ES2261815T3 - Conector electrico. - Google Patents
Conector electrico.Info
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-
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- H01R31/08—Short-circuiting members for bridging contacts in a counterpart
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
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Abstract
Conector eléctrico, en particular para utilización entre una toma (50) (cartucho fulminante) y un aparato de control eléctrico para un sistema de retención en vehículos automóviles, con las siguientes características: una carcasa (10) para el alojamiento de elementos de contacto conectados eléctricamente para el contacto con unas piezas de contacto (52) correspondientes de la toma (50), unos brazos de enclavamiento (14, 16) elásticos en la carcasa (10) para la fijación de la carcasa (10) a la toma (50), un elemento de retención (20) con unos brazos de retención (24, 26), los cuales sobresalen de una pieza de base (22) del elemento de retención (20), los brazos de retención (24, 26) están formados de tal manera que aseguran los brazos de enclavamiento (14, 16) contra liberación, cuando la carcasa (10) se encuentra en la posición de enclavamiento frente a la toma (50) unos brazos elásticos (28, 30, 32, 34), los cuales sobresalen de unas secciones (22c, 22d) opuestas de la pieza de base (22) en la misma dirección que los brazos de retención (24, 26), siendo la distancia de brazos elásticos (28, 30, 32, 34) opuestos, en estado no cargado, en sus extremos libres, mayor que en la zona de la pieza de base (22), caracterizado porque los brazos elásticos (28, 30, 32, 34) están formados de tal manera que, en una posición de partida premontada, se apoyan contra la carcasa (10) en la dirección de enchufado, presentando la carcasa (10) por el lado interior, en secciones opuestas, en cada caso un engrosamiento (42) de tipo escalonado para comprimir el elemento de retención (20) en la posición de partida premontada, y la carcasa (10) se puede enchufar, mediante presión sobre el elemento de retención (20), en la toma (50) y los brazos elásticos (28, 30, 32, 34) se liberan de nuevo de esta posición sin embargo, poco antes de alcanzar la posición de retención, respecto de la toma (50), gracias a que hace tope sobre una superficie interior de la toma (50).
Description
Conector eléctrico.
La presente invención se refiere a un conector
eléctrico, en particular para utilización entre una toma (cartucho
fulminante) y a un aparato de control eléctrico para un sistema de
retención en vehículos automóviles, por ejemplo un airbag.
Los conectores de este tipo se conocen por
ejemplo gracias a los siguientes documentos: EP 0 591 947 A2, DE 195
34 205 C2, DE 195 00 959 C2.
El documento
EP-A-1130692 da a conocer un
conector eléctrico según el preámbulo de la reivindicación 1. En
este conector puede suceder, sin embargo, que el elemento de
cerrojo, suministrado junto con la segunda componente, se suelte de
ésta y se pierda o que sea montado de nuevo de forma errónea. Un
deterioro de las piezas situadas en el interior dificultaría el
montaje o, en su caso, incluso lo impediría.
El documento
EP-A-1207591 da a conocer asimismo
un conector el cual presenta medios de cierre secundarios con brazo,
si bien no soluciona asimismo el problema mencionado más arriba.
Un conector de este tipo tiene un tamaño
constructivo (por ejemplo, longitud: 2 a 3 cm, anchura: aprox. 1
cm, altura: 0,1 a 1,0 cm) estrechamente limitado. De ello se sigue
que elementos individuales del conector o de la toma
correspondiente presenten únicamente un tamaño constructivo
extremadamente pequeño, si bien al mismo tiempo se exige, con
referencia a la utilización con seguridad técnica (por ejemplo
tensador de cinturón, airbag), por un lado, un montaje sencillo y,
por el otro, una elevada seguridad de funcionamiento.
Esto es válido en especial con vistas a un
enganchado del enchufe y la toma, debiendo contactar los elementos
de contacto de los elementos en el estado de retención de forma
segura. Asimismo, el enchufe y la toma no deben poder separarse
entre sí de forma no intencionada.
En el estado de la técnica mencionado con
anterioridad este problema se resuelve gracias a que en una primera
fase de trabajo el enchufe y la toma se ponen en contacto y se
enganchan y en una segunda fase de trabajo se conduce un elemento
de retención, como la denominada retención secundaria, por detrás de
los brazos de enclavamiento del enchufe, con el fin de asegurar el
enganchado contra un soltado no intencionado.
En el conector según la publicación DE 198 40
726 C2 se puede premontar el elemento de retención y está, en la
posición de partida premontada, contra la acción de un resorte, en
una posición elevada. El conector y la toma se pueden enganchar
contra la acción del resorte.
Con la presente invención debe ofrecerse una
forma constructiva alternativa para un conector, el cual satisfaga
las siguientes exigencias: Un elemento de retención para la
retención secundaria de la carcasa y la toma debe estar premontado.
El elemento de retención debe, en la posición premontada, facilitar
al menos la introducción del conector (o de su sección de carcasa
correspondiente) en la toma. El elemento de retención debe ser
llevado acto seguido a su posición final, frente a la carcasa del
conector, en la cual se hace cargo de la función deseada de una
retención secundaria respecto de los brazos de enclavamiento
elásticos en la carcasa.
La invención parte de la consideración de formar
el elemento de retención con brazos de función diferentes, es
decir:
- -
- con unos brazos de retención, y
- -
- con unos brazos elásticos,
los cuales se extienden ambos desde una pieza de
base del elemento de retención. Los brazos de retención sirven,
como su propio nombre indica, esencialmente para la retención
secundaria de los brazos de enclavamiento del lado de la carcasa.
Por ello pueden ser esencialmente rígidos y cumplen su función
cuando han sido adelantados en la dirección de enchufado del
elemento de retención hasta que llegan a la zona situada detrás de
los brazos de enclavamiento correspondientes de la carcasa.
Los brazos elásticos presentan una cierta
elasticidad, es decir, se pueden llevar a diferentes posiciones con
la correspondiente pretensión o con la retirada de esta pretensión.
Al mismo tiempo una posición (antes del montaje) debe fijar el
elemento de retención respecto de la carcasa. Mediante presión sobre
el elemento de retención se arrastra la parte de carcasa
correspondiente y puede ser introducida en la toma.
Al final de este recorrido de movimiento deben
soltarse sin embargo los brazos elásticos de la posición de
retención respecto de la carcasa. Tiene lugar entonces, por un lado,
la entrada del conector en la posición de retención respecto de la
toma. Tiene lugar, sin embargo, también un desplazamiento relativo
del elemento de retención y la carcasa (en la dirección de
enchufado), de manera que el elemento de retención puede ser
llevado a una posición final respecto de la carcasa. En esta
posición están situados entonces también los brazos de retención
detrás de los brazos de enclavamiento de la carcasa. En esta
posición se puede utilizar también un brazo de retención para
levantar la barra de cortocircuito, como se explicará más
adelante.
El desarrollo del movimiento se produce según
esto en dos fases:
Primero son conducidos conjuntamente el elemento
de retención y la carcasa a la posición premontada, a continuación
el elemento de retención es soltado de la posición de anclaje
respecto de la carcasa y es desplazado con respecto a ésta.
En su forma de realización más general la
invención se refiere por ello a un conector eléctrico, en especial
para utilización entre una toma (cartucho fulminante) y un aparato
de control eléctrico para un sistema de retención en vehículos
automóviles, con las siguientes características:
- -
- una carcasa para el alojamiento de elementos de contacto conectados eléctricamente para el contacto con piezas de contacto correspondientes de la toma,
- -
- brazos de enclavamiento elásticos en la carcasa para la fijación de la carcasa a la toma,
- -
- un elemento de retención, con
- -
- unos brazos de retención, los cuales sobresalen de una pieza de base del elemento de retención,
- -
- los brazos de retención están formados de tal manera que aseguran los brazos de enclavamiento contra soltado, cuando la carcasa se encuentra en la posición de enclavamiento respecto de la toma,
- -
- unos brazos elásticos, los cuales sobresalen de la pieza de base en la misma dirección que los brazos de retención,
- -
- los brazos elásticos están formados de tal manera que, en una posición de partida premontada, se apoyan contra la carcasa en la dirección de enchufado, presentando la carcasa por el lado interior, en secciones opuestas, en cada caso un engrosamiento de tipo escalonado para comprimir el elemento de retención en la posición de partida premontada, y la carcasa se puede enchufar, mediante presión sobre el elemento de retención, en la toma y los brazos elásticos son soltados sin embargo de nuevo de esta posición, poco antes de alcanzar la posición de enclavamiento, respecto de la toma, gracias a hacer tope sobre una superficie interior de la toma.
La superficie interior, formada por ejemplo como
superficie inclinada, en la zona de la toma (la superficie
inclinada puede ser formada en el brazo elástico) es formada
preferentemente en la zona de un cuerpo aislante separado, el cual
es insertado en el cuerpo de toma generalmente metálico. Esto crea
la posibilidad de adaptar el cuerpo aislante con gran precisión
dimensional y por consiguiente de asegurar con ello un
posicionamiento exacto de la carcasa del conector en la zona de la
toma.
Esta característica tiene también importancia
cuando mediante el elemento de retención debe ser soltada
simultáneamente una barra de cortocircuito entre espigas de
contacto. El tamaño constructivo pequeño mencionado hace posible
únicamente recorridos de enchufe cortos de manera que sólo para una
precisión óptima se consigue también un funcionamiento y una
seguridad óptimas. El fabricante del conector puede dimensionar el
cuerpo aislante (pieza añadida) de manera exacta.
Los brazos (brazos de retención, brazos
elásticos) mencionados sobresalen de una pieza de base común. Según
una forma de realización los brazos elásticos están dispuestos a
distancia respecto de los brazos de enclavamiento. Los brazos
elásticos se pueden extender, en el estado no cargado, bajo un
ángulo diferente de 90 grados respecto de la pieza de base. Al
mismo tiempo el ángulo entre la superficie exterior del brazo
elástico y el lado inferior de la pieza de base debe ser < 90º.
Dicho con otras palabras: en una vista lateral los brazos elásticos
se extienden, partiendo de la pieza de base, en cada caso hacia
fuera.
Los brazos elásticos pueden estar formados,
sobre su superficie exterior, orientada hacia la toma, con un
destalonamiento (una depresión de tipo acanaladura). Este
destalonamiento sirve como superficie de apoyo sobre un escalón
correspondiente en la zona de la pared interior de la carcasa, para
ajustar la posición de premontaje mencionada. En esta posición el
elemento de retención está situado por lo tanto sobre el escalón de
carcasa. Si el usuario presiona sobre la pieza de base arrastra con
ello automáticamente la carcasa del conector. La escotadura puede
presentar una superficie de base la cual se extiende perpendicular
respecto de la dirección de movimiento de los brazos de
enclavamiento.
En su extremo libre los brazos elásticos pueden
estar formados, por el lado exterior, con una superficie inclinada.
Esta superficie inclinada sirve como superficie de tope sobre una
rampa correspondiente la cual, está dispuesta en la zona de la
toma. Con la ayuda de esta superficie inclinada/rampa el elemento de
retención puede ser soltado de nuevo de la posición de premontaje
al continuar enchufando sobre la toma. Dicho con otras palabras:
mediante el tope de los brazos elásticos en la zona de la toma o de
una pieza añadida de toma, los brazos elásticos son presionados
sometidos a pretensión "hacia dentro" y al mismo tiempo el
destalonamiento es soltado de su posición de trinquete respecto del
escalón del lado de la carcasa, de manera que a continuación puede
tener lugar un desplazamiento relativo del elemento de retención y
la carcasa.
Según una forma de realización los brazos
elásticos sobresalen de secciones opuestas de la pieza de base. Por
ejemplo, en el caso de una pieza de base rectangular, los brazos
elásticos sobresalen en la zona de dos lados paralelos. La
distancia de brazos elásticos opuestos en el estado no cargado puede
al mismo tiempo ser en sus extremos libres mayor que en la zona de
la pieza de base, resultando en la vista lateral una geometría que
se ensancha cónicamente hacia abajo.
Los brazos elásticos están dispuestos por
ejemplo de tal manera que su dirección de movimiento, al soltar
desde la posición de partida premontada, se extiende en la dirección
hacia los brazos de retención. Esto incluye formas de realización
en las cuales los brazos de retención se extienden esencialmente
perpendicularmente respecto de los brazos elásticos, es decir, por
ejemplo a lo largo de secciones de borde paralelas,
perpendicularmente respecto de las secciones de borde paralelas,
desde las cuales se extienden los elementos elásticos.
Pueden estar dispuestos uno o varios brazos de
retención así como uno o varios elementos elásticos sobre cada lado
de la pieza de base. La disposición de los brazos elásticos fuera de
cada conexión con los brazos de enclavamiento aumenta la seguridad
del dispositivo.
Mediante la separación geométrica de los brazos
de retención de los brazos elásticos, los brazos de retención no
sólo pueden servir para la retención secundaria de brazos de
enclavamiento del lado de la carcasa sino que, mediante la
correspondiente longitud, pueden aprovecharse para retirar una barra
de cortocircuito, la cual está dispuesta usualmente entre las
piezas de contacto/elementos de contacto de la carcasa y la
toma.
Teniendo en cuenta las características
mencionadas con anterioridad se puede realizar una forma de
realización, en la cual el elemento de retención presenta una pieza
de base rectangular, de la cual sobresale, en dos secciones
opuestas, en cada caso un brazo de retención perpendicularmente y de
la cual en las dos secciones laterales restantes sobresalen en cada
caso uno o dos brazos elásticos en la misma dirección,
preferentemente inclinados, de manera que los elementos elásticos
opuestos presentan en el extremo libre una distancia mayor que en la
zona de la pieza de base. Debido a esta posición inclinada se puede
llevar a cabo con mayor facilidad el enclavamiento previo respecto
de la carcasa del conector, en su caso también mediante pretensión.
Tan pronto como el elemento de retención ha hecho tope, a través de
los extremos libres de los brazos elásticos, con la sección
correspondiente de la toma, los brazos flexibles pueden ser girados
a una orientación más o menos perpendicular respecto de la pieza de
base (bajo pretensión), siendo evidente una deformación reversible
de los brazos elásticos.
Otras características de la invención se ponen
de manifiesto a partir de las características de las
reivindicaciones subordinadas así como de la restante documentación
de solicitud.
La invención se explica a continuación con mayor
detalle a partir de un ejemplo de forma de realización.
En cada caso, las figuras muestran en
representación esquemática:
la Figura 1 muestra una vista parcial en
perspectiva de un conector con elemento de retención
introducido,
la Figura 2 muestra una vista en perspectiva
del elemento de retención según la Figura 1,
la Figura 3 muestra una representación
parcialmente en sección de un conector en asignación a una toma en
una primera fase de montaje,
la Figura 4 muestra una representación
parcial en sección de un conector en asignación a una toma en una
segunda fase de montaje,
la Figura 5 muestra una representación
parcialmente en sección de un conector en asignación a una toma en
una tercera fase de montaje (posición de retención definitiva).
En las Figuras, los elementos iguales o que
actúan de igual manera están representados con las mismas cifras de
referencia.
El conector representado en la Figura 1
corresponde, respecto de su estructura fundamental, al conector
según la publicación DE 198 40 726 C2. En esta medida se hace
referencia a esta publicación. El conector presenta según ella, en
la vista lateral, una forma de L, estando representada en la Figura
1 esencialmente únicamente una parte de enchufe de la carcasa 10
(la cual forma la rama en L más corta). Esta parte de carcasa
presenta esencialmente una forma básica rectangular. En la
dirección de enchufado S se extienden las aberturas 12, en las
cuales están dispuestos resortes de contacto (no representados) los
cuales contactan con espigas de contacto 52 correspondientes de una
toma 50 (Figura 3) correspondiente en el estado de enclavamiento del
conector y la toma 50.
En la dirección de enchufado S se extienden
asimismo unos brazos de enclavamiento 14, 16 elásticos de secciones
opuestas de la carcasa 10. Todas estas características son conocidas
para el conector descrito en el documento DE 198 40 726 C2.
Esto es válido también para la característica de
un elemento de retención 20 (Figura 2) con vistas a su función
principal de una retención secundaria para los brazos de
enclavamiento 14, 16.
Para ello posee el elemento de retención 20 con
una pieza de base 22 rectangular dos brazos de retención 24, 26 los
cuales sobresalen de unas secciones laterales 22a, 22b opuestas de
la pieza de base 22. Para llenar un espacio 18 entre la sección de
carcasa 10r en forma de morro de tobera y los brazos de
enclavamiento 14, 16 en el sentido de una retención secundaria
óptima, los brazos de retención 24, 26 están formados en la parte
superior (contiguos a la pieza de base 22) con listones perfilados
24p, 26p que sobresalen hacia fuera, mientras que la sección 24u,
26u, en cada caso inferior, está estructurada a modo de placa, es
decir paralela respecto de los cantos exteriores de las secciones
22a, 22b de la pieza de base 22.
En la Figura 1 se puede ver el elemento de
retención 20 en engarce parcial con la carcasa 10. Se pueden ver
también la sección 24u inferior del elemento de retención 24, la
cual en la posición enchufada sobresale hacia abajo del brazo de
enclavamiento 14 correspondiente.
Esencialmente perpendiculares respecto de los
brazos de retención 24, 26 se extienden, de nuevo en secciones 22c,
22d opuestas de la pieza de base, en cada caso dos brazos elásticos
28, 30, 32, 34 los cuales están estructurados iguales y que se
explican para el ejemplo del brazo elástico 28: El brazo elástico 28
sobresale de la pieza de base 22, en la misma dirección que los
brazos de retención 24, 26, si bien no perpendicularmente sino
inclinado, valiendo el ángulo entre la superficie frontal inferior
de la pieza de base 22 y el eje longitudinal central M - M del
brazo elástico 28 aproximadamente 80º. A lo largo de una superficie
exterior 28a está formada una depresión 28h de tipo acanaladura con
lo cual se forma una especie de destalonamiento. En el extremo libre
del brazo elástico 28 está formada una superficie inclinada 28s, de
manera que la zona final del brazo elástico 28 es más estrecha que
la sección articulada en la pieza de base 22.
La Figura 3 muestra una primera fase de montaje:
El elemento de retención 20 está insertado en una abertura 40
correspondiente de la pieza de carcasa 10, presentando esta parte de
la carcasa, por el lado interior, en secciones opuestas, en cada
caso un engrosamiento 42 de tipo escalonado. Al insertar el elemento
de retención 20 éste se desplaza inicialmente con las superficies
inclinadas (como 28s) sobre este escalón 42, es girado al mismo
tiempo hacia dentro, y hace elástica a continuación la posición de
retención temporal representada en la Figura 3. Esta posición
representa una especie de premontaje, el cual puede tener lugar en
el fabricante del conector, de manera que el conector y el elemento
de retención puedan ser enviados juntos e imperdibles al
cliente.
Para el montaje final el conector, representado
en la disposición mostrada en la Figura 3, se continúa colocando
sobre una toma correspondiente con una pieza añadida 54 (cuerpo
aislante) y es presionada, mediante presión sobre el elemento de
retención 20, en la dirección de enchufado S. Al mismo tiempo hacen
tope las superficies inclinadas (como 28s) de los brazos elásticos
28, 30, 32, 34 sobre superficies inclinadas correspondientes del
cuerpo aislante 54 y son presionadas de nuevo hacia dentro
(dirección de la flecha I) de manera que lleguen, pasando por la
posición representada en la Figura 4, a la posición final
representada en la Figura 5, en la cual el conector está
completamente enclavado en la toma. La posición de retención se
alcanza, por un lado, mediante el contacto de las espigas de
contacto 52 con los resortes correspondientes del conector, además
mediante la compresión de los brazos de enclavamiento 14, 16 en una
ranura 56 circundante correspondiente de la toma 50 (en las Figuras
3 a 5 esta sección de ranura 56 se extiende paralela respecto del
plano del dibujo) y esta posición es asegurada finalmente mediante
los elementos de retención 24, 26, los cuales se encuentran detrás
de los brazos de enclavamiento 14, 16.
Gracias a la formación prolongada de los brazos
de retención 24, 26 con sus secciones 24u, 26u se suelta, en el
último recorrido del elemento de retención 20 en la toma 50,
simultáneamente la barra de cortocircuito 58 que se extiende entre
las espigas de contacto 52.
Claims (8)
1. Conector eléctrico, en particular para
utilización entre una toma (50) (cartucho fulminante) y un aparato
de control eléctrico para un sistema de retención en vehículos
automóviles, con las siguientes características:
- una carcasa (10) para el alojamiento de elementos de contacto conectados eléctricamente para el contacto con unas piezas de contacto (52) correspondientes de la toma (50),
- unos brazos de enclavamiento (14, 16) elásticos en la carcasa (10) para la fijación de la carcasa (10) a la toma (50),
- un elemento de retención (20) con unos brazos de retención (24, 26), los cuales sobresalen de una pieza de base (22) del elemento de retención (20),
- los brazos de retención (24, 26) están formados de tal manera que aseguran los brazos de enclavamiento (14, 16) contra liberación, cuando la carcasa (10) se encuentra en la posición de enclavamiento frente a la toma (50)
- unos brazos elásticos (28, 30, 32, 34), los cuales sobresalen de unas secciones (22c, 22d) opuestas de la pieza de base (22) en la misma dirección que los brazos de retención (24, 26), siendo la distancia de brazos elásticos (28, 30, 32, 34) opuestos, en estado no cargado, en sus extremos libres, mayor que en la zona de la pieza de base (22), caracterizado porque
los brazos elásticos (28, 30, 32, 34) están
formados de tal manera que, en una posición de partida premontada,
se apoyan contra la carcasa (10) en la dirección de enchufado,
presentando la carcasa (10) por el lado
interior, en secciones opuestas, en cada caso un engrosamiento (42)
de tipo escalonado para comprimir el elemento de retención (20) en
la posición de partida premontada,
y
la carcasa (10) se puede enchufar, mediante
presión sobre el elemento de retención (20), en la toma (50) y los
brazos elásticos (28, 30, 32, 34) se liberan de nuevo de esta
posición sin embargo, poco antes de alcanzar la posición de
retención, respecto de la toma (50), gracias a que hace tope sobre
una superficie interior de la toma (50).
2. Conector según la reivindicación 1, en el
que los brazos elásticos (28, 30, 32, 34) se extienden a distancia
respecto de los brazos de retención (14, 16).
3. Conector según la reivindicación 1, en el
que los brazos elásticos (28, 30, 32, 34) están formados, sobre su
superficie exterior (28a), orientada hacia la toma (50), con una
depresión (28h) de tipo acanaladura.
4. Conector según la reivindicación 1, en el
que la depresión (28h) de tipo acanaladura presenta una superficie
de base (28g), la cual se extiende perpendicular respecto de la
dirección de movimiento de los brazos de enclavamiento (14, 16).
5. Conector según la reivindicación 1, en el
que los brazos elásticos (28, 30, 32, 34) están formados, en su
extremo libre, por el lado exterior con una superficie inclinada
(28s).
6. Conector según la reivindicación 1, en el
que los brazos elásticos (28, 30, 32, 34) están dispuestos de tal
manera que su dirección de movimiento, al liberarlos de la posición
de partida premontada, se extiende en la dirección hacia los brazos
de retención (24, 26).
7. Conector según la reivindicación 1, en el
que los brazos de retención (24, 26) sobresalen de unas secciones
(22a, 22b) opuestas de la pieza de base (22).
8. Conector según la reivindicación 1, en el
que al menos un brazo de retención (24, 26) presenta una longitud
tal que el mismo, en la posición de retención de la carcasa (10) y
la toma (50), libera una barra de cortocircuito eficaz entre las
piezas de contacto (52) y/o los elementos de contacto.
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Family Applications (1)
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| ES (1) | ES2261815T3 (es) |
Families Citing this family (24)
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