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EP3612727A1 - Kolben in strukturbauweise - Google Patents

Kolben in strukturbauweise

Info

Publication number
EP3612727A1
EP3612727A1 EP18719122.6A EP18719122A EP3612727A1 EP 3612727 A1 EP3612727 A1 EP 3612727A1 EP 18719122 A EP18719122 A EP 18719122A EP 3612727 A1 EP3612727 A1 EP 3612727A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
around
rib
region
ribs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP18719122.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Gregor Müller
Gerhard Luz
Andreas BERNINGER
Emmerich Ottliczky
Matthias Fahr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KS Kolbenschmidt GmbH
Original Assignee
KS Kolbenschmidt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KS Kolbenschmidt GmbH filed Critical KS Kolbenschmidt GmbH
Publication of EP3612727A1 publication Critical patent/EP3612727A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0076—Pistons  the inside of the pistons being provided with ribs or fins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B23P15/10—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/02—Bearing surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/04—Resilient guiding parts, e.g. skirts, particularly for trunk pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/04—Forging of engine parts

Definitions

  • the invention relates to a weight-optimized piston of an internal combustion engine and to a method for producing a weight-optimized piston according to the features of the respective preamble of the two independent claims.
  • pistons are made from forged piston blanks.
  • a production method is known from DE 10 2004 031 513 A1.
  • a piston blank is forged and reshaped a projecting collar, so as to achieve the largely final shape of the piston, wherein behind the formed collar, a cavity is formed, which can be used for example as a cooling channel.
  • the ready piston is available.
  • the known piston is not yet optimized in terms of its weight, so that it is the object of the invention to reduce such a piston in terms of its weight, without suffering from the durability or strength.
  • the invention is therefore based on the object to provide a piston improved over the known piston and a corresponding improved method for producing in particular a generic piston.
  • the structural design of the piston 1 is characterized by at least one rib at a suitable location.
  • the ribs are a rib 5 which is arranged on the inside of the respective supporting shaft wall section 2, and / or a rib 6 connecting the two pin hubs 4 in the interior area and / or a rib 7 extending transversely to a pin bore axis.
  • FIG. 2 10 denotes a lifting groove and 1 1 denotes an opening for a cooling medium, which can be introduced and removed into a cooling channel (not shown here) of the piston.
  • FIG. 3 is based on the piston 1 according to FIG. 1, wherein to clarify the course of the ribs 5, 6, 7 and their transition into areas with reduced wall thickness RW gridlines are shown.
  • FIG. 4 is based on the piston 1 according to FIG.
  • a circumferential bead 12 is arranged, wherein in a Sectionberiech around the opening 1 1 together with a Generalberiech the circumferential bead 12 a recess (trough 13) is formed.
  • a recess trough 13
  • the circumferential bead 12 thus causes a stiffening and the tub 13 not only a material reduction, but also a storage reservoir for the cooling medium for the purpose of further improved cooling of the piston first With 14, a beam splitter is referred to within the cooling channel, not shown, which may be present, but does not have to be present.
  • FIG. 5 shows the situation with the piston, as is known from DE 10 2004 031 513 A1.
  • This known piston has three annular grooves 15, 16, 17, wherein the free circumferential edge region of the deformed collar is materially connected in a joining region 18 to the main body of the piston blank.
  • This joining region 18 lies in the region of the lowest (third) annular groove 17.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Kolben (1) einer Brennkraftmaschine, der in einer Strukturbauweise gestaltet ist, aufweisend zwei sich gegenüberliegend angeordnete tragende Schaftwandabschnitte (2), wobei sich jeweils eine Verbindungswand (3) ausgehend von einer Kolbennabe (4) in Richtung der Seitenkante der tragenden Schaftwandabschnitte (2) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Innenbereich des Kolbens (1) zumindest eine Rippe (5; 6; 7), vorzugsweise drei Rippen (5, 6, 7), angeordnet ist (sind) und das Material der Bereiche um die zumindest eine Rippe (5; 6; 7) reduziert ist.

Description

B E S C H R E I B U N G
Kolben in Strukturbauweise
Die Erfindung betrifft einen gewichtsoptimierten Kolben einer Brennkraftmaschine sowie ein Verfahren zur Herstellung eines gewichtsoptimierten Kolbens gemäß den Merkmalen des jeweiligen Oberbegriffes der beiden unabhängigen Patentansprüche.
Bei Kolben für Brennkraftmaschinen ist es immer schon erforderlich, die erforderliche Festigkeit, Dauerhaltbarkeit und das Gewicht in Einklang zu bringen.
Hinsichtlich der Festigkeit und Dauerhaltbarkeit werden Kolben aus geschmiedeten Kolbenrohlingen hergestellt.
Ein Herstellungsverfahren ist aus der DE 10 2004 031 513 A1 bekannt. Hierbei wird ein Kolbenrohling geschmiedet und ein abstehender Kragen umgeformt, um somit die weitestgehend endgültige Form des Kolbens zu erzielen, wobei hinter dem umgeformten Kragen ein Hohlraum entsteht, der beispielsweise als Kühlkanal genutzt werden kann. Nach der Fertigbearbeitung des Kolbenrohlings, insbesondere durch eine Verschweißung des freien Endes des umgeformten Kragens mit dem Grundkörper des Kolbenrohlings und eine Fertigbearbeitung auf Maß, steht der einsatzbereite Kolben zur Verfügung.
Allerdings ist der bekannte Kolben noch nicht hinsichtlich seines Gewichtes optimiert, sodass es Ziel der Erfindung ist, einen solchen Kolben bezüglich seines Gewichtes zu reduzieren, ohne dass darunter die Dauerhaltbarkeit beziehungsweise Festigkeit leidet. Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen gegenüber dem bekannten Kolben verbesserten Kolben sowie ein entsprechendes verbessertes Verfahren zur Herstellung insbesondere eines gattungsgemäßen Kolbens bereitzustellen.
Erfindungsgemäß wird ein Kolben in einer sogenannten Strukturbauweise zur Verfügung gestellt.
Es wird das Grundkonzept der Herstellung eines Kolbenrohlings bevorzugt im Schmiedeverfahren beibehalten, da dies die bekannten Vorteile hinsichtlich Festigkeit und Dauerhaltbarkeit bietet. Während des Schmiedeverfahrens wird ein abstehender Kragen in an sich bekannter Weise erzeugt, umgeformt und anschließend das freie umlaufende Ende des umgeformten Kragens mit dem Grundkörper des Kolbenrohlings stoffschlüssig, zum Beispiel durch Verschweißen, verbunden. Im bekannten Stand der Technik weist der Kolben drei Ringnuten auf, wobei der Fügebereich etwa in der Mitte der untersten Ringnut liegt.
Die vorstehend erwähnte Strukturbauweise ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenrohling in seinem Innenbereich an bestimmten Stellen mit Rippen versehen wird und gleichzeitig die Bereiche um diese Rippen herum hinsichtlich ihrer Wandstärke (bezogen auf die Wandstärke ohne Rippen) reduziert werden. Die zumindest eine Rippe, vorzugsweise alle Rippen, im Innenbereich des Kolbengrundkörpers und somit des späteren fertigen einsatzbereiten Kolbens bewirken eine Versteifung der Bereiche, in denen sie angeordnet sind. Gleichzeitig ermöglicht diese Versteifung die Herabsetzung der Materialdicke (Wandstärke) um die Rippen herum, sodass zwar in geringfügiger Weise durch das Vorsehen der Rippen Material an diesen Stellen angehäuft wird, jedoch die Gewichtseinsparung dadurch erzielt wird, dass Material um die Versteifungen herum in einem demgegenüber größeren Maße reduziert werden kann.
In Weiterbildung der Erfindung wird alternativ oder ergänzend zu dieser Strukturbauweise des Kolbens mit Versteifungen und gleichzeitiger Wegnahme von Material um die Versteifungen herum eine Ausnehmung im Bereich der inneren Bolzennabe vorgesehen, die sich um den oberen und unteren Scheitelpunkt der Bolzenbohrung herum erstreckt. Es hat sich herausgestellt, dass diese Wegnahme von Material nicht nur zu der gewünschten Gewichtsreduzierung führt, sondern auch die Festigkeit beziehungsweise Dauerhaltbarkeit des Kolbens im Einsatz in der Brennkraftmaschine nicht beeinträchtigt.
In Weiterbildung der Erfindung ist alternativ oder ergänzend dazu vorgehsehen, dass der Fügebereich zwischen das freie umlaufende Ende des umgeformten Kragens und den Kolbengrundkörper in den Bereich zwischen der untersten (dritten) und der mittleren (zweiten) Ringnut gelegt wird. Dadurch kann die Höhe der tragenden Schaftwandabschnitte (Schaftoberlänge) verlängert werden, wodurch die Geräuschentwicklung des Kolbens im Betrieb im Zylinder der Brennkraftmaschine reduziert wird. Außerdem ist es möglich, die Höhe der untersten (dritten) Ringnut zu reduzieren.
Während die vorstehend genannten drei Maßnahmen jeweils für sich alleine betrachtet angewendet werden können, ist es von besonderem Vorteil, wenn zumindest die Strukturbauweise und die Ausnehmung im Innenbereich der Bolzennabe miteinander kombiniert werden, um das Gewicht des fertigen Kolbens gegenüber vergleichbaren Kolben um mindestens 10% bei akzeptablen Betriebssicherheiten zu reduzieren.
Ein Ausführungsbeispiel, an dem die Strukturbauweise und die Ausnehmung an der Innenseite der Bolzennabe erkennbar ist, ist in den Figuren 1 bis 4 gezeigt.
Figur 1 zeigt in einer dreidimensionalen Ansicht einen Kolben 1 von unten, wobei gegenüberliegende tragende Schaftwandabschnitte mit 2 und Verbindungswände, die die tragenden Schaftwandabschnitte 2 miteinander verbinden, mit 3 bezeichnet sind. Jeweils eine Verbindungswand 3 erstreckt sich ausgehend von einer Kolbennabe 4 in Richtung der Seitenkante der tragenden Schaftwandabschnitte 2.
An dieser Stelle ist darauf hinzuweisen, dass bei der Herstellung dieses Kolbens 1 das Verfahren gemäß der DE 10 2004 031 513 A1 angewendet werden kann, aber nicht angewendet werden muss. Da der Kolbengrundkörper, der den späteren fertigen Kolben 1 bildet, geschmiedet wird, ist darauf zu achten, dass die beteiligten Elemente (wie Schaftwandabschnitte 2, Verbindungswände 3, Kolbennaben 4 und dergleichen) die für den Schmiedevorgang erforderlichen Auszugsschrägen aufweisen. Anstelle eines Schmiedevorganges kann selbstverständlich auch die Herstellung durch einen Gießvorgang in Betracht kommen.
Die Strukturbauweise des Kolbens 1 ist durch zumindest eine Rippe an einer geeigneten Stelle gekennzeichnet.
Bei den Rippen handelt es sich um eine Rippe 5, die an der Innenseite des jeweiligen tragenden Schaftwandabschnittes 2 angeordnet ist, und/oder um eine im Innenbereich die beiden Bolzennaben 4 miteinander verbindenden Rippe 6 und/oder eine quer zu einer Bolzenbohrungsachse verlaufende Rippe 7.
Besonders bevorzugt ist die Kombination der Rippen 5, 6, 7, wie sie in Figur 1 dargestellt sind.
In Kombination oder gegebenenfalls auch alleine kann der Kolben 1 an der nach innen gewandten Seite der Bolzennabe 4 um deren oberen und/oder unteren Scheitelpunkt herum jeweils eine Ausnehmung 8 aufweisen. Durch diese Ausnehmung 8 wird Gewicht eingespart, jedoch die Festigkeit der Bolzennabe 4 nicht beeinträchtigt.
Die vorstehend genannten Maßnahmen sind in Kombination auch in Figur 2 dargestellt. Hierbei ist insbesondere der Verlauf und die Anordnung der Rippe 5 und/oder der Rippe 6 und/oder der Rippe 7 erkennbar. In diesem Zusammenhang ist darauf hinzuweisen, dass es von besonderer Wichtigkeit der Erfindung ist, dass in den Bereichen um die Rippen 5, 6, 7 herum die Wandstärken beziehungsweise die Materialdicke reduziert sind. Bezüglich der tragenden Schaftwandabschnitte 2 ist eingezeichnet, dass um die Rippe 5 herum der tragende Schaftwandabschnitt 2 eine reduzierte Wandstärke RW aufweist.
Zur weiteren Verdeutlichung ist in Figur 2 mit 10 eine Aushebenut und mit 1 1 eine Öffnung für ein Kühlmedium, welches in einen Kühlkanal (hier nicht dargestellt) des Kolbens eingeführt und abgeführt werden kann, bezeichnet. Die Figur 3 basiert auf dem Kolben 1 gemäß Figur 1 , wobei zur Verdeutlichung des Verlaufes der Rippen 5, 6, 7 und deren Übergang in Bereiche mit reduzierter Wandstärke RW Gitternetzlinien eingezeichnet sind.
Gleiches gilt für die Figur 4, die auf dem Kolben 1 gemäß Figur 2 beruht. Hier ist ergänzend noch eingezeichnet und erkennbar, dass um die Öffnung 1 1 herum ein umlaufender Wulst 12 angeordnet ist, wobei in einem Teilberiech um die Öffnung 1 1 herum zusammen mit einem Teilberiech des umlaufenden Wulstes 12 eine Vertiefung (Wanne 13) gebildet ist. Hierdurch kann nicht nur Gewicht reduziert werden, sondern auch Kühlmedium in der Wanne 13 gesammelt werden, wenn dieses bei der Auf- und Abbewegung des Kolbens 1 im Zylinder der Brennkraftmaschine in die Öffnung 1 1 und um diese herum angespritzt wird. Die umlaufende Wulst 12 bewirkt somit eine Versteifung und die Wanne 13 nicht nur eine Materialreduzierung, sondern auch ein Speicherreservoir für das Kühlmedium zwecks weiter verbesserter Kühlung des Kolbens 1 . Mit 14 ist innerhalb des nicht näher dargestellten Kühlkanales ein Strahlteiler bezeichnet, der vorhanden sein kann, aber nicht vorhanden sein muss.
Während in den Figuren 1 bis 4 die beiden möglichen Maßnahmen der Strukturbauweise und der Ausnehmung an der Innenseite der Bolzennabe gezeigt sind, ist in den Figuren 5 und 6 de Veränderung hinsichtlich der Lage des Fügebereiches erkennbar.
Figur 5 zeigt die Situation bei dem Kolben, wie er aus der DE 10 2004 031 513 A1 bekannt ist. Dieser bekannte Kolben weist drei Ringnuten 15, 16, 17 auf, wobei der freie umlaufende Randbereich des umgeformten Kragens stoffschlüssig in einem Fügebereich 18 mit dem Grundkörper des Kolbenrohlings verbunden wird. Dieser Fügebereich 18 liegt im Bereich der untersten (dritten) Ringnut 17.
Im Gegensatz hierzu ist der Kolben 1 nach der Erfindung, wie er in Figur 6 dargestellt ist, dahingehend verändert, dass der Fügebereich 18 in den Bereich zwischen der mittleren (zweiten) Ringnut 16 und der untersten (dritten) Ringnut 17 verlegt worden ist.
Mit 19 ist ein Kühlkanal, der ringförmig hinter dem Ringfeld des Kolbens 1 verläuft, bezeichnet. Bezugszeichenliste
1 Kolben
2 tragender Schaftwandabschnitt
3 Verbindungswand
4 Bolzennabe
5 Rippe
6 Rippe
7 Rippe
8 Ausnehmung
9 Bolzenbohrung
10 Aushebenut
1 1 Öffnung
12 umlaufender Wulst
13 Wanne
14 Strahlteiler
15 Ringnut
16 Ringnut
17 Ringnut
18 Fügebereich
19 Kühlkanal

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E
1 . Kolben (1 ) einer Brennkraftmaschine, der in einer Strukturbauweise gestaltet ist, aufweisend zwei sich gegenüberliegend angeordnete tragende Schaftwandabschnitte (2), wobei sich jeweils eine Verbindungswand (3) ausgehend von einer Kolbennabe (4) in Richtung der Seitenkante der tragenden Schaftwandabschnitte (2) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Innenbereich des Kolbens (1 ) zumindest eine Rippe (5; 6; 7), vorzugsweise drei Rippen (5, 6, 7), angeordnet ist (sind) und das Material der Bereiche um die zumindest eine Rippe (5; 6; 7) reduziert ist.
2. Kolben (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Rippe (5) vorgesehen ist, die an der Innenseite des jeweiligen tragenden Schaftwandabschnittes (2) angeordnet ist.
3. Kolben (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Innenbereich des Kolbens (1 ) zumindest eine die beiden Bolzennaben (4) miteinander verbindende Rippe (6) vorgesehen ist.
4. Kolben (1 ) nach Anspruch 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Innenbereich des Kolbens (1 ) zumindest eine quer zu einer Bolzenbohrungsachse verlaufende Rippe (7) vorgesehen ist.
5. Kolben (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (1 ) an der nach innen gewandten Seite der Bolzennabe (4) um deren oberen und/oder unteren Scheitelpunkt herum jeweils eine Ausnehmung (8) aufweist.
6. Kolben (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass um die Rippe (5) herum der tragende Schaftwandabschnitt (2) eine reduzierte Wandstärke (RW) aufweist.
7. Kolben (1 ) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass gegenüberliegend der Ausnehmung (8) eine Aushebenut (10) angeordnet ist.
8. Kolben (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (1 ) zumindest eine Öffnung (1 1 ) für ein Kühlmedium aufweist, wobei um die Öffnung (1 1 ) herum ein umlaufender Wulst (12) angeordnet ist.
9. Kolben (1 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Teilbe- riech um die Öffnung (1 1 ) herum zusammen mit einem Teilberiech des umlaufenden Wulstes (12) eine Vertiefung, insbesondere eine Wanne (13), gebildet ist.
10. Kolben (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (1 ) drei Ringnuten (15, 16, 17) aufweist, wobei der freie umlaufende Randbereich des umgeformten Kragens stoffschlüssig in einem Fügebereich (18) mit einem Grundkörper des Kolbens (1 ) verbunden ist, wobei der Fügebereich (18) in dem Bereich zwischen der mittleren (zweiten) Ringnut (16) und der untersten (dritten) Ringnut (17) angeordnet ist.
1 1 . Verfahren zur Herstellung eines einen Grundkörper aufweisenden Kolbenrohlings in einem Schmiedeverfahren, wobei während des Schmiedeverfahrens ein abstehender Kragen erzeugt, umgeformt und anschließend das freie umlaufende Ende des umgeformten Kragens mit dem Grundkörper des Kolbenrohlings stoffschlüssig verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolbenrohling in seinem Innenbereich an bestimmten Stellen mit Rippen versehen wird und die Bereiche um diese Rippen herum hinsichtlich ihrer Wandstärke bezogen auf die Wandstärke ohne Rippen reduziert werden.
12. Verfahren nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausnehmung im Bereich der inneren Bolzennabe vorgesehen, die sich um den oberen und unteren Scheitelpunkt der Bolzenbohrung herum erstreckt.
13. Verfahren nach Anspruch 1 1 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Fügebereich zwischen dem freien umlaufenden Ende des umgeformten Kragens und dem Kolbengrundkörper in den Bereich zwischen der untersten (dritten) und der mittleren (zweiten) Ringnut gelegt wird.
14. Verfahren nach Anspruch 1 1 , 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass nach der Verschweißung des freien Endes des umgeformten Kragens mit dem Grundkörper des Kolbenrohlings eine Fertigbearbeitung des Kolbenrohlings auf Maß erfolgt.
EP18719122.6A 2017-04-19 2018-04-18 Kolben in strukturbauweise Withdrawn EP3612727A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017108314 2017-04-19
PCT/EP2018/059875 WO2018192959A1 (de) 2017-04-19 2018-04-18 Kolben in strukturbauweise

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EP3612727A1 true EP3612727A1 (de) 2020-02-26

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ID=62027989

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18719122.6A Withdrawn EP3612727A1 (de) 2017-04-19 2018-04-18 Kolben in strukturbauweise

Country Status (6)

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US (1) US11668263B2 (de)
EP (1) EP3612727A1 (de)
CN (1) CN110869600A (de)
BR (1) BR112019021016A2 (de)
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