ES2261806T3

ES2261806T3 - Vehiculo automovil provisto de un porton trasero que se puede abrir en un espacio reducido.

Info

Publication number: ES2261806T3
Application number: ES03005110T
Authority: ES
Inventors: Sonia Basiletti; Antonio Fuganti; Giorgio Masoero; Marco Monaco
Original assignee: Centro Ricerche Fiat SCpA
Current assignee: Centro Ricerche Fiat SCpA
Priority date: 2003-03-07
Filing date: 2003-03-07
Publication date: 2006-11-16
Anticipated expiration: 2023-03-07
Also published as: DE60304990D1; EP1454782B1; DE60304990T2; EP1454782A1

Abstract

Vehículo automóvil que comprende un cuerpo (2) abierto en su parte trasera y un portón trasero (3) articulado al cuerpo (2) en la parte superior del mismo y que se puede maniobrar entre una posición de cierre inferior y una posición de apertura elevada, en el que dicho portón trasero (3) está conectado al cuerpo (2) por medio de un cuadrilátero articulado (4, 5) que incluye por lo menos un primer brazo (4) y un segundo brazo (5) cuyos extremos (4a, 4b, 5a, 5b) están articulados al cuerpo (2) y al portón trasero (3), presentando dicho cuadrilátero una forma y una disposición tales que, durante la maniobra de apertura, el portón trasero no se proyecta de forma sustancial en la dirección longitudinal desde la parte trasera de dicho cuerpo (2) y de tal manera que, en la posición abierta, el portón trasero (3) se encuentra por lo menos parcialmente por encima y a una distancia del techo (7) del vehículo automóvil, caracterizado porque en la condición cerrada de dicho portón trasero (3), dichos primer y segundo brazos (4, 5) son sustancialmente paralelos entre sí, con sus extremos (4a, 5a) articulados al cuerpo en ejes horizontales que están superpuestos verticalmente uno sobre el otro, y porque dichos brazos (4, 5) mantienen una longitud constante durante sus movimientos entre las condiciones abierta y cerrada de dicho portón trasero (3), y porque los dos brazos mencionados anteriormente (4, 5), que constituyen los cuadriláteros articulados indicados, divergen entre sí en la condición abierta del portón trasero (3).

Description

Vehículo automóvil provisto de un portón trasero que se puede abrir en un espacio reducido.

La presente invención se refiere a vehículos automóviles y, en particular, a vehículos automóviles del tipo que se indica en el preámbulo de la reivindicación 1 (véase la patente FR2782974 A).

El objetivo de la presente invención es proporcionar un vehículo automóvil del tipo referido anteriormente, en el que se pueda abrir el portón trasero en un espacio reducido. En particular, el objetivo de la invención es asegurar que, durante la maniobra de apertura del portón trasero, éste se moverá a lo largo de un recorrido que no se proyecta o que se proyecta sólo mínimamente desde la parte trasera del vehículo automóvil, permitiendo así la apertura y el cierre del portón trasero, incluso cuando la parte trasera del vehículo automóvil se encuentra a una distancia reducida de un cuerpo exterior, como por ejemplo, otro vehículo automóvil, una pared, un poste de señalización o similares.

Con el fin de alcanzar dicho objetivo, el objeto de la invención es un vehículo automóvil que presente las características de la reivindicación 1.

A continuación, se describirá la invención haciendo referencia a los dibujos adjuntos, que se proporcionan únicamente a título de ejemplo no limitativo, y en los que:

- la Figura 1 es una vista lateral esquemática de la parte trasera de un vehículo automóvil según la invención, que ilustra el recorrido de apertura del portón trasero comparado con el del portón trasero de tipo convencional;

- las Figuras 2 a 5 son vistas esquemáticas correspondientes a la de la Figura 1, que ilustran cuatro posiciones de funcionamiento diferentes del portón trasero; y

- la Figura 6 es una vista en perspectiva que ilustra el portón trasero en la condición de apertura completa.

Haciendo referencia a los dibujos, el número de referencia 1 designa en su totalidad un vehículo automóvil que comprende un cuerpo 2 abierto en su parte trasera, con un portón trasero 3 asociado al mismo. Los detalles de construcción del cuerpo 2 y de la puerta posterior 3 no se ilustran en la presente memoria, dado que se pueden realizar de cualquier modo conocido y porque, los mismos, no se encuentran dentro del alcance de la invención.

Haciendo referencia a las Figuras 1 a 5, la estructura del portón trasero 3 está conectada de forma articulada a la estructura del cuerpo 2 por medio de un cuadrilátero articulado formado por dos brazos 4, 5 provistos de dos extremos 4a, 5a montados de forma articulada, de cualquier modo conocido, sobre el cuerpo 2, y de dos extremos 4b, 5b conectados de forma articulada, de cualquier modo conocido, a la estructura del portón trasero 3. La posición de los ejes 4a, 4b, 5a, 5b y la longitud de los brazos 4, 5 se seleccionan de manera que, durante las maniobras de apertura y cierre, el portón trasero asuma las distintas posiciones que se ilustran en las Figuras 1 a 5. Tal como se puede apreciar en la Figura 6, los dos brazos 4, 5 del cuadrilátero articulado están fijados en dos lados diferentes del portón trasero 3 y del cuerpo 2, al mismo tiempo que, además, se proporcionan dos resortes accionados por gas 6, dispuestos entre el cuerpo 2 y el portón trasero 3, de modo que ayuden en la maniobra de apertura soportando parte del peso de dicho portón trasero.

Tal como se puede apreciar claramente en las Figuras 1, 5 y 6, en la posición de apertura completa, el portón trasero 3 queda parcialmente por encima y a una distancia del techo 7 del cuerpo 2.

Tal como se puede apreciar también en la Figura 1, durante la maniobra de apertura, la línea máxima de ocupación del portón trasero, designada por el número de referencia 8, se proyecta en una cantidad mínima A desde la parte trasera del vehículo automóvil, en la dirección longitudinal. Esto permite que se lleven a cabo las maniobras de apertura y cierre incluso cuando el vehículo automóvil esté aparcado próximo a un obstáculo o a otro vehículo automóvil. La ventaja de dicha disposición comparada con la solución tradicional aparece claramente en la Figura 1. La Figura 1 muestra, otra vez de forma esquemática, un portón trasero 3a del tipo tradicional (indicado por la línea discontinua) que está articulado en un eje 9 al cuerpo 2 y describe un recorrido 10 durante la maniobra de apertura que se proyecta con respecto a la parte trasera del vehículo automóvil en una cantidad considerable B.

En la posición de apertura, el borde inferior del portón trasero (3) está en una posición longitudinal que es sustancialmente igual a la del borde trasero del compartimento trasero del cuerpo o está ligeramente hacia atrás con respecto al propio cuerpo, de manera que proteja el compartimento del cuerpo en caso de lluvia.

Obviamente, sin perjuicio del principio de la invención, los detalles de construcción y la forma de realización pueden variar ampliamente con respecto a lo que se describe e ilustra en la presente memoria, únicamente a título de ejemplo, sin por ello apartarse del alcance de la presente invención.

Claims

1. Vehículo automóvil que comprende un cuerpo (2) abierto en su parte trasera y un portón trasero (3) articulado al cuerpo (2) en la parte superior del mismo y que se puede maniobrar entre una posición de cierre inferior y una posición de apertura elevada,

en el que dicho portón trasero (3) está conectado al cuerpo (2) por medio de un cuadrilátero articulado (4, 5) que incluye por lo menos un primer brazo (4) y un segundo brazo (5) cuyos extremos (4a, 4b, 5a, 5b) están articulados al cuerpo (2) y al portón trasero (3), presentando dicho cuadrilátero una forma y una disposición tales que, durante la maniobra de apertura, el portón trasero no se proyecta de forma sustancial en la dirección longitudinal desde la parte trasera de dicho cuerpo (2) y de tal manera que, en la posición abierta, el portón trasero (3) se encuentra por lo menos parcialmente por encima y a una distancia del techo (7) del vehículo automóvil,

caracterizado porque en la condición cerrada de dicho portón trasero (3), dichos primer y segundo brazos (4, 5) son sustancialmente paralelos entre sí, con sus extremos (4a, 5a) articulados al cuerpo en ejes horizontales que están superpuestos verticalmente uno sobre el otro, y porque dichos brazos (4, 5) mantienen una longitud constante durante sus movimientos entre las condiciones abierta y cerrada de dicho portón trasero (3), y

porque los dos brazos mencionados anteriormente (4, 5), que constituyen los cuadriláteros articulados indicados, divergen entre sí en la condición abierta del portón trasero (3).

2. Vehículo automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque entre el cuerpo (2) y el portón trasero (3) se proporcionan unos medios elásticos (6) que están diseñados para ayudar en la maniobra de apertura del portón trasero.

3. Vehículo automóvil según la reivindicación 2, caracterizado porque dichos medios elásticos están constituidos por dos cilindros de gas que están dispuestos en los dos lados del portón trasero (3) y del cuerpo (2) y cuyos extremos están articulados a dicho cuerpo (2) y a dicho portón trasero (3), respectivamente.

4. Vehículo automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque, en la posición abierta, el borde inferior del portón trasero (3) se encuentra en una posición longitudinal sustancialmente igual a la del borde trasero del compartimento trasero del cuerpo o está ligeramente retraído con respecto a este último, de manera que proteja el compartimento del cuerpo en caso de lluvia.