[go: up one dir, main page]

EP3521128B1 - Caisse ferroviaire modulaire et véhicule ferroviaire de longueur variable - Google Patents

Caisse ferroviaire modulaire et véhicule ferroviaire de longueur variable Download PDF

Info

Publication number
EP3521128B1
EP3521128B1 EP19153144.1A EP19153144A EP3521128B1 EP 3521128 B1 EP3521128 B1 EP 3521128B1 EP 19153144 A EP19153144 A EP 19153144A EP 3521128 B1 EP3521128 B1 EP 3521128B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bodyshell
modular
carrier
bogie
configuration
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP19153144.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3521128A1 (fr
Inventor
David Jerome MARTIN
Eric Combeau
Thierry Bernard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Transport Technologies SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport Technologies SAS filed Critical Alstom Transport Technologies SAS
Priority to PL19153144T priority Critical patent/PL3521128T3/pl
Publication of EP3521128A1 publication Critical patent/EP3521128A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3521128B1 publication Critical patent/EP3521128B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
    • B61D17/046—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units readily releasable, i.e. dismountable or collapsible sub-units, e.g. for shipping

Definitions

  • the present invention relates to a railway body and an associated variable length railway vehicle.
  • modular rail vehicles formed of modules, for example of different lengths, the length of the vehicle being changed by replacing, removing or adding modules.
  • a change in length requires complex operations.
  • the object of the invention is in particular to provide a railway vehicle of variable length, which does not require the addition of additional modules.
  • the invention relates in particular to a modular body of a rail vehicle, characterized in that it is formed of at least two portions of body nested one inside the other in a telescopic manner, so that this modular box has variable length.
  • the modular box being telescopic, it is possible to modify its length by stretching or compressing it. It is then easy to modify the length of a railway vehicle equipped with such a modular body, without requiring any operation of adding or removing modules.
  • the invention also relates to a railway vehicle characterized in that it comprises at least one modular body as defined above.
  • the rail vehicle comprises at least two carrier bodies, each carrier body being carried by at least one bogie and each modular body being a suspended body, arranged between two adjacent carrier bodies and carried by these two adjacent carrier bodies.
  • the rail vehicle 10 is a tram.
  • the railway vehicle 10 comprises at least two carrier bodies 12, each being carried by at least one bogie 14. More particularly, in the example described, the railway vehicle comprises four carrier bodies 12; each carried by a respective bogie 14.
  • the carrier boxes 12 include in particular two end boxes, each comprising a driver's cabin, and two intermediate boxes, at least one of which comprises a pantograph.
  • the rail vehicle 10 also includes at least one modular body 16.
  • Each modular box is formed of at least two box portions 16A, 16B nested one inside the other telescopically in a longitudinal direction.
  • each modular box 16 is arranged between two adjacent carrier boxes 12, also called successive carrier boxes.
  • Each modular box 16 is advantageously, as shown in the figures 1 and 2 , a suspended crate. More precisely, each suspended body 16 is arranged between two adjacent carrying boxes 12 and is carried by these two adjacent supporting boxes 12.
  • the term “suspended box” is understood to mean a box without a supporting bogie.
  • each modular box 16 or at least one of the modular boxes 16 is carried at least partially by an associated and / or dedicated bogie and is therefore non-suspended.
  • the rail vehicle 10 advantageously comprises a body suspended between each set of two successive carrier boxes 12, ie three suspended boxes.
  • At least one of the hanging boxes is a modular box 16.
  • Each modular box 16 is formed of at least two box portions 16A, 16B nested one inside the other telescopically in a longitudinal direction.
  • this suspended box 16 is formed from two box portions, forming half boxes.
  • a suspended box 16 formed of such box portions is called a "telescopic box”.
  • all the suspended boxes 16 are thus telescopic. However, as a variant, only one or some of them are telescopic.
  • each telescopic box 16 The body portions 16A, 16B of each telescopic box 16 are movable relative to each other between a deployed configuration and a retracted configuration.
  • first body portion 16A one of the body portions (called the first body portion 16A) is partially housed in the other body portion (called the second body portion 16B).
  • the first body portion 16A extends mainly outside the second body portion 16B.
  • the first body portion 16A has dimensions, in a transverse plane perpendicular to the longitudinal direction of the body 16, slightly smaller than the dimensions of the body. second portion of body 16B in the same plane.
  • first side wall 18A The side wall of the first body portion 16A
  • second side wall 18B The side wall of the second body portion 16B
  • the second side wall 18B partially covers the first side wall 18A.
  • the first 18A and second 18B side walls comprise first complementary end-of-travel stops 20, cooperating in this retracted configuration.
  • first side wall 18A extends the second side wall 18B in the longitudinal direction.
  • the first 18A and second 18B side walls comprise additional second end-of-travel stops 22, cooperating in this deployed configuration.
  • each telescopic box has two side walls facing each other, as shown in the figures. figures 5 and 6 . These side walls have similar and symmetrical structures. Thus, the other side wall is identical to that shown in the figures 3 and 4 .
  • the telescopic box 16 is shown schematically on the figures 5 and 6 , top view. Thus, these figures show the roof of this telescopic box 16.
  • Equipment 24 is arranged on this roof, in particular electronic equipment 24, air conditioning equipment, or the like.
  • each box portion 16A, 16B carries a respective electronic equipment 24.
  • Wiring 26 extends over the roof, between the two body portions 16A, 16B, in particular for supplying equipment 24.
  • These cables 26 have a sufficient length to extend over the roof of the body 16 in the deployed configuration.
  • the cables 26 have an excess length 28.
  • the roof comprises means for guiding the excess length, configured to wind it in a loop in the retracted configuration and to unwind this loop in the deployed configuration.
  • the body portions 16A, 16B are for example connected by means of a telescopic threshold, comprising a plurality of plates sliding relative to one another, one on top of the other.
  • each telescopic box 16 comprises means for locking the body portions 16A, 16B in position relative to one another. This locking is carried out by mechanical or electrical means, of any conceivable type.
  • each telescopic box 16 from one of its configurations to the other can be achieved very simply.
  • the bogie brakes of one of the end boxes are activated, while the bogie motor of the other end box is activated.
  • the end box with the motor activated is moved while that with the brakes activated is immobilized, which has the effect of stretching the rail vehicle 10.
  • the locking means are deactivated prior to this maneuver, and activated following this maneuver.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

  • La présente invention concerne une caisse ferroviaire et un véhicule ferroviaire de longueur variable associé.
  • Des exemples de caisses ferroviaires sont décrits dans EP 0 121 086 ou WO98/12091 .
  • Dans certains cas, on peut souhaiter d'augmenter ou de réduire la longueur d'un véhicule ferroviaire, afin par exemple d'adapter la capacité de transport du véhicule à une mission spécifique.
  • A cet effet, la méthode la plus courante consiste à assembler ou à désassembler deux rames ensemble, doublant ou divisant par deux ainsi la capacité de transport du véhicule. Toutefois, une telle méthode n'est pas toujours adaptée aux infrastructures de la voie ferrée sur laquelle circule le véhicule, et notamment à la longueur des quais.
  • Il existe également des véhicules ferroviaires modulaires formés de modules, par exemple de longueurs différentes, la longueur du véhicule étant modifiée en remplaçant, supprimant ou ajoutant des modules. Une telle modification de longueur demande toutefois des opérations complexes.
  • L'invention a notamment pour but de fournir un véhicule ferroviaire de longueur variable, ne nécessitant pas d'ajout de modules supplémentaires.
  • A cet effet, l'invention a notamment pour objet une caisse modulaire de véhicule ferroviaire, caractérisé en ce qu'elle est formée d'au moins deux portions de caisse imbriquées l'une dans l'autre de manière télescopique, de sorte que cette caisse modulaire présente une longueur variable.
  • La caisse modulaire étant télescopique, il est possible de modifier sa longueur en l'étirant ou en la comprimant. Il est alors aisé de modifier la longueur d'un véhicule ferroviaire équipé d'une telle caisse modulaire, sans nécessiter d'opération d'ajout ou de retrait de modules.
  • Une caisse modulaire selon l'invention peut comporter en outre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement envisageables.
    • Les portions de caisse sont déplaçables les unes par rapport aux autres entre une configuration déployée et une configuration rétractée, les portions de caisse comportant des premières butées de fin de course respectives coopérant en configuration déployée, et des secondes butées de fin de course respectives coopérant en configuration rétractée.
    • La caisse modulaire comporte des moyens de verrouillage des portions de caisse en position les unes par rapport aux autres.
    • La caisse modulaire comporte : - des câblages courant le long de la caisse ferroviaire modulaire, chaque câblage comprenant une boucle de surlongueur, et - des moyens de guidage de la boucle de surlongueur, enroulant la boucle en configuration rétractée et déroulant la boucle en configuration déployée.
    • La caisse modulaire comporte deux portions de caisse, formant chacune une demi-caisse
    • La caisse modulaire est une caisse suspendue, dépourvue de bogie porteur.
  • L'invention concerne également un véhicule ferroviaire caractérisé en ce qu'il comporte au moins une caisse modulaire est telle que définie ci-dessus.
  • Avantageusement, le véhicule ferroviaire comporte au moins deux caisses porteuses, chaque caisse porteuse étant portée par au moins un bogie et chaque caisse modulaire étant une caisse suspendue, agencée entre deux caisses porteuses adjacentes et portée par ces deux caisses porteuses adjacentes.
  • L'invention concerne également un procédé d'extension/rétraction d'un véhicule ferroviaire tel que défini précédemment, comprenant l'extension/rétraction d'au moins une caisse modulaire, par les étapes suivantes
    • activation de freins du bogie d'une caisse porteuse d'un côté de l'au moins une caisse modulaire, et
    • activation d'un moteur du bogie d'une caisse porteuse de l'autre côté de l'au moins une caisse modulaire.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles :
    • les figures 1 et 2 sont des vues de profil d'un véhicule ferroviaire selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, respectivement dans une configuration rétractée et une configuration déployée ;
    • les figures 3 et 4 sont des vue en coupe dans un plan horizontal d'une paroi extensible du véhicule ferroviaire des figures 1 et 2, respectivement dans la configuration rétractée et la configuration déployée ;
    • les figures 5 et 6 sont des vues de dessus d'une toiture d'une caisse extensible du véhicule ferroviaire des figures 1 et 2, respectivement dans la configuration rétractée et la configuration déployée.
  • On a représenté sur les figures 1 et 2 un véhicule ferroviaire 10 selon un exemple de mode de réalisation de l'invention.
  • Conformément à cet exemple, le véhicule ferroviaire 10 est un tramway.
  • Le véhicule ferroviaire 10 comporte au moins deux caisses porteuses 12, chacune étant portée par au moins un bogie 14. Plus particulièrement, dans l'exemple décrit, le véhicule ferroviaire comporte quatre caisses porteuses 12 ; chacune portée par un bogie respectif 14.
  • Les caisses porteuses 12 comportent notamment deux caisses d'extrémité, comprenant chacune une cabine de conduite, et deux caisses intermédiaires, dont au moins l'une comporte un pantographe.
  • Le véhicule ferroviaire 10 comporte par ailleurs au moins une caisse modulaire 16.
  • Chaque caisse modulaire est formée d'au moins deux portions de caisse 16A, 16B imbriquées l'une dans l'autre de manière télescopique dans une direction longitudinale
  • Sur les figures 1 et 2, chaque caisse modulaire 16 est agencée entre deux caisses porteuses 12 adjacentes, également appelées caisses porteuses successives.
  • Chaque caisse modulaire 16 est avantageusement, comme représenté sur les figures 1 et 2, une caisse suspendue. Plus précisément, chaque caisse suspendue 16 est agencée entre deux caisses porteuses 12 adjacentes et est portée par ces deux caisses porteuses adjacentes 12. On entend, par caisse suspendue, une caisse dépourvue de bogie porteur.
  • En variante, chaque caisse modulaire 16 ou au moins l'une des caisses modulaires 16 est portée au moins partiellement par un bogie associé et/ou dédié et est donc non-suspendue.
  • Plus particulièrement, le véhicule ferroviaire 10 comporte avantageusement une caisse suspendue entre chaque ensemble de deux caisses porteuses 12 successives, soit trois caisses suspendues.
  • Au moins l'une des caisses suspendues est une caisse modulaire 16.
  • Chaque caisse modulaire 16 est formée d'au moins deux portions de caisse 16A, 16B imbriquées l'une dans l'autre de manière télescopique dans une direction longitudinale. De préférence, cette caisse suspendue 16 est formée de deux portions de caisse, formant des demi-caisses. Dans ce qui suit, une caisse suspendue 16 formée de telles portions de caisse est appelée « caisse télescopique ».
  • Dans le mode de réalisation décrit, toutes les caisses suspendues 16 sont ainsi télescopiques. Toutefois, en variante, seule l'une ou certaines d'entre elles sont télescopiques.
  • Les portions de caisse 16A, 16B de chaque caisse télescopique 16 sont déplaçables les unes par rapport aux autres entre une configuration déployée et une configuration rétractée.
  • Dans la configuration rétractée, représentée sur la figure 1, l'une des portions de caisse (dite première portion de caisse 16A) est logée en partie dans l'autre portion de caisse (dite seconde portion de caisse 16B).
  • Dans la configuration déployée, représentée sur la figure 2, la première portion de caisse 16A s'étend principalement à l'extérieur de la seconde portion de caisse 16B.
  • Afin de permettre une imbrication de la première portion de caisse 16A dans la seconde portion de caisse 16B, la première portion de caisse 16A présente des dimensions, dans un plan transversal perpendiculaire à la direction longitudinale de la caisse 16, légèrement inférieures aux dimensions de la seconde portion de caisse 16B dans ce même plan.
  • On a notamment représenté partiellement, sur les figures 3 et 4, des parois latérales des premières 16A et seconde 16B portions de caisse. La paroi latérale de la première portion de caisse 16A est dite « première paroi latérale 18A », et la paroi latérale de la seconde portion de caisse 16B est dite « seconde paroi latérale 18B ».
  • Dans la configuration rétractée, représentée sur la figure 3, la seconde paroi latérale 18B recouvre en partie la première paroi latérale 18A. Les première 18A et seconde 18B parois latérales comportent des premières butées de fin de course 20 complémentaires, coopérant dans cette configuration rétractée.
  • Dans la configuration déployée, représentée sur la figure 4, la première paroi latérale 18A prolonge la seconde paroi latérale 18B dans la direction longitudinale. Les première 18A et seconde 18B parois latérales comportent des secondes butées de fin de course 22 complémentaires, coopérant dans cette configuration déployée.
  • Bien entendu, chaque caisse télescopique comporte deux parois latérales en regard l'une de l'autre, comme cela est représenté sur les figures 5 et 6. Ces parois latérales présentent des structures similaires et symétriques. Ainsi, l'autre paroi latérale est identique à celle représentée sur les figures 3 et 4.
  • La caisse télescopique 16 est représentée schématiquement sur les figures 5 et 6, en vue de dessus. Ainsi, on a représenté sur ces figures la toiture de cette caisse télescopique 16.
  • Des équipements 24 sont agencés sur cette toiture, notamment des équipements électroniques 24, des équipements de climatisation, ou autre. Par exemple, chaque portion de caisse 16A, 16B porte un équipement électronique 24 respectif.
  • Des câblages 26 s'étendent sur la toiture, entre les deux portions de caisse 16A, 16B, notamment pour l'alimentation des équipements 24.
  • Ces câblages 26 présentent une longueur suffisante pour s'étendre sur la toiture de la caisse 16 en configuration déployée.
  • Ainsi, en configuration rétractée, les câblages 26 présentent une surlongueur 28. Avantageusement, la toiture comporte des moyens de guidage de la surlongueur, configurés pour l'enrouler en boucle en configuration rétractée et pour dérouler cette boucle en configuration déployée.
  • Au niveau du sol, les portions de caisse 16A, 16B sont par exemple reliées par l'intermédiaire d'un seuil télescopique, comprenant une pluralité de plateaux coulissant les uns par rapport aux autres, les uns sur les autres.
  • Avantageusement, chaque caisse télescopique 16 comporte des moyens de verrouillage des portions de caisse 16A, 16B en position l'une par rapport à l'autre. Ce verrouillage est réalisé par des moyens mécaniques ou électriques, de tout type envisageable.
  • Le passage de chaque caisse télescopique 16 de l'une à l'autre de ses configurations peut être réalisé de manière très simple.
  • Par exemple, les freins du bogie de l'une des caisses d'extrémité sont activés, alors que le moteur du bogie de l'autre caisse d'extrémité est activé. Ainsi, la caisse d'extrémité au moteur actionné est déplacée alors que celle aux freins activés est immobilisée, ce qui a pour effet d'étirer le véhicule ferroviaire 10.
  • Lorsque l'on souhaite n'étirer qu'une caisse télescopique en particulier, le même procédé est appliqué pour les bogies 14 des caisses porteuses adjacentes de part et d'autre de cette caisse télescopique.
  • De même, si on souhaite étirer un ensemble de caisses télescopique consécutives, on applique le même procédé pour les bogies 14 des caisses porteuses adjacentes de part et d'autre de cet ensemble.
  • Bien entendu, les moyens de verrouillage sont désactivés préalablement à cette manœuvre, et activés suite à cette manœuvre.
  • D'autres moyens d'étirement des caisses télescopiques peuvent être envisagés en variante.

Claims (9)

  1. Caisse modulaire (16) de véhicule ferroviaire, caractérisée en ce qu'elle est formée d'au moins deux portions de caisse (16A, 16B) imbriquées l'une dans l'autre de manière télescopique, de sorte que cette caisse modulaire présente une longueur variable.
  2. Caisse modulaire (16) selon la revendication 1, dans laquelle les portions de caisse (16A, 16B) sont déplaçables les unes par rapport aux autres entre une configuration déployée et une configuration rétractée, les portions de caisse (16A, 16B) comportant des premières butées de fin de course (20) respectives coopérant en configuration déployée, et des secondes butées de fin de course (22) respectives coopérant en configuration rétractée.
  3. Caisse modulaire (16) selon la revendication 2, comportant des moyens de verrouillage des portions de caisse (16A, 16B) en position les unes par rapport aux autres.
  4. Caisse modulaire (16) selon la revendication 2 ou 3, comportant :
    - des câblages (26) courant le long de la caisse modulaire (16), chaque câblage (26) comprenant une boucle de surlongueur (28), et
    - des moyens de guidage de la boucle de surlongueur (28), enroulant la boucle en configuration rétractée et déroulant la boucle en configuration déployée.
  5. Caisse modulaire (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant deux portions de caisse (16A, 16B), formant chacune une demi-caisse.
  6. Caisse modulaire (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la caisse modulaire (16) est une caisse suspendue, dépourvue de bogie porteur.
  7. Véhicule ferroviaire (10), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une caisse modulaire (16) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  8. Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 7, comportant au moins deux caisses porteuses (12), chaque caisse porteuse (12) étant portée par au moins un bogie (14) et chaque caisse modulaire (16) étant une caisse suspendue, agencée entre deux caisses porteuses (12) adjacentes et portée par ces deux caisses porteuses (12) adjacentes.
  9. Procédé d'extension/rétraction d'un véhicule ferroviaire selon la revendication 8, comprenant l'extension/rétraction d'au moins une caisse modulaire (16), par les étapes suivantes :
    - activation de freins du bogie d'une caisse porteuse (12) d'un côté de l'au moins une caisse modulaire (16), et
    - activation de moteur du bogie d'une caisse porteuse (12) de l'autre côté de l'au moins une caisse modulaire (12).
EP19153144.1A 2018-02-01 2019-01-22 Caisse ferroviaire modulaire et véhicule ferroviaire de longueur variable Active EP3521128B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL19153144T PL3521128T3 (pl) 2018-02-01 2019-01-22 Kolejowe nadwozie modułowe oraz pojazd kolejowy o zmiennej długości

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1850843A FR3077259B1 (fr) 2018-02-01 2018-02-01 Caisse ferroviaire modulaire et vehicule ferroviaire de longueur variable

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3521128A1 EP3521128A1 (fr) 2019-08-07
EP3521128B1 true EP3521128B1 (fr) 2021-04-28

Family

ID=61599496

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19153144.1A Active EP3521128B1 (fr) 2018-02-01 2019-01-22 Caisse ferroviaire modulaire et véhicule ferroviaire de longueur variable

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3521128B1 (fr)
ES (1) ES2878373T3 (fr)
FR (1) FR3077259B1 (fr)
PL (1) PL3521128T3 (fr)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0121086A2 (fr) * 1983-04-02 1984-10-10 Waggon Union GmbH Wagon de marchandises ferroviaire
WO1998012091A1 (fr) * 1996-09-19 1998-03-26 Abb Daimler-Benz Transportation (Technology) Gmbh Wagon a marchandises ferme

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4113605A1 (de) * 1991-04-23 1992-10-29 Goerlitz Waggonbau Gmbh Wagenkastenaufbau fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge
FR2912717A1 (fr) * 2007-02-16 2008-08-22 Alstom Transport Sa Procede de fabrication d'un sous-ensemble de rame de transport de voyageurs, sous-ensemble et rame correspondants et familles de sous-ensembles et de rames
FR2913391B1 (fr) * 2007-03-08 2016-11-25 Alstom Transport Sa Rame ferroviaire de transport de voyageurs
EP3053801B2 (fr) * 2015-02-06 2023-11-01 ALSTOM Holdings Véhicule de transport public à vision panoramique

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0121086A2 (fr) * 1983-04-02 1984-10-10 Waggon Union GmbH Wagon de marchandises ferroviaire
WO1998012091A1 (fr) * 1996-09-19 1998-03-26 Abb Daimler-Benz Transportation (Technology) Gmbh Wagon a marchandises ferme

Also Published As

Publication number Publication date
PL3521128T3 (pl) 2021-11-08
FR3077259B1 (fr) 2021-04-16
EP3521128A1 (fr) 2019-08-07
FR3077259A1 (fr) 2019-08-02
ES2878373T3 (es) 2021-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3296154B1 (fr) Dispositif de chargement a plateforme coulissante
EP0701936B1 (fr) Passerelle déformable entre deux plans de chargement portés par des châssis successifs notamment ferroviaires
EP1874584B1 (fr) Wagon pour le transport de vehicules routiers a plans porteurs mobiles entre une position de transport et une position de circulation inter-wagon et train constitue de tels wagons
EP3521128B1 (fr) Caisse ferroviaire modulaire et véhicule ferroviaire de longueur variable
EP3159236A1 (fr) Véhicule ferroviaire comprenant au moins un bogie abaissé
WO2011101567A1 (fr) Ligne d'assemblage de caisses de vehicules automobiles ou d'applications sous caisses de vehicules automobiles equipee d'une fosse accessible par un operateur et procede mettant en œuvre une telle ligne
EP2172383B1 (fr) Couloir d'intercirculation entre deux véhicules
EP1958847A1 (fr) Ensemble ferroviaire de transport de voyageurs, famille de tels ensembles, et procédé de fabrication.
FR2830501A1 (fr) Dispositif de reduction de lacunes entre un quai et un vehicule guide
EP3381760B1 (fr) Véhicule ferroviaire comportant des voitures partiellement standardisées
FI111150B (fi) Ajoneuvon lavan peitelaite kuorman kattamiseksi
EP3309038B1 (fr) Tramway de fret, notamment pour le transport de containers
EP2918472B1 (fr) Véhicule ferroviaire, notamment de type tramway, à gabarit réduit
EP3521125A1 (fr) Bogie pour véhicule ferroviaire
FR2557054A1 (fr) Dispositif de roulement et de guidage d'un funiculaire sur des rails
WO1995024331A1 (fr) Dispositif de fermeture des capots de protection des vehicules d'une rame ferroviaire et rame pourvue de ces dispositifs de fermeture
EP1958845B1 (fr) Voiture ferroviaire de voyageurs, et rame de transport de voyageurs correspondante
FR2679499A1 (fr) Garde-corps escamotable pour unite routiere porte-vehicules.
EP3925849A1 (fr) Voiture de véhicule, notamment ferroviaire, comprenant une fenêtre de toit et procédé de montage associé
FR2630688A1 (fr) Installation de plateaux de vehicules de transport
EP1060968B1 (fr) Wagon ferroviaire à plate-forme mobile en translation perpendiculairement à son plan
WO1995000380A1 (fr) Vehicule pour le transport d'automobiles et notamment vehicule ferroviaire
FR2687112A1 (fr) Dispositif d'accouplement pour le remorquage d'un vehicule ferroviaire.
EP4368470A1 (fr) Plancher modulable pour un véhicule, notamment ferroviaire
FR2779404A1 (fr) Vehicule de transport a hauteur de caisse reglable

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20190906

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20200316

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20201118

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602019004109

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1386755

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210515

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210728

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2878373

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20211118

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210828

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210729

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210728

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210830

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20210428

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602019004109

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20220131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210828

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20220131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220122

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220131

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: UEP

Ref document number: 1386755

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210428

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220122

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20230122

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230823

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230122

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20240227

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20240122

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240119

Year of fee payment: 6

Ref country code: CZ

Payment date: 20240115

Year of fee payment: 6

Ref country code: CH

Payment date: 20240202

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20190122

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Payment date: 20240102

Year of fee payment: 6

Ref country code: PL

Payment date: 20240116

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20240122

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210428

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: PC2A

Owner name: ALSTOM HOLDINGS

Effective date: 20250310