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EP4223935A1 - Véhicule pour le nettoyage de surfaces de voiries - Google Patents

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Publication number
EP4223935A1
EP4223935A1 EP22155231.8A EP22155231A EP4223935A1 EP 4223935 A1 EP4223935 A1 EP 4223935A1 EP 22155231 A EP22155231 A EP 22155231A EP 4223935 A1 EP4223935 A1 EP 4223935A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
waste
air
filtration grid
suction turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP22155231.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP4223935B1 (fr
Inventor
Olivier Verbeyst
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to EP22155231.8A priority Critical patent/EP4223935B1/fr
Publication of EP4223935A1 publication Critical patent/EP4223935A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP4223935B1 publication Critical patent/EP4223935B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/08—Pneumatically dislodging or taking-up undesirable matter or small objects; Drying by heat only or by streams of gas; Cleaning by projecting abrasive particles
    • E01H1/0827—Dislodging by suction; Mechanical dislodging-cleaning apparatus with independent or dependent exhaust, e.g. dislodging-sweeping machines with independent suction nozzles ; Mechanical loosening devices working under vacuum
    • E01H1/0836—Apparatus dislodging all of the dirt by suction ; Suction nozzles
    • E01H1/0845—Apparatus dislodging all of the dirt by suction ; Suction nozzles with mechanical loosening or feeding instruments for the dirt to be sucked- up, e.g. brushes, scrapers

Definitions

  • the invention relates to a vehicle for cleaning urban areas such as in particular roads, sidewalks, car parks, even public gardens, etc.
  • such a vehicle comprises a driver's cab and a waste collection container supported by a frame, mounted on wheels. It is also equipped with a brush assembly, mounted at the front of the driver's cab, as well as a suction turbine housed in the dump body and connected to a duct emerging under the chassis, above the surface to be cleaned.
  • the cleaning vehicle moves, the waste is lifted by the brush assembly and then sucked into the bucket through the duct.
  • the depression generated inside the skip by the suction turbine creates a flow of air, which circulates from the surface to be cleaned towards the internal volume of the skip, and causes with it the materials to be collected raised by the brushes.
  • a filtration grid placed in the bucket, upstream of the suction turbine, also makes it possible to protect the latter from the untimely introduction of solid particles, and consequently to contribute to its proper functioning.
  • this filtration grid retains a certain number of particles. In doing so, in a known manner, it quite naturally ends up clogging and clogging, causing a gradual decrease in suction efficiency.
  • the object of the present invention is to overcome all the drawbacks mentioned above and to provide a solution allowing a road cleaning vehicle driver to have both reliable information as to the degree of clogging of the filtration grid of the waste collection bin and automatic cleaning means thereof, at a time deemed appropriate by the driver or as soon as a certain clogging threshold has been detected.
  • the subject of the invention is a vehicle for cleaning road surfaces, of the type comprising a driver's cab and a waste collection container supported by a frame mounted on wheels, the waste collection container having a waste inlet mouth and an air evacuation orifice and housing a suction turbine adapted to circulate a flow of air between the waste inlet mouth and the air evacuation orifice , the suction turbine being driven by an electric motor and at least one filtration grid being arranged upstream of the suction turbine on the path traveled by the air flow between the waste inlet mouth and the air outlet orifice, said vehicle being characterized in that it comprises means for detecting the degree of clogging of the filtration grid and means for automatic unclogging of the filtration grid.
  • the vehicle according to the invention comprises means for supplying the electric motor driving the suction turbine with a constant electric current, while the means for detecting the degree of clogging of the grid filtration are defined by means of measuring the speed of rotation of the electric motor driving the suction turbine.
  • a characteristic of the vehicle according to the invention consists in that it is equipped with means for visual indication and/or means for audible indication of the degree of clogging of the filtration grid integrated into the driver's cab.
  • the waste collection bin can advantageously comprise a compartment for storing the waste, integrating the waste inlet mouth, and a compartment for housing the suction turbine integrating the air evacuation orifice, said compartments being delimited by a partition comprising a first opening allowing the passage of air arriving from the inlet of the waste through the filtration grid and a second opening, said compartment for housing the suction turbine comprising furthermore a flap adapted to adopt a position for collecting waste in which it closes the second opening and a position for unclogging the filtration grid in which it closes the air discharge orifice.
  • said second opening can extend opposite the air discharge orifice while the flap can be pivotally mounted between its two positions on the partition wall.
  • the tilting of the flap between its two positions can be actuated by means of a jack.
  • the vehicle according to the invention may include means for automatically controlling the cylinder.
  • An additional characteristic is defined by the fact that the means for automatically controlling the jack can be slaved to the means for measuring the speed of rotation of the electric motor driving the suction turbine.
  • the automatic actuator control means may also include a button integrated in the cockpit.
  • the vehicle 1 for cleaning road surfaces conventionally comprises a driver's cab 2 and a dumpster 3 for collecting waste both supported by a frame 4 mounted on wheels 5. It is also equipped of a sweeping assembly 6, extending under the chassis 4, at the front of the driver's cab 2, and comprising several rotary brushes 7 whose movement allows, as the vehicle 1 advances , to lift all the dirt encountered. The latter are simultaneously sucked towards the dumpster 3 for collecting the waste through a suction turbine 8 with which it is equipped.
  • the suction turbine 8 is driven in rotation around an axis X by an electric motor, and adapted to cause a flow of air 9 to circulate between a mouth 10 of the waste inlet of the skip 3 and an orifice 11 for venting air.
  • the air inlet mouth 10 is made in the bottom 30 of the bucket 3 and is extended by a conduit (not shown) provided with a nozzle opening in the vicinity of the sweeping assembly 6, and therefore the surface to be cleaned.
  • the air discharge orifice 11 is itself formed on an upper face 31 of the peripheral wall of the container 3.
  • a filtration grid 12 arranged upstream of the suction turbine 8 on the path traveled by the air flow 9 between the waste inlet mouth 10 and the outlet orifice 11 of air, makes it possible to maintain the dirt in the lower part of the bucket 3 and to avoid their introduction into the suction turbine 8.
  • the air flow 9 passing through the bucket 3 between its mouth 10 for the entry of the waste and its air exhaust orifice 11 consists of a part 13 loaded with dirt and a purified part 14 rejected by the exhaust orifice 11 itself provided with an additional filtration grid 15 .
  • solid particles entrained by the air flow 9 settle at the bottom of the bucket 3, while other dirt gradually settles on the upstream face 33 of the filtration grid 12 directed towards the bottom 30 of the skip 3.
  • the vehicle 1 for cleaning road surfaces also comprises means for detecting the degree of clogging of the filtration grid 12 as well as means designed capable of carrying out automatic unclogging of the latter.
  • the vehicle 1 comprises means for supplying the electric drive motor of the turbine 8 with a constant electric current as well as means for measuring its speed of rotation during the cleaning operation of a surface, and therefore the suction of dirt.
  • any clogging of the filtration grid 12 can be quickly detected insofar as any increase in the speed of rotation of the turbine 8 is directly correlated to this phenomenon.
  • the information relating to the degree of clogging of the filtration grid to be provided to the driver of the road cleaning vehicle 1 through means of visual indication and/or means of sound indication integrated into the driver's cab.
  • visual indication and/or means of sound indication integrated into the driver's cab.
  • These can for example consist of a visual banner placed on the dashboard of the cabin of driving, calibrated beforehand on a standard clogging, and comprising three ranges, respectively green, orange and red, along which a movable cursor moves as the speed of rotation of the suction turbine increases 8 and consequently as the degree of clogging of the filtration grid 12 increases.
  • the filtration grid 12 is clean.
  • the arrival of the cursor in the orange area signals to the driver that the filtration grid 12 is beginning to clog and that to compensate for the drop in suction power the speed of rotation of the turbine 8 is increasing. In order to avoid this phenomenon, he can already intervene or wait for the cursor to reach the red range indicating an even higher level of clogging of the filtration grid 12.
  • the driver can then manually operate, for example through a control button also integrated into the dashboard of the vehicle 1, means for automatically unclogging the filtration grid 12.
  • the vehicle 1 can be equipped with means for automatically activating the automatic unclogging means, requiring no human intervention and thus making it possible to carry out this operation without the knowledge of the driver.
  • the vehicle 1 can also comprise both manual activation means and automatic activation means of the automatic unclogging means.
  • the dumpster 3 for collecting the waste comprises a compartment 16 for storing the waste, integrating the mouth 10 for inlet of the waste, as well as a compartment 17 for housing the suction turbine 8 integrating the orifice 11 for the evacuation of 'air.
  • These two compartments 16, 17 are delimited by a partition 18.
  • This comprises a first opening 19 allowing the passage of air, arriving from the waste inlet mouth 10 through the filtration grid 12, in the direction of the suction turbine 8.
  • It also comprises a second opening 20 which extends here both in front of the air discharge orifice 11 of the waste collection container 3 and in front of the filtration grid 12.
  • the latter is supported by a partition 32 extending parallel to the bottom 30, between the bottom 30 and the partition 18.
  • compartment 17 for housing the turbine 8 comprises a flap 21 pivotally mounted on the partition 18 between a position in which it closes the second opening 20 and a position in which it closes the orifice 11 of dump body air exhaust 3.
  • the flap 21 when the flap 21 is placed in its position in which it closes off the air discharge orifice 11 of the bucket 3, the air which has entered the compartment 17 housing the turbine 8 can no longer escape through the air evacuation orifice 11 and is redirected in the direction of the waste storage compartment 16 of the skip by crossing the second opening 20 of the partition wall 18. In doing so, it also circulates through the filtration grid 12, in the opposite direction this time, which makes it possible to dislodge the particles deposited on the upstream face 33 thereof.
  • the tilting of the flap 21 between its two positions is preferably actuated by means of a jack (not shown), over a short cycle of the order of a few tens of seconds, for example 20 seconds.
  • the actuator can be operated manually by the driver of vehicle 1 acting for example on a control button provided on his dashboard when he finds, by means of the visual indicator strip also integrated into the dashboard, that the filtration grid 12 is clogged or at least unclogging is necessary.
  • the actuator can be actuated automatically by electronic activation means triggered automatically from a certain clogging threshold.
  • the automatic actuator control means are advantageously slaved to the means for measuring the speed of rotation of the electric motor driving the turbine and cause the unclogging of the filtration 12 regardless of any risk of waiting too long, or even forgetting on the part of the driver.
  • the invention makes it possible to provide a driver of a vehicle 1 for cleaning road surfaces with a system for cleaning the grids by reverse air flow, controllable from the dashboard. , and can be implemented both during and after a cleaning operation.
  • the vehicle 1 By providing clear information to the driver of the clogging state of the suction grille 12, the latter can therefore easily, by a control system accessible from the cockpit 2, keep the grille clean.
  • the vehicle 1 will thus be able to provide optimum suction for a low level of energy consumed leading to a positive impact on the autonomy of the batteries of the vehicle and on the environment.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)

Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) pour le nettoyage de surfaces de voiries, du type comportant une cabine de conduite (2) et une benne (3) de collecte des déchets supportées par un châssis (4) monté sur des roues (5), la benne (3) de collecte des déchets présentant une bouche (10) d'entrée des déchets et un orifice (11) d'évacuation d'air et hébergeant une turbine d'aspiration (8) adaptée pour faire circuler un flux d'air (9) entre la bouche (10) d'entrée des déchets et l'orifice (11) d'évacuation d'air, la turbine d'aspiration (8) étant entraînée par un moteur électrique et une grille de filtration (12) étant disposée en amont de la turbine d'aspiration (8) sur le trajet parcouru par le flux d'air (9) entre la bouche (10) d'entrée des déchets et l'orifice (11) de sortie d'air. Le véhicule (1) est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration (12) et des moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration (12).

Description

  • L'invention a trait à un véhicule pour le nettoyage de zones urbaines telles que notamment des routes, des trottoirs, des parkings, voire des jardins publics, etc.
  • De manière classique, un tel véhicule comporte une cabine de conduite et une benne de collecte des déchets supportées par un châssis, monté sur des roues. Il est également équipé d'un ensemble de brossage, monté à l'avant de la cabine de conduite, ainsi que d'une turbine d'aspiration logée dans la benne et reliée à un conduit débouchant sous le châssis, au-dessus de la surface à nettoyer.
  • Ainsi, en pratique, au fur et à mesure du déplacement du véhicule de nettoyage, les déchets sont soulevés par l'ensemble de brossage puis aspirés dans la benne au travers du conduit. En somme, selon un phénomène connu, la dépression générée à l'intérieur de la benne par la turbine d'aspiration permet de créer un flux d'air, qui circule depuis la surface à nettoyer vers le volume interne de la benne, et entraîne avec lui les matières à collecter soulevées par les brosses.
  • Une grille de filtration, disposée dans la benne, en amont de la turbine d'aspiration, permet par ailleurs de préserver celle-ci d'une introduction intempestive de particules solides, et par conséquent de contribuer à son bon fonctionnement. En d'autres termes, au fur et à mesure de la collecte des déchets et de l'utilisation du véhicule, cette grille de filtration retient un certain nombre de particules. Ce faisant, de manière connue, elle finit tout naturellement par se colmater et se boucher, provoquant une diminution graduelle de l'efficacité d'aspiration.
  • Or, il a été observé qu'afin de compenser ce phénomène, le conducteur du véhicule augmente progressivement la puissance d'aspiration, jusqu'à la fin de son intervention et l'arrêt du véhicule. De toute évidence, une telle manière de procéder est à l'origine d'une surconsommation d'énergie, préjudiciable aussi bien en termes de coûts que d'impact environnemental.
  • A la connaissance du demandeur, aucune solution efficace pour pallier ce problème n'a été proposée à ce jour. En particulier, aucun système de détection du degré de colmatage des grilles de filtration d'un véhicule de nettoyage de voiries n'existe à l'heure actuelle. Ainsi, les capteurs dont certaines machines sont équipées pour mesurer la dépression à l'intérieur des bennes, permettent uniquement de fournir une indication approximative du niveau de colmatage des grilles d'aspiration, mais ne sont pas fiables en raison de leur propre obstruction progressive par les déchets. Ce manque de fiabilité rend la lecture pour l'utilisateur peu fidèle et donc non exploitable.
  • D'autre part, à l'heure actuelle, aucune solution de décolmatage automatique n'est prévue, de sorte que les conducteurs de véhicules de nettoyage de voiries se voient contraints de nettoyer les grilles de filtration par eux-mêmes, manuellement, en cours ou en fin de parcours. Toutefois, une telle manière de procéder s'avère fastidieuse et chronophage, et ce d'autant plus que les particules ont tendance à rester collées sur la grille et se révèlent souvent difficiles à déloger. Ainsi, bon nombre de conducteurs de véhicules rechignent à sa mise en œuvre, ont tendance à la repousser à un moment ultérieur, en prolongeant d'autant la période de surconsommation d'énergie. Dans le pire des cas, ils peuvent également y renoncer totalement risquant alors de provoquer une surchauffe intempestive du moteur.
  • De plus, la consommation d'eau parfois non négligeable nécessaire au nettoyage manuel vient non seulement alourdir le bilan financier de l'opération de nettoyage, mais est également dommageable pour les ressources environnementales.
  • Le but de la présente invention est de pallier l'ensemble des inconvénients mentionnés ci-dessus et de fournir une solution permettant à un conducteur de véhicule de nettoyage de voiries de disposer à la fois d'une information fiable quant au degré de colmatage de la grille de filtration de la benne de collecte des déchets et de moyens de nettoyage automatique de celle-ci, à un moment jugé opportun par le conducteur ou dès qu'un certain seuil de colmatage a été détecté.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule pour le nettoyage de surfaces de voiries, du type comportant une cabine de conduite et une benne de collecte des déchets supportées par un châssis monté sur des roues, la benne de collecte des déchets présentant une bouche d'entrée des déchets et un orifice d'évacuation d'air et hébergeant une turbine d'aspiration adaptée pour faire circuler un flux d'air entre la bouche d'entrée des déchets et l'orifice d'évacuation d'air, la turbine d'aspiration étant entraînée par un moteur électrique et au moins une grille de filtration étant disposée en amont de la turbine d'aspiration sur le trajet parcouru par le flux d'air entre la bouche d'entrée des déchets et l'orifice de sortie d'air, ledit véhicule étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration et des moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration.
  • Conformément à une variante de réalisation avantageuse, le véhicule selon l'invention comporte des moyens d'alimentation du moteur électrique d'entrainement de la turbine d'aspiration par un courant électrique constant tandis que les moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration sont définis par des moyens de mesure de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entrainement de la turbine d'aspiration.
  • Une caractéristique du véhicule selon l'invention consiste en ce qu'il est équipé de moyens d'indication visuelle et/ou de moyens d'indication sonore du degré de colmatage de la grille de filtration intégrés à la cabine de conduite.
  • Par ailleurs, dans le cadre de la présente invention il a également été prévu que les moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration comportent préférentiellement des moyens de redirection du flux d'air.
  • Dans ce cas, la benne de collecte des déchets peut avantageusement comporter un compartiment pour stocker les déchets, intégrant la bouche d'entrée des déchets, et un compartiment pour loger la turbine d'aspiration intégrant l'orifice d'évacuation d'air, lesdits compartiments étant délimités par une cloison de séparation comportant une première ouverture permettant le passage d'air arrivant depuis la bouche d'entrée des déchets à travers la grille de filtration et une seconde ouverture, ledit compartiment pour loger la turbine d'aspiration comportant en outre un volet adapté pour adopter une position de collecte des déchets dans laquelle il obture la seconde ouverture et une position de décolmatage de la grille de filtration dans laquelle il obture l'orifice d'évacuation d'air.
  • Conformément à une variante de réalisation envisageable, ladite seconde ouverture peut s'étendre en face de l'orifice d'évacuation d'air tandis que le volet peut être monté pivotant entre ses deux positions sur la cloison de séparation.
  • Selon une autre caractéristique du véhicule selon l'invention, le basculement du volet entre ses deux positions peut être actionné au moyen d'un vérin.
  • Dans ce cas, le véhicule selon l'invention peut comporter des moyens de commande automatique du vérin.
  • Une caractéristique additionnelle est définie par le fait que les moyens de commande automatique du vérin peuvent être asservis aux moyens de mesure de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entraînement de la turbine d'aspiration.
  • Les moyens de commande automatique du vérin peuvent également comporter un bouton intégré dans la cabine de pilotage.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre, qui se rapporte à un exemple particulier de réalisation d'un véhicule pour le nettoyage de surfaces de voiries selon l'invention, qui ne doit cependant pas être considéré comme limitatif de l'invention.
  • La compréhension de cette description sera facilitée en se référant aux figures suivantes :
    • [Fig.1] est une vue de côté d'un exemple de réalisation d'un véhicule pour le nettoyage de surfaces de voiries selon l'invention,
    • [Fig.2] est une vue en coupe d'une benne de collecte des déchets du véhicule de nettoyage de la figure 1, dans un mode d'aspiration des déchets,
    • Fig.3] représente une vue en coupe de la benne de collecte des déchets de la figure 2, dans un mode de nettoyage automatique de la grille de filtration dont elle est équipée.
  • En référence à la figure 1, le véhicule 1 pour le nettoyage de surfaces de voiries selon l'invention comporte de manière classique une cabine de conduite 2 et une benne 3 de collecte des déchets supportées toutes les deux par un châssis 4 monté sur des roues 5. Il est également équipé d'un ensemble de balayage 6, s'étendant sous le châssis 4, à l'avant de la cabine de conduite 2, et comportant plusieurs brosses rotatives 7 dont le mouvement permet, au fur et à mesure de l'avancement du véhicule 1, de soulever l'ensemble des salissures rencontrées. Ces dernières sont aspirées de manière concomitante vers la benne 3 de collecte des déchets au travers d'une turbine d'aspiration 8 dont celle-ci est équipée.
  • De manière classique, la turbine d'aspiration 8 est entraînée en rotation autour d'un axe X par un moteur électrique, et adaptée pour faire circuler un flux d'air 9 entre une bouche 10 d'entrée des déchets de la benne 3 et un orifice 11 d'évacuation d'air. Dans la variante de réalisation illustrée, la bouche 10 d'entrée d'air est réalisée dans le fond 30 de la benne 3 et est prolongée par un conduit (non illustré) muni d'une buse débouchant au voisinage de l'ensemble de balayage 6, et par conséquent de la surface à nettoyer. L'orifice 11 d'évacuation d'air est quant à lui formé sur une face supérieure 31 de la paroi périphérique de la benne 3.
  • D'autre part, une grille de filtration 12, disposée en amont de la turbine d'aspiration 8 sur le trajet parcouru par le flux d'air 9 entre la bouche 10 d'entrée des déchets et l'orifice 11 de sortie d'air, permet de maintenir les salissures dans la partie inférieure de la benne 3 et d'éviter leur introduction dans la turbine d'aspiration 8. Ainsi, le flux d'air 9 traversant la benne 3 entre sa bouche 10 d'entrée des déchets et son orifice 11 d'évacuation d'air est constitué d'une partie 13 chargée de salissures et d'une partie 14 épurée rejetée par l'orifice d'évacuation 11 lui-même pourvu d'une grille de filtration 15 additionnelle. De manière classique, lors de l'opération de nettoyage, et comme il a été décrit précédemment, des particules solides entraînées par le flux d'air 9 se déposent au fond de la benne 3, tandis que d'autres salissures se déposent progressivement sur la face amont 33 de la grille de filtration12 dirigée vers le fond 30 de la benne 3.
  • Conformément à l'invention, le véhicule 1 pour le nettoyage de surfaces de voiries comporte également des moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration 12 ainsi que des moyens conçus aptes à réaliser un décolmatage automatique de cette dernière.
  • A cet effet, le véhicule 1 comporte des moyens d'alimentation du moteur électrique d'entrainement de la turbine 8 par un courant électrique constant ainsi que des moyens de mesure de sa vitesse de rotation au fil de l'opération de nettoyage d'une surface, et par conséquent de l'aspiration des salissures.
  • En somme, grâce à une telle caractéristique, un éventuel colmatage de la grille de filtration 12 peut être rapidement décelé dans la mesure ou toute augmentation de la vitesse de rotation de la turbine 8 est directement corrélée à ce phénomène.
  • Dans le cadre de l'invention, il a en outre été prévu que l'information relative au degré de colmatage de la grille de filtration est fournie au conducteur du véhicule 1 de nettoyage de voiries au travers de moyens d'indication visuelle et/ou de moyens d'indication sonore intégrés à la cabine de conduite. Ces derniers peuvent par exemple consister en un bandeau visuel disposé sur le tableau de bord de la cabine de conduite, préalablement étalonné sur un colmatage type, et comportant trois plages, respectivement verte, orange et rouge, le long desquelles un curseur mobile se déplace au fur et à mesure de l'augmentation de la vitesse de rotation de la turbine d'aspiration 8 et par conséquent au fur et à mesure de l'augmentation du degré de colmatage de la grille de filtration 12. En somme, lorsque le curseur est placé dans la plage verte, la puissance d'aspiration est maximale, la grille de filtration 12 est propre. L'arrivée du curseur dans la plage orange signale au conducteur que la grille de filtration 12 commence à se colmater et que pour compenser la baisse de la puissance d'aspiration la vitesse de rotation de la turbine 8 est en train d'augmenter. Afin d'éviter ce phénomène, il peut d'ores et déjà intervenir ou attendre que le curseur parvienne dans la plage rouge signalant un niveau de colmatage de la grille de filtration 12 encore plus élevé.
  • Fort de cette indication, et grâce à une caractéristique additionnelle de l'invention, le conducteur peut alors actionner manuellement, au travers par exemple d'un bouton de commande également intégré au tableau de bord du véhicule 1, des moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration 12. Selon une alternative également envisageable, le véhicule 1 peut être équipé de moyens d'activation automatique des moyens de décolmatage automatique, ne nécessitant aucune intervention humaine et permettant ainsi d'exécuter cette opération à l'insu du conducteur. Bien entendu, le véhicule 1 peut également comporter à la fois des moyens d'activation manuelle et des moyens d'activation automatique des moyens de décolmatage automatique.
  • Dans le cadre de l'invention, il a été prévu que ces derniers comportent des moyens de redirection du flux d'air 9 circulant à travers la benne de collecte 3 depuis sa bouche d'entrée 10.
  • En fait, en référence aux figures 2 et 3, la benne 3 de collecte des déchets comporte un compartiment 16 pour stocker les déchets, intégrant la bouche 10 d'entrée des déchets, ainsi qu'un compartiment 17 pour loger la turbine d'aspiration 8 intégrant l'orifice 11 d'évacuation d'air. Ces deux compartiments 16, 17 sont délimités par une cloison de séparation 18. Celle-ci comporte une première ouverture 19 permettant le passage d'air, arrivant depuis la bouche 10 d'entrée des déchets à travers la grille de filtration 12, en direction de la turbine d'aspiration 8. Elle comporte par ailleurs une seconde ouverture 20 qui s'étend ici à la fois en face de l'orifice 11 d'évacuation d'air de la benne de collecte des déchets 3 et en face de la grille de filtration 12. Dans la variante de réalisation illustrée, cette dernière est supportée par une cloison 32 s'étendant parallèlement au fond 30, entre le fond 30 et la cloison de séparation 18.
  • Il est encore à noter que le compartiment 17 pour loger la turbine 8 comporte un volet 21 monté pivotant sur la cloison de séparation 18 entre une position dans laquelle il obture la seconde ouverture 20 et une position dans laquelle il obture l'orifice 11 d'évacuation d'air de la benne 3.
  • Comme visible à la figure 2, lorsque le volet 21 est placé dans sa position dans laquelle il obture la seconde ouverture 20 de la cloison de séparation 18, le flux d'air 9 est évacué par l'orifice 11 d'évacuation d'air en traversant la grille de filtration 15 dont celui-ci est équipé. Le système fonctionne alors en mode « aspiration » des déchets uniquement.
  • Par ailleurs, en référence à la figure 3, lorsque le volet 21 est placé dans sa position dans laquelle il obture l'orifice 11 d'évacuation d'air de la benne 3, l'air qui a pénétré dans le compartiment 17 logeant la turbine 8 ne peut plus s'échapper par l'orifice 11 d'évacuation d'air et est redirigé en direction du compartiment 16 de stockage des déchets de la benne en traversant la seconde ouverture 20 de la cloison de séparation 18. Ce faisant, il circule également à travers la grille de filtration 12, en sens inverse cette fois-ci, ce qui permet de déloger les particules déposées sur la face amont 33 de celle-ci.
  • Le basculement du volet 21 entre ses deux positions est préférentiellement actionné au moyen d'un vérin (non illustré), sur un cycle court de l'ordre de quelques dizaines de secondes, par exemple 20 secondes.
  • Le vérin peut être actionné manuellement par le conducteur du véhicule 1 agissant par exemple sur un bouton de commande prévu sur son tableau de bord lorsqu'il constate, au moyen du bandeau indicateur visuel également intégré au tableau de bord, que la grille de filtration 12 est bouchée ou du moins qu'un décolmatage est nécessaire.
  • De manière alternative, le vérin peut être actionné automatiquement par des moyens d'activation électroniques déclenchés automatiquement à partir d'un certain seuil de colmatage. Dans ce cas, les moyens de commande automatique du vérin sont avantageusement asservis aux moyens de mesure de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entraînement de la turbine et provoquent le décolmatage de la grille de filtration 12 indépendamment de tout risque d'attente trop longue, voire d'oubli de la part du conducteur.
  • Tel qu'il ressort de ce qui précède, l'invention permet de mettre à disposition d'un conducteur de véhicule 1 de nettoyage de surfaces de voiries un système de nettoyage des grilles par flux d'air inversé, pilotable depuis le tableau de bord, et pouvant être mis en œuvre aussi bien en cours qu'au terme d'une intervention de nettoyage.
  • En fournissant une information claire au conducteur de l'état de colmatage de la grille d'aspiration 12, celui-ci peut donc aisément, par un système de commande accessible depuis la cabine de pilotage 2, maintenir la grille propre. Le véhicule 1 pourra ainsi fournir une aspiration optimum pour un faible niveau d'énergie consommée conduisant à un impact positif sur l'autonomie des batteries du véhicule et sur l'environnement.
  • Enfin, le nettoyage de la grille d'aspiration 12 est toujours une action rébarbative pour les conducteurs et le fait de pouvoir rendre cette fonction automatique et activable depuis la cabine de pilotage constitue un argument commercial fort.
  • Il est également avantageusement prévu que toutes les mesures nécessaires au suivi de l'évolution du niveau de colmatage de la grille d'aspiration 12 et leur traitement se feront au travers du système informatique du véhicule 1.

Claims (10)

  1. Véhicule (1) pour le nettoyage de surfaces de voiries, du type comportant une cabine de conduite (2) et une benne (3) de collecte des déchets supportées par un châssis (4) monté sur des roues (5), la benne (3) de collecte des déchets présentant une bouche (10) d'entrée des déchets et un orifice (11) d'évacuation d'air et hébergeant une turbine d'aspiration (8) adaptée pour faire circuler un flux d'air (9) entre la bouche (10) d'entrée des déchets et l'orifice (11) d'évacuation d'air, la turbine d'aspiration (8) étant entraînée par un moteur électrique et au moins une grille de filtration (12) étant disposée en amont de la turbine d'aspiration (8) sur le trajet parcouru par le flux d'air (9) entre la bouche (10) d'entrée des déchets et l'orifice (11) de sortie d'air, ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration (12) et des moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration (12).
  2. Véhicule (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'alimentation du moteur électrique d'entrainement de la turbine d'aspiration (12) par un courant électrique constant et en ce que les moyens de détection du degré de colmatage de la grille de filtration (12) sont définis par des moyens de mesure de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entrainement de la turbine d'aspiration (12).
  3. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens d'indication visuelle et/ou de moyens d'indication sonore du degré de colmatage de la grille de filtration (12) intégrés à la cabine de conduite (2).
  4. Véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de décolmatage automatique de la grille de filtration (12) comportent des moyens de redirection du flux d'air (9).
  5. Véhicule (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la benne (3) de collecte des déchets comporte un compartiment (16) pour stocker les déchets intégrant la bouche (10) d'entrée des déchets et un compartiment (17) pour loger la turbine d'aspiration (12) intégrant l'orifice (11) d'évacuation d'air, lesdits compartiments (16, 17) étant délimités par une cloison de séparation (18) comportant une première ouverture (19) permettant le passage d'air arrivant depuis la bouche (10) d'entrée des déchets à travers la grille de filtration (12) et une seconde ouverture (20), ledit compartiment (16) pour loger la turbine d'aspiration (12) comportant en outre un volet (21) adapté pour adopter une position de collecte des déchets dans laquelle il obture la seconde ouverture (20) et une position de décolmatage de la grille de filtration (12) dans laquelle il obture l'orifice d'évacuation d'air (11).
  6. Véhicule (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite seconde ouverture (20) s'étend en face de l'orifice (11) d'évacuation d'air tandis que le volet (21) est monté pivotant entre ses deux positions sur la cloison de séparation (18).
  7. Véhicule (1) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce le basculement du volet (21) entre ses deux positions est actionné au moyen d'un vérin.
  8. Véhicule (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de commande automatique du vérin.
  9. Véhicule (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de commande automatique du vérin sont asservis aux moyens de mesure de la vitesse de rotation du moteur électrique d'entraînement de la turbine d'aspiration (12).
  10. Véhicule (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de commande automatique du vérin comportent un bouton intégré dans la cabine de pilotage (2).
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