ES1058978U - Candado con soporte para vehiculos de dos ruedas. - Google Patents

Abstract

1. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, en particular un candado que tiene un cuerpo (1) de forma ovoide que constituye un blindaje de una cerradura (2), está anclado en el extremo de un lazo de seguridad (3) de índole flexible y posee una cavidad (4) para la introducción del terminal aéreo (5) que está en el otro extremo del lazo de seguridad (3) y que es susceptible de ser bloqueado o no en el seno de dicha cavidad (4) mediante la actuación sobre la cerradura (2), caracterizado porque en derredor de la boca de dicha cavidad (4) la periferia de dicho cuerpo ovoide (1) presenta una depresión plana (6) que está flanqueada por dos tabiques (7) que, respecto de la proyección en planta de esta depresión plana (6), se extienden transversales desde el centro a al periferia del cuerpo ovoide (1), cuya depresión plana (6) tiene un contorno en forma de "U" abierto hacia la periferia que es recíproco del que tiene una primera cabeza plana (9) formada en un extremo de un soporte aéreo (8)que en su otro extremo forma una segunda cabeza plana (10), cuyos tabiques (7), por si mismos y/o en conjunción con la depresión plana (6) alcanzan una altura que es convenientemente mayor que el grosor de dicha primera cabeza plana (9) y cuyas cabezas planas primera (9) y segunda (10) tienen sendos orificios primero (11) y segundo (12) que son respectivamente susceptibles de operar en conjunción con dicho terminal aéreo (5) del lazo de seguridad (3) y con un tornillo de seguridad (13) previsto para su anclaje en el chasis del vehículo.

Description

Candado con soporte para vehículos de dos ruedas.

Campo de la invención

Esta invención concierne a un candado con soporte para vehículos de dos ruedas, tales como bicicletas y motocicletas; en particular, un candado del tipo que tiene una constitución general consistente en un cuerpo de forma ovoide que constituye el blindaje de una cerradura, esta anclado en el extremo de un lazo de seguridad de índole flexible y posee una cavidad para la introducción de un terminal aéreo que está en el otro extremo del lazo de seguridad y que es susceptible de ser bloqueado o no en el seno de dicha cavidad mediante la actuación sobre la cerradura.

Estado de la técnica anterior

En este campo son conocidas diversas ejecuciones de candados que como medio de sujeción de seguridad antirrobo para el vehículo utilizan un cable acorazado en forma de bucle o un cable en forma de arrollamiento espiral que es el que por un extremo está unido inseparablemente al cuerpo del candado con cerradura y por el otro extremo tiene un terminal bloqueable en este cuerpo del candado una vez que el cable ha sido dispuesto rodeando algún elemento fijo exterior al vehículo, como un árbol, un poste señalizador, etc., o solamente elementos del propio vehículo (por ejemplo la rueda) que impiden su normal utilización.

El asunto es que, una vez que el candado ha sido elegido, es preciso buscar algún soporte que permita el transporte del candado sujeto al chasis del vehículo mientras éste está circulando, así como que este transporte se haga en algún lugar recogido del chasis y lo más inmóvil posible para evitar vibraciones que son molestas para la conducción tranquila por parte del usuario y además son dañinas para el chasis del vehículo, de no adoptar uno de estos soportes, el usuario tendrá una gran incomodidad y deberá llevar el candado sobre su propio cuerpo o colgando del chasis del vehículo.

En la actualidad ya se venden soportes específicos para cada candado, pero no tan sencillos como éste y, por tanto, tan baratos.

Explicación de la invención y ventajas

Frente a este estado de cosas, la presente invención tiene por objeto un candado que, dentro del campo de la misma, responde a una configuración con la particularidad de que, en derredor de la boca de dicha cavidad para el bloqueo del terminal aéreo, la periferia de dicho cuerpo ovoide presenta una depresión plana que está flanqueada por dos tabiques que, respecto de la proyección en planta de esta depresión plana, se extienden transversales desde el centro a al periferia del cuerpo ovoide, cuya depresión plana tiene un contorno en forma de "U" abierto hacia la periferia que es recíproco del que tiene una primera cabeza plana, formada en un extremo de un soporte aéreo que en su otro extremo forma una segunda cabeza plana, cuyos tabiques, por si mismos y/o en conjunción con la depresión plana, alcanzan una altura que es convenientemente mayor que el grosor de dicha primera cabeza plana y cuyas cabezas planas primera y segunda tienen sendos orificios primero y segundo que son respectivamente susceptibles de operar en conjunción con dicho terminal aéreo del lazo de seguridad y con un tornillo de seguridad previsto para su anclaje en el chasis del vehículo.

Esta constitución viene a solucionar, de una manera simple, práctica y económica, el problema planteado.

Por otro lado, en lo funcional esta solución proporciona una sujeción sencilla por atornillado al chasis del vehículo, al tiempo que una firme inmovilización transversal y rotatoria entre el cuerpo del candado y el soporte. Ya que en la dirección transversal del soporte es el propio terminal aéreo el que al ser bloqueado en el seno de la cavidad del cuerpo del candado, aprisiona el espesor del soporte; y en dirección rotatoria son los tabiques que escoltan la depresión plana los que impiden eficazmente el giro relativo entre el soporte y el cuerpo del candado.

Estas y otras particularidades de la invención son constatadas en la descripción detallada que sigue de una realización preferente, acompañada de unos dibujos adjuntos.

Dibujos y referencias

Para comprender mejor la naturaleza del presente invento, en los dibujos adjuntos representamos una forma preferente de realización industrial, la cual tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no limitativo.

La figura 1 es la vista en perspectiva que muestra un cuerpo (1) de candado según la invención donde se ha obviado el terminal aéreo (5) que aparece en la figura 3, y después solo se muestra el arranque del lazo de seguridad (3).

La figura 2 es una vista en perspectiva de una de las varias ejecuciones posibles del soporte aéreo (8).

La figura 3 es una vista en perspectiva que muestra el conjunto de candado preconizado donde el soporte aéreo (8) está sujeto al cuerpo (1) del candado y donde se ha incorporado un tornillo de seguridad (13).

La figura 4 es una vista en proyección ortogonal que muestra el cuerpo (1) del candado por el frente de la depresión plana (6).

La figura 5 es la vista en planta inferior correspondiente a la figura 4.

La figura 6 es una vista de perfil del soporte aéreo (8) de la figura 2.

La figura 7 es la vista en planta superior correspondiente a la figura 6.

En estas figuras están indicadas las siguientes referencias:

1.-

Cuerpo del candado

2.-

Cerradura

3.-

Lazo de seguridad

4.-

Cavidad del cuerpo (1)

5.-

Terminal aéreo de lazo de seguridad (3)

6.-

Depresión plana del cuerpo (1)

7.-

Tabiques

8.-

Soporte aéreo

9.-

Primera cabeza plana del soporte (1)

10.-

Segunda cabeza plana del soporte (1)

11.-

Primer orificio en primera cabeza (9)

12.-

Segundo orificio en segunda cabeza (10)

13.-

Tornillo de seguridad

Exposición de una realización preferente

Con relación a los dibujos y referencias arriba enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución preferente de la invención, referida a un candado para vehículos de dos ruedas, de los candados que tienen una constitución general formada por un cuerpo (1) de forma ovoide que constituye un blindaje de una cerradura (2), está anclado en el extremo de un lazo de seguridad (3) de índole flexible y posee una cavidad (4) para la introducción del terminal aéreo (5) que está en el otro extremo del lazo de seguridad(3) y que es susceptible de ser bloqueado o no en el seno de dicha cavidad (4) mediante la actuación sobre la cerradura (2).

Según la constitución particular de la invención, en derredor de la boca de dicha cavidad (4) la periferia de dicho cuerpo ovoide (1) presenta una depresión plana (6) que está flanqueada por dos tabiques (7) que, respecto de la proyección en planta de esta depresión plana (6), se extienden transversales desde el centro a al periferia del cuerpo ovoide (1), cuya depresión plana (6) tiene un contorno en forma de "U" abierto hacia la periferia que es recíproco del que tiene una primera cabeza plana (9) formada en un extremo de un soporte aéreo (8) que en su otro extremo forma una segunda cabeza plana (10), cuyos tabiques (7), por si mismos y/o en conjunción con la depresión plana (6) alcanzan una altura que es convenientemente mayor que el grosor de dicha primera cabeza plana (9) y cuyas cabezas planas primera (9) y segunda (10) tienen sendos orificios primero (11) y segundo (12) que son respectivamente susceptibles de operar en conjunción con dicho terminal aéreo (5) del lazo de seguridad (3) y con un tornillo de seguridad (13) previsto para su anclaje en el chasis del vehículo.

Esta constitución esta claramente detallada mediante las figuras 1, 2 y 5 a 7, en cuanto se refiere a sus elementos integrantes. Su funcionalidad está ilustrada en al figura 3, donde se puede apreciar como la primera cabeza plana (9) del soporte (8) está asentada en la depresión plana (6) del cuerpo (1) y aprisionada contra este último por la inserción y bloqueo del terminal aéreo (5) dentro de la cavidad (4) y a través del primer orificio (11) de la primera cabeza plana (9); al propio tiempo se aprecia que dicha primera cabeza plana (9) queda ceñida lateralmente por los tabiques (7) y, por tanto, imposibilitada de girar respecto del cuerpo (1); bastará que, por ejemplo, mediante el tornillo de apriete de la tija del sillín, de un cierre rápido, etc., este conjunto de cuerpo (1) y soporte (8) sea sujetado al chasis del vehículo, para que se obtenga una solución sencilla y eficaz de transportar el candado durante la marcha del vehículo, sin ruidos o vibraciones.

En los dibujos se ha optado por una solución de soporte (8) plegado en ángulo recto y alabeado obtenido a partir de una pletina pero es obvio que el ángulo podría ser otro, que podría no ser alabeado y que existen muchas otras posibilidades. Por ejemplo: que dicho soporte aéreo (8) sea una pletina recta, o una pletina plana doblada en cualquier ángulo, por ejemplo en ángulo recto, que dicho soporte aéreo (8) sea de sección poligonal entre sus cabezas planas primera (9) y segunda (10), pudiendo además ser recto o doblado en cualquier ángulo, por ejemplo en ángulo recto, o bien que dicho soporte aéreo (8) sea de sección redondeada (circular elíptica u otra) entre sus cabezas planas primera (9) y segunda (10), lo que, como antes, admite que sea recto o doblado en un ángulo cualquiera, por ejemplo en ángulo recto.

Claims (14)

1. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, en particular un candado que tiene un cuerpo (1) de forma ovoide que constituye un blindaje de una cerradura (2), está anclado en el extremo de un lazo de seguridad (3) de índole flexible y posee una cavidad (4) para la introducción del terminal aéreo (5) que está en el otro extremo del lazo de seguridad (3) y que es susceptible de ser bloqueado o no en el seno de dicha cavidad (4) mediante la actuación sobre la cerradura (2), caracterizado porque en derredor de la boca de dicha cavidad (4) la periferia de dicho cuerpo ovoide (1) presenta una depresión plana (6) que está flanqueada por dos tabiques (7) que, respecto de la proyección en planta de esta depresión plana (6), se extienden transversales desde el centro a al periferia del cuerpo ovoide (1), cuya depresión plana (6) tiene un contorno en forma de "U" abierto hacia la periferia que es recíproco del que tiene una primera cabeza plana (9) formada en un extremo de un soporte aéreo (8) que en su otro extremo forma una segunda cabeza plana (10), cuyos tabiques (7), por si mismos y/o en conjunción con la depresión plana (6) alcanzan una altura que es convenientemente mayor que el grosor de dicha primera cabeza plana (9) y cuyas cabezas planas primera (9) y segunda (10) tienen sendos orificios primero (11) y segundo (12) que son respectivamente susceptibles de operar en conjunción con dicho terminal aéreo (5) del lazo de seguridad (3) y con un tornillo de seguridad (13) previsto para su anclaje en el chasis del vehículo.

2. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) es una pletina recta.

3. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) es una pletina doblada en forma de ángulo.

4. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la tercera reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) es una pletina doblada en forma de ángulo recto.

5. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) es una pletina alabeada doblada en ángulo.

6. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la quinta reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) es una pletina alabeada doblada en forma de ángulo recto.

7. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) es de sección poligonal entre sus cabezas planas primera (9) y segunda (10).

8. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la séptima reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) de sección poligonal es recto.

9. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la séptima reivindicación, caracterizado porque entre sus cabezas planas primera (9) y segunda (10), dicho soporte aéreo (8) de sección poligonal está doblado en ángulo.

10. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la novena reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) de sección poligonal está doblado en ángulo recto.

11. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) es de sección redondeada entre sus cabezas planas primera (9) y segunda (10).

12. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la undécima reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) de sección redondeada es recto.

13. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la undécima reivindicación, caracterizado porque, entre sus cabezas planas primera (9) y segunda (10), dicho soporte aéreo (8) de sección redondeada está doblado en ángulo.

14. Candado con soporte para vehículos de dos ruedas, de acuerdo con la decimotercera reivindicación, caracterizado porque dicho soporte aéreo (8) de sección redondeada está doblado en ángulo recto.