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EP4116251A1 - Method for controlling a crane for selecting and applying a preferential load curve according to the inclination of a boom structural element - Google Patents

Method for controlling a crane for selecting and applying a preferential load curve according to the inclination of a boom structural element Download PDF

Info

Publication number
EP4116251A1
EP4116251A1 EP22180514.6A EP22180514A EP4116251A1 EP 4116251 A1 EP4116251 A1 EP 4116251A1 EP 22180514 A EP22180514 A EP 22180514A EP 4116251 A1 EP4116251 A1 EP 4116251A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
boom
structural element
boom structural
crane
load curve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22180514.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Nicolas Larmonier
François LEMIRE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Manitowoc Crane Group France SAS
Original Assignee
Manitowoc Crane Group France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Manitowoc Crane Group France SAS filed Critical Manitowoc Crane Group France SAS
Publication of EP4116251A1 publication Critical patent/EP4116251A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/16—Applications of indicating, registering, or weighing devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/64—Jibs
    • B66C23/68—Jibs foldable or otherwise adjustable in configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66C23/26—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes for use on building sites; constructed, e.g. with separable parts, to facilitate rapid assembly or dismantling, for operation at successively higher levels, for transport by road or rail
    • B66C23/34—Self-erecting cranes, i.e. with hoisting gear adapted for crane erection purposes
    • B66C23/342—Self-erecting cranes, i.e. with hoisting gear adapted for crane erection purposes with telescopic elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
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    • B66C13/18—Control systems or devices
    • B66C13/22—Control systems or devices for electric drives
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    • B66C23/88—Safety gear
    • B66C23/90—Devices for indicating or limiting lifting moment
    • B66C23/905—Devices for indicating or limiting lifting moment electrical

Definitions

  • the invention relates to a crane control method for selecting and applying a preferential load curve adapted to a working configuration of a crane. It also relates to a crane comprising a mast supporting a luffing jib and means for implementing such a crane piloting method.
  • the invention finds a preferred, and non-limiting, application for a self-erecting crane with a luffing and collapsible jib.
  • Such a crane comprises a mast, generally of the collapsible mast or telescopic mast type, supporting a lifting and collapsible jib comprising structural elements of jib articulated between them.
  • a self-erecting crane is configurable between a transport configuration in which the mast and the jib are gathered together or folded on themselves or side-by-side, and at least one working configuration in which the mast is vertical and the jib is unfolded to allow operation of lifting and moving a load along the jib.
  • a fitter selects a load curve suited to the working configuration of the crane; it being noted that this load curve will depend on the working configuration of the crane, such as the length of the boom, the height of the boom, the inclination of the boom. Also, an error in selection by the fitter of the load curve adapted to the actual working configuration of the crane can have serious consequences, such as damage or even collapse of the lifting and handling device.
  • the object of the present invention is to solve all or part of this drawback, by proposing a solution for knowing at least partially the real working configuration of the crane, and automatically deducing therefrom the load curve adapted to this real working configuration.
  • the invention proposes to evaluate the working configuration of the crane from a measurement of the inclination of at least one boom structural element, thus making it possible to determine whether the boom is horizontal or raised, and therefore making it possible to adapt the load curve according to such an inclination.
  • Such a solution is particularly advantageous since it bases the selection of the preferential load curve on the inclinations of the two jib structural elements, thus allowing access to a greater number of working configurations of the crane, and in particular to working configurations in which the boom is partially extended.
  • the two jib structural elements comprise a first jib structural element, forming a jib foot, which is articulated on the mast, and a second jib structural element articulated on the first jib structural element.
  • the luffing jib comprises a third boom structural element, forming a jib tip, which is articulated on the second boom structural element and which is movable between two positions including a retracted position in which the third structural element of boom is folded and folded towards the second boom structural element, and a deployed position in which the third boom structural element is unfolded and extends in alignment the second boom structural element, wherein a position detection step implements detection of the actual position of the third boom structural member among its two positions, and wherein the selection step implements the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of the two boom structural elements and of the actual position of the third boom structural element, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the two elements boom structural elements and for the two positions of the third boom structural element.
  • the selection of the preferential load curve is based on the inclinations of the first two boom structural elements, and also on the position of the third structural element forming the boom tip, which will allow access to even more large number of working configurations of the crane, and in particular to working configurations in which the jib tip is extended or retracted.
  • this third boom structural element it is possible to use an inclinometer (as for the first two boom structural elements), but alternatively it is possible to use a position or proximity sensor, since this third boom structural element is either in the deployed position or in the retracted position, with no intermediate position in the working configuration.
  • the crane piloting method further comprises a height measurement step implementing a measurement of an actual height of the luffing jib relative to the ground in the working configuration, and wherein the step of selecting implements the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclination of the boom structural member and the actual height of the luffing boom, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element and for several heights of the luffing jib.
  • the selection of the preferential load curve is also based on the actual height of the luffing jib (similar to the height under the hook generally considered in the field of cranes), increasing the range of working configurations for the crane.
  • the mast is a telescopic mast comprising structural mast elements mounted in telescoping, and the height measurement step is performed by means of a sensor which measures a level of telescoping between the structural mast elements.
  • the selection step is operated by a control/command system, which control/command system is linked to the memory storing the plurality of load curves and to maneuvering actuators of the crane for perform the piloting step.
  • the luffing jib is foldable and comprises at least two boom structural elements hinged together and on which respective inclinometers are mounted to measure the actual inclinations of the two boom structural elements with respect to the reference axis in the working setup, and the control/command system is configured to operate the selection automation of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of said two boom structural elements, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said two boom structural elements.
  • the crane comprises a height measuring device implementing a measurement of an actual height of the luffing jib relative to the ground in the working configuration
  • the control/command system is configured to operate the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclination of the boom structural element and the actual height of the luffing boom, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element and for several heights of the luffing jib.
  • the mast is a telescopic mast comprising structural mast elements mounted in telescoping
  • the height measuring device comprises a sensor which measures a level of telescoping between the structural mast elements.
  • height measurement devices such as for example a laser rangefinder, an ultrasonic rangefinder, a camera, etc.
  • a crane 1 comprises a mast 2 mounted on a platform 10 and supporting a luffing jib 3.
  • the mast 2 can be a foldable mast comprising mast elements hinged together, or be a telescopic mast comprising structural elements mast 21, 22 telescoping as in the example shown.
  • the luffing jib 3 is for its part a foldable jib comprising structural jib elements 31, 32, 33 hinged together.
  • the first boom structural element 31 and the second boom structural element 32 form the first two boom structural elements 31, 32.
  • the mast 2 is deployed, and more specifically the structural mast elements 21, 22 are unfolded (in the foldable mast version) or are deployed (in the telescopic mast version).
  • the crane 1 can be of the self-erecting crane type, and can thus also be configurable in a CT transport configuration (not shown) in which the mast 2 and the luffing jib 3 are combined on themselves or side-by-side. side by side and extend horizontally, in order to form a transportable package, and more specifically in which the mast structural elements 21, 22 are folded back on themselves (in the collapsible mast version) or are retracted on themselves (in the telescopic mast version) and the boom structural elements 31, 32, 33 are both folded back on themselves and on the mast structural elements 21, 22.
  • the crane 1 is thus equipped with a motorized folding/unfolding system 7 which is coupled to the mast 2 and to the luffing jib 3 to act on the mast 2 and the luffing jib 3 to fold and unfold the crane 1 and thus make it switch from a working configuration to the transport configuration, and vice versa.
  • this motorized folding/unfolding system 7 makes it possible to perform configuration change operations implementing kinematics of folding and unfolding of the luffing jib 3, and if necessary of deployment and retraction of the mast 2.
  • the crane 1 further comprises a control/command system 5 connected to maneuvering actuators (for example a lifting winch 81 to lower/raise a lifting hook 9, and a distribution winch 82 to move a distribution trolley 4 along arrow 3).
  • This control/command system 5 is configured to control maneuvers for lifting and moving a load along the luffing jib 3 in the working configuration of the crane 1, by controlling the maneuver actuators 81, 82, by function of piloting commands exerted by a crane pilot on a piloting interface, and by applying a preferential load curve; such a preferential load curve defining maximum loads of use at the spans considered along the luffing jib 3.
  • This control/command system 5 can for example be a microcontroller, a microprocessor, or an electronic control card.
  • the crane 1 comprises at least one inclinometer mounted on one of the structural boom elements 32, 32, 33 to measure the actual inclinations of this boom element with respect to a reference axis, such as a horizontal axis or a vertical axis.
  • the crane 1 comprises two inclinometers, namely a first inclinometer 61 and a second inclinometer 62, mounted on the first boom structural element 31 and the second boom structural element 32 respectively, to measure the actual inclinations of this first boom element 31 and this second arrow element 32 respectively.
  • the first inclinometer 61 fixed to the first boom structural element 31, can be placed close to the articulation of the first boom element 31 on the top of the mast.
  • the second inclinometer 62 fixed on the second boom structural element 32, can be placed near the articulation between the second boom structural element 32 and the first boom structural element 31.
  • Each of the two inclinometers 61, 62 can be an inclinometer with absolute angular measurement relative to the vertical or to the horizontal, depending on the model.
  • the inclinometers 61, 62 can be reduced-size sensors which are directly mounted in a protected location of the structure of each boom structural element 31, 32.
  • This sensor 63 may be an inclinometer mounted on the third boom structural element 33, or alternatively a position or proximity sensor which is mounted on the second boom structural element 32 or on the third boom structural element 33 to detect the presence/absence of the third arrow structural element 33 in one of the two positions.
  • the control/command system 5 is connected to the two inclinometers 61, 62 and to a memory 50 storing a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the first two boom structural elements 31, 32.
  • the control/command 5 is configured to operate an automated selection of a preferential load curve as a function of the actual inclinations of the first two boom structural elements 31, 32, the preferential load curve being selected from among the plurality of load curves stored in memory 50.
  • control/command system 5 is connected to the two inclinometers 61, 62 and also to the detector 63, and the memory 50 stores a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the first two boom structural elements 31, 32 and for the two positions of the third boom structural element 33.
  • the control/command system 5 is configured to operate an automated selection of a preferential load curve according to the actual inclinations of the first two boom structural elements 31, 32 and the actual position of the third boom structural element 33, the preferential load curve being selected from the plurality of load curves stored in the memory 50.
  • control/command system 5 selects the preferential load curve which is adapted to the working configuration of the crane 1; this working configuration being dependent on the real inclinations of the first two boom structural elements 31, 32 and the actual position of the third boom structural element 33.
  • the invention thus makes it possible to select and apply a preferential load curve adapted to the working configuration of the crane 1.
  • this height sensor 64 can be a sensor which measures a telescoping level between the mast structural elements 21, 22.
  • the control/command system 5 is connected to the two inclinometers 61, 62, optionally to the detector 63, and to the height sensor 64, and the memory 50 stores a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the first two boom structural elements 31, 32, for the two positions of the third boom structural element 33, and for several heights of the luffing boom 3.
  • control/command system 5 is configured to operate an automated selection of a preferential load curve as a function of the actual inclinations of the first two elements boom structures 31, 32, the actual position of the third boom structural element 33 and the actual height of the luffing boom 3, the preferential load curve being selected from the plurality of load curves stored in the memory 50.
  • control/command system 5 recovers measurement data from the various sensors 61, 62, 63, 64, and automatically applies the preferential load curve which is adapted to the working configuration deduced from these measurement data.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

Procédé de pilotage de grue (1) pour sélectionner et appliquer une courbe de charge préférentielle adaptée à une configuration de travail d'une grue comprenant un mât (2) supportant une flèche (3) relevable comprenant au moins un élément structurel de flèche (31 ; 32), avec :- une mesure de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche dans la configuration de travail au moyen d'un inclinomètre (61 ; 62) ;- une sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle dudit élément structurel de flèche, celle-ci étant sélectionnée parmi une pluralité de courbes de charge stockées dans une mémoire (50) et calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche ;- une étape de pilotage mettant en œuvre une application de ladite courbe de charge préférentielle pour des manœuvres de levage et de déplacement d'une charge le long de la flèche dans la configuration de travail.Crane (1) control method for selecting and applying a preferential load curve adapted to a working configuration of a crane comprising a mast (2) supporting a lifting jib (3) comprising at least one jib structural element (31 ; 32), with:- a measurement of the actual inclination of the boom structural element in the working configuration by means of an inclinometer (61; 62);- an automated selection of the preferential load curve as a function the actual inclination of said boom structural element, the latter being selected from among a plurality of load curves stored in a memory (50) and calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element; implements an application of said preferential load curve for maneuvers of lifting and moving a load along the jib in the working configuration.

Description

[Domaine technique][Technical area]

L'invention se rapporte à un procédé de pilotage de grue pour sélectionner et appliquer une courbe de charge préférentielle adaptée à une configuration de travail d'une grue. Elle se rapporte également à une grue comprenant un mât supportant une flèche relevable et des moyens pour la mise en œuvre d'un tel procédé de pilotage de grue.The invention relates to a crane control method for selecting and applying a preferential load curve adapted to a working configuration of a crane. It also relates to a crane comprising a mast supporting a luffing jib and means for implementing such a crane piloting method.

L'invention trouve une application favorite, et non limitative, pour une grue à montage automatisé à flèche relevable et pliable.The invention finds a preferred, and non-limiting, application for a self-erecting crane with a luffing and collapsible jib.

[Etat de la technique][State of the art]

Une telle grue comprend un mât, généralement de type mât pliable ou mât télescopique, supportant une flèche relevable et pliable comprenant des éléments structurels de flèche articulés entre eux. Dans le cadre de la présente description, une telle grue à montage automatisé est configurable entre une configuration de transport dans laquelle le mât et la flèche sont rassemblés ou repliés sur eux-mêmes ou côte-à-côte, et au moins une configuration de travail dans laquelle le mât est à la verticale et la flèche est dépliée pour permettre d'opérer des manœuvres de levage et de déplacement d'une charge le long de la flèche.Such a crane comprises a mast, generally of the collapsible mast or telescopic mast type, supporting a lifting and collapsible jib comprising structural elements of jib articulated between them. In the context of the present description, such a self-erecting crane is configurable between a transport configuration in which the mast and the jib are gathered together or folded on themselves or side-by-side, and at least one working configuration in which the mast is vertical and the jib is unfolded to allow operation of lifting and moving a load along the jib.

Ce type de grue peut présenter plusieurs configurations de travail, dont :

  • une configuration dans laquelle la flèche est complètement dépliée (de sorte que la flèche offre sa plus grande longueur) et s'étend sensiblement à l'horizontale,
  • une configuration dans laquelle la flèche est complètement dépliée et est inclinée par rapport à l'horizontale, autrement dit la flèche est relevée par rapport à l'horizontale, une telle configuration de travail étant appelée configuration sapine, l'inclinaison de la flèche permettant de rapprocher ou d'éloigner la charge et ainsi éviter par la même occasion de monter la grue trop haute ;
  • une configuration dans laquelle la flèche est partiellement dépliée, avec une pointe de flèche en position escamotée ou non dépliée (de sorte que la flèche offre une longueur réduite) et s'étend sensiblement à l'horizontale ;
  • une configuration dans laquelle la flèche est partiellement dépliée, avec une pointe de flèche en position escamotée ou non dépliée, et est inclinée par rapport à l'horizontale (autrement dit la flèche est relevée en sapine).
This type of crane can have several working configurations, including:
  • a configuration in which the boom is completely unfolded (so that the boom offers its greatest length) and extends substantially horizontally,
  • a configuration in which the boom is completely unfolded and is inclined with respect to the horizontal, in other words the boom is raised with respect to the horizontal, such a working configuration being called a sapine configuration, the inclination of the boom making it possible to bring the load closer or further away and thus avoid at the same time mounting the crane too high;
  • a configuration in which the arrow is partially unfolded, with an arrowhead in the retracted or unfolded position (so that the arrow has a reduced length) and extends substantially horizontally;
  • a configuration in which the arrow is partially unfolded, with an arrowhead in the retracted or unfolded position, and is inclined with respect to the horizontal (in other words the arrow is raised in fir tree).

Ces configurations peuvent aussi être associées à plusieurs hauteur de la flèche par rapport au sol, aussi appelée hauteur sous crochet.These configurations can also be associated with several heights of the boom in relation to the ground, also called height under hook.

Une fois la grue montée, un monteur sélectionne par la suite une courbe de charge adaptée à la configuration de travail de la grue ; étant noté que cette courbe de charge va dépendre de la configuration de travail de la grue, comme la longueur de la flèche, la hauteur de la flèche, l'inclinaison de la flèche. Aussi, une erreur de sélection par le monteur de la courbe de charge adaptée à la configuration de travail réelle de la grue peut avoir avec de graves conséquences, telles qu'un endommagement ou même un effondrement du dispositif de levage et de manutention.Once the crane is assembled, a fitter then selects a load curve suited to the working configuration of the crane; it being noted that this load curve will depend on the working configuration of the crane, such as the length of the boom, the height of the boom, the inclination of the boom. Also, an error in selection by the fitter of the load curve adapted to the actual working configuration of the crane can have serious consequences, such as damage or even collapse of the lifting and handling device.

[Résumé de l'invention][Summary of Invention]

La présente invention a pour but de résoudre tout ou partie de cet inconvénient, en proposant une solution pour connaitre au moins partiellement la configuration de travail réelle de la grue, et en déduire automatiquement la courbe de charge adaptée à cette configuration de travail réelle.The object of the present invention is to solve all or part of this drawback, by proposing a solution for knowing at least partially the real working configuration of the crane, and automatically deducing therefrom the load curve adapted to this real working configuration.

Ainsi, l'invention propose un procédé de pilotage de grue pour sélectionner et appliquer une courbe de charge préférentielle adaptée à une configuration de travail d'une grue, une telle grue comprenant un mât supportant une flèche relevable comprenant au moins un élément structurel de flèche, ce procédé de pilotage de grue mettant en œuvre les étapes suivantes :

  • une étape de mesure d'inclinaison mettant en œuvre une mesure d'une inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche par rapport à un axe de référence dans la configuration de travail, au moyen d'un inclinomètre monté sur cet élément structurel de flèche ;
  • une étape de sélection mettant en œuvre une sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche, une telle courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi une pluralité de courbes de charge stockées dans une mémoire et calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons de cet élément structurel de flèche ;
  • une étape de pilotage mettant en œuvre une application de cette courbe de charge préférentielle pour des manœuvres de levage et de déplacement d'une charge le long de la flèche relevable dans la configuration de travail de la grue.
Thus, the invention proposes a crane control method for selecting and applying a preferential load curve adapted to a working configuration of a crane, such a crane comprising a mast supporting a luffing jib comprising at least one jib structural element , this crane piloting method implementing the following steps:
  • an inclination measurement step implementing a measurement of an actual inclination of the boom structural element with respect to a reference axis in the working configuration, by means of an inclinometer mounted on this boom structural element ;
  • a selection step implementing an automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclination of the boom structural element, such a preferential load curve being selected from among a plurality of load curves stored in a memory and calculated beforehand for several inclinations of this boom structural element;
  • a control step implementing an application of this preferential load curve for maneuvers of lifting and moving a load along the luffing jib in the working configuration of the crane.

Ainsi l'invention propose d'évaluer la configuration de travail de la grue à partir d'une mesure de l'inclinaison d'au moins un élément structurel de flèche, permettant ainsi d'appréhender si la flèche est horizontale ou relevée, et donc permettant d'adapter la courbe de charge en fonction d'une telle inclinaison.Thus the invention proposes to evaluate the working configuration of the crane from a measurement of the inclination of at least one boom structural element, thus making it possible to determine whether the boom is horizontal or raised, and therefore making it possible to adapt the load curve according to such an inclination.

Selon une variante, l'élément structurel de flèche, dont l'inclinaison réelle est mesurée, est choisi parmi :

  • soit un premier élément structurel de flèche, formant un pied de flèche, qui est articulé sur le mât,
  • soit un second élément structurel de flèche qui est articulé sur le premier élément structurel de flèche.
According to a variant, the boom structural element, the actual inclination of which is measured, is chosen from:
  • either a first jib structural element, forming a jib foot, which is articulated on the mast,
  • or a second boom structural element which is hinged to the first boom structural element.

Selon une caractéristique, la flèche relevable est pliable et comprend au moins deux éléments structurels de flèche articulés entre eux, et dans lequel :

  • l'étape de mesure d'inclinaison met en œuvre une mesure des inclinaisons réelles des deux éléments structurels de flèche par rapport à l'axe de référence dans la configuration de travail, au moyen d'inclinomètres montés sur lesdits deux élément structurels de flèche ; et
  • l'étape de sélection met en œuvre la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles de ces deux éléments structurels de flèche, la courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons de ces deux éléments structurels de flèche.
According to one characteristic, the luffing jib is foldable and comprises at least two jib structural elements hinged together, and in which:
  • the inclination measurement step implements a measurement of the actual inclinations of the two boom structural elements with respect to the reference axis in the working configuration, by means of inclinometers mounted on said two boom structural elements; and
  • the selection step implements the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of these two boom structural elements, the preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of these two boom structural elements.

Une telle solution est particulièrement avantageuse car elle base la sélection de la courbe de charge préférentielle sur les inclinaisons de deux éléments structurels de flèche, permettant ainsi d'accéder à un plus grand nombre de configurations de travail de la grue, et en particulier à des configurations de travail dans lesquelles la flèche est partiellement dépliée.Such a solution is particularly advantageous since it bases the selection of the preferential load curve on the inclinations of the two jib structural elements, thus allowing access to a greater number of working configurations of the crane, and in particular to working configurations in which the boom is partially extended.

Selon une possibilité, les deux éléments structurels de flèche comprennent un premier élément structurel de flèche, formant un pied de flèche, qui est articulé sur le mât, et un second élément structurel de flèche articulé sur le premier élément structurel de flèche.According to one possibility, the two jib structural elements comprise a first jib structural element, forming a jib foot, which is articulated on the mast, and a second jib structural element articulated on the first jib structural element.

Selon une autre possibilité, la flèche relevable comprend un troisième élément structurel de flèche, formant une pointe de flèche, qui est articulé sur le second élément structurel de flèche et qui est déplaçable entre deux positions comprenant une position escamotée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche est plié et rabattu vers le second élément structurel de flèche, et une position déployée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche est déplié et prolonge en alignement le second élément structurel de flèche,
dans lequel une étape de détection de position met en œuvre une détection de la position réelle du troisième élément structurel de flèche parmi ses deux positions, et dans lequel l'étape de sélection met en œuvre la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles des deux éléments structurels de flèche et de la position réelle du troisième élément structurel de flèche, ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons des deux éléments structurels de flèche et pour les deux positions du troisième élément structurel de flèche.According to another possibility, the luffing jib comprises a third boom structural element, forming a jib tip, which is articulated on the second boom structural element and which is movable between two positions including a retracted position in which the third structural element of boom is folded and folded towards the second boom structural element, and a deployed position in which the third boom structural element is unfolded and extends in alignment the second boom structural element,
wherein a position detection step implements detection of the actual position of the third boom structural member among its two positions, and wherein the selection step implements the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of the two boom structural elements and of the actual position of the third boom structural element, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the two elements boom structural elements and for the two positions of the third boom structural element.

Ainsi, la sélection de la courbe de charge préférentielle s'appuie sur les inclinaisons des deux premiers éléments structurels de flèche, et également sur la position du troisième élément structurel formant la pointe de flèche, ce qui va permettre d'accéder à encore un plus grand nombre de configurations de travail de la grue, et en particulier à des configurations de travail dans lesquelles la pointe de flèche est déployée ou escamotée.Thus, the selection of the preferential load curve is based on the inclinations of the first two boom structural elements, and also on the position of the third structural element forming the boom tip, which will allow access to even more large number of working configurations of the crane, and in particular to working configurations in which the jib tip is extended or retracted.

Selon une autre possibilité, l'étape de détection de position (pour détecter la position réelle du troisième élément structurel de flèche) est mise en œuvre au moyen d'un détecteur choisi parmi :

  • un inclinomètre monté sur le troisième élément structurel de flèche, ou
  • un capteur de position ou de proximité qui est monté sur le second élément structurel de flèche ou sur le troisième élément structurel de flèche pour détecter la présence/absence du troisième élément structurel de flèche dans l'une des deux positions.
According to another possibility, the position detection step (to detect the actual position of the third boom structural element) is implemented by means of a detector chosen from:
  • an inclinometer mounted on the third boom structural member, or
  • a position or proximity sensor which is mounted on the second boom structural element or on the third boom structural element to detect the presence/absence of the third boom structural element in one of the two positions.

Ainsi, pour ce troisième élément structurel de flèche, il est possible d'utiliser un inclinomètre (comme pour les deux premiers éléments structurels de flèche), mais en variante il est possible d'utiliser un capteur de position ou de proximité, car ce troisième élément structurel de flèche est soit en position déployée soit en position escamotée, sans position intermédiaire en configuration de travail.Thus, for this third boom structural element, it is possible to use an inclinometer (as for the first two boom structural elements), but alternatively it is possible to use a position or proximity sensor, since this third boom structural element is either in the deployed position or in the retracted position, with no intermediate position in the working configuration.

Dans une réalisation particulière, le procédé de pilotage de grue comprend en outre une étape de mesure de hauteur mettant en œuvre une mesure d'une hauteur réelle de la flèche relevable par rapport au sol dans la configuration de travail,
et dans lequel l'étape de sélection met en œuvre la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche et de la hauteur réelle de la flèche relevable, ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche et pour plusieurs hauteurs de la flèche relevable.In a particular embodiment, the crane piloting method further comprises a height measurement step implementing a measurement of an actual height of the luffing jib relative to the ground in the working configuration,
and wherein the step of selecting implements the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclination of the boom structural member and the actual height of the luffing boom, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element and for several heights of the luffing jib.

Ainsi, la sélection de la courbe de charge préférentielle s'appuie aussi sur la hauteur réelle de la flèche relevable (assimilable à la hauteur sous crochet généralement considérée dans le domaine des grues), augmentant le champ des configurations de travail pour la grue.Thus, the selection of the preferential load curve is also based on the actual height of the luffing jib (similar to the height under the hook generally considered in the field of cranes), increasing the range of working configurations for the crane.

Selon une possibilité, le mât est un mât télescopique comprenant des éléments structurels de mât montés en télescopage, et l'étape de mesure de hauteur est effectuée au moyen d'un capteur qui mesure un niveau de télescopage entre les éléments structurels de mât.According to one possibility, the mast is a telescopic mast comprising structural mast elements mounted in telescoping, and the height measurement step is performed by means of a sensor which measures a level of telescoping between the structural mast elements.

Dans un mode de réalisation particulier, l'étape de sélection est opérée par un système de contrôle/commande, lequel système de contrôle/commande étant relié à la mémoire stockant la pluralité de courbes de charge et à des actionneurs de manœuvre de la grue pour effectuer l'étape de pilotage.In a particular embodiment, the selection step is operated by a control/command system, which control/command system is linked to the memory storing the plurality of load curves and to maneuvering actuators of the crane for perform the piloting step.

L'invention se rapporte également à une grue comprenant un mât supportant une flèche relevable comprenant au moins un élément structurel de flèche, une telle grue comprenant en outre :

  • un inclinomètre monté sur l'élément structurel de flèche pour une mesure de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche par rapport à un axe de référence dans une configuration de travail ;
  • un système de contrôle/commande relié à l'inclinomètre et à une mémoire stockant une pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche ;
  • dans lequel ce système de contrôle/commande est configuré pour opérer une sélection automatisée d'une courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche, cette courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge stockées dans la mémoire ; et
  • ce système de contrôle/commande est relié à des actionneurs de manœuvre et est configuré pour piloter des manœuvres de levage et de déplacement d'une charge le long de la flèche relevable dans la configuration de travail de la grue, en appliquant la courbe de charge préférentielle.
The invention also relates to a crane comprising a mast supporting a luffing jib comprising at least one jib structural element, such a crane further comprising:
  • an inclinometer mounted on the boom structural element for measuring the actual inclination of the boom structural element with respect to a reference axis in a working configuration;
  • a control/command system connected to the inclinometer and to a memory storing a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element;
  • wherein this control/command system is configured to operate an automated selection of a preferential load curve as a function of the actual inclination of the boom structural element, this preferential load curve being selected from among the plurality of load stored in memory; and
  • this control/command system is connected to maneuvering actuators and is configured to control maneuvers for lifting and moving a load along the luffing jib in the working configuration of the crane, by applying the load curve preferential.

Selon une caractéristique, la flèche relevable est pliable et comprend au moins deux éléments structurels de flèche articulés entre eux et sur lesquels sont montés des inclinomètres respectifs pour mesurer des inclinaisons réelles des deux éléments structurels de flèche par rapport à l'axe de référence dans la configuration de travail,
et le système de contrôle/commande est configuré pour opérer la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles desdits deux éléments structurels de flèche, ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons desdits deux éléments structurels de flèche.According to one feature, the luffing jib is foldable and comprises at least two boom structural elements hinged together and on which respective inclinometers are mounted to measure the actual inclinations of the two boom structural elements with respect to the reference axis in the working setup,
and the control/command system is configured to operate the selection automation of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of said two boom structural elements, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said two boom structural elements.

Selon une autre caractéristique, la flèche relevable comprend un troisième élément structurel de flèche, formant une pointe de flèche, qui est articulé sur le second élément structurel de flèche et qui est déplaçable entre deux positions comprenant une position escamotée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche est plié et rabattu vers le second élément structurel de flèche, et une position déployée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche est déplié et prolonge en alignement le second élément structurel de flèche,

  • et un détecteur est conformé pour une détection d'une position réelle du troisième élément structurel de flèche parmi ses deux positions,
  • et le système de contrôle/commande est configuré pour opérer la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles desdits deux éléments structurels de flèche et de la position réelle du troisième élément structurel de flèche, ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons desdits deux éléments structurels de flèche et pour les deux positions du troisième élément structurel de flèche.
According to another characteristic, the luffing jib comprises a third boom structural element, forming a jib tip, which is articulated on the second boom structural element and which is movable between two positions including a retracted position in which the third structural element of boom is folded and folded towards the second boom structural element, and a deployed position in which the third boom structural element is unfolded and extends in alignment the second boom structural element,
  • and a detector is configured for detection of an actual position of the third boom structural element among its two positions,
  • and the control/command system is configured to operate the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of said two boom structural elements and of the actual position of the third boom structural element, said preferential load curve being selected among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said two boom structural elements and for the two positions of the third boom structural element.

Dans une réalisation particulière, la grue comprend un dispositif de mesure de hauteur mettant en œuvre une mesure d'une hauteur réelle de la flèche relevable par rapport à un sol dans la configuration de travail,
et le système de contrôle/commande est configuré pour opérer la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche et de la hauteur réelle de la flèche relevable, ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche et pour plusieurs hauteurs de la flèche relevable.In a particular embodiment, the crane comprises a height measuring device implementing a measurement of an actual height of the luffing jib relative to the ground in the working configuration,
and the control/command system is configured to operate the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclination of the boom structural element and the actual height of the luffing boom, said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element and for several heights of the luffing jib.

Selon une caractéristique, le mât est un mât télescopique comprenant des éléments structurels de mât montés en télescopage, et le dispositif de mesure de hauteur comprend capteur qui mesure un niveau de télescopage entre les éléments structurels de mât.According to one characteristic, the mast is a telescopic mast comprising structural mast elements mounted in telescoping, and the height measuring device comprises a sensor which measures a level of telescoping between the structural mast elements.

D'autres dispositifs de mesure de hauteur sont envisageables, comme par exemple un télémètre laser, un télémètre ultrason, une caméra, etc.Other height measurement devices can be envisaged, such as for example a laser rangefinder, an ultrasonic rangefinder, a camera, etc.

[Brève description des figures][Brief description of figures]

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en œuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles :

  • La Figure 1 est une vue schématique d'une grue conforme à l'invention, avec une illustration de quatre configurations de travail distinctes ;
  • La Figure 2 est une vue schématique partielle d'un premier élément de flèche, formant pied de flèche, sur lequel est monté un premier inclinomètre ;
  • La Figure 3 est une vue schématique partielle d'un second élément de flèche sur lequel est monté un second inclinomètre.
Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description below, of a non-limiting example of implementation, made with reference to the appended figures in which:
  • The Figure 1 is a schematic view of a crane according to the invention, with an illustration of four distinct working configurations;
  • The Figure 2 is a partial schematic view of a first boom element, forming the foot of the boom, on which is mounted a first inclinometer;
  • The Figure 3 is a partial schematic view of a second boom member on which a second inclinometer is mounted.

[Description détaillée d'un ou plusieurs modes de réalisation de l'invention][Detailed description of one or more embodiments of the invention]

En référence à la Figure 1, une grue 1 selon l'invention comprend un mât 2 monté sur une plateforme 10 et supportant une flèche relevable 3. Le mât 2 peut être un mât pliable comprenant des éléments de mât articulés entre eux, ou être un mât télescopique comprenant des éléments structurels de mât 21, 22 montés en télescopage comme dans l'exemple illustré. La flèche relevable 3 est quant à elle une flèche pliable comprenant des éléments structurels de flèche 31, 32, 33 articulés entre eux.With reference to the Figure 1 , a crane 1 according to the invention comprises a mast 2 mounted on a platform 10 and supporting a luffing jib 3. The mast 2 can be a foldable mast comprising mast elements hinged together, or be a telescopic mast comprising structural elements mast 21, 22 telescoping as in the example shown. The luffing jib 3 is for its part a foldable jib comprising structural jib elements 31, 32, 33 hinged together.

Dans l'exemple illustré, la flèche relevable 3 comprend trois éléments structurels de flèche 31, 32, 33 successifs, à savoir :

  • un premier élément structurel de flèche 31, formant un pied de flèche, qui est articulé sur le mât 2,
  • un second élément structurel de flèche 32, formant un élément central, articulé sur le premier élément de flèche 31, et
  • un troisième élément structurel de flèche 33, formant pointe de flèche, articulé sur second élément de flèche 32.
In the example illustrated, the luffing jib 3 comprises three successive jib structural elements 31, 32, 33, namely:
  • a first jib structural element 31, forming a jib foot, which is articulated on the mast 2,
  • a second boom structural element 32, forming a central element, hinged to the first boom element 31, and
  • a third arrow structural element 33, forming an arrowhead, articulated on a second arrow element 32.

Le premier élément structurel de flèche 31 et le second élément structurel de flèche 32 forment les deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32.The first boom structural element 31 and the second boom structural element 32 form the first two boom structural elements 31, 32.

La grue 1 est configurable dans plusieurs configurations de travail comprenant les quatre configurations de travail CW1, CW2, CW3 et CW4 suivantes qui sont schématisées sur la Figure 1 :

  • une première configuration de travail CW1 dans laquelle la flèche relevable 3 est horizontale et complètement dépliée, avec ses éléments structurels de flèche 31, 32, 33 qui sont dépliés, pour s'étendre sensiblement horizontalement autrement dit selon un axe horizontal ;
  • une deuxième configuration de travail CW2 (ou configuration sapine) dans laquelle la flèche relevable 3 est relevée et complètement dépliée, avec ses éléments structurels de flèche 31, 32, 33 qui sont dépliés pour s'étendre selon un axe incliné par rapport à l'horizontale selon une angle d'inclinaison AN donné ;
  • une troisième configuration de travail CW3 dans laquelle la flèche relevable 3 est horizontale et partiellement dépliée, avec ses deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32 qui sont dépliés et qui s'étendent sensiblement horizontalement autrement dit selon un axe horizontal, et avec son troisième élément structurel de flèche 33 qui est replié vers l'arrière au-dessus du second élément de flèche 32;
  • une quatrième configuration de travail CW4 dans laquelle la flèche relevable 3 est relevée et partiellement dépliée, avec ses deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32 qui sont dépliés et qui s'étendent sensiblement selon un axe incliné par rapport à l'horizontale selon une angle d'inclinaison AN donné, et avec son troisième élément structurel de flèche 33 qui est replié vers l'arrière au-dessus du second élément structurel de flèche 32.
Crane 1 is configurable in several working configurations including the following four working configurations CW1, CW2, CW3 and CW4 which are schematized on the Figure 1 :
  • a first working configuration CW1 in which the lifting boom 3 is horizontal and completely unfolded, with its boom structural elements 31, 32, 33 which are unfolded, to extend substantially horizontally, in other words along a horizontal axis;
  • a second working configuration CW2 (or sapine configuration) in which the lifting boom 3 is raised and completely unfolded, with its boom structural elements 31, 32, 33 which are unfolded to extend along an axis inclined with respect to the horizontal according to a given angle of inclination AN;
  • a third working configuration CW3 in which the luffing jib 3 is horizontal and partially unfolded, with its first two jib structural elements 31, 32 which are unfolded and which extend substantially horizontally, in other words along a horizontal axis, and with its third boom structural member 33 which is folded rearwardly above second boom member 32;
  • a fourth working configuration CW4 in which the luffing jib 3 is raised and partially unfolded, with its two first jib structural elements 31, 32 which are unfolded and which extend substantially along an axis inclined with respect to the horizontal along a angle of inclination AN given, and with its third boom structural element 33 which is folded backwards above the second boom structural element 32.

Dans la troisième configuration de travail CW3 et dans la quatrième configuration de travail CW4, le troisième élément structurel de flèche 33 demeure replié vers l'arrière, au-dessus du second élément structurel de flèche 32, ce qui est avantageux pour travailler avec une flèche relevable 3 plus courte, selon les besoins et conditions locales de travail. Autrement dit, le troisième élément structurel de flèche 33 est déplaçable entre deux positions comprenant :

  • une position escamotée (dans la troisième configuration de travail CW3 et dans la quatrième configuration de travail CW4) dans laquelle le troisième élément structurel de flèche 33 est plié et rabattu vers le second élément structurel de flèche, et
  • une position déployée (dans la première configuration de travail CW1 et dans la deuxième configuration de travail CW2) dans laquelle le troisième élément structurel de flèche 33 est déplié et prolonge en alignement le second élément structurel de flèche 32.
In the third working configuration CW3 and in the fourth working configuration CW4, the third boom structural element 33 remains folded back, above the second boom structural element 32, which is advantageous for working with a boom. lift 3 shorter, depending on needs and local working conditions. In other words, the third boom structural element 33 is movable between two positions comprising:
  • a retracted position (in the third working configuration CW3 and in the fourth working configuration CW4) in which the third boom structural element 33 is folded and folded down towards the second boom structural element, and
  • a deployed position (in the first working configuration CW1 and in the second working configuration CW2) in which the third boom structural element 33 is unfolded and extends the second boom structural element 32 in alignment.

Dans les différentes configurations de travail, le mât 2 est déployé, et plus spécifiquement les éléments structurels de mât 21, 22 sont dépliés (dans la version mât pliable) ou sont déployés (dans la version mât télescopique).In the different working configurations, the mast 2 is deployed, and more specifically the structural mast elements 21, 22 are unfolded (in the foldable mast version) or are deployed (in the telescopic mast version).

Par ailleurs, la grue 1 peut être du type grue à montage automatisé, et peut ainsi être également configurable dans une configuration de transport CT (non illustrée) dans laquelle le mât 2 et la flèche relevable 3 sont rassemblés sur eux-mêmes ou côte-à-côte et s'étendent à l'horizontale, afin de former un colis transportable, et plus spécifiquement dans laquelle les éléments structurels de mât 21, 22 sont repliés sur eux-mêmes (dans la version mât pliable) ou sont rétractés sur eux-mêmes (dans la version mât télescopique) et les éléments structurels de flèche 31, 32, 33 sont à la fois repliés sur eux-mêmes et sur les éléments structurels de mât 21, 22.Furthermore, the crane 1 can be of the self-erecting crane type, and can thus also be configurable in a CT transport configuration (not shown) in which the mast 2 and the luffing jib 3 are combined on themselves or side-by-side. side by side and extend horizontally, in order to form a transportable package, and more specifically in which the mast structural elements 21, 22 are folded back on themselves (in the collapsible mast version) or are retracted on themselves (in the telescopic mast version) and the boom structural elements 31, 32, 33 are both folded back on themselves and on the mast structural elements 21, 22.

La grue 1 est ainsi équipée d'un système motorisé de pliage/dépliage 7 qui est accouplé au mât 2 et à la flèche relevable 3 pour agir sur le mât 2 et la flèche relevable 3 pour plier et déplier la grue 1 et ainsi la faire passer d'une configuration de travail vers la configuration de transport, et inversement. Autrement dit, ce système motorisé de pliage/dépliage 7 permet d'effectuer des opérations de changement de configuration mettant en œuvre des cinématiques de pliage et de dépliage de la flèche relevable 3, et le cas échéant de déploiement et de rétractation du mât 2.The crane 1 is thus equipped with a motorized folding/unfolding system 7 which is coupled to the mast 2 and to the luffing jib 3 to act on the mast 2 and the luffing jib 3 to fold and unfold the crane 1 and thus make it switch from a working configuration to the transport configuration, and vice versa. In other words, this motorized folding/unfolding system 7 makes it possible to perform configuration change operations implementing kinematics of folding and unfolding of the luffing jib 3, and if necessary of deployment and retraction of the mast 2.

La grue 1 comprend en outre un système de contrôle/commande 5 relié à des actionneurs de manœuvre (par exemple un treuil de levage 81 pour descendre/monter un crochet de levage 9, et un treuil de distribution 82 pour déplacer un chariot de distribution 4 le long de la flèche 3). Ce système de contrôle/commande 5 est configuré pour piloter des manœuvres de levage et de déplacement d'une charge le long de la flèche relevable 3 dans la configuration de travail de la grue 1, en contrôlant les actionneurs de manœuvre 81, 82, en fonction de commandes de pilotage exercées par un pilote de grue sur une interface de pilotage, et en appliquant une courbe de charge préférentielle ; une telle courbe de charge préférentielle définissant des charges maximales d'utilisation aux portées considérées le long de la flèche relevable 3. Ce système de contrôle/commande 5 peut par exemple être un microcontrôleur, un microprocesseur, ou une carte électronique de commande.The crane 1 further comprises a control/command system 5 connected to maneuvering actuators (for example a lifting winch 81 to lower/raise a lifting hook 9, and a distribution winch 82 to move a distribution trolley 4 along arrow 3). This control/command system 5 is configured to control maneuvers for lifting and moving a load along the luffing jib 3 in the working configuration of the crane 1, by controlling the maneuver actuators 81, 82, by function of piloting commands exerted by a crane pilot on a piloting interface, and by applying a preferential load curve; such a preferential load curve defining maximum loads of use at the spans considered along the luffing jib 3. This control/command system 5 can for example be a microcontroller, a microprocessor, or an electronic control card.

Selon l'invention, la grue 1 comprend au moins un inclinomètre monté sur l'un des éléments structurels de flèche 32, 32, 33 pour mesurer des inclinaisons réelles de cet élément de flèche par rapport à un axe de référence, comme un axe horizontal ou un axe vertical. Dans l'exemple illustré sur la Figure 1, la grue 1 comprend deux inclinomètres, à savoir un premier inclinomètre 61 et un second inclinomètre 62, montés sur le premier élément structurel de flèche 31 et le second élément structurel de flèche 32 respectivement, pour mesurer les inclinaisons réelles de ce premier élément de flèche 31 et de ce second élément de flèche 32 respectivement.According to the invention, the crane 1 comprises at least one inclinometer mounted on one of the structural boom elements 32, 32, 33 to measure the actual inclinations of this boom element with respect to a reference axis, such as a horizontal axis or a vertical axis. In the example shown in the Figure 1 , the crane 1 comprises two inclinometers, namely a first inclinometer 61 and a second inclinometer 62, mounted on the first boom structural element 31 and the second boom structural element 32 respectively, to measure the actual inclinations of this first boom element 31 and this second arrow element 32 respectively.

En référence à la Figure 2, le premier inclinomètre 61, fixé sur le premier élément structurel de flèche 31, peut être placé à proximité l'articulation du premier élément de flèche 31 sur le sommet du mât. En référence à la Figure 3, le second inclinomètre 62, fixé sur le second élément structurel de flèche 32, peut être placé à proximité l'articulation entre le second élément structurel de flèche 32 et le premier élément structurel de flèche 31.With reference to the Figure 2 , the first inclinometer 61, fixed to the first boom structural element 31, can be placed close to the articulation of the first boom element 31 on the top of the mast. With reference to the Figure 3 , the second inclinometer 62, fixed on the second boom structural element 32, can be placed near the articulation between the second boom structural element 32 and the first boom structural element 31.

Chacun des deux inclinomètres 61, 62 peut être un inclinomètre à mesure angulaire absolue par rapport à la verticale ou à l'horizontale, suivant le modèle. Les inclinomètres 61, 62 peuvent être des capteurs de taille réduite qui sont directement montés dans un endroit protégé de la structure de chaque élément structurel de flèche 31, 32.Each of the two inclinometers 61, 62 can be an inclinometer with absolute angular measurement relative to the vertical or to the horizontal, depending on the model. The inclinometers 61, 62 can be reduced-size sensors which are directly mounted in a protected location of the structure of each boom structural element 31, 32.

Il est également envisageable de prévoir un détecteur 63 qui détecte la position réelle du troisième élément structurel de flèche 33 parmi ses deux positions (position escamotée et position déployée). Ce détecteur 63 peut être un inclinomètre monté sur le troisième élément structurel de flèche 33, ou en variante un capteur de position ou de proximité qui est monté sur le second élément structurel de flèche 32 ou sur le troisième élément structurel de flèche 33 pour détecter la présence/absence du troisième élément structurel de flèche 33 dans l'une des deux positions.It is also possible to provide a detector 63 which detects the real position of the third boom structural element 33 from among its two positions (retracted position and deployed position). This sensor 63 may be an inclinometer mounted on the third boom structural element 33, or alternatively a position or proximity sensor which is mounted on the second boom structural element 32 or on the third boom structural element 33 to detect the presence/absence of the third arrow structural element 33 in one of the two positions.

Comme visible sur la Figure 1, le système de contrôle/commande 5 est relié aux deux inclinomètres 61, 62 et à une mémoire 50 stockant une pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons des deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32. Ainsi, le système de contrôle/commande 5 est configuré pour opérer une sélection automatisée d'une courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles des deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32, la courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge stockées dans la mémoire 50.As seen on the Figure 1 , the control/command system 5 is connected to the two inclinometers 61, 62 and to a memory 50 storing a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the first two boom structural elements 31, 32. Thus, the control/command 5 is configured to operate an automated selection of a preferential load curve as a function of the actual inclinations of the first two boom structural elements 31, 32, the preferential load curve being selected from among the plurality of load curves stored in memory 50.

Avantageusement, le système de contrôle/commande 5 est relié aux deux inclinomètres 61, 62 et également au détecteur 63, et la mémoire 50 stocke une pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons des deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32 et pour les deux positions du troisième élément structurel de flèche 33. Ainsi, le système de contrôle/commande 5 est configuré pour opérer une sélection automatisée d'une courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles des deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32 et de la position réelle du troisième élément structurel de flèche 33, la courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge stockées dans la mémoire 50.Advantageously, the control/command system 5 is connected to the two inclinometers 61, 62 and also to the detector 63, and the memory 50 stores a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the first two boom structural elements 31, 32 and for the two positions of the third boom structural element 33. Thus, the control/command system 5 is configured to operate an automated selection of a preferential load curve according to the actual inclinations of the first two boom structural elements 31, 32 and the actual position of the third boom structural element 33, the preferential load curve being selected from the plurality of load curves stored in the memory 50.

Ainsi, le système de contrôle/commande 5 sélectionne la courbe de charge préférentielle qui est adaptée à la configuration de travail de la grue 1; cette configuration de travail étant dépendante des inclinaisons réelles des deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32 et de la position réelle du troisième élément structurel de flèche 33. L'invention permet ainsi de sélectionner et appliquer une courbe de charge préférentielle adaptée à la configuration de travail de la grue 1.Thus, the control/command system 5 selects the preferential load curve which is adapted to the working configuration of the crane 1; this working configuration being dependent on the real inclinations of the first two boom structural elements 31, 32 and the actual position of the third boom structural element 33. The invention thus makes it possible to select and apply a preferential load curve adapted to the working configuration of the crane 1.

Pour enrichir cette adaptation, il est envisageable de prévoir un capteur de hauteur 64 qui permet une mesure d'une hauteur réelle de la flèche relevable 3 par rapport au sol dans sa configuration de travail. Dans le cadre d'un mât 2 télescopique, ce capteur de hauteur 64 peut être un capteur qui mesure un niveau de télescopage entre les éléments structurels de mât 21, 22. Dans cette version améliorée, le système de contrôle/commande 5 est relié aux deux inclinomètres 61, 62, éventuellement au détecteur 63, et au capteur de hauteur 64, et la mémoire 50 stocke une pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons des deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32, pour les deux positions du troisième élément structurel de flèche 33, et pour plusieurs hauteurs de la flèche relevable 3. Ainsi, le système de contrôle/commande 5 est configuré pour opérer une sélection automatisée d'une courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles des deux premiers éléments structurels de flèche 31, 32, de la position réelle du troisième élément structurel de flèche 33 et de la hauteur réelle de la flèche relevable 3, la courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge stockées dans la mémoire 50.To enrich this adaptation, it is possible to provide a height sensor 64 which allows a measurement of an actual height of the luffing jib 3 relative to the ground in its working configuration. In the context of a telescopic mast 2, this height sensor 64 can be a sensor which measures a telescoping level between the mast structural elements 21, 22. In this improved version, the control/command system 5 is connected to the two inclinometers 61, 62, optionally to the detector 63, and to the height sensor 64, and the memory 50 stores a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of the first two boom structural elements 31, 32, for the two positions of the third boom structural element 33, and for several heights of the luffing boom 3. Thus, the control/command system 5 is configured to operate an automated selection of a preferential load curve as a function of the actual inclinations of the first two elements boom structures 31, 32, the actual position of the third boom structural element 33 and the actual height of the luffing boom 3, the preferential load curve being selected from the plurality of load curves stored in the memory 50.

Ainsi, le système de contrôle/commande 5 récupère des données de mesure des différents capteurs 61, 62, 63, 64, et applique automatiquement la courbe de charge préférentielle qui est adaptée à la configuration de travail déduite à partir de ces données de mesure.Thus, the control/command system 5 recovers measurement data from the various sensors 61, 62, 63, 64, and automatically applies the preferential load curve which is adapted to the working configuration deduced from these measurement data.

Claims (15)

Procédé de pilotage d'une grue (1) pour sélectionner et appliquer une courbe de charge préférentielle adaptée à une configuration de travail de la grue (1), ladite grue (1) comprenant un mât (2) supportant une flèche relevable (3) comprenant au moins un élément structurel de flèche (31; 32), ledit procédé de pilotage de grue (1) mettant en œuvre les étapes suivantes : - une étape de mesure d'inclinaison mettant en œuvre une mesure d'une inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche (31; 32) par rapport à un axe de référence dans la configuration de travail, au moyen d'un inclinomètre (61; 62) monté sur ledit élément structurel de flèche ; - une étape de sélection mettant en œuvre une sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle dudit élément structurel de flèche (31; 32), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi une pluralité de courbes de charge stockées dans une mémoire (50) et calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche (31; 32) ; - une étape de pilotage mettant en œuvre une application de ladite courbe de charge préférentielle pour des manœuvres de levage et de déplacement d'une charge le long de la flèche relevable (3) dans la configuration de travail de la grue (1). Method for controlling a crane (1) to select and apply a preferential load curve adapted to a working configuration of the crane (1), said crane (1) comprising a mast (2) supporting a luffing jib (3) comprising at least one boom structural element (31; 32), said crane steering method (1) implementing the following steps: - an inclination measurement step implementing a measurement of an actual inclination of the boom structural element (31; 32) with respect to a reference axis in the working configuration, by means of an inclinometer ( 61; 62) mounted on said boom structural member; - a selection step implementing an automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclination of said boom structural element (31; 32), said preferential load curve being selected from a plurality of stored load curves in a memory (50) and calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element (31; 32); - a control step implementing an application of said preferential load curve for maneuvers of lifting and moving a load along the luffing jib (3) in the working configuration of the crane (1). Procédé de pilotage selon la revendication 1, dans lequel la flèche relevable (3) est pliable et comprend au moins deux éléments structurels de flèche (31, 32) articulés entre eux, et dans lequel : - l'étape de mesure d'inclinaison met en œuvre une mesure des inclinaisons réelles des deux éléments structurels de flèche (31, 32) par rapport à l'axe de référence dans la configuration de travail, au moyen d'inclinomètres (61, 62) montés sur lesdits deux élément structurels de flèche (31, 32) ; et - l'étape de sélection met en œuvre la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32). Piloting method according to claim 1, in which the luffing boom (3) is foldable and comprises at least two boom structural elements (31, 32) hinged together, and in which: - the inclination measurement step implements a measurement of the actual inclinations of the two boom structural elements (31, 32) with respect to the reference axis in the working configuration, by means of inclinometers (61, 62) mounted on said two boom structural elements (31, 32); and - the selection step implements the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of said two boom structural elements (31, 32), said preferential load curve being selected from the plurality of calculated load curves beforehand for several inclinations of said two boom structural elements (31, 32). Procédé de pilotage selon la revendication 2, dans lequel les deux éléments structurels de flèche (31, 32) comprennent un premier élément structurel de flèche (31), formant un pied de flèche, qui est articulé sur le mât (2), et un second élément structurel de flèche (32) articulé sur le premier élément structurel de flèche (31).Piloting method according to claim 2, in which the two boom structural elements (31, 32) comprise a first boom structural element (31), forming a boom foot, which is articulated on the mast (2), and a second boom structural member (32) hinged to the first boom structural member (31). Procédé de pilotage selon la revendication 3, dans lequel la flèche relevable (3) comprend un troisième élément structurel de flèche (33), formant une pointe de flèche, qui est articulé sur le second élément structurel de flèche (32) et qui est déplaçable entre deux positions comprenant une position escamotée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche (33) est plié et rabattu vers le second élément structurel de flèche (32), et une position déployée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche (33) est déplié et prolonge en alignement le second élément structurel de flèche (32), dans lequel une étape de détection de position met en œuvre une détection de la position réelle du troisième élément structurel de flèche (33) parmi ses deux positions, et dans lequel l'étape de sélection met en œuvre la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32) et de la position réelle du troisième élément structurel de flèche (33), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32) et pour les deux positions du troisième élément structurel de flèche (33). Piloting method according to Claim 3, in which the luffing boom (3) comprises a third boom structural element (33), forming a boom tip, which is articulated on the second boom structural element (32) and which is movable between two positions comprising a stowed position in which the third boom structural element (33) is folded and folded towards the second boom structural element (32), and a deployed position in which the third boom structural element (33) is unfolded and extends in alignment the second boom structural element (32), wherein a position detection step implements detection of the actual position of the third boom structural element (33) among its two positions, and wherein the step of selecting implements the automated selection of the preferential load curve based on the actual inclinations of said two boom structural members (31, 32) and the actual position of the third boom structural member (33) , said preferential load curve being selected from the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said two boom structural elements (31, 32) and for the two positions of the third boom structural element (33). Procédé de pilotage selon la revendication 4, dans lequel l'étape de détection de position est mise en œuvre au moyen d'un détecteur (63) choisi parmi : - un inclinomètre monté sur le troisième élément structurel de flèche (33), ou - un capteur de position ou de proximité qui est monté sur le second élément structurel de flèche (32) ou sur le troisième élément structurel de flèche (33) pour détecter la présence/absence du troisième élément structurel de flèche (33) dans l'une des deux positions. Steering method according to claim 4, in which the position detection step is implemented by means of a detector (63) chosen from: - an inclinometer mounted on the third boom structural element (33), or - a position or proximity sensor which is mounted on the second boom structural element (32) or on the third boom structural element (33) to detect the presence/absence of the third boom structural element (33) in the one of two positions. Procédé de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une étape de mesure de hauteur mettant en œuvre une mesure d'une hauteur réelle de la flèche relevable (3) par rapport à un sol dans la configuration de travail,
et dans lequel l'étape de sélection met en œuvre la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche (61; 62) et de la hauteur réelle de la flèche relevable (3), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche (61; 62) et pour plusieurs hauteurs de la flèche relevable (3).Steering method according to any one of the preceding claims, comprising a height measurement step implementing a measurement of an actual height of the luffing jib (3) relative to the ground in the working configuration,
and wherein the step of selecting implements the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclination of the boom structural member (61; 62) and the actual height of the luffing boom (3 ), said preferential load curve being selected from the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element (61; 62) and for several heights of the luffing jib (3). Procédé de pilotage selon la revendication 6, dans lequel le mât (2) est un mât télescopique comprenant des éléments structurels de mât (21, 22) montés en télescopage, et l'étape de mesure de hauteur est effectuée au moyen d'un capteur qui mesure un niveau de télescopage entre les éléments structurels de mât (21, 22).Piloting method according to claim 6, in which the mast (2) is a telescopic mast comprising structural mast elements (21, 22) mounted in telescoping, and the step of measuring height is carried out by means of a sensor which measures a level of telescoping between the mast structural elements (21, 22). Procédé de pilotage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'étape de sélection est opérée par un système de contrôle/commande (5), lequel système de contrôle/commande (5) étant relié à la mémoire (50) stockant la pluralité de courbes de charge et à des actionneurs de manœuvre (81, 82) de la grue (1) pour effectuer l'étape de pilotage.Piloting method according to any one of the preceding claims, in which the selection step is operated by a control/command system (5), which control/command system (5) being linked to the memory (50) storing the plurality of load curves and to operating actuators (81, 82) of the crane (1) to perform the piloting step. Grue (1) comprenant un mât (2) supportant une flèche relevable (3) comprenant au moins un élément structurel de flèche (31; 32), ladite grue (1) comprenant en outre : - un inclinomètre (61 ; 62) monté sur ledit élément structurel de flèche (32 ; 32) pour une mesure de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche (31; 32) par rapport à un axe de référence dans une configuration de travail ; - un système de contrôle/commande (5) relié à l'inclinomètre (61 ; 62) et à une mémoire (50) stockant une pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche (31; 32) ; dans lequel ledit système de contrôle/commande (5) est configuré pour opérer une sélection automatisée d'une courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle dudit élément structurel de flèche (31; 32), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge stockées dans ladite mémoire (50) ; et ledit système de contrôle/commande (5) est relié à des actionneurs de manœuvre (81, 82) et est configuré pour piloter des manœuvres de levage et de déplacement d'une charge le long de la flèche relevable (3) dans la configuration de travail de la grue (1), en appliquant ladite courbe de charge préférentielle. Crane (1) comprising a mast (2) supporting a luffing jib (3) comprising at least one jib structural element (31; 32), said crane (1) further comprising: - an inclinometer (61; 62) mounted on said boom structural element (32; 32) for measuring the actual inclination of the boom structural element (31; 32) with respect to a reference axis in a configuration work; - a control/command system (5) connected to the inclinometer (61; 62) and to a memory (50) storing a plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said boom structural element (31; 32) ; wherein said control/command system (5) is configured to operate an automated selection of a preferential load curve as a function of the actual inclination of said boom structural element (31; 32), said preferential load curve being selected among the plurality of load curves stored in said memory (50); and said control/command system (5) is connected to maneuvering actuators (81, 82) and is configured to control maneuvers for lifting and moving a load along the luffing jib (3) in the configuration of work of the crane (1), applying said preferential load curve. Grue (1) selon la revendication 9, dans laquelle la flèche relevable (3) est pliable et comprend au moins deux éléments structurels de flèche (31, 32) articulés entre eux et sur lesquels sont montés des inclinomètres (61, 62) respectifs pour mesurer des inclinaisons réelles des deux éléments structurels de flèche (31, 32) par rapport à l'axe de référence dans la configuration de travail,
et dans laquelle le système de contrôle/commande (5) est configuré pour opérer la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32).Crane (1) according to Claim 9, in which the luffing jib (3) is foldable and comprises at least two jib structural elements (31, 32) hinged together and on which respective inclinometers (61, 62) are mounted to measure the actual inclinations of the two boom structural elements (31, 32) with respect to the reference axis in the working configuration,
and in which the control/command system (5) is configured to operate the automated selection of the preferential load curve as a function of the actual inclinations of said two boom structural elements (31, 32), said preferential load curve being selected from among the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said two boom structural elements (31, 32). Grue (1) selon la revendication 10, dans laquelle les deux éléments structurels de flèche (31, 32) comprennent un premier élément structurel de flèche (31), formant un pied de flèche, qui est articulé sur le mât (2), et un second élément structurel de flèche (32) articulé sur le premier élément structurel de flèche (31).Crane (1) according to Claim 10, in which the two boom structural elements (31, 32) comprise a first boom structural element (31), forming a boom foot, which is articulated on the mast (2), and a second boom structural member (32) hinged to the first boom structural member (31). Grue (1) selon la revendication 11, dans laquelle la flèche relevable (3) comprend un troisième élément structurel de flèche (33), formant une pointe de flèche, qui est articulé sur le second élément structurel de flèche (32) et qui est déplaçable entre deux positions comprenant une position escamotée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche (33) est plié et rabattu vers le second élément structurel de flèche (32), et une position déployée dans laquelle le troisième élément structurel de flèche (33) est déplié et prolonge en alignement le second élément structurel de flèche (32),
dans laquelle un détecteur (63) est conformé pour une détection d'une position réelle du troisième élément structurel de flèche (33) parmi ses deux positions, et dans laquelle le système de contrôle/commande (5) est configuré pour opérer la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction des inclinaisons réelles desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32) et de la position réelle du troisième élément structurel de flèche (33), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons desdits deux éléments structurels de flèche (31, 32) et pour les deux positions du troisième élément structurel de flèche (33).Crane (1) according to Claim 11, in which the luffing jib (3) comprises a third boom structural element (33), forming a jib tip, which is hinged to the second boom structural element (32) and which is movable between two positions comprising a retracted position in which the third boom structural element (33) is folded and folded towards the second boom structural element (32), and a deployed position in which the third boom structural element (33) is unfolded and extends in alignment the second boom structural element (32),
in which a detector (63) is configured for detection of an actual position of the third boom structural element (33) among its two positions, and in which the control/command system (5) is configured to operate the automated selection the preferential load curve as a function of the actual inclinations of said two boom structural elements (31, 32) and the actual position of the third boom structural element (33), said preferential load curve being selected from the plurality of loads calculated beforehand for several inclinations of said two boom structural elements (31, 32) and for the two positions of the third boom structural element (33). Grue (1) selon la revendication 12, dans laquelle le détecteur (63) est choisi parmi : - un inclinomètre monté sur le troisième élément structurel de flèche (33), ou - un capteur de position ou de proximité qui est monté sur le second élément structurel de flèche (32) ou sur le troisième élément structurel de flèche (33) pour détecter la présence/absence du troisième élément structurel de flèche (33) dans l'une des deux positions. Crane (1) according to Claim 12, in which the detector (63) is chosen from: - an inclinometer mounted on the third boom structural element (33), or - a position or proximity sensor which is mounted on the second boom structural element (32) or on the third boom structural element (33) for detecting the presence/absence of the third arrow structural element (33) in one of the two positions. Grue (1) selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, comprenant un dispositif de mesure de hauteur mettant en œuvre une mesure d'une hauteur réelle de la flèche relevable (3) par rapport à un sol dans la configuration de travail,
et dans laquelle le système de contrôle/commande (5) est configuré pour opérer la sélection automatisée de la courbe de charge préférentielle en fonction de l'inclinaison réelle de l'élément structurel de flèche (61 ; 62) et de la hauteur réelle de la flèche relevable (3), ladite courbe de charge préférentielle étant sélectionnée parmi la pluralité de courbes de charge calculées au préalable pour plusieurs inclinaisons dudit élément structurel de flèche (61; 62) et pour plusieurs hauteurs de la flèche relevable (3).Crane (1) according to any one of claims 9 to 13, comprising a height measuring device implementing a measurement of an actual height of the luffing jib (3) relative to the ground in the working configuration,
and in which the control/command system (5) is configured to operate the automated selection of the preferential load curve according to the actual inclination of the boom structural element (61; 62) and the actual height of the luffing jib (3), said preferential load curve being selected from the plurality of load curves calculated beforehand for several inclinations of said jib structural element (61; 62) and for several heights of the luffing jib (3). Grue (1) selon la revendication 14, dans laquelle le mât (2) est un mât télescopique comprenant des éléments structurels de mât (21, 22) montés en télescopage, et le moyen de mesure de hauteur comprend capteur qui mesure un niveau de télescopage entre les éléments structurels de mât (21, 22).A crane (1) according to claim 14, wherein the mast (2) is a telescoping mast comprising structural mast members (21, 22) mounted in telescoping, and the height measuring means comprises a sensor which measures a telescoping level between the structural mast elements (21, 22).
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