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EP2620702A1 - Ventilation d'un boitier de dispositif d'éclairage ou de signalisation d'un véhicule - Google Patents

Ventilation d'un boitier de dispositif d'éclairage ou de signalisation d'un véhicule Download PDF

Info

Publication number
EP2620702A1
EP2620702A1 EP13152554.5A EP13152554A EP2620702A1 EP 2620702 A1 EP2620702 A1 EP 2620702A1 EP 13152554 A EP13152554 A EP 13152554A EP 2620702 A1 EP2620702 A1 EP 2620702A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wall
ventilation
filter
envelope
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP13152554.5A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2620702B1 (fr
Inventor
Juan Antonio Rubia Mena
Manuel Gomez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Iluminacion SA
Original Assignee
Valeo Iluminacion SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Iluminacion SA filed Critical Valeo Iluminacion SA
Publication of EP2620702A1 publication Critical patent/EP2620702A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2620702B1 publication Critical patent/EP2620702B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/49—Attachment of the cooling means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/30—Ventilation or drainage of lighting devices

Definitions

  • the invention relates to a ventilation of a housing, including a housing of a lighting device and / or signaling a vehicle.
  • the invention also relates to a housing wall equipped with ventilation.
  • the housing can in particular be a housing of a lighting device and / or signaling of a vehicle.
  • the invention also relates to a housing comprising said wall and / or said ventilation. More particularly, the housing is a lighting device and / or signaling a vehicle.
  • the invention also relates to a lighting and / or signaling device of a vehicle equipped with said wall and / or said ventilation.
  • the patent document EP 0 764 811 A1 discloses a lighting or signaling device of a vehicle, equipped with ventilation essentially comprising first arrangements on a wall of the housing of the lighting or signaling device, and second arrangements formed on a plug mounted on the wall .
  • the housing wall includes a recess for forming a sinuous passage for vent air with the plug. This sinuous passage is intended to prevent any water entering the housing especially during the washing of the engine compartment by means of a washing jet under high pressure.
  • the wall also comprises a separate opening of the recess by a wall and intended to allow the passage of ventilation air.
  • the plug has the shape of a cover for covering the recess and the opening.
  • an internal wall intended to penetrate the recess of the wall and to form a sinuous path and generally directed upwards for the ventilation air. It also includes two elongate teeth for hanging with the opening of the wall. These teeth cooperate elastically via positive contact surfaces with the opening of the wall so as to ensure a stable attachment of the plug on the wall. Ventilation air enters the plug cavity through the lower side openings. It then describes a sinuous course along the internal wall of the cap, along the recess of the wall and again along the inner wall of the cap and the wall of the wall separating the recess of the opening. The air then enters the space between the hooking teeth and then passes through the opening of the wall.
  • a foam filter may be disposed upstream of the opening of the wall, in an upper cavity of the plug.
  • This device certainly prevents water from entering the volume of the housing of the lighting or signaling device.
  • it has the disadvantage of generating significant pressure losses, particularly because of the winding path for ventilation air. It is therefore not adapted to provide a cooling function of the housing or of one or more elements arranged in the housing.
  • it requires constraining arrangements at the wall of the housing which makes the realization of the housing more complex and therefore more expensive.
  • the patent document FR 2 660 412 A1 discloses a vehicle lighting or signaling device, the device being ventilated via a baffled communication system and with a hydrophobic filter.
  • the system includes a ventilation channel at a front wall of the housing of the lighting or signaling device.
  • a hydrophobic filter is disposed within the ventilation channel.
  • the system also includes an angled pipe connected to the vent channel to form a baffle.
  • this system has the disadvantage of being limited to a ventilation function or ventilation of the housing and not a cooling of the housing or more precisely of one or more elements arranged in the housing.
  • the passage section is quite small and the baffle is primarily intended to prevent water ingress, especially when cleaning the engine compartment using a high pressure jet.
  • this system requires special arrangements at the wall, which makes the realization of the housing more complex and therefore more expensive.
  • the invention aims to provide a ventilation of a housing including a lighting device and / or signaling a vehicle overcomes at least one of the aforementioned disadvantages. More particularly, the invention aims to provide a ventilation of a housing including a lighting device and / or signaling a vehicle adapted to ensure cooling of the housing or one or more elements arranged in The box. The invention also aims to provide a ventilation that is simple to achieve including the necessary arrangements on the housing.
  • the subject of the invention is a ventilation of a housing, in particular a housing of a lighting and / or signaling device for a vehicle, comprising: a envelope defining an interior volume with an inlet and an outlet, arranged to allow the flow of air from the inlet to the outlet or vice versa; means for reversibly attaching the casing to a wall of the casing, the casing comprising a seat for receiving a filter.
  • the housing wall is generally flat.
  • the filter may be a filter membrane, to further improve the filtering of unwanted elements.
  • the filtering membrane is generally flat and parallel to the wall when the envelope is mounted on the wall.
  • the envelope makes a closed passage between the inlet and the outlet, in particular a conduit between the inlet and the outlet.
  • the passage is thus sealed which improves the filtering.
  • the ventilation comprises the filter, the latter being arranged in such a way that the air passes through the filter as it flows from the inlet to the outlet or vice versa.
  • the seat of the filter is located at the outlet of the interior volume.
  • the filter comprises a filter membrane and the seat forms a shoulder intended to receive the edge of the filtering membrane.
  • the positioning of the membrane is thus simpler.
  • the envelope comprises at least one bearing zone of the central part of the membrane.
  • said support zone extends in a direction generally perpendicular to the plane of the membrane.
  • the bearing zone may comprise one or more pins extending preferentially, without limitation, in a direction generally perpendicular to the plane of the membrane.
  • the envelope comprises a mounting surface of the envelope on the wall, said surface encircling the seat of the filter membrane.
  • the mounting surface of the envelope on the wall and / or the seat of the filter membrane are circular. This facilitates the mounting of the ventilation on the wall.
  • the envelope comprises at least two hooks adapted to engage with the wall by a rotational movement of the envelope. The assembly and disassembly of the ventilation are thus simply done.
  • the ventilation comprises removable means for holding the filter on the seat of the envelope. It is thus possible to change only the filter and to reuse the ventilation, once the filter has changed.
  • the removable means for holding the filter on the seat of the envelope comprise a perforated wall, in particular connected to the envelope by a flexible connection. This is a simple embodiment of these removable filter holding means.
  • the envelope and the removable means for holding the filter are configured so that the removable means can be mounted on the envelope by clipping.
  • the removable means for holding the membrane, in particular the perforated wall can be held in place by contact with the wall when the ventilation is mounted on said wall.
  • the envelope comprises a nozzle at the inlet of the interior volume, intended to receive an air supply duct.
  • the duct by lengthening the path of the air, prevents further solid or liquid elements to enter the envelope.
  • This conduit may be flexible to facilitate its mounting on the tip.
  • the envelope comprises the filter.
  • the filter is a filter membrane having hydrophobic and / or oleophobic properties.
  • the subject of the invention is also a housing wall, in particular a lighting and / or signaling device for a vehicle, this wall being provided with ventilation according to the invention.
  • the wall comprises at least one opening with at least two edges, for example circular to facilitate assembly.
  • each of these edges having a variation in diameter so as to allow the insertion of the hooks of the envelope and their attachment with the edges by rotation of the ventilation.
  • At least one of the circular edges has a boss at the level of the diameter variation, the boss forming a friction zone with one of the hooks during rotation and preventing a separation of the ventilation by a reverse rotation movement.
  • the invention also relates to a housing of a lighting and / or signaling device of a vehicle, remarkable in that it comprises a ventilation according to the invention and / or a wall according to the invention.
  • the invention also relates to a lighting and / or signaling device, remarkable in that it comprises a housing according to the invention.
  • the aforementioned measures allow the implementation of ventilation including cooling capable of channeling a larger air flow especially for cooling, thanks to a larger filter area. They also allow very easy mounting of ventilation on a wall. The checking of the state of the filter and its replacement are also made simpler.
  • the filter membrane is in fact held in place by the perforated wall which itself is held in place by contact with the wall on which the ventilation is mounted.
  • the figure 1 is a sectional view of a wall 2 of a housing (not shown) including a lighting or signaling device, the wall 2 being equipped with a cooling air supply device or ventilation 4.
  • the wall 2 is generally flat at least at the place receiving the ventilation.
  • the wall is provided with an opening intended to receive the air coming from the ventilation 4.
  • the latter is connected in a ventilatory manner with a duct 6 for supplying air, and this via a connector 8.
  • the air flow rate can be generated naturally by the speed of movement of the vehicle or it can be forced by a particular fan.
  • Ventilation 4 is illustrated more Figures 2 and 3 . It comprises an envelope 5 forming an interior volume or a cavity 24.
  • the envelope 5 has a generally circular shape with a funnel-shaped section. It comprises a bottom portion of generally parallelepiped shape with a connecting end 10.
  • the envelope 5 also comprises a generally circular upper part with a mounting surface 11 in the form of a flange. The latter comprises a generally flat annular bearing surface and a surface adjacent to the bearing surface, of generally curved section.
  • the mounting surface 11 may be sufficiently flexible so as to ensure a sealing by direct contact with the wall, that is to say without additional seal.
  • the envelope 5 also comprises a cylindrical portion 13 projecting from the mounting surface 11. The upper edge of this cylindrical portion is intended to come into contact with the wall 2.
  • the envelope 5 also comprises two mounting hooks 12 and 14 projecting from the mounting surface 11 and in the extension of the cylindrical surface 13. They are intended to cooperate with the wall 2 of the housing in order to fix the ventilation .
  • Each of these hooks has a profile in cross section (that is to say in a plane passing through the axis of revolution of the mounting surface 11 and the cylindrical surface 13) in the form of an inverted "L" or square.
  • the envelope also comprises in its cavity 24 a seat 15 forming a generally annular support surface approximately at height of the mounting surface 11.
  • the seat 15 is delimited at its outer periphery by the inner surface of the cylindrical portion 13.
  • seat 15 is intended to receive a filter element 18 in the form of pellet or circular membrane.
  • the cavity 24 of the envelope comprises two pins 22 arranged generally perpendicular to the plane of the seat 15 and flush with the latter so as to form a support for the central part of the filter membrane 18.
  • the purpose of the filter membrane is to filter the incoming air by retaining the dust present in the air. It can also be hydrophobic, that is to say exhibit characteristics of repulsion of moisture present in the air. Such properties are particularly advantageous for vehicle headlight boxes that are likely to be supplied with cooling air potentially loaded with moisture, and in particular because of the positioning of the air intake at the front of the vehicle.
  • the filter membrane may also be oleophobic, ie have repulsive properties of oils and hydrocarbons potentially present in the cooling air. Such properties are particularly interesting for vehicle rear lamp housings whose cooling air intake can be located at the rear of the vehicle.
  • the filter membrane 18 is held in place on the seat 15 by a perforated wall 16 intended to bear against the face of the membrane opposite the bearing surface 15 of the casing.
  • the perforated wall 16 is of a shape corresponding to that of the filter membrane 18 and the seat 15 of the latter in the envelope.
  • the perforated wall 16 is received in the housing formed by the upper or outer face of the filter membrane 18 and the inner surface of the cylindrical portion 13.
  • figure 3 illustrates the perforated wall 16 in position on the envelope. It can be seen that the outer surface of the wall 16 is at least approximately flush with the upper edge of the cylindrical portion 13.
  • the perforated wall 16 has a continuous annular portion at its outer perimeter so as to maintain the corresponding perimeter of the filter membrane 18 on its bearing surface 15.
  • the wall 16 also comprises two braces so as to maintain the central portion of the filter membrane 18, in particular on the pins 22.
  • the perforated wall is connected to one of the hooks, in this case the hook 12 via a strip of flexible material 20.
  • the latter is preferably integral with the perforated wall 16 and the envelope, including the hooks.
  • the envelope may be made of injection molded plastic, in a manner well known to those skilled in the art.
  • the figure 4 illustrates the inner face of the wall 2 receiving the ventilation.
  • the wall 2 has a generally circular opening whose diameter is greater than or equal to that of the circle surrounding the openings present on the wall 16.
  • the opening also comprises two diametrically opposed extensions and forming sectors of larger diameter.
  • the circular edges 26 and 28 of these two extensions have a variation of diameter so as to allow on the one hand the penetration of each of the hooks 12 and 14 in the corresponding sector and, on the other hand, the engagement of each of the hooks. 12 and 14 with the edge of the corresponding sector by rotation of the ventilation.
  • the circular edge 28 comprises a boss 30 at its smaller diameter portion, near the boundary between the two parts of different diameters.
  • This boss 30 is intended to cooperate with the face of the hook 12 opposite the edge in question when setting in place of ventilation. More particularly, during the rotation of the latter, the hook 12 will move along the edge of smaller diameter by deforming slightly in contact with the boss 30. The boss is positioned so that the hook 12 is no longer in pressure on the boss in the fixing position on the wall, so that the boss is an obstacle requiring the application of a force to move the hook 12 in rotation on the boss to disassemble the ventilation . It should be noted that this boss 30 can also be provided on the corresponding edge 26 of the other sector.
  • the figure 5 illustrates the wall of the figure 4 view from the outside of the case.
  • the wall comprises a flange 32 projecting from the wall, in the manner of a cylindrical wall emanating from the surface of the wall 2.
  • This flange cooperates with the mounting surface 11 of the envelope of the ventilation, more particularly with the rounded portion of this surface so as to ensure the centering of the ventilation and its sealing with the wall 2.
  • the inner surface of the flange 32 of the wall 2 is also visible at the figure 4 at the sector 26 of the opening of the wall 2.
  • the number of hooks may vary from that of the embodiment described above. Indeed, the hooks can be three in number or more.
  • the shape of the hooks and their mode of attachment with the wall may vary.
  • the mode of positioning of the ventilation in the plane of the wall and its sealing may vary from the embodiment described above especially in relation to the collar.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

L'invention a trait à une ventilation d'un boîtier de dispositif d'éclairage ou de signalisation de véhicule. La ventilation (4) comprend essentiellement une enveloppe (5) avec une cavité (24) renfermant une membrane filtrante (18), une surface de montage (11) sur une paroi (2) du boîtier et un embout de raccordement (10) à une conduite d'amenée d'air. La membrane filtrante est disposée sur un siège (15) formé dans la cavité (24) de l'enveloppe, approximativement au niveau de la surface de montage (11). Une paroi ajourée (16) est disposée contre la membrane filtrante (18) sur une face de la membrane qui est opposée au siège (15) dans la cavité (24). La ventilation est montée sur une paroi pourvue d'une ouverture dédicacée de manière à ce que le bord périphérique de la paroi ajourée vienne en contact avec la paroi, maintenant ainsi ladite paroi ajourée et le filtre en place. Des crochets (12) et (14) coopèrent avec des bords circulaires correspondants de l'ouverture de la paroi par rotation de quelque degrés de la ventilation en vue de son montage.

Description

  • L'invention a trait à une ventilation d'un boîtier, notamment d'un boîtier d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule. L'invention a trait également à une paroi de boîtier équipé d'une ventilation. Le boîtier peut notamment être un boîtier d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule. L'invention a trait également à un boîtier comprenant ladite paroi et/ou ladite ventilation. Plus particulièrement, le boîtier est d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule. L'invention a trait également à un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule équipé de ladite paroi et/ou de ladite ventilation.
  • Le document de brevet EP 0 764 811 A1 divulgue un dispositif d'éclairage ou de signalisation d'un véhicule, équipé d'une ventilation comprenant essentiellement des premiers aménagements sur une paroi du boîtier du dispositif d'éclairage ou de signalisation, et des seconds aménagements formés sur un bouchon monté sur la paroi. La paroi du boîtier comprend un renfoncement destiné à former un passage sinueux pour l'air de ventilation avec le bouchon. Ce passage sinueux est destiné à éviter toute rentrée d'eau dans le boîtier notamment lors du lavage du compartiment moteur au moyen d'un jet de lavage sous haute pression. La paroi comprend également une ouverture séparée du renfoncement par un muret et destinée à permettre le passage d'air de ventilation. Le bouchon présente la forme d'un couvercle destiné à recouvrir le renfoncement et l'ouverture. Il comporte des ouvertures latérales inférieures pour la rentrée d'air, un muret interne destiné à pénétrer le renfoncement de la paroi et à former un parcours sinueux et généralement dirigé vers le haut pour l'air de ventilation. Il comprend également deux dents allongées destinées à l'accrochage avec l'ouverture de la paroi. Ces dents coopèrent de manière élastique via des surfaces de contact positives avec l'ouverture de la paroi de manière à assurer une fixation stable du bouchon sur la paroi. L'air de ventilation pénètre dans la cavité du bouchon par les ouvertures latérales inférieures. Il décrit ensuite un parcours sinueux le long du muret interne du bouchon, le long du renfoncement de la paroi et à nouveau le long du muret interne du bouchon et du muret de la paroi séparant le renfoncement de l'ouverture. L'air pénètre ensuite l'espace entre les dents d'accrochage pour ensuite passer au travers de l'ouverture de la paroi. Un filtre en mousse peut être disposé en amont de l'ouverture de la paroi, dans une cavité supérieure du bouchon. Ce dispositif permet certes d'empêcher des rentrées d'eau dans le volume du boîtier du dispositif d'éclairage ou de signalisation. Il présente toutefois l'inconvénient de générer des pertes de charges importantes, notamment en raison du parcours sinueux pour l'air de ventilation. Il n'est donc pas adapté à assurer une fonction de refroidissement du boîtier ou d'un ou plusieurs éléments disposés dans le boîtier. De plus il requiert des aménagements contraignants au niveau de la paroi du boîtier ce qui rend la réalisation du boîtier plus complexe et donc plus coûteuse.
  • Le document de brevet FR 2 660 412 A1 divulgue un dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule, le dispositif étant ventilé via un système de communication à chicane et avec un filtre hydrophobe. Le système comprend un canal de ventilation au niveau d'une paroi avant du boîtier du dispositif d'éclairage ou de signalisation. Un filtre hydrophobe est disposé à l'intérieur du canal de ventilation. Le système comprend également un tuyau coudé connecté au canal de ventilation de manière à former une chicane. Bien qu'assez simple de réalisation, ce système présente l'inconvénient d'être limité à une fonction d'aération ou ventilation du boîtier et non à un refroidissement du boîtier ou plus précisément d'un ou plusieurs éléments disposés dans le boîtier. En effet, la section de passage est assez réduite et la chicane est essentiellement destinée à empêcher des rentrées d'eau notamment lors du nettoyage du compartiment moteur à l'aide d'un jet à haute pression. De plus, ce système requiert des aménagements particuliers au niveau de la paroi, ce qui rend la réalisation du boîtier plus complexe et donc plus coûteuse.
  • L'invention a pour objectif de proposer une ventilation d'un boîtier notamment d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule palliant au moins un des inconvénients sus mentionnés. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer une ventilation d'un boîtier notamment d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule apte à assurer un refroidissement du boîtier ou d'un ou plusieurs éléments disposés dans le boîtier. L'invention a également pour objectif de proposer une ventilation qui soit simple à réaliser notamment au niveau des aménagements nécessaires sur le boîtier.
  • L'invention a pour objet une ventilation d'un boîtier, notamment d'un boîtier d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, comprenant: une enveloppe définissant un volume intérieur avec une entrée et une sortie, agencé pour permettre la circulation d'air de l'entrée vers la sortie ou inversement; des moyens de fixation réversible de l'enveloppe à une paroi du boîtier, l'enveloppe comprenant un siège pour recevoir un filtre.
  • Selon un exemple de réalisation de l'invention, la paroi du boîtier est généralement plane. Le filtre peut être une membrane filtrante, pour améliorer davantage le filtrage d'éléments indésirables. Selon une variante de réalisation, la membrane filtrante généralement plane et parallèle à la paroi lorsque l'enveloppe est montée sur la paroi.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention l'enveloppe réalise un passage clos entre l'entrée et la sortie, notamment un conduit entre l'entrée et la sortie. Le passage est ainsi étanche ce qui améliore le filtrage.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, la ventilation comprend le filtre, ce dernier étant disposé de manière à ce que l'air passe à travers le filtre lorsqu'il circule de l'entrée vers la sortie ou inversement.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, le siège du filtre est situé au niveau de la sortie du volume intérieur.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, le filtre comprend une membrane filtrante et le siège forme un épaulement destiné à recevoir le bord de la membrane filtrante. Le positionnement de la membrane est ainsi plus simple.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, l'enveloppe comprend au moins une zone d'appui de la partie centrale de la membrane. Selon un mode de réalisation ladite zone d'appui s'étend selon une direction généralement perpendiculaire au plan de la membrane. La zone d'appui peut comprendre un ou plusieurs pions s'étendant préférentiellement, à titre non limitatif, selon une direction généralement perpendiculaire au plan de la membrane.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, l'enveloppe comprend une surface de montage de l'enveloppe sur la paroi, ladite surface encerclant le siège de la membrane filtrante.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, la surface de montage de l'enveloppe sur la paroi et/ou le siège de la membrane filtrante sont circulaires. Ceci facilite le montage de la ventilation sur la paroi.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, l'enveloppe comprend au moins deux crochets aptes à engager avec la paroi par un mouvement de rotation de l'enveloppe. Le montage et le démontage de la ventilation sont ainsi réalisés simplement.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, la ventilation comprend des moyens amovibles de maintien du filtre sur le siège de l'enveloppe. Il est ainsi possible de ne changer que le filtre et de réutiliser la ventilation, une fois le filtre changé.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, les moyens amovibles de maintien du filtre sur le siège de l'enveloppe comprennent une paroi ajourée, notamment reliée à l'enveloppe par une liaison souple. Il s'agit là d'un mode de réalisation simple de ces moyens amovibles de maintien du filtre.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, l'enveloppe et les moyens amovibles de maintien du filtre sont configurés pour que les moyens amovibles puissent être montés sur l'enveloppe par clippage. De manière alternative ou complémentaire, les moyens amovibles de maintien de la membrane, notamment la paroi ajourée, peuvent être maintenus en place par contact avec la paroi lorsque la ventilation est montée sur ladite paroi.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, l'enveloppe comprend un embout au niveau de l'entrée du volume intérieur, destiné à recevoir un conduit d'amenée d'air. Le conduit, en allongeant le parcours de l'air, permet d'empêcher davantage à des éléments solides ou liquides d'entrer dans l'enveloppe. Ce conduit peut être flexible pour faciliter son montage sur l'embout.
  • Selon un encore autre mode avantageux de l'invention, l'enveloppe comprend le filtre. Selon une réalisation de l'invention, le filtre est une membrane filtrante présentant des propriétés hydrophobiques et/ou oléophobiques.
  • L'invention a également pour objet une paroi de boîtier, notamment d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, cette paroi étant pourvue d'une ventilation selon l'invention.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, la paroi comprend au moins une ouverture avec au moins deux bords, par exemple circulaires pour faciliter le montage. Selon une mode de réalisation chacun de ces bords présentant une variation de diamètre de manière à permettre l'insertion des crochets de l'enveloppe et leur accrochage avec les bords par rotation de la ventilation.
  • Selon exemple de réalisation de l'invention, au moins un des bords circulaires présente un bossage au niveau de la variation de diamètre, le bossage formant une zone de frottement avec un des crochets lors de la rotation et empêchant une désolidarisation de la ventilation par un mouvement de rotation inverse.
  • L'invention a également pour objet un boîtier d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, remarquable en ce qu'il comprend une ventilation selon l'invention et/ou une paroi selon l'invention.
  • L'invention a également pour objet un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation, remarquable en ce qu'il comprend un boîtier selon l'invention.
  • Les mesures sus mentionnées permettent la mise en oeuvre d'une ventilation notamment de refroidissement apte à canaliser un débit d'air plus important notamment pour le refroidissement, grâce à un filtre de plus grande surface. Elles permettent également un montage très aisé de la ventilation sur une paroi. La vérification de l'état du filtre et son remplacement sont également rendus plus simples. La membrane filtrante est en effet maintenue en place par la paroi ajourée qui elle-même est maintenue en place par contact avec la paroi sur laquelle la ventilation est montée.
  • D'autres particularités et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description des figures parmi lesquelles :
    • la figure 1 est une vue en coupe d'une ventilation d'un boîtier de dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, la ventilation étant montée sur une paroi du boîtier, la ventilation et la paroi étant conformes à l'invention ;
    • la figure 2 est une vue éclatée de la ventilation de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue selon un autre angle de la ventilation de la figure 2, la ventilation étant en configuration fermée prêt à être monté sur une paroi de boîtier ;
    • la figure 4 est une vue partielle d'une paroi de boîtier depuis l'intérieur du boîtier, la paroi étant équipée d'une ventilation selon les figures 1 à 3 ;
    • la figure 5 est une vue de la paroi de la figure 4 depuis l'extérieur du boîtier.
  • Dans la description qui va suivre, les termes qualifiant la position de certains éléments, tels que « supérieur », « inférieur », etc. se référent aux agencements spécifiques des figures. Ces termes ne sont cependant pas à être interprétés de manière stricte et absolue mais bien relative. En effet, les modules de signalisation qui y sont décrits peuvent être en pratiques orientés différemment sans s'éloigner aucunement de l'invention.
  • La figure 1 est une vue en coupe d'une paroi 2 d'un boîtier (non représenté) notamment d'un dispositif d'éclairage ou de signalisation, la paroi 2 étant équipée d'un dispositif d'amenée d'air de refroidissement ou encore ventilation 4. La paroi 2 est généralement plane du moins à l'endroit recevant la ventilation. La paroi est pourvue d'une ouverture destinée à recevoir l'air provenant de la ventilation 4. Ce dernier est connecté de manière aéraulique avec un conduit 6 d'amenée d'air, et ce via un connecteur 8. Le débit d'air peut être généré naturellement par la vitesse de déplacement du véhicule ou il peut être forcé notamment par un ventilateur.
  • La ventilation 4 est d'avantage illustrée aux figures 2 et 3. Il comprend une enveloppe 5 formant un volume intérieur ou encore une cavité 24. L'enveloppe 5 présente une forme généralement circulaire avec une section en forme d'entonnoir. Elle comprend une partie inférieure de forme généralement parallélépipédique avec un embout de connexion 10. L'enveloppe 5 comprend également une partie supérieure généralement circulaire avec une surface de montage 11 en forme de bride. Cette dernière comporte une surface d'appui annulaire généralement plane ainsi qu'une surface adjacente à la surface d'appui, de section généralement courbe. La surface de montage 11 peut être suffisamment souple de manière à assurer une étanchéité par contact direct avec la paroi, c'est-à-dire sans présence de joint supplémentaire.
  • L'enveloppe 5 comprend également une partie cylindrique 13 en saillie de la surface de montage 11. La tranche supérieure de cette partie cylindrique est destinée à venir en contact avec la paroi 2.
  • L'enveloppe 5 comprend également deux crochets de montage 12 et 14 en saillie de la surface de montage 11 et dans le prolongement de la surface cylindrique 13. Ils sont destinés à coopérer avec la paroi 2 du boîtier en vue d'y fixer la ventilation. Chacun de ces crochets présente un profil en coupe transversale (c'est-à-dire selon un plan passant par l'axe de révolution de la surface de montage 11 et de la surface cylindrique 13) en forme de « L » inversé ou d'équerre.
  • L'enveloppe comprend également dans sa cavité 24 un siège 15 formant une surface d'appui généralement annulaire approximativement à hauteur de la surface de montage 11. Le siège 15 est délimité à sa périphérie extérieure par la surface intérieure de la partie cylindrique 13. Le siège 15 est destiné à recevoir un élément filtrant 18 sous forme de pastille ou membrane circulaire. La cavité 24 de l'enveloppe comprend deux pions 22 disposés généralement perpendiculaires au plan du siège 15 et affleurant avec ce dernier de manière à former un support pour la partie centrale de la membrane filtrante 18.
  • La membrane filtrante a pour objectif de filtrer l'air entrant en retenant les poussières présentes dans l'air. Elle peut également être hydrophobe, c'est-à-dire présenter des caractéristiques de répulsion de l'humidité présente dans l'air. De telles propriétés sont particulièrement intéressantes pour des boîtiers de projecteur avant de véhicule qui sont susceptibles d'être alimentés en air de refroidissement potentiellement chargé en humidité, et ce notamment en raison du positionnement de la prise d'air à l'avant du véhicule. La membrane filtrante peut également être oléophobe, à savoir présenter des propriétés de répulsion des huiles et hydrocarbures potentiellement présents dans l'air de refroidissement. De telles propriétés sont particulièrement intéressantes pour des boîtiers de feux arrières de véhicule dont la prise d'air de refroidissement peut être située à l'arrière du véhicule.
  • La membrane filtrante 18 est maintenue en place sur le siège 15 grâce à une paroi ajourée 16 destinée à venir en appui sur la face de la membrane opposée à la surface d'appui 15 de l'enveloppe. La paroi ajourée 16 est de forme correspondante à celle de la membrane filtrante 18 et du siège 15 de cette dernière dans l'enveloppe. Lorsqu'elle est en place, la paroi ajourée 16 est reçue dans le logement formé par la face supérieure ou extérieure de la membrane filtrante 18 et la surface intérieure de la partie cylindrique 13. La figure 3 illustre la paroi ajourée 16 en position sur l'enveloppe. On peut observer que la surface extérieure de la paroi 16 affleure au moins approximativement avec le bord supérieur de la partie cylindrique 13.
  • La paroi ajourée 16 comporte une partie annulaire continue à son périmètre extérieur de manière à assurer un maintien du périmètre correspondant de la membrane filtrante 18 sur sa surface d'appui 15. La paroi 16 comprend également deux croisillons de manière à assurer un maintien de la partie centrale de la membrane filtrante 18 notamment sur les pions 22.
  • La paroi ajourée est liée à un des crochets, en l'occurrence le crochet 12 via une bandelette de matière souple 20. A titre non limitatif, cette dernière est préférentiellement venue de matière avec la paroi ajourée 16 et l'enveloppe, y compris les crochets. L'enveloppe est peut être réalisée en matière plastique moulée par injection, de manière bien connue en soi de l'homme de métier.
  • La figure 4 illustre la face interne de la paroi 2 recevant la ventilation. On peut observer que la paroi 2 comporte une ouverture généralement circulaire dont le diamètre est supérieur ou égal à celui du cercle entourant les ajours présents sur la paroi 16. L'ouverture comprend également deux extensions diamétralement opposées et formant des secteurs de plus grand diamètre. Les bords circulaires 26 et 28 de ces deux extensions présentent une variation de diamètre de manière à permettre d'une part la pénétration de chacun des crochets 12 et 14 dans le secteur correspondant et, d'autre part, l'engagement de chacun des crochets 12 et 14 avec le bord du secteur correspondant par rotation de la ventilation. Le bord circulaire 28 comprend un bossage 30 à sa partie de plus petit diamètre, à proximité de la frontière entre les deux parties de diamètres différents. Ce bossage 30 est destiné à coopérer avec la face du crochet 12 en regard du bord en question lors de la mise en place de la ventilation. Plus particulièrement, lors de la rotation de ce dernier, le crochet 12 va se déplacer le long du bord de plus petit diamètre en se déformant légèrement au contact du bossage 30. Le bossage est positionné de manière à ce que le crochet 12 ne soit plus en pression sur le bossage en position de fixation sur la paroi, de manière à ce que le bossage constitue un obstacle nécessitant l'application d'un effort pour déplacer le crochet 12 en rotation sur le bossage en vue d'un démontage de la ventilation. Il est à noter que ce bossage 30 peut être également prévu sur le bord correspondant 26 de l'autre secteur.
  • La figure 5 illustre la paroi de la figure 4 vue depuis l'extérieur du boîtier. On peut observer que la paroi comporte une collerette 32 en saillie de la paroi, à la manière d'une paroi cylindrique émanant de la surface de la paroi 2. Cette collerette coopère avec la surface de montage 11 de l'enveloppe de la ventilation, plus particulièrement avec la partie arrondie de cette surface de manière à assurer le centrage de la ventilation ainsi que son étanchéité avec la paroi 2. La surface interne de la collerette 32 de la paroi 2 est d'ailleurs visible à la figure 4 au niveau du secteur 26 de l'ouverture de la paroi 2.
  • Il est à noter que le mode de réalisation qui vient d'être décrit est purement exemplatif et non limitatif. De nombreuses variations sont possibles.
  • Par exemple, le nombre de crochets peut varier de celui du mode de réalisation décrit ci-avant. En effet, les crochets peuvent être au nombre de trois ou plus encore. De plus, la forme des crochets et leur mode d'accrochage avec la paroi peuvent varier.
  • Le mode de positionnement de la ventilation dans le plan de la paroi et son étanchéité peut varier du mode de réalisation décrit ci-avant notamment en relation avec la collerette.

Claims (16)

  1. Ventilation (4) d'un boîtier, notamment vers un boîtier d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'elle comprend :
    une enveloppe (5) définissant un volume intérieur (24) avec une entrée et une sortie, agencées pour permettre la circulation de l'air de l'entrée vers la sortie ou inversement;
    des moyens de fixation réversible (12, 14) de l'enveloppe (5) à une paroi (2) du boîtier ;
    l'enveloppe (5) comprenant un siège (15) pour recevoir un filtre (18).
  2. Ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe réalise un passage clos entre l'entrée et la sortie, notamment un conduit entre l'entrée et la sortie.
  3. Ventilation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'enveloppe comprend le filtre (18), ce dernier étant disposé de manière à ce que l'air passe à travers le filtre lorsqu'il circule de l'entrée vers la sortie ou inversement.
  4. Ventilation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le siège (15) du filtre (18) est situé au niveau de la sortie du volume intérieur (24).
  5. Ventilation selon la revendication 4, caractérisée en ce que le filtre comprend une membrane filtrante et le siège (15) forme un épaulement destiné à recevoir le bord de la membrane filtrante (18).
  6. Ventilation selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'enveloppe (5) comprend au moins une zone d'appui (22) de la partie centrale de la membrane.
  7. Ventilation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'enveloppe (5) comprend une surface de montage (11) de l'enveloppe (5) sur la paroi (2), ladite surface (11) encerclant le siège (15) du filtre (18).
  8. Ventilation selon la revendication 7, caractérisé en ce que la surface de montage (11) de l'enveloppe (5) sur la paroi (2) et/ou le siège (15) du filtre (18) sont circulaires.
  9. Ventilation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'enveloppe (5) comprend au moins deux crochets (12, 14) aptes à engager avec la paroi (2) par un mouvement de rotation de l'enveloppe (5).
  10. Ventilation selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce qu'il comprend des moyens amovibles (16) de maintien du filtre (18) sur le siège de l'enveloppe.
  11. Ventilation selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que l'enveloppe (5) comprend un embout (10) au niveau de l'entrée du volume intérieur (24), destiné à recevoir un conduit (6) d'amenée d'air.
  12. Paroi (2) de boîtier, notamment d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'elle est pourvue d'une ventilation (4) selon l'une des revendications 1 à 11.
  13. Paroi selon la revendication 12, caractérisée en ce que le ventilation (4) est une ventilation selon la revendication 8 et en ce que la paroi comprend au moins une ouverture avec au moins deux bords (26, 28),
  14. Paroi selon la revendication 13, caractérisé en ce que la ventilation comprend au moins deux crochets (12, 14) aptes à engager avec la paroi (2) par un mouvement de rotation de l'enveloppe (5), chacun des bords de la paroi présentant une variation de diamètre de manière à permettre l'insertion des crochets (12, 14) de l'enveloppe (5) et leur accrochage avec les bords par rotation de l'enveloppe.
  15. Boîtier d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une ventilation selon l'une des revendications 1 à 11 et/ou une paroi selon l'une des revendications 12 à 14.
  16. Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier selon la revendication 15.
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