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EP2603951B1 - Anschlussklemme - Google Patents

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Info

Publication number
EP2603951B1
EP2603951B1 EP11738608.6A EP11738608A EP2603951B1 EP 2603951 B1 EP2603951 B1 EP 2603951B1 EP 11738608 A EP11738608 A EP 11738608A EP 2603951 B1 EP2603951 B1 EP 2603951B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
busbar
hole collar
collar
hole
terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP11738608.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2603951A1 (de
Inventor
Ralph Hoppmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Phoenix Contact GmbH and Co KG
Original Assignee
Phoenix Contact GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Phoenix Contact GmbH and Co KG filed Critical Phoenix Contact GmbH and Co KG
Publication of EP2603951A1 publication Critical patent/EP2603951A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2603951B1 publication Critical patent/EP2603951B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/2458—Electrical interconnections between terminal blocks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/26—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting
    • H01R9/2675—Electrical interconnections between two blocks, e.g. by means of busbars
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
    • H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
    • H01R9/24—Terminal blocks
    • H01R9/26—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting
    • H01R9/2625—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting with built-in electrical component
    • H01R9/2666—Clip-on terminal blocks for side-by-side rail- or strip-mounting with built-in electrical component with built-in test-points

Definitions

  • the invention relates to a terminal, in particular terminal, with a busbar, wherein on the busbar at least one through opening for receiving a bridging device is formed, wherein the insertion opening is in the form of a hole collar having material passage, wherein the hole collar of Material bezuge circumferentially formed around the insertion opening is.
  • terminals in particular terminal blocks
  • terminals or terminal blocks are usually snapped onto a mounting rail and provide a large number of terminal points for a space-saving distribution of potentials and currents available.
  • terminals or terminal blocks can be electrically contacted with each other.
  • busbars are provided with one or more through openings in the form of Material Techkn, which are preferably arranged in a plurality of material passages in a line to obtain the narrowest possible design of the busbar, as for example Through busbars closely adjacent terminal block assemblies is required. In the region of the material passages, such particularly narrow busbars have only narrow edge webs running in the busbar direction, whose current conductor cross sections are generally insufficient.
  • the hole collar of the material passages whose hole collar cross sections at the same time Power line cross sections are, so that in total the cross sections of the edge webs and the cross sections of the hole collar provide a sufficiently large power line cross section in the direction of the busbar available.
  • the hole collar of the material passages are, as it is for example in the DE 28 25 291 A1 is shown, circumferentially around the insertion opening and in the direction of insertion of the bridging device in the insertion opening or in the material passage on the underside of the arranged in the terminal rail, ie the pointing in the direction of DIN rail side of the busbar formed.
  • connection terminals in particular terminal blocks
  • the invention is therefore based on the object to provide a solution by means of which at a terminal, in particular a terminal, a reduction in material costs is achieved without reducing the power line cross-section.
  • the object is achieved in that the hole collar extends opposite to the direction of insertion of the bridging device from the surface of the busbar away.
  • the hole collar of the material passage from the surface of the busbar is pulled opposite to the direction of insertion of the bridging means or extends, it is achieved that the distance between the busbar and the mounting rail with respect to a terminal with an insertion direction on the busbar provided hole collar can be reduced without the required length of an air and creepage distance between the busbar and the mounting rail is exceeded.
  • the hole collar is provided on the side of the busbar, which is remote from the mounting rail on which the terminal is arranged. If, as usual, the hole collar provided on the rail side facing the busbar, the air and creepage distance between the busbar and the mounting rail shortens. In order to ensure a sufficiently large clearance and creepage distance, the height of the protective conductor element between the busbar and the mounting rail must be made larger, thereby changing the height level of the busbar and more material is required for the protective conductor element. By contrast, by means of the solution according to the invention, the cost of materials, in particular for the protective conductor element, can be reduced, which in turn leads to a reduction in the material costs. The power line cross-section of the hole collar must hereby not changed or reduced.
  • the power line cross-section of the hole collar can be increased, since in particular the height of the hole collar now has no influence on the creepage distance between the busbar and the mounting rail.
  • the inventive design of the material passage on the busbar is particularly advantageous if below the busbar, in the direction of insertion of the bridging device one or more blind holes for receiving carried through the insertion opening bridging means are provided, since the blind holes regardless of the configuration of the hole collar of the material passage can be formed in the housing of the terminal. Due to the design of the hole collar of the material throughput opposite to the insertion of the bridging device on the top of the busbar applied to the mounting rail mounting of the busbar is possible even with closed blind holes without further effort.
  • the same bridging devices as used in the known terminals, can be used, so that no adaptation of the configuration of the known bridging devices to the terminal of the invention is required.
  • the same bridging means of existing terminals can be used without the need for additional components or the terminal must be made larger in size.
  • the bridging device may be a bridge or an electrical conductor with a clamping spring. If the bridging device has a clamping spring, the clamping spring can be fixed, for example, with both legs in the Material passage be added. Alternatively, it is also possible that the contact leg of the clamping spring is fixed outside of the material passage, while the clamping leg is immersed in the material passage.
  • an introduction slope or an introductory rounding is provided on at least one inner wall surface of the hole collar at an end of the hole collar facing away from the busbar.
  • the formation of an insertion slope or introduction rounding directly to the hole collar of the material passage formation of insertion aids in the housing of the terminal itself is no longer necessary, whereby the production of the housing can be simplified, otherwise usually formed in the housing insertion aids removal of the housing the casting tool difficult.
  • the inner wall surface on the the busbar remote from the end of the hole collar to be provided with a phase.
  • the inner wall surface may be provided with a radius at the end of the perforated collar facing away from the busbar.
  • the insertion bevel or introduction rounding is formed according to a further preferred embodiment of the invention circumferentially on the busbar remote from the end of the hole collar.
  • all inner wall surfaces of the hole collar are provided at the end remote from the busbar end of the hole collar with an insertion slope or introduction rounding.
  • all side surfaces or inner wall surfaces of the hole collar or the material passage for contacting the bridging device can be used with the busbar, whereby the number of possible contact points can be increased or used for other components, such as test plugs, as an alternative contact point.
  • the hole collar is made in a flowdrill process.
  • a passage opening is first drilled in the busbar whose diameter is many times smaller than the diameter of the final through hole or the material passage.
  • the existing through-hole is drilled out with a special flow drill in flow-flow method, also called flow-forming technology.
  • flow-forming technology also called flow-forming technology.
  • part of the hole will be out of the hole removed hot and liquid material transported by the drill up to the surface of the busbar, whereby the hole collar is formed.
  • a hole collar in addition to the extension opposite to the direction of insertion of the bridging device in the direction of insertion direction of the bridging device from the surface of the busbar away.
  • the hole collar in both directions can preferably be produced by the previously described flow-drilling method, since hot and liquid material dissolved out of the busbar during drilling not only in the bore direction but also opposite to the bore direction due to the advancement of the Bohrers and the gravitational force flows. This makes it possible to form a hole collar or a material passage in one operation or step, which extends both opposite to the direction of insertion of the lock-up device as well as in the insertion direction of the lock-up device.
  • Fig. 1 shows a bus bar 10 with two through openings 12, in which a bridging means 14 and a test plug 16 are inserted.
  • the bridging device 14 is shown in the form of a bridge in the embodiment shown here. However, it can also be in the form of a spring element which is mounted in one or more push-through openings 12 and not shown here.
  • the insertion opening 12 is formed in the form of a hole collar 18 having material passage.
  • the hole collar 18 of the material passage is formed substantially square and is circumferentially around the insertion opening, arranged annularly closed.
  • the hole collar 18 of the material passage is formed on the bus bar 10 such that the hole collar 18 extends opposite to the insertion direction 20 of the bridging device 14 from the surface 22 of the bus bar 10 away.
  • two further through-openings 24 are formed on the busbar 10, via which, for example, a protective conductor element 26 of a terminal can be connected to the busbar 10 via latching pins 48, as shown in FIG Fig. 4 is shown.
  • the through openings 12 and the through openings 24 are provided in the embodiment shown here in a line next to each other on the busbar 10.
  • Fig. 2 shows an enlarged view of the hole collar 18 of the material passage, in which case it is shown that on all four inner wall surfaces 28, 34 of the hole collar 18 at one of the busbar 10 facing away from the end 30 of the hole collar 18 an insertion bevel 32 is formed in the form of a phase.
  • the introduction bevel 32 is thus formed circumferentially on the end of the hole collar 18 facing away from the busbar 10.
  • the number of contact points, for example, for the inserted into the insertion opening 12 bridging means 14 and inserted into the insertion opening 12 test plug 16 is increased by the circumferentially provided insertion bevel.
  • the contact points or contact zones of the bridging device 14 with the material passage are preferably provided on the inner wall surfaces 28 of the hole collar 18 or the insertion opening 12 running on the longitudinal side of the hole collar 18.
  • the contact points or contact zones of a test plug 16 with the material passage are preferably provided on the inner wall surfaces 34 of the hole collar 18 or the insertion opening 12 running on the transverse side of the hole collar 18.
  • Fig. 3 and Fig. 4 show the in Fig. 1 and Fig. 2 shown busbar 10 disposed in a housing 36 of a terminal, in particular a terminal.
  • the terminal is connected to its housing 36, as in Fig. 3 shown arranged on a mounting rail 40.
  • the necessary distance of the support rail 40 to the busbar 10 of the terminal results from a required length of an air and creepage distance 42, as in Fig. 3 is shown.
  • the hole collar 18 of the material passages of the two provided here, in the Fig. 3 and Fig. 4 not visible, through-openings 12 extend opposite to the insertion direction 20 of the bridging device 14. In the state inserted into the terminal thus the hole collar 18 extending from the support rail 40 facing away from surface 22 of the busbar 10 away.
  • the hole collar 18 extend away from the support rail 40 facing away from the surface 22 of the busbar 10, is provided in the provision of the Hole collar 18, the distance between the busbar 10 and the support rail 40 is not smaller, so that the busbar 10 does not have to be arranged at a higher height level, as is the case when the hole collar 18 is disposed on the support rail 40 facing surface 46. As a result, it is no longer necessary to make the protective conductor element 26 larger between the support rail 40 and the busbar 10, as a result of which both the cost of materials and the material costs can be reduced.
  • blind holes 44 are provided, in which the inserted into the insertion openings 12 bridging means 14 and, for example, a in Fig. 3 Not shown test plug 16 can protrude.
  • the hole collar 18 of the material passages are arranged on the side facing away from the blind holes 44 side of the bus bar 10, so that the height and shape of the hole collar 18 may be formed independently of the configuration of the blind holes 44.

Landscapes

  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Installation Of Bus-Bars (AREA)
  • Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anschlussklemme, insbesondere Reihenklemme, mit einer Stromschiene, wobei an der Stromschiene mindestens eine Durchstecköffnung zur Aufnahme einer Überbrückungseinrichtung ausgebildet ist, wobei die Durchstecköffnung in Form eines einen Lochkragen aufweisenden Materialdurchzuges ausgebildet ist, wobei der Lochkragen des Materialdurchzuge umlaufend um die Durchstecköffnung ausgebildet ist.
  • Derartige Anschlussklemmen, insbesondere Reihenklemmen, werden üblicherweise auf einer Tragschiene aufgerastet und stellen eine große Anzahl von Klemmstellen für eine platzsparende Verteilung von Potentialen und Strömen zur Verfügung. Mittels Überbrückungseinrichtungen können benachbarte oder durch andere Klemmen beabstandete Anschlussklemmen bzw. Reihenklemmen untereinander elektrisch kontaktiert werden. Hierfür sind die in den Anschlussklemmen bzw. den Reihenklemmen vorgesehenen Stromschienen mit ein oder mehreren Durchstecköffnungen in Form von Materialdurchzügen versehen, die bei einer Mehrzahl an Materialdurchzügen bevorzugt in einer Linie angeordnet sind, um eine möglichst schmale Bauform der Stromschiene zu erhalten, wie dies beispielsweise für Durchgangsstromschienen eng benachbarter Reihenklemmenanordnungen erforderlich ist. Solche besonders schmalen Stromschienen besitzen im Bereich der Materialdurchzüge lediglich schmale, in Stromschienenrichtung verlaufende Randstege, deren Stromleitungsquerschnitte im Regelfall nicht ausreichend sind. Dieser Nachteil wird durch die Lochkragen der Materialdurchzüge ausgeglichen, deren Lochkragenquerschnitte zugleich auch Stromleitungsquerschnitte sind, so dass in der Summe die Querschnitte der Randstege und die Querschnitte der Lochkragen einen genügend großen Stromleitungsquerschnitt in Richtung der Stromschiene zur Verfügung stellen. Die Lochkragen der Materialdurchzüge sind dabei, wie es beispielsweise in der DE 28 25 291 A1 gezeigt ist, umlaufend um die Durchstecköffnung und in Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung in die Durchstecköffnung bzw. in den Materialdurchzug auf der Unterseite der in der Anschlussklemme angeordneten Stromschiene, d. h. der in Richtung Tragschiene zeigenden Seite der Stromschiene, ausgebildet.
  • Um eine möglichst wirtschaftliche Herstellung derartiger Anschlussklemmen, insbesondere Reihenklemmen, zu erreichen, ist es ein Ziel die Materialkosten einer derartigen Anschlussklemme zu reduzieren. Wird hierfür die Höhe des Lochkragens des Materialdurchzuges reduziert, führt dies zu einer Verringerung des Stromleitungsquerschnittes, wodurch eine sichere Kontaktierung nicht mehr gewährleistet werden kann.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Lösung zu schaffen, mittels welcher bei einer Anschlussklemme, insbesondere einer Reihenklemme, eine Reduzierung der Materialkosten ohne eine Reduzierung des Stromleitungsquerschnittes erreicht wird.
  • Bei einer Anschlussklemme, insbesondere Reihenklemmen, der eingangs näher bezeichneten Art wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass sich der Lochkragen entgegengesetzt zu der Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung von der Oberfläche der Stromschiene weg erstreckt.
  • Dadurch, dass erfindungsgemäß der Lochkragen des Materialdurchzuges von der Oberfläche der Stromschiene aus gesehen entgegengesetzt zur Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung hoch gezogen ist bzw. sich erstreckt, wird erreicht, dass der Abstand zwischen der Stromschiene und der Tragschiene gegenüber einer Anschlussklemme mit einem in Einführungsrichtung an der Stromschiene vorgesehenen Lochkragen reduziert werden kann, ohne dass die erforderliche Länge einer Luft- und Kriechstrecke zwischen der Stromschiene und der Tragschiene unterschritten wird. Somit kann trotz einer Reduzierung des Abstandes zwischen der Stromschiene und der Tragschiene und damit einer Reduzierung der Abmessungen des Gehäuses der Anschlussklemme noch eine ausreichend große Luft- und Kriechstrecke zwischen der Stromschiene und der Tragschiene zur Verfügung gestellt werden.
  • Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist somit der Lochkragen auf der Seite der Stromschiene vorgesehen, welche von der Tragschiene, an welcher die Anschlussklemme angeordnet ist, abgewandt ist. Ist, wie sonst üblich, der Lochkragen auf der der Tragschiene zugewandten Seite der Stromschiene vorgesehen, verkürzt sich die Luft- und Kriechstrecke zwischen der Stromschiene und der Tragschiene. Um eine ausreichend große Luft- und Kriechstrecke gewährleisten zu können, muss hier die Höhe des Schutzleiterelements zwischen der Stromschiene und der Tragschiene größer ausgebildet werden, wodurch sich das Höhenniveau der Stromschiene verändert und mehr Material für das Schutzleiterelement benötigt wird. Mittels der erfindungsgemäßen Lösung kann hingegen der Materialaufwand insbesondere für das Schutzleiterelement reduziert werden, was wiederum zu einer Reduzierung der Materialkosten führt. Der Stromleitungsquerschnitt des Lochkragens muss hierbei nicht verändert bzw. reduziert werden. Hingegen kann der Stromleitungsquerschnitt des Lochkragens vergrößert werden, da insbesondere die Höhe des Lochkragens nun keinen Einfluss mehr auf die Luft- und Kriechstrecke zwischen der Stromschiene und der Tragschiene hat. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Materialdurchzuges an der Stromschiene ist insbesondere auch dann vorteilhaft, wenn unterhalb der Stromschiene, in Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung ein oder mehrere Sacklöcher zur Aufnahme der durch die Durchstecköffnung durchgeführten Überbrückungseinrichtung vorgesehen sind, da die Sacklöcher dadurch unabhängig von der Ausgestaltung des Lochkragens des Materialdurchzuges in dem Gehäuse der Anschlussklemme ausgebildet sein können. Durch die Ausbildung des Lochkragens des Materialdurchsatzes entgegengesetzt zur Einsteckrichtung der Überbrückungseinrichtung auf der der Tragschiene angewandten Oberseite der Stromschiene ist eine Montage der Stromschiene auch bei geschlossenen Sacklöchern ohne weiteren Aufwand möglich. Als Überbrückungseinrichtung können die gleichen Überbrückungseinrichtungen, wie sie bei den bekannten Anschlussklemmen eingesetzt werden, verwendet werden, so dass keine Anpassung der Ausgestaltung der bekannten Überbrückungseinrichtungen an die erfindungsgemäße Anschlussklemme erforderlich ist. Somit können die gleichen Überbrückungseinrichtungen von vorhandenen Anschlussklemmen benutzt werden, ohne dass zusätzliche Bauteile benötigt werden oder die Anschlussklemme in ihren Abmessungen größer ausgebildet werden muss.
  • Die Überbrückungseinrichtung kann eine Brücke oder auch ein elektrische Leiter mit einer Klemmfeder sein. Weist die Überbrückungseinrichtung eine Klemmfeder auf, kann die Klemmfeder beispielsweise mit beiden Schenkeln in dem Materialdurchzug aufgenommen sein. Alternativ ist es auch möglich, dass der Anlageschenkel der Klemmfeder außerhalb des Materialdurchzuges fixiert ist, während der Klemmschenkel in den Materialdurchzug eintaucht.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist an mindestens einer Innenwandfläche des Lochkragens an einem der Stromschiene abgewandten Ende des Lochkragens eine Einführungsschräge oder eine Einführungsrundung vorgesehen. Durch das Vorsehen einer Einführungsschräge oder einer Einführungsrundung an dem der Stromschiene abgewandten Ende des Lochkragens im Bereich einer Innenwandfläche des Lochkragens kann beim Einführen der Überbrückungseinrichtung in die Durchstecköffnung bzw. in den Materialdurchzug das vorlaufende Ende der Überbrückungseinrichtung gezielt geführt, insbesondere gleitend, in den Materialdurchzug und durch die an der Stromschiene ausgebildete Durchstecköffnung geführt werden, wodurch notwendige Kräfte zur Einführung der Überbrückungseinrichtung reduziert und gegebenenfalls eine vorhandene Oberflächenbeschichtung an der Innenwandfläche des Lochkragens gegen Beschädigungen geschützt werden können. Durch die Ausbildung einer Einführungsschräge oder Einführungsrundung unmittelbar an dem Lochkragen des Materialdurchzuges ist eine Ausbildung von Einführungshilfen in dem Gehäuse der Anschlussklemme selber nicht mehr notwendig, wodurch die Herstellung des Gehäuses vereinfacht werden kann, da sonst üblicherweise in dem Gehäuse ausgebildete Einführungshilfen ein Entformen des Gehäuses aus dem Gießwerkzeug erschwert. Zur Ausbildung einer Einführungsschräge kann die Innenwandfläche an dem der Stromschiene abgewandten Ende des Lochkragens mit einer Phase versehen sein. Zur Ausbildung einer Einführungsrundung kann die Innenwandfläche an dem der Stromschiene abgewandten Ende des Lochkragens mit einem Radius versehen sein.
  • Die Einführungsschräge oder Einführungsrundung ist nach einer weiter bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umlaufend an dem der Stromschiene abgewandten Ende des Lochkragens ausgebildet. Bei der umlaufenden Ausbildung der Einführungsschräge oder Einführungsrundung sind alle Innenwandflächen des Lochkragens an dem der Stromschiene abgewandten Ende des Lochkragens mit einer Einführungsschräge oder Einführungsrundung versehen. Hierdurch können alle Seitenflächen bzw. Innenwandflächen des Lochkragens bzw. des Materialdurchzuges zur Kontaktierung der Überbrückungseinrichtung mit der Stromschiene genutzt werden, wodurch die Anzahl der möglichen Kontaktstellen erhöht werden kann oder für weitere Bauteile, wie Prüfstecker, als Alternativkontaktstelle genutzt werden können.
  • Weiter ist es nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass der Lochkragen in einem Flowdrillverfahren hergestellt ist. Bei der Herstellung des Lochkragens bzw. des Materialdurchzuges im Flowdrillverfahren wird zunächst eine Durchgangsöffnung in die Stromschiene gebohrt, deren Durchmesser um ein Vielfaches kleiner ist als der Durchmesser der finalen Durchgangsöffnung bzw. des Materialdurchzuges. Anschließend wird mit einem speziellen Fließbohrer im Flowdrillverfahren, auch Fließformtechnik genannt, die bestehende Durchgangsöffnung aufgebohrt. Während des Bohrvorganges wird ein Teil des aus der Bohrung herausgelösten heißen und flüssigen Materials durch den Bohrer nach oben auf die Oberfläche der Stromschiene transportiert, wodurch sich der Lochkragen ausbildet. Mittels des Flowdrillverfahrens kann auf einfache Art und Weise mit wenigen Arbeitsschritten ein mit einem Lochkragen ausgebildeter Materialdurchzug in eine Stromschiene eingebracht werden.
  • Ferner ist es nach einer weiter vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass sich der Lochkragen zusätzlich zu der Erstreckung entgegengesetzt zu der Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung in Richtung der Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung von der Oberfläche der Stromschiene weg erstreckt. Dadurch, dass sich bei dieser Ausgestaltung der Lochkragen in beide Richtungen erstreckt, kann der Lochkragen und damit der Materialdurchzug länger ausgebildet werden, wodurch eine verbesserte und sicherere Kontaktierung zur Verfügung gestellt werden kann. Die Herstellung eines Lochkragens, welcher sich in beide Richtungen erstreckt, kann dabei vorzugsweise mit dem zuvor beschriebenen Flowdrillverfahren hergestellt werden, da hierbei beim Bohren aus der Stromschiene herausgelöstes heißes und flüssiges Material nicht nur in Bohrungsrichtung, sondern auch entgegengesetzt zu der Bohrungsrichtung aufgrund des Vorschubes des Bohrers und der Gravitationskraft fließt. Dadurch ist es möglich, in einem Arbeitsgang bzw. Arbeitsschritt einen Lochkragen bzw. einen Materialdurchzug auszubilden, welcher sich sowohl entgegengesetzt zu der Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung als auch in Einführungsrichtung der Überbrückungseinrichtung erstreckt.
  • Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand einer bevorzugten Ausführungsform näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Darstellung einer Stromschiene mit einem daran ausgebildeten einen Lochkragen aufweisenden Materialdurchzug gemäß der Erfindung mit einer darin eingeführten Überbrückungseinrichtung;
    Fig. 2
    eine vergrößerte schematische Darstellung des Lochkragens des Materialdurchzuges gemäß der Erfindung;
    Fig. 3
    eine schematische Darstellung eines Längsschnittes durch eine Anschlussklemme gemäß der Erfindung;
    Fig. 4
    eine weitere schematische Darstellung eines Längsschnittes durch eine Anschlussklemme gemäß der Erfindung.
  • Fig. 1 zeigt eine Stromschiene 10 mit zwei Durchstecköffnungen 12, in welche eine Überbrückungseinrichtung 14 und ein Prüfstecker 16 eingeführt sind. Die Überbrückungseinrichtung 14 ist bei der hier gezeigten Ausführungsform in Form einer Brücke dargestellt. Sie kann aber auch in Form eines in eine oder mehrere Durchstecköffnungen 12 eingehangenen Federelements, hier nicht dargestellt, ausgebildet sein.
  • Die Durchstecköffnung 12 ist in Form eines einen Lochkragen 18 aufweisenden Materialdurchzuges ausgebildet. Der Lochkragen 18 des Materialdurchzuges ist im Wesentlichen viereckig ausgebildet und ist umlaufend um die Durchstecköffnung herum, ringförmig geschlossen angeordnet. Der Lochkragen 18 des Materialdurchzuges ist dabei derart an der Stromschiene 10 ausgebildet, dass sich der Lochkragen 18 entgegengesetzt zur Einführungsrichtung 20 der Überbrückungseinrichtung 14 von der Oberfläche 22 der Stromschiene 10 weg erstreckt.
  • Zusätzlich zu den Durchstecköffnungen 12 sind an der Stromschiene 10 zwei weitere Durchgangsöffnungen 24 ausgebildet, über welche beispielsweise ein Schutzleiterelement 26 einer Anschlussklemme mit der Stromschiene 10 über Rastzapfen 48 verbunden werden kann, wie dies in Fig. 4 gezeigt ist.
  • Die Durchstecköffnungen 12 und die Durchgangsöffnungen 24 sind dabei bei der hier gezeigten Ausführungsform in einer Linie nebeneinander an der Stromschiene 10 vorgesehen.
  • Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Lochkragens 18 des Materialdurchzuges, wobei hierbei gezeigt ist, dass an allen vier Innenwandflächen 28, 34 des Lochkragens 18 an einem der Stromschiene 10 abgewandten Ende 30 des Lochkragens 18 eine Einführungsschräge 32 in Form einer Phase ausgebildet ist. Die Einführungsschräge 32 ist somit umlaufend an dem der Stromschiene 10 abgewandten Ende 30 des Lochkragens 18 ausgebildet. Beim Einführen einer Überbrückungsvorrichtung 14 in den Materialdurchzug bzw. die Durchstecköffnung 12 kann diese somit entlang der Einführungsschrägen 32 in den Materialdurchzug gezielt eingeführt werden. Die Einführungsschräge 32 dient somit als Einführungshilfe. Zudem wird durch die umlaufend vorgesehene Einführungsschräge auch die Anzahl der Kontaktstellen, beispielsweise für die in die Durchstecköffnung 12 eingeführte Überbrückungseinrichtung 14 und den in die Durchstecköffnung 12 eingeführten Prüfstecker 16, erhöht. Die Kontaktstellen bzw. Kontaktzonen der Überbrückungseinrichtung 14 mit dem Materialdurchzug sind vorzugsweise an den an der Längsseite des Lochkragens 18 verlaufenden Innenwandflächen 28 des Lochkragens 18 bzw. der Durchstecköffnung 12 vorgesehen. Die Kontaktstellen bzw. Kontaktzonen eines Prüfsteckers 16 mit dem Materialdurchzug sind vorzugsweise an den an der Querseite des Lochkragens 18 verlaufenden Innenwandflächen 34 des Lochkragens 18 bzw. der Durchstecköffnung 12 vorgesehen.
  • Fig. 3 und Fig. 4 zeigen die in Fig. 1 und Fig. 2 gezeigte Stromschiene 10 angeordnet in einem Gehäuse 36 einer Anschlussklemme, insbesondere einer Reihenklemme. Die Anschlussklemme ist mit ihrem Gehäuse 36, wie in Fig. 3 gezeigt, auf einer Tragschiene 40 angeordnet. Der notwendige Abstand der Tragschiene 40 zu der Stromschiene 10 der Anschlussklemme ergibt sich aus einer erforderlichen Länge einer Luft- und Kriechstrecke 42, wie sie in Fig. 3 gezeigt ist. Die Lochkragen 18 der Materialdurchzüge der beiden hier vorgesehenen, in der Fig. 3 und Fig. 4 nicht sichtbaren, Durchstecköffnungen 12 erstrecken sich entgegengesetzt zur Einführungsrichtung 20 der Überbrückungseinrichtung 14. Im in die Anschlussklemme eingesetzten Zustand erstrecken sich somit die Lochkragen 18 von der der Tragschiene 40 abgewandten Oberfläche 22 der Stromschiene 10 weg. Dadurch, dass sich die Lochkragen 18 von der der Tragschiene 40 abgewandten Oberfläche 22 der Stromschiene 10 weg erstrecken, wird beim Vorsehen der Lochkragen 18 der Abstand zwischen der Stromschiene 10 und der Tragschiene 40 nicht kleiner, so dass die Stromschiene 10 nicht auf ein höheres Höhenniveau angeordnet werden muss, wie das der Fall ist, wenn der Lochkragen 18 an der der Tragschiene 40 zugewandten Oberfläche 46 angeordnet ist. Dadurch ist es nun auch nicht mehr erforderlich, das Schutzleiterelement 26 zwischen der Tragschiene 40 und der Stromschiene 10 größer auszubilden, wodurch sowohl der Materialaufwand als auch die Materialkosten reduziert werden können.
  • Wie in Fig. 3 zu erkennen ist, sind unterhalb der Stromschiene 10 durch eine gestrichelte Linie angedeutete Sacklöcher 44 vorgesehen, in welche die in die Durchstecköffnungen 12 eingeführte Überbrückungseinrichtung 14 und beispielsweise auch ein in Fig. 3 nicht gezeigter Prüfstecker 16 hineinragen können. Die Lochkragen 18 der Materialdurchzüge sind dabei an der den Sacklöchern 44 abgewandten Seite der Stromschiene 10 angeordnet, so dass die Höhe und die Form des Lochkragens 18 unabhängig von der Ausgestaltung der Sacklöcher 44 ausgebildet sein kann.
    • Bezugszeichenliste
    • Stromschiene
    10
    Durchstecköffnung
    12
    Überbrückungseinrichtung
    14
    Prüfstecker
    16
    Lochkragen
    18
    Einführungsrichtung
    20
    Oberfläche
    22
    Durchgangsöffnung
    24
    Schutzleiterelement
    26
    Innenwandfläche
    28
    Ende
    30
    Einführungsschräge
    32
    Innenwandfläche
    34
    Gehäuse
    36
    Tragschiene
    40
    Luft- und Kriechstrecke
    42
    Sackloch
    44
    Oberfläche
    46
    Rastzapfen
    48

Claims (5)

  1. Anschlussklemme, insbesondere Reihenklemme, mit einer Stromschiene (10), wobei an der Stromschiene (10) mindestens eine Durchstecköffnung (12) zur Aufnahme einer Überbrückungseinrichtung (14) ausgebildet ist, wobei die Durchstecköffnung (12) in Form eines einen Lochkragen (18) aufweisenden Materialdurchzuges ausgebildet ist, wobei der Lochkragen (18) des Materialdurchzuges umlaufend um die Durchstecköffnung (12) ausgebildet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sich der Lochkragen (18) entgegengesetzt zu der Einführungsrichtung (20) der Überbrückungseinrichtung (14) von der Oberfläche (22) der Stromschiene (10) weg erstreckt.
  2. Anschlussklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einer Innenwandfläche (28, 34) des Lochkragens (18) an einem der Stromschiene (10) abgewandten Ende (30) des Lochkragens (18) eine Einführungsschräge (32) oder eine Einführungsrundung vorgesehen ist.
  3. Anschlussklemme nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführungsschräge (32) oder Einführungsrundung umlaufend an dem der Stromschiene (10) abgewandten Ende (30) des Lochkragens (18) ausgebildet ist.
  4. Anschlussklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Lochkragen (18) in einem Flowdrillverfahren hergestellt ist.
  5. Anschlussklemme nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass sich der Lochkragen (18) zusätzlich zu der Erstreckung entgegengesetzt zu der Einführungsrichtung (20) der Überbrückungseinrichtung (14) in Richtung der Einführungsrichtung (20) der Überbrückungseinrichtung von der Oberfläche (46) der Stromschiene (10) weg erstreckt.
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