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EP3037020B1 - Lattenrost mit einer vielzahl von montagekörpern zur halterung von federleisten - Google Patents

Lattenrost mit einer vielzahl von montagekörpern zur halterung von federleisten Download PDF

Info

Publication number
EP3037020B1
EP3037020B1 EP15002829.8A EP15002829A EP3037020B1 EP 3037020 B1 EP3037020 B1 EP 3037020B1 EP 15002829 A EP15002829 A EP 15002829A EP 3037020 B1 EP3037020 B1 EP 3037020B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
stop
spring
mounting member
slatted frame
longitudinal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15002829.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3037020A1 (de
Inventor
Martin KRÄUTLE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DOC AG
Original Assignee
DOC AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DOC AG filed Critical DOC AG
Publication of EP3037020A1 publication Critical patent/EP3037020A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3037020B1 publication Critical patent/EP3037020B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C23/00—Spring mattresses with rigid frame or forming part of the bedstead, e.g. box springs; Divan bases; Slatted bed bases
    • A47C23/06—Spring mattresses with rigid frame or forming part of the bedstead, e.g. box springs; Divan bases; Slatted bed bases using wooden springs, e.g. of slat type ; Slatted bed bases
    • A47C23/062—Slat supports
    • A47C23/063—Slat supports by elastic means, e.g. coil springs
    • A47C23/064—Slat supports by elastic means, e.g. coil springs by elastomeric springs

Definitions

  • the invention relates to a slatted frame with a plurality of mounting bodies for mounting spring strips according to the preamble of claim 1.
  • the mounting body shown there consists essentially of a on the longitudinal side of the longitudinal spar of a slatted frame to be fastened plastic body on which a spring body is arranged plugged.
  • the spring body forms two adjacent insertion pockets for receiving the free ends of spring strips.
  • Each spring bar is inserted with its free end in each case a slide-in pocket.
  • the insertion pockets are present in pairs and are each formed on an underlying spring body, each spring body consists of approximately barrel-shaped hollow springs made of plastic, which are connected to the mounting body.
  • the cited document has the aim to ensure the greatest possible travel for the deflection of the spring body and arranged on the spring body insertion pockets for the attitude of the spring strips.
  • the document solves the problem in that between the spring bodies, a relatively large space is formed which is bounded at the bottom only by a mounting body side, extending in the axial direction upwards holding device.
  • the mounting body side stop at the same time forms a height-adjustable mounting device for mounting the mounting body on the longitudinal side of the longitudinal spar, and therefore has a considerable axial height, so that the upper side arranged stop surface far into the movement space of the spring body engages and thus the axial travel is severely limited.
  • the DE 20 2009 015 173 U1 shows a slatted frame consisting of interconnected longitudinal and transverse beams with a number of mounting bodies which are mounted at a mutual distance on the inside of the respective longitudinal spar, wherein the respective mounting body, the respective ends of female connectors are received in insertion pockets, which at the top of a or a plurality of spring bodies are arranged, which are connected to the respective mounting body, wherein a stop limit for limiting the deflection of the spring body is provided which is formed from a leksholm soup fixed damper strip which can be brought to the bottom of the insertion pockets to stop.
  • a disadvantage of this device is that the damper strip is mounted only on the top of the longitudinal spar and connected with this. Now comes to a stop the bottom of individual pockets on this Damper strip, due to a pulse-like load of the slatted frame, this impulse is transmitted to the entire longitudinal spar.
  • the invention is therefore based on the object, a slatted base with a variety of mounting bodies for mounting spring strips according to the preamble of the current claim 1 so that a greater axial travel can be assigned to the spring bodies, and the risk of damaging the spring body at canting Female connector is avoided.
  • the invention is characterized by the technical teaching of claim 1.
  • the stop limit is no longer between a connecting member between the pockets and an axially upwardly extending mounting body, but that according to the invention the stop limit to limit the deflection of the spring body is formed from a leksholm soup fixed stop bar, the the bottom of a stop plate can be brought to the stop, which is connected to the insertion pockets.
  • the stop surface on the mounting body according to the prior art is inventively replaced by an arranged on the longitudinal spar stop surface, which is inventively designed as a stop bar.
  • the spring body can spring freely down, and the deflection is limited only by the bottom of stop plates, which are attached to the top of the pockets.
  • the stop plates form a material-integral plastic part at least with the insertion pockets for the holder of the spring strips.
  • the insertion pockets forms a material integral plastic part with the underlying spring bodies, so that a total of the thus formed holding body consists of at least a total of three parts, namely the stop plate, arranged below the insertion pocket and one or more arranged underneath spring bodies.
  • the arrangement of a holding body is formed in pairs. This means that two mutually parallel and spaced apart stop plates are connected to underlying insertion pockets, wherein between the two stop plates and the underlying insertion pockets a horizontal distance is formed.
  • each insertion pocket is connected to an underlying, arranged centrally to the insertion pocket first spring body, and this respective spring body are each laterally formed on a central, both spring body, wider spring body.
  • each insertion pocket is supported on an underlying spring body, and each of these spring body is supported on a centrally disposed further spring body.
  • the leksholm worne stop limit is formed from a stop bar whose length corresponds in a preferred embodiment about the width of the stop plates, so even with a tilting of the spring body, when acting on the mutually parallel spring strips a tilting force, always for it is ensured that at least one surface of the stop plate comes to rest on the longitudinal spar-side stop plate.
  • the axially possible spring travel over the prior art is substantially expanded because the stop limiting, omitted in the spring body stops omitted and now only longitudinal rail side stops are used.
  • the stop bar is arranged on the upper side of the longitudinal spar side mountable mounting body.
  • the attachment can either consist in that the stop bar with the holder on the longitudinal beam forms an existing plastic einscherin Swissiges part, or that the stop bar is connected in the manner of a plug connection with the mounting body. In the last way, the stop bar is easily replaceable held on the mounting body. This is the first time the possibility of adjusting the suspension travel. It can thus be exchanged for a stop bar with a second height a stop bar with a first height to create different high stop limits at different points of the slatted base.
  • the longitudinal spar-side mounting body is slidably received in an undercut longitudinal groove of the longitudinal spar.
  • the displacement length of the respective mounting body can be read on a scale fixed to the mounting body, which is displaceable with respect to a leksholm thesisen, fixed marking together with the mounting body.
  • stop plates which form the upper boundary of the holding body, in the direction perpendicular to the longitudinal extent of the longitudinal spar, upwardly deflecting Abweisamide to better storage of resting on the spring strips and the stop plates mattress protector or a To ensure mattress.
  • the invention is not limited to the paired arrangement of stop plates, arranged below insertion pockets and arranged below spring bodies.
  • a single stop plate is connected to a spring body arranged centrally underneath and in turn connected to another spring body, wherein the lower spring body is releasably connected to the lekssholm thinen mounting body in the manner of a connector.
  • the paired stop plates are mounted parallel and spaced apart on two mutually parallel and spaced apart insertion pockets, and the Insert pockets are in turn formed on the upper side of two parallel spring bodies, wherein the two spring bodies are formed centrally on a lower, central spring body, which in turn is attachable to the mounting body or releasably connected in another way.
  • FIG. 1 is the right side of a slatted frame 1 shown in an explosive representation, in the longitudinal groove 13 a lhursholm complicater mounting body 12 is fixed, which is also displaceable and lockable along a certain displacement along the longitudinal groove 13.
  • the displacement path of the mounting body 12 is read on a scale 14, which is displaceable relative to a longitudinal beam side fixed mark 34 together with the mounting body 12.
  • the stop bar 11 On the mounting body 12 is a stop bar 11 in the manner of a connector fastened.
  • the stop bar is formed as an elongated, profiled plastic element which forms an upper stop surface 17.
  • the underside of the stop bar 11 is formed as a recess 21, which forms a rear, rear abutment surface 23, in the region of which a front-facing plug-in rib 19 is formed.
  • the stop bar 11 is shown in FIG FIG. 5 inserted into an associated recess at the top of the longitudinal spar-side mounting body 12, and the front inclined surface 20 then forms an approximately flush transition to the mounting body side inclined surface 31 (see FIG. 5 ).
  • each insertion pocket is formed by a stop plate 9, 10, which is in each case materially connected in one piece to the insertion pocket 7, 8.
  • each stop plate 9, 10 a first pair of spring bodies 5, 6 is arranged, which also with the insertion pocket 7, 8 material ein Communityig are connected, and each pairs existing spring body 5, 6 is formed on a central spring body 4, so that the entire holding body 3 is formed as a multiply spring-loaded part.
  • the holding body 3 is attached to the attached to the longitudinal spar 2 mounting body 12, as will be explained later.
  • FIG. 2 shows the end view of the arrangement in the direction of arrow II in FIG. 1 , And it can be seen that a very large compression travel of the insertion pockets 7, 8 is given in the direction of arrow 15 down in the direction of the longitudinal spar 2, because the central region 32 between the two spring bodies 5, 6 is not reduced by axially upwardly directed internals as shown in the prior art.
  • stop plates 9, 10 may be connected to one another by a top connecting element which centrally connects the stop plates and covers approximately the center region 32.
  • this connecting element is omitted, and the stop plates 9, 10 are completely independent of each other on the associated spring bodies 5, 6 resiliently mounted.
  • FIG. 3 now shows the maximum deflection of the stop plates 9, 10 at maximum load of the inserted into the pockets 7, 8 spring strips 33rd
  • FIG. 5 shows the unloaded state, where it can be seen that the respective bottom of the respective stop plate 9, 10 forms a lower stop surface 25, in the direction of arrow 15 overcoming the spring capacity of the spring body 4, 5, 6 can be brought to rest on a mounting body side releasably secured stop bar 11 is.
  • the top of the stop bar 11 is formed as a stop surface 17.
  • the stop bar 11 is made of a particularly flexible and soft material, so that the stop of the stop plates 9, 10 with the stop surface 25 on the stop surface 17 of the stop bar 11 is particularly cushioned and damped.
  • FIG. 5 shows that the entire holding body 3 has inwardly directed cams 28 which can be inserted into associated slots 27 on the outside of the mounting body 12.
  • the mounting body 12 is itself connected to a lug 29 which engages in the undercut longitudinal groove 13 in the longitudinal beam 2 of the slatted frame 1. In this way, the entire mounting body 12 is perpendicular to the plane of the Figures 5 and 6 slidably formed by the longitudinal beam 2.
  • the top of the stop plates 9, 10 forms a deflecting surface 18 which is inclined obliquely upwards.
  • the top of the mounting body 12 is chamfered and forms an upper part 30, in the region of which an inclined surface 31 is arranged, which is approximately aligned with the associated, overlying inclined surface 20 of the stop bar 11 according to the invention.
  • the top of the mounting body 12 forms a receiving space 24 for the local, releasable attachment of the stop bar 11, which with a projecting Plug rib 19 is equipped, which can be inserted into an associated receiving opening in the upper part 30 of the mounting body 12.
  • the stop bar is limited at the rear end by an axially upstanding projection 35 of the mounting body 12.
  • the holding body 3 is according to Figures 5 and 6 with its directed against the longitudinal beam 2 cams 28 plugged into associated slots 27 on the mounting body 12, wherein the slot 27 are separated by a slot dividing projection 26 of the mounting body 12 from each other.
  • the maximum deflection 37 (see FIG. 6 ) Can be changed by selecting the height of the stop bar 11.

Landscapes

  • Slide Fasteners (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Lattenrost mit einer Vielzahl von Montagekörpern zur Halterung von Federleisten nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Ein derartiger Lattenrost ist mit dem Gegenstand der EP 1 425 995 B1 ( DE 602 10 992 D2 ) bekannt geworden.
  • Der dort gezeigte Montagekörper besteht im Wesentlichen aus einem an der Längsseite des Längsholmes eines Lattenrostes zu befestigenden Kunststoffkörper, auf dem ein Federkörper aufsteckbar angeordnet ist.
  • Der Federkörper bildet zwei nebeneinanderliegende Einschubtaschen für die Aufnahme der freien Enden von Federleisten. Jede Federleiste wird mit ihrem freien Ende in jeweils eine Einschubtasche eingeschoben. Die Einschubtaschen sind jeweils paarweise vorhanden und sind jeweils an einem darunter liegenden Federkörper angeformt, wobei jeder Federkörper aus etwa tonnenförmigen Hohlfedern aus Kunststoff besteht, die mit dem Montagekörper verbunden sind.
  • Die genannte Druckschrift hat das Ziel, einen möglichst großen Federweg für die Einfederung der Federkörper und der auf dem Federkörper angeordneten Einschubtaschen für die Haltung der Federleisten zu gewährleisten.
  • Damit soll ein optimal langer Federweg beim Einfedern der Federleisten in Richtung auf den Längsholm des Lattenrostes gewährleistet werden. Die Druckschrift löst das Problem dadurch, dass zwischen den Federkörpern ein relativ großer Freiraum gebildet ist, der nach unten hin lediglich von einer montagekörperseitigen, sich in axialer Richtung nach oben erstreckenden Haltevorrichtung begrenzt ist.
  • Wenn die Federleisten mit dem maximalen Einfederdruck belastet werden, werden die Federkörper parallel unter Entfaltung einer Gegenkraft zusammengedrückt, solange bis eine mittlere Verbindungsplatte zwischen den Einschubtaschen auf der Oberseite des montageseitigen Anschlagkörpers aufschlägt.
  • Diese Konzeption hat den Nachteil, dass sich bei Verkantung oder Verkippung der Federkörper der gesamte Federaufbau verkantet und der maximal mögliche Einfederweg nicht mehr gegeben ist. Wenn demnach die Federleisten nicht parallel einfedern, sondern eine Querkraft auf die Federleisten wirkt, kommt es zum Anschlag an den Seitenflächen der mittleren Ausnehmung.
  • Es kommt zu einem bereits davor liegenden Anschlag, wodurch sich der axial mögliche Federweg der Federkörper stark verkürzt und die Federkörper beschädigt werden.
  • Weiterer Nachteil der bekannten Konstruktion ist, dass der montagekörperseitige Anschlag gleichzeitig eine höheneinstellbare Montagevorrichtung für die Montage des Montagekörpers an der Längsseite des Längsholms ausbildet, und daher eine beträchtliche axiale Höhe aufweist, sodass die oberseitig angeordnete Anschlagfläche weit in den Bewegungsraum der Federkörper eingreift und damit der axiale Federweg stark begrenzt ist.
  • Die DE 20 2009 015 173 U1 zeigt einen Lattenrost bestehend aus miteinander verbundenen Längs- und Querholmen mit einer Anzahl von Montagekörpern, die in gegenseitigem Abstand an der Innenseite des jeweiligen Längsholms befestigt sind, wobei am jeweiligen Montagekörper die jeweiligen Enden von Federleisten in Einschubtaschen aufgenommen sind, die an der Oberseite von einem oder mehreren Federkörpern angeordnet sind, die mit dem jeweiligen Montagekörper verbunden sind, wobei eine Anschlagbegrenzung zur Begrenzung der Einfederung der Federkörper vorgesehen ist die aus einem längsholmseitig befestigten Dämpferstreifen gebildet ist, der an der Unterseite der Einschubtaschen zum Anschlag bringbar ist.
  • Nachteilig an dieser Vorrichtung ist es, dass der Dämpferstreifen lediglich auf der Oberseite des Längsholmes angebracht und mit diesem Verbunden ist. Kommt es nun zu einem Anschlag der Unterseite einzelner Einschubtaschen auf diesem Dämpferstreifen, bedingt durch eine impulsartige Belastung des Lattenrostes, überträgt sich dieser Impuls auf den gesamten Längsholm.
  • Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, einen Lattenrost mit einer Vielzahl von Montagekörpern zur Halterung von Federleisten nach dem Oberbegriff des geltenden Anspruches 1 so weiterzubilden, dass ein größerer axialer Federweg den Federkörpern zugeordnet werden kann, und die Gefahr der Beschädigung der Federkörper bei Verkantung der Federleisten vermieden wird.
  • Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Erfindung durch die technische Lehre des Anspruches 1 gekennzeichnet.
  • Merkmal der Erfindung ist, dass die Anschlagbegrenzung sich nicht mehr zwischen einem Verbindungsglied zwischen den Einschubtaschen und einem sich in axialer Richtung nach oben erstreckenden Montagekörper ergibt, sondern dass erfindungsgemäß die Anschlagbegrenzung zur Begrenzung der Einfederung der Federkörper aus einer längsholmseitig befestigten Anschlagleiste gebildet ist, die an der Unterseite einer Anschlagplatte zum Anschlag bringbar ist, die mit den Einschubtaschen verbunden ist.
  • Die Anschlagfläche am Montagekörper nach dem Stand der Technik wird erfindungsgemäß durch eine am Längsholm angeordnete Anschlagfläche ersetzt, die erfindungsgemäß als Anschlagleiste ausgebildet ist.
  • Damit ergibt sich der Vorteil eines erweiterten axialen Federweges, weil sich kein in axialer Richtung nach oben erstreckender Körper mit einer Anschlagfläche in den Federweg der Federkörper hinein erstreckt.
  • Vielmehr können die Federkörper frei nach unten einfedern, und die Einfederung wird lediglich durch die Unterseite von Anschlagplatten begrenzt, die an der Oberseite der Einschubtaschen befestigt sind.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Anschlagplatten mindestens mit den Einschubtaschen für die Halterung der Federleisten ein werkstoffeinstückiges Kunststoffteil bilden.
  • In einer weiteren Ausgestaltung dieser Erfindungsidee ist weiter vorgeschlagen, dass die Einschubtaschen ein werkstoffeinstückiges Kunststoffteil mit den darunter liegenden Federkörpern bildet, sodass insgesamt der so gebildete Haltekörper aus mindestens insgesamt drei Teilen besteht, nämlich der Anschlagplatte, der darunter angeordneten Einschubtasche und einem oder mehreren darunter angeordneten Federkörpern.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Anordnung eines Haltekörpers paarig ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass zwei zueinander parallele und voneinander beabstandete Anschlagplatten mit darunter liegenden Einschubtaschen verbunden sind, wobei zwischen den beiden Anschlagplatten und den darunter liegenden Einschubtaschen ein horizontaler Abstand gebildet wird.
  • Ferner wird es bevorzugt, wenn jede Einschubtasche mit einem darunter liegenden, zentrisch zur Einschubtasche angeordneten ersten Federkörper verbunden ist, und dieser jeweilige Federkörper jeweils seitlich an einem mittigen, beide Federkörper verbindenden, breiteren Federkörper angeformt sind.
  • Damit ergibt sich ein Haltekörper, der aus paarig (doppelt) zueinander angeordneten Anschlagplatten und darunter liegenden Einschubtaschen gebildet ist, wobei jede Einschubtasche auf einem darunter liegenden Federkörper abgestützt ist, und jeder dieser Federkörper auf einem mittig angeordneten weiteren Federkörper abgestützt ist.
  • Erfindungsgemäß wird statt eines im Innenraum der Federkörper angeordneten Anschlagelementes, wie es die DE 602 10 992 D2 vorschlägt, nunmehr eine längsholmseitige Anschlagbegrenzung vorgesehen. Gemäß der Erfindung ist es deshalb vorgesehen, dass die Unterseite der Anschlagplatten, die auf den Einschubtaschen angeformt sind, an einer längsholmseitig befestigten Anschlagleiste zur Anlage bringbar ist.
  • Die maximale Einfederung der Federkörper wird also durch längsholmseitige Anschläge begrenzt. Gemäß der Erfindung ist es vorgesehen, dass die längsholmseitige Anschlagbegrenzung aus einer Anschlagleiste gebildet ist, deren Länge in einer bevorzugten Ausgestaltung etwa der Breite der Anschlagplatten entspricht, sodass auch bei einer Verkantung der Federkörper, wenn auf die zueinander parallelen Federleisten eine Verkantungskraft wirkt, stets dafür gesorgt ist, dass mindestens eine Fläche der Anschlagplatte zur Anlage an der längsholmseitigen Anschlagplatte gelangt.
  • Damit ist der axial mögliche Federweg gegenüber dem Stand der Technik wesentlich erweitert, weil den Anschlag begrenzende, im Federkörper angeordnete Anschläge entfallen und nunmehr nur längsholmseitige Anschläge verwendet werden. Erfindungsgemäß ist die Anschlagleiste auf der Oberseite des längsholmseitig befestigbaren Montagekörpers angeordnet. Für die Befestigung ist in der Erfindung zwei Möglichkeiten vorgesehen. Die Befestigung kann entweder darin bestehen, dass die Anschlagleiste mit der Halterung auf dem Längsholm ein aus Kunststoff bestehendes werkstoffeinstückiges Teil bildet, oder, dass die Anschlagleiste in der Art einer Steckverbindung mit dem Montagekörper verbunden ist. Auf die letzte Weise ist die Anschlagleiste leicht auswechselbar auf dem Montagekörper gehalten. Dies ergibt erstmals die Möglichkeit der Einstellung des Federweges. Es kann somit eine Anschlagleiste mit einer ersten Höhe gegen eine Anschlagleiste mit einer zweiten Höhe ausgetauscht werden, um an verschiedenen Stellen des Lattenrostes verschieden hohe Anschlagbegrenzungen zu schaffen.
  • Es wird ferner bevorzugt, wenn der aus den Federkörpern und den Anschlagplatten sowie den Einschubtaschen bestehende Haltekörper auf dem längsholmseitigen Montagekörper aufsteckbar ist. Auf diese Weise ergibt sich eine hoch belastbare Verbindung, ohne dass unerwünschte Anschlagbegrenzungen im Federweg des Haltekörpers vorhanden sind.
  • Ferner wird es bevorzugt, wenn der längsholmseitige Montagekörper in einer hinterschnittenen Längsnut des Längsholms verschiebbar aufgenommen ist. Die Verschiebungslänge des jeweiligen Montagekörpers kann an einer mit dem Montagekörper befestigten Skala abgelesen werden, die gegenüber einer längsholmseitigen, festen Markierung zusammen mit dem Montagekörper verschiebbar ist.
  • Von besonderem Vorteil ist es auch, wenn die Anschlagplatten, welche die obere Begrenzung des Haltekörpers bilden, eine in Richtung senkrecht zur Längserstreckung des Längsholms, sich nach oben aufbiegende Abweisfläche aufweisen, um eine bessere Lagerung eines auf den Federleisten und den Anschlagplatten aufliegenden Matratzenschoners oder einer Matratze zu gewährleisten.
  • Die Erfindung ist nicht auf die paarweise Anordnung von Anschlagplatten, darunter angeordneten Einschubtaschen und darunter angeordneten Federkörpern beschränkt.
  • In einer einfachen Ausführung der Erfindung ist lediglich vorgesehen, dass eine einzige Anschlagplatte mit einem darunter mittig angeordneten Federkörper und einem wiederum mit diesem verbundenen weiteren Federkörper verbunden ist, wobei der untere Federkörper mit dem längsholmseitigen Montagekörper in der Art einer Steckverbindung lösbar miteinander verbunden ist.
  • Neben der einfachen Ausführung mit einer Anschlagplatte, einem Federkörper und einem weiteren darunter angeordneten Federkörper wird auch eine paarweise Anordnung beschrieben und beansprucht.
  • Bei dieser paarweisen Anordnung sind die paarweise angeordneten Anschlagplatten parallel und voneinander beabstandet auf zwei zueinander parallelen und zueinander beabstandeten Einschubtaschen befestigt, und die Einschubtaschen sind wiederum an der Oberseite von zwei zueinander parallelen Federkörpern angeformt, wobei die beiden Federkörper mittig auf einem unteren, mittleren Federkörper angeformt sind, der seinerseits auf dem Montagekörper aufsteckbar oder in einer anderen Weise lösbar verbunden ist.
  • Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Erfindung ergibt sich nicht nur aus dem Gegenstand der einzelnen Patentansprüche, sondern auch aus der Kombination der einzelnen Patentansprüche untereinander, wie sie in den Patentansprüchen definiert sind. Alle in den Unterlagen, einschließlich der Zusammenfassung offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellte räumliche Ausbildung, werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei gehen aus den Zeichnungen und ihrer Beschreibung weitere erfindungswesentliche Merkmale und Vorteile der Erfindung hervor.
  • Es zeigen:
    • Figur 1: perspektivische Darstellung der Anordnung nach der Erfindung mit einem längsholmseitig befestigten Montagekörper und einem auf diesem befestigbaren Haltekörper
    • Figur 2: die Anordnung nach Figur 1 in Richtung des Pfeils II in Figur 1
    • Figur 3: die Anordnung nach Figur 1 bei maximaler Einfederung der Federkörper mit Anschlagbegrenzung am Längsholm
    • Figur 4: die Stirnansicht der Anordnung nach Figur 3 in Pfeilrichtung IV
    • Figur 5: ein Schnitt gemäß der Linie V-V in Figur 2
    • Figur 6: ein Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Figur 4
  • In Figur 1 ist in explosionsartiger Darstellung die rechte Seite eines Lattenrostes 1 gezeigt, in dessen Längsnut 13 ein längsholmseitiger Montagekörper 12 befestigt ist, der auch über einen bestimmten Verschiebungsweg längs der Längsnut 13 verschiebbar und feststellbar ist.
  • Der Verschiebungsweg des Montagekörpers 12 wird an einer Skala 14 abgelesen, die gegenüber einer längsholmseitig festen Marke 34 zusammen mit dem Montagekörper 12 verschiebbar ist.
  • Auf dem Montagekörper 12 ist eine Anschlagleiste 11 in der Art einer Steckverbindung befestigbar. Zu diesem Zweck ist die Anschlagleiste als längliches, profiliertes Kunststoffelement ausgebildet, welches eine obere Anschlagfläche 17 ausbildet. Die Unterseite der Anschlagleiste 11 ist als Ausnehmung 21 ausgebildet, die eine hintere, rückwärtige Anschlagfläche 23 ausbildet, in deren Bereich eine nach vorn gerichtete Steckrippe 19 angeformt ist. Die Anschlagleiste 11 wird gemäß der Darstellung in Figur 5 in eine zugeordnete Ausnehmung an der Oberseite des längsholmseitigen Montagekörpers 12 eingesteckt, und die vordere Schrägfläche 20 bildet dann einen etwa fluchtenden Übergang zu der montagekörperseitigen Schrägfläche 31 (siehe Figur 5).
  • Die lediglich in Figur 5 gestrichelt dargestellten Federleisten 33 sind jeweils mit ihren freien Enden in zugeordneten Einschubtaschen 7, 8 eines Haltekörpers 3 einschiebbar und sind dort lösbar gehalten.
  • Die Oberseite jeder Einschubtasche wird durch eine Anschlagplatte 9, 10 gebildet, die jeweils mit der Einschubtasche 7, 8 werkstoffeinstückig verbunden ist.
  • Zwischen den Anschlagplatten 9, 10 ergibt sich ein horizontaler Abstand, wie in Figur 1 dargestellt.
  • Unterhalb jeder Anschlagplatte 9, 10 ist ein erstes Paar von Federkörpern 5, 6 angeordnet, die ebenfalls mit der Einschubtasche 7, 8 werkstoffeinstückig verbunden sind, und jeder paarweise vorhandene Federkörper 5, 6 ist auf einem mittigen Federkörper 4 angeformt, sodass der gesamte Haltekörper 3 als in sich mehrfach gefedertes Teil ausgebildet ist.
  • Der Haltekörper 3 wird auf dem am Längsholm 2 befestigten Montagekörper 12 aufgesteckt, wie später noch erläutert wird.
  • Die Figur 2 zeigt die Stirnansicht der Anordnung in Richtung des Pfeils II in Figur 1, und es ist erkennbar, dass ein sehr großer Einfederweg der Einschubtaschen 7, 8 in Pfeilrichtung 15 nach unten in Richtung auf den Längsholm 2 gegeben ist, weil der Mittenbereich 32 zwischen den beiden Federkörpern 5, 6 nicht durch axial nach oben gerichtete Einbauten verringert ist, wie es der Stand der Technik zeigt.
  • Es ist noch dargestellt, dass die Einschubtaschen 7, 8 durch jeweils ein Verbindungsstück 16 mit den darunter liegenden Federkörpern 5, 6 verbunden sind.
  • Ferner kann es vorgesehen sein, dass die Anschlagplatten 9, 10 durch ein die Anschlagplatten mittig verbindendes und etwa den Mittenbereich 32 überspannendes, oberes Verbindungselement miteinander verbunden sind.
  • Im gezeigten Ausführungsbeispiel entfällt jedoch dieses Verbindungselement, und die Anschlagplatten 9, 10 sind vollkommen unabhängig voneinander auf den zugeordneten Federkörpern 5, 6 federnd gelagert.
  • Die Figur 3 zeigt nun die maximale Einfederung der Anschlagplatten 9, 10 bei maximaler Belastung der in den Einschubtaschen 7, 8 eingeschobenen Federleisten 33.
  • Im gezeigten maximalen Belastungsfall schlägt somit die Unterseite der jeweiligen Anschlagplatte 9, 10 an der Oberseite einer montagekörperseitigen Anschlagleiste 11 an.
  • Dies ist auch in Figur 4 dargestellt.
  • Die Figur 5 zeigt den unbelasteten Zustand, wo erkennbar ist, dass die jeweilige Unterseite der jeweiligen Anschlagplatte 9, 10 eine untere Anschlagfläche 25 bildet, die in Pfeilrichtung 15 unter Überwindung des Federvermögens der Federkörper 4, 5, 6 zur Anlage auf einer montagekörperseitig lösbar befestigten Anschlagleiste 11 bringbar ist. Zu diesem Zweck ist die Oberseite der Anschlagleiste 11 als Anschlagfläche 17 ausgebildet.
  • Es kann vorgesehen sein, dass die Anschlagleiste 11 aus einem besonders nachgiebigen und weichen Material besteht, sodass der Anschlag der Anschlagplatten 9, 10 mit der Anschlagfläche 25 auf der Anschlagfläche 17 der Anschlagleiste 11 besonders abgefedert und gedämpft ist.
  • Die Figur 5 zeigt noch, dass der gesamte Haltekörper 3 nach innen gerichtete Nocken 28 aufweist, die in zugeordnete Schlitze 27 an der Außenseite des Montagekörpers 12 einsteckbar sind.
  • Es ist ferner aus Figuren 5 und 6 erkennbar, dass der Montagekörper 12 selbst mit einem Ansatz 29 verbunden ist, der in die hinterschnittene Längsnut 13 im Längsholm 2 des Lattenrostes 1 eingreift. Auf diese Weise ist der gesamte Montagekörper 12 senkrecht zur Zeichenebene der Figuren 5 und 6 verschiebbar vom Längsholm 2 ausgebildet.
  • Die Oberseite der Anschlagplatten 9, 10 bildet eine Abweisfläche 18, die schräg nach oben geneigt ist.
  • Die Oberseite des Montagekörpers 12 ist abgeschrägt und bildet ein Oberteil 30, in dessen Bereich eine Schrägfläche 31 angeordnet ist, die annähernd fluchtend zu der zugeordneten, darüberliegenden Schrägfläche 20 der erfindungsgemäßen Anschlagleiste 11 ist.
  • Somit bildet die Oberseite des Montagekörpers 12 einen Aufnahmeraum 24 für die dortige, lösbare Befestigung der Anschlagleiste 11, die mit einer vorspringenden Steckrippe 19 ausgerüstet ist, die in eine zugeordnete Aufnahmeöffnung im Oberteil 30 des Montagekörpers 12 einsteckbar ist.
  • Die Anschlagleiste wird am rückseitigen Ende durch einen axial nach oben stehenden Ansatz 35 des Montagekörpers 12 begrenzt.
  • Der Haltekörper 3 wird gemäß Figuren 5 und 6 mit seinen gegen den Längsholm 2 gerichteten Nocken 28 in zugeordnete Schlitze 27 auf dem Montagekörper 12 aufgesteckt, wobei die Schlitz 27 durch einen die Schlitze unterteilenden Vorsprung 26 des Montagekörpers 12 voneinander getrennt sind. Auf diese Weise ergibt sich eine hoch belastbare, gegen Verkantungen geschützte Aufsteckverbindung zwischen dem Haltekörper 3 und dem längsholmseitigen Montagekörper 12, sodass auch hohe Federkräfte in Pfeilrichtung 15 von den Federleisten 33 unter Überwindung der Federkraft der Federkörper 4-6 in Richtung auf den längsholmseitigen Montagekörper 12 übertragen werden können. Es ergibt sich ein optimal großer Federweg 36, wie in Figur 5 eingezeichnet.
  • Nachdem die Anschlagleiste 11 austauschbar ist, kann dementsprechend auch die maximale Einfederung 37 (siehe Figur 6) durch Wahl der Höhe der Anschlagleiste 11 veränderbar sein.
    • Zeichnungslegende
    • 1
    Lattenrost
    2
    Längsholm
    3
    Haltekörper
    4
    Federkörper (Mitte)
    5
    Federkörper (links)
    6
    Federkörper (rechts)
    7
    Einschubtasche
    8
    Einschubtasche
    9
    Anschlagplatte
    10
    Anschlagplatte
    11
    Anschlagleiste
    12
    Montagekörper
    13
    Längsnut
    14
    Skala
    15
    Pfeilrichtung
    16
    Verbindungsstück
    17
    Anschlagfläche
    18
    Abweisfläche
    19
    Steckrippe
    20
    Schrägfläche
    21
    Ausnehmung
    22
    Stecköffnung
    23
    Anschlagfläche
    24
    Aufnahmeraum
    25
    Anschlagfläche (von 9, 10)
    26
    Vorsprung
    27
    Schlitz
    28
    Nocke
    29
    Ansatz (von 12)
    30
    Oberteil (von 12)
    31
    Schrägfläche (von 12)
    32
    Mittenbereich (von 3)
    33
    Federleiste
    34
    Marke
    35
    Ansatz
    36
    Federweg
    37
    Einfederung

Claims (10)

  1. Lattenrost (1) bestehend aus miteinander verbundenen Längs- (2) und Querholmen mit einer Anzahl von Montagekörpern (12), die in gegenseitigem Abstand an der Innenseite des jeweiligen Längsholms (2) befestigt sind, wobei am jeweiligen Montagekörper die jeweiligen Enden von Federleisten (33) in Einschubtaschen (7, 8) aufgenommen sind, die an der Oberseite von einem oder mehreren Federkörpern (4-6) angeordnet sind, die mit dem jeweiligen Montagekörper (12) verbunden sind, wobei eine Anschlagbegrenzung zur Begrenzung der Einfederung der Federkörper (4-6) vorgesehen ist, wobei die Anschlagbegrenzung zur Begrenzung der Einfederung der Federkörper (4-6) aus einer längsholmseitig befestigten Anschlagleiste (11) gebildet ist, die an der Unterseite einer Anschlagplatte (9, 10) zum Anschlag bringbar ist, die mit der Einschubtasche (7, 8) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die längsholmseitig angeordnete Anschlagleiste(11) an der Oberseite des Montagekörpers (12) fest oder auswechselbar befestigt ist.
  2. Lattenrost nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung der Anschlagleiste(11) am Montagekörper (12) als Einsteckverbindung (19, 21, 23) ausgebildet ist.
  3. Lattenrost nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagleiste (11) seitliche Schrägflächen (20) aufweist, die annähernd mit montagekörperseitigen Schrägflächen (31) fluchten.
  4. Lattenrost nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagplatte (9, 10) an der Oberseite der Einschubtasche (7, 8) angeformt ist.
  5. Lattenrost nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die längsholmseitig angeordnete Anschlagplatte (9, 10) an der Oberseite des Montagekörpers (12) fest oder auswechselbar befestigt ist.
  6. Lattenrost nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkörper (4-6) einwärts gegen die Längserstreckung des Längsholms (2) gerichtete Nocken (28) aufweist, die in zugeordneten, nach außen gerichteten Schlitzen (27) des Montagekörpers (12) eingesteckt sind.
  7. Lattenrost nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Montagekörper (12) einen Ansatz (29) aufweist, der in einer an der Innenseite des Längsholms (2) angeordneten Längsnut (13) eingreift und dort verschiebbar und festlegbar ist.
  8. Lattenrost nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Montagekörper (12) ein parallel zur Längsachse des Längsholms (2) gerichtete Skala (14) trägt, die eine Verschiebung des Montagekörpers (12) bezüglich einer längsholmseitigen Marke (34) anzeigt.
  9. Lattenrost nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagplatte (9, 10) eine senkrecht zur Längserstreckung des Längsholms (2) gerichtete, nach oben schräg abgebogene Abweisfläche (18) aufweist.
  10. Lattenrost nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagplatten (9, 10) parallel und voneinander beabstandet auf zwei zueinander parallelen und zueinander beabstandeten Einschubtaschen (7, 8) befestigt sind und dass die Einschubtaschen (7, 8) an der Oberseite von zwei zueinander parallelen Federkörpern (5, 6) angeordnet sind und mittig auf einem unteren Federkörper (4) befestigt sind, der auf dem Montagekörper (12) aufsteckbar ist.
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