EP3192126B1

EP3192126B1 - Antennenmodul

Info

Publication number: EP3192126B1
Application number: EP15759483.9A
Authority: EP
Inventors: Christian Gerneth; David Silva
Original assignee: Hirschmann Car Communication GmbH
Current assignee: Hirschmann Car Communication GmbH
Priority date: 2014-09-09
Filing date: 2015-09-09
Publication date: 2024-12-18
Anticipated expiration: 2035-09-09
Also published as: US10283853B2; CN106688140A; DE102015217243A1; US20170229768A1; EP3192126A1; WO2016038102A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Antennensystem, das ein Gehäuse, in dem eine Platine angeordnet ist, und zumindest ein Antennenelement aufweist, wobei das zumindest eine Antennenelement innerhalb einer Abdeckung angeordnet ist, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Ein gattungsgemäßes Antennensystem ist aus der DE 10 2012 208 303 A1 bekannt.
Dieses dort offenbarte Antennensystem (als Antennenmodul bezeichnet) weist ein Gehäuse auf, in dem eine Platine angeordnet ist. Diese Platine ist als Antennenplatine bezeichnet. Auf der Oberseite der Antennenplatine sind mehrere gleichartige oder voneinander unterschiedliche Antennenelemente angeordnet, die ihre jeweiligen Einspeisepunkte auf der Antennenplatine haben. Zwischen den Antennenelementen sind Abschirmbleche angeordnet, damit sich die von den jeweiligen Antennenelementen abgestrahlten und/oder empfangenen hochfrequenten Signale nicht gegenseitig stören.
Auf der Unterseite der Antennenplatine sind elektronische Schaltungen angeordnet, die die von den Antennenelementen empfangenen hochfrequenten Signale weiterverarbeiten oder Signale, die über die Antennenelemente abgestrahlt werden sollen, aufbereiten. Unterhalb der Antennenplatine sind wiederum weitere Abschirmbleche angeordnet, um hochfrequente Abstrahlungen von dem Antennenmodul oder Einstrahlungen in das Antennenmodul zu unterbinden. Die elektronischen Schaltungen stehen in Kontakt mit den Einspeisepunkten der Antennenelemente, sodass der Einspeisepunkt (auch Fußpunkt genannt) des jeweiligen Antennenelementes direkt mit der zugehörigen elektronischen Schaltung verbunden ist.
Die Antennenelemente sind unter einer Außenabdeckung angeordnet. Das Antennenmodul wird mit seiner Außenabdeckung durch eine Öffnung in einem Karosserieblech eines Fahrzeuges durchgeführt, sodass einerseits die Antennenelemente unterhalb der Außenabdeckung über die Oberfläche des Karosseriebleches hinausragen, damit die zu empfangenden hochfrequenten Signale für die Antennenelemente erreichbar sind. Außerdem wird es dadurch ermöglicht, dass die Antennenelemente hochfrequente Signale abstrahlen können, ohne dass dies durch das Karosserieblech aus einem elektrisch leitfähigen Material verhindert würde. Andererseits ist das Gehäuse des Antennenmoduls unterhalb des Karosseriebleches angeordnet, damit es in diesem Bauraum angeordnet und befestigt werden kann.
Die elektronischen Schaltungen, die auf der Antennenplatine angeordnet sind, arbeiten somit ebenfalls im hochfrequenten Bereich, sodass es erforderlich ist, unterhalb der Antennenplatine Abschirmbleche anzuordnen. Außerdem wird somit in den elektronischen Schaltungen auf der Antennenplatine nicht nur im Hochfrequenz-, sondern auch im Zwischenfrequenz- bzw. Niederfrequenzbereich gearbeitet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Antennensystem hinsichtlich seines Aufbaus zu verbessern, dass dadurch die Performanceeigenschaften verbessert werden.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist innerhalb des Gehäuses eine Hauptplatine ohne Antennenelemente angeordnet und beabstandet zu dieser Hauptplatine sowie außerhalb des Gehäuses eine Antennenplatine vorgesehen, wobei das zumindest eine Antennenelement auf der Antennenplatine angeordnet ist.
Die Außen habe stellt eine Antennenhaube dar. Die Antennenhaube ist über die Außenabdeckung gestülpt. Die Antennenhaube schützt die Außenabdeckung gegen Wasser, Feuchtigkeit, Schnee und Schmutzpartikel. Die Antennenhaube ist an dem Gehäuse befestigt. Die Außenabdeckung ist an dem Gehäuse befestigt.
In vorteilhafter Weise kann dadurch der Bereich, in dem mit Hochfrequenz gearbeitet wird, von dem Bereich, in dem mit Zwischenfrequenz und/oder Niederfrequenz gearbeitet wird, getrennt werden. Das bedeutet, dass in vorteilhafter Weise die Hauptplatine mit elektronischen Schaltungen in dem Gehäuse angeordnet werden kann und im Niederfrequenz- bzw. Zwischenfrequenzbereich arbeitet und durch das Gehäuse von hochfrequenten Signalen abgeschirmt ist. Gleichzeitig ist die Antennenplatine vorhanden, die das zumindest eine Antennenelement, aber auch mehrere Antennenelemente, trägt und somit optimal auf den Betrieb im Hochfrequenzbereich abgestimmt werden kann. Außerdem ist durch diese Trennung der beiden Platinen eine optimale Anordnung des Antennensystems in dem zur Verfügung stehenden Bauraum möglich. So kann bei Anwendung des Antennensystems bei einem Fahrzeug die Antennenplatine auf gleicher Ebene oder vorzugsweise etwas über der Ebene, in der sich ein Karosserieblech befindet, angeordnet werden, um optimale Sende- und/oder Empfangseigenschaften zu erzielen. Gleichzeitig kann das Gehäuse mit der darin angeordneten Hauptplatine unterhalb des Karosseriebleches angeordnet und befestigt werden. Dies erfolgt in vorteilhafter Weise unabhängig von der Anordnung der Antennenplatine, wenn die zugehörigen Verbindungspunkt von Hauptplatine und Antennenplatine (also Fußpunkt eines Antennenelementes auf der Antennenplatine und zugehöriger Einspeisepunkt auf der Hauptplatine) nicht starr miteinander verbunden sind, sondern eine flexible Verbindung durch Steckverbinder erfolgt. Durch die elektrische Verbindung zwischen den jeweiligen Einspeisepunkten der Hauptplatine und den zugehörigen Fußpunkten der Antennenplatine (im Falle der Aussendung hochfrequenter Signale, ansonsten umgekehrt) kann auch der Abstand zwischen diesen beiden Platinen variiert werden, um den Bauraum optimal auszunutzen, um Toleranzen auszugleichen und um im Falle der Anwendung des Antennensystems bei einem Fahrzeug unterschiedlich dicke Karosseriebleche einsetzen zu können.
Das Gehäuse weist zumindest eine Öffnung zur Durchführung von Mitteln zur Verbindung der Hauptplatine mit der Antennenplatine auf. Auf der Antennenplatine ist das zumindest eine Antennenelement angeordnet, das seinen Fußpunkt auf der Antennenplatine hat. Dies ist ein leitfähiger Kontaktbereich auf der Antennenplatine. Ebenso weist die Hauptplatine einen zugehörigen Kontaktpunkt auf, der mit einer nachgeschalteten elektronischen Schaltung verbunden ist. Um diese beiden Kontaktpunkte miteinander verbinden zu können, um entweder Signale von den elektronischen Schaltungen über die Antennenelemente abstrahlen oder hochfrequente Signale, die von dem zumindest einen Antennenelement empfangen werden, zu der zugehörigen elektronischen Schaltung zuzuführen, sind Steckverbinder vorgesehen, die durch die Öffnung des Gehäuses durchgeführt werden. Die zumindest eine Öffnung in dem Gehäuse wird dabei zum einen so groß gewählt, dass die Mittel zur Verbindung der Hauptplatine mit der Antennenplatine durchgeführt werden können, jedoch nicht wesentlich größer, um im Falle eines Gehäuses aus einem elektrisch leitfähigen Material (wie zum Beispiel Zinkdruckguss) eine gute elektrische Abschirmung der darin befindlichen Hauptplatine mit ihrer zumindest einen elektronischen Schaltung zu realisieren.
Es ist vorgesehen, dass als Mittel zur Verbindung mit der Antennenplatine die Hauptplatine einen Steckverbinder und die Antennenplatine einen mit dem Steckverbinder korrespondierenden Steckverbinder aufweist. Dadurch wird es in einfacher Form möglich, das Antennensystem modulartig auszugestalten, damit es leichter montiert werden kann. So kann die Antennenplatine mit Antennenelementen und zugehörigen Steckverbinder versehen werden und bildet ein erstes Modul des Antennensystems. Ebenso wird die Hauptplatine mit elektronischen Schaltungen versehen und in dem Gehäuse angeordnet, wobei Steckverbinder auf der Hauptplatine durch die Öffnung in dem Gehäuse herausragen. Dadurch wird ein weiteres Modul gebildet. Werden die beiden Module an ihrem Einbauort montiert, kann durch einfaches Zusammenstecken der beiden miteinander korrespondierenden Steckverbinder die elektrische Verbindung zwischen Antennenplatine und Hauptplatine schnell und unkompliziert hergestellt werden. So kann beispielsweise die Antennenplatine, die gegebenenfalls in einem Gehäuse oder unterhalb einer Abdeckung angeordnet ist, an ihrem Einbauort angeordnet und befestigt werden. Nachdem dies erfolgt ist wird das zweite Modul mit dem schon ersten montierten Modul über die Steckverbinder zusammengesteckt und ebenfalls an seinem Bestimmungsort angeordnet und befestigt. Die umgekehrte Vorgehensweise ist selbstverständlich auch denkbar.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Diese Ausgestaltungen werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben und näher erläutert.
In den Figuren ist als bevorzugter Anwendungsfall des erfindungsgemäßen Antennensystems sein Einbau in einem Fahrzeug dargestellt.
Bevorzugt ist also ein Fahrzeug mit einem Antennensystem, das ein Gehäuse, in dem eine Platine angeordnet ist, und zumindest ein Antennenelement aufweist, wobei das zumindest eine Antennenelement innerhalb einer Abdeckung angeordnet ist, wobei innerhalb des auf der einen Seite eines Karosseriebleches des Fahrzeuges angeordneten Gehäuses eine Hauptplatine ohne Antennenelement angeordnet ist und wobei beabstandet zu der Hauptplatine sowie außerhalb des Gehäuses eine auf der anderen Seite des Karosseriebleches des Fahrzeuges angeordnete Antennenplatine vorgesehen ist, wobei das zumindest eine Antennenelement auf der Antennenplatine angeordnet ist.
Obwohl diese Anwendung des erfindungsgemäßen Antennensystems bei einem Fahrzeug bevorzugt ist, gilt die folgende Beschreibung zwar speziell für diesen Anwendungsfall, ist jedoch nicht auf diesen beschränkt.
Figur 1 zeigt, soweit im Einzelnen dargestellt, eine dreidimensionale Ansicht eines Antennensystems 1, das ein Gehäuse 2 aufweist. Es ist eine Antennenhaube 3 vorgesehen, die bei Betrachtung des Fahrzeuges von außen sichtbar ist (zum Beispiel auf dem Dach des Fahrzeuges). Weiterhin weist das Antennensystem 1 eine Außenabdeckung 4 auf. Mit der Bezugsziffer 5 ist eine Oberseite des Gehäuses 2 und mit der Bezugsziffer 6 eine Unterseite der optionalen Antennenhaube 3 bezeichnet. Die Bezugsziffer 7 bezeichnet eine Außenkontur der Außenabdeckung 4.
Figur 2 zeigt aus anderer Perspektive die dreidimensionale Darstellung des Antennensystems 1, wobei die schon zu Figur 1 beschriebenen Elemente erkennbar sind.
Figur 3 zeigt ausschnittsweise eine detaillierte Darstellung des Antennensystems 1, basierend auf den in den Figuren 1 und 2 gezeigten Darstellungen. Hier ist insbesondere erkennbar, dass oberhalb der Oberseite 5 des Gehäuses 2 ein Antennenelement über die Oberseite 5 hinausragt. Obwohl in Figur 3 nur ein Antennenelement 8 schematisch dargestellt ist, können auch mehrere gleichartige oder voneinander unterschiedliche Antennenelemente vorhanden sein.
Der Figur 3 kann somit entnommen werden, dass eine hier noch nicht dargestellte Antennenplatine mit dem zumindest einen Antennenelement 8 innerhalb der Außenabdeckung 4 angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass das zumindest eine Antennenelement 8 vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Diese äußeren Einflüsse können mechanische Beeinträchtigungen während der Montage oder der Lagerung des Antennensystems 1 sein.
In Figur 3 ist gezeigt, dass die Außenabdeckung 4 von Streben 9 mit dazwischen liegenden Aussparungen 10 gebildet ist sowie eine Öffnung zum Einsetzen der Antennenplatine mit dem zumindest einen Antennenelement 8 aufweist. Eine solche strebenartig ausgebildete Außenabdeckung 4 bietet mechanischen Schutz für die darunterliegenden Elemente, insbesondere das zumindest eine Antennenelement 8 und auch die Antennenplatine. Da eine solche strebenartig ausgebildete Außenabdeckung 4 nicht vor Wasser, Feuchtigkeit, Schnee, Schmutzpartikeln und dergleichen schützt, ist es erforderlich, dass über die Außenabdeckung 4 nach vollständig erfolgter Montage des Antennensystems 1 noch die in Figur 3 gezeigte Antennenhaube übergestülpt wird. Nach der Erfindung ist es vorgesehen, sowohl die Außenabdeckung 4 als auch die Antennenhaube 3 an dem Gehäuse 2 zu befestigen und damit das gesamte Antennensystem als ein Modul zu montieren. Es ist aber auch denkbar, dass die Außenabdeckung 4 an dem Gehäuse 5 festgelegt wird und dieses Modul montiert wird, wobei anschließend die Antennenhaube 3 zum kompletten Schutz der darunterliegenden Elemente montiert wird.
Die Außenabdeckung 4 mit den Streben 9 kann als einstückiges Bauteil zum Beispiel durch ein Kunststoffspritzgussverfahren hergestellt werden. Die Art und Weise, wie Streben 9 und dazwischen liegende Öffnungen 10 realisiert werden, hängt insbesondere von den mechanischen von außen auf die Außenabdeckung 4 einwirkenden Kräften ab.
In Figur 4 schließlich ist im Schnitt sehr gut der Aufbau des Antennensystems 1 zu erkennen. In dieser Figur werden der Aufbau und die Montage des Antennensystems 1 am Beispiel eines nicht näher dargestellten Fahrzeuges erläutert. Es ist aber auch denkbar, den grundsätzlichen Aufbau des in Figur 4 gezeigten Antennensystems 1 auch anderweitig, das heißt außerhalb des Fahrzeuges, einzubauen.
In dem Gehäuse 2 ist eine Hauptplatine 11 angeordnet, die kein einziges Antennenelement trägt. Dafür umfasst die Hauptplatine 8 eine oder mehrere elektronische Schaltungen, mit denen es möglich ist, Signale, die einer solchen Schaltung zugeführt werden, aufzubereiten, damit sie über das eine Antennenelement 8 hochfrequent abgestrahlt werden können. Alternativ oder ergänzend dazu können hochfrequente Signale, die über das zumindest eine Antennenelement 8 empfangen werden, einer zugehörigen elektronischen Schaltung zugeführt, dort aufbereitet bzw. verarbeitet und nachfolgenden verbundenen elektronischen Geräten zugeführt werden. Beabstandet zu der Hauptplatine 11 sowie außerhalb des Gehäuses 2 ist eine Antennenplatine 12 vorgesehen, wobei das zumindest eine Antennenelement 8, vorzugsweise wie in Figur 4 dargestellt mehrere Antennenelemente 8 auf der Antennenplatine 12 angeordnet ist. Prinzipiell ist dargestellt, dass zumindest ein Kontaktpunkt einer elektronischen Schaltung auf der Hauptplatine 11 einem Steckverbinder 13 zugeführt ist und analog dazu ein Kontaktpunkt (vorzugsweise der Fußpunkt) eines Antennenelementes 8 einem Steckverbinder 14 der Antennenplatine 12 zugeführt ist. Über die beiden Steckverbinder 13, 14 erfolgt die elektrische Kontaktierung zwischen elektronischer Schaltung auf der Hauptplatine 11 und zugehörigem Antennenelement 8 auf der Antennenplatine 12. Die Hauptplatine 11 kann jedoch abseits des beanspruchten Gegenstands auch, wenn zwar nicht dargestellt, auch ein Antennenelement oder mehrere Antennenelemente aufweisen, zum Beispiel für Wifi, bluetooth oder dergleichen.
Im Falle der Montage des Antennensystems 1 an einem Fahrzeug ist dargestellt, dass dieses im Bereich eines Karosseriebleches 15 erfolgt. Das Karosserieblech 15 des Fahrzeuges kann zum Beispiel ein Dach, ein Kofferraumdeckel oder vergleichbares sein. Damit die Mittel zur Verbindung der Hauptplatine 11 (genauer deren elektronischen Schaltungen) mit der Antennenplatine 12 (genauer deren Antennenelemente 8) durch das Karosserieblech 15 durchgeführt werden können, ist es erforderlich, dass zumindest dieses Karosserieblech 15 eine Öffnung 16 aufweist. Ergänzend dazu weist auch das Gehäuse 2 eine Öffnung auf, sodass die beiden korrespondierenden Steckverbinder 13, 14 zum Zusammenstecken durch die Öffnung des Karosseriebleches 15 und Öffnung in dem Gehäuse 2 durchgeführt werden können. Es ist auch denkbar, dass der Steckverbinder 14 auf der Antennenplatine 12 angeordnet ist, während aus dem Gehäuse 2 ein Kabel herausgeführt ist, an dessen Ende der Steckverbinder 13 angeordnet ist. Dadurch erhöht sich die Flexibilität der Montage des Gehäuses 2 unterhalb des Karosseriebleches 15. Es kann auch daran gedacht werden, dass der Steckverbinder 13 aus dem Gehäuse 2 herausragt und der Steckverbinder 14 am Ende eines Kabels angeordnet ist, dessen anderes Ende mit der Antennenplatine 12 verbunden ist. Ebenfalls ist es denkbar, dass sowohl von der Hauptplatine 11 als auch von der Antennenplatine 12 aus ein Kabel ausgeht, wobei jeweils am Ende eines Kabels die Steckverbinder 13, 14 angeordnet sind. Die Varianten mit dem Kabel haben insbesondere dann den Vorteil, wenn das Gehäuse 2 nicht, wie in Figur 4 dargestellt, in direkter Nachbarschaft zu der Antennenplatine 12, sondern entfernt davon angeordnet wird. Die in Figur 4 gezeigte Ausgestaltung mit den beiden direkt zusammengesteckten Steckverbindern 13, 14, die jeweils auf der Hauptplatine 11 bzw. der Antennenplatine 12 angeordnet sind, ist infolge der damit verbundenen kurzen Signalwege besonders bevorzugt.
Nicht dargestellt, aber vorhanden ist die Antennenplatine 12 über Verbindungsmittel an der Hauptplatine 11 und/oder an dem Gehäuse 2 und/oder an dem Karosserieblech 15 angeordnet und befestigt. Solche Verbindungsmittel wie Schrauben, Rastverbindungen oder dergleichen sind erforderlich, um das gesamte Antennensystem 1 als im fertigen Zustand einteiliges System zu realisieren, um damit die Montage eines solchen einteiligen Antennensystems 1 zu vereinfachen. Für die Montage wird die gesamte Einheit (das Antennenmodul) von Innen (innerhalb des Fahrzeuges) nach Außen (außerhalb des Fahrzeuges) montiert, wobei eine Vorverrastung durch Clipse vorgesehen ist.
In Figur 4 ist der Einfachheit halber die Außenabdeckung 4 nicht dargestellt, aber prinzipiell vorhanden. Ist die Außenabdeckung 4 vollflächig ausgebildet und mit einer Öffnung zum Einsetzen der Antennenplatine 12 mit dem zumindest einen Antennenelement 8 ausgebildet, kann abseits des beanspruchten Gegenstands eine zusätzliche Außenhaube 3 entfallen. Trotzdem kann sie bei der vollflächigen Ausgestaltung der Außenabdeckung 4 vorhanden sein. Die Außenhaube 3 ist dann vorhanden, wenn die Außenabdeckung 4 von Streben 9 mit dazwischen liegenden Aussparungen 10 gebildet ist, wie dies in Figur 3 dargestellt ist. In diesen genannten Fällen kann die Öffnung 16 in dem Karosserieblech dann auch größer gewählt werden und zumindest der Außenkontur 7 der Außenabdeckung 4 entsprechen. Dies hat den Vorteil, dass die Außenabdeckung 4 von unten durch die Öffnung 16 in dem Karosserieblech 5 durchgeführt werden kann, um das Gehäuse 2, welches die Außenabdeckung 4 trägt, unterhalb des Karosseriebleches 15 montieren zu können. Ist dies erfolgt, kann die Antennenhaube 3 von oben auf dem Karosserieblech 15 angeordnet und befestigt werden. Es ist auch denkbar, dass über der Außenabdeckung 4 schon die Antennenhaube 3 übergestülpt ist und die Öffnung 16 in dem Karosserieblech 15 die Außenkontur der Antennenhaube 3 aufweist. Dann kann das Antennensystem 1 mit Außenabdeckung 4 und übergestülpter Antennenhaube 3 vor unten durch die Öffnung 16 in dem Karosserieblech 15 durchgeführt und das Gehäuse 2 unterhalb des Karosseriebleches 15 festgelegt werden. Hierfür sind entsprechende Befestigungsmittel wie Schrauben, Rastverbindungen, Klebeverbindungen oder dergleichen vorhanden, in Figuren jedoch nicht dargestellt.

Bezugszeichenliste

1.: Antennensystem
2.: Gehäuse
3.: Antennenhaube
4.: Außenabdeckung
5.: Oberseite (des Gehäuses 2)
6.: Unterseite (der Antennenhaube 3)
7.: Außenkontur (der Außenabdeckung 4)
8.: Antennenelement
9.: Streben
10.: Aussparungen
11.: Hauptplatine
12.: Antennenplatine
13.: Steckverbinder
14.: Steckverbinder
15.: Karosserieblech
16.: Öffnung

Claims

Antennensystem (1), das ein Gehäuse (2), in dem eine Platine angeordnet ist, und zumindest ein Antennenelement (8) aufweist, wobei das zumindest eine Antennenelement (8) innerhalb einer Außenabdeckung (4) angeordnet ist, wobei innerhalb des Gehäuses (2) eine Hauptplatine (11) ohne Antennenelement (8) angeordnet ist und beabstandet zu der Hauptplatine (11) sowie außerhalb des Gehäuses (2) eine Antennenplatine (12) angeordnet ist, wobei das zumindest eine Antennenelement (8) auf der Antennenplatine (12) angeordnet ist, wobei das Gehäuse (2) zumindest eine Öffnung zur Durchführung von Mitteln zur Verbindung der Hauptplatine (11) mit der Antennenplatine (12) aufweist und als Mittel zur Verbindung der Hauptplatine (11) mit der Antennenplatine (12) die Hauptplatine (11) einen Steckverbinder (13) und die Antennenplatine (12) einen mit dem Steckverbinder (13) korrespondierenden Steckverbinder (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu der Außenabdeckung (4) eine Außenhaube (3) vorhanden ist, wobei die Außenabdeckung (4) von Streben (9) mit dazwischenliegenden Aussparungen (10) gebildet ist sowie eine Öffnung zum Einsetzen der Antennenplatine (12) mit dem zumindest einen Antennenelement (8) aufweist, dass die Außenhaube (3) eine Antennenhaube (3) darstellt, und dass die Antennenhaube (3) über die Außenabdeckung (4) gestülpt ist, wobei die Antennenhaube (3) die Außenabdeckung (4) gegen Wasser, Feuchtigkeit, Schnee und Schmutzpartikel schützt, dass die Antennenhaube (3) an dem Gehäuse (2) befestigt ist, und dass die Außenabdeckung (4) an dem Gehäuse (2) befestigt ist.
Antennensystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antennenplatine (12) über Verbindungsmittel an der Hauptplatine (11) und/oder dem Gehäuse (2) angeordnet und befestigt ist.
Fahrzeug mit einem Antennensystem (1) gemäß einem der Ansprüche 1 und 2.