ES2202980T3 - Dispositivo para encapsular un substrato que contiene componentes electronicos sensibles y un conjunto sensor de presion. - Google Patents
Dispositivo para encapsular un substrato que contiene componentes electronicos sensibles y un conjunto sensor de presion.Info
- Publication number
- ES2202980T3 ES2202980T3 ES99118765T ES99118765T ES2202980T3 ES 2202980 T3 ES2202980 T3 ES 2202980T3 ES 99118765 T ES99118765 T ES 99118765T ES 99118765 T ES99118765 T ES 99118765T ES 2202980 T3 ES2202980 T3 ES 2202980T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- encapsulating
- chamber
- pressure sensor
- control element
- encapsulation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L17/00—Devices or apparatus for measuring tyre pressure or the pressure in other inflated bodies
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/22—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles
- H01Q1/2208—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems
- H01Q1/2241—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems used in or for vehicle tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
- B60C23/0493—Constructional details of means for attaching the control device for attachment on the tyre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
Un dispositivo (2) para encapsular un dispositivo de monitorización (4) para un neumático con un material de encapsulado (6) incluye un cuerpo de encapsulado que tiene una cámara de encapsulado. El dispositivo de encapsulado (4) tiene al menos un detector de presión (8) y una antena (70).
Description
Dispositivo para encapsular un substrato que
contiene componentes electrónicos sensibles y un conjunto sensor de
presión.
La presente invención se refiere, en general, a
un dispositivo y a un procedimiento para encapsular un elemento de
control, según el preámbulo de las reivindicaciones 1 y 15,
respectivamente.
El dispositivo y el procedimiento en cuestión se
conocen a través del documento
DE-A-196 05 795.
Es frecuente en la técnica el intento de
controlar el estado de un neumático de un vehículo durante su uso.
Las típicas mediciones deseables se refieren al desgaste, la
temperatura interna y la presión interna del neumático.
Preferentemente, estas mediciones se realizan mientras el neumático
está siendo utilizado en el vehículo, sin necesidad de retirarlo o
de posicionarlo de manera especial. En la técnica se conocen
numerosos elementos de control para realizar tales mediciones. Un
tipo de elemento de control conocido emplea un circuito integrado
pasivo que se encastra en el cuerpo del neumático y se activa
mediante la transmisión de una frecuencia de radio derivada de un
acoplamiento magnético inductivo. Hay otros dispositivos de la
técnica anterior que se emplean para controlar el estado de un
neumático, incluyendo circuitos autoalimentados instalados en el
exterior del neumático - por ejemplo, en el vástago de la válvula.
Otros dispositivos electrónicos activos, programables y
autoalimentados se describen en las patentes de los Estados Unidos
5.573.610, 5.562.787 y 5.573.611, asignadas al asignatario de la
presente solicitud.
Uno de los problemas de la técnica consiste en
que los citados elementos de control son relativamente frágiles para
el severo entorno al que se enfrenta el neumático de un vehículo.
Las fuerzas experimentadas por un neumático son capaces de destrozar
el frágil elemento de control electrónico, dejándolo inservible.
Tales fuerzas incluyen las fuerzas de rotación derivadas del giro
del neumático y las fuerzas de choque provocadas por los impactos
del neumático contra las irregularidades del terreno. Por
consiguiente, es necesario proporcionar un elemento de control que
proporcione una cierta protección frente a tales fuerzas. Una forma
de proteger el sensible elemento de control electrónico consiste en
encapsularlo en un material relativamente rígido, tal como un
material epoxídico o plástico endurecido. El material encapsulante
mantiene los dispositivos del elemento de control electrónico en sus
respectivas posiciones entre sí y evita que el elemento de control
electrónico se desprenda al verse sometido a las fuerzas del
neumático.
Uno de los inconvenientes de encapsular un
elemento de control reside en que el elemento preferentemente
incluye un sensor de presión que debe permanecer en comunicación
fluida con la cavidad interna del neumático para determinar la
presión interna del neumático. Por lo tanto, la necesaria
comunicación fluida determina que no se puede encapsular la
totalidad del elemento de control electrónico, y que se debe
proporcionar un orificio de respiración formado durante o después
del encapsulado. La formación de un orificio de respiración después
del encapsulado no es, en general, deseable, dada la dificultad de
situar dicho orificio con precisión y de limpiar el sensor de
presión, además del mayor coste derivado de un paso adicional dentro
del proceso de encapsulado. Por consiguiente, en la técnica es
deseable proporcionar un dispositivo encapsulante que permita
encapsular un elemento de control dotado de un sensor de presión
mientras mantiene una comunicación fluida entre el sensor de presión
y la atmósfera del entorno.
Otro problema que se presenta al encapsular un
elemento de control electrónico consiste en que el elemento de
control debe ser encapsulado en su totalidad, preferentemente a
través de un único paso. El elemento de control debe flotar dentro
de la cámara de encapsulado para permitir que el material
encapsulante rodee totalmente al dispositivo encapsulante. En la
técnica, es deseable proporcionar un dispositivo encapsulante que
afiance al elemento de control y permita su encapsulado en un único
paso.
En vista de lo anterior, uno de los objetivos de
la presente invención consiste en proporcionar un dispositivo para
encapsular un elemento de control electrónico en un neumático,
dispositivo que está dotado de un sensor de presión que se mantiene
en comunicación fluida con la atmósfera circundante después de ser
encapsulado, que permite que el sensor de presión detecte la presión
del neumático y que permite que la totalidad del dispositivo quede
rodeado de material encapsulante a través de un único paso de
encapsulado.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar un dispositivo para encapsular un elemento de
control electrónico en un neumático, dispositivo que crea una
superficie cuya textura de fondo propicia la adherencia entre el
dispositivo encapsulado y el neumático.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar un dispositivo para encapsular un elemento de
control en un neumático, dispositivo que indica el momento en que el
material encapsulante ha llenado la cámara de encapsulado, lo que
indicaría que el elemento de control ha quedado totalmente
encapsulado.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar un dispositivo para encapsular un elemento de
control en un neumático, dispositivo que incluye un tubo de
respiración que evita que el material encapsulante obstruya el
sensor de presión una vez que el material encapsulante ha llenado la
totalidad de la cámara de encapsulado.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar un dispositivo para encapsular un elemento de
control electrónico en un neumático, elemento de control cuya antena
se utiliza para suspender al citado dispositivo en una disposición
flotante dentro de la cámara de encapsulado.
Otro objetivo de la presente invención consiste
en proporcionar un dispositivo para encapsular un elemento de
control cuya construcción es simple, que logra los objetivos
señalados de manera sencilla, eficaz y económica, que resuelve los
problemas y que satisface las necesidades existentes en la
técnica.
Estos y otros objetivos y ventajas de la presente
invención se logran a través de un dispositivo para encapsular un
elemento de control según se caracteriza en la reivindicación 1.
Otros objetivos y ventajas de la presente
invención se logran a través del procedimiento caracterizado en la
reivindicación 15.
La realización preferente de la invención, que
ilustra la mejor forma en que los solicitantes contemplan aplicar
los principios de la invención, se define en la descripción
siguiente, se muestra en los dibujos adjuntos y se describe
específica y claramente en las reivindicaciones.
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
elemento de control encapsulado que ha sido encapsulado en el
dispositivo de la presente invención;
la figura 2 es una vista en perspectiva del
dispositivo para encapsular un substrato que contiene componentes
electrónicos sensible y un conjunto sensor de presión;
la figura 3 es una vista en perspectiva y
despiezada del dispositivo encapsulante de la presente invención
ilustrado en la figura 2;
la figura 4 es una vista en sección a lo largo de
la línea 4-4 de la figura 2;
la figura 5 es una vista en sección a lo largo de
la línea 5-5 de la figura 4;
la figura 6 es una vista ampliada de la parte
rodeada por el círculo identificado por Ver Fig. 6 en la figura
5;
la figura 7 es una vista similar a la figura 5,
con la cámara de encapsulado llena de material encapsulante;
la figura 8 es una vista ampliada de la parte
rodeada por el círculo identificado por Ver Fig. 8 en la figura 7;
y
la figura 9 es una vista en sección a lo largo de
la línea 9-9 de la figura 7.
Los mismos números se refieren a elementos
similares a través de toda la memoria descriptiva.
Un dispositivo de control encapsulado que se
emplea para controlar neumáticos, ilustrado en la figura 1, se
identifica en general por el número 2. El dispositivo encapsulado 2
incluye un elemento de control 4 que ha sido encapsulado dentro de
un material encapsulante 6. El material encapsulante 6 crea un
alojamiento protector para el elemento de control 4 que evita que el
elemento de control 4 se rompa al ser sometido a las fuerzas que
experimenta un neumático. El material encapsulante 6 puede ser un
material epoxídico sustancialmente rígido en estado curado, o bien
puede ser un plástico apropiado. Es deseable en la técnica que el
material encapsulante 6 rodee completamente al elemento de control
4, de manera que el elemento de control 4 quede totalmente protegido
en estado de uso. Un problema resultante de encapsular la totalidad
del elemento de control 4 cuando el elemento de control 4 incluye un
sensor de presión 8 es que el sensor debe permanecer en comunicación
fluida con la cámara interna del neumático para que funcione.
Según uno de los objetivos de la presente
invención, el dispositivo para encapsular el elemento de control 4
con material encapsulante 6, según se ilustra en los dibujos, se
identifica generalmente con el número 10. El dispositivo
encapsulante 10 está adaptado para encapsular totalmente al elemento
de control 4, permitiendo que el sensor de presión 8 del elemento de
control 4 permanezca en comunicación fluida con la atmósfera que
rodea al elemento de control encapsulado 2. El dispositivo
encapsulante 10 suele incluir un cuerpo encapsulante 12 provisto de
una cámara de encapsulado 14 dispuesta en el cuerpo 12. La cámara de
encapsulado 14 está configurada para recibir al elemento de control
4 en una disposición flotante, quedando el dispositivo 4
sustancialmente centrado en la cámara de encapsulado 14 que lo
aloja. La realización de la invención descrita en el presente
documento e ilustrada en los dibujos tiene por finalidad encapsular
una realización específica del elemento de control 4, cuya forma
general rectangular dispone de una protuberancia cilíndrica que
sobresale de un costado del rectángulo. Se entiende que los
conceptos de la presente invención se pueden adaptar para funcionar
con elementos de control con configuraciones y formas diferentes a
las del elemento de control 4 ilustrado en estos dibujos. Además, el
dispositivo encapsulante 10 incluye un elemento de retención 16
situado en el cuerpo encapsulante 12, en el punto en el que entra en
contacto con el elemento de control 4 a través del sensor de presión
8, para fijar el elemento de control 4 dentro de la cámara de
encapsulado 14 y evitar que el sensor de presión 8 se obstruya
cuando la cámara de encapsulado 14 se encuentra llena de material
encapsulante 6. El dispositivo encapsulante 10 se utiliza situando
el elemento de control 4 en la cámara de encapsulado 14 en una
disposición flotante que permite que el material encapsulante 6
rodee la mayor parte del elemento de control 4. Seguidamente se
vierte o introduce material encapsulante 6 en la cámara de
encapsulado 14 para que rodee al elemento de control 4. A
continuación, el material encapsulante 6 se deja curar o secar para
dar forma al elemento de control encapsulado 2 que se ilustra en la
figura 1.
El cuerpo encapsulante 12 incluye una primera
mitad de cuerpo 20 y una segunda mitad de cuerpo 22, que colaboran
para formar la cámara de encapsulado 14 al estar dichas mitades 20 y
22 conectadas. Las mitades de cuerpo 20 y 22 se pueden conectar
mediante una pluralidad de conectores 24, tales como los tornillos
ilustrados en los dibujos. Cada conector 24 es recibido en un
orificio 26 de la primera mitad de cuerpo 20 y un orificio roscado
28 de la segunda mitad de cuerpo 22. En la realización de la
invención ilustrada en los dibujos se emplean tres conectores 24
para mantener las mitades de cuerpo 20 y 22 unidas entre sí. En
otras realizaciones de la invención se puede emplear un número
diferente de conectores 24 y un tipo diferente de conectores para
unir las mitades de cuerpo 20 y 22 entre sí. Cada orificio 26
incluye un reborde 27 que se acopla a la cabeza 30 del conector 24
para crear una fuerza de sujeción entre el conector 24 y las mitades
de cuerpo 20 y 22.
Según uno de los objetivos de la presente
invención, la segunda mitad de cuerpo 22 incluye una superficie con
textura en relieve 32 que forma parte de la cámara de encapsulado 14
una vez que las mitades de cuerpo 20 y 22 han sido conectadas. En la
realización de la invención ilustrada en los dibujos, la superficie
con textura en relieve 32 incluye una pluralidad de hoyuelos 34 que
son cóncavos respecto a la cámara de encapsulado 14. Cada hoyuelo 34
se encuentra lleno de material encapsulante 6, formándose una
superficie con textura en relieve en el dispositivo de control
encapsulado 2 que mejora la capacidad del citado dispositivo de
control encapsulado 2 para adherirse a superficies tales como el
revestimiento interno de un neumático. Se pueden emplear otras
superficies con textura en relieve 32 en lugar de los hoyuelos 34,
los cuales simplemente son un ejemplo de realización de la presente
invención.
La primera mitad de cuerpo 20 incluye un
receptáculo 36 de la cámara que define otra parte de la cámara de
encapsulado 14 una vez conectadas las mitades 20 y 22. El
receptáculo 36 de la cámara incluye un compartimiento de batería 38
que se extiende hacia el interior de la primera mitad de cuerpo 20
para alojar la batería 40 del elemento de control.
Aunque la primera y segunda mitades de cuerpo 20
y 22 se pueden configurar de manera que, al estar conectadas, formen
la totalidad de la cámara de encapsulado 14, la realización
preferente de la presente invención utiliza una placa superior 42 y
una placa inferior 44 para completar la cámara de encapsulado 14 y
mantener las mitades de cuerpo 20 y 22 unidas entre sí. Las mitades
de cuerpo 20 y 22 están intercaladas entre la placa superior 42 y la
placa inferior 44. Una pluralidad de conectores 46 conectan los
elementos 42, 20, 22 y 44 de manera conocida en la técnica. Por
ejemplo, cada conector 46 puede incluir un tornillo 48 configurado
para prolongarse enteramente a través de la placa superior 42, una
mitad de cuerpo 20 ó 22, y la placa inferior 44, punto en el que una
tuerca 50 se afianza al extremo roscado del tornillo 48. Además, se
puede emplear una arandela 52 entre la tuerca 50 y la placa inferior
44. En otras realizaciones de la presente invención, el orificio 54
y la placa inferior 44 pueden estar roscados para recibir al
tornillo 46.
Según otro objetivo de la presente invención, la
placa superior 42 dispone de una abertura 60 que coincide
sustancialmente con el contorno de la cámara de encapsulado 14. La
abertura 60 forma un borde 62 en la placa superior 42. Tal como se
aprecia preferentemente en la figura 9, el borde 62 queda
sustancialmente a ras de la pared de encapsulado 36 y el
compartimiento de batería 38, y además se extiende sobre parte de la
cámara de encapsulado 14 para formar un reborde 64. El reborde 64
actúa como indicador para la persona que está llenado la cámara de
encapsulado 14 con material encapsulante 6, indicándole que la
cámara de encapsulado 14 se encuentra totalmente llena. Así, la
persona que esté llenando la cámara de encapsulado 14 puede
suspender el vertido de material encapsulante 6 a la cámara de
encapsulado 14 cuando el material 6 llega al nivel del reborde 64.
En aplicaciones automatizadas, se puede instalar un sensor en el
reborde 64 para indicar el momento en que la cámara de encapsulado
14 se encuentra llena. En la realización de ejemplo de la presente
invención, el reborde 64 se extiende solamente a lo largo de un
costado de la cámara de encapsulado 14. No obstante, se contempla
que el reborde 64 pueda extenderse totalmente en torno a la cámara
de encapsulado 14 o simplemente sobre una pequeña parte de la cámara
de encapsulado 14 diferente a la del borde inferior que se ilustra
en los dibujos.
Según otro objetivo de la presente invención, las
mitades de cuerpo 20 y 22 colaboran para mantener el elemento de
control 4 en una disposición flotante dentro de la cámara de
encapsulado 14. Esta disposición flotante permite que el elemento de
control 4 quede rodeado totalmente por material encapsulante 6. Una
de las formas de mantener el elemento de control 4 en dicha
disposición flotante consiste en alojar la antena 70 del elemento de
control 4 en un canal 72 dispuesto en el cuerpo 12. En la
realización preferente de la presente invención, el canal 72 está
formado en una o ambas superficies de acoplamiento 74 de las mitades
de cuerpo 20 y 22, de manera que se puede instalar el elemento de
control 4 en la cámara de encapsulado 14 a medida que las mitades de
cuerpo 20 y 22 se unen entre sí, afianzando la antena 70 entre las
mitades de cuerpo 20 y 22. En la realización preferente, el canal 72
se forma parcialmente en cada mitad de cuerpo 20 y 22. El canal 72
incluye una zona ancha 76 adyacente a la cámara de encapsulado 14
que permite que el material encapsulante 6 rodee la parte de antena
70, lo cual ayuda a prevenir su rotura.
Las superficies 32 y 36 están configuradas de
manera que quedan separadas de cada componente del elemento de
control 4 cuando la antena 70 se aloja en el canal 72 formado al
conectar las mitades 20 y 22. Según se aprecia en las figuras 4 y 5,
se proporciona un espacio generoso entre cada superficie del cuerpo
12 y del elemento de control 4 al mantener el citado elemento de
control 4 en disposición flotante merced a la sujeción de la antena
70. Según otro objetivo de la presente invención, el elemento de
retención 16 ayuda a mantener la disposición flotante del elemento
de control 4 mediante la sujeción del extremo del elemento de
control 4 opuesto a la antena 70.
El elemento de retención 16 está instalado de
forma regulable en el cuerpo 12, siendo la posición de dicho
elemento de retención 16 ajustable de manera rápida y sencilla
respecto al elemento de control 4, y en particular respecto al
sensor de presión 8. En la realización preferente de la presente
invención, el elemento de retención 16 es roscado, siendo recibido
mediante atornillado en un orificio roscado formado en la mitad de
cuerpo 20. Esta conexión roscada entre el elemento de retención 16 y
la mitad de cuerpo 20 permite regular la posición del elemento de
retención 16 respecto al sensor de presión 8 al girar el elemento de
retención 16 respecto al elemento de cuerpo 20.
Preferentemente, el elemento de retención 16
tiene la forma de un cilindro con una superficie externa 80 que
encaja ajustadamente dentro del orificio 78 de la primera mitad de
cuerpo 20. La primera mitad de cuerpo 20 incluye un asiento 82 para
el aro tórico externo que aloja al aro tórico externo 84, forzando a
dicho aro tórico 84 entre la superficie externa 80 y la primera
mitad de cuerpo 20. El aro tórico externo 84 sella así la cámara de
encapsulado 14 respecto al orificio 78.
Según otro objetivo de la presente invención, el
elemento de retención 16 evita que el sensor de presión 8 se vea
obstruido por el material encapsulante 6 cuando la cámara de
encapsulado 14 se encuentra llena de material encapsulante 6. Como
tal, el elemento de retención 16 está configurado de forma que se
acopla al sensor de presión 8 y rodea el acceso 86 del sensor de
presión 8, que permanece en comunicación fluida con la atmósfera
circundante para proporcionar una medición de la presión de dicha
atmósfera circundante. El elemento de retención 16 incluye un
asiento 88 para el aro tórico interno dispuesto radialmente hacia el
interior de la superficie externa, y forma una pared de bloqueo 90
entre el asiento del aro tórico interno y la pared externa 80 del
elemento de retención 16. Un aro tórico interno 92 está dispuesto en
el asiento 88 del aro tórico interno, formando un sello entre el
elemento de retención 16 y el sensor de presión 8. El aro tórico
interno 92 sella así el acceso 86 respecto a la cámara de
encapsulado 14.
Otro objetivo de la presente invención se refiere
al sellado adicional del acceso 86 respecto a la cámara de
encapsulado 14 por medio de un tubo de respiración 94 dispuesto en
un conducto longitudinal 96 en el centro del elemento de retención
16. El tubo de respiración 96 encaja ajustadamente sobre el acceso
88, sellando aún más el acceso 86 respecto a la cámara de
encapsulado 14. El aro tórico interno 92 queda intercalado entre el
tubo de respiración 94, el sensor de presión 8 y el elemento de
retención 16, formando un sello estanco entre el tubo de respiración
94 y la cámara de encapsulado 14 y evitando que el material
encapsulante 6 entre en contacto con el acceso 86. El tubo de
respiración 94 se puede prolongar en su totalidad fuera del conducto
longitudinal 96, o bien se puede prolongar hasta un punto anterior
al extremo del elemento de retención 16. En otras realizaciones de
la presente invención, el tubo de respiración 94 puede tener una
parte hueca en el extremo que encaja sobre el acceso 86 del sensor
de presión 8. En su parte restante, el tubo de respiración 94 puede
ser sólido.
El dispositivo encapsulante 10 se utiliza para
afianzar el elemento de control 4 entre las mitades de cuerpo 20 y
22 mediante la sujeción de la antena 70 en el canal 72. Los
conectores 24 se insertan para mantener las mitades de cuerpo 20 y
22 unidas entre sí. A continuación, se introducen los tubos de
respiración 94 y el elemento de retención 16 en la mitad de cuerpo
20, ajustándolos en su contacto con el sensor de presión 8 de manera
que el acceso 86 del sensor de presión 8 queda sellado respecto a la
cámara de encapsulado 14. Una vez que el elemento de retención 16 ha
quedado debidamente ajustado y conectado al sensor de presión 8, el
elemento de control 4 queda en una disposición flotante dentro de la
cámara de encapsulado 14. A continuación, se conecta la placa
superior 42 y la placa inferior 44 a los elementos restantes para
cerrar el fondo de la cámara de encapsulado 14 y proporcionar un
reborde 64. Después de montar el cuerpo 12, se puede verter el
material encapsulante 6 en la cámara de encapsulado 14 a través de
la abertura 60 de la placa superior 42. La introducción de material
encapsulante 6 se detiene al llegar al nivel del reborde 64. El
material encapsulante 6 se deja fraguar o curar antes de desmontar
el cuerpo 12 y retirar el elemento de control encapsulado 2 del
dispositivo encapsulante 10. El elemento de retención 16 garantiza
que el sensor de presión 8 permanecerá en comunicación fluida con la
atmósfera circundante después de que el elemento de control 4 haya
sido encapsulado en la forma ilustrada en la figura 1.
Por consiguiente, este dispositivo encapsulante
perfeccionado y simplificado proporciona un elemento efectivo,
seguro, económico y eficiente que cumple con todos los objetivos
enumerados, elimina las dificultades presentes en dispositivos
anteriores, resuelve los diversos problemas y consigue nuevos
resultados en la técnica.
En la descripción anterior aparecen ciertos
términos empleados para fines de brevedad, claridad y comprensión;
no obstante, no deben derivarse limitaciones innecesarias de los
mismos más allá de los requisitos de la técnica anterior, y se
pretende que los términos en cuestión, usados para fines
descriptivos, sean interpretados en un sentido amplio.
Además, la descripción e ilustración de la
invención es a modo de ejemplo, y el alcance de la misma no se
limita a los detalles exactos mostrados y descritos.
Habiendo descrito las características,
descubrimientos y principios de la invención, en las
reivindicaciones adjuntas se definen las formas de fabricación y
utilización del dispositivo encapsulante, las características de
construcción, los ventajosos, novedosos y útiles resultados
obtenidos, y las nuevas y útiles estructuras, dispositivos,
elementos, piezas y combinaciones.
Claims (18)
1. Un dispositivo (2) para encapsular el elemento
de control (4) de un neumático con material encapsulante, en el que
dicho elemento de control (4) tiene al menos un sensor de presión,
comprendiendo el dispositivo encapsulante:
un cuerpo encapsulante (12) provisto de una
cámara de encapsulado (14); y
un elemento de retención (16) instalado en dicho
cuerpo encapsulante (12), estando dicho elemento de retención
adaptado para afianzar al menos una parte del sensor de presión (8)
con objeto de evitar que el material encapsulante (6) obstruya el
sensor de presión (8),
caracterizado porque el cuerpo
encapsulante (12) incluye una primera mitad de cuerpo (20) y una
segunda mitad de cuerpo (22), y dichas mitades de cuerpo colaboran
para definir dicha cámara de encapsulado (14) cuando dichas mitades
de cuerpo se conectan entre sí, y porque al menos una de dichas
mitades de cuerpo (20, 22) incluye un canal (72) adaptado para
recibir al menos una parte del elemento de control (4) para soportar
el elemento de control (4), al menos parcialmente, en una
disposición flotante dentro de dicha cámara de encapsulado (14).
2. El dispositivo de la reivindicación 1, en el
que una de dichas mitades de cuerpo (22) incluye una superficie con
una textura en relieve (32) que forma al menos parte de dicha cámara
de encapsulado (14) cuando dichas mitades de cuerpo (20, 22) están
conectadas.
3. El dispositivo de la reivindicación 1, en el
que el cuerpo encapsulante (12) incluye además una placa superior
(42) y una placa inferior (44), estando dichas placas conectadas a
dichas mitades de cuerpo (20, 22) para definir aún más dicha cámara
de encapsulado (14).
4. El dispositivo de la reivindicación 1, en el
que dicha placa superior (42) tiene una abertura (60) que define un
borde (62), formando dicho borde (62) de dicha abertura (60) un
reborde (64) sobre al menos una parte de dicha cámara de encapsulado
(14) cuando dicha placa superior (42) se conecta a dichas mitades de
cuerpo (20, 22).
5. El dispositivo de la reivindicación 1, en el
que ambas mitades de cuerpo (20, 22) incluyen una parte de un canal
parcial, colaborando dichas partes del canal parcial para formar
dicho canal cuando dichas mitades de cuerpo (20, 22) se conectan
para formar dicha cámara de encapsulado (14).
6. El dispositivo de la reivindicación 1, en el
que dicho elemento de retención está instalado de forma regulable en
dicho cuerpo encapsulante (12), con lo cual se puede regular la
posición de dicho elemento de retención (16) respecto a dicho cuerpo
encapsulante (12).
7. El dispositivo de la reivindicación 6, en el
que dicho elemento de retención está instalado mediante rosca en
dicho cuerpo encapsulante (12), con lo cual el giro de dicho
elemento de retención (16) regula la posición de dicho elemento de
retención (16) respecto a dicho cuerpo encapsulante (12).
8. El dispositivo de la reivindicación 1, que
además comprende un aro tórico externo dispuesto entre dicho
elemento de retención y dicho cuerpo encapsulante.
9. El dispositivo de la reivindicación 8, que
además comprende un asiento de aro tórico interno, formado en dicho
elemento de retención, y un aro tórico interno dispuesto en dicho
asiento, estando dicho aro tórico interno adaptado para afianzar el
sensor de presión del elemento de control cuando dicho elemento de
control está dispuesto en dicha cámara de encapsulado.
10. El dispositivo de la reivindicación 1, en el
que dicho elemento de retención es un tubo provisto de un conducto
longitudinal.
11. El dispositivo de la reivindicación 10, que
además comprende un tubo de respiración dispuesto en dicho conducto
longitudinal, estando dicho tubo de respiración adaptado para
afianzar el sensor de presión cuando el elemento de control está
dispuesto en dicha cámara de encapsulado.
12. El dispositivo de la reivindicación 11, que
además comprende un aro tórico interno dispuesto entre dicho tubo de
respiración y dicho elemento de retención, estando dicho aro tórico
interno adaptado para afianzar el sensor de presión cuando el
elemento de control se encuentra en la cámara de encapsulado.
13. El dispositivo de la reivindicación 12, en el
que el elemento de retención incluye un asiento de aro tórico
interno y una pared externa, estando dicho asiento de aro tórico
interno dispuesto adyacente a dicho conducto longitudinal y
dispuesto radialmente hacia el interior de dicha pared externa.
14. El dispositivo de la reivindicación 13, en el
que dicho cuerpo encapsulante tiene un asiento de aro tórico externo
con un aro tórico externo dispuesto en dicho asiento de aro tórico
externo, estando dicho aro tórico externo en contacto con dicha
pared externa de dicho elemento de retención para sellar, al menos
parcialmente, dicha cámara de encapsulado.
15. Un procedimiento para encapsular un elemento
de control (4) de un neumático con material encapsulante (6), en el
que dicho elemento de control (4) tiene al menos un sensor de
presión (8), comprendiendo el procedimiento los pasos de:
situar el elemento de control (4) en una
disposición flotante dentro de la cámara de encapsulado (14) de un
cuerpo encapsulante (12);
conectar el elemento de retención (16) con el
sensor de presión (8) del elemento de control (4) para sellar
sustancialmente el sensor de presión (8) respecto a la cámara de
encapsulado (14); y
llenar la cámara de encapsulado (14) con material
encapsulante (6),
caracterizado porque el elemento de
control (4) incluye una antena (70), y porque el procedimiento para
encapsular el elemento de control (4) incluye, además, el paso de
fijar la antena (70) del elemento de control (4) al cuerpo
encapsulante (12) con objeto de afianzar el elemento de control (4),
al menos parcialmente, en una disposición flotante dentro de la
cámara de encapsulado (14).
16. El procedimiento de la reivindicación 15, que
además comprende los pasos de:
proporcionar un cuerpo encapsulante provisto de
un reborde dispuesto sobre una parte de la cámara de encapsulado;
y
agregar material encapsulante a la cámara de
encapsulado hasta que dicho material encapsulante contacte con el
reborde del cuerpo encapsulante.
17. El procedimiento de la reivindicación 16, que
además comprende el paso de regular el elemento de retención
respecto al cuerpo encapsulante para introducir el elemento de
control en la cámara de encapsulado.
18. El procedimiento de la reivindicación 15, que
además comprende los pasos de insertar un tubo de respiración en el
elemento de retención y posicionar el tubo de respiración sobre al
menos una parte del sensor de presión con objeto de sellar, al menos
parcialmente, el sensor de presión respecto a la cámara de
encapsulado.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/174,438 US6161430A (en) | 1998-10-16 | 1998-10-16 | Device to encapsulate a substrate containing sensitive electronic components and a pressure sensor pack |
| US174438 | 1998-10-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2202980T3 true ES2202980T3 (es) | 2004-04-01 |
Family
ID=22636150
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99118765T Expired - Lifetime ES2202980T3 (es) | 1998-10-16 | 1999-09-23 | Dispositivo para encapsular un substrato que contiene componentes electronicos sensibles y un conjunto sensor de presion. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US6161430A (es) |
| EP (1) | EP0993969B1 (es) |
| JP (1) | JP4308993B2 (es) |
| KR (1) | KR100683498B1 (es) |
| BR (1) | BR9904925A (es) |
| CA (1) | CA2286520C (es) |
| DE (1) | DE69909212T2 (es) |
| ES (1) | ES2202980T3 (es) |
| ZA (1) | ZA996150B (es) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7009506B2 (en) * | 1998-02-10 | 2006-03-07 | Bridgestone Firestone North American Tire, Llc | Electronic monitoring device and patch assembly |
| US6161430A (en) * | 1998-10-16 | 2000-12-19 | Bridgestone/Firestone Research Inc. | Device to encapsulate a substrate containing sensitive electronic components and a pressure sensor pack |
| US6868717B2 (en) * | 1998-10-16 | 2005-03-22 | Bridgestone/Firestone North America Tire, Llc | Method and device to encapsulate tire tag |
| US6722191B2 (en) * | 1998-11-13 | 2004-04-20 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Non-attached monitoring assembly for pneumatic tire |
| US6474380B1 (en) * | 1999-04-29 | 2002-11-05 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Pneumatic tire and monitoring device including dipole antenna |
| US6919799B2 (en) | 1999-04-29 | 2005-07-19 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Monitoring device and tire combination |
| US6688353B1 (en) * | 2000-03-31 | 2004-02-10 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Attachment patch for mounting an electronic monitoring device to the inside of a pneumatic tire |
| US7161476B2 (en) | 2000-07-26 | 2007-01-09 | Bridgestone Firestone North American Tire, Llc | Electronic tire management system |
| US8266465B2 (en) | 2000-07-26 | 2012-09-11 | Bridgestone Americas Tire Operation, LLC | System for conserving battery life in a battery operated device |
| US20040016488A1 (en) * | 2002-07-24 | 2004-01-29 | Benedict Robert Leon | Annular antenna and transponder apparatus and method of disposition in pneumatic tires |
| BR0302382A (pt) * | 2002-07-24 | 2004-08-24 | Goodyear Tire & Rubber | Alojamento de sentinela e processo de montagem para aparelho anular |
| US6854324B2 (en) * | 2002-12-20 | 2005-02-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire monitoring apparatus |
| CA2511023C (en) * | 2002-12-23 | 2014-04-29 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Tire with tire tag |
| JP4255301B2 (ja) * | 2003-03-31 | 2009-04-15 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用電子部品の取り付け構造 |
| US7028541B2 (en) * | 2003-11-04 | 2006-04-18 | Lear Corporation | Tire pressure sensing component for detecting air pressure and related method |
| US20140130357A1 (en) | 2012-11-09 | 2014-05-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Securing to a pneumatic tire |
| US11571936B1 (en) | 2019-05-13 | 2023-02-07 | Unicus Innovations Llc | Self contained tire inflator |
| US11001109B1 (en) * | 2019-05-13 | 2021-05-11 | Unicus Innovations Llc | Tire stem having breather |
| TWI748862B (zh) * | 2021-02-02 | 2021-12-01 | 系統電子工業股份有限公司 | 胎壓偵測器封裝方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5500065A (en) * | 1994-06-03 | 1996-03-19 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Method for embedding a monitoring device within a tire during manufacture |
| DE19605795A1 (de) * | 1996-02-16 | 1997-08-21 | Duerrwaechter E Dr Doduco | Anordnung aus einer elektrischen Leiterplatte und einem elektrischen Druckaufnehmer |
| US6082191A (en) * | 1997-01-24 | 2000-07-04 | Illinois Tool Works, Inc. | Inlet conveyor for tire testing systems |
| US5960844A (en) * | 1997-12-22 | 1999-10-05 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Method and apparatus for monitoring conditions of a vehicle tire |
| US6030478A (en) * | 1998-02-10 | 2000-02-29 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Method and apparatus for removably inserting an electric tire tag into a tire |
| US6161430A (en) * | 1998-10-16 | 2000-12-19 | Bridgestone/Firestone Research Inc. | Device to encapsulate a substrate containing sensitive electronic components and a pressure sensor pack |
| US6082192A (en) * | 1998-11-13 | 2000-07-04 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Non-attached monitoring assembly for pneumatic tire |
-
1998
- 1998-10-16 US US09/174,438 patent/US6161430A/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-09-23 ES ES99118765T patent/ES2202980T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-23 EP EP99118765A patent/EP0993969B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-23 DE DE69909212T patent/DE69909212T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-09-27 ZA ZA9906150A patent/ZA996150B/xx unknown
- 1999-09-30 KR KR1019990042015A patent/KR100683498B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-10-08 JP JP28790899A patent/JP4308993B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-10-15 BR BR9904925-2A patent/BR9904925A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-10-15 CA CA002286520A patent/CA2286520C/en not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-10-06 US US09/680,639 patent/US6386254B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-08-31 US US09/943,915 patent/US6516673B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6386254B1 (en) | 2002-05-14 |
| BR9904925A (pt) | 2000-08-22 |
| US6516673B2 (en) | 2003-02-11 |
| KR100683498B1 (ko) | 2007-02-15 |
| US20020029628A1 (en) | 2002-03-14 |
| US6161430A (en) | 2000-12-19 |
| JP4308993B2 (ja) | 2009-08-05 |
| CA2286520C (en) | 2007-07-10 |
| DE69909212D1 (de) | 2003-08-07 |
| EP0993969B1 (en) | 2003-07-02 |
| JP2000135906A (ja) | 2000-05-16 |
| ZA996150B (en) | 2000-04-06 |
| EP0993969A2 (en) | 2000-04-19 |
| CA2286520A1 (en) | 2000-04-16 |
| KR20000028750A (ko) | 2000-05-25 |
| DE69909212T2 (de) | 2004-02-12 |
| EP0993969A3 (en) | 2000-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2202980T3 (es) | Dispositivo para encapsular un substrato que contiene componentes electronicos sensibles y un conjunto sensor de presion. | |
| ES2250043T3 (es) | Dispositivo de monitorizacion y parche para neumaticos y su metodo de instalacion. | |
| ES2322056T3 (es) | Metodo y dispositivo para encapsular un dispositivo de control. | |
| ES2225702T3 (es) | Dispositivo de control y parche en combinacion para un neumatico, y procedimiento para instalarlos con una antena acoplada. | |
| ES2243824T3 (es) | Conexion electronica de neumatico insertable de forma extraible en un neumatico. | |
| ES2287578T3 (es) | Neumatico con etiqueta de neumatico. | |
| ES2310568T3 (es) | Dispositivo de control de la presion de los neumaticos. | |
| ES2259584T3 (es) | Aparato y procedimiento para suministrar energia electrica a un dispositivo electronico activo incorporado en una llanta. | |
| ES2792179T3 (es) | Elemento de compensación de presión, en particular para la compensación de presión en una carcasa | |
| ES2215266T3 (es) | Procedimiento para supervisar el estado de un neumatico. | |
| CA2439399C (en) | Monitoring device and tire combination | |
| ES2361499T3 (es) | Conjunto de supervisión sin fijación para cubierta neumática. | |
| BR112012005428B1 (pt) | Dispositivo de distribuição de líquido e processo de montagem de um dispositivo | |
| MXPA99009133A (es) | Dispositivo para encapsular un substrato que contiene componentes electronicos sensibles y un paquete detector de presion |