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EP4034462A1 - Galley module for an aircraft and method for the open-loop and/or closed-loop control of the temperature in a food and/or drinks compartment of a galley module - Google Patents

Galley module for an aircraft and method for the open-loop and/or closed-loop control of the temperature in a food and/or drinks compartment of a galley module

Info

Publication number
EP4034462A1
EP4034462A1 EP19778924.1A EP19778924A EP4034462A1 EP 4034462 A1 EP4034462 A1 EP 4034462A1 EP 19778924 A EP19778924 A EP 19778924A EP 4034462 A1 EP4034462 A1 EP 4034462A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
compartment
air
cooling
thermoelectric element
galley module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP19778924.1A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Christian Will
Alexander Kusch
Samuel Klassen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Cabin Germany GmbH
Original Assignee
Safran Cabin Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Cabin Germany GmbH filed Critical Safran Cabin Germany GmbH
Publication of EP4034462A1 publication Critical patent/EP4034462A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space the air being conditioned
    • B64D13/08—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space the air being conditioned the air being heated or cooled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/04—Galleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B21/00—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects
    • F25B21/02—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects using Peltier effect; using Nernst-Ettinghausen effect
    • F25B21/04—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects using Peltier effect; using Nernst-Ettinghausen effect reversible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0629—Environmental Control Systems with subsystems for cooling food, catering or special loads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2321/00—Details of machines, plants or systems, using electric or magnetic effects
    • F25B2321/02—Details of machines, plants or systems, using electric or magnetic effects using Peltier effects; using Nernst-Ettinghausen effects
    • F25B2321/023—Mounting details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2321/00—Details of machines, plants or systems, using electric or magnetic effects
    • F25B2321/02—Details of machines, plants or systems, using electric or magnetic effects using Peltier effects; using Nernst-Ettinghausen effects
    • F25B2321/025—Removal of heat
    • F25B2321/0251—Removal of heat by a gas
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Definitions

  • Galley module for an aircraft and a method for controlling and / or regulating the temperature in a food and / or beverage compartment of a galley module
  • the invention relates to a galley module for an aircraft, comprising at least one heating and / or cooling unit with at least one first compartment for drinks and / or food, the temperature of which can be conditioned by means of at least one thermoelectric element, the thermoelectric element having a first and a second heat exchanger comprises, wherein one heat exchanger forms a cold side and another heat exchanger forms a warm side of the thermoelectric element, the waste heat of the thermoelectric element being dissipated from a central cooling system of the aircraft via a primary coolant.
  • the invention further relates to a method for controlling and / or regulating the temperature in a preferably closed compartment of a galley module according to the invention.
  • thermoelectric device for a galley of an aircraft which comprises at least one cooling compartment which is cooled with a thermoelectric device which is designed as a so-called solid-air-air cooling device.
  • thermoelectric devices are generally also referred to as Peltier elements.
  • a thermoelectric element comprises semiconductor elements that generate a voltage when there is a temperature difference on both sides or a temperature difference on both sides when a voltage is applied.
  • the semiconductors are usually embedded between heat exchangers, heat sinks provided with ribs or heat exchangers with a liquid heat transfer medium being considered as heat exchangers.
  • the warm side of the Peltier element or the thermoelectric element is cooled with a fan placed on the heat sink, which has the effect that the cooling side or cold side of the thermoelectric element is cooled even further.
  • the galley described in WO 2017/173130 A1 comprises a cooling device with several cooling compartments arranged one above the other, in each of which Peltier elements are arranged.
  • a first thermoelectric device which is assigned to the uppermost cooling compartment, first supplies cooled air to the uppermost cooling compartment and then, in the form of a cold air cascade, to the cooling compartments arranged below.
  • thermoelectric cooling system of a galley of an aircraft
  • the cooling system comprises a closed cooling compartment, through which cold air circulation is maintained by means of a fan arranged on the cold side of the thermoelectric element.
  • a heat exchanger is arranged on the warm side of the thermoelectric element, through which a liquid coolant preferably flows from a central cooling system of the aircraft.
  • the invention is based on the object of providing a galley module of the type mentioned at the outset, in which the temperature prevailing in the compartments for food and / or drinks can be adjusted by the on-board personnel.
  • the invention is also based on the object of providing a method for controlling and / or regulating the temperature in such a compartment of a galley module according to the invention.
  • a galley module for an aircraft which comprises at least one heating and / or cooling unit with at least one first compartment for drinks and / or food, the temperature of which can be conditioned by means of at least one thermoelectric element, the thermoelectric element comprises a first and a second heat exchanger, one heat exchanger forming a cold side and another heat exchanger forming a warm side of the thermoelectric element, the waste heat of the thermoelectric element being dissipated via a primary coolant from a central cooling system of the aircraft, the galley module according to of the invention is characterized in that the primary coolant is supplied via a cooling air duct to which ambient air and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can optionally be applied.
  • the galley module according to the invention can have a multiplicity of warming compartments and / or cooling compartments, which can be designed as closed compartments, as open compartments or as drinks drawers.
  • the first compartment can be tempered by means of a thermoelectric element, whereas a second and / or further compartments can only be cooled with conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft.
  • the first compartment can, for example, be optionally heatable or coolable, it being possible to switch from heating to cooling or vice versa, for example by switching the polarity of the thermoelectric element accordingly.
  • thermoelectric elements Peltier elements
  • thermoelectric elements connected in parallel and / or in series can be assigned to a single compartment; for the sake of simplicity, a thermoelectric element is referred to below.
  • the first compartment is designed as a compartment with an air circulation that can be switched between at least two operating positions, with a closed warm air or cold air circulation within the compartment in a first operating position and an open one in a second operating position Purge air circulation is effected through the cooling air duct.
  • the second operating position it can be provided that the ambient air supplied via the cooling air duct from the cabin and / or the conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft is circulated through the compartment. This is useful, for example, if you want to switch from heating to cooling or from cooling to heating.
  • the warm air still present can first be flushed out of the compartment with such a circuit, so that further cooling from the temperature level of the cabin air or from the temperature level. the conditioned cold air can take place.
  • the compartment can be warmed up further based on the temperature level of the cabin air. This is particularly effective in terms of energy.
  • the first compartment comprises a fan which is not mechanically coupled to the thermoelectric element. In this way, it is relatively easy to maintain an air circulation within the compartment that is decoupled from the air circulated through the cooling air duct.
  • thermoelectric element can have at least one further blower or one further fan.
  • the operating positions described above can be implemented in an advantageous variant of the galley module according to the invention in that the first heat exchanger is arranged in a cooling air distributor of the cooling air duct, that the cooling air distributor comprises at least one actuatable supply air flap and one actuatable exhaust air flap and that the In the open position, the supply air flap and the exhaust air flap allow the primary coolant to circulate through the compartment.
  • the supply air flap and the exhaust air flap are preferably closed, so that the air circuits of the compartment and the central cooling system of the aircraft are separated.
  • ambient air from the cabin and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can be applied to one side of the thermoelectric element or, preferably, the first heat exchanger.
  • the supply air flap and the exhaust air flap are preferably open.
  • the air circuits of the compartment are in this operating position and the central cooling system of the aircraft are connected to one another, so that ambient air from the cabin and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can be circulated through the compartment.
  • At least one fan is provided in the cooling channel and / or in the cooling air distributor, with which air circulation through the cooling channel and / or the cooling air distributor can be maintained that is independent of the compartment.
  • the galley module according to the invention can comprise at least one second compartment with at least one second thermoelectric element, to which ambient air and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can optionally be supplied.
  • the first heat exchanger is arranged in a supply air duct to the first compartment and that the primary coolant can be further cooled with the cold side of the thermoelectric element, if necessary, and that the second heat exchanger is in an exhaust air duct is arranged from the first cooling compartment.
  • the first compartment has a constantly open cold air circulation that is not separated from thedeluftka channel of the primary coolant. If, for example, a cooling operation is to be implemented within the compartment, with such a configuration it is also possible to achieve temperatures that are well below normal cooling compartment temperatures. Usual specified temperatures for refrigerated compartments in galleys are between 4 ° C and 7 ° C.
  • thermoelectric element is arranged between the supply air duct and the exhaust air duct. This advantageously brings about a gradual cooling of the air supplied to the first compartment, which is relatively easy to control or regulate.
  • thermoelectric element is rotatably mounted in an air guide housing which is arranged between the cooling air duct of the central cooling system and a cooling air duct of the first compartment or a boundary wall of the first compartment.
  • thermoelectric element is preferably rotatable during operation by means of at least one rotary drive within the air guide housing at least from a first operating position to a second operating position, with the primary coolant being decoupled from its own cold air circulation of the first cooling compartment in the first operating position and the primary coolant in the second operating position re coolant is circulated through the first compartment.
  • the air circuits of the cooling compartment and the primary cooling system being separated in one operating mode and the air circuits of the compartment and the central cooling system communicating with one another in another operating mode.
  • thermoelectric element With this configuration of the galley module according to the invention, further operating modes can be achieved in that the arrangement of the hot and the cold side of the thermoelectric element is interchanged by a 180 ° rotation within the air guide housing. This makes it relatively easy to switch from heating to cooling and vice versa. Further operating modes are provided by the switchover from switchover ambient air to conditioned cold air and by controlling one or more thermoelectric elements (different polarity).
  • the invention also relates to a method for controlling and / or regulating the temperature in a compartment of a galley module with one or more of the features described above.
  • the method is particularly characterized in that the compartment is either cooled or heated, with the warm side of the thermoelectric element being cooled with ambient air from the cabin or with conditioned cold air in cooling mode, depending on the cooling capacity and / or the cooling requirement of the compartment.
  • thermoelectric element in a first, second or further operating mode as a function of the cooling capacity and / or the cooling requirement of the compartment concerned according to a control or regulation, the thermoelectric element in the first mode of operation removes heat from the primary coolant supplied to the compartment and releases heat from the primary coolant removed from the compartment, in the second mode of operation the primary coolant supplied to the compartment releases heat and removes heat from the primary coolant removed from the compartment.
  • thermoelectric element in the context of the invention can include an arrangement of several thermoelectric elements with electrical parallel connection and / or electrical series connection.
  • speed or rotational speed of the fan assigned to the compartment is adapted to the cooling capacity of the relevant cooling compartment and / or to the current refrigeration requirement.
  • Figure 1 is a schematic representation of a first embodiment of a galley module according to the invention
  • Figure 2 is a view of a compartment according to the first embodiment of the galley module according to the invention
  • Figure 3 is a first view of a second embodiment of the galley module according to the invention.
  • FIG. 4 shows a second view of the exemplary embodiment according to FIG. 3,
  • FIG. 5 is a schematic representation of a third embodiment of the galley module according to the invention.
  • FIG. 6 shows a fourth variant of the galley module according to the invention with a rotatable arrangement of the thermoelectric element in a first operating position and
  • FIG. 7 shows the variant of the galley module according to FIG. 6 in the second operating position.
  • FIG 1 shows a galley module 1 with a first 2 and two further compartments 3, 4.
  • the first compartment 2 comprises a thermoelectric element 5 (Peltier element), which is in an insulating wall structure 6 of the first compartment 2 is arranged and which comprises an arrangement of semiconductors 7, which are arranged between a first heat exchanger 8 and a second heat exchanger 9.
  • the first heat exchanger 8 forms the cold side of the thermoelectric element and the second heat exchanger 9 forms the warm side of the thermoelectric element 5.
  • the term “thermoelectric element” in the context of the invention includes an arrangement of several thermoelectric elements.
  • the heat exchangers 8, 9 of the thermoelectric element 5 are designed as air-to-air heat sinks.
  • the thermoelectric element 5 comprises at least one ventila tor, which is not shown in the figures for the sake of simplicity.
  • the second heat exchanger 9, which forms the warm side of the thermoelectric element is connected to a cooling air duct 10 of a central cooling system 11 (galley chiller) of the aircraft. From the central cooling system 11 of the aircraft, the second heat exchanger 9 of the first compartment 2 is optionally supplied with ambient air and / or conditioned cold air.
  • the cooling air duct 10 comprises a section which is designed as a supply air duct 12 and a section which is designed as an exhaust air duct 13.
  • a temperature sensor 14 is arranged in the supply air duct 12 and in the exhaust air duct 13. As can be seen in particular from FIG.
  • the first compartment 2 according to the first exemplary embodiment is designed as a closed cooling compartment with closed cold air circulation.
  • a fan 15 is arranged in the first compartment 2, which is not mechanically coupled to the thermoelectric element 5 and whose speed can be regulated independently of the actuation of the thermoelectric element 5.
  • the air circuits of the first compartment 2 and of the central cooling system 11 are separated from one another.
  • the second heat exchanger 9 is arranged in the cooling air duct 10 of the central cooling system.
  • the second heat exchanger 9 can form both the warm side and the cold side of the thermoelectric element.
  • the cooling air duct 10 comprises a cooling air distributor 17, which has a supply air duct 12 and an exhaust air duct 13 as well as an supply air flap 18 and an exhaust air flap 19 in the insulating wall structure 6 of the compartment 2, which each establish a connection between the cooling air duct 10 and the compartment 2 or interrupt.
  • the supply air flap 18 and the exhaust air flap 19 can each be opened and closed via a control unit.
  • the supply air flap 18 and the exhaust air flap are both open, the cabin air circulated through the cooling air duct 10 and / or the conditioned cold air circulated through the cooling air duct can be completely or partially circulated through the compartment 2.
  • the air circuits of the compartment 2 and the cooling air duct 10 communicate with one another.
  • the compartment 2 can be flushed beforehand with cabin air or with conditioned cold air when switching from heating to cooling or vice versa.
  • thermoelectric element 5 can bring about further cooling from an already low temperature level.
  • cabin air can first be flushed so that compartment 2 can be warmed up or heated up by means of thermoelectric element 5 based on the higher temperature level of the cabin air.
  • a fan of the thermoelectric element 5 is denoted by the reference number 20.
  • FIG. 5 shows a third embodiment according to the invention.
  • the same components are also given the same reference numerals there.
  • the air circuits of the first compartment 2 and of the central cooling system 11 communicate with one another.
  • the thermoelectric element 5 is arranged between the air inlet duct 12 and the air outlet duct 13 of the central cooling system 11 in such a way that the first heat exchanger 8 is arranged in the air inlet duct 12 and the second heat exchanger 9 in the air outlet duct 13.
  • the possibly conditioned air from the central cooling system 11 is further cooled in the supply air duct 12 by the first heat exchanger 8 of the thermoelectric element 5 and circulated through the first compartment 2.
  • the second heat exchanger 9 transfers the heat extracted from the supply air to the exhaust air flow, which is returned to the central cooling system 11.
  • different operating modes of the cooling can be realized. For example, either ambient air or cold air (conditioned air) can be supplied via the supply air duct 12. If the thermoelectric element 5 is not energized, cooling can only be achieved with the cold air from the central cooling system 11.
  • the thermoelectric element 5 can be controlled in such a way that the first heat exchanger 8 extracts heat from the ambient air or the conditioned cold air in the supply air duct 12.
  • the polarity of the thermal Moelectric element 5 can be changed so that the air in the supply air duct 12 is heated and the air in the exhaust air duct 13 is cooled.
  • FIG. 6 shows a fourth embodiment of the galley module 1 according to the invention.
  • the same components are again provided with the same reference numerals.
  • the cooling air duct 10 of the central cooling system 11 is connected to the first compartment 2 via an air guide housing 16 in which the thermoelectric element 5 is rotatably arranged.
  • FIG. 6 shows a first operating position of the thermoelectric element 5 within the air guide housing 16, in which the cooling air duct 10 of the central cooling system 11 is separated from the air circulation or cold air circulation in the first compartment 2.
  • the cold air circulation within the first compartment 2 is maintained by a fan 15.
  • thermoelectric element 5 The air circulated within the compartment 2 is cooled by the first heat exchanger 8 of the thermoelectric element 5.
  • the heat dissipated via the thermoelectric element 5 is given to the air circulated through the cooling air duct 10 via the second heat exchanger 9.
  • the thermoelectric element 5 can be rotated from the first operating position, which is shown in FIG. 6, into the second operating position, which is shown in FIG.
  • the cooling air duct 10 forms a supply air duct 12 into the first compartment 2 and an exhaust air duct 13 from the compartment 2.
  • the air circuit of the central cooling system 11 and the air circuit of the first compartment communicate with one another in the second operating position of the thermoelectric element 5.
  • the rotation of the thermoelectric element 5 in the air guide housing 16 can also be used to switch between heating and cooling, since the cold side and the warm side of the thermoelectric element 5 are rotated within the air guide housing 16 can be swapped.

Landscapes

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Abstract

The invention relates to a galley module (1) for an aircraft, comprising at least one heating and/or cooling unit having at least one first compartment (2) for drinks and/or food, wherein the temperature of said compartment can be conditioned by means of at least one thermoelectric element (5), wherein the thermoelectric element (5) comprises a first and a second heat exchanger (8, 9), with one heat exchanger (8, 9) forming a cold side and the other heat exchanger (8, 9) forming a hot side of the thermoelectric element (5), wherein the waste heat from the thermoelectric element (5) is discharged via a primary coolant from a central coolant supply of the aircraft, wherein the primary coolant is supplied via a cooling air channel (10) which can be optionally supplied with ambient air and/or conditioned cold air from a central cooling system (11) of the aircraft.

Description

Bordküchenmodul für ein Luftfahrzeug sowie Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung der Temperatur in einem Speisen- und/oder Getränkefach eines Bordküchenmoduls Galley module for an aircraft and a method for controlling and / or regulating the temperature in a food and / or beverage compartment of a galley module
Die Erfindung betrifft ein Bordküchenmodul für ein Luftfahrzeug, umfassend wenigstens eine Heiz- und/oder Kühleinheit mit wenigstens einem ersten Fach für Getränke und/oder Speisen, dessen Temperatur mittels wenigstens eines thermoelektrischen Elements konditionierbar ist, wobei das thermoelektrische Element einen ersten und einen zweiten Wärmetauscher umfasst, wobei ein Wärmetauscher eine kalte Seite und ein anderer Wärmetauscher eine warme Seite des thermoelektrischen Elements bildet, wobei die Abwärme des thermoelektrischen Elements über ein primäres Kühlmittel aus einem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeuges abgeführt wird. The invention relates to a galley module for an aircraft, comprising at least one heating and / or cooling unit with at least one first compartment for drinks and / or food, the temperature of which can be conditioned by means of at least one thermoelectric element, the thermoelectric element having a first and a second heat exchanger comprises, wherein one heat exchanger forms a cold side and another heat exchanger forms a warm side of the thermoelectric element, the waste heat of the thermoelectric element being dissipated from a central cooling system of the aircraft via a primary coolant.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung der Temperatur in einem vorzugsweise geschlossenen Fach eines Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung. The invention further relates to a method for controlling and / or regulating the temperature in a preferably closed compartment of a galley module according to the invention.
Aus der WO 2017/173130 A1 ist beispielsweise eine Festkörperkühlvorrichtung für eine Bordküche eines Luftfahrzeuges bekannt, die wenigstens ein Kühlfach umfasst, welches mit einer thermoelektrischen Einrichtung gekühlt wird, die als soge nannte Festkörper-Luft-Luft Kühlvorrichtung ausgebildet ist. Derartige thermoelektrische Einrichtungen werden im Allgemeinen auch als Peltier Elemente bezeichnet. Ein thermoelektrisches Element umfasst Halbleiterelemente, die eine Spannung erzeugen, wenn an beiden Seiten eine Temperaturdifferenz vorherrscht oder eine Temperaturdifferenz an beiden Seiten, wenn eine Spannung angelegt wird. Die Halbleiter sind üblicherweise zwischen Wärmetauschern eingebettet, wobei als Wärmetauscher mit Rippen versehene Kühlkörper oder auch Wärmetauscher mit einem flüssigen Wärmeträgermedium in Betracht kommen. Üblicherweise kühlt man die warme Seite des Peltier Elements bzw. des thermoelektrischen Elements mit einem auf den Kühlkörper aufgesetzten Ventilator, was bewirkt, dass die kühlende Seite oder kalte Seite des thermoelektrischen Elements noch weiter abgekühlt wird. From WO 2017/173130 A1, for example, a solid-state cooling device for a galley of an aircraft is known which comprises at least one cooling compartment which is cooled with a thermoelectric device which is designed as a so-called solid-air-air cooling device. Such thermoelectric devices are generally also referred to as Peltier elements. A thermoelectric element comprises semiconductor elements that generate a voltage when there is a temperature difference on both sides or a temperature difference on both sides when a voltage is applied. The semiconductors are usually embedded between heat exchangers, heat sinks provided with ribs or heat exchangers with a liquid heat transfer medium being considered as heat exchangers. Usually, the warm side of the Peltier element or the thermoelectric element is cooled with a fan placed on the heat sink, which has the effect that the cooling side or cold side of the thermoelectric element is cooled even further.
Die in der WO 2017/173130 A1 beschriebene Bordküche umfasst eine Kühlvorrichtung mit mehreren übereinander angeordneten Kühlfächern, in denen jeweils Peltier Elemente angeordnet sind. Eine erste thermoelektrische Einrichtung, die dem obersten Kühlfach zugeordnet ist, führt gekühlte Luft zunächst dem obersten Kühlfach und dann in Form einer Kaltluft Kaskade den darunter angeordneten Kühlfächern zu. The galley described in WO 2017/173130 A1 comprises a cooling device with several cooling compartments arranged one above the other, in each of which Peltier elements are arranged. A first thermoelectric device, which is assigned to the uppermost cooling compartment, first supplies cooled air to the uppermost cooling compartment and then, in the form of a cold air cascade, to the cooling compartments arranged below.
Aus der US 8,516, 832 B 2 ist eine Steuerung für ein thermoelektrisches Kühlsystem einer Bordküche eines Luftfahrzeuges bekannt, welches eine Vielzahl von elektrisch parallel und von elektrisch in Reihe geschalteten thermoelektrischen Elementen steuert. Das Kühlsystem umfasst ein geschlossenes Kühlfach, durch welches mittels eines auf der kalten Seite des thermoelektrischen Elements angeordneten Ventilators eine Kaltluftzirkulation aufrechterhalten wird. Auf der warmen Seite des thermoelektrischen Elements ist ein Wärmetauscher angeordnet, der vorzugsweise mit einem flüssigen Kühlmittel aus einem zentralen Kühlsystem des Flugzeugs durchströmt wird. From US Pat. No. 8,516,832 B 2 a controller for a thermoelectric cooling system of a galley of an aircraft is known, which controls a plurality of thermoelectric elements connected electrically in parallel and electrically in series. The cooling system comprises a closed cooling compartment, through which cold air circulation is maintained by means of a fan arranged on the cold side of the thermoelectric element. A heat exchanger is arranged on the warm side of the thermoelectric element, through which a liquid coolant preferably flows from a central cooling system of the aircraft.
Heutige Flugzeug-Bordküchen sind mit sogenannten Galley Kühleinheiten ausgestattet, deren Kühlfächer, sowohl als offene als auch als geschlossene Kühlfächer, jeweils auf eine fest vorgegebene niedrige Temperatur abgekühlt werden können. Eine Steuerung der Temperatur der Kühlfächer durch das Bordpersonal ist nicht möglich. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bordküchenmodul der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei denen die in den Fächern für Speisen und/oder Getränke vorherrschende Temperatur durch das Bordpersonal einstellbar ist. Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung der Temperatur in einem solchen Fach eines Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung bereitzustellen. Today's aircraft galleys are equipped with so-called galley cooling units, the cooling compartments of which, both as open and closed cooling compartments, can each be cooled to a fixed, predetermined low temperature. It is not possible for the on-board personnel to control the temperature of the cooling compartments. The invention is based on the object of providing a galley module of the type mentioned at the outset, in which the temperature prevailing in the compartments for food and / or drinks can be adjusted by the on-board personnel. The invention is also based on the object of providing a method for controlling and / or regulating the temperature in such a compartment of a galley module according to the invention.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird gelöst durch ein Bordküchen modul mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Die Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen der Ansprüche 12 und 14. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. The object on which the invention is based is achieved by a galley module with the features of claim 1. The object is also achieved by a method with the features of claims 12 and 14. Advantageous embodiments of the invention emerge from the subclaims.
Nach einem Gesichtspunkt der Erfindung ist ein Bordküchenmodul für ein Luftfahrzeug vorgesehen, das wenigstens eine Heiz- und/oder Kühleinheit mit wenigstens einem ersten Fach für Getränke und/oder Speisen umfasst, dessen Tempera tur mittels wenigstens eines thermoelektrischen Elements konditionierbar ist, wobei das thermoelektrische Element einen ersten und einen zweiten Wärmetauscher umfasst, wobei ein Wärmetauscher eine kalte Seite und ein anderer Wärmetauscher eine warme Seite des thermoelektrischen Elements bildet, wobei die Abwärme des thermoelektrischen Elements über ein primäres Kühlmittel aus einem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeuges abgeführt wird, wobei sich das Bordküchenmodul gemäß der Erfindung insbesondere dadurch auszeichnet, dass das primäre Kühlmittel über einen Kühlluftkanal zugeführt wird, der wahlweise mit Umgebungsluft und/oder konditionierter Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeuges beaufschlagbar ist. Auf diese Art und Weise kann das betref fende Fach für Speisen und/oder Getränk in verschiedenen Betriebsmodi gekühlt oder geheizt werden, wobei für jeden Betriebsmodus eine andere Fach- Temperatur vorgesehen sein kann. Das Bordküchenmodul gemäß der Erfindung kann eine Vielzahl von Wärmfächern und/oder Kühlfächern aufweisen, die als geschlossene Fächer, als offene Fächer oder als Getränkeschubladen ausgebildet sein können. According to one aspect of the invention, a galley module for an aircraft is provided, which comprises at least one heating and / or cooling unit with at least one first compartment for drinks and / or food, the temperature of which can be conditioned by means of at least one thermoelectric element, the thermoelectric element comprises a first and a second heat exchanger, one heat exchanger forming a cold side and another heat exchanger forming a warm side of the thermoelectric element, the waste heat of the thermoelectric element being dissipated via a primary coolant from a central cooling system of the aircraft, the galley module according to of the invention is characterized in that the primary coolant is supplied via a cooling air duct to which ambient air and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can optionally be applied. In this way, the relevant compartment for food and / or drink can be cooled or heated in different operating modes, it being possible for a different compartment temperature to be provided for each operating mode. The galley module according to the invention can have a multiplicity of warming compartments and / or cooling compartments, which can be designed as closed compartments, as open compartments or as drinks drawers.
Bei dem Bordküchenmodul gemäß der Erfindung kann beispielsweise das erste Fach mittels eines thermoelektrischen Elements temperiert sein, wohingegen ein zweites und/oder weitere Fächer nur mit konditionierter Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeugs gekühlt sein können. In the galley module according to the invention, for example, the first compartment can be tempered by means of a thermoelectric element, whereas a second and / or further compartments can only be cooled with conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft.
Das erste Fach kann beispielsweise wahlweise beheizbar oder kühlbar sein, wobei eine Umschaltung von Heizen auf Kühlen oder umgekehrt beispielsweise durch eine entsprechende Schaltung der Polarität des thermoelektrischen Elements bewerkstelligt werden kann. Im Rahmen der Erfindung können mehrere parallel und/oder in Reihe geschaltete thermoelektrische Elemente (Peltier Elemente) einem einzigen Fach zugeordnet sein, der Einfachheit halber ist nachstehend von einem thermoelektrischen Element die Rede. The first compartment can, for example, be optionally heatable or coolable, it being possible to switch from heating to cooling or vice versa, for example by switching the polarity of the thermoelectric element accordingly. Within the scope of the invention, several thermoelectric elements (Peltier elements) connected in parallel and / or in series can be assigned to a single compartment; for the sake of simplicity, a thermoelectric element is referred to below.
Bei einer bevorzugten Variante des Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Fach als Fach mit einer zwischen wenigstens zwei Betriebsstellungen umschaltbaren Luftzirkulation ausgebildet ist, wobei in einer ersten Betriebsstellung eine geschlossene Warmluft- oder Kaltluftzirkulation innerhalb des Fachs und in einer zweiten Betriebsstellung eine offene Spülluftzirkulation durch den Kühlluftkanal bewirkt wird. In der zweiten Betriebsstellung kann vorgesehen sein, dass die über den Kühlluftkanal zugeführte Umgebungsluft aus der Kabine und/oder die konditionierte Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeug durch das Fach zirkuliert wird. Das ist beispielsweise dann sinnvoll, wenn von Heizen auf Kühlen oder von Kühlen auf Heizen umgeschaltet werden soll. Nach einem Heizbetrieb kann bei einer solchen Schaltung zunächst die noch vorhandene Warmluft aus dem Fach gespült werden, sodass eine weitere Abkühlung von dem Temperaturniveau der Kabinenluft oder von dem Temperaturniveau. der konditionierten Kaltluft aus erfolgen kann. Bei einer Umschaltung von dem Kühlbetrieb auf den Heizbetrieb kann ein weiteres Aufwärmen des Fach ausgehend von dem Temperaturniveau der Kabinenluft erfolgen. Dies ist energetisch besonders effektiv. In a preferred variant of the galley module according to the invention it is provided that the first compartment is designed as a compartment with an air circulation that can be switched between at least two operating positions, with a closed warm air or cold air circulation within the compartment in a first operating position and an open one in a second operating position Purge air circulation is effected through the cooling air duct. In the second operating position it can be provided that the ambient air supplied via the cooling air duct from the cabin and / or the conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft is circulated through the compartment. This is useful, for example, if you want to switch from heating to cooling or from cooling to heating. After a heating operation, the warm air still present can first be flushed out of the compartment with such a circuit, so that further cooling from the temperature level of the cabin air or from the temperature level. the conditioned cold air can take place. When switching from the cooling mode to the heating mode, the compartment can be warmed up further based on the temperature level of the cabin air. This is particularly effective in terms of energy.
Bei einer zweckmäßigen Variante des Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Fach ein Gebläse umfasst, welches mechanisch nicht mit dem thermoelektrischen Element gekoppelt ist. Auf diese Art und Weise kann verhältnismäßig einfach innerhalb des Fachs eine Luftzirkulation aufrechterhalten werden, die von der durch den Kühlluftkanal zirkulierten Luft entkoppelt ist. In an expedient variant of the galley module according to the invention, it is provided that the first compartment comprises a fan which is not mechanically coupled to the thermoelectric element. In this way, it is relatively easy to maintain an air circulation within the compartment that is decoupled from the air circulated through the cooling air duct.
Das thermoelektrische Element kann wenigstens ein weiteres Gebläse bzw. einen weiteren Ventilator aufweisen. The thermoelectric element can have at least one further blower or one further fan.
Die vorstehend beschriebenen Betriebsstellungen lassen sich bei einer vorteilhaften Variante des Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung dadurch realisieren, dass der erste Wärmetauscher in einem Kühlluftverteiler des Kühlluftkanals ange ordnet ist, dass der Kühlluftverteiler wenigstens eine betätigbare Zuluft-Klappe und eine betätigbare Abluft-Klappe umfasst und dass die Zuluft-Klappe und die Abluft- Klappe in geöffneter Stellung eine Spülluftzirkulation des primären Kühlmittels durch das Fach freigeben. In der ersten Betriebsstellung sind die Zuluft-Klappe und die Abluft-Klappe vorzugsweise geschlossen, sodass die Luft Kreisläufe des Fachs und des zentralen Kühlsystems des Luftfahrzeuges getrennt sind. In dieser Betriebsstellung ist eine Seite des thermoelektrischen Elements bzw. vorzugswei se der erste Wärmetauscher mit Umgebungsluft aus der Kabine und/oder mit konditionierter Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeuges beaufschlagbar. ln der zweiten Betriebsstellung sind die Zuluft-Klappe und die Abluft-Klappe vorzugsweise geöffnet. In dieser Betriebsstellung sind die Luftkreisläufe des Fachs und des zentralen Kühlsystems des Luftfahrzeuges miteinander verbunden, so- dass Umgebungsluft aus der Kabine und/oder konditionierte Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeuges durch das Fach zirkuliert werden kann. The operating positions described above can be implemented in an advantageous variant of the galley module according to the invention in that the first heat exchanger is arranged in a cooling air distributor of the cooling air duct, that the cooling air distributor comprises at least one actuatable supply air flap and one actuatable exhaust air flap and that the In the open position, the supply air flap and the exhaust air flap allow the primary coolant to circulate through the compartment. In the first operating position, the supply air flap and the exhaust air flap are preferably closed, so that the air circuits of the compartment and the central cooling system of the aircraft are separated. In this operating position, ambient air from the cabin and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can be applied to one side of the thermoelectric element or, preferably, the first heat exchanger. In the second operating position, the supply air flap and the exhaust air flap are preferably open. The air circuits of the compartment are in this operating position and the central cooling system of the aircraft are connected to one another, so that ambient air from the cabin and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can be circulated through the compartment.
Zweckmäßigerweise ist in dem Kühlkanal und/oder in dem Kühlluftverteiler we nigstens ein Gebläse vorgesehen, mit welchem eine von dem Fach unabhängige Luftzirkulation durch den Kühlkanal und/oder den Kühlluftverteiler aufrechterhalten werden kann. Expediently, at least one fan is provided in the cooling channel and / or in the cooling air distributor, with which air circulation through the cooling channel and / or the cooling air distributor can be maintained that is independent of the compartment.
Das Bordküchenmodul gemäß der Erfindung kann wenigstens ein zweites Fach mit wenigstens einem zweiten thermoelektrischen Element umfassen, dem wahlweise Umgebungsluft und/oder konditionierte Kaltluft aus dem zentralen Kühlsys tem des Luftfahrzeuges zuführbar ist. The galley module according to the invention can comprise at least one second compartment with at least one second thermoelectric element, to which ambient air and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft can optionally be supplied.
Bei einer anderen Variante des Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass der erste Wärmetauscher in einem Zuluftkanal zu dem ersten Fach angeordnet ist und dass das primäre Kühlmittel mit der kalten Seite des thermoelektrischen Elements bedarfsweise weiter abgekühlt werden kann und dass der zweite Wärmetauscher in einem Abluftkanal von dem ersten Kühlfach angeordnet ist. Bei dieser Variante des Bordküchenmoduls ist es vorteilhaft, wenn das erste Fach eine ständig offene Kaltluftzirkulation aufweist, die nicht von dem Kühlluftka nal des primären Kühlmittels getrennt ist. Wenn beispielsweise innerhalb des Fachs ein Kühlbetrieb realisiert werden soll, können bei einer solchen Konfiguration auch Temperaturen erreicht werden, die deutlich unter normalen Kühlfach Temperaturen angesiedelt sind. Übliche vorgegebene Temperaturen für Kühlfächer von Bordküchen betragen zwischen 4 °C und 7 °C. Mit der vorstehend beschriebenen Anordnung gemäß der Erfindung lassen sich Kü h Ifach-T em peratu ren erzielen, die deutlich unter dem Gefrierpunkt liegen. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn das thermoelektrische Element zwischen dem Zuluftkanal und dem Abluftkanal angeordnet ist. Dadurch wird in vorteilhafter Weise eine stufenweise Abkühlung der dem ersten Fach zugeführten Luft bewirkt, die verhältnismäßig einfach steuerbar bzw. regulierbar ist. In another variant of the galley module according to the invention, it is provided that the first heat exchanger is arranged in a supply air duct to the first compartment and that the primary coolant can be further cooled with the cold side of the thermoelectric element, if necessary, and that the second heat exchanger is in an exhaust air duct is arranged from the first cooling compartment. In this variant of the galley module, it is advantageous if the first compartment has a constantly open cold air circulation that is not separated from the Kühlluftka channel of the primary coolant. If, for example, a cooling operation is to be implemented within the compartment, with such a configuration it is also possible to achieve temperatures that are well below normal cooling compartment temperatures. Usual specified temperatures for refrigerated compartments in galleys are between 4 ° C and 7 ° C. With the above-described arrangement according to the invention, Kü h Ifach-T em peratu Ren can be achieved that are well below the freezing point. It is particularly advantageous if the thermoelectric element is arranged between the supply air duct and the exhaust air duct. This advantageously brings about a gradual cooling of the air supplied to the first compartment, which is relatively easy to control or regulate.
Erfindungsgemäß wird eine weitere vorteilhafte Variante des Bordküchenmoduls vorgeschlagen, die sich dadurch auszeichnet, dass das thermoelektrische Ele ment drehbar in einem Luftleitgehäuse gelagert ist, welches zwischen dem Kühlluftkanal des zentralen Kühlsystems und einem Kühlluftkanal des ersten Fachs oder einer Begrenzungswand des ersten Fachs angeordnet ist. According to the invention, another advantageous variant of the galley module is proposed, which is characterized in that the thermoelectric element is rotatably mounted in an air guide housing which is arranged between the cooling air duct of the central cooling system and a cooling air duct of the first compartment or a boundary wall of the first compartment.
Vorzugsweise ist das thermoelektrische Element während des Betriebs mittels wenigstens eines Drehantriebs innerhalb des Luftleitgehäuses wenigstens von einer ersten Betriebsstellung in eine zweite Betriebsstellung drehbar, wobei in der ersten Betriebsstellung das primäre Kühlmittel von einer eigenen Kaltluftzirkulation des ersten Kühlfachs entkoppelt ist und in der zweiten Betriebsstellung das primä re Kühlmittel durch das erste Fach zirkuliert wird. Auf diese Art und Weise ist es möglich, zwischen wenigstens zwei Betriebsmodi des betroffenen Fachs umzu schalten, wobei in einem Betriebsmodus die Luftkreisläufe des Kühlfachs und des primären Kühlsystems getrennt sind und in einem anderen Betriebsmodus die Luftkreisläufe des Fachs und des zentralen Kühlsystems miteinander kommunizieren. The thermoelectric element is preferably rotatable during operation by means of at least one rotary drive within the air guide housing at least from a first operating position to a second operating position, with the primary coolant being decoupled from its own cold air circulation of the first cooling compartment in the first operating position and the primary coolant in the second operating position re coolant is circulated through the first compartment. In this way it is possible to switch between at least two operating modes of the affected compartment, the air circuits of the cooling compartment and the primary cooling system being separated in one operating mode and the air circuits of the compartment and the central cooling system communicating with one another in another operating mode.
Bei dieser Konfiguration des Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung lassen sich weitere Betriebsmodi dadurch erreichen, dass die Anordnung der heißen und der kalten Seite des thermoelektrischen Elements durch eine 180° Drehung innerhalb des Luftleitgehäuses vertauscht wird. So lässt sich verhältnismäßig einfach eine Umschaltung von Heizen auf Kühlen und umgekehrt realisieren. Weitere Betriebsmodi sind durch die erfindungsgemäß vorgesehene Umschaltung von Um- gebungsluft auf konditionierte Kaltluft und durch eine Steuerung eines oder mehrerer thermoelektrischer Elemente (andere Polarität) realisierbar. With this configuration of the galley module according to the invention, further operating modes can be achieved in that the arrangement of the hot and the cold side of the thermoelectric element is interchanged by a 180 ° rotation within the air guide housing. This makes it relatively easy to switch from heating to cooling and vice versa. Further operating modes are provided by the switchover from switchover ambient air to conditioned cold air and by controlling one or more thermoelectric elements (different polarity).
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung der Temperatur in einem Fach eines Bordküchenmoduls mit einem oder mehreren der vorstehend beschriebenen Merkmale. Das Verfahren zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass das Fach wahlweise gekühlt oder geheizt wird, wobei im Kühlbetrieb in Abhängigkeit der Kühlkapazität und/oder des Kältebedarfs des Fachs die warme Seite des thermoelektrischen Elements mit Umgebungsluft aus der Kabine oder mit konditionierter Kaltluft gekühlt wird. The invention also relates to a method for controlling and / or regulating the temperature in a compartment of a galley module with one or more of the features described above. The method is particularly characterized in that the compartment is either cooled or heated, with the warm side of the thermoelectric element being cooled with ambient air from the cabin or with conditioned cold air in cooling mode, depending on the cooling capacity and / or the cooling requirement of the compartment.
Bei einer besonders bevorzugten Variante des Verfahrens gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass vor einem Umschalten von einem Heizbetrieb auf einen Kühlbetrieb oder vor einem Umschalten von einem Kühlbetrieb auf einen Heizbetrieb Umgebungsluft aus der Kabine und/oder konditionierte Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeuges durch das Fach zirkuliert wird. In a particularly preferred variant of the method according to the invention, it is provided that before switching from a heating mode to a cooling mode or before switching from a cooling mode to a heating mode, ambient air from the cabin and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft through the Tray is circulated.
Bei einer Variante des Verfahrens gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass das wenigstens eine thermoelektrische Element in Abhängigkeit der Kühlkapazität und/oder des Kältebedarfs des betroffenen Fachs nach Vorgabe einer Steuerung oder Regelung in einem ersten, zweiten oder weiteren Betriebsmodus betrieben wird, wobei das thermoelektrische Element in dem ersten Betriebsmodus dem an das Fach zugeführten primären Kühlmittel Wärme entzieht und dem von dem Fach abgeführten primären Kühlmittel Wärme aufgibt, in dem zweiten Betriebsmodus dem an das Fach zugeführten primären Kühlmittel Wärme aufgibt und dem von dem Fach abgeführten primären Kühlmittel Wärme entzieht. In a variant of the method according to the invention it is provided that the at least one thermoelectric element is operated in a first, second or further operating mode as a function of the cooling capacity and / or the cooling requirement of the compartment concerned according to a control or regulation, the thermoelectric element in the first mode of operation removes heat from the primary coolant supplied to the compartment and releases heat from the primary coolant removed from the compartment, in the second mode of operation the primary coolant supplied to the compartment releases heat and removes heat from the primary coolant removed from the compartment.
Der Begriff „das thermoelektrische Element“ im Sinne der Erfindung kann eine Anordnung mehrerer thermoelektrischer Elemente mit elektrischer Parallelschaltung und/oder elektrischer Reihenschaltung umfassen. Bei einer besonders bevorzugten Variante des Verfahrens gemäß der Erfindung ist zusätzlich vorgesehen, dass die Geschwindigkeit bzw. Drehzahl des dem Fach zugeordneten Gebläses an die Kühlkapazität des betreffenden Kühlfachs und/oder an den aktuellen Kältebedarf angepasst wird. The term “the thermoelectric element” in the context of the invention can include an arrangement of several thermoelectric elements with electrical parallel connection and / or electrical series connection. In a particularly preferred variant of the method according to the invention, it is additionally provided that the speed or rotational speed of the fan assigned to the compartment is adapted to the cooling capacity of the relevant cooling compartment and / or to the current refrigeration requirement.
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen anhand mehrerer Ausführungsbeispiele erläutert. The invention is explained below with reference to the accompanying drawings on the basis of several exemplary embodiments.
Es zeigen: Show it:
Figur 1 eine schematische Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung, Figure 1 is a schematic representation of a first embodiment of a galley module according to the invention,
Figur 2 eine Ansicht eines Fachs entsprechend dem ersten Ausführungsbeispiel des Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung, Figure 2 is a view of a compartment according to the first embodiment of the galley module according to the invention,
Figur 3 eine erste Ansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels des Bordkü chenmoduls gemäß der Erfindung, Figure 3 is a first view of a second embodiment of the galley module according to the invention,
Figur 4 eine zweite Ansicht des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 3, FIG. 4 shows a second view of the exemplary embodiment according to FIG. 3,
Figur 5 eine schematische Darstellung eines Dritten Ausführungsbeispiels des Bordküchenmodul gemäß der Erfindung, Figure 5 is a schematic representation of a third embodiment of the galley module according to the invention,
Figur 6 eine vierte Variante des Bordküchenmoduls gemäß der Erfindung mit einer drehbaren Anordnung des thermoelektrischen Elements in einer ersten Betriebsstellung und Figur 7 die Variante des Bordküchenmoduls gemäß Figur 6 in der zweiten Betriebsstellung. Figure 6 shows a fourth variant of the galley module according to the invention with a rotatable arrangement of the thermoelectric element in a first operating position and FIG. 7 shows the variant of the galley module according to FIG. 6 in the second operating position.
Es wird zunächst Bezug genommen auf Figur 1. Die Figur 1 zeigt ein Bordküchenmodul 1 mit einem ersten 2 und zwei weiteren Fächern 3, 4. Das erste Fach 2 umfasst ein thermoelektrisches Element 5 (Peltier Element), welches in einem iso lierenden Wandaufbau 6 des ersten Fachs 2 angeordnet ist und welches eine An ordnung von Halbleitern 7 umfasst, die zwischen einem ersten Wärmetauscher 8 und einem zweiten Wärmetauscher 9 angeordnet sind. Der erste Wärmetauscher 8 bildet die kalte Seite des thermoelektrischen Elements und der zweite Wärmetauscher 9 bildet die warme Seite des thermoelektrischen Elements 5. Wie vorste hend bereits erwähnt, erfasst der Begriff „thermoelektrisches Element“ im Sinne der Erfindung eine Anordnung mehrerer thermoelektrischer Elemente. Die Wärme tauscher 8, 9 des thermoelektrischen Elements 5 sind als Luft-Luft Kühlkörper ausgebildet. Das thermoelektrische Element 5 umfasst wenigstens einen Ventila tor, der in den Figuren der Einfachheit halber nicht dargestellt ist. Reference is first made to Figure 1. Figure 1 shows a galley module 1 with a first 2 and two further compartments 3, 4. The first compartment 2 comprises a thermoelectric element 5 (Peltier element), which is in an insulating wall structure 6 of the first compartment 2 is arranged and which comprises an arrangement of semiconductors 7, which are arranged between a first heat exchanger 8 and a second heat exchanger 9. The first heat exchanger 8 forms the cold side of the thermoelectric element and the second heat exchanger 9 forms the warm side of the thermoelectric element 5. As already mentioned above, the term “thermoelectric element” in the context of the invention includes an arrangement of several thermoelectric elements. The heat exchangers 8, 9 of the thermoelectric element 5 are designed as air-to-air heat sinks. The thermoelectric element 5 comprises at least one ventila tor, which is not shown in the figures for the sake of simplicity.
Bei der Anordnung gemäß Figur 1 ist der zweite Wärmetauscher 9, der die warme Seite des thermoelektrischen Elements bildet, an einen Kühlluftkanal 10 eines zentralen Kühlsystems 11 (Galley Chiller) des Luftfahrzeuges angeschlossen. Von dem zentralen Kühlsystem 11 des Luftfahrzeuges wird dem zweiten Wärmetau scher 9 des ersten Fachs 2 wahlweise Umgebungsluft und/oder konditionierte Kaltluft zugeführt. Der Kühlluftkanal 10 umfasst einen Abschnitt, der als Zuluftkanal 12 ausgebildet ist sowie einen Abschnitt, der als Abluftkanal 13 ausgebildet ist. Um das thermoelektrische Element 5 erfindungsgemäß steuern und regeln zu können, ist in dem Zuluftkanal 12 und in dem Abluftkanal 13 jeweils ein Temperatursensor 14 angeordnet. Wie dies insbesondere Figur 2 zu entnehmen ist, ist das erste Fach 2 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel als geschlossenes Kühlfach mit einer geschlossenen Kaltluftzirkulation ausgebildet. Zu diesem Zweck ist in dem ersten Fach 2 ein Gebläse 15 angeordnet, das mechanisch nicht mit dem thermoelektrischen Element 5 gekoppelt ist und dessen Drehzahl unabhängig von der Betätigung des thermoelektrischen Elements 5 regelbar ist. Bei dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 sind die Luftkreisläufe des ersten Fachs 2 und des zentralen Kühlsystems 11 voneinander getrennt. In the arrangement according to FIG. 1, the second heat exchanger 9, which forms the warm side of the thermoelectric element, is connected to a cooling air duct 10 of a central cooling system 11 (galley chiller) of the aircraft. From the central cooling system 11 of the aircraft, the second heat exchanger 9 of the first compartment 2 is optionally supplied with ambient air and / or conditioned cold air. The cooling air duct 10 comprises a section which is designed as a supply air duct 12 and a section which is designed as an exhaust air duct 13. In order to be able to control and regulate the thermoelectric element 5 according to the invention, a temperature sensor 14 is arranged in the supply air duct 12 and in the exhaust air duct 13. As can be seen in particular from FIG. 2, the first compartment 2 according to the first exemplary embodiment is designed as a closed cooling compartment with closed cold air circulation. For this purpose, a fan 15 is arranged in the first compartment 2, which is not mechanically coupled to the thermoelectric element 5 and whose speed can be regulated independently of the actuation of the thermoelectric element 5. In the first exemplary embodiment according to FIG. 2, the air circuits of the first compartment 2 and of the central cooling system 11 are separated from one another.
Ein Ausführungsbeispiel des Bordküchenmoduls 1 gemäß der Erfindung, das ein Fach 2 umfasst, welches sowohl zum Heizen als auch zum Kühlen ausgelegt ist, ist in den Figuren 3 und 4 dargestellt. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist der zweite Wärmetauscher 9 in dem Kühlluftkanal 10 des zentralen Kühlsystems angeordnet. Bei diesem Ausführungsbeispiel, bei dem gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, kann der zweite Wärmetauscher 9 sowohl die warme Seite als auch die kalte Seite des thermoelektrischen Elements bilden. Der Kühlluftkanal 10 umfasst einen Kühlluftverteiler 17, der einen Zuluftkanal 12 und ein Abluftkanal 13 sowie eine Zuluft-Klappe 18 und eine Abluft-Klappe 19 in dem isolierenden Wandaufbau 6 des Fachs 2 aufweist, die jeweils eine Verbindung des Kühlluftkanals 10 mit dem Fach 2 herstellen oder unterbrechen. Die Zuluft-Klappe 18 und die Abluft-Klappe 19 können über eine Steuereinheit jeweils geöffnet und geschlossen werden. Wenn die Zuluft-Klappe 18 und die Abluft-Klappe beide geöffnet sind, kann die durch den Kühlluftkanal 10 zirkulierte Kabinenluft und/oder die durch den Kühlluftkanal zirkulierte konditionierte Kaltluft vollständig oder teilweise durch das Fach 2 zirkuliert werden. In dieser Stellung der Zuluft-Klappe 18 und der Abluft-Klappe 19 kommunizieren die Luftkreisläufe des Fachs 2 und des Kühlluftkanals 10 miteinander. Mit einer solchen Luftführung ist nicht nur eine Temperatursteuerung und/oder Regelung realisierbar, sondern das Fach 2 kann jeweils bei der Umstellung von Heizen auf Kühlen oder umgekehrt vorher mit Kabinenluft oder mit konditionierter Kaltluft gespült werden. Dies hat den Vorteil, dass bei einer Umstellung von Heizen auf Kühlen zunächst mittels Luft aus der Kabine des Luftfahrzeugs und/oder mittels konditionierter Kaltluft zunächst das Fach 2 derart gespült werden kann, dass das thermoelektrische Element 5 eine weitere Abkühlung von einem bereits niedrigen Temperaturniveau bewirken kann. Umgekehrt kann beispielsweise bei der Umstellung von Kühlen auf Heizen zunächst mit Kabinenluft gespült werden, damit das Fach 2 mittels des thermoelektrischen Elements 5 ausgehend von dem höheren T emperaturniveau der Kabinenluft aufgewärmt oder aufgeheizt werden kann. Mit dem Bezugszeichen 20 ist ein Gebläse des thermoelektrische Elements 5 bezeichnet. An exemplary embodiment of the galley module 1 according to the invention, which comprises a compartment 2 which is designed both for heating and for cooling, is shown in FIGS. In this exemplary embodiment, too, the second heat exchanger 9 is arranged in the cooling air duct 10 of the central cooling system. In this exemplary embodiment, in which the same components are provided with the same reference numerals, the second heat exchanger 9 can form both the warm side and the cold side of the thermoelectric element. The cooling air duct 10 comprises a cooling air distributor 17, which has a supply air duct 12 and an exhaust air duct 13 as well as an supply air flap 18 and an exhaust air flap 19 in the insulating wall structure 6 of the compartment 2, which each establish a connection between the cooling air duct 10 and the compartment 2 or interrupt. The supply air flap 18 and the exhaust air flap 19 can each be opened and closed via a control unit. When the supply air flap 18 and the exhaust air flap are both open, the cabin air circulated through the cooling air duct 10 and / or the conditioned cold air circulated through the cooling air duct can be completely or partially circulated through the compartment 2. In this position of the supply air flap 18 and the exhaust air flap 19, the air circuits of the compartment 2 and the cooling air duct 10 communicate with one another. With such an air duct, not only temperature control and / or regulation can be implemented, but the compartment 2 can be flushed beforehand with cabin air or with conditioned cold air when switching from heating to cooling or vice versa. This has the advantage that When switching from heating to cooling, firstly by means of air from the cabin of the aircraft and / or by means of conditioned cold air, the compartment 2 can first be flushed in such a way that the thermoelectric element 5 can bring about further cooling from an already low temperature level. Conversely, when switching from cooling to heating, cabin air can first be flushed so that compartment 2 can be warmed up or heated up by means of thermoelectric element 5 based on the higher temperature level of the cabin air. A fan of the thermoelectric element 5 is denoted by the reference number 20.
Figur 5 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung. Dort ebenfalls sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 5 kommunizieren die Luftkreisläufe des ersten Fachs 2 und des zentralen Kühlsystems 11 miteinander. Das thermoelektrische Element 5 ist zwischen dem Zuluftkanal 12 und dem Abluftkanal 13 des zentralen Kühlsystems 11 so angeordnet, dass der erste Wärmetauscher 8 in dem Zuluftkanal 12 und der zweite Wärmetauscher 9 in dem Abluftkanal 13 angeordnet ist. Die gegebenenfalls konditionierte Luft aus dem zentralen Kühlsystem 11 wird in dem Zuluftkanal 12 von dem ersten Wärmetauscher 8 des thermoelektrischen Elements 5 weiter abgekühlt und durch das erste Fach 2 zirkuliert. In dem Abluftkanal 13 des zentralen Kühlsystems 11 gibt der zweite Wärmetauscher 9 die der Zuluft entzogene Wärme dem Abluftstrom auf, der zu dem zentralen Kühlsystem 11 zurückgeführt wird. Mit diesem Ausführungsbeispiel lassen sich verschiedene Betriebsmodi der Kühlung realisieren. Beispielsweise kann wahlweise Umgebungsluft oder Kaltluft (konditionierte Luft) über den Zuluftkanal 12 zugeführt werden. Wenn das thermoelektrische Element 5 nicht bestromt wird, kann eine Kühlung nur mit der Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem 11 bewerkstelligt werden. In einer zweiten Stufe kann das thermoelektrische Element 5 so angesteuert werden, dass der erste Wärmetauscher 8 der Umgebungsluft oder der konditionierten Kaltluft in dem Zuluftkanal 12 Wärme entzieht. In einer dritten Stufe kann die Polarität des ther- moelektrischen Elements 5 geändert werden, sodass die Luft in dem Zuluftkanal 12 erwärmt wird und die Luft in dem Abluftkanal 13 abgekühlt wird. Figure 5 shows a third embodiment according to the invention. The same components are also given the same reference numerals there. In the exemplary embodiment according to FIG. 5, the air circuits of the first compartment 2 and of the central cooling system 11 communicate with one another. The thermoelectric element 5 is arranged between the air inlet duct 12 and the air outlet duct 13 of the central cooling system 11 in such a way that the first heat exchanger 8 is arranged in the air inlet duct 12 and the second heat exchanger 9 in the air outlet duct 13. The possibly conditioned air from the central cooling system 11 is further cooled in the supply air duct 12 by the first heat exchanger 8 of the thermoelectric element 5 and circulated through the first compartment 2. In the exhaust air duct 13 of the central cooling system 11, the second heat exchanger 9 transfers the heat extracted from the supply air to the exhaust air flow, which is returned to the central cooling system 11. With this embodiment different operating modes of the cooling can be realized. For example, either ambient air or cold air (conditioned air) can be supplied via the supply air duct 12. If the thermoelectric element 5 is not energized, cooling can only be achieved with the cold air from the central cooling system 11. In a second stage, the thermoelectric element 5 can be controlled in such a way that the first heat exchanger 8 extracts heat from the ambient air or the conditioned cold air in the supply air duct 12. In a third stage, the polarity of the thermal Moelectric element 5 can be changed so that the air in the supply air duct 12 is heated and the air in the exhaust air duct 13 is cooled.
Figur 6 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel des Bordküchenmoduls 1 gemäß der Erfindung. In Figur 6 sind wiederum gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Figure 6 shows a fourth embodiment of the galley module 1 according to the invention. In FIG. 6, the same components are again provided with the same reference numerals.
Bei der in Figur 6 dargestellten Variante des Bordküchenmoduls 1 ist der Kühlluft kanal 10 des zentralen Kühlsystems 11 mit dem ersten Fach 2 über ein Luftleitgehäuse 16 verbunden, in welchem das thermoelektrische Element 5 drehbar angeordnet ist. Mit dieser Variante des Bordküchenmoduls 1 gemäß der Erfindung sind, wie nachstehend noch erläutert wird, wenigstens zwei verschiedene Konfigurationen realisierbar, von denen die erste Konfiguration dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung und die zweite Konfiguration dem dritten Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung etwa entspricht. Figur 6 zeigt eine erste Betriebsstellung des thermoelektrischen Elements 5 innerhalb des Luftleitgehäuses 16, in der der Kühlluftkanal 10 des zentralen Kühlsystems 11 von der Luftzirkulation bzw. Kaltluftzirkulation des ersten Fachs 2 getrennt ist. Die Kaltluftzirkulation innerhalb des ersten Fachs 2 wird von einem Gebläse 15 aufrechterhalten. Die innerhalb des Fachs 2 zirkulierte Luft wird von dem ersten Wärmetauscher 8 des thermoelektrischen Elements 5 abgekühlt. Die dabei über das thermoelektrische Element 5 abgeführte Wärme wird über den zweiten Wärmetauscher 9 der durch den Kühlluftkanal 10 zirkulierten Luft aufgegeben. Das thermoelektrische Element 5 kann während des Betriebs von der ersten Betriebsstellung, die in Figur 6 dargestellt ist, in die zweite Betriebsstellung gedreht werden, die in Figur 7 dargestellt ist. In dieser Stellung des thermoelektrischen Elements 5 bildet der Kühlluftkanal 10 einen Zuluftkanal 12 in das erste Fach 2 und einen Abluftkanal 13 aus dem Fach 2 aus. Der Luftkreislauf des zentralen Kühlsystems 11 und der Luftkreislauf des ersten Fachs kommunizieren in der zweiten Betriebsstellung des thermoelektrischen Elements 5 miteinander. An dieser Stelle sei angemerkt, dass durch die Drehung des thermoelektrischen Elements 5 in dem Luftleitgehäuse 16 auch eine Umschaltung zwischen Heizen und Kühlen realisiert werden kann, da die kalte Seite und die warme Seite des thermoelektrischen Elements 5 durch eine Drehung desselben innerhalb des Luft leitgehäuses 16 vertauscht werden können. In the variant of the galley module 1 shown in Figure 6, the cooling air duct 10 of the central cooling system 11 is connected to the first compartment 2 via an air guide housing 16 in which the thermoelectric element 5 is rotatably arranged. With this variant of the galley module 1 according to the invention, as will be explained below, at least two different configurations can be implemented, of which the first configuration corresponds approximately to the first embodiment according to the invention and the second configuration corresponds approximately to the third embodiment according to the invention. FIG. 6 shows a first operating position of the thermoelectric element 5 within the air guide housing 16, in which the cooling air duct 10 of the central cooling system 11 is separated from the air circulation or cold air circulation in the first compartment 2. The cold air circulation within the first compartment 2 is maintained by a fan 15. The air circulated within the compartment 2 is cooled by the first heat exchanger 8 of the thermoelectric element 5. The heat dissipated via the thermoelectric element 5 is given to the air circulated through the cooling air duct 10 via the second heat exchanger 9. During operation, the thermoelectric element 5 can be rotated from the first operating position, which is shown in FIG. 6, into the second operating position, which is shown in FIG. In this position of the thermoelectric element 5, the cooling air duct 10 forms a supply air duct 12 into the first compartment 2 and an exhaust air duct 13 from the compartment 2. The air circuit of the central cooling system 11 and the air circuit of the first compartment communicate with one another in the second operating position of the thermoelectric element 5. At this point, it should be noted that the rotation of the thermoelectric element 5 in the air guide housing 16 can also be used to switch between heating and cooling, since the cold side and the warm side of the thermoelectric element 5 are rotated within the air guide housing 16 can be swapped.
82 395 82 395
Bezugszeichenliste List of reference symbols
1 Bordküchenmodul 1 galley module
2 erstes Fach 2 first compartment
3, 4 weitere Kühlfächer 3, 4 additional cooling compartments
5 thermoelektrisches Element 5 thermoelectric element
6 isolierender Wandaufbau 6 insulating wall structure
7 Halbleiter 7 semiconductors
8 erster Wärmetauscher 8 first heat exchanger
9 zweiter Wärmetauscher 9 second heat exchanger
10 Kühlluftkanal 10 cooling air duct
11 zentrales Kühlsystem 11 central cooling system
12 Zuluftkanal 12 supply air duct
13 Abluftkanal 13 exhaust duct
14 Temperatursensor 14 temperature sensor
15 Gebläse 15 fans
16 Luftleitgehäuse 16 air guide housing
17 Kühlluftverteiler 17 cooling air distributor
18 Zuluft-Klappe 18 Supply air flap
19 Abluft-Klappe 19 Exhaust air flap
20 Gebläse 20 fans

Claims

Patentansprüche Claims
1. Bordküchenmodul (1) für ein Luftfahrzeug, umfassend wenigstens eine Heiz- und/oder Kühleinheit mit wenigstens einem ersten Fach (2) für Getränke und/oder Speisen, dessen Temperatur mittels wenigstens eines thermoelektrischen Elements (5) konditionierbar ist, wobei das thermoelektrische Element (5) einen ersten und einen zweiten Wärmetauscher (8,9) umfasst, wobei ein Wärmetauscher (8,9) eine kalte Seite und ein anderer Wärmetauscher (8,9) eine warme Seite des thermoelektrischen Elements bildet, wobei die Abwärme des thermoelektrischen Elements (5) über ein primäres Kühlmittel aus einem zentralen Kühlsystem (11) des Luftfahrzeu ges abgeführt wird, wobei das primäre Kühlmittel über einen Kühlluftkanal (10) zugeführt wird, der wahlweise mit Umgebungsluft aus der Kabine und/oder konditionierter Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem (11) des Luftfahrzeuges beaufschlagbar ist. 1. Galley module (1) for an aircraft, comprising at least one heating and / or cooling unit with at least one first compartment (2) for drinks and / or food, the temperature of which can be conditioned by means of at least one thermoelectric element (5), the thermoelectric Element (5) comprises a first and a second heat exchanger (8,9), one heat exchanger (8.9) forming a cold side and another heat exchanger (8.9) forming a warm side of the thermoelectric element, the waste heat of the thermoelectric element Element (5) is discharged via a primary coolant from a central cooling system (11) of the Luftfahrzeu sat, the primary coolant being supplied via a cooling air duct (10), which is optionally supplied with ambient air from the cabin and / or conditioned cold air from the central cooling system (11) of the aircraft can be acted upon.
2. Bordküchenmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das thermoelektrische Element (5) wenigstens zwischen zwei Betriebsmodi um- schaltbar oder umsteuerbar ist, wobei das erste Fach in einem ersten Betriebsmodus gekühlt wird und in einem zweiten Betriebsmodus geheizt wird. 2. Galley module according to claim 1, characterized in that the thermoelectric element (5) can be switched or reversed at least between two operating modes, the first compartment being cooled in a first operating mode and heated in a second operating mode.
3. Bordküchenmodul nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Fach (2) als Fach mit einer zwischen wenigstens zwei Betriebsstellungen umschaltbaren Luftzirkulation ausgebildet ist, wobei in einer ersten Betriebsstellung eine geschlossene Warmluft- oder Kaltluftzirkulation innerhalb des Fachs (2) und in einer zweiten Betriebsstellung eine offene Spülluftzirkulation durch den Kühlluftkanal (10) bewirkt wird. 3. galley module according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first compartment (2) is designed as a compartment with an air circulation that can be switched between at least two operating positions, with a closed warm air or cold air circulation within the compartment (2 ) and in a second operating position an open scavenging air circulation is effected through the cooling air duct (10).
4. Bordküchenmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, dass der erste Wärmetauscher (8) in einem Kühlluftverteiler des Kühlluftkanals (10) angeordnet ist, dass der Kühlluftverteiler wenigstens eine betätig bare Zuluft-Klappe und eine betätigbare Abluft-Klappe umfasst, und dass die Zuluft- Klappe und die Abluft-Klappe in geöffneter Stellung eine Spülluftzirkulation des primären Kühlmittels durch das Fach freigeben. 4. galley module according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first heat exchanger (8) is arranged in a cooling air distributor of the cooling air duct (10), that the cooling air distributor comprises at least one actuatable supply air flap and one actuatable exhaust air flap , and that the supply air flap and the exhaust air flap in the open position allow the primary coolant to circulate through the compartment.
5. Bordküchenmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Kühlkanal und/oder in dem Kühlluftverteiler wenigs tens ein Gebläse vorgesehen ist. 5. galley module according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one fan is provided in the cooling duct and / or in the cooling air distributor.
6. Bordküchenmodul nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein zweites Fach mit wenigstens einem zweiten thermoelektrischen Element (5) vorgesehen ist, dem wahlweise Umgebungsluft und/oder konditionierte Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem (11) des Luftfahrzeuges zuführbar ist. 6. galley module according to claim 1 to 5, characterized in that at least one second compartment with at least one second thermoelectric element (5) is provided to which either ambient air and / or conditioned cold air from the central cooling system (11) of the aircraft can be fed.
7. Bordküchenmodul nach einem der Ansprüche 1 oder 6, dadurch gekenn zeichnet, dass der erste Wärmetauscher (8) in einem Zuluftkanal (12) zu dem ersten Fach (2) angeordnet ist, so dass das primäre Kühlmittel mit der kalten Seite des thermoelektrischen Elements (5) bedarfsweise weiter abgekühlt werden kann und dass der zweite Wärmetauscher (9) in einem Ab luftkanal (13) aus dem ersten Fach (3) angeordnet ist. 7. galley module according to one of claims 1 or 6, characterized in that the first heat exchanger (8) is arranged in a supply air duct (12) to the first compartment (2) so that the primary coolant with the cold side of the thermoelectric element (5) can be further cooled if necessary and that the second heat exchanger (9) is arranged in an air duct (13) from the first compartment (3).
8. Bordküchenmodul nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das thermoelektrische Element (5) zwischen dem Zuluftkanal (12) und dem Ab luftkanal (13) des ersten Fachs (2) angeordnet ist. 8. galley module according to claim 7, characterized in that the thermoelectric element (5) is arranged between the supply air duct (12) and the air duct from (13) of the first compartment (2).
9. Bordküchenmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, dass das thermoelektrische Element (5) drehbar in einem Luftleit- gehäuse (16) gelagert ist, welches zwischen dem Kühlluftkanal (10) des zentralen Kühlsystems (11) und einem Kühlluftkanal des ersten Fachs (2) oder einer Begrenzungswand des ersten Fachs (2) angeordnet ist. 9. galley module according to one of claims 1 to 6, characterized in that the thermoelectric element (5) rotatable in an air duct housing (16) is mounted, which is arranged between the cooling air duct (10) of the central cooling system (11) and a cooling air duct of the first compartment (2) or a boundary wall of the first compartment (2).
10. Bordküchenmodul nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das thermoelektrische Element (5) während des Betriebs mittels wenigstens eines Drehantriebs innerhalb des Luftleitgehäuses (16) wenigstens von einer ersten Betriebsstellung in eine zweite Betriebsstellung drehbar ist. 10. galley module according to claim 9, characterized in that the thermoelectric element (5) is rotatable during operation by means of at least one rotary drive within the air guide housing (16) at least from a first operating position to a second operating position.
11. Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung der Temperatur in einem Fach eines Bordküchenmoduls mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Fach wahlweise gekühlt oder geheizt wird, wobei im Kühlbetrieb in Abhängigkeit der Kühlkapazität und/oder des Kältebedarfs des Fachs die warme Seite des thermoelektrischen Elements mit Umgebungsluft aus der Kabine oder mit konditionierter Kaltluft gekühlt wird. 11. A method for controlling and / or regulating the temperature in a compartment of a galley module with the features of one of claims 1 to 6, characterized in that the compartment is optionally cooled or heated, in the cooling mode depending on the cooling capacity and / or the cooling requirement of the compartment, the warm side of the thermoelectric element is cooled with ambient air from the cabin or with conditioned cold air.
12. Verfahren nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass vor einem Umschalten von einem Heizbetrieb auf einen Kühlbetrieb oder vor einem Umschalten von einem Kühlbetrieb auf einen Heizbetrieb Umgebungsluft aus der Kabine und/oder konditionierte Kaltluft aus dem zentralen Kühlsystem des Luftfahrzeuges durch das Fach zirkuliert wird. 12. The method according to claim 11, characterized in that before switching from a heating mode to a cooling mode or before switching from a cooling mode to a heating mode, ambient air from the cabin and / or conditioned cold air from the central cooling system of the aircraft is circulated through the compartment .
13. Verfahren zur Steuerung und/oder Regelung der Temperatur in einem Fach eines Bordküchenmoduls mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine thermoelektrische Element in Abhängigkeit der Kühlkapazität und/oder des Kältebedarfs und/oder Wärmebedarfs des betroffenen Fachs nach Vorgabe einer Steuerung oder Regelung in einem ersten, zweiten oder weiteren Betriebsmodus betrieben wird, wobei das wenigstens eine thermoelektrische Element in dem ersten Betriebsmodus dem an das Fach zugeführten primären Kühlmittel Wärme entzieht und dem von dem Fach abgeführten primären Kühlmittel Wärme aufgibt, in dem zweiten Betriebsmodus dem an das Fach zugeführten primären Kühlmittel Wärme abgibt und dem von dem Fach abgeführten primären Kühlmittel Wärme entzieht. 13. A method for controlling and / or regulating the temperature in a compartment of a galley module with the features of one of claims 1 to 10, characterized in that the at least one thermoelectric element as a function of the cooling capacity and / or the cooling requirement and / or heating requirement of the affected Compartment is operated according to a control or regulation in a first, second or further operating mode, the at least one thermoelectric element in the first Operating mode removes heat from the primary coolant supplied to the compartment and releases heat from the primary coolant removed from the compartment, in the second operating mode releases heat from the primary coolant supplied to the compartment and removes heat from the primary coolant removed from the compartment.
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