte de sujeción (26) esencialmente en un perfil con una base (42) y por lo menos un flanco lateral (40), fijándose el medio de tracción (34) en la parte de sujeción (26) en una lengüeta (46) extendida desde el flanco lateral (40) y conectada con éste, caracterizado porque la lengüeta (46) presenta una prolongación de soporte (52) y la prolongación de soporte (52) para la sujeción de la lengüeta (46) en la base (42) discurre desde un canto de la lengüeta (46) aproximadamente en vertical respecto a la base (42).

2. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a la Reivindicación 1, caracterizado porque la lengüeta (46) que parte del canto del flanco lateral (40) apartado de la base (42), discurre aproximadamente paralela a la base (42).

3. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque la lengüeta (46) se diseña en una sola pieza con la parte de sujeción (26).

4. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque la lengüeta (46) se dispone por lo menos en la mitad de la parte de sujeción (26) por el lado de la parte articulada, preferentemente en la cuarta de la parte de sujeción (26) por el lado de la parte articulada.

5. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque la lengüeta (46) presenta un orificio (48) para la sujeción del medio de tracción (34).

6. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque el medio de tracción (34) presenta por lo menos un resorte a tracción (36), en el que se articula particularmente un estribo en forma de C (38).

7. Mecanismo limpiaparabrisas según al menos una de las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque el orificio (48) está reforzado en al menos un punto en contacto con el medio de tracción (34).

8. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a la Reivindicación 1, caracterizado porque entre el extremo de la prolongación de soporte (52) alejado de la lengüeta y la base (42) existe un hueco.

9. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque la lengüeta (46) presenta una prolongación (54).

10. Mecanismo limpiaparabrisas acorde a una de las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque la parte articulada (28) presenta una lengüeta de sujeción (62), que con un flanco de la parte articulada (60) encierra un ángulo (w) y porque la lengüeta (46) encierra con el flanco lateral (40) aproximadamente el mismo ángulo (w).