ES2230982B1 - Sistema para la extraccion de productos petroquimicos de los tanques de un buque hundido. - Google Patents

Abstract

Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, empleando un depósito sumergible (1), del cual salen lateralmente unas estructuras tubulares (4) provistas en el extremo con unas grandes rótulas (5) que incorporan medios para fijarse al casco del buque hundido (2) y medios para perforar dicho casco, de forma que el depósito (1) se llena en la superficie con agua caliente y se le sumerge hasta fijarle sobre el casco del buque hundido (2), efectuando en dicho casco unas perforaciones hasta un tanque de carga del buque, para bombear a través de una de ellas el agua caliente del depósito (1), haciendo pasar el producto del tanque del buque hasta dicho depósito (1) a través de otra perforación.

Description

Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido.

La presente invención tiene por objeto un sistema destinado para extraer productos petroquímicos de los tanques de buques hundidos, empleando un depósito sumergible provisto con medios para fijarse al casco del buque hundido y medios para perforar dicho casco del buque, para trasvasar el producto petroquímico desde el interior del buque al depósito sumergible.

Antecedentes de la invención

En el transporte marítimo de productos petroquímicos se viene recurriendo a buques que, cada vez, presentan una mayor capacidad de carga, para reducir los costos del transporte.

Estos grandes buques suponen un enorme riesgo ecológico en el caso de una colisión o percance que conlleve el derrame al mar de la carga transportada.

En el hundimiento de estos buques sucede que, pese al deterioro del casco, algunos de los tanques del buque mantienen el producto transportado que, generalmente, comienza a fluir por grietas de los tanques dando origen a un proceso de contaminación continuo que se alarga hasta el vaciado de dichos tanques.

En estos casos y cuando la profundidad a la que se encuentra el pecio así lo permite, se recurre a extraer el producto contenido en los tanques, bombeándolo hasta la superficie.

Tal es el caso de las soluciones recogidas en las Patentes del PCT WO 02/057131 y WO 92/05998; así como en la Patente de Estados Unidos US 5.795.103 y en la Francesa FR 2.406.605.

También es conocido, cuando la profundidad del hundimiento lo permite, recurrir a soluciones de reflotamiento del buque, mediante flotadores que se acoplan a la estructura del pecio.

El problema surge cuando el pecio se encuentra hundido a grandes profundidades. Por ejemplo en el reciente hundimiento del buque "Prestige", su casco se ha roto en dos mitades, una la parte de popa y la otra la de proa, que se encuentran separadas entre sí más 3,5 km. y estas dos mitades se sitúan a más de 3.500 m de profundidad.

A esta gran profundidad el pecio esta soportando presiones superiores a 360 atmósferas, cuando la presión en la superficie es de 1 atmósfera, equivalente a 1,033 kg/cm^{2}.

Los tanques de este buque transportaban 77.000 toneladas de fuel y se calcula que en los tanques del pecio hundido permanecen todavía más de 50.000 toneladas de fuel. Al estar algunos de los tanques semi-vacíos el espacio vacío está ocupado por aire que tiene un grado de compresión mucho mayor que el del fuel; de manera que la presión externa que existe a esta profundidad, superior a 360 atmósferas, llevará al abombamiento de los tanques y su reventamiento.

Para tratar de evitar el riesgo ecológico que supondría el vertido de más de 50.000 toneladas de fuel se están estudiando soluciones, tales como:

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El bombeo del fuel. Por la gran profundidad a la que se encuentra el pecio se ha contemplado utilizar un robot perforador que perfore el casco del buque llegando hasta el tanque y bombear el fuel hacia la superficie a través de una tubería que debería estar calefactada para que el fuel fluya con facilidad. Esta solución, además de las dificultades propias del bombeo, incorpora la problemática de calefactar más de 3.500 m. de manguera.

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Una segunda opción consiste en taponar las grietas por las que fluye el fuel. Esta solución, además de las dificultades inherentes a las condiciones en las que se desarrolla el trabajo, no resuelve definitivamente el problema.

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También se ha contemplado provocar, mediante explosión, la salida del fuel y confiar a su recogida en superficie. Esta solución tiene el problema de las derivas de la masa de fuel en su ascenso durante los 3.500 m., debido a las diferentes corrientes y, por consiguiente, la dificultad de prever una concreta zona de afloramiento a la superficie, junto con la propia dificultad de las operaciones posteriores de retención y de recogida.

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Por último se ha contemplado también cubrir los pecios con una estructura que se cubriría después con cemento. Esta solución es muy compleja de llevarla a cabo a 3.500 m. de profundidad y con unos pecios que tienen una gran dimensionalidad, teniendo en cuenta que el buque tenía una eslora en el entorno de los 280 m.

Objeto de la invención

De acuerdo con la presente invención se preconiza un nuevo sistema para extraer y recuperar productos petroquímicos de un buque hundido a gran profundidad.

De acuerdo con la invención se utiliza un sumergible no tripulado que es en sí mismo un gran depósito capaz de recoger todo el producto contenido en cada uno de los tanques del buque hundido.

Este depósito sumergible incorpora medios para fijarse al casco del buque con una gran fuerza de agarre, tales como pueden ser unos electroimanes dispuesto en los extremos libres de, preferentemente, tres grandes rótulas soportadas por otros tantos brazos que sobresalen del cuerpo general del depósito sumergible.

De esta forma, las rótulas permiten posicionar a los electroimanes según cualquier orientación para adaptarse así perfectamente a la forma que presente el casco del buque en la zona de encuentro, sea cual sea su forma geométrica.

Además, el depósito sumergible incorpora medios para el perforado del casco del buque y para succionar el producto contenido en el tanque a vaciar.

Este depósito sumergible, se llena en la superficie con agua caliente y después se sumerge, desplazándose hasta alcanzar el pecio, momento en el que se sitúa en la zona correspondiente del tanque a vaciar, fijándose en ese momento al casco del buque a través de los tres electroimanes.

Seguidamente se perfora el casco del buque; de manera que, al menos una de las perforaciones queda en relación con la parte inferior del depósito sumergible y, al menos, otra perforación queda en relación con la parte superior.

Por la perforación o perforaciones inferiores se bombea el agua caliente contenida en el depósito sumergible hacia el interior del tanque; mientras que por la perforación o perforaciones superiores se comienza a extraer el producto contenido en el tanque del buque.

De esta forma, al inyectar el agua caliente desde el depósito sumergible hacia el tanque del buque se logran los efectos siguientes: el agua caliente provoca una disminución de la viscosidad del producto petroquímico contenido en el tanque y, además, la salida del agua caliente crea una pequeña depresión en la parte superior del depósito sumergible, lo que provoca la succión de dicho producto petroquímico, intercambiándose el agua caliente del depósito sumergible por el producto petroquímico contenido en el tanque.

El depósito sumergible tendrá preferentemente una capacidad igual o superior a la de cada uno de los tanques a vaciar; de manera que en cada inmersión del depósito sumergible se vacíe un tanque.

El depósito sumergible comporta medios motrices propios, así como de direccionamiento, iluminación, visión, trabajo y cuantos medios convencionales son propios de un sumergible.

Se ha previsto que, según una realización preferente, el depósito sumergible adopte una conformación general cilíndrica de doble casco, realizado en acero o fibra de carbono con un relleno en una estructura sandwich capaz de soportar presiones a compresión superiores a 400 kg/cm^{2}.

De uno de los costados del cuerpo general del depósito sumergible sobresalen unas estructuras tubulares, cada una de las cuales termina por su extremo libre en una de las tres grandes rótulas con su correspondiente electroimán; de manera que al establecer estas tres grandes rótulas tres puntos de apoyo permiten conseguir un apoyo estable del depósito sumergible contra el casco del buque en cualquier situación.

Se ha previsto según una realización preferente, que sobre cada una de estas rótulas, las cuales pueden alcanzar un diámetro de dos o más metros, vaya instalado un mecanismo con una herramienta de perforación; de manera que el agua caliente hacia el interior del tanque del buque y el producto petroquímico que fluye de éste, pasan por el interior de las estructuras tubulares que soportan a las rótulas.

Por otro lado, se ha previsto que el depósito sumergible quede conectado con un buque de mando situado en la superficie, a través de un cable, por el cual se lleva a cabo la alimentación de energía eléctrica al depósito sumergible, control del mismo; envío de imágenes, etc.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra en sección la disposición de un depósito sumergible según la invención acoplado en posición de trabajo sobre el casco de un buque.

La figura 2 muestra en sección longitudinal un ejemplo de realización del depósito sumergible según la invención, con medios de propulsión para maniobrar mediante turbinas.

La figura 3 es una sección transversal a mayor escala del depósito sumergible según la realización anterior.

La figura 4 es una sección transversal del depósito sumergible viéndose el contrapeso de estabilización en sentido radial.

La figura 5 es un detalle ampliado de la parte extrema de una de las estructuras de fijación del depósito sumergible sobre el casco del buque hundido.

La figura 6 es un detalle como el anterior en una disposición de fijación inclinada sobre el casco del buque hundido.

La figura 7 es un detalle como el de la figura 5 en la disposición de perforación del casco del buque hundido.

La figura 8 es un detalle que muestra el flujo de la inyección del agua caliente hacia el tanque a vaciar, a través de la correspondiente perforación realizada en el buque hundido.

La figura 9 muestra esquemáticamente la disposición del depósito sumergible sobre los costados y sobre la cubierta de un buque hundido.

La figura 10 representa la sujeción de una placa o bloque mediante el depósito sumergible, para su transporte hasta el fondo marino.

La figura 11 muestra una disposición de cubrimiento de un buque hundido.

Descripción de la forma de realización preferente

La invención tiene por objeto un sistema para extraer productos petroquímicos de buques hundidos a gran profundidad, empleando para ello un sumergible no tripulado que es capaz de llegar hasta el buque hundido y fijarse sobre él, para realizar perforaciones y a través de ellas trasvasar el producto petroquímico a extraer, desde el interior del buque al sumergible.

El sumergible previsto para tal fin, es un depósito (1), preferentemente cilíndrico, por ejemplo de unos 40-50 metros de longitud y unos 4,5 metros de diámetro interior, sin que estas medidas sean limitativas, pues en todo caso se deben corresponder para que el volumen de carga de dicho depósito (1) sea igual o mayor al volumen de cada tanque del buque hundido (2), ya que en cada inmersión el sumergible debe ser capaz de recoger todo el producto de un tanque de mencionado buque (2).

El depósito (1) se estructura con un doble casco (1.1-1.2), que puede ser de acero, fibra de carbono (composite) o cualquier otro material adecuado, incluyéndose en el interior a modo de sandwich un medio rigidizante (3), que puede estar formado por cuadernas y largueros, estructuras a modo de panal de abeja y, en definitiva, cualquiera de las soluciones hasta ahora conocidas, para conseguir la necesaria rigidez en el cuerpo del depósito (1), como para soportar las altas presiones que actúan en las profundidades del mar.

Además, se ha previsto también disponer entre los dos cascos (1.1 y 1.2) un relleno en funciones de aislante térmico, para mantener en lo posible la temperatura en el interior del depósito (1).

El volumen entre los dos cascos (1.1 y 1.2) debe estar compensado para que el peso total del depósito (1) sea superior a la fuerza de empuje del agua hacia arriba, para lo cual se prevé un espesor de separación entre los dos cascos (1.1 y 1.2) del orden de 0,5 metros, sin que esta medida sea limitativa.

La unión entre el sumergible (1) y el puesto de mando se prevé mediante un cable que incluya todas las conexiones necesarias para el control de las maniobras y operaciones a realizar, estando previsto dicho cable de un material ligero y resistente, tal como fibra de carbono o "kewlar", ya que materiales de mayor peso, como el acero, para grandes longitudes (4.000-5000 metros) resultan de un peso que prácticamente absorbe la mayor parte de su capacidad de carga.

En el costado del depósito (1) se disponen unas estructuras (4) a modo de brazos, las cuales comportan en sus extremos libres unas rótulas (5) de gran tamaño (por ejemplo del orden de 2-3 metros de diámetro), yendo provistas dichas rótulas (5) con electroimanes (6) de gran capacidad de atracción (unos 50.000 kg cada uno), así como una junta elástica (7) en el contorno frontal.

Las estructuras (4) se prevén tubulares, yendo en el interior de las rótulas (5) una herramienta perforadora (8) capaz de taladrar la pared del buque hundido (2) para llegar al interior de los tanques del mismo. En cada rótula (5) la herramienta (8) correspondiente va incorporada en un mecanismo que comprende un accionador (8.1) de avance axial y un accionador giratorio (8.2), como se observa en las figuras 5 a 7, para realizar las operaciones de perforación.

La herramienta perforadora (8) de las rótulas (5) incluye además un imán permanente (8.3), mediante el cual se retira la parte cortada (2.1) del casco del buque (2) que resulta en cada perforación, evitando que dicha parte cortada (2.1) caiga al interior del tanque del buque (2).

Las rótulas (5) tienen la función de establecer una fijación resistente sobre la pared exterior del buque hundido (2), lo cual se logra por la atracción de los electroimanes (6), mientras que la junta periférica (7) hace que la unión resulte hermética.

Para lograr una fijación rígida sobre el buque (2), sea cual sea la forma geométrica de la zona correspondiente, en el depósito sumergible (1) se disponen tres estructuras (4), de las cuales dos se sitúan en una posición inferior y la otra en una posición superior, con lo que se consigue una fijación de mayor resistencia contra los esfuerzos de empuje hacia arriba cuando la aplicación es sobre una pared vertical del buque hundido (2).

En relación con las estructuras tubulares (4) de la parte inferior se incluye además una moto-bomba (9), mediante la cual es susceptible de crearse una impulsión por el interior de dichas estructuras tubulares (4), para el envío de un flujo (10) a través de la rótula (5) correspondiente hacia el buque (2) hundido, como muestra la figura 8.

Con todo ello, para la extracción del producto alojado en los tanques del buque hundido (2), el proceso es el siguiente:

Antes de la inmersión el depósito (1) se llena con agua caliente (11) (entre 30-80ºC de temperatura) y después se sumerge dicho depósito (1), conduciéndole hasta la zona del buque (2) que corresponda con el tanque del mismo a vaciar, estableciéndose la fijación sobre dicha zona mediante las rótulas (5) de las estructuras tubulares (4).

Una vez así, mediante las herramientas perforadoras (8) incorporadas en las rótulas (5) correspondientes se efectúa una perforación (12) de la pared del buque (2) hasta el interior del tanque, en el lugar de fijación de la estructura tubular (4) de la parte superior del depósito (1) y en el lugar de fijación de al menos una de las estructuras tubulares (4) de la parte inferior.

A través de la perforación (12) de la parte inferior se bombea entonces (10) el agua caliente (11) del interior del depósito (1) al tanque perforado del buque (2), con lo cual se crea una depresión en la parte superior del depósito (1), produciéndose una succión que hace pasar el producto (13) del tanque del buque (2) al depósito (1), a través de la perforación (12) de la parte superior y de la correspondiente estructura tubular (4) enfrentada a la misma.

La inyección del agua caliente (11) en el tanque del buque (2), aumenta la presión en el interior del tanque, a la vez que la temperatura del agua caliente (11) provoca una disminución de la viscosidad del producto (13) contenido en el tanque, ya que los productos petroquímicos, como el fuel o petróleo, disminuyen su viscosidad con el aumento de temperatura, lo cual facilita la fluidez y por lo tanto el paso del producto (13) desde el tanque del buque (2) al depósito (1).

Se produce así, como representa la figura 1, un intercambio del agua (11) por el producto (13) procedente del tanque del buque (2), en el depósito (1), disminuyendo el peso de éste a medida que tiene lugar dicho intercambio, debido al menor peso del producto (13) respecto del agua (11), lo que da lugar a un empuje hacia arriba del depósito (1).

La fuerza de la adherencia de los electroimanes (6) de las rótulas (5) debe estar calculada para que sea superior al empuje máximo del depósito (1) hacia arriba por el efecto anterior; estando previsto que entre los dos cascos (1.1 y 1.2) del depósito (1) quede una zona (14) destinada a tanque de compensación, como se observa en la figura 2, para mantener estable el peso, con el fin de no someter a la pared del buque (2) a cargas innecesarias, regulando para ello la entrada de agua en la mencionada zona (14) de compensación, proporcionalmente al intercambio del agua (11) por el producto (13) en el interior del depósito (1).

En el interior del depósito (1) se hallan previstos medios flotadores (15), para señalar el nivel del agua (11) en dicho interior, permitiendo así saber en todo momento la cantidad de producto (13) que se lleva trasvasado al depósito (1), durante la operación del trasvase.

En el depósito (1) se incluyen además dos sistemas de contrapesos (16 y 17) que se pueden desplazar de manera regulable, con uno de los cuales (16), que se observa en la figura 2, se puede variar el centro de gravedad en sentido longitudinal y con el otro (17), que se observa en las figuras 2 y 4, se puede variar el centro de gravedad en sentido radial. El cambio del centro de gravedad en sentido longitudinal permite mantener estable la inclinación deseada del depósito (1) para ajustarle a la posición de inclinación del buque hundido (2); mientras que el cambio del centro de gravedad en sentido radial permite variar y estabilizar el posicionamiento de las rótulas (5) para la adaptación a los costados o a la cubierta del buque (2), como representa la figura 9, según se trate de extraer el producto (13) de los tanques laterales o centrales.

Las rótulas (5) se prevén con un control de posicionamiento, el cual permite detectar si hay corrientes marinas o movimientos alternativos del agua por el oleaje; estando previsto que las rótulas (5) puedan bascular entre más-menos 45º (\pm45º), lo que permite al depósito sumergible (1) oscilar sin transmitir cargas peligrosas al casco del buque (2). Las rótulas (5) incluyen unos electroimanes (5.1) que permiten bloquear la parte móvil de las mismas en la posición de fijación sobre el casco del buque (2).

Según el grado de giro necesario, las rótulas (5) pueden ser simples, o de una realización doble, de forma que si el depósito sumergible (1) tiene que operar en condiciones adversas por las fuerzas marítimas, el sistema le mantiene dentro de los límites de oscilación de las rótulas (5), evitando la transmisión de cargas peligrosas, tanto para el casco del buque (2) como para el propio depósito sumergible (1). Es decir que, el depósito sumergible (1) es como una lapa que se adhiere a la cubierta o a los laterales del buque hundido (2), según representa la figura 9, pudiendo tener oscilaciones sin ocasionar cargas peligrosas en ninguna de las dos partes.

El mecanismo que va en las rótulas (5) y las herramientas perforadas (8) correspondientes son de eje hueco, a través del cual se dispone un sensor de ultrasonidos, para inspeccionar el casco del buque (2) con el fin de evitar que las perforaciones (12) coincidan con alguna cuaderna interior del armazón que impida o dificulte la perforación.

El depósito sumergible (1) irá provisto con todos los medios necesarios para el gobierno y control de las operaciones a realizar con él, así como con medios de iluminación y visión.

Para el movimiento en las maniobras necesarias, dicho depósito sumergible (1) se prevé dotado con medios de propulsión, que pueden ser por ejemplo dos hélices orientables situadas en los extremos o un sistema de turbinas.

Como realización práctica se prevé un sistema de propulsión con turbinas, como muestran las figuras 2 y 3, comprendiendo una turbina longitudinal (18) para impulsar los movimientos de avance y retroceso en sentido longitudinal y unas turbinas transversales (19 y 20), unas (19) verticales para impulsar movimientos de ascenso y descenso de profundidad en el agua y otras (20) horizontales para impulsar movimientos laterales.

Se ha supuesto como realización preferente el llenado del depósito sumergible (1) con agua caliente (11), pero de igual modo, en el mismo marco de la invención, pueden ser utilizados también otros líquidos, así como agua no caliente, o mezclas de distintos líquidos.

Dada la potencia de atracción de los electroimanes (6) de las rótulas (5) que van incorporadas en las estructuras tubulares (4), el depósito sumergible (1) puede ser utilizado también para sujetar y transportar, como muestra la figura 10, objetos (21), tales como cangilones, estructuras, bloques de hormigón, etc., para la preparación de la zona de operaciones en el fondo marino o cualquier tipo de acciones complementarias, incluso para la incorporación o formación de un cubrimiento envolvente (22), como muestra la figura 11 sobre el buque (2) hundido, antes o después de extraer el producto (13) de los tanques del mismo.

Claims (8)

1. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, a grandes profundidades, caracterizado porque según el mismo se utiliza un sumergible no tripulado, cuyo cuerpo general es un depósito (1) provisto de unas estructuras tubulares (4) que sobresalen del cuerpo general del depósito sumergible (1) incorporando en sus extremos libres unas grandes rótulas (5) provistas de unos medios de fijación al casco del buque (2); porque este depósito sumergible (1) incorpora unos medios de perforación del casco del buque (2) y unos medios de bombeo; y porque de acuerdo con este sistema el depósito sumergible (1) se llena de agua caliente (11) en la superficie; se sumerge y se fija al casco del buque (2), para seguidamente perforar dicho casco, hasta alcanzar el interior del tanque a vaciar y, a través de una o más de las perforaciones (12) realizadas introducir en el tanque el agua caliente (11) que es bombeada desde el depósito sumergible (1), originándose dentro de este último una depresión; de manera que el producto petroquímico (13) alojado en el tanque va pasando al depósito sumergible (1), por otra u otras de las perforaciones (12) realizadas, intercambiándose el agua caliente (11) por dicho producto (13) hasta que, una vez vaciado el tanque, el depósito sumergible (1) emerge a la superficie, para el vaciado del producto petroquímico (13) extraído.

2. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, en todo de acuerdo con la anterior reivindicación, caracterizado porque en el depósito sumergible (1) se prevén tres estructuras tubulares (4), cada una de ellas provista en su extremo libre de la correspondiente gran rótula (5) que permite posicionar a los medios de fijación de acuerdo con las diferentes geometrías del casco del buque (2); porque según una realización preferente los medios de fijación son unos electroimanes (6) y porque, estas tres estructuras tubulares (4) que comportan las grandes rótulas (5), van distribuidas, quedando dispuestas dos de ellas, en relación con la parte inferior de un lateral del depósito sumergible (1); mientras que la tercera se dispone en relación con la parte superior de dicho lateral.

3. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, en todo de acuerdo con la primera y segunda reivindicaciones, caracterizado porque, según una realización preferente, en relación con cada rótula (5) van instalados respectivos medios de perforación, constituidos por un mecanismo accionador y el correspondiente dispositivo perforador (8); de manera que el agua caliente (11) es bombeada desde el interior del depósito sumergible (1) hacia el tanque a vaciar a través de al menos una de las dos estructuras tubulares (4) inferiores porta-rótulas y el producto petroquímico (13) pasa al interior del depósito sumergible (1) a través de la estructura tubular (4) porta-rótula
superior.

4. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, en todo de acuerdo con la primera, segunda y tercera reivindicaciones, caracterizado porque cada una de las tres grandes rótulas (5) lleva un dispositivo de control de posicionamiento y una junta (7) de unión hermética entre la rótula (5) y el casco del buque hundido (2); porque dichas rótulas (5) pueden oscilar hasta más-menos cuarenta y cinco grados (\pm45º), para permitir oscilaciones del depósito sumergible (1) respecto del casco del buque (2), sin transmitir cargas peligrosas a dicho casco; habiéndose previsto que dichas rótulas (5) puedan ser simples o dobles, según el grado de giro deseado.

5. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, en todo de acuerdo con la primera, segunda, tercera y cuarta reivindicaciones, caracterizado porque se ha previsto que el mecanismo accionador y la herramienta (8) de perforar sean de eje hueco, para pasar a través de él un sensor de ultrasonidos que permita inspeccionar el casco del buque hundido (2) y establecer el punto correcto de perforación.

6. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque según una realización preferente el cuerpo general del depósito sumergible (1) es un doble casco cilíndrico (1.1-1.2), incorporando entre los dos cascos (1.1 y 1.2) un sandwich (3) capaz de soportar altas presiones y de aislar térmicamente el interior del depósito; habiéndose previsto entre ambos cascos (1.1 y 1.2) una zona (14) destinada a tanque de compensación y porque el depósito sumergible (1) lleva en su interior sendos dispositivos (16 y 17) de contrapeso que permiten variar el centro de gravedad del depósito sumergible (1) en sentido longitudinal y radial.

7. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el depósito sumergible (1) incorpora los correspondientes medios motrices, de maniobra, iluminación, visión y demás medios propios convencionales para establecer su operativa debajo del agua; habiéndose previsto que el depósito sumergible (1) quede conectado con la superficie a través de un cable de conexiones.

8. Sistema para la extracción de productos petroquímicos de los tanques de un buque hundido, en todo de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque los medios de fijación de las grandes rótulas (5) al casco del buque (2) son unos electroimanes (6).