ES2225042T3 - Cerradura accionable electrica o mecanicamente. - Google Patents

Abstract

Una cerradura accionable eléctrica o mecánicamente, del tipo que comprende un pestillo (12), un motor eléctrico (14) y un mecanismo de paletón (15), estando dicho pestillo asociado a la vez a dicho motor y a dicho mecanismo de paletón mediante un mecanismo de transmisión, comprendiendo dicho mecanismo de transmisión un eje (25) provisto de una palanca de accionamiento (26) acoplada a dicho pestillo y de dos brazos de accionamiento (30, 31) acoplados respectivamente a dicho motor y a una cremallera (37) susceptible de ser impulsada por dicho paletón, estando un mecanismo de embrague (35) intercalado entre el eje del motor y uno de los brazos de accionamiento y estando un elemento que forma una horquilla de desembrague (40) montado móvil entre dicho mecanismo de embrague (35) y dicho mecanismo de paletón (15), cooperando una parte de dicho elemento que forma una horquilla de desembrague con dicho paletón en una parte del trayecto de este, correspondiente sensiblemente a su recorrido de aplicación contra dicha cremallera, para mantener dicho embrague en la posición desembragada cuando dicho paletón está en la posición de impulsar efectivamente dicha cremallera.

Description

Cerradura accionable eléctrica o mecánicamente.

La invención se refiere a una cerradura accionable eléctrica o mecánicamente, más particularmente del tipo que comprende un pestillo susceptible de ser desplazado, ya sea por medio de un motor eléctrico, ya sea mediante el paletón de un mecanismo accionado manualmente, que comprende por ejemplo un bloque de seguridad, accionado por medio de una llave.

La invención concierne más particularmente a una disposición que garantiza la compatibilidad entre estos dos tipos de accionamiento, en cualquier punto del recorrido del pestillo.

Existen varios tipos de cerradura, también llamados cerrojos eléctricos, que comprenden al menos un pestillo susceptible de ser accionado por medio de un motor eléctrico gobernado a distancia mediante un sistema de gestión y control electrónico adaptado. Algunas de estas cerraduras pueden accionarse eléctricamente en los dos sentidos, es decir, tanto en la apertura como en el cierre. En la utilización normal la cerradura es accionada por el motor eléctrico. Ventajosamente, la cerradura puede tener además un mecanismo de paletón para su accionamiento manual eventual, por medio de una llave.

A título de ejemplo, una cerradura conocida de este tipo comprende una transmisión del tipo de tornillo/tuerca dispuesta entre el motor y el pestillo, montada de modo que puede deslizar en un soporte. Está prevista una transmisión adicional entre el pestillo y dicho mecanismo de paletón para que la cerradura pueda ser accionada manualmente, normalmente con ayuda de una llave.

No obstante, dicho mecanismo de paletón sólo puede aplicarse convenientemente en esta transmisión adicional cuando el pestillo se encuentra completamente metido o completamente sacado. Esta particularidad puede dar origen a un mal funcionamiento si, por una u otra razón, el pestillo se encuentra en una posición intermedia. En este caso resulta imposible accionar la cerradura con la llave.

Este inconveniente se supera con una cerradura accionable eléctrica o mecánicamente según el documento DE-U-8.505.812, del tipo que comprende un pestillo, un motor eléctrico y un mecanismo de paletón, estando dicho pestillo asociado a la vez a dicho motor y a dicho mecanismo de paletón mediante un mecanismo de transmisión, comprendiendo dicho mecanismo de transmisión un eje acoplado a dicho pestillo y una cremallera susceptible de ser impulsada por dicho paletón, estando un mecanismo de embrague intercalado entre el eje del motor y el pestillo y estando un elemento de desembrague montado móvil entre dicho mecanismo de embrague y dicho mecanismo de paletón, cooperando una parte de dicho elemento con dicho paletón en una parte del trayecto de este correspondiente sensiblemente a su recorrido de aplicación contra dicha cremallera para mantener dicho embrague en la posición desembragada cuando dicho paletón está en la posición de impulsar efectivamente dicha cremallera.

Esta cerradura conocida garantiza una compatibilidad de movimiento perfecta entre la parte del mecanismo de transmisión dispuesta entre el motor y el pestillo, por una parte, y la otra parte del mecanismo de transmisión dispuesta entre el paletón y el pestillo, por otra parte, pudiendo el mecanismo de paletón relevar al motor en cualquier momento y en cualquier posición del pestillo.

La presente invención procura mejorar el mecanismo de transmisión de una cerradura de esta clase.

Con este fin, la presente invención propone una cerradura según la reivindicación 1.

Especialmente gracias al eje provisto de una palanca de accionamiento acoplada al pestillo y de dos brazos de accionamiento acoplados respectivamente al motor y a la cremallera, la presente cerradura ofrece en particular mayor libertad en la disposición de los distintos elementos respecto al pestillo.

Típicamente, el mecanismo de paletón antes citado puede ser un bloque de enclavamiento con barrilete de seguridad, también llamado bloque de seguridad, accionable mediante una llave y que incorpore un paletón de esta clase. Por ejemplo, se puede utilizar un bloque de seguridad normalizado, denominado "europeo".

Según un modo preferido de realización, el pestillo está montado de modo deslizante, según un trayecto rectilíneo, dentro de un bloque de guía y este último está instalado entre dicho mecanismo de paletón, por una parte, y el motor y su mecanismo de embrague, por otra parte. El eje antes citado del mecanismo de transmisión es perpendicular a la dirección de desplazamiento del pestillo; atraviesa el bloque de guía y es guiado en rotación dentro de este. Dicha palanca de accionamiento se encuentra situada en el interior del bloque de guía para que coopere directamente con el pestillo, mientras que los dos brazos de accionamiento están fijados en los extremos del eje, perpendicularmente a este y de una y otra parte del bloque de guía. Uno de los brazos de accionamiento está unido al embrague, mientras que el otro está unido a un equipo móvil deslizante que lleva dicha cremallera.

La palanca de accionamiento puede ser una simple varilla fijada al eje perpendicularmente a este y acoplada a dicho pestillo. Por ejemplo, esta varilla puede estar acoplada en un rebaje practicado en el pestillo y retenida dentro de este mediante un tope que atraviese dicho rebaje.

Según un modo preferido de realización, el mecanismo de embrague comprende un disco coaxial con el eje del motor y montado con posibilidad de deslizamiento respecto a este. Un dedo sobresale de este disco paralelamente y a distancia del eje del motor. El dedo está aplicado en una parte recortada del brazo de accionamiento próximo correspondiente. Además, unos medios de solidarización en rotación están dispuestos entre el eje y el disco y solicitados para que cooperen con un resorte que empuja el disco en la dirección del bloque de guía.

El elemento que forma una horquilla de desembrague es una corredera guiada en traslación paralelamente a la dirección del eje de rotación del motor y que se extiende a una y otra parte del bloque de guía para poder cooperar con el mecanismo de embrague, por una parte, y con el paletón por otra parte.

Por ejemplo, esta corredera puede estar sostenida y guiada por el bloque de guía. Un extremo de la corredera está acoplado en una garganta anular practicada en la periferia del disco. De esta forma, dicha corredera puede accionar el mecanismo de embrague y, más particularmente, ponerlo en la posición desembragada cuando es empujada por el paletón. Para que se efectúe esto, la corredera forma o comprende un tope que se extiende transversalmente a su propia dirección de desplazamiento en la proximidad de una parte del trayecto del paletón. Por otra parte, la cremallera es solidaria con un equipo móvil montado de modo deslizante paralelamente a la dirección de desplazamiento del pestillo y acoplado al brazo de accionamiento próximo correspondiente.

La invención se comprenderá mejor y otras de sus ventajas resultarán más evidentes con la descripción que sigue a continuación, proporcionada sólo a título de ejemplo y con referencia a los dibujos anejos, en los que:

- la figura 1 es una vista frontal de la cerradura, estando el mecanismo en una posición tal que pueda ser accionado por un motor;

- la figura 2 es una vista según la flecha II de la figura 1;

- la figura 3 es una vista en perspectiva del despiece del mecanismo de transmisión;

- la figura 4 es una vista semejante a la de la figura 1, estando representado el mecanismo al comienzo de un accionamiento de la cerradura mediante el paletón; y

- la figura 5 es una vista parcial semejante a la de la figura 4, estando representado el mecanismo al final de un accionamiento de la cerradura mediante el paletón.

La cerradura 11 representada se compone de un pestillo 12 montado de modo deslizante en un bloque de guía 13, de un motor eléctrico 14, en este caso del tipo motorreductor, y de un mecanismo de paletón 15. En este mecanismo se reconoce un bloque de enclavamiento con barrilete de seguridad de tipo normalizado, denominado "europeo", accionable mediante una llave. El paletón 16 antes citado es el de dicho bloque de enclavamiento. La cerradura comprende además un mecanismo de transmisión 20 dispuesto entre el motor 14, el pestillo 12 y dicho mecanismo de paletón 15, y cuyos distintos elementos están dispuestos, como se verá más adelante, a una y otra parte del bloque de guía 13 de dicho pestillo 12.

En el ejemplo descrito, el eje de rotación del eje del motor, el eje de deslizamiento del pestillo y el eje de rotación del barrilete del bloque de enclavamiento, se sitúan según tres direcciones ortogonales entre sí.

Todos los subconjuntos definidos a continuación están instalados en una misma parte de base 22.

El mecanismo de transmisión 20 comprende un eje 25 provisto de una palanca de accionamiento 26. El eje atraviesa el bloque de guía 13 del pestillo y está guiado en rotación dentro de este. La palanca de accionamiento 26 está alojada en una cavidad del bloque de guía. Esta palanca 26 es, en este caso, una simple varilla fijada por un extremo al eje, perpendicularmente a su eje de rotación. El extremo libre de la palanca de accionamiento está acoplado en un rebaje 27 de dicho pestillo, la varilla 26 está retenida en este rebaje gracias a un pasador 28 que forma un tope posterior. De esta forma, la palanca de accionamiento 26 que gira con el eje 25 está acoplada con holgura a dicho pestillo 12; por tanto es susceptible de impulsar a este último en uno u otro de los sentidos de deslizamiento posibles, en el interior de dicho bloque de guía. Por consiguiente, la rotación del eje 25 es lo que gobierna el movimiento de entrada o salida del pestillo.

El eje también está provisto de dos brazos de accionamiento 30, 31, estando situado cada uno en un extremo del eje 25 y perpendicular a este. En el ejemplo, los dos brazos de accionamiento están en el mismo plano que la palanca de accionamiento. El brazo de accionamiento 30 está acoplado al eje 14a del motor mediante un mecanismo de embrague 35, mientras que el brazo de accionamiento 31 está acoplado a una cremallera 37 susceptible de ser impulsada por el paletón 16. El embrague y la cremallera están situados a una y otra parte del bloque de guía 13 del pestillo. Más precisamente, el bloque de guía está instalado entre el mecanismo de paletón, por una parte, y dicho motor y su mecanismo de embrague, por otra parte.

Según una característica notable, un elemento que forma una horquilla de desembrague 40 está montado móvil entre el mecanismo de embrague 35 y el mecanismo de paletón 15. Del lado de este último, una parte del elemento que forma una horquilla coopera con el paletón en una parte del trayecto 16a de este (figura 1) correspondiente sensiblemente a su recorrido de aplicación contra la cremallera 37. El elemento que forma una horquilla de desembrague resulta pues empujado por el paletón 16 al mismo tiempo que este acciona la cremallera 37, para mantener el embrague en la posición desembragada cuando el paletón está en la posición de impulsar efectivamente la cremallera.

En el ejemplo descrito, el elemento que forma una horquilla de desembrague 40 es una corredera guiada en traslación paralelamente a la dirección del eje de rotación del motor y que se extiende a una y otra parte del bloque de guía. Del lado del paletón 16, la corredera 40 comprende una parte de extremo plegada 44 que de hecho constituye un tope que se extiende transversalmente a su propia dirección de desplazamiento. El tope se extiende, pues, en la proximidad de la parte concernida del trayecto del paletón.

Como puede verse en la figura 3, la corredera está guiada de hecho dentro de una doble ranura 45 practicada en la cara de montaje del bloque de guía. De este modo, el simple montaje del bloque de guía sobre la parte de base 22 basta para retener la corredera entre el bloque de guía y dicha parte de base, estando ésta obligada a desplazarse según una dirección paralela al eje del motor 14, para el accionamiento del mecanismo de embrague. Este último comprende un disco 47 coaxial con el eje 14a del motor y montado con deslizamiento sobre un soporte cilíndrico 48 que está fijado a dicho eje 14a. El soporte 48 comprende un resalte 49 y un resorte helicoidal 50 está montado con compresión entre este resalte y una cara del disco 47. Un dedo 52 está sostenido por el disco; el dedo está orientado paralelamente al eje de rotación del disco, que es también el del motor. El dedo 52 está aplicado en una parte recortada 53 del brazo de accionamiento 30. Unos medios de solidarización en rotación están dispuestos entre el eje motor (más particularmente el soporte 48 fijado sobre este) y el disco. Estos medios de solidarización en rotación están solicitados para que cooperen, es decir, solicitados hacia una posición de solidarización efectiva, en rotación, entre el disco 47 y el soporte 48, por medio del resorte que empuja dicho disco 47 en la dirección del pestillo. En el ejemplo, los medios de solidarización en rotación están constituidos por una garganta diametral 55 (practicada en la cara del disco opuesta a aquella contra la que apoya el resorte 50) y un pasador 56 fijado transversalmente al extremo del soporte 48. La garganta 55 tiene unas dimensiones tales que el pasador puede acoplarse en ella y, en este caso, el disco 47 y el soporte 48 son solidarios en rotación, siendo confirmada esta solidarización por la fuerza del resorte. En cambio, el elemento que forma una horquilla de desembrague 40 es susceptible de actuar sobre el disco y, comprimiendo el resorte, desolidarizar axialmente el disco y el soporte 48. En este caso se desembraga dicho mecanismo de embrague 35. Para realizar esto, la corredera que constituye el elemento que forma una horquilla de desembrague 40 se acopla por un extremo en una garganta anular 59 practicada en la periferia del disco. De este modo, cuando la corredera es empujada por el paletón 16, ésta impulsa al disco 47 contra la fuerza del resorte 50, lo cual desacopla el pasador 56 de la garganta diametral 55 y desolidariza el eje 25 del motor.

Como resulta evidente en la figura 3, el extremo de la corredera situado del lado del mecanismo de embrague está plegado a 90º y comprende una entalladura 60, de modo que la parte plegada de la corredera se encuentra acoplada en la garganta anular 59 del disco.

Del otro lado del bloque de guía, la cremallera 37 es solidaria con un equipo móvil 63 montado de modo deslizante paralelamente a la dirección de desplazamiento del pestillo. Este equipo móvil está acoplado al brazo de accionamiento 31 próximo, fijado al otro extremo del eje 25. El equipo móvil está montado a lo largo del bloque de guía 13 y desliza en una ranura de este, de perfil adaptado. El brazo de accionamiento 31 lleva una varilla 64 paralela al eje del motor acoplada en dos lumbreras 66 paralelas del equipo móvil.

En el interior del rebaje 27, practicado dentro del pestillo, se ha dispuesto un vaciado acabado en arco 68 conformado de tal modo que el extremo de la varilla que constituye la palanca de accionamiento 26 se apoya sobre dicho vaciado cuando dicha varilla ocupa una posición extrema en la que el pestillo 12 está sacado al máximo respecto al bloque de guía 13. Este acabado en arco impide el retroceso del pestillo bajo el efecto de una solicitación exterior. En estas condiciones, el pestillo sólo puede retirarse dentro del bloque de guía por medio de la acción efectiva del motor 14 o del paletón 16 del bloque de enclavamiento. Unos captadores de posición, no representados, permiten gobernar un sistema de gestión y de control electrónico que garantiza el accionamiento de la cerradura mediante el motor.

En situación normal, la cerradura es accionada con prioridad mediante este motor. No obstante, el mecanismo de paletón, en este caso el bloque de enclavamiento, accionado por medio de una llave, permite el relevo en cualquier momento y cualquiera que sea la posición del pestillo, especialmente en caso de fallo del accionamiento eléctrico. En este caso, como puede verse en las figuras 4 y 5, el paletón 16 tropieza contra el tope transversal y empuja al elemento que forma una horquilla de desembrague 40 al mismo tiempo que comienza a cooperar con la cremallera. Esta situación está ilustrada en la figura 4 y puede verse que el desplazamiento del elemento que forma una horquilla produce la desolidarización en rotación entre el disco 47 y el pasador 56 y, por consiguiente, el desembrague y la puesta fuera de servicio del motor 14. La rotación del paletón en algo más de una vuelta, arrastra al pestillo en la totalidad de su recorrido, tanto en la apertura como en el cierre.

La forma de la cremallera 37 es tal que se encuentran definidos varios asientos a, b, c, d, con lo cuales es susceptible de entrar en contacto el paletón 16, en la apertura y/o en el cierre. Estos asientos son sensiblemente paralelos y resultan de la forma global en U de la cremallera.

Las formas y ubicaciones de estos asientos son tales que el paletón puede cooperar con uno de ellos cualquiera que sea la posición en que se encuentre inmovilizada la cremallera.

Claims (12)

1. Una cerradura accionable eléctrica o mecánicamente, del tipo que comprende un pestillo (12), un motor eléctrico (14) y un mecanismo de paletón (15), estando dicho pestillo asociado a la vez a dicho motor y a dicho mecanismo de paletón mediante un mecanismo de transmisión, comprendiendo dicho mecanismo de transmisión un eje (25) provisto de una palanca de accionamiento (26) acoplada a dicho pestillo y de dos brazos de accionamiento (30, 31) acoplados respectivamente a dicho motor y a una cremallera (37) susceptible de ser impulsada por dicho paletón, estando un mecanismo de embrague (35) intercalado entre el eje del motor y uno de los brazos de accionamiento y estando un elemento que forma una horquilla de desembrague (40) montado móvil entre dicho mecanismo de embrague (35) y dicho mecanismo de paletón (15), cooperando una parte de dicho elemento que forma una horquilla de desembrague con dicho paletón en una parte del trayecto de este, correspondiente sensiblemente a su recorrido de aplicación contra dicha cremallera, para mantener dicho embrague en la posición desembragada cuando dicho paletón está en la posición de impulsar efectivamente dicha cremallera.

2. Una cerradura según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho pestillo (12) está montado de modo deslizante, según un trayecto rectilíneo, dentro de un bloque de guía (13) y porque dicho bloque de guía está instalado entre el mecanismo de paletón, por una parte, y dicho motor y su mecanismo de embrague, por otra parte.

3. Una cerradura según la reivindicación 2, caracterizada porque dicho eje (25) atraviesa dicho bloque de guía (13) y es guiado en rotación dentro de este, porque dicha palanca de accionamiento (26) está alojada dentro de dicho bloque de guía y porque los dos brazos de accionamiento (30, 31) están fijados en los extremos de dicho eje, perpendicularmente a este, a una y otra parte de dicho bloque de guía.

4. Una cerradura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicha palanca de accionamiento (26) es una varilla fijada al eje (25) perpendicularmente a este y acoplada a dicho pestillo, estando por ejemplo acoplada en un rebaje de este.

5. Una cerradura según la reivindicación 4, caracterizada porque dicho rebaje (27) comprende un vaciado acabado en arco (68) sobre el cual se apoya el extremo de dicha varilla en la posición que ocupa esta última cuando dicho pestillo (12) está sacado al máximo de dicho bloque de guía.

6. Una cerradura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicho mecanismo de embrague (35) comprende un disco (47) coaxial con el eje (14a) de dicho motor, montado con posibilidad de deslizamiento respecto a este eje motor, porque un dedo (52) está sostenido por este disco y orientado paralelamente a su eje de rotación, porque dicho dedo está aplicado en una parte recortada del brazo de accionamiento (30) próximo y porque unos medios de solidarización en rotación (55, 56) están dispuestos entre dicho eje motor y dicho disco y solicitados para que cooperen con un resorte (50) que empuja dicho disco hacia dicho pestillo.

7. Una cerradura según una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizada porque dicho elemento que forma una horquilla de desembrague (40) es una corredera guiada en traslación paralelamente a la dirección del eje de rotación de dicho motor y que se extiende a una y otra parte de dicho bloque de guía (13) para cooperar con dicho mecanismo de embrague (35) y con dicho paletón (16).

8. Una cerradura según el conjunto de las reivindicaciones 6 y 7, caracterizada porque un extremo de dicha corredera está acoplado en una garganta anular (59) practicada en la periferia de dicho disco, de modo que dicha corredera pueda accionar dicho mecanismo de embrague.

9. Una cerradura según la reivindicación 8, caracterizada porque el otro extremo de dicha corredera forma o comprende un tope (44) que se extiende transversalmente a su dirección de desplazamiento, en la proximidad de una parte del trayecto (16a) de dicho paletón.

10. Una cerradura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicha cremallera (37) es solidaria con un equipo móvil (63) montado de modo deslizante paralelamente a la dirección de desplazamiento de dicho pestillo y acoplado al brazo de accionamiento (31) próximo.

11. Una cerradura según el conjunto de las reivindicaciones 2 y 10, caracterizada porque dicho equipo móvil (63) está montado a lo largo de dicho bloque de guía (13).

12. Una cerradura según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque dicho mecanismo de paletón comprende un bloque de enclavamiento con accionamiento por medio de una llave, que empuja dicho paletón.