ES2225921T3 - Empujador de bulones y un muelle recuperador para este aparato. - Google Patents
Empujador de bulones y un muelle recuperador para este aparato.Info
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Abstract
UN FIJADOR DE PERNOS PARA LA COLOCACION DE PERNOS DE SUJECION MEDIANTE UN EMBOLO DE EMPUJE (4) ACCIONADO POR UNA CARGA DE PROPULSION, CONTIENE UN MUELLE RECUPERADOR (10) QUE RODEA CONCENTRICAMENTE EL VASTAGO (9) DEL EMBOLO DE EMPUJE (4). EL MUELLE RECUPERADOR (10) TIENE APROXIMADAMENTE LA FORMA DE UN MANGUITO CILINDRICO DE MATERIAL ELASTOMERO DE PARED RELATIVAMENTE FINA (18), REFORZADO A INTERVALOS REGULARES CON AROS DE REFUERZO METALICOS (19, 21). LOS AROS DE REFUERZO METALICOS (19, 21) EVITAN LA DEFORMACION DESCONTROLADA DEL MANGUITO DE ELASTOMERO (18) CUANDO EL EMBOLO DE EMPUJE (4) SE MUEVE RAPIDAMENTE.
Description
Empujador de bulones y un muelle recuperador para
este aparato.
La invención se basa en un fijador o empujador de
bulones, con cuya ayuda puede fijarse un elemento de fijación, por
regla general en forma de un clavo o bulón. El empujador de bulones
contiene un pistón propulsor, que se acciona mediante gases de
carga propulsora tras el encendido de un cartucho y que introduce
el bulón gracias a su movimiento de avance.
Particularmente, para un funcionamiento
automático de dicho empujador de bulones, mediante el cual los
elementos de fijación que se van a colocar son conducidos con ayuda
de un cargador fijado al aparato, es deseable que el pistón
propulsor regrese mediante un automatismo a su posición inicial.
Se conoce ya un fijador de bulones de este tipo
(US-SP 3 331 548), en el que, para este fin, se
disponen varios resortes de disco alrededor de una biela de un
pistón propulsor. Los resortes de disco son preferiblemente de
poliuretano y están dispuestos invertidos alternativamente, de modo
que resulta un paquete de resortes de disco no unidos entre sí.
Además, se conoce un fijador de bulones con un
muelle recuperador (EP-A1-732178).
El muelle recuperador puede estar formado por una sola pieza en
forma de cápsula cilíndrica, de modo que la fuerza de retroceso es
proporcionada por la compresión del muelle recuperador. También
puede constar de varias pieza individuales dispuestas entre
elementos rígidos.
En otro repetidor conocido existe un muelle
recuperador, construido en forma de cápsula cilíndrica. También
aquí la fuerza de retroceso se logra mediante la compresión del
muelle recuperador. (DE - A1-1939801).
La invención se basa en la función de crear un
fijador de bulones, en el cual el pistón propulsor, una vez
colocado el elemento de fijación, es devuelto a su sitio, y
mediante el cual el aparato presenta una larga vida sin necesidad
de sustituir el muelle. La invención se basa igualmente en la
función de crear un muelle para dicho fijador de bulones.
Para lograr esta función, la invención propone un
fijador de bulones con las características citadas en la
reivindicación 1, así como un muelle con las características
citadas en la reivindicación 15. Las formas de realización de la
invención son objeto de las reivindicaciones secundarias.
La disposición de un muelle, que, al colocar el
elemento de fijación, es tensado contra su fuerza elástica, permite
el regreso del pistón propulsor, mediante una estructura sencilla, a
su posición inicial después del proceso de fijación. Inmediatamente
después de un procedimiento de fijación puede fijarse un nuevo
elemento de fijación.
En una forma de realización de la invención,
puede preverse que el pistón propulsor presente una biela de
diámetro reducido, la cual al menos en una parte de su longitud
está rodeada por el muelle a modo de cápsula.
El muelle propuesto por la invención se coloca
durante el montaje del aparato simplemente sobre la biela y
entonces se ensambla el aparato. Ya no es necesario tener en cuenta
que los resortes de disco individuales se introduzcan siempre
alternativamente en posición inversa.
Según la invención, en una forma de realización
puede preverse que el muelle se extienda entre una parte del
aparato, que no sigue el movimiento del pistón propulsor, y el
pistón propulsor. El muelle se agarra entonces directamente al
pistón propulsor.
Particularmente en una forma de realización de la
invención puede preverse que el muelle agarre un elemento de freno
que coopera con el pistón propulsor. Esto significa que hacia el
final del movimiento de fijación del pistón propulsor, cuando
también el muelle está tensado con más fuerza, este movimiento es
transformado en parte a través del elemento de freno en un
movimiento de frenado.
El muelle formado de esta manera puede ser por
ejemplo un muelle de tracción. Sin embargo resulta especialmente
favorable que el muelle esté formado como un muelle de compresión,
de manera que al fijar el elemento de fijación, sea sometido a
presión.
De acuerdo con la invención, puede preverse en
una forma de realización, que el muelle presente elementos de
refuerzo distribuidos por toda su longitud, los cuales no se
deforman. Los elementos de refuerzo pueden estar hechos
particularmente de un material más duro y/o de otro material. La
deformación del muelle se centrará por lo tanto en pequeñas zonas,
siempre entre dos elementos de refuerzo, de manera que la
desviación de la forma aproximadamente cilíndrica del muelle se
mantenga reducida también durante la compresión.
Particularmente en una forma de realización puede
preverse que los elementos de refuerzo durante el movimiento del
pistón propulsor son guiados por éste y/o por la vía de rodadura del
pistón. Por lo tanto no puede suceder que el muelle, consistente en
un material elastomérico, se deforme parcialmente durante el rápido
movimiento de inserción o se apelotone de tal manera que impida el
movimiento de inserción del pistón o quede destruido por éste.
Particularmente, puede preverse que los elementos
de refuerzo sean discos metálicos anulares, cuyo diámetro externo
corresponde aproximadamente al diámetro interno de la vía de
rodadura del pistón, de manera que son guiados por su lado externo.
Además, su diámetro interno puede corresponder aproximadamente con
el diámetro externo de la biela, de manera que son guiados también
por su lado interno y así se impide su inclinación transversal.
Según la invención puede preverse que el muelle
esté vulcanizado junto con los elementos de refuerzo. De esta
manera se consigue un muelle de una sola pieza, que se puede
fabricar como un elemento individual, y que presenta todas las
características deseadas.
Particularmente, puede preverse que el muelle
presente un espesor de pared que sea como máximo la mitad, o
preferiblemente un tercio, de la diferencia entre el radio de los
elementos de refuerzo y el radio de la abertura interior de los
elementos de refuerzo. De esta manera, se procura que el muelle en
estado comprimido tenga una longitud axial relativamente corta, que
esencialmente está definida sólo por el espesor de todos los
elementos de refuerzo que se adhieren unos a otros casi en
bloque.
El muelle a modo de cápsula está dispuesto por
tanto ventajosamente cerca de la abertura interna de los elementos
de refuerzo y por tanto cerca de la biela. Su deformación se
produce por lo tanto en primer lugar radialmente hacia fuera.
En estado no deformado, el muelle puede presentar
preferiblemente una forma cilíndrica.
Los elementos de refuerzo pueden estar dispuestos
particularmente equidistantes, lo que entre otras cosas da lugar a
que no haya ningún extremo anterior y posterior del muelle. Por lo
tanto, la orientación del muelle durante el montaje del aparato no
es crítica.
Los elementos de refuerzo pueden estar dispuestos
ventajosamente de tal manera que su distancia recíproca corresponde
aproximadamente a su diámetro medio.
Otras características, detalles y ventajas se
deducen de las reivindicaciones, cuyo texto está redactado en
referencia al contenido de la siguiente descripción de una forma de
realización preferida de la invención, así como por medio del
dibujo. Se muestra:
Figura 1 una sección longitudinal esquemática de
las piezas más importantes de un empujador de bulones según la
invención;
Figura 2 una vista frontal a escala aumentada de
un elemento de refuerzo en forma de disco anular para el muelle de
la disposición según la Fig. 1.
La Fig. 1 muestra una sección longitudinal
simplificada de un empujador de bulones según la invención. El
empujador de bulones según la invención contiene una carcasa 1
posterior, en la que entre otras cosas están incluidos los
dispositivos para la con-
ducción y el encendido de la carga propulsora. Estos detalles no están representados. En la carcasa 1 está alojada la cápsula del pistón 2, la cual a su parte interior forma un espacio cilíndrico 3. En el espacio cilíndrico 3 está alojado un pistón propulsor 4, el cual con la ayuda de juntas no representadas es hermético al espacio 3. El pistón propulsor 4 puede desplazarse en el espacio cilíndrico 3. Este desplazamiento se produce mediante el encendido de una carga propulsora en el lado derecho del pistón propulsor 4 en la Fig. 1.
ducción y el encendido de la carga propulsora. Estos detalles no están representados. En la carcasa 1 está alojada la cápsula del pistón 2, la cual a su parte interior forma un espacio cilíndrico 3. En el espacio cilíndrico 3 está alojado un pistón propulsor 4, el cual con la ayuda de juntas no representadas es hermético al espacio 3. El pistón propulsor 4 puede desplazarse en el espacio cilíndrico 3. Este desplazamiento se produce mediante el encendido de una carga propulsora en el lado derecho del pistón propulsor 4 en la Fig. 1.
En el extremo delantero, es decir en el extremo
izquierdo del espacio cilíndrico 3 de la Fig. 1, está alojado un
elemento anular 5 de material elastomérico, que se apoya en una
pared frontal 6 de la cápsula del cabezal 11 y forma un tope de
freno. En el lado opuesto a la pared frontal 6 del tope de freno 5
se adhiere un cono de freno 7 desplazable por el interior de la
cápsula 2. El cono de freno 7 presenta una abertura interna 8 que
se amplia en forma de embudo en dirección al pistón propulsor
4.
En la superficie frontal delantera del pistón
propulsor 4, es decir en el lado opuesto a la carga propulsora,
está fijada una biela 9 en el pistón propulsor 4, la cual en su
primera mitad, que sigue inmediatamente al pistón propulsor 4,
presenta un primer diámetro, y en la zona posterior, orientada
hacia el extremo libre, presenta un segundo diámetro reducido.
Entre la biela 9 y la cápsula 2 se forma, por lo
tanto, un espacio anular, en el que se aloja un muelle recuperador
10. El muelle recuperador 10 tiene forma de cápsula y se extiende
entre la superficie frontal del pistón propulsor 4 que presenta la
biela 9 y la parte frontal opuesta correspondiente al elemento de
freno 7.
Sobre el extremo delantero de la cápsula 2 está
superpuesta una cápsula de cabezal 11 externa, que presenta un
espacio interior cilíndrico 12 para la admisión del proprio
elemento de fijación. El fondo del espacio interior cilíndrico 12
presenta una abertura, por la que sale el extremo delantero de la
biela 9.
En la cápsula de cabezal 11 va alojado en
di-
rección axial y de manera desplazable una cápsula de asiento 13, cuya superficie frontal libre 14 tiene forma de disco anular y sobresale algo del borde frontal 15 de la cápsula de cabezal 11. La cápsula de asiento 13 se sitúa en su lado orientado hacia el aparato sobre una brida radial, en cuyo lado frontal está fijado un tope de elastómero 17.
rección axial y de manera desplazable una cápsula de asiento 13, cuya superficie frontal libre 14 tiene forma de disco anular y sobresale algo del borde frontal 15 de la cápsula de cabezal 11. La cápsula de asiento 13 se sitúa en su lado orientado hacia el aparato sobre una brida radial, en cuyo lado frontal está fijado un tope de elastómero 17.
El muelle recuperador 10 presenta la forma de una
cápsula 18 cilíndrica alargada de material elastomérico, la cual
está vulcanizada a un gran número de elementos de refuerzo 19a
través de las correspondientes aberturas. Los elementos de refuerzo
19 están dispuestos a la misma distancia a lo largo de la cápsula
de elastómero 18 y se encuentran con sus bordes externos a poca
distancia de la pared interna del espacio interior cilíndrico 3. Los
elementos de refuerzo 19 presentan en sentido coaxial una abertura
central 20 en forma de agujero circular, mediante los cuales están
colocados en serie sobre la biela 19. El diámetro interno de este
agujero 20 corresponde aproximadamente al diámetro externo de la
zona más gruesa de la biela 9.
El espesor de la pared de la cápsula de
elastómero 18 corresponde aproximadamente a una cuarta, incluso a
una tercera parte, de la distancia entre el perímetro exterior de
la parte más gruesa de la biela 9 y el diámetro interno del espacio
cilíndrico 3 o el diámetro externo del pistón propulsor 4. La
disposición de la cápsula de elastómero 18 se elige de manera que
esté dispuesta cerca de la abertura central 20 de los elementos de
refuerzo 19.
La Fig. 1 muestra el aparato en la posición de
salida, en la que el pistón propulsor 4 es empujado hasta casi
antes del extremo posterior del espacio cilíndrico 3. En esta
posición, un elemento de fijación puede ser introducido en el
interior 12 de la cápsula de cabezal 11. El muelle recuperador 10 se
relaja. Si ahora para colocar un elemento de fijación se enciende un
cartucho de gas de propulsión, el pistón propulsor 4 se mueve a
gran velocidad desde la posición de salida representada hacia la
posición de asiento, es decir hacia la izquierda en la Fig. 1. Esto
hace que el muelle recuperador se comprima. Puesto que los
elementos de refuerzo 19, que son de metal, no se deforman y, por
otra parte, son guiados o por la biela 9 o por la pared del espacio
cilíndrico 3, la cápsula 18 se deforma sólo en la zona intermedia de
los elementos de refuerzo 19, deformándose el material en primer
lugar hacia fuera. El muelle 10 se acorta entonces como un
acordeón, con lo cual la deformación de la cápsula de elastómero 18
se reparte uniformemente a lo largo del muelle.
Hacia el final del procedimiento de fijación,
cuando el muelle 10 está casi completamente deformado y los
elementos de refuerzo 19 individuales están situados en bloque, el
impulso remanente del pistón es aplicado sobre el elemento de freno
7, que comprime el tope de freno 5. Esta compresión del tope de
freno 5 produce una reducción de su diámetro interior y en
consecuencia un frenado de la biela 9 hasta detenerla. El empuje
remanente que se produce ahora es frenado entonces por el elemento
de tope 17. Tras la fijación del elemento de fijación, el muelle 10
empuja el pistón propulsor 4 para hacerlo retroceder a la posición
de salida representada.
La Fig. 2 muestra una vista ampliada desde arriba
de un elemento de refuerzo 19. El elemento de refuerzo 19 presenta
la forma de un disco anular metálico 21 circular, por ejemplo de
aluminio. Concéntrico a la abertura central 20 hay un círculo
provisto de aberturas 22 redondas más pequeñas. Estas aberturas 22
corresponden tanto en su disposición como en su diámetro a la
disposición y al espesor de la pared de la cápsula de elastómero 18.
A través de estos agujeros 22 se vulcaniza la cápsula de elastómero
18, con lo cual se establece una unión de las arandelas metálicas
21. De esta manera se produce un muelle en forma de componente
individual, el cual, debido a los elementos de refuerzo en la
disposición de la Fig. 1 está asegurado contra roturas
externas.
Claims (15)
1. Empujador de bulones con
- 1.1
- una carcasa (1),
- 1.2
- un pistón propulsor (4) dispuesto dentro de la carcasa (1), desplazable hacia adelante y hacia atrás, el cual
- 1.2.1
- se puede accionar mediante una carga propulsora, y
- 1.2.2
- está formado para fijar un elemento de fijación, así como
- 1.3
- un muelle recuperador (10) de material elástico deformable, particularmente de material elastomérico, para hacer retroceder el pistón propulsor (4) a su posición de salida, tras el procedimiento de fijación,
- 1.4
- que presenta elementos de refuerzo (19) distribuidos a lo largo de su longitud, los cuales esencialmente no se deforman, caracterizado por el hecho de que
- 1.5
- la parte elastomérica del muelle recuperador (10) está formada de una sola pieza y
- 1.6
- presenta la forma de una cápsula de muelle (18).
2. Empujador de bulones según la reivindicación
1, en el cual el pistón propulsor (4) presenta una biela (9) con un
diámetro en disminución, la cual está rodeada al menos en una parte
de su longitud por el muelle recuperador (10) en forma de
cápsula.
3. Empujador de bulones según la reivindicación 1
o 2, en el cual el muelle recuperador (10) se extiende entre una
parte del aparato (7) que no sigue el movimiento del pistón
propulsor (4) y el pistón propulsor (4).
4. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual el muelle recuperador (10)
se agarra a un elemento de freno (7) que coopera con el pistón
propulsor (4).
5. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual el muelle recuperador (10)
es un muelle de compresión.
6. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual los elementos de refuerzo
(19) durante el movimiento del pistón propulsor (4) son guiados por
éste y/o por la vía de rodadura del pistón propulsor (4).
7. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual los elementos de refuerzo
(19) son discos anulares (21), preferiblemente de metal, goma dura
o plástico, cuyo diámetro externo corresponde aproximadamente al
diámetro interno de la vía de rodadura del pistón y su diámetro
interno corresponde aproximadamente al diámetro externo de la biela
(9).
8. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual los elementos de refuerzo
(19) y la cápsula de muelle (18) están vulcanizados juntos.
9. Empujador de bufones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual la cápsula de muelle (18)
presenta un espesor de pared, que como máximo es la mitad de la
diferencia entre el radio de los elementos de refuerzo (19) y el
radio de la abertura interior (20) de los elementos de
refuerzo.
10. Empujador de bulones según la reivindicación
9, en el cual la cápsula de muelle (18) está dispuesta más cerca de
la abertura interna (20) de los elementos de refuerzo que de su
perímetro externo.
11. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual el muelle recuperador (10)
en estado no deformado es cilíndrico.
12. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual los elementos de refuerzo
(19) están dispuestos de manera equidistante.
13. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones 1-11, en el cual los elementos de
refuerzo (19) presentan una distancia desigual uno del otro,
particularmente en la zona de los extremos del muelle presentan una
distancia más corta.
14. Empujador de bulones según una de las
reivindicaciones anteriores, en el cual la distancia recíproca de
dos elementos de refuerzo (19) contiguos corresponde
aproximadamente a su diámetro externo medio.
15. Muelle consistente en un material
elastomérico para hacer retroceder a su posición de salida el
pistón propulsor (4) de un empujador de bulones según una de las
reivindicaciones 1-14 tras un procedimiento de
fijación, con elementos de refuerzo (19) distribuidos a lo largo de
toda su longitud, los cuales no se deforman esencialmente,
caracterizado por el hecho de que el elemento elastomérico
del muelle (10) está formado de una sola pieza y presenta la forma
de una cápsula de muelle (18).
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