ES1069454U - Space metal structure of industrial ship deck (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
Estructura metálica espacial de cubierta de nave industrial.Spatial metal structure of ship deck industrial.
La presente invención tiene por objeto una estructura metálica para cubiertas de naves industriales formada por un entramado espacial de perfiles organizados racionalmente, de forma sencilla y repetitiva, y que aseguren un grado de robustez y resistencia suficientes para soportar las cargas típicas de pesos propios, de viento y de nieve al que se verá sometida la estructura durante su vida útil.The present invention relates to a metal structure for roofs of industrial buildings formed by a spatial lattice of profiles rationally organized easily and repetitively, and to ensure a degree of robustness and sufficient strength to withstand the typical loads own weight, of wind and snow to which the structure will be subjected during its useful life.
El sistema es aplicable a estructuras metálicas de cubierta de naves industriales, ganaderas, comerciales, hangares, almacenes, etc., de grandes luces o pequeñas luces, naves simples o adosadas, con pilares centrales o diáfanas, y a un agua o a varias.The system is applicable to metal roof structures of industrial, livestock, commercial, hangars, warehouses, etc., of large lights or small lights, simple or terraced ships, with central or diaphanous pillars, and a water or several.
Es el objetivo de la presente invención lograr un sistema de cubierta más económico que los tradicionales metálicos, que reduzca la cantidad de acero necesario para la construcción de la nave, que reduzca las secciones de acero a cortar para formar la estructura en comparación con los sistemas tradicionales de pórticos planos, así como reducir también los cordones de soldadura necesarios para formarla, además permite opcionalmente montar toda la cubierta a nivel de suelo y elevarla luego por partes hasta su posición superior definitiva, disminuyendo el tiempo de montaje y eliminando riesgos para los trabajadores.It is the objective of the present invention to achieve a more economical roof system than the traditional ones, which reduces the amount of steel necessary for the construction of the ship, which reduces the sections of steel to be cut to form the structure compared to the systems Traditional flat gantries, as well as reducing the weld seams necessary to form it, also optionally allows the entire roof to be mounted at ground level and then raised by parts to its final upper position, reducing assembly time and eliminating risks for workers .
Existen en el mundo múltiples sistemas de estructuras espaciales, celosías y pórticos metálicos para la construcción de naves industriales.There are multiple systems in the world space structures, lattices and metal frames for Construction of industrial buildings.
En los primeros tiempos de la construcción de naves industriales metálicas se emplearon todo tipo de celosías planas, ya que el acero era más caro que la mano de obra, por lo que compensaba emplear más tiempo en la elaboración que en el gasto de acero. Con el tiempo la mano de obra fue subiendo y empezaron a proliferar las estructuras porticadas o de perfil simple doble T tipo IPE o IPN con cartelas del mismo perfil como refuerzos, siendo el tipo de estructura que más abunda en la actualidad por su economía. En esta misma línea han surgido pórticos de perfil doble T muy esbeltos fabricados a partir de chapa delgada pero que tienen el inconveniente de la inversión necesaria en maquinaria de corte y soldadura automatizados, lo que les encarece. También hoy día por grandes condicionantes del luces y cargas, o simplemente por diseño arquitectónico, existe una pluralidad de estructuras metálicas espaciales que son más caras que las de pórtico simple metálico.In the early stages of the construction of metallic industrial buildings, all types of flat lattices were used, since steel was more expensive than labor, so it compensated for more time in processing than in the expenditure of steel. Over time, the workforce went up and the porticoed or single-profile double T- type IPE or IPN structures proliferated with signs of the same profile as reinforcements, being the type of structure that is most abundant today due to its economy. In this same line, very slim double T- profile frames have been manufactured made from thin sheet but have the disadvantage of the necessary investment in automated cutting and welding machinery, which makes them more expensive. Also today because of the great conditions of the lights and loads, or simply because of an architectural design, there is a plurality of spatial metal structures that are more expensive than those of simple metal frames.
Centrándonos en las estructuras de celosías planas que eran las más abundantes y económicas en la antigüedad, todas ellas presentaban el PROBLEMA principal de la excesiva mano de obra en su fabricación ya que por un lado cada perfil de la celosía era diferente para bajar el gasto de acero y por otro lado las celosías estaban formadas por perfiles angulares dobles soldados a los nudos de la celosía mediante cartelas o palastros auxiliares debiendo además voltear las celosías durante su fabricación para soldar por ambos lados dichos perfiles dobles. Las celosías tenían formas triangulares de grandes dimensiones lo que dificultaba y encarecía el transporte, presentaban el problema añadido del pandeo de los tramos comprimidos por excesiva delgadez y el pandeo lateral o inestabilidad lateral del larguero inferior traccionado como un todo de lado a lado por excesiva esbeltez de las celosías, todo ello dificultaba y encarecía al final el diseño, también era caro su montaje en obra debido a esas mismas dimensiones, eran estructuras de baja resistencia al fuego al ser perfiles muy delgados de baja masividad, siendo en la actualidad más costosas en general por la cada vez más cara mano de obra de los países civilizados, unido al encarecimiento del transporte por su geometría triangular de grandes proporciones tal y como hemos dicho pero más elevado aún por el precio del gasoil, y por último también se ven encarecidas por las mayores exigencias en materia de seguridad, tanto estructuralmente con la exigencia de emplear soldadores homologados en obra y en su fabricación con mayor coste por ejemplo que los simples peones sin especialización empleados en los pórticos atornillados en obra, y se ven encarecidas por otro lado por las exigencias de seguridad en el trabajo durante el montaje al pedirse medios de seguridad más efectivos como por ejemplo el tener que colocar redes de seguridad antes de montar las correas y las chapas de cubierta en la altura.Focusing on the flat lattice structures that were the most abundant and economical in ancient times, all of them presented the main PROBLEM of excessive workmanship in its manufacture since on the one hand each profile of the lattice was different to lower the cost of steel and on the other hand the lattices were formed by double angular profiles welded to the lattice nodes by means of posters or auxiliary pallets, and the lattices must also be turned during their manufacture to weld said double profiles on both sides. The lattices had triangular shapes of large dimensions which made transport more difficult and expensive, presented the added problem of buckling of the sections compressed by excessive thinness and lateral buckling or lateral instability of the lower stringer pulled as a whole from side to side by excessive slenderness of the lattices, all this made design difficult and more expensive in the end, it was also expensive to assemble on site due to these same dimensions, they were structures of low resistance to fire being very thin profiles of low mass, being currently more expensive in In general, due to the increasingly expensive workforce of civilized countries, together with the increased cost of transport due to its triangular geometry of great proportions as we have said, but even higher because of the price of diesel , and finally they are also more expensive the highest safety requirements, both structurally with the requirement to use so ldadores homologados in work and in his manufacture with greater cost for example that the simple pawns without specialization used in the porches screwed in work, and are seen on the other hand by the demands of safety in the work during the assembly when requesting means of security more effective, such as having to place safety nets before mounting the straps and cover plates at height.
Centrándonos en las estructuras de pórticos planos por: ser las más abundantes y económicas actualmente, todas: ellas presentan el PROBLEMA del encarecimiento actual del. acero por culpa de la demanda de los países emergentes y de los mercados especulativos de materias primas, el encarecimiento del transporte por el gasoil debido al mayor. peso de acero que el empleado en las celosías, el enorme gasto energético, tan escaso hoy día, empleado en la fundición de los perfiles, la cada vez más cara mano de obra como ya hemos dicho, las mayores exigencias en materia de calidad debiendo utilizar soldadores homologados, mayores medidas de seguridad en el montaje empleando redes continuas, todo esto nos lleva a tener que pensar en nuevas ideas que de alguna manera aglutinen y resuelvan todos estos problemas de tal forma que inesperada y sinérgicamente logremos nuevos sistemas que abaraten las naves industriales, mediante el ahorro de todo posible recurso afectado por la construcción de este tipo de edificios.Focusing on the structures of flat porches for: being the most abundant and economic today, all of them: they present the PROBLEM of the current cost of the. steel because of the demand of emerging countries and speculative markets for raw materials, the increase in transport by diesel due to the higher. weight of steel that the employee in the lattices, the enormous energy expenditure , so scarce today, used in the smelting of the profiles, the increasingly expensive workforce as we have already said, the greater demands in terms of quality should use approved welders , greater security measures in the assembly using continuous networks , all this leads us to have to think about new ideas that somehow agglutinate and solve all these problems in such a way that unexpectedly and synergistically we achieve new systems that lower industrial buildings , by saving all possible resources affected by the construction of this type of buildings.
Entre muchos de los antecedentes Españoles que podemos citar sobre estructuras en celosía estarían por ejemplo los registros: U0182985, P200101291, P0333299, U9101182 y US5771655. Y entre los internacionales estarían: FR2415703, CH335835.Among many of the Spanish antecedents that we can mention about lattice structures would be for example the records: U0182985, P200101291, P0333299, U9101182 and US5771655. And among the internationals would be: FR2415703, CH335835.
Y entre los antecedentes Españoles que podemos citar sobre estructuras de pórticos estarían por ejemplo los registros: P200200989, P0376178 y P200300661. Y entre los de otras nacionalidades estarían: FR2539167, FR1492250 y US3157251.And among the Spanish antecedents that we can cite on portico structures would be for example the records: P200200989, P0376178 and P200300661. And among those of other nationalities would be: FR2539167, FR1492250 and US3157251.
La nueva invención presenta la SOLUCIÓN a todos estos problemas, ya que mantiene ciertas ventajas de las estructuras en celosía y otras de las estructuras porticadas, evitando inconvenientes como los soldadores homologados en obra, el aumento desproporcionado de kilos de acero por los diferentes modos de pandeo, el riesgo de los trabajadores de trabajar en alturas, el coste excesivo del transporte, etc., etc.The new invention presents the SOLUTION to all these problems, since it maintains certain advantages of lattice structures and other porticoed structures, avoiding inconveniences such as welders approved on site, the disproportionate increase in kilos of steel due to the different buckling modes. , the risk of workers working at heights, the excessive cost of transport, etc., etc.
Básicamente el nuevo sistema consiste en módulos de estructura espacial formados por 2 celosías planas rectangulares de lados superior e inferior paralelos y de un canto máximo de 1,2 m para favorecer el transporte de dichas celosías hasta la obra en los camiones cuyo ancho útil de carga es de 2,4 m. Dichas celosías están formadas por dos perfiles angulares simples longitudinales, uno superior y otro inferior, con montantes verticales cada cierta distancia creando una cuadrícula rectangular homogenea y entre cuyos nudos superiores e inferiores se colocan unas diagonales a las que llamaremos "tirantas diagonales". Tanto los montantes como las tirantas serán también perfiles angulares simples. Estas celosías rectangulares serán normalmente simétricas respecto al centro de las mismas, teniendo las tirantas diagonales orientadas de tal forma que nacen desde abajo en su extremo más cercano al centro de la celosía o al eje de la nave industrial, y su otro extremo más cercano a los pilares termina en la parte superior de la celosía rectangular. La razón de fabricarlas con angulares, es que podemos soldar los montantes verticales y las tirantas diagonales directamente a las almas verticales de los angulares superior e inferior de la celosía sin palastros auxiliares, además permite cortar todos los perfiles a escuadra sin ángulos especiales en sus extremos, todo ello supone abaratar mucho el coste y el tiempo de fabricación. Además permite fabricar dichas celosías por una sola cara y no tener que voltearlas para soldar la otra cara, lo que posibilita ir fabricando las siguientes celosías directamente encima de las ya fabricadas, sirviéndoles de plantilla. Las celosías tradicionales de doble ángulo resulta imposible fabricarlas a una sola cara por lo que se encarecen mucho más.Basically the new system consists of modules of spatial structure formed by 2 rectangular flat lattices of parallel upper and lower sides and a maximum edge of 1.2 m to favor the transport of said lattices to the work in trucks whose useful width of load It is 2.4 m. These lattices are formed by two simple longitudinal angular profiles, one upper and one lower, with vertical uprights every certain distance creating a homogeneous rectangular grid and between whose upper and lower nodes are placed diagonal ones which we will call " diagonal straps ". Both the uprights and the straps will also be simple angular profiles. These rectangular lattices will normally be symmetrical with respect to the center of the same, with the diagonal straps oriented in such a way that they are born from below at their end closest to the center of the lattice or to the axis of the industrial building, and its other end closest to The pillars ends at the top of the rectangular lattice. The reason for manufacturing them with angles, is that we can weld the vertical uprights and the diagonal straps directly to the vertical souls of the upper and lower angles of the lattice without auxiliary blades , it also allows to cut all the profiles square without special angles at their ends , all this means a lot of cost and manufacturing time. It also allows manufacturing such lattices on one side and not having to flip them to weld the other side, which makes it possible to manufacture the following lattices directly above those already manufactured, serving as a template. Traditional double-angle lattices make it impossible to manufacture them on one side, making them much more expensive.
Meditando sobre cómo disminuir los kilogramos de acero empleados en pórticos de perfiles doble T normales, lo ideal seria separar lo más posible las alas superiores de las alas inferiores, es decir, dotar de mucho canto a los perfiles, lo que trae como consecuencia un pandeo por compresión del ala superior del perfil, pandeo que se evita tradicionalmente en gran medida por el arriostramiento que ejercen las correas de la cubierta en combinación con la chapa de cubierta o incluso por las cruces de San Andrés dispuestas a tal fin en los extremos testeros de las naves, y por otro lado la excesiva esbeltez del perfil trae también como consecuencia el pandeo lateral o inestabilidad lateral de la parte inferior del perfil o ala inferior, lo que obliga a disponer de forma discreta cada cierta distancia contrafuertes en diagonal contenidos en planos perpendiculares a la viga de cubierta y fijándolos por el otro extremo a alguna de las correas de la cubierta (no a todas). Así se viene realizando en el estado de la técnica actual. Llegando a un cierto límite de esbeltez lo ideal sería romper la continuidad del alma, ya que sería demasiado delgada y pandearía por cortante, el resultado nos lleva a formar así una celosía propiamente dicha con montantes y diagonales, y cuyos problemas de inestabilidad se resuelven hoy en día con perfiles muy gruesos y por tanto costosos, lo que nos obliga ya a saltar a las estructuras espaciales propiamente dichas arriostradas en todas direcciones de forma continua con un coste final muy elevado. Por esta razón se evita hoy en día el uso de las celosías en las naves industriales cuyo principal requisito sea la economía o el coste, es decir, para lo que serían luces normales o digamos luces lo más económicas posibles.Meditating on how to reduce the kilograms of steel used in portals of normal double T profiles, the ideal would be to separate as much as possible the upper wings from the lower wings, that is, to give the profiles a lot of singing, which results in a buckling by compression of the upper wing of the profile, buckling that is traditionally largely avoided by the bracing exerted by the cover straps in combination with the cover sheet or even by the San Andres crossings arranged for this purpose at the leading ends of the ships, and on the other hand the excessive slenderness of the profile also brings as a consequence the lateral buckling or lateral instability of the lower part of the profile or lower wing, which forces to discreetly dispose each certain distance diagonal buttresses contained in perpendicular planes to the cover beam and fixing them at the other end to one of the cover straps (not all). This has been done in the state of the art. Arriving at a certain limit of slenderness, the ideal would be to break the continuity of the soul, since it would be too thin and pandear by sharp, the result leads us to form a lattice proper with uprights and diagonals, and whose instability problems are solved today in days with very thick profiles and therefore expensive, which forces us to jump into the space structures themselves bracing in all directions continuously with a very high final cost. For this reason, the use of lattices in industrial buildings whose main requirement is economy or cost is avoided, that is, for what would be normal lights or say lights as economical as possible.
Dotar de mucho canto a la viga o a la celosía, trae la ventaja evidente de poder disminuir el grosor de los perfiles, pero trae también como consecuencia no tan evidente una baja masividad de dichos perfiles por lo que perjudicamos su pasivización contra el fuego. El equilibrio que presenta este nuevo sistema es que teniendo más canto que el de los perfiles tipo pórtico IPE ó IPN tradicionales a los que vamos a sustituir, no llegamos a tener un canto excesivo como tenían las celosías triangulares clásicas, lográndose un equilibrio entre disminuir lo suficiente el peso del acero de la estructura y mantener la suficiente masividad en los perfiles que la componen, todo ello como para poder recubrirlos contra el fuego con una pintura intumescente con espesores normales que no las encarezca. Dichas pinturas dan muy buen acabado estético "liso", acabado preferible frente a las pasivizaciones de proyectado de mortero de perlita y bermiculita o proyectado de mortero de lana de roca de terminación rugosa muy poco estética.Giving the beam or the lattice a lot of singing brings the obvious advantage of being able to reduce the thickness of the profiles, but it also results in not so evident a low mass of these profiles, so we harm their passivation against fire. The equilibrium presented by this new system is that having more singing than the traditional IPE or IPN gantry profiles to which we are going to replace, we do not have an excessive singing as the classic triangular lattices had, achieving a balance between reducing the enough the weight of the steel of the structure and to maintain the sufficient massiveness in the profiles that compose it, all this to be able to cover them against the fire with an intumescent paint with normal thicknesses that do not make them more expensive. These paints give a very good "smooth" aesthetic finish, a preferable finish compared to the passivizations of perlite and bermiculite mortar projection or projected of a roughly aesthetic rough stone rock wool mortar.
Volviendo al pandeo superior por compresión y al pandeo inferior o inestabilidad lateral, la solución que aquí se propone impide dichos pandeos de las celosías mediante el arriostramiento lateral de todos y cada uno de los nudos superiores e inferiores de dichas celosías, para lo cual, sobre los nudos superiores de las dos celosías dispuestas paralelamente sobre los pilares de la nave, se fijan perpendicularmente correas como estructura secundaria constituidas normalmente por perfiles de pared delgada abierta tipo Z o C y sobre las cuales se atornillan las chapas de la cubierta de la nave. La separación entre los montantes verticales de las celosías viene determinado por la separación máxima entre correas que las chapas de la cubierta son capaces de soportar, normalmente chapas tipo sándwich aislantes u otras chapas de gran rigidez, y también como veremos vienen determinadas por el pandeo que entre montante y montante vertical es capaz de soportar el perfil superior de la celosía, por lo que teniendo en cuenta ambas condiciones, con este nuevo sistema se logran separaciones de correas mucho mayores de las separaciones tradicionales de estructura de pórtico. El pandeo del perfil superior de la celosía como conjunto, quedaría impedido por tanto por las correas y por la chapa de cubierta que forman un diafragma rígido en su plano que impide que el perfil superior de las celosías pandee como un todo, reduciendo el pandeo únicamente a la distancia entre nudos superiores de la celosía. Para evitar el otro tipo de pandeo, el pandeo lateral de la celosía, es decir, la inestabilidad del perfil inferior de la celosía como un todo, se disponen unas diagonales en todos los planos perpendiculares al plano de la celosía que pasan por los nudos inferiores de dicha celosía, dichas diagonales a las que llamaremos "diagonales de correas" y que cumplen una doble misión, nacen en los nudos inferiores de la celosía o cerca de él sobre el montante vertical y suben inclinadas hasta las correas y por tanto al diafragma superior de la cubierta que como dijimos es rígido en su plano, de esta manera queda impedido el movimiento lateral de los nudos inferiores y por tanto el movimiento lateral del perfil; inferior como conjunto. Estas diagonales de correas cumplen su primera misión, la estabilizadora de la celosía, de dos formas, por un lado la carga vertical que transmiten las correas no entrará a las celosías por la parte superior de las mismas, sino que entrará por sus nudos inferiores, lo que favorecerá que no aparezca inestabilidad lateral en la celosía ya que si el perfil inferior de la celosía se desvía hacia un lado, la diagonal de correa de ese lado en conjunción con la correa que está sosteniendo, aumenta su carga vertical y trata de devolver el perfil inferior a su sitio, y por otro lado dichas diagonales por sí mismas bloquean el movimiento lateral de la celosía sin tener en cuenta el efecto de aumento de carga vertical. La segunda misión que cumplen estas diagonales de correas es precisamente disminuir la luz de las propias correas de cubierta para poder así ahorrar acero en el perfil de dichas correas. Las diagonales de correas estarán constituidas normalmente por perfiles angulares simples o bien por perfiles equivalentes que cumplan la misma función.Returning to the superior buckling by compression and the inferior buckling or lateral instability, the solution proposed here prevents said buckling of the lattices by means of the lateral bracing of each and every one of the upper and lower nodes of said lattices, for which, on the upper nodes of the two lattices arranged parallel to the pillars of the ship, are fixed perpendicularly as secondary structure normally constituted by profiles of thin open wall type Z or C and on which the sheets of the ship's deck are screwed. The separation between the vertical uprights of the lattices is determined by the maximum separation between belts that the cover plates are capable of supporting, usually insulating sandwich plates or other highly rigid plates, and also as we will see are determined by the buckling that Between upright and vertical upright it is able to support the upper profile of the latticework, so taking into account both conditions, with this new system, belt separations are achieved much larger than traditional gantry structure separations. The buckling of the upper profile of the lattice as a whole, would therefore be prevented by both the straps and the cover plate that form a rigid diaphragm in its plane that prevents the upper profile of the lattices from buckling as a whole, reducing the buckling only at the distance between upper knots of the lattice. To avoid the other type of buckling, the lateral buckling of the lattice, that is to say, the instability of the lower profile of the lattice as a whole, some diagonals are arranged in all the planes perpendicular to the plane of the lattice that pass through the lower knots of said lattice, said diagonals that we will call " belt diagonals " and that fulfill a double mission , are born in the lower nodes of the lattice or near it on the vertical upright and rise inclined to the straps and therefore to the upper diaphragm of the cover that as we said is rigid in its plane, in this way the lateral movement of the lower nodes and therefore the lateral movement of the profile is prevented; Bottom as a whole. These belt diagonals fulfill their first mission, the lattice stabilizer , in two ways , on the one hand the vertical load transmitted by the belts will not enter the lattices from the top of them, but will enter through their lower nodes, which will favor that there is no lateral instability in the lattice since if the lower profile of the lattice is diverted to one side, the diagonal of the belt on that side in conjunction with the belt that is holding, increases its vertical load and tries to return the lower profile to its site, and on the other hand said diagonals by themselves block the lateral movement of the lattice without taking into account the effect of increasing vertical load. The second mission that these diagonals of belts fulfill is precisely to reduce the light of the cover belts themselves in order to save steel in the profile of said belts. The diagonals of belts will normally consist of simple angular profiles or equivalent profiles that fulfill the same function.
Todo lo dicho sobre el pandeo por compresión del perfil superior y el pandeo o inestabilidad lateral del perfil inferior debidos a momentos flectores positivos actuando sobre la celosía, es también aplicable cuando los momentos flectores sean negativos y el perfil comprimido sea ahora el inferior y el traccionado el superior. Esta situación aparece en naves diáfanas de una sola luz cuando la succión del viento domina frente a las cargas gravitatorias, y/o también aparece junto a los pilares intermedios cuando hay celosías en continuidad en naves de varios módulos.Everything said about compression buckling of the upper profile and the buckling or lateral instability of the lower profile due to positive bending moments acting on the lattice, is also applicable when the bending moments are negative and the compressed profile is now the bottom and the traction the superior This situation appears in diaphanous ships of a single light when the wind suction dominates in front of the gravitational loads, and / or also appears next to the intermediate pillars when there are lattices in continuity in ships of several modules.
Las correas al pasar sobre las celosías serán continuas, bien directamente o bien a través de la unión atornillada o soldada de las celosías. También podrán quedar voladas por ambos lados de cada módulo espacial, es decir, podrán sobrepasar las celosías por encima y quedar en voladizo, disponiéndose también diagonales de correas naciendo desde el nudo inferior de la celosía y subiendo inclinadas hasta llegar a la correa en voladizo.The straps when passing over the lattices will be continuous, either directly or through the bolted or welded joint of the lattices. They can also be flown on both sides of each spatial module, that is, they can exceed the lattices above and be cantilevered , also providing belt diagonals being born from the lower knot of the lattice and rising inclined to reach the cantilever belt.
Lógicamente disponer diagonales de correas en un nudo sí y en otro no, por haber dispuesto los nudos muy próximos innecesariamente, debe considerarse dentro del ámbito de protección de esta invención porque no aporta nada nuevo al sistema y porque no se descarta expresamente aquí. Lo que resultará importante siempre será disponer una diagonal de correa por todas y cada una de las correas de cubierta, con la misión como hemos dicho de acortar su luz y entrar su carga por la parte baja de las celosías. Dentro de esta misma invención podemos tener los montantes verticales de las celosías inclinados y apoyar las correas de cubierta en los nudos superiores, con lo cual las diagonales de correas podrían estar también inclinadas junto con el plano que forman las correas con los montantes opuestos de ambas celosías, o podríamos apoyar dichas correas de cubierta entre cada dos nudos de las celosías, ya que como estos apoyos de las correas apenas transmiten carga vertical como veremos, no se verían afectados los perfiles superiores de ambas celosías por una carga puntual en medio, no hay que obviar que los perfiles superiores están ya bastante agotados por compresión debido a la flexión de la celosía y al pandeo. Lo que resulta importante también es que las diagonales de las correas nazcan en los nudos inferiores de las celosías o en la parte baja de los montantes verticales, ya que las cargas verticales que transmiten imposibilitan nacer entre cada dos nudos del perfil inferior de las celosías. También dentro de esta misma invención, debemos considerar incluido el hecho de poder fabricar las celosías con sus perfiles longitudinales superior e inferior no paralelos, es decir, con cierto ángulo entre ellos, y también podremos tener mayor canto de 1.2 m. Como otra posible variante debemos considerar la opción de que el perfil longitudinal inferior no llegue hasta sus dos pilares y se quede en los nudos inmediatamente anteriores, lógicamente esta opción entra dentro de lo definido en las reivindicaciones, pues se sigue tratando de una celosía plana rectangular o bien de una celosía trapezoidal muy alargada. Apuntamos todo estos por el hecho de que cuando se trata de infringir una invención, normalmente se modifican partes o condiciones secundarias de la invención con el único objetivo de: aprovecharse de las características principales y de las ventajas principales, características que suponen el mayor ahorro de la invención.Logically, to provide diagonals of belts in a knot yes and in another no, for having arranged the very close knots unnecessarily, it must be considered within the scope of protection of this invention because it does not contribute anything new to the system and because it is not expressly discarded here. What will be important will always be to provide a belt diagonal for each and every one of the cover straps, with the mission as we have said to shorten its light and enter its load through the lower part of the lattices. Within this same invention we can have the vertical uprights of the inclined lattices and support the cover straps in the upper nodes, whereby the diagonals of the straps could also be inclined together with the plane formed by the straps with the opposite uprights of both lattices, or we could support these cover straps between every two knots of the lattices, since as these supports of the straps barely transmit vertical load as we will see, the upper profiles of both lattices would not be affected by a punctual load in the middle, no It should be noted that the upper profiles are already quite exhausted due to compression due to the lattice flexion and buckling. What is also important is that the diagonals of the belts are born in the lower nodes of the lattices or in the lower part of the vertical uprights, since the vertical loads they transmit make it impossible to be born between every two nodes of the lower profile of the lattices. Also within this same invention, we must consider including the fact of being able to manufacture the lattices with their non-parallel upper and lower longitudinal profiles, that is, with a certain angle between them, and we can also have a greater edge of 1.2 m. As another possible variant we must consider the option that the lower longitudinal profile does not reach its two pillars and stays in the immediately previous nodes, logically this option falls within the defined in the claims, since it is still a rectangular flat lattice or of a very elongated trapezoidal lattice . We point out all these for the fact that when it comes to infringing an invention, parts or secondary conditions of the invention are usually modified with the sole purpose of: taking advantage of the main features and the main advantages, features that lead to the greatest savings in the invention.
Las dos celosías, que van soldadas o atornilladas a su pareja correspondiente de pilares, podrán ser fabricadas a un solo agua o a dos aguas, y podrán estar fijadas únicamente por su perfil superior a los pilares o bien fijadas tanto por su perfil superior como por su perfil inferior. El hecho de que la celosía sea mucho más rígida que sus dos pilares hace que se reduzca bastante el tamaño de dichos pilares y por tango el gasto de acero respecto a los de estructuras de pórtico clásico. Esta reducción se debe a que apenas hay momentos flectores debidos a pesos propios y a nieve que son las cargas que junto con la luz de las naves, más momentos provocan en los pilares del pórtico clásico, y por tanto dichos pilares están sometidos solamente a cargas axiales y a pequeños momentos flectores debidos al viento lateral de la nave que son las cargas que menos momentos producen en los pilares de una nave, como consecuencia de todo esto el ahorro frente a pórticos clásicos también radica en el ahorro de acero de los pilares. Las diagonales de correas podrán ir también soldadas o atornilladas a los nudos inferiores de las celosías y en su otro extremo atornilladas o soldadas a las correas de cubierta.The two lattices , which are welded or screwed to their corresponding pair of pillars, may be manufactured with a single water or with two waters , and may be fixed only by their upper profile to the pillars or fixed by both their upper profile and their bottom profile. The fact that the latticework is much stiffer than its two pillars means that the size of these pillars is reduced considerably and by tango the cost of steel with respect to those of classical gantry structures. This reduction is due to the fact that there are hardly any bending moments due to own weights and snow that are the loads that together with the light of the ships, more moments cause in the pillars of the classic portico, and therefore said pillars are subject only to axial loads and small bending moments due to the lateral wind of the ship that are the loads that produce less moments in the pillars of a ship, as a consequence of all this the saving in front of classic porches also lies in the saving of steel of the pillars. The diagonals of belts may also be welded or bolted to the lower knots of the lattices and at their other end bolted or welded to the cover belts.
Volviendo a lo más importante, hay que resaltar que la verdadera esencia de esta invención consiste en el logro de obtener una celosía de bajo coste en su fabricación y montaje para competir contra el pórtico clásico, unos pilares de menor sección y unas correas económicas por acortar su luz a pesar de tener del orden del doble de separación de lo habitual. La celosía de bajo coste se obtiene no utilizando cartelas en los nudos, consiguiendo que se puedan soldar por una cara de la celosía todos sus perfiles de forma rápida y sencilla, con corte de todas las barras a escuadra sin ángulos especiales, y que además dichos perfiles tengan menos peso de acero en total que un perfil simple doble T tipo IPE o IPN con sus cartelas correspondientes triangulares de pórtico, todo ello gracias al canto mayor de la celosía, pero sin caer en la falta de masividad de sus perfiles que afectaría muy negativamente a la pasivización contra el fuego de esta estructura primaria encareciéndola o perdiendo su estética por tener que proyectarla con morteros. Además, como en toda estructura de nave, se soluciona el problema del pandeo por compresión del larguero superior como un todo en sentido perpendicular al pórtico o a la celosía, gracias a la presencia de las correas y a la chapa de cubierta actuando rígidas en su plano, pero es que además, con esta nueva invención se soluciona también el problema del pandeo lateral del larguero inferior como un conjunto, por dos métodos bien diferentes, todo ello gracias a la presencia en cada nudo de "diagonales de correas" que quedarán fijadas por el otro extremo a cada correa de la cubierta. La primera forma como se corrige dicho pandeo o inestabilidad lateral es que las cargas de las correas no entran por el nudo superior a la celosía tal y como hemos dicho, sino que su carga se "cuelga" de los nudos inferiores de las celosías mediante dichas diagonales de correas, lo que evita gran parte del pandeo lateral al ser auto-estable la entrada de la carga, es decir, si el larguero inferior se intenta desviar hacia un lado las diagonales de correas de ese lado introducen más carga procedente de la cubierta y devuelven al larguero a su posición de equilibrio. La segunda forma de resolver el pandeo lateral de las celosías es precisamente por el arriostramiento normal que dichas diagonales de correas ejercerán sobre la celosía, ya que en cierta medida impiden el movimiento del larguero inferior hacia los lados gracias a la rigidez a doblarse hacia arriba de las correas de cubierta al estar unidas a la diagonales de correas. Hay que añadir que las diagonales de correas de ambos lados de las celosías suman sus cargas verticales sobre la celosía mientras que compensan su componente horizontal de fuerza sobre el nudo, al estar ambas diagonales fijadas opuestamente y haber simetría respecto al plano de la celosía.Returning to the most important, it should be noted that the true essence of this invention is the achievement of obtaining a low-cost latticework in its manufacture and assembly to compete against the classic porch, some pillars of smaller section and economic straps to shorten its light despite having the order of double separation from usual. The low-cost latticework is obtained by not using posters on the nodes, making it possible to weld all of its profiles quickly and easily on one side of the lattice, with cutting of all the bars square without special angles, and also said profiles have less weight of steel in total than a simple double T profile type IPE or IPN with their corresponding triangular portico posters, all thanks to the greater edge of the lattice, but without falling into the lack of massiveness of their profiles that would affect very negatively to the passivization against fire of this primary structure making it more expensive or losing its aesthetics by having to project it with mortars. In addition, as in any ship structure, the problem of compression buckling of the upper crossbar as a whole perpendicular to the porch or lattice is solved, thanks to the presence of the belts and the roof plate acting rigid in its plane, but it is also that, with this new invention, the problem of lateral buckling of the lower crossbar as a whole is also solved, by two very different methods , all thanks to the presence in each node of "belt diagonals" that will be fixed by the other end to each cover strap. The first way to correct said buckling or lateral instability is that the loads of the belts do not enter through the upper knot to the lattice as we have said, but that its load is " hung " from the lower knots of the lattices by means of said diagonals of belts, which avoids a large part of the lateral buckling when the entrance of the load is self-stable , that is to say, if the lower stringer tries to divert the diagonals of belts of that side to one side, they introduce more load from the cover and return the stringer to its equilibrium position. The second way to solve the lateral buckling of the lattices is precisely because of the normal bracing that said belt diagonals will exert on the lattice, since to a certain extent they prevent the movement of the lower stringer towards the sides thanks to the stiffness to bend upwards of the cover straps to be attached to the diagonals of belts. It should be added that the diagonals of belts on both sides of the lattices add their vertical loads on the lattice while compensating their horizontal component of force on the knot, as both diagonals are set opposite and there is symmetry with respect to the plane of the lattice.
Que la carga vertical de las correas entre por sus "diagonales de correas" a las celosías y no por sus apoyos extremos sobre dichas celosías, se debe a que los apoyos sobre las diagonales de correas se realizan aproximadamente a un veinteavo de la luz de la correa, lo que origina que los extremos de la correa que se fijan sobre las celosías, no introduzcan prácticamente ni carga vertical positiva ni negativa al estar llamémosle sus "voladizos", los que van desde el apoyo sobre las diagonales de correas hacia fuera, compensados por el vano de la correa. Por otro lado, al tener dichos tramos extremos de las correas con su momento flector negativo igualado con el momento flector positivo del vano de la correa en valor absoluto, hace que el perfil de la correa esté muy optimizado en su uso eligiendo una correa de baja sección en comparación con las estructuras de pórtico clásico y por tanto logrando que tengamos el menor gasto de acero posible, todo ello a pesar de haber aumentado del orden del doble o más la separación entre las correas gracias al uso de chapas tipo sándwich o chapas de gran rigidez.That the vertical load of the belts enters through their "diagonals of belts" to the lattices and not by their extreme supports on said lattices, is because the supports on the diagonals of belts are made approximately to a twentieth of the light of the belt, which causes that the ends of the belt that are fixed on the lattices, do not introduce practically neither positive nor negative vertical load to be called its “overhangs”, those that go from the support on the diagonals of belts out, compensated by the vain of the belt. On the other hand, having said end sections of the belts with its negative bending moment matched with the positive bending moment of the belt span in absolute value, makes the belt profile very optimized in its use by choosing a low belt section in comparison with the structures of classic portico and therefore achieving that we have the lowest possible expense of steel, all this despite having increased the order of double or more the separation between the belts thanks to the use of sandwich plates or sheets of great rigidity
Dentro de lo que es la nave industrial propiamente dicha, la disposición de los módulos puede realizarse en dos configuraciones. La primera configuración consiste en dividir en cuadrículas la nave de manera que tomamos los pilares como esquinas de dichas cuadrículas. El módulo de estructura espacial definido anteriormente se montará alternado entre las cuadrículas, es decir, montamos un módulo en lo que llamaremos cuadrícula primaria, y la cuadrícula inmediatamente contigua quedará vacía en lo que llamaremos cuadrícula secundaria. Sucesivamente vamos montando un módulo sí, otro no, sobre toda la nave en sentido longitudinal. El espacio vació o cuadrícula secundaria quedará cubierta por correas secundarias que apoyarán directamente sobre las celosías de los módulos adyacentes o quedarán apoyadas montando sobre los voladizos de las correas si hemos dispuesto dichos voladizos en los módulos espaciales primarios. Sobre estas correas secundarias también se atornillará lógicamente la chapa de la cubierta.Within what is the industrial building itself, the layout of the modules can be done in two configurations. The first configuration consists of dividing the ship into grids so that we take the pillars as corners of these grids. The spatial structure module defined above will be mounted alternately between the grids, that is, we assemble a module in what we will call the primary grid, and the immediately adjacent grid will be empty in what we will call the secondary grid. Successively we are mounting a module yes, another no, over the entire ship in the longitudinal direction. The empty space or secondary grid will be covered by secondary belts that will rest directly on the lattices of the adjacent modules or will be supported by mounting on the belts of the belts if we have arranged said cantilevers in the primary space modules. The cover plate will also be screwed logically onto these secondary belts.
La segunda configuración consiste en disponer a lo largo de toda la nave módulos contiguos unos con otros, de manera que las celosías de cada módulo quedan duplicadas en la unión entre módulos y soldadas al mismo pilar, el cual comparten. En este caso debemos atornillar o soldar unas celosías con las siguientes para que trabajen en conjunto y para que las correas tengan continuidad y soporten la tracción provocada por el momento flector negativo longitudinal del conjunto espacial de las correas. En este caso las correas no podrían quedar voladas sobre cada módulo al situarse uno al lado del otro, y solamente podrán ir montadas por sus extremos desde una celosía a la otra.The second configuration consists of arranging modules that are adjacent to each other throughout the ship, so that the lattices of each module are duplicated at the junction between modules and welded to the same pillar, which they share. In this case we must screw or weld some lattices with the following so that they work together and so that the belts have continuity and support the traction caused by the longitudinal negative bending moment of the spatial assembly of the belts. In this case the belts could not be flown over each module when placed next to each other, and can only be mounted at their ends from one lattice to the other.
Otra de las ventajas secundarias de este nuevo sistema de módulos, es que podemos montar toda la cubierta a nivel de suelo, es decir, fijando provisionalmente las celosías a los pies de los pilares hasta construir completamente los módulos con chapas incluidas. Al construir los módulos con sus correas y diagonales de correas ya fijadas, así como con las chapas de cubierta, rigidizamos el conjunto para que luego una auto-grúa pueda elevar dichos módulos sin que se deformen. Con la construcción en el suelo previa de los módulos facilitamos el trabajo en obra con lo cual el montaje será más rápido y evitamos el peligro de caídas desde la altura de los trabajadores, suprimiendo de paso el coste de montaje de las redes continuas bajo toda la cubierta en la altura, lógicamente se suprimen las redes continuas si las chapas de cubierta se han atornillado previamente a nivel de suelo, aunque el sistema también permite, al tener suficiente margen económico de ahorro, subir los módulos rígidos sin chapas, colocar las redes, y montar las chapas de cubierta allá arriba, todo ello por tanto deberá considerarse incluido dentro de esta misma invención al ser ventajas secundarias tal y como las hemos clasificado. El montaje previo en el suelo también permite pintar con pintura intumescente contra el fuego y/o con pintura antioxidante, las celosías, las correas y sus soldaduras, de manera más cómoda y rápida que en la altura. La elevación de los módulos podrá hacerse de 1 en 1 o de 2 en 2 unidos previamente en el suelo. Si optamos por no montar la chapa a nivel de suelo y hacerlo en la altura, podemos disponer opcionalmente en el plano superior horizontal de los módulos, unas diagonales o cartelas provisionales que evitarían que el módulo pudiera plegarse durante la elevación si las soldaduras normales no dieran suficiente rigidez, monolitismo que se lograría como hemos dicho si atornillamos en el suelo las chapas ya que éstas arriostrarían el conjunto dentro de su plano de cubierta actuando como Cruces de San Andrés.Another of the secondary advantages of this new system of modules, is that we can mount the entire deck at ground level , that is, provisionally fixing the lattices at the foot of the pillars until the modules are completely built with sheets included. When building the modules with their belts and diagonals of belts already fixed, as well as with the cover plates, we stiffened the assembly so that a self-crane can then lift said modules without deforming them. With the construction on the previous floor of the modules we facilitate the work on site with which the assembly will be faster and avoid the danger of falls from the height of the workers, suppressing in passing the cost of assembly of the continuous networks under all the cover at height, logically the continuous networks are suppressed if the cover plates have been previously screwed to ground level, although the system also allows, having sufficient economic margin of savings, to climb the rigid modules without plates, place the networks, and assemble the cover plates up there, all of this should therefore be considered included within this same invention as they are secondary advantages as we have classified them. The previous assembly on the floor also allows painting with intumescent paint against fire and / or with antioxidant paint, lattices, belts and their welding, more comfortably and quickly than in height. The modules can be lifted 1 in 1 or 2 in 2 previously attached to the ground. If we choose not to mount the sheet at ground level and do it at height, we can optionally arrange in the horizontal upper plane of the modules, some diagonal or provisional posters that would prevent the module from folding during lifting if normal welding did not give sufficient rigidity, monolithism that would be achieved as we have said if we screwed the plates on the ground since they would bracing the assembly within its deck plane acting as San Andrés Crosses.
Si bien hemos dicho que los perfiles de las celosías y diagonales de correas serán de tipo angular, podemos fabricarlas con cualquier otro perfil de pared abierta o cerrada, sin que por ellos cambie la esencia de esta invención. Por otro lado las correas primarias o secundarias también podrán estar constituidas por perfiles de pared simétrica tipo I o tubular, e incluso podrán estar constituidas por celosías planas o espaciales formadas a su vez con angulares, cuyos perfiles inferiores se fijan a los nudos inferiores de las celosías y su perfil superior al nudo superior de las celosías, eliminando en este caso las diagonales de correas.Although we have said that the profiles of the lattices and diagonals of belts will be angular, we can manufacture them with any other open or closed wall profile , without changing the essence of this invention. On the other hand, the primary or secondary belts may also consist of symmetrical type I or tubular wall profiles, and may even be constituted by flat or spatial lattices formed in turn with angles, whose lower profiles are fixed to the lower nodes of the lattices and their upper profile to the upper knot of the lattices, eliminating in this case the diagonals of belts.
El sistema estructural aquí descrito es aplicable a naves paralelas o adosadas, o a naves simples, con pilares intermedios o diáfanas. Los pilares podrán ser metálicos o de hormigón prefabricado con placas de anclaje dejadas a tal efecto para fijar luego las celosías. Y por último, los módulos se podrán montar opcionalmente, bien directamente arriba sobre los pilares en su posición final, partiendo de las celosías previamente prefabricadas de simple o doble angular y añadiéndole subidos en la altura las diagonales de las correas, las correas y las chapas de cubierta, o por el contrario y tal y como hemos explicado antes, podrán montarse abajo a nivel del suelo por módulos independientes que luego elevaremos con auto-grúa para fijarlos a las cabezas de los pilares.The structural system described here is applicable to parallel or semi-detached ships, or simple ships, with intermediate or diaphanous pillars. The pillars may be metal or precast concrete with anchor plates left for this purpose to then fix the lattices. And finally, the modules can be optionally mounted, either directly above the pillars in their final position, starting from the previously prefabricated lattices of single or double angular and adding the diagonals of the belts, belts and plates uploaded in height. of roof, or on the contrary and as we have explained before, they can be mounted below ground level by independent modules that we will then lift with a self-crane to fix them to the pillar heads.
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de dibujos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.To complement the description that then it will be done and in order to help a better understanding of its characteristics, is accompanied by this descriptive memory, of a set of drawings in whose figures, of illustrative and non-limiting, the details are represented significant of the invention.
Figura 1.- Muestra una perspectiva superior de algunos de los elementos que comprende un módulo espacial como por ejemplo las dos celosías, las correas voladas y las diagonales de correas.Figure 1.- It shows a superior perspective of some of the elements that comprise a spatial module such as the two lattices, the belts flown and the diagonals of belts.
Figura 2.- Muestra una perspectiva del mismo módulo espacial de la figura anterior ya ensamblado, aunque sin la chapa de cubierta todavía.Figure 2.- It shows a perspective of the same spatial module of the previous figure already assembled , although without the cover plate still.
Figura 3.- Muestra una perspectiva superior de algunos de los elementos que comprende un módulo espacial como son las dos celosías, las correas de lado a lado de las celosías, y las diagonales de correas.Figure 3.- It shows a superior perspective of some of the elements that comprise a spatial module such as the two lattices, the straps side by side of the lattices, and the diagonals of straps.
Figura 4.- Muestra una perspectiva del mismo módulo espacial de la figura anterior ya montado, aunque se ha suprimido la chapa de cubierta para poder visualizar mejor el entramado espacial.Figure 4.- Shows a perspective of the same spatial module of the previous figure already assembled , although the cover plate has been suppressed to be able to better visualize the spatial framework.
Figura 5.- Muestra una perspectiva de una porción de celosía, donde se aprecian en detalle los nudos de la celosía y cómo van soldados. En el nudo inferior izquierdo se han suprimido las diagonales de correas para ver con mayor claridad los nudos de la celosía.Figure 5. - It shows a perspective of a portion of lattice, where you can see in detail the knots of the lattice and how they are welded. In the lower left knot the belt diagonals have been removed to see more clearly the lattice knots.
Figura 6.- Muestra una perspectiva simplificada de un módulo, con los montantes verticales de las celosías inclinados.Figure 6.- Shows a simplified perspective of a module, with the vertical uprights of the slanted louvers.
Figura 7.- Muestra una perspectiva simplificada de un módulo, con los montantes de las celosías y las diagonales de las correas con cierta inclinación.Figure 7.- It shows a simplified perspective of a module, with the uprights of the lattices and the diagonals of the belts with a certain inclination .
Figura 8.- Muestra una perspectiva de una parte de una 1 nave industrial, que comprende módulos alternados de los de correas en voladizo, y donde se pone de manifiesto que esta configuración por módulos espaciales supone una ventaja práctica para la construcción de la nave.Figure 8.- Shows a perspective of a part of an industrial building, which comprises alternating modules of the cantilever belts, and where it is shown that this configuration by space modules is a practical advantage for the construction of the ship.
Figura 9.- Muestra una perspectiva de una parte de una nave industrial de módulos espaciales contiguos de los que no tienen correas en voladizo, y donde se ha incluido la chapa de cubierta y las eslingas de elevación de la auto- grúa para comprender mejor cómo se puede construir la cubierta de la nave.Figure 9.- Shows a perspective of a part of an industrial building with adjacent space modules that do not have cantilever belts, and where the cover plate and the lift slings of the crane have been included to better understand how You can build the deck of the ship.
A la vista de las mencionadas figuras se describe a continuación un modo de realización preferente de la invención así como la explicación de los dibujos.In view of the aforementioned figures, describes below a preferred embodiment of the invention as well as the explanation of the drawings.
La estructura de la nave está constituida por módulos espaciales (1.1), que a su vez comprenden dos celosías (2), fabricadas con un angular longitudinal inferior (3), angular longitudinal superior (4), montantes verticales (5) y tirantas inclinadas (6). Para unir las dos celosías (2) se utilizan correas tipo Z (7.1) soldadas o atornilladas a las celosías (2) sobre el larguero superior (4). Estas correas (7.1) quedarán voladas hacia el exterior del módulo espacial (1.1). De los nudos inferiores (8) de las celosías parten inclinadas unas diagonales (9), que llamamos "diagonales de correas", hasta unirse con las correas superiores (7.1) y quedar fijadas a ellas. Dichas diagonales de correas se disponen tanto por el interior del módulo (1.1), es decir, entre las dos celosías (2), como por el exterior. Completan el módulo las chapas de la nave que se atornillan por encima a las correas (7.1).The structure of the ship is constituted by space modules (1.1), which in turn comprise two lattices (2), manufactured with a lower longitudinal angle (3), upper longitudinal angle (4), vertical uprights (5) and inclined straps (6). To join the two lattices (2), Z-type belts (7.1) welded or bolted to the lattices (2) on the upper crossbar (4) are used. These belts (7.1) will be blown out of the space module (1.1). From the lower knots (8) of the latticework, some diagonals (9) are inclined, which we call "belt diagonals", until joining with the upper belts (7.1) and being fixed to them. Said belt diagonals are arranged both inside the module (1.1), that is, between the two lattices (2), and outside. The module completes the plates of the ship that are screwed over the belts (7.1).
En una configuración análoga, se configuran los módulos espaciales (1.2) con correas (7.2) sin voladizo, de manera que las "diagonales de correas" (9) solamente se disponen por la parte interior del módulo espacial (1.2), naciendo también inclinadas en los nudos inferiores (8) de las celosías (2) hasta quedar fijadas en su parte superior a las correas (7.2).In an analogous configuration, the space modules (1.2) are configured with belts (7.2) without overhang , so that the "belt diagonals" (9) are only arranged on the inside of the space module (1.2), also being inclined in the lower nodes (8) of the lattices (2) until they are fixed in their upper part to the straps (7.2).
El alma vertical (4.1) del angular superior, longitudinal (4) y el alma vertical (3.1) del angular inferior longitudinal (3), servirán para soldar directamente sobre ellas los angulares de los montantes verticales (5) y las tirantas o diagonales (6), sin la intervención de las clásicas cartelas o palastros auxiliares. Las "diagonales de las correas" (9) se podrán soldar a las alas del montante vertical (5), cerca del nudo inferior (8).The vertical core (4.1) of the upper angular, longitudinal (4) and the vertical core (3.1) of the longitudinal lower angular (3), will be used to weld directly on them the angles of the vertical uprights (5) and the braces or diagonals ( 6), without the intervention of the classic posters or auxiliary palastros. The "diagonals of the belts" (9) can be welded to the wings of the vertical upright (5), near the lower knot (8).
Los montantes verticales (5) no tiene porqué ser completamente verticales, tal y como se recoge en las variantes de las figuras 6 y 7, y podrán llevar cierta inclinación. Las diagonales de correas (9) que nacen en el nudo inferior (8) podrán estar contenidas en un plano perpendicular a las celosías (fig. 6), o bien podrán estar contenidas en un plano inclinado (fig. 7), plano definido o que contiene a los montantes de las dos celosías opuestas, a las dos diagonales de correas (9) y a la propia correa superior (7.2).The vertical uprights (5) do not have to be completely vertical, as shown in the variants of figures 6 and 7, and may have a certain inclination . The diagonals of belts (9) that are born in the lower node (8) may be contained in a plane perpendicular to the lattices (fig. 6), or they may be contained in an inclined plane (fig. 7), defined plane or containing the uprights of the two opposite lattices, the two diagonals of belts (9) and the upper belt itself (7.2).
En la figura 8 se recoge una porción de nave en construcción, donde los módulos espaciales (1.1) se montan alternadamente sobre las cuadrículas de la nave, cuadrícula formada por cada 4 pilares (10). Con este nuevo sistema tenemos la posibilidad de montar provisionalmente a nivel de suelo (11) las dos celosías (2) de pilar a pilar (10) en dirección transversal a la nave, y sobre ellas montar las correas (7.1) y sus diagonales (9), para terminar fijando las chapas (14) con tornillos a dichas correas (chapas que se han obviado casi todas en el dibujo para visualizar mejor la estructura espacial creada). Los espacios o cuadrículas secundarias vacías (12) entre dos módulos consecutivos (1.1) se completan arriba en obra apoyando una correa secundaria en Z (13) sobre las correas primarias (7.1) en voladizo de los módulos espaciales contiguos (1.1), y fijándolas con un tornillo entre sus almas por ejemplo. Al encajar las correas secundarias sobre las primarias ambas quedan alineadas.Figure 8 shows a portion of the ship under construction , where the space modules (1.1) are alternately mounted on the ship's grids, a grid formed by every 4 pillars (10). With this new system we have the possibility of provisionally mounting at the ground level (11) the two lattices (2) from pillar to pillar (10) in a transverse direction to the ship, and on them to mount the belts (7.1) and their diagonals ( 9), to finish fixing the plates (14) with screws to said belts ( plates that have almost all been omitted in the drawing to better visualize the created spatial structure ). The empty secondary spaces or grids (12) between two consecutive modules (1.1) are completed on site supporting a secondary Z-belt (13) on the primary belts (7.1) in cantilever of the adjacent space modules (1.1), and fixing them with a screw between their souls for example. When the secondary belts fit on the primary, both are aligned.
En la figura 9 se recoge otra porción de nave en construcción, donde ahora los módulos espaciales (1.2), tienen correas (7.2) sin voladizo, y solamente van montadas de celosía a celosía (2). En este caso los módulos (1.2) solamente tienen diagonales de correas (9) por la parte interior. La chapa de la cubierta (14) se atornilla a las correas (7.2) formándose el módulo (1.2) propiamente dicho. Este módulo espacial (1.2) puede ensamblarse abajo a nivel de suelo (11), o bien arriba sobre las cabezas de los pilares (10). En esta configuración de módulos (1.2) contiguos las celosías (2) de cada módulo quedan en contacto con las celosías (2) opuestas de módulos adyacentes, siendo necesario atornillar o fijar las celosías entre sí, sobre todo cerca del apoyo de las correas, para que de esta forma, podamos garantizar el cálculo en continuidad de las mismas y que no trabajen como simplemente apoyadas sobre las celosías. Se representan también en la figura 9 las eslingas de elevación (15) de la auto-grúa.Figure 9 shows another portion of the ship under construction, where the space modules (1.2) now have belts (7.2) without overhang, and are only mounted from latticework to latticework (2). In this case the modules (1.2) only have diagonals of belts (9) on the inside. The cover plate (14) is screwed to the belts (7.2) forming the module (1.2) itself. This spatial module (1.2) can be assembled at ground level (11), or above the pillar heads (10). In this configuration of adjacent modules (1.2) the lattices (2) of each module are in contact with the opposite lattices (2) of adjacent modules, being necessary to screw or fix the lattices to each other, especially near the support of the belts, so that in this way, we can guarantee the calculation in continuity of them and not work as simply supported on the lattices. Also shown in Figure 9 are the lifting slings (15) of the auto-crane.
El hecho de no disponer cartelas o palastros auxiliares en los nudos es una condición importante para el ahorro de tiempos y de acero en la fabricación de las celosías por lo que se incluye esta característica expresamente en las reivindicaciones, pero todo ello no significa que no se puedan disponer dichas cartelas o algunas de ellas de manera innecesaria y por tanto engañosa, simplemente con la idea de eludir el ámbito de protección de esta invención, y aprovechar así el infractor en la práctica el resto de las más que importantes ventajas del nuevo sistema. Por lo tanto y en resumen no alteran la esencialidad de esta invención: las variaciones en materiales, forma, tamaño, lugar de montaje de los módulos en altura o a nivel de suelo, inclusión de elementos superfluos e innecesarios, ni la disposición relativa de los elementos componentes de todo el sistema, todos ellos descritos en esta memoria de manera orientativa y no limitativa, debiéndose considerar incluidos en su ámbito de protección el uso de otros medios o elementos equivalentes a los aquí empleados; y bastando finalmente ésta descripción para que un experto en la materia pueda proceder a la reproducción de la invención.The fact of not having posters or palastros auxiliary knots is an important condition for saving of times and steel in the manufacture of lattices so this feature is expressly included in the claims, but all this does not mean that they cannot be arrange these posters or some of them unnecessarily and therefore misleading, simply with the idea of evading the scope of protection of this invention, and thus take advantage of the offender in practice the rest of the more than important advantages of the new system. Therefore and in summary they do not alter the essentiality of This invention: variations in materials, shape, size, place for mounting the modules in height or at ground level, inclusion of superfluous and unnecessary elements, nor the relative disposition of the component elements of the entire system, all of them described herein in an indicative and non-limiting manner, the use should be considered included in its scope of protection other means or elements equivalent to those used here; Y finally this description is enough for an expert in matter may proceed to the reproduction of the invention.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802108U ES1069454Y (en) | 2008-08-27 | 2008-08-27 | SPACE METALLIC STRUCTURE OF INDUSTRIAL SHIP COVER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200802108U ES1069454Y (en) | 2008-08-27 | 2008-08-27 | SPACE METALLIC STRUCTURE OF INDUSTRIAL SHIP COVER |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1069454U true ES1069454U (en) | 2009-04-01 |
| ES1069454Y ES1069454Y (en) | 2009-06-26 |
Family
ID=40434768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200802108U Expired - Lifetime ES1069454Y (en) | 2008-08-27 | 2008-08-27 | SPACE METALLIC STRUCTURE OF INDUSTRIAL SHIP COVER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1069454Y (en) |
-
2008
- 2008-08-27 ES ES200802108U patent/ES1069454Y/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1069454Y (en) | 2009-06-26 |
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