ES2263005T3 - Brazo de suspension para vehiculo a motor. - Google Patents
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Abstract
Incorpora un cuerpo (1) conformado en chapa por embutición con reducido espesor y máxima inercia, y consiste en un elemento modular listo para montar que integra: una rótula (2) situada en el interior de un alojamiento frontal exterior (5) en el que se encuentra acoplada por medio de una cazoleta inferior (6) y una tapa (7) que encajan y se sueldan por láser, un silentblock frontal (3) que muestra un cuerpo cilíndrico desde cuya superficie se prolongan radialmente unas parejas de patillas de amarre (11) que se insertan en una ranura (8) definida en un alojamiento frontal (9) curvo cóncavo se pliegan y se sueldan por soldadura láser, y un silentblock trasero (4) que se encuentra incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de unos casquillos (15) enchufados a presión.
Description
Brazo de suspensión para vehículo a motor.
La presente invención se refiere a un brazo de
suspensión para vehículos a motor, el cual está fabricado de unas
láminas de metal prensadas en una sola pieza de poco peso de una
sección optimizada que integra unos elementos adicionales a fin de
constituir una sola pieza lista para su montaje sobre unas líneas de
montaje de vehículos a motor.
El brazo de suspensión consta de un cuerpo de
poco peso diseñado con una geometría que favorece la mayor inercia
posible, el cual tiene tres alojamientos en los cuales están
incorporados, respectivamente, una rótula la cual está asegurada con
la ayuda de un receptáculo y de una cubierta, unidas mediante
soldadura a láser, un silent block que sirve para absorber las
vibraciones del extremo frontal, el cual se acopla plegando algunas
aletas de seguridad y mediante soldadura a láser y un silent block
que sirve para absorber las vibraciones del extremo posterior el
cual está acoplado al cuerpo por medio de dos bujes ajustados a
presión.
Normalmente, los trenes frontales de los
vehículos incorporan un brazo de suspensión, el cual permite que el
cubo de la rueda del vehículo pueda unirse al bastidor, que
comprende un cuerpo provisto de tres puntos de seguridad que constan
de una rótula situada sobre el lado de la rueda y dos silent blocks
en el lado del bastidor, lo cual da como resultado que esta unión
sea móvil y que el vehículo tenga una suspensión independiente en
cada rueda. Existen distintos tipos de brazos de suspensión que
dependen del tipo de suspensión del vehículo (McPherson o
convencional) y de los materiales empleados.
Se usan unos brazos de forja con la suspensión
McPherson y dichos brazos constan de un brazo, sobre el cual está
mecanizada la rótula y están montados los silent blocks.
Los brazos de láminas de metal se emplean, a la
vez, en las suspensiones MacPherson y en las suspensiones
convencionales que consisten en el montaje de dos piezas estampadas
de una lámina de metal, que están soldadas para conformar una caja,
el material empleado ha de ser de buena calidad y provisto de un
límite elástico alto para garantizar que las deformaciones del brazo
no se produzcan como resultado de los impactos inherentes a la
suspensión.
En estos brazos de suspensión fabricados de
láminas de metal, se consigue una disminución del peso con respecto
al brazo de forja, sin embargo carecen normalmente de la cantidad
suficiente de masa para proveer la inercia requerida y la
resistencia mecánica.
Por otra parte, los brazos de suspensión pueden
estar diseñados en aluminio, el cual, al ser menos pesado asegura
las mismas características funcionales proporcionadas con otros
materiales.
En el documento de patente
EP-A-0401547, se puede encontrar un
solo brazo de suspensión triangular el cual tiene en uno de sus
vértices una rótula la cual se conecta con los portasoportes de
las ruedas y el cual tiene unos silent blocks individuales situados
en los otros dos vértices del mismo, en unas articulaciones las
cuales giran con respecto al bastidor.
A través del documento de patente
EP-A-1.223.058, se conoce un brazo
de suspensión provisto de las características del preámbulo de la
reivindicación 1.
El brazo de suspensión para vehículos objeto de
esta invención, revela una solución modular lista para incorporarse
en la línea de montaje de los vehículos a motor, que consta de un
cuerpo de una lámina de metal conformado por estampación, el cual
incluye la rótula incorporada mediante un proceso de soldadura a
láser, de un silent block posterior incorporado por medio de algunos
bujes ajustados a presión y de un silent block frontal acoplado por
medio de algunas aletas de seguridad y mediante soldadura a
láser.
El brazo de suspensión revelado, en contraste
con otros brazos de suspensión, comprende un solo módulo que integra
distintas funciones las cuales se describirán a continuación:
En primer lugar, se ha propuesto una operación
de montaje alternativa para fabricar, la sujeción o para cerrar la
rótula que está situada sobre el brazo de suspensión, a bajo costo,
empleando la tecnología de soldadura a láser aplicada sobre dos
piezas de metal las cuales comprenden la rótula. Una de las piezas
consta de un receptáculo inferior el cual está incorporado en el
alojamiento frontal externo provisto para dicho propósito sobre uno
de los vértices del cuerpo y el cual se apoya por medio de una
proyección periférica sobre el borde periférico de dicho
alojamiento, manteniendo la rótula en el interior del mismo, la cual
estará recubierta por la otra pieza que consiste en una cubierta la
cual se acopla en el receptáculo y está soldada a láser sobre la
cara superior del cuerpo, asegurando el cierre del conjunto así
constituido.
En segundo lugar se ha propuesto que el cuerpo
del brazo de suspensión esté constituido en una sola pieza modular,
la cual establece la unión entre la rueda y el bastidor de una
manera óptima con una geometría especial de grosor reducido y de
máxima inercia.
La tercera función mostrada consiste en la
absorción de las vibraciones del extremo frontal por medio del
silent block frontal, el cual se incorpora de una manera alternativa
y sencilla plegando algunas aletas de seguridad y mediante soldadura
a láser en el alojamiento frontal interno curvado, de manera
cóncava, que está provisto en el vértice frontal interno del brazo
de suspensión. Más específicamente, el silent block frontal
incorpora un número de aletas de seguridad, agrupadas normalmente en
pares y colocadas perpendicularmente al cuerpo cilíndrico del
silent block frontal, los cuales están insertados dentro de una
ranura conformada en el alojamiento frontal interno y las cuales
están, por lo tanto, plegadas en direcciones opuestas para
establecer la sujeción del silent block frontal, procediendo a
continuación a aplicar algunos puntos de soldadura los cuales
fijarán firmemente el silent block frontal al cuerpo del brazo de
suspensión.
La cuarta función se refiere a la absorción de
las vibraciones del extremo posterior por medio de un silent block
posterior, el cual está conectado de una manera sencilla en el
alojamiento posterior provisto en el vértice posterior del brazo de
suspensión por medio de dos bujes los cuales están ajustados a
presión entre sí.
La quinta función alcanzada por medio de
dicho brazo de suspensión, se refiere al concepto modular del brazo
por sí mismo, como un elemento que integra las funciones
descritas anteriormente obteniendo así un conjunto económico y de
poco peso listo para ser incorporado en las líneas de montaje de los
fabricantes de vehículos a motor.
Para completar la descripción que se está
realizando y con el objeto de ayudar a lograr una mejor comprensión
de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo
preferente de una realización práctica del mismo, acompañando dicha
descripción como una parte integral de la misma, se encuentra un
juego de dibujos en los que, a modo de ilustración y no
restrictivamente, se ha representado lo siguiente:
La Figura 1 muestra una vista en perspectiva del
brazo de suspensión modular con los elementos funcionales
incorporados.
La Figura 2 muestra una vista en perspectiva del
cuerpo del brazo de suspensión, en el cual se observan los
alojamientos colocados en los vértices del mismo.
La Figura 3 muestra una vista en perspectiva del
brazo de suspensión, en el cual se puede observar el conjunto de los
silent blocks y de la rótula colocados en los alojamientos del
cuerpo del brazo de suspensión.
La Figura 4 muestra una vista esquemática de la
secuencia de montaje del silent block frontal.
La Figura 5 muestra una vista del acoplamiento
del silent block frontal en el alojamiento frontal interno del
cuerpo, en el cual se observan las aletas de seguridad plegadas y
los puntos de soldadura.
El brazo de suspensión para un vehículo a
motor, el cual constituye el objeto de esta invención, comprende
fundamentalmente un cuerpo (1) el cual está acoplado a los porta
soportes de las ruedas de un vehículo por medio de una rótula (2) y
al bastidor de un vehículo por medio de un silent block frontal (3)
y de un silent block posterior (4).
Comenzando desde esta constitución básica, el
brazo de suspensión se distingue principalmente debido a que el
cuerpo (1) está conformado de una lámina de metal, mediante
estampación, de grosor reducido y de una inercia máxima y consta de
un elemento modular listo para su montaje, el cual incorpora la
rótula (2), el silent block frontal (3) y el silent block posterior
(4).
La rótula (2) está acoplada dentro de un
alojamiento frontal externo (5) del cuerpo (1), entre un receptáculo
inferior (6), el cual está insertado en dicho alojamiento frontal
externo (5) y se apoya a través de una proyección periférica (14)
sobre el borde periférico de dicho alojamiento frontal externo (5)
y, una cubierta (7) la cual se ajusta en el receptáculo inferior (6)
y está soldada a láser sobre la cara superior del cuerpo (1)
suscitando los puntos de soldadura (13).
El silent block frontal (3) revela un cuerpo
cilíndrico, desde cuya superficie se proyectan radialmente algunos
pares de aletas de seguridad (11), las cuales están insertadas
dentro de una ranura (8) definida en un alojamiento frontal (9)
curvado, de manera cóncava, del cuerpo (1), en el cual aparecen
plegadas alternativamente en direcciones opuestas, estando el silent
block (3) acoplado al cuerpo (1) por medio de unos puntos de
soldadura (10) obtenidos mediante soldadura a láser.
El silent block posterior (4) está incorporado
en un alojamiento posterior (12) por medio de unos bujes ajustados a
presión (15).
Claims (1)
1. Un brazo de suspensión para un
vehículo, el cual comprende un cuerpo (1) el cual está acoplado al
porta soportes de la rueda de un vehículo por medio de una rótula
(2) y al bastidor de un vehículo por medio de un silent block
frontal (3) y de un silent block posterior (4), estando el cuerpo
(1) conformado de una lámina de metal mediante estampación para
obtener un elemento modular de un grosor reducido y una inercia
máxima, caracterizado porque:
- -
- la rótula (2) está acoplada dentro de un alojamiento frontal externo (5) del cuerpo (1), entre un receptáculo inferior (6), el cual está insertado en dicho alojamiento frontal externo (5) y se apoya a través de una proyección periférica (14) sobre el borde periférico de dicho alojamiento frontal externo (5), y una cubierta (7) la cual se ajusta en el receptáculo inferior (6) y está soldada a láser a la cara superior del cuerpo (1) suscitando los puntos de soldadura (13),
- -
- el silent block frontal (3) comprende un cuerpo cilíndrico con una superficie, desde la cual algunos pares de aletas de seguridad (11) se proyectan radialmente y dichas aletas están insertadas dentro de una ranura (8) definida en un alojamiento curvo, de manera cóncava, frontal (9) del cuerpo (1), en el cual están plegadas alternativamente en direcciones opuestas, el silent block frontal (3) está acoplado también al cuerpo (1) por medio de unos puntos de soldadura 10) obtenidos mediante soldadura a láser.
- -
- el silent block posterior (4) está incorporado en un alojamiento posterior (12) por medio de algunos bujes ajustados a presión (15).
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