[go: up one dir, main page]

EP3728796A1 - Roue de turbine - Google Patents

Roue de turbine

Info

Publication number
EP3728796A1
EP3728796A1 EP17832261.6A EP17832261A EP3728796A1 EP 3728796 A1 EP3728796 A1 EP 3728796A1 EP 17832261 A EP17832261 A EP 17832261A EP 3728796 A1 EP3728796 A1 EP 3728796A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wiper
type
downstream
upstream
platform
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17832261.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Elena Collado Morata
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Helicopter Engines SAS
Original Assignee
Safran Helicopter Engines SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Helicopter Engines SAS filed Critical Safran Helicopter Engines SAS
Publication of EP3728796A1 publication Critical patent/EP3728796A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/08—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator
    • F01D11/12—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator using a rubstrip, e.g. erodible. deformable or resiliently-biased part
    • F01D11/127—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator using a rubstrip, e.g. erodible. deformable or resiliently-biased part with a deformable or crushable structure, e.g. honeycomb
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/08—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages for sealing space between rotor blade tips and stator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
    • F01D5/225—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations by shrouding

Definitions

  • the invention relates to a turbomachine wheel, such as a turbine wheel, and a turbomachine comprising such a wheel.
  • a turbomachine comprises a so-called primary annular air circuit and a secondary air annular circuit.
  • the primary air circuit extends from upstream to downstream through low and high pressure compressors, a combustion chamber and high and low pressure turbines.
  • the low pressure turbine 10 comprises a plurality of wheels 12 arranged axially alternately with annular rows of stator vanes 14.
  • the wheels 12 comprise vanes 16 carried by discs 18 integral with one another by via a low pressure turbine shaft rotating the shaft of a blower wheel or power shaft and the rotor of the low pressure compressor.
  • the stator vanes 14 are carried radially outwardly by a turbine casing 20.
  • Each turbine wheel 12 comprises a radially inner annular platform 22 and a radially outer annular platform 24 between which a blade 25 extends, these platforms 22, 24 being able to be formed of a plurality of flat sections. forms circumferentially juxtaposed end to end to define the inner and outer limits of flow of the primary air flow.
  • the external platform 24 comprises wipers 26a, 26b extending radially outwards towards an abradable panel 28 carried by the turbine casing 20 and formed of a wall 30 supporting a honeycomb structure 32 said nest bee.
  • the honeycomb structure 32 may have, as can be seen in FIG. 1, two tracks 32a, 32b for rubbing the wipers 26a, 26b, a first 32a being arranged upstream and radially inside a second 32b arranged downstream of the first 32a.
  • the wiper 26a upstream therefore extends a distance radially lower than the downstream wiper 26b.
  • the invention makes it possible to provide a simple, economical and effective solution to the aforementioned problems.
  • a turbomachine wheel comprising a plurality of blades extending radially and connected at one of their ends radially inner or outer to an annular platform carrying annular wipers extending from said platform. in a direction opposite to the blade between a first radial end connected to the platform and a second free opposite radial end, to cooperate in sealing with a ring opposite radial, characterized in that one of the the upstream wiper and the downstream wiper is of a first type or a second type, the first type corresponding to a wiper with the upstream face which is curved concave and the downstream face which is curved convex and the second type corresponding to a wiper with the upstream and downstream faces which are substantially flat and parallel to each other, the first end of said wiper being arranged downstream of its second end Emite.
  • said wiper is arranged at the downstream end of said platform. This positioning is more effective in terms of reducing the parasitic air flow than the positioning at the upstream end.
  • the upstream and downstream faces of the wiper of the first type have a radius of substantially constant curvature between its first end and second end.
  • the invention also relates to a turbomachine turbine, such as a high-pressure turbine, comprising at least one mobile wheel of the type described above.
  • turbomachine such as a turboprop or a turbojet, comprising such a turbine.
  • FIGS. 2 and 3 are schematic sectional views of the radially outer end of a turbine wheel according to the invention and according to two embodiments.
  • FIG. 2 showing the radially outer end of a turbine wheel 34 according to the invention comprising a downstream annular wiper 36 and an upstream annular wiper 38.
  • the downstream wiper 36 is of a first type different from the second type of the upstream wiper 38.
  • the wiper 36 downstream comprises a concave curved upstream face 36a and a second convex curved downstream face 36b.
  • the wiper 38 upstream comprises an upstream face 38a and a downstream face 38b which are flat and substantially parallel to each other.
  • Each of the upstream and downstream wipers 36 comprises a first radial end 36c, 38c which is connected to the platform 24 and a second radial end 36d, 38d opposite the first end 36c, 38c and forming a free end intended to rub sealing with the honeycomb structure 32 of the abradable material 28 as already mentioned above in connection with Figure 1.
  • the first end 36c, 38c of each of the downstream wiper 36 and the upstream wiper 38 is arranged downstream of its second end 36d, 38d, this axial offset being represented in FIG. 2 by the straight line 36e, 38e in dotted lines passing through said first end 36c, 38c and second end 36d, 38d of the upstream wipers 38 and downstream 36.
  • These lines 36e, 38e are inclined obliquely upstream with respect to a plane perpendicular to the axis 40 of the wheel 34.
  • the upstream wiper thus defines a first type of wiper and the downstream wiper defines a second type of wiper.
  • the downstream wiper 44 is of the second type, that is to say with an upstream face 44a and a downstream face 44b that are plane and parallel. one to the other while the upstream wiper 46 is of the first type that is to say with a concave curved upstream face 46a and a convex curved downstream face 46b.
  • Both of the upstream and downstream wipers 44 comprise a first radial end 44c, 46c and a second radial end 44d, 46d, the first ends 44c, 46c being also axially offset downstream with respect to the second end 44d. , 46d radially outer.
  • the upstream and downstream wipers 44 are inclined obliquely upstream with respect to a plane perpendicular to the axis 40 of the wheel 42.
  • the embodiment of the wheel of Figure 2 provides a better reduction of the parasitic air flow compared to the embodiment of the wheel of Figure 3. Indeed, it was observed that the flow rate of total air flowing between the radially outer end of the wheel and the abradable is more strongly reduced when the downstream wiper is of the first type or of the second type, which indicates that the achievement of a good seal on the last wiper is particularly important, and that this reduction is even more important when the wiper downstream 36 is of the first type.
  • the radius of curvature of the upstream faces 36a, 46a and downstream 36b, 46b of wipers 36, 46 of the first type may be substantially constant between the first end and the second end of a wiper.
  • the inclination of the wipers 36, 38, 44, 46 is such that the generatrix of the cone of revolution passing through the first end 36c, 38c, 44c, 46c and the second end 36d, 38d, 44d, 46d is inclined. oblique with respect to a plane perpendicular to the axis 40 of the wheel 34, 42 of a value strictly greater than 0 ° and less than or equal to 60 °, preferably between 15 ° and 45 ° and still more preferably from order of 30 °.
  • turbine wheel 34, 42 could comprise an annular number of wipers greater than two as shown in the figures, these embodiments being an integral part of the object of the invention. . Also, if in the embodiments shown in Figures 2 and 3, each wheel 34, 42 comprises wipers of a first type and a second type, each wheel 34, 42 may also comprise a wiper of the first type at its end. upstream or downstream or a wiper of the second type at its upstream or downstream end, without leaving the object of the subject of the invention.
  • the wipers 36, 38, 44, 46 have been presented as being annular.
  • this term should be understood as indicating wipers which extend annularly 360 ° and can be formed of a plurality of sectors of wipers circumferentially juxtaposed one after the other.
  • Figures 4, 5, 6 and 7 show alternative embodiments of the invention.
  • the upstream annular wiper 48 extends substantially radially outwardly from the platform 24 and the downstream annular wiper 50 is of the first type.
  • the upstream annular wiper 52 is of the first type and the downstream annular wiper 54 extends substantially radially outwardly from the platform 24.
  • the upstream annular wiper 56 extends substantially radially outwardly from the platform 24 and the downstream annular wiper 58 is of the second type.
  • the upstream annular wiper 60 is of the second type and the downstream annular wiper extends substantially radially outwardly from the platform 24.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

L'invention concerne une roue (34) de turbine comprenant une pluralité de pales reliés à une plate-forme annulaire (24) portant des léchettes annulaires (36, 38). Selon l'invention, l'une de la léchette amont (38, 46) et de la léchette aval (36) est d'un premier type ou d'un second type, le premier type correspondant à une léchette (36) avec la face amont (36a) qui est incurvée concave et la face aval (36b) qui est incurvée convexe et le second type correspondant à une léchette (38) avec les faces amont (38a) et aval (38b) qui sont sensiblement planes et parallèles l'une à l'autre.

Description

ROUE DE TURBINE
L’invention concerne une roue de turbomachine, telle qu’une roue de turbine, ainsi qu’une turbomachine comprenant une telle roue.
Classiquement, une turbomachine comprend un circuit annulaire d’air dit primaire et un circuit annulaire d’air dit secondaire. Le circuit d’air primaire s’étend d’amont en aval au travers de compresseurs basse et haute pression, d’une chambre de combustion et de turbines haute puis basse pression.
Comme représenté en figure 1 , la turbine 10 basse pression comprend une pluralité de roues 12 disposées axialement en alternance avec des rangées annulaires d’aubes de stator 14. Les roues 12 comprennent des aubes 16 portées par des disques 18 solidaires les uns des autres par l’intermédiaire d’un arbre de turbine basse pression entraînant en rotation l’arbre d’une roue de soufflante ou arbre de puissance et du rotor du compresseur basse pression. Les aubes 14 de stator sont portées radialement vers l’extérieur par un carter 20 de turbine.
Plus précisément, la partie droite de la figure 1 représente un agrandissement de la zone délimitée en pointillés sur la partie gauche de cette même figure. Chaque roue 12 de turbine comprend une plate-forme annulaire radialement interne 22 et une plate-forme annulaire radialement externe 24 entre lesquelles s’étend une pale 25, ces plates-formes 22, 24 pouvant être formées d’une pluralité de sections de plates-formes juxtaposés circonférentiellement bout à bout pour définir les limites interne et externe d’écoulement du flux d’air primaire. La plate-forme externe 24 comprend des léchettes 26a, 26b s’étendant radialement vers l’extérieur en direction d’un panneau abradable 28 porté par le carter 20 de turbine et formé d’une paroi 30 supportant une structure alvéolaire 32 dite en nid d’abeille.
La structure alvéolaire 32 peut présenter, comme cela est visible sur la figure 1 , deux pistes 32a, 32b de frottement des léchettes 26a, 26b, une première 32a étant agencée en amont et radialement à l’intérieur d’une seconde 32b agencée en aval de la première 32a. Dans cette configuration, la léchette 26a amont s’étend donc sur une distance radialement inférieure à la léchette aval 26b.
Il a été constaté que l’étanchéité entre les léchettes 26a, 26b et les pistes 32a, 32b de l’abradable 28 n’était pas satisfaisante. Ainsi, il a été proposé des léchettes présentant entre leurs extrémités interne et externe une inclinaison vers l’amont. Toutefois, ces léchettes ne sont pas totalement satisfaisantes puisque des circulations d’air parasites persistent entre l’abradable et les extrémités radialement externes des léchettes.
Dès lors, il existe un besoin d’amélioration des performances d’étanchéité à cet endroit d’une turbomachine de manière à améliorer le rendement de la turbomachine.
L’invention permet d’apporter une solution simple, économique et efficace aux problèmes précités.
A cette fin, elle propose une roue de turbomachine comprenant une pluralité de pales s’étendant radialement et reliées à l’une de leurs extrémités radialement interne ou externe à une plate-forme annulaire portant des léchettes annulaires s’étendant depuis ladite plate-forme dans un sens opposé à la pale entre une première extrémité radiale reliée à la plate-forme et une seconde extrémité radiale opposée libre, pour coopérer à étanchéité avec un anneau en vis-à-vis radial, caractérisée en ce que l’une de la léchette amont et de la léchette aval est d’un premier type ou d’un second type, le premier type correspondant à une léchette avec la face amont qui est incurvée concave et la face aval qui est incurvée convexe et le second type correspondant à une léchette avec les faces amont et aval qui sont sensiblement planes et parallèles l’une à l’autre, la première extrémité de ladite léchette étant agencée en aval de sa seconde extrémité.
L’intégration à l’une des extrémités amont ou aval d’une léchette du premier type ou du second type permet de diminuer le débit d’air parasite circulant radialement entre la roue et l’anneau en vis-à-vis radial en induisant une recirculation vers l’amont du débit d’air impactant la léchette. Cette diminution du débit d’air parasite s’avère plus importante lorsque la léchette selon l’invention est intégrée à l’extrémité amont ou aval de la plate-forme. En pratique, lorsque l’air impacte la face amont des léchettes, celui-ci tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, ce qui a tendance à le faire recirculer l’air vers l’amont et limite ainsi les circulations d’air entre la léchette et l’abradable.
Dans une réalisation préférée de l’invention, ladite léchette est agencée à l’extrémité aval de ladite plate-forme. Ce positionnement s’avère plus efficace en termes de réduction du débit d’air parasite que le positionnement à l’extrémité amont.
De plus, la réduction du débit d’air parasite est encore améliorée lorsque ladite léchette aval est du premier type.
Dans cette dernière configuration, il peut être intéressant d’intégrer une autre léchette annulaire du second type précité à l’extrémité l’amont de la plate-forme. Ce montage mixte avec une léchette à l’extrémité aval qui est du premier type et une léchette du second type à l’extrémité amont permet d’obtenir une bonne réduction du débit d’air parasite tout en évitant de trop compliquer la réalisation de la plate-forme avec les léchettes, celle-ci n’intégrant qu’une léchette du premier type qui est plus difficile à réaliser que la léchette du second type.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la génératrice du cône de révolution passant par la première extrémité et la seconde extrémité d’une léchette est inclinée en oblique par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe de la roue d’une valeur strictement supérieure à 0° et inférieure ou égale à 60°, de préférence entre 15° et 45° et encore plus préférentiellement de l’ordre de 30°.
Selon encore une autre caractéristique de l’invention, les faces amont et aval de la léchette du premier type présentent un rayon de courbure sensiblement constant entre ses première extrémité et seconde extrémité.
L’invention concerne également une turbine de turbomachine, telle qu’une turbine haute pression, comprenant au moins une roue mobile du type décrit précédemment.
Elle comprend encore une turbomachine, telle qu’un turbopropulseur ou un turboréacteur, comprenant une telle turbine.
L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 , déjà décrite précédemment, est une vue schématique en coupe d’une turbine basse pression selon la technique antérieure ;
- les figures 2 et 3 sont des vues schématiques en coupe de l’extrémité radialement externe d’une roue de turbine selon l’invention et selon deux variantes de réalisation.
- Les figures 4, 5, 6 et 7 représentent les variantes de réalisations de l’invention.
On se réfère tout d’abord à la figure 2 représentant l’extrémité radialement externe d’une roue 34 de turbine selon l’invention comprenant une léchette 36 annulaire aval et une léchette 38 annulaire amont.
Comme cela est bien visible sur cette figure, la léchette 36 aval est d’un premier type différent du second type de la léchette 38 amont. La léchette 36 aval comprend une face amont 36a incurvée concave et une seconde face 36b aval incurvée convexe. La léchette 38 amont comprend une face 38a amont et une face 38b aval qui sont planes et sensiblement parallèles l’une à l’autre. Chacune des léchettes amont 38 et aval 36 comprend une première extrémité radiale 36c, 38c qui est reliée à la plate-forme 24 et une seconde extrémité radiale 36d, 38d opposée à la première extrémité 36c, 38c et formant une extrémité libre destinée à frotter à étanchéité avec la structure alvéolaire 32 du matériau abradable 28 comme déjà évoqué précédemment en relation avec la figure 1.
La première extrémité 36c, 38c de chacune de la léchette aval 36 et de la léchette amont 38 est agencée en aval de sa seconde extrémité 36d, 38d, ce décalage axial étant représenté sur la figure 2 par la droite 36e, 38e en pointillés passant par lesdites première extrémité 36c, 38c et seconde extrémité 36d, 38d des léchettes amont 38 et aval 36. Ces droites 36e, 38e sont inclinées en oblique vers l’amont par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe 40 de la roue 34. La léchette amont définie ainsi un premier type de léchette et la léchette aval définie un second type de léchette.
Lorsque l’air impacte la face amont 36a, 38a des léchettes 36, 38 celui-ci tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, ce qui a tendance à faire recirculer l’air vers l’amont et limite ainsi les circulations d’air entre les léchettes 36, 38 et l’abradable 32.
Dans une seconde réalisation d’une roue 42 de turbine de l’invention représentée en figure 3, la léchette aval 44 est du second type, c’est-à-dire avec une face amont 44a et une face aval 44b planes et parallèles l’une à l’autre tandis que la léchette amont 46 est du premier type c’est-à-dire avec une face amont 46a incurvée concave et une face aval 46b incurvée convexe. L’une et l’autre des léchettes amont 46 et aval 44 comprennent une première extrémité radiale 44c, 46c et une seconde extrémité radiale 44d, 46d, les premières extrémités 44c, 46c étant également décalées axialement en aval par rapport à la seconde extrémité 44d, 46d radialement externe. Ainsi, les léchettes amont 46 et aval 44 sont inclinées en oblique vers l’amont par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe 40 de la roue 42.
Il est à noter que la réalisation de roue de la figure 2 permet d’obtenir une meilleure réduction du débit d’air parasite par rapport à la réalisation de la roue de la figure 3. En effet, il a été observé que le débit d’air total circulant entre l’extrémité radialement externe de la roue et l’abradable est plus fortement réduit lorsque la léchette aval est du premier type ou du second type, ce qui indique que la réalisation d’une bonne étanchéité sur la dernière léchette est particulièrement importante, et que cette réduction est encore plus importante lorsque la léchette aval 36 est du premier type.
Le rayon courbure des faces amont 36a, 46a et aval 36b, 46b des léchettes 36, 46 du premier type peut être sensiblement constant entre la première extrémité et la seconde extrémité d’une léchette.
De préférence, l’inclinaison des léchettes 36, 38, 44, 46 est telle que la génératrice du cône de révolution passant par la première extrémité 36c, 38c, 44c, 46c et la seconde extrémité 36d, 38d, 44d, 46d est inclinée en oblique par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe 40 de la roue 34, 42 d’une valeur strictement supérieure à 0° et inférieure ou égale à 60°, de préférence entre 15° et 45° et encore plus préférentiellement de l’ordre de 30°.
On comprend à la lecture de la description ci-dessus que la roue 34, 42 de turbine pourrait comprendre un nombre de léchettes annulaire supérieur à deux comme cela est représenté dans les figures, ces réalisations faisant partie intégrante de l’objet de l’invention. Egalement, si dans les réalisations représentées sur les figures 2 et 3, chaque roue 34, 42 comprend des léchettes d’un premier type et d’un second type, chaque roue 34, 42 peut également comprendre une léchette du premier type à son extrémité amont ou aval ou une léchette de second type à son extrémité amont ou aval, sans que l’on sorte de l’objet de l’objet de l’invention.
Dans les réalisations décrites précédemment, les léchettes 36, 38, 44, 46 ont été présentées comme étant annulaires. Bien entendu, ce terme doit s’entendre comme indiquant des léchettes qui s’étendent annulairement sur 360° et peuvent être formées d’une pluralité de secteurs de léchettes juxtaposées circonférentiellement les unes au bout des autres.
Les figures 4, 5, 6 et 7 représentent des variantes de réalisations de l’invention. En figure 4, la léchette 48 annulaire amont s’étend sensiblement radialement vers l’extérieur depuis la plate-forme 24 et la léchette annulaire aval 50 est du premier type. En figure 5, la léchette 52 annulaire amont est du premier type et la léchette 54 annulaire aval s’étend sensiblement radialement vers l’extérieur depuis la plate-forme 24. Sur la figure 6, la léchette 56 annulaire amont s’étend sensiblement radialement vers l’extérieur depuis la plate-forme 24 et la léchette 58 annulaire aval est du second type. Enfin, en figure 7, la léchette 60 annulaire amont est du second type et la léchette annulaire aval s’étend sensiblement radialement vers l’extérieur depuis la plate-forme 24.
Bien que l’invention ait été décrite ci-dessus en relation avec un élément annulaire abradable, on comprend qu’elle est également applicable à toute réalisation dans laquelle la ou les léchettes coopèrent à étanchéité avec une pièce annulaire qui peut être lisse et qui n’est pas prévue spécifiquement pour s’user au contact des léchettes comme un abradable.

Claims

REVENDICATIONS
1. Roue (34, 42) de turbomachine comprenant une pluralité de pales (25) s’étendant radialement et reliées à l’une de leurs extrémités radialement interne ou externe à une plate-forme annulaire (24) portant des léchettes annulaires (36, 38, 44, 46) s’étendant depuis ladite plate-forme (24) dans un sens opposé à la pale (25) entre une première extrémité radiale (36c, 38c, 44c, 46c) reliée à la plate-forme et une seconde extrémité radiale (36d, 38d, 44d, 46d) opposée libre, pour coopérer à étanchéité avec un anneau (28) en vis-à-vis radial, caractérisée en ce que l’une de la léchette amont (38, 46) et de la léchette aval (36, 44) est d’un premier type ou d’un second type, le premier type correspondant à une léchette (36, 46) avec la face amont (36a, 46a) qui est incurvée concave et la face aval (36b, 46b) qui est incurvée convexe et le second type correspondant à une léchette (38, 44) avec les faces amont (38a, 44a) et aval (38b, 44b) qui sont sensiblement planes et parallèles l’une à l’autre, la première extrémité (36c, 38c, 44c, 46c) de ladite léchette (36, 38, 44, 46) étant agencée en aval de sa seconde extrémité (36d, 38d, 44d, 46d) pour l’un et l’autre du premier type et du second type, et en ce que les faces amont (36a, 46a) et aval (36b, 46b) de la léchette (36, 46) du premier type présentent un rayon de courbure sensiblement constant entre ses première extrémité (36c, 46c) et seconde extrémité (36d, 46d).
2. Roue selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ladite léchette (36, 44) est agencée à l’extrémité aval de ladite plate-forme (24).
3. Roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite léchette (36) est du premier type.
4. Roue selon la revendication 3, caractérisée en ce qu’elle comprend une autre léchette (38) annulaire agencée à l’extrémité amont de la plate-forme (24), cette autre léchette (38) étant du second type.
5. Roue selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la génératrice du cône de révolution passant par la première extrémité (36c, 38c, 44c, 46c) et la seconde extrémité (36d, 38d, 44d, 46d) de la léchette (36, 38, 44, 46) est inclinée en oblique par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe (40) de la roue (34, 42) d’une valeur strictement supérieure à 0° et inférieure ou égale à 60°, de préférence entre 15° et 45° et encore plus préférentiellement de l’ordre de 30°.
6. Turbine de turbomachine, telle qu’une turbine haute pression, comprenant au moins une roue mobile selon l’une des revendications 1 à 5.
7. Turbomachine, telle qu’un turbopropulseur ou un turboréacteur, comprenant une turbine selon la revendication 6.
EP17832261.6A 2017-12-19 2017-12-19 Roue de turbine Withdrawn EP3728796A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/FR2017/053710 WO2019122541A1 (fr) 2017-12-19 2017-12-19 Roue de turbine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3728796A1 true EP3728796A1 (fr) 2020-10-28

Family

ID=61005842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17832261.6A Withdrawn EP3728796A1 (fr) 2017-12-19 2017-12-19 Roue de turbine

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3728796A1 (fr)
CN (1) CN111448367A (fr)
WO (1) WO2019122541A1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3099786B1 (fr) * 2019-08-07 2021-07-30 Safran Helicopter Engines Aube mobile pour une roue d’une turbomachine
FR3107301B1 (fr) * 2020-02-19 2022-03-11 Safran Aircraft Engines aube pour roue aubagée mobile de turbomachine d’aéronef comprenant un becquet d’étanchéité à section évolutive optimisée

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6926495B2 (en) * 2003-09-12 2005-08-09 Siemens Westinghouse Power Corporation Turbine blade tip clearance control device
US7281894B2 (en) * 2005-09-09 2007-10-16 General Electric Company Turbine airfoil curved squealer tip with tip shelf
FR2957115B1 (fr) * 2010-03-05 2012-03-30 Snecma Etage de turbine dans une turbomachine
US20110280715A1 (en) * 2010-05-11 2011-11-17 General Electric Company Curved labyrinth seals
GB2492546A (en) * 2011-07-04 2013-01-09 Alstom Technology Ltd A labyrinth seal for an axial fluid flow turbomachine
EP2647795B1 (fr) * 2012-04-04 2018-11-07 MTU Aero Engines AG Système d'étanchéité pour turbomachine
ES2579065T3 (es) * 2012-12-21 2016-08-04 Mtu Aero Engines Gmbh Álabe de turbina con anillo de refuerzo y diente de corte
FR3001759B1 (fr) * 2013-02-07 2015-01-16 Snecma Rouge aubagee de turbomachine
FR3007065B1 (fr) * 2013-06-14 2017-11-10 Snecma Anneau abradable pour turbomachine

Also Published As

Publication number Publication date
CN111448367A (zh) 2020-07-24
WO2019122541A1 (fr) 2019-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2977909A1 (fr) Aube de rotor pour une turbomachine
FR3001759A1 (fr) Rouge aubagee de turbomachine
EP3201438B1 (fr) Aube mobile de turbomachine, comprenant un ergot engageant une entaille de blocage d'un disque de rotor
EP3728796A1 (fr) Roue de turbine
FR2965009A1 (fr) Ensemble de rotor destine a des moteurs a turbine
FR3091720A1 (fr) Ensemble pour une turbomachine
EP4136326A1 (fr) Turbine pour une turbomachine
FR2939852A1 (fr) Etage d'aubes statoriques dans un compresseur
FR3071273A1 (fr) Ensemble d'etancheite de turbine pour turbomachine
FR3053386A1 (fr) Roue de turbine
FR3066533B1 (fr) Ensemble d'etancheite pour une turbomachine
EP4088008B1 (fr) Aube pour une roue aubagée mobile de turbomachine d'aéronef, roue aubagée mobile, turbine et turbomachine associées
WO2019122540A1 (fr) Roue de turbomachine avec léchettes convexe ou concave
WO2021250357A1 (fr) Ensemble annulaire pour turbine de turbomachine
FR3055145A1 (fr) Secteur angulaire d'aube de stator de turbomachine
FR3113923A1 (fr) Turbine pour turbomachine comprenant des clinquants de protection thermique
FR3108938A1 (fr) Anneau d’étanchéité pour un rotor de turbine de turbomachine
FR3100836A1 (fr) Aubes mobiles pour turbine
FR2944554A1 (fr) Turbine haute-pression de turbomachine
FR3053385A1 (fr) Roue de turbomachine
FR3139856A1 (fr) Roue de turbomachine
EP4483044A1 (fr) Assemblage pour une turbomachine d'aéronef et turbomachine d'aéronef
WO2024194568A1 (fr) Architecture pour joint d'etancheite de turbomachine
WO2024194565A1 (fr) Joint d'etancheite pour turbomachine
WO2022208007A1 (fr) Ensemble d'anneau de turbine pour une turbomachine

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200618

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20211021

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20220301