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EP4327395A1 - Carter de batterie électrique étanche - Google Patents

Carter de batterie électrique étanche

Info

Publication number
EP4327395A1
EP4327395A1 EP22723433.3A EP22723433A EP4327395A1 EP 4327395 A1 EP4327395 A1 EP 4327395A1 EP 22723433 A EP22723433 A EP 22723433A EP 4327395 A1 EP4327395 A1 EP 4327395A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
epdm
casing
metal frame
seal
edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22723433.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Alexandre Mathieu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ampere SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP4327395A1 publication Critical patent/EP4327395A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • H01M50/276—Inorganic material
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a sealed electric battery housing.
  • Traction batteries generally consist of a structural lower casing and a non-structural upper casing.
  • the lower casing is preferably made of metal and constitutes a frame around the modules of said battery.
  • the upper casing only seals against water and electromagnetic currents.
  • the application CN107946515 discloses a battery box having two casings and a lip seal, intended to be inserted between said two casings.
  • the seal is made of EPDM and can be installed on the lower casing of the housing. It spreads over the entire surface connecting the two casings, so that it surrounds their fixing points. This solution has, among other things, the aforementioned drawbacks during assembly.
  • a casing of an electric battery according to the invention overcomes the drawbacks encountered in the state of the art.
  • the subject of the invention is an electric battery casing intended to house at least one module of said battery, said casing being made in two parts, comprising a lower casing having a plane junction edge and an upper casing having a face flat junction, the lower casing and the upper casing being able to bear against one another to form the casing by means of bringing the flat junction edge into contact with the flat junction face, a seal EPDM being inserted between the planar joining edge and the planar joining face in order to make the housing watertight.
  • a metal frame is fixed to the EPDM seal so as to increase the rigidity of said seal, the assembly consisting of the EPDM seal and the metal frame being inserted between the plane joining edge of the lower casing and the flat junction face of the upper casing.
  • the assembly comprising the EPDM seal and the metal frame constitutes a resulting rigid seal, having a component of rigidity through the metal frame, and a sealing component through the EPDM seal.
  • the metal frame is materialized by a metal rod that follows the profile of the EPDM seal. This metal frame may be present either over the entire length of the EPDM seal, or on certain sectors of said EPDM seal. The presence of this metal frame is justified, because it makes it possible to stiffen the EPDM seal, thus allowing the resulting seal to be easily and precisely handled by robots, in order to place it in its right place on the junction edge. plan of the lower case.
  • the EPDM gasket would also have the shape of a rectangular frame, and the metal frame would also have the general shape of a frame. rectangular totally or partially accompanying said EPDM gasket.
  • the terms “lower” and “upper” prefigure the positioning of the two casings, when the casing containing the electric battery is mounted in the vehicle.
  • the EPDM seal occupies a central position and the metal frame occupies an eccentric position.
  • the EPDM seal does not risk being offset from the flat junction edge, at the risk of no longer resting entirely on said junction edge, and therefore no longer ensuring a good seal between the lower casing and the upper casing.
  • the flat joining edge has a length and a width, and the central position mentioned above must be considered in relation to this width.
  • the flat junction edge of the lower casing has several fixing points intended to cooperate with complementary fixing points of the upper casing, said fixing points emerging from the plane joining edge being aligned along a longitudinal and central axis of said joining edge, the EPDM gasket enclosing said fixing points.
  • These fixing points can for example be represented by threaded cylindrical inserts, emerging from the flat junction edge.
  • the EPDM seal has openings intended for the passage of said fixing points.
  • the EPDM gasket encloses the fixing points so that the said fixing points are aligned along a longitudinal and central axis of the said gasket.
  • the EPDM gasket is molded onto the metal frame.
  • the length of the metal frame is less than or equal to the length of the EPDM seal.
  • the metal frame may have the same length as that of the EPDM seal, or have a length less than this by continuing to stiffen the EPDM seal. Indeed, it is not necessary to have a rigid frame that extends over the entire length of the EPDM seal for robots to be able to efficiently and precisely manipulate the assembly formed by the EPDM seal and the metal frame.
  • the length of the metal frame is strictly less than that of the EPDM seal, so that said metal frame appears discontinuously along said EPDM seal. In this way, the metal frame is evenly distributed along the EPDM seal, without creating large areas in which the seal would not be stiffened by the metal frame.
  • the EPDM seal has zones devoid of a metal frame, said zones each comprising a main segment connecting two zones having the metal frame, and at least one secondary segment crossing the main segment by being perpendicular to it.
  • each zone of the EPDM seal which is devoid of a metal frame has three parallel secondary segments crossing the main segment while being perpendicular thereto. This is a “fishbone” configuration for which a main segment of the joint is crossed by three parallel secondary segments, extending perpendicularly to said main segment.
  • the frame is made of a metal to be chosen from among steel and aluminum. These are materials particularly but not exclusively suitable for a metal frame intended to be fixed to an EPDM seal for the production of an electric battery casing according to the invention.
  • An electric battery casing according to the invention has the advantage of being perfectly sealed while being easy and quick to manufacture, thanks to a judicious attachment of a metal frame to the EPDM seal.
  • this casing has the advantage of remaining of a constant size compared to existing ones, while being perfectly sealed.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a zone of a junction edge of a lower casing for the production of a first embodiment of a casing according to the invention
  • FIG. 2 shows a sectional view of the area of the junction edge of Figure 1
  • FIG. 3 shows a perspective view of a zone of a junction edge of a lower casing for producing a second embodiment of a casing according to the invention
  • FIG. 4 shows a sectional view of the zone of the joining edge of figure 3
  • FIG. 5 shows a perspective view of a specific zone of a joining edge of a lower casing for the production of the second embodiment of a casing according to the invention, said zone showing a discontinuous metal frame.
  • An electric battery of a motor vehicle comprises a casing in which modules of said electric battery are housed.
  • This casing is in two parts, comprising a lower casing 2 and an upper casing, said lower casing 2 delimiting a housing intended to receive the modules of the electric battery and the upper casing acting as a cover intended to cap the casing lower 2.
  • the lower casing 2 has a flat rectangular bottom and four flat side walls 3 arising on the four peripheral edges of said rectangular bottom, said side walls 3 being contiguous and perpendicular to said bottom. In this way, the lower casing 2 delimits an open parallelepipedal housing, in which the modules of the electric battery are placed.
  • the four side walls 3 each have an elongated free edge 4, which is parallel to a line of junction between said wall and the bottom of the lower casing 2.
  • the four side walls 3 have a constant height, said height being their dimension considered along of an axis which is perpendicular to the bottom of the lower crankcase. In this way, the four free edges of the side walls are inscribed in the same plane which is parallel to said bottom.
  • Each free edge 4 is materialized by a flat surface 5 which is parallel to the bottom of the lower casing 2, the four flat surfaces 5 of said free edges 4 falling within the same plane and defining a plane junction edge 6 similar to a rectangular frame plan.
  • the upper casing which is not shown in the figures, has a planar junction face intended to come into contact with the planar junction edge 6 of the lower casing 2 to form a closed casing, housing the electric battery.
  • a casing according to the invention solves this problem, by attaching a metal frame to the EPDM seal, so as to obtain a resulting seal that is more rigid and therefore easier to handle.
  • this metal frame is made of steel or aluminum.
  • the EPDM gasket is molded onto the metal frame.
  • the metal frame 51 and the EPDM seal 52 extend parallel along the plane joining edge 6 of the lower casing 2, so that said metal frame 51 is found in a central position on said joining edge 6, while the EPDM gasket 52 is found in an eccentric position on said joining edge 6.
  • the expressions "central position” and “eccentric position” are to be considered with respect to the width of the joining edge 6.
  • the joining edge 6 of the lower casing 2 has attachment points 7 intended to cooperate with complementary attachment points of the upper casing. These fixing points 7 appear in the form of cylindrical and threaded inserts, emerging from the junction edge 6.
  • the metal frame 51 has along its length a series of circular openings 53 whose diameter is greater than the diameter of the inserts 7 embodying the fixing points. The metal frame 51 is therefore placed in a central position on the joining edge 6, so that each opening 53 accommodates an insert 7. In order to be able to pass around these inserts 7, the metal frame 53 has a significant width, which is greater to that of the EPDM seal 52. Due to this large width of the metal frame 52, the EPDM seal 52 is pushed back at the level of an end edge delimiting the width of the junction edge 6.
  • the risk of such a configuration is that the EPDM seal 52 no longer rests entirely on the joining edge 6, and therefore does not ensure more with full efficiency, a good seal between the lower casing 2 and the upper casing. Indeed, as illustrated in Figure 2, a portion 54 of the EPDM seal 52 comes out of the joining edge 6, and therefore cannot rest completely against said plane joining edge 6. The consequences of such a configuration are that the EPDM gasket 52 no longer fully performs its sealing function between the lower casing 2 and the upper casing.
  • central position and “eccentric position” are to be considered in relation to the width of the junction edge 6 In this way, by being in a central position, the EPDM seal 102 will certainly rest entirely on the plane joining edge 6 of the lower casing 2, and will fully ensure its sealing function between the lower casing 2 and the upper casing.
  • the EPDM seal 102 has along its length a series of circular openings 103 whose diameter is greater than the diameter of the inserts 7 materializing the fixing points. The EPDM seal 102 is therefore placed in a central position on the joining edge 6, so that each opening 103 accommodates an insert 7. In order to be able to pass around these inserts 7, the EPDM seal has a significant width, which is greater than that of the metal frame 101.
  • the EPDM seal 102 remains fully supported against the plane joining edge 6 of the lower housing 2 with a certain margin of safety. Indeed, in this central position, the EPDM seal 102 does not risk seeing its position drift on the flat junction edge 6, to the point of no longer being fully supported against said flat junction edge 6 .
  • Figure 5 which relates to the second preferred embodiment of a housing 100 according to the invention, it is not necessary that the metal frame 101 extends over the entire length of the joint EPDM 102. Indeed, it was verified that the EPDM seal 102 could be handled with the same efficiency by the robots, that the metal frame 101 extends over the entire length of said EPDM seal 102, or that it does not extends only partially along this EPDM seal 102.
  • the metal frame 101 does not extend over the entirety of the EPDM seal 102, it preferentially appears discontinuously along this EPDM seal 102, so that the seal formed by the EPDM seal 102 and by the metal frame 101, alternates the zones 104 with metal screen 101 and the zones 105 without metal screen 101.
  • the EPDM seal 102 takes on a particular form, consisting into a main segment 106 connecting two zo nes 104 with metal screen 101, and three secondary segments 107, 108, 109 parallel, crossing the main segment 106 being perpendicular thereto.
  • the main segment 106 has a width which is less than that of the EPDM gasket 102 in the areas 104 provided with a metal screen 101.
  • the three secondary segments 107, 108, 109 tend to "spread" the EPDM gasket 102 over the edge of the plane junction 6 of the lower casing 2, in the zones 105 devoid of a metal screen 101, to increase the sealing capacities of the said EPDM seal 102 in the said zones 105.
  • the creation of zones 105 devoid of metal screen 101 makes it possible to use a mold of smaller dimension, because the EPDM seal 102 can then be bent in said mold, at the level of these zones 105 devoid of metal screen 101.
  • the use of a mold of smaller dimension makes it possible to considerably reduce the manufacturing costs of the assembly constituted by the EPDM gasket 102 and the metal screen 101 discontinuous.

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Abstract

L'invention se rapporte à un carter de batterie électrique réalisé en deux parties, comprenant un carter inférieur (2) et un carter supérieur.Selon l'invention, un joint EPDM (102) auquel a été fixé un cadre métallique (101) est inséré entre le carter inférieur (2) et le cadre supérieur pour assurer une bonne étanchéité à l'eau du carter résultant.

Description

Description
Titre de l'invention : carter de batterie électrique étanche
[0001] La présente invention concerne un carter de batterie électrique étanche.
[0002] Généralement les batteries de traction sont constituées d’un carter inférieur structurel et d’un carter supérieur non structurel. Le carter inférieur est préférentiellement en métal et constitue un cadre autour des modules de ladite batterie. Le carter supérieur n’assure que l’étanchéité à l’eau et aux courants électromagnétiques.
[0003] L’étanchéité à l’eau entre le carter supérieur et le carter inférieur, peut être assurée par un joint EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) à lèvre qui est particulièrement bien adapté à ce type de configuration. Avec l’augmentation de la taille des batteries, ces joints EPDM sont de plus en plus grands et, afin d’optimiser les structures, ils sont également de plus en plus fins. Or, des joints EPDM trop grands et trop fins sont difficiles à manipuler lors de l’assemblage de ce carter.
[0004] La demande CN107946515 divulgue un boîtier de batterie ayant deux carters et un joint d’étanchéité à lèvre, destiné à venir s’insérer entre lesdits deux carters. Le joint est en EPDM et peut être installé sur le carter inférieur du boîtier. Il s’étale sur toute la surface reliant les deux carters, de sorte qu’il entoure leurs points de fixation. Cette solution présente, entre autres, les inconvénients précités lors de l’assemblage.
[0005] Un carter d’une batterie électrique selon l’invention permet de s’affranchir des inconvénients rencontrés dans l’état de la technique.
[0006] L’invention a pour objet un carter de batterie électrique destiné à loger au moins un module de ladite batterie, ledit carter étant réalisé en deux parties, comprenant un carter inférieur présentant un bord de jonction plan et un carter supérieur présentant une face de jonction plane, le carter inférieur et le carter supérieur étant apte à venir en appui l’un contre l’autre pour former le carter au moyen d’une mise en contact du bord de jonction plan avec la face de jonction plane, un joint EPDM étant inséré entre le bord de jonction plan et la face de jonction plane dans le but de rendre le carter étanche. [0007] Selon l’invention, un cadre métallique est fixé au joint EPDM de manière à accroître la rigidité dudit joint, l’ensemble constitué par le joint EPDM et le cadre métallique étant inséré entre le bord de jonction plan du carter inférieur et la face de jonction plane du carter supérieur.
[0008] L’ensemble comprenant le joint EPDM et le cadre métallique constitue un joint résultant rigide, possédant une composante de rigidité à travers le cadre métallique, et une composante d’étanchéité à travers le joint EPDM. Le cadre métallique est matérialisé par une tige métallique qui suit le profil du joint EPDM. Ce cadre métallique peut être présent, soit sur la totalité de la longueur du joint EPDM, soit sur certains secteurs dudit joint EPDM. La présence de ce cadre métallique se justifie, car il permet de rigidifier le joint EPDM, permettant ainsi au joint résultant de pouvoir être manipulé aisément et avec précision par des robots, dans le but de le placer à sa juste place sur le bord de jonction plan du carter inférieur. A titre d’exemple, si le bord de jonction plan du carter inférieur avait la forme d’un cadre rectangulaire, le joint EPDM aurait également la forme d’un cadre rectangulaire, et le cadre métallique aurait aussi la forme générale d’un cadre rectangulaire accompagnant totalement ou partiellement ledit joint EPDM. Les termes « inférieur » et « supérieur » préfigurent le positionnement des deux carters, lorsque le carter contenant la batterie électrique sera monté dans le véhicule.
[0009] Selon une caractéristique possible de l’invention, sur le bord de jonction plan, le joint EPDM occupe une position centrale et le cadre métallique occupe une position excentrée. De cette manière, puisque le bord de jonction plan présente une certaine largeur, le joint EPDM ne risque pas d’être déporté du bord de jonction plan, au risque de ne plus entièrement reposer sur ledit bord de jonction, et donc de ne plus assurer une bonne étanchéité entre le carter inférieur et le carter supérieur. En plaçant le joint en position centrale sur le bord de jonction plan, ledit joint reposera entièrement et de façon sûre sur ledit bord de jonction.
Le bord de jonction plan présente une longueur et une largeur, et la position centrale évoquée ci-avant, doit être considérée par rapport à cette largeur.
[0010] Selon une caractéristique possible de l’invention, le bord de jonction plan du carter inférieur présente plusieurs points de fixation destinés à coopérer avec des points de fixation complémentaires du carter supérieur, lesdits points de fixation émergeant du bord de jonction plan en étant alignés le long d’un axe longitudinal et central dudit bord de jonction, le joint EPDM enserrant lesdits points de fixation. Ces points de fixation peuvent par exemple être représentés par des inserts cylindriques taraudés, émergeant du bord de jonction plan. Avantageusement, Le joint EPDM présente des ouvertures destinées au passage desdits points de fixation. Ces points de fixation, en plus de remplir leur fonction originelle, jouent aussi le rôle d’éléments de guidage pour bien positionner le joint EPDM sur le bord de jonction plan.
[0011] Selon une caractéristique possible de l’invention, le joint EPDM enserre les points de fixation de manière à ce que lesdits points de fixation soient alignés suivant un axe longitudinal et central dudit joint.
[0012] Selon une caractéristique possible de l’invention, le joint EPDM est surmoulé sur le cadre métallique.
[0013] Selon une caractéristique possible de l’invention, la longueur du cadre métallique est inférieure ou égale à la longueur du joint EPDM. En effet, le cadre métallique peut avoir la même longueur que celle du joint EPDM, ou avoir une longueur inférieure à celle-ci en continuant de rigidifier le joint EPDM. En effet, il n’est pas nécessaire d’avoir un cadre rigide qui s’étende sur toute la longueur du joint EPDM pour que les robots puissent manipuler efficacement et avec précision l’ensemble constitué par le joint EPDM et le cadre métallique.
[0014] Selon une caractéristique possible de l’invention, la longueur du cadre métallique est strictement inférieure à celle du joint EPDM, si bien que ledit cadre métallique apparaît de façon discontinue le long dudit joint EPDM. De cette manière le cadre métallique est réparti de façon homogène le long du joint EPDM, sans créer de zones importantes dans lesquelles le joint ne serait pas rigidifié par le cadre métallique.
[0015] Selon une caractéristique possible de l’invention, le joint EPDM présente des zones dépourvues de cadre métallique, lesdites zones comprenant chacune un segment principal reliant deux zones possédant le cadre métallique, et au moins un segment secondaire traversant le segment principal en étant perpendiculaire à celui-ci. [0016] Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque zone du joint EPDM qui est dépourvue de cadre métallique présente trois segments secondaires parallèles traversant le segment principal en étant perpendiculaire à celui-ci. Il s’agit d’une configuration en « arêtes de poisson » pour laquelle un segment principal du joint est traversé par trois segments secondaires parallèles, s’étendant perpendiculairement audit segment principal.
[0017] Selon une caractéristique possible de l’invention, le cadre est réalisé dans un métal à choisir parmi de l’acier et de l’aluminium. Il s’agit de matériaux particulièrement mais non-exclusivement adaptés à un cadre métallique destinés à être fixé à un joint EPDM pour la réalisation d’un carter de batterie électrique selon l’invention.
[0018] Un carter de batterie électrique selon l’invention présente l’avantage d’être parfaitement étanche tout en étant facile et rapide à fabriquer, grâce à une fixation judicieuse d’un cadre métallique au joint EPDM. De plus, ce carter à l’avantage de demeurer d’un encombrement constant par rapport à ceux existants, tout en étant parfaitement étanche.
[0019] On donne ci-après, une description détaillée de deux modes de réalisation préférés d’un carter de batterie électrique selon l’invention, en se rapportant aux figures suivantes :
[0020] [Fig. 1] représente une vue en perspective d’une zone d’un bord de jonction d’un carter inférieur pour la réalisation d’un premier mode de réalisation d’un carter selon l’invention,
[0021] [Fig. 2] représente une vue en coupe de la zone du bord de jonction de la figure 1 ,
[0022] [Fig. 3] représente une vue en perspective d’une zone d’un bord de jonction d’un carter inférieur pour la réalisation d’un deuxième mode de réalisation d’un carter selon l’invention,
[0023] [Fig. 4] représente une vue en coupe de la zone du bord de jonction de la figure 3, [0024] [Fig. 5] représente une vue en perspective d’une zone spécifique d’un bord de jonction d’un carter inférieur pour la réalisation du deuxième mode de réalisation d’un carter selon l’invention, ladite zone montrant un cadre métallique discontinu.
[0025] Une batterie électrique d’un véhicule automobile comprend un carter dans lequel sont logés des modules de ladite batterie électrique. Ce carter se présente en deux parties, comprenant un carter inférieur 2 et un carter supérieur, ledit carter inférieur 2 délimitant un logement destiné à recevoir les modules de la batterie électrique et le carter supérieur jouant le rôle d’un couvercle destiné à coiffer le carter inférieur 2. [0026] A titre d’exemple non limitatif, en se référant aux différentes figures, le carter inférieur 2 possède un fond plan rectangulaire et quatre parois latérales 3 planes prenant naissance sur les quatre bords périphériques dudit fond rectangulaire, lesdites parois latérales 3 étant jointives et perpendiculaires audit fond. De cette manière, le carter inférieur 2 délimite un logement parallélépipédique ouvert, dans lequel sont placés les modules de la batterie électrique. Les quatre parois latérales 3 présentent chacune un bord libre 4 allongé, qui est parallèle à une ligne de jonction entre ladite paroi et le fond du carter inférieur 2. Les quatre parois latérales 3 présentent une hauteur constante, ladite hauteur étant leur dimension considérée le long d’un axe qui est perpendiculaire au fond du carter inférieur. De cette manière, les quatre bords libres des parois latérales sont inscrits dans un même plan qui est parallèle audit fond. Chaque bord libre 4 est matérialisé par une surface plane 5 qui est parallèle au fond du carter inférieur 2, les quatre surfaces planes 5 desdits bords libres 4 s’inscrivant dans un même plan et définissant un bord de jonction plan 6 assimilable à un cadre rectangulaire plan.
[0027] Le carter supérieur, qui n’est pas représenté sur les figures, possède une face de jonction plane destinée à venir au contact du bord de jonction plan 6 du carter inférieur 2 pour former un carter fermé, logeant la batterie électrique.
[0028] Afin d’assurer une bonne étanchéité à l’eau entre le carter inférieur 2 et le carter supérieur, un joint EPDM est placé sur le bord de jonction 6 du carter inférieur, de sorte que ledit joint se retrouvera comprimé entre le carter inférieur 2 et le carter supérieur lorsque lesdits deux carters seront assemblés. [0029] Or un problème souvent rencontré avec ce type de joint, est que celui-ci est long et fin, et présente donc une faible rigidité le rendant difficile à manipuler, notamment par des robots, pour le placer correctement sur le bord de jonction du carter inférieur 2.
[0030] Un carter selon l’invention résout ce problème, en fixant au joint EPDM un cadre métallique, de façon à obtenir un joint résultant plus rigide et donc plus facile à manier. De façon préférentielle et non limitative, ce cadre métallique est réalisé en acier ou en aluminium. De façon avantageuse et non limitative, le joint EPDM est surmoulé sur le cadre métallique.
[0031] En se référant aux figures 1 et 2, selon un premier mode de réalisation préféré d’un carter 50 selon l’invention, le cadre métallique 51 et le joint EPDM 52 s’étendent parallèlement le long du bord de jonction plan 6 du carter inférieur 2, de sorte que ledit cadre métallique 51 se retrouve dans une position centrale sur ledit bord de jonction 6, tandis que le joint EPDM 52 se retrouve dans une position excentrée sur ledit bord de jonction 6. Les expressions « position centrale » et « position excentrée » sont à considérer par rapport à la largeur du bord de jonction 6. Le bord de jonction 6 du carter inférieur 2 présente des points de fixation 7 destinés à coopérer avec des points de fixation complémentaires du carter supérieur. Ces points de fixation 7 apparaissent sous la forme d’inserts cylindriques et taraudés, émergeant du bord de jonction 6. Ces points de fixation 7 sont régulièrement espacés le long du bord de jonction 6, et sont placés dans une position centrale sur ledit bord de jonction 6, en considérant la largeur de ce bord 6. Pour le présent mode de réalisation, le cadre métallique 51 présente sur sa longueur une série d’ouvertures circulaires 53 dont le diamètre est supérieur au diamètre des inserts 7 matérialisant les points de fixation. Le cadre métallique 51 est donc placé dans une position centrale sur le bord de jonction 6, de sorte que chaque ouverture 53 accueille un insert 7. Pour pouvoir passer autour de ces inserts 7, le cadre métallique 53 présente une largeur importante, qui est supérieure à celle du joint EPDM 52. En raison de cette largeur importante du cadre métallique 52, le joint EPDM 52 se trouve repoussé au niveau d’un bord d’extrémité délimitant la largeur du bord de jonction 6.
[0032] En se référant à la figure 2, le risque d’une telle configuration est que le joint EPDM 52 ne repose plus entièrement sur le bord de jonction 6, et n’assure donc plus avec une pleine efficacité, une bonne étanchéité entre le carter inférieur 2 et le carter supérieur. En effet, comme illustré sur la figure 2, une partie 54 du joint EPDM 52 sort du bord de jonction 6, et ne peut donc pas s’appuyer complètement contre ledit bord de jonction plan 6. Les conséquences d’une telle configuration, sont que le joint EPDM 52 n’assure plus avec une pleine efficacité sa fonction d’étanchéité entre le carter inférieur 2 et le carter supérieur.
[0033] En se référant aux figures 4, 5 et 6, pour s’assurer que le joint EPDM 102 va entièrement reposer sur le bord de jonction 6 plan du carter inférieur 2, selon un deuxième mode de réalisation préféré d’un carter 100 selon l’invention, les positions dudit joint EPDM 102 et du cadre métallique 101 sont inversés par rapport au premier mode de réalisation précédemment décrit. En effet, pour ce deuxième mode de réalisation préféré 100, le cadre métallique 101 et le joint EPDM 102 s’étendent parallèlement le long du bord de jonction plan 6 du carter inférieur 2, de sorte que ledit joint EPDM se retrouve dans une position centrale sur ledit bord de jonction 6, tandis que le cadre métallique 101 se retrouve dans une position excentrée sur ledit bord de jonction 6. Les expressions « position centrale » et « position excentrée » sont à considérer par rapport à la largeur du bord de jonction 6. De cette manière, en étant dans une position centrale, le joint EPDM 102 va de façon certaine reposer entièrement sur le bord de jonction 6 plan du carter inférieur 2, et va assurer pleinement sa fonction d’étanchéité entre le carter inférieur 2 et le carter supérieur. Pour le présent mode de réalisation, le joint EPDM 102 présente sur sa longueur une série d’ouvertures circulaires 103 dont le diamètre est supérieur au diamètre des inserts 7 matérialisant les points de fixation. Le joint EPDM 102 est donc placé dans une position centrale sur le bord de jonction 6, de sorte que chaque ouverture 103 accueille un insert 7. Pour pouvoir passer autour de ces inserts 7, le joint EPDM présente une largeur importante, qui est supérieure à celle du cadre métallique 101.
[0034] Comme illustré à la figure 4, le joint EPDM 102 demeure complètement en appui contre le bord de jonction plan 6 du carter inférieur 2 avec une certaine marge de sécurité. En effet, dans cette position centrale, le joint EPDM 102 ne risque pas de voir sa position dériver sur le bord de jonction plan 6, au point de ne plus être entièrement en appui contre ledit bord de jonction 6 plan. [0035] En se référant à la figure 5, qui se rapporte au deuxième mode de réalisation préféré d’un carter 100 selon l’invention, il n’est pas nécessaire que le cadre métallique 101 s’étende sur toute la longueur du joint EPDM 102. En effet, il a été vérifié que le joint EPDM 102 pouvait être manipulé avec la même efficacité par les robots, que le cadre métallique 101 s’étende sur la totalité de la longueur dudit joint EPDM 102, ou qu’il ne s’étende que partiellement le long de ce joint EPDM 102. Lorsque le cadre métallique 101 ne s’étend pas sur la totalité du joint EPDM 102, il apparaît préférentiellement de façon discontinue le long de ce joint EPDM 102, de sorte que le joint résultant constitué par le joint EPDM 102 et par le cadre métallique 101, alterne les zones 104 avec écran métallique 101 et les zones 105 sans écran métallique 101. Dans les zones 105 sans écran métallique 101, le joint EPDM 102 revêt une forme particulière, consistant en un segment principal 106 reliant deux zones 104 avec écran métallique 101 , et trois segments secondaires 107, 108, 109 parallèles, traversant le segment principal 106 en étant perpendiculaires à celui-ci. Le segment principal 106 possède une largeur qui est inférieure à celle du joint EPDM 102 dans les zones 104 dotées d’un écran métallique 101. Les trois segments secondaires 107, 108, 109 tendent à « étaler » le joint EPDM 102 sur le bord de jonction 6 plan du carter inférieur 2, dans les zones 105 dépourvues d’écran métallique 101, pour accroître les capacités d’étanchéité dudit joint EPDM 102 dans lesdites zones 105.
[0036] Comme le joint EPDM 102 est préférentiellement surmoulé sur le cadre métallique 101, la création de zones 105 dépourvues d’écran métallique 101 permet d’utiliser un moule de plus petite dimension, car le joint EPDM 102 peut alors être plié dans ledit moule, au niveau de ces zones 105 dépourvues d’écran métallique 101. L’utilisation d’un moule de plus petite dimension permet de diminuer considérablement les coûts de fabrication de l’ensemble constitué par le joint EPDM 102 et l’écran métallique 101 discontinu.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Carter (50, 100) de batterie électrique destiné à loger au moins un module de ladite batterie, ledit carter (50, 100) étant réalisé en deux parties, comprenant un carter inférieur (2) présentant un bord de jonction (6) plan et un carter supérieur présentant une face de jonction plane, le carter inférieur (2) et le carter supérieur étant apte à venir en appui l’un contre l’autre pour former le carter au moyen d’une mise en contact du bord de jonction (6) plan avec la face de jonction plane, un joint EPDM (52, 102) étant inséré entre le bord de jonction (6) plan et la face de jonction plane dans le but de rendre le carter étanche, caractérisé en ce qu’un cadre métallique (51, 101) est fixé au joint EPDM (52, 102), et en ce que l’ensemble constitué par le joint EPDM (52, 102) et le cadre métallique (51, 101) est inséré entre le bord de jonction (6) plan du carter inférieur (2) et la face de jonction plane du carter supérieur.
[Revendication 2] Carter de batterie selon la revendication 1 , caractérisé en ce que sur le bord de jonction (6) plan, le joint EPDM (102) occupe une position centrale et le cadre métallique (101) occupe une position excentrée.
[Revendication 3] Carter de batterie selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bord de jonction (6) plan du carter inférieur (2) présente plusieurs points de fixation (7) destinés à coopérer avec des points de fixation complémentaires du carter supérieur, lesdits points de fixation (7) émergeant du bord de jonction (6) en étant alignés le long d’un axe longitudinal et central dudit bord de jonction (6), et en ce que le joint EPDM (102) passe autour desdits points de fixation (7) en les enserrant.
[Revendication 4] Carter de batterie selon la revendication 3, caractérisé en ce que le joint EPDM (102) enserre les points de fixation (7) de manière à ce que lesdits points de fixation (7) soient alignés suivant un axe longitudinal et central dudit joint (102).
[Revendication 5] Carter de batterie électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint EPDM (52, 102) est surmoulé sur le cadre métallique (51 , 101).
[Revendication 6] Carter de batterie électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la longueur totale du cadre métallique (101) est inférieure ou égale à la longueur totale du joint EPDM (102).
[Revendication 7] Carter de batterie électrique selon la revendication 6 caractérisé en ce que la longueur totale du cadre métallique (101) est strictement inférieure à celle du joint EPDM (102), si bien que ledit cadre métallique (101) apparaît de façon discontinue le long dudit joint EPDM (102).
[Revendication 8] Carter de batterie électrique selon la revendication 7, caractérisé ce que le joint EPDM (102) présente des zones (105) dépourvues de cadre métallique (101), et en ce que lesdites zones (105) comprennent chacune un segment principal (106) reliant deux zones (104) possédant le cadre métallique (101), et au moins un segment secondaire (107, 108, 109) traversant le segment principal (106) en étant perpendiculaire à celui-ci.
[Revendication 9] Carter de batterie selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque zone (105) du joint EPDM (102) qui est dépourvue de cadre métallique (101) présente trois segments secondaires (107, 108, 109) parallèles traversant le segment principal (106) en étant perpendiculaire à celui-ci.
[Revendication 10] Carter de batterie selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le cadre métallique (101) est réalisé dans un métal à choisir parmi de l’acier et de l’aluminium.
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