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EP1788305A1 - Combustion chamber assembly for an evaporation burner - Google Patents

Combustion chamber assembly for an evaporation burner Download PDF

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Publication number
EP1788305A1
EP1788305A1 EP06019098A EP06019098A EP1788305A1 EP 1788305 A1 EP1788305 A1 EP 1788305A1 EP 06019098 A EP06019098 A EP 06019098A EP 06019098 A EP06019098 A EP 06019098A EP 1788305 A1 EP1788305 A1 EP 1788305A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
combustion chamber
air inlet
evaporator medium
porous evaporator
inlet opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP06019098A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1788305B1 (en
Inventor
Oliver Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
J Eberspaecher GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by J Eberspaecher GmbH and Co KG filed Critical J Eberspaecher GmbH and Co KG
Priority to PL06019098T priority Critical patent/PL1788305T3/en
Publication of EP1788305A1 publication Critical patent/EP1788305A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1788305B1 publication Critical patent/EP1788305B1/en
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L1/00—Passages or apertures for delivering primary air for combustion 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D3/00—Burners using capillary action
    • F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/06—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners
    • F23Q7/08—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs structurally associated with fluid-fuel burners for evaporating and igniting liquid fuel, e.g. in hurricane lanterns
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2207/00—Ignition devices associated with burner
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
    • F23D2900/00016—Preventing or reducing deposit build-up on burner parts, e.g. from carbon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
    • F23D2900/05002—Use of porous members to convert liquid fuel into vapor

Definitions

  • the present invention relates to a combustion chamber assembly for an evaporator burner, as used for example in a vehicle heater.
  • Such a combustion chamber assembly has a substantially pot-like and a combustion chamber delimiting combustion chamber housing.
  • On a wall of this combustion chamber housing generally a peripheral wall of the same, at least one Zündorganingansatz is provided, which is lined on its inside with a porous evaporator medium.
  • a Brennstoffzumol To be able to feed fuel into this porous evaporator medium, a Brennstoffzumol liber opens into the Zündorganingansatz where it is lined with the porous evaporator medium.
  • a fuel receiving approach to an air inlet opening is generally in that end region of such a Zündorganingansatzes, which is the connection to the wall of the combustion chamber housing away.
  • the air required for ignition is conveyed into such an air inlet opening by a blower, which also promotes the required for the normal combustion and fed into the combustion chamber air.
  • a blower which also promotes the required for the normal combustion and fed into the combustion chamber air.
  • a combustion chamber assembly for an evaporator burner in particular for a vehicle heater comprising a substantially cup-shaped and a combustion chamber delimiting combustion chamber, at least one Zündorganingansatz on a wall of the combustion chamber housing, wherein on an inner side of the Zündorganingansatzes a porous evaporator medium is provided and a Fuel supply line for feeding liquid fuel into the porous evaporator medium into the Zündorganamsatz opens, wherein in the Zündorganingansatz in a lined by the porous evaporator medium area at least one air inlet opening is provided and in the porous evaporator medium in the region of at least one air inlet opening at least one air passage opening is provided.
  • At least one air inlet opening is not in a range in which no porous evaporator medium is present, but that the air inlet opening is basically covered by the porous evaporator medium and even in this porous evaporator medium further into the interior of the Zündorganingansatzes Passage opening is provided. That is, even if liquid or vaporized fuel enters this area of the air feed, it will not directly contact the material of the ignition organ receiving itself, but will generally only come into contact with the porous evaporator medium. If deposits are formed in this area, it will be easily possible to burn off the same by very strong heating by means of the ignition device in the Zündorganingansatz.
  • the porous evaporator medium is closer to the ignition device.
  • the thermal mass of the porous evaporator medium is significantly lower and its thermal conductivity also reduced, especially if it does not rest over its entire outer circumference on Zündorganinganthesis.
  • the heat supplied by the ignition device can thus be used efficiently to burn off any deposits that may be formed.
  • at least one air inlet opening can be dimensioned arbitrarily or too large in the Zündorganingansatz in itself, so that it is suitable for different design types of such a combustion chamber assembly.
  • the actual inlet cross-section can then be defined or set in a defined manner by the air passage opening provided in the porous evaporator medium in association with such an air inlet opening.
  • the air passage opening has a smaller passage cross-section than the air inlet opening assigned to it. This means that a throttle point is created by the passage opening in comparison to the passage cross section of the air inlet opening. It should nevertheless be pointed out that even if, for example, the air passage opening provided in the porous evaporator medium provides approximately the same dimension or the same passage cross-section as the air inlet opening, it is also ensured that deposits possibly generated on the inside are in the region of be located much easier to heat porous evaporator medium.
  • At least one air inlet opening is designed to extend in a ring-like manner over the circumference of the ignition element receiving projection, wherein preferably such an annular opening can extend at least over an angular range of 180 °.
  • the porous evaporator medium at least in the area surrounding the at least one air inlet opening is spaced from an inner surface of the Zündorganitsatzes.
  • combustion chamber assembly according to the invention can be constructed such that the at least one air inlet opening in the Zündorganingansatz with respect to a longitudinal direction thereof is arranged radially.
  • combustion chamber assembly 10 for a vehicle heater is designated 10.
  • This illustrated in cross-section combustion chamber assembly 10 includes a combustion chamber housing 12 which is formed with an example substantially circular cylindrical peripheral wall 14 and a bottom wall 16.
  • the bottom wall 16 may be connected to the peripheral wall 14 may be integrally formed and manufactured therewith to provide an integral combustor housing 12 in a manufacturing operation, generally using a casting process for manufacturing.
  • the substantially pot-shaped combustion chamber housing 12 defines a combustion chamber 18 with its peripheral wall 14 and its bottom wall 16.
  • an ignition element receiving lug 20 is provided on the combustion chamber housing 12, namely here the circumferential wall 14.
  • This lateral approach is approximately tangential to the peripheral wall 14 and is preferably integrally formed with this, so also forms an integral part of the metal-made combustor 12.
  • this approach 20 based on its longitudinal direction, for example, be designed substantially circular cylindrical.
  • a possibly provided on the bottom wall 16 combustion air inlet nozzle which may be formed approximately parallel to the circumferential wall 14 extending in a central region of the bottom wall 16 and projects into the combustion chamber 18 to feed combustion air into the combustion chamber 18 via a plurality of slit-like openings formed therein ,
  • a porous evaporator medium 22 is provided on the inside of the peripheral wall 14. This preferably lines the peripheral wall 14 in its entire circumferential area and approximately in the entire extension region of the combustion chamber 18. This porous evaporator medium 22 can receive liquid fuel, distribute it by Kapillarrant Angel in its internal volume range and then evaporate at the surface exposed to the combustion chamber 18 toward.
  • a porous evaporator medium 24 is provided which, where the projection 20 connects in its first end portion 26 to the peripheral wall 14, also in contact with the porous evaporator medium 22 stands.
  • the approach 20 further opens a fuel supply 28, in a region in which the projection 20 is lined with the porous evaporator medium 24. Liquid fuel is thus fed via the line 28 into the batch 20 and there into the porous evaporator medium 24.
  • the evaporator medium 24 provides a Kapillar tone bin so that it on the one hand distributed from the line 28 liquid fuel in its interior volume range and thus distributed over the circumference of the neck 20, on the other hand, but also due to the connection to the porous evaporator medium 22 in the combustion chamber 18 fuel in this porous evaporator medium 22 introduces further distribution therein and for evaporation in the combustion chamber 18th
  • the projection 20 is closed by a closure element 32.
  • An ignition element 34 for example a glow plug, may be carried on this closure element 32 or a separate carrier and extend approximately centrally into the projection 20. Via a connecting line 36, the ignition device 34 can be energized, so that by heating the same in the region of the projection 20 so high temperatures can be generated that a mixture contained therein of evaporated fuel and air can be ignited and thus the combustion in the combustion chamber housing 12 are started can.
  • the air required for normal combustion is fed directly into the combustion chamber 18.
  • the air required for the ignition in particular in the inner region of the projection 20, is fed directly into this Zündorganingansatz 20.
  • it has an air inlet opening 38 on the second end region 30 in the embodiment shown in FIG. It can be seen clearly in FIG. 1 that the air inlet opening 38 is positioned there at the projection 20, where it is still lined on its inside with the porous evaporator medium 24. That is, the evaporator medium 24 extends from the first end region 26 and thus the connection to the porous Evaporator medium 22 substantially over the entire length of the projection 20 to the second end portion 30 and that so far that the air inlet opening 38 is basically still detected or covered.
  • an air passage opening 40 is also provided in the porous evaporator medium 24.
  • the air required to ignite the fuel vaporized via the porous evaporator medium 24 into the interior volume region of the projection 20 can thus pass through the air inlet opening 38 and the air passage opening 40 into the projection 20, where it mixes with the fuel vapor in the region surrounding the ignition element 34 and then be ignited upon excitation of the ignition device 34.
  • the resulting flame or combustion will then extend or spread over an opening 42 in the porous evaporator medium 22 into the region of the combustion chamber 18 and also lead there to the start of the combustion.
  • the air inlet opening 38 provided in the projection 20 is covered towards the interior region of the projection 20, ie is not exposed, and thus the air required for ignition is initially also through an in the porous evaporator medium 24th provided through opening 40 must flow, resulting in the operation of a equipped with such a combustion chamber assembly 10 evaporator burner various advantages.
  • the combustion chamber housing 12 with the peripheral wall 14, the bottom wall 16, optionally on the bottom wall 16 an air inlet nozzle and the Zündorganingansatz 20 are provided with the therein provided air inlet opening with a standardized size. That is, for different power levels or different types of construction, it is not necessary to differentiate at the air inlet opening 38. This can be formed with such a passage cross section that sufficient combustion air can occur for all intended types.
  • the restriction on the amount of ignition air actually to be made for a particular intended type is determined by the size selection for the passage opening 40 realized in the porous evaporator medium 24.
  • FIG. 1 A modified embodiment is shown in FIG.
  • the basic structure of the combustion chamber assembly 10 and the combustion chamber housing 12 corresponds to the above-described.
  • a connection region 44 extending between the peripheral wall 14 and the lug 20 can be provided, which extends approximately over the entire length of the lug 20 extends and may also form an integral part of the housing 12.
  • the opening 38 may be interrupted in the circumferential direction. However, the opening 38 extends over a peripheral region of at least 180 °, preferably almost 360 °, with the result that even in the positioning of the air passage opening 44 in the circumferential direction or a plurality of such air passage openings 44 greater freedom exists.
  • a fusing the principles of the embodiments of FIGS. 1 and 2 embodiment could provide over the circumference, possibly also in the longitudinal direction of the projection 20 distributed to provide a plurality of discrete air inlet openings 38.
  • one or more air passage openings 40 can then be provided in the porous evaporator medium 24 in association with one, several or all such openings 38.
  • Fig. 3 is a further embodiment of an inventive Combustor assembly 10 shown.
  • This corresponds in principle to the structure of Fig. 2, but has the difference that where in the projection 20 of the air inlet opening 38 is formed in the porous evaporator medium 24, no air passage opening is present. That is, the porous evaporator medium 24, which thus completely covers or closes the air passage opening 38, allows the air passage due to its porosity.
  • the total passage cross-section is essentially defined by the opening size of the air inlet opening 38. In this air passage cross-section, the air can then pass through the pores of the porous evaporator medium 24 into the interior region of the Zündorganingansatzes 20 under the conveying effect of the air supply blower provided for this purpose and thus constructed.
  • this embodiment can also be combined with the embodiment shown in FIG. That is, even a plurality of discrete air inlet openings 38 can each be completely covered with the porous evaporator medium 24. It is also possible to combine these two variants, so that, for example, a part of the air inlet openings 38 is completely covered with the porous evaporator medium 24, while in assignment to a further part a passage opening 40 is present, as shown in Figs. 1 and 2 is recognizable.
  • the porous evaporator medium 24 abuts against an inner surface 46 of the Zündorganingansatzes 20 at least in the area surrounding the air inlet opening 38. This has the consequence that there is no gap between the porous evaporator medium 24 and the Zündorganingansatz 20, in particular in the region of the air inlet opening 38th Das means that the air conveyed through the air inlet opening 38 forcibly must also pass through either through an opening 40 and / or through the pores of the porous evaporator medium 24 there.
  • Fig. 4 shows an embodiment is shown in which between the inner surface 46 of the Zündorganingansatzes 20 and the porous evaporator medium 24, a ring-like gap 48 is formed, at least in that region which is close to the second end portion of the projection 20 and where the Air inlet opening 38 is provided.
  • the air passing through this air inlet opening 38 can also reach the intermediate space 48.
  • a closing element 52 is provided adjacent to the end region 50 of the porous evaporator medium 24 located in the second end region 30 of the projection 20.
  • This may for example be formed integrally with the closure element 32 and may, for example or alternatively, be effective as a carrier of the ignition device 34.
  • the end element 52 abuts on the one hand with its outer circumference on the inner surface 46 of the projection 20, and on the other hand with an end face, ie an oriented in the longitudinal direction of the projection 20 surface at the end portion 50 of the porous evaporator medium 24 at.
  • the gap 48 is closed in the direction of the end region 30, so that no leading to undefined flow conditions bypass bypass path is created.
  • the provision of such a gap 48 has the advantage that the thermal contact of the porous evaporator medium 24 is reduced with the neck 20 and thus the heat loss in the direction of the approach 20 both is reduced in the ignition phase, as well as the annealing of deposits. Furthermore, there is the advantage that the air introduced through the air inlet opening 38, especially in the embodiment variant of the porous evaporator medium 24 shown in FIG. 3, can be distributed over the entire intermediate space 48 and thus can pass through the significantly larger surface area of the porous evaporator medium 24 , Thus, even with a fine-pored configuration of the porous evaporator medium 24 due to the larger passage area of the throttle effect can be compensated.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Wick-Type Burners And Burners With Porous Materials (AREA)

Abstract

Combustion chamber components has a combustion chamber confining combustion chamber housing (12) and a igniter retainer projection (20) at a wall (14) of the combustion chamber housing. A porous evaporator medium (24) is provided at the igniter retainer projection. A fuel supply pipe (28) for feeding liquid fuel into the porous evaporator medium leads into igniter retainer projection. Combustion chamber components has an air inlet (38) in the igniter retainer projection in a area lined by the porous evaporator medium and an air passage opening (40) is provided in the porous evaporator medium.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner, wie er beispielsweise bei einem Fahrzeugheizgerät eingesetzt wird.The present invention relates to a combustion chamber assembly for an evaporator burner, as used for example in a vehicle heater.

Eine derartige Brennkammerbaugruppe weist ein im Wesentlichen topfartiges und eine Brennkammer begrenzendes Brennkammergehäuse auf. An einer Wandung dieses Brennkammergehäuses, im Allgemeinen einer Umfangswandung desselben, ist wenigstens ein Zündorganaufnahmeansatz vorgesehen, welcher an seiner Innenseite mit einem porösen Verdampfermedium ausgekleidet ist. Um Brennstoff in dieses poröse Verdampfermedium einspeisen zu können, mündet eine Brennstoffzuführleitung in den Zündorganaufnahmeansatz dort ein, wo dieser mit dem porösen Verdampfermedium ausgekleidet ist. Ferner weist zum Zuführen der insbesondere zum Zünden erforderlichen Luft ein derartiger Brennstoffaufnahmeansatz eine Lufteintrittsöffnung auf. Diese liegt im Allgemeinen in demjenigen Endbereich eines derartigen Zündorganaufnahmeansatzes, der dessen Anbindung an die Wandung des Brennkammergehäuses entfernt liegt.Such a combustion chamber assembly has a substantially pot-like and a combustion chamber delimiting combustion chamber housing. On a wall of this combustion chamber housing, generally a peripheral wall of the same, at least one Zündorganaufnahmeansatz is provided, which is lined on its inside with a porous evaporator medium. To be able to feed fuel into this porous evaporator medium, a Brennstoffzuführleitung opens into the Zündorganaufnahmeansatz where it is lined with the porous evaporator medium. Further, for supplying the required in particular for ignition air, such a fuel receiving approach to an air inlet opening. This is generally in that end region of such a Zündorganaufnahmeansatzes, which is the connection to the wall of the combustion chamber housing away.

Die zum Zünden erforderliche Luft wird in eine derartige Lufteintrittsöffnung durch ein Gebläse gefördert, das gleichzeitig auch die für die normale Verbrennung erforderliche und in die Brennkammer einzuspeisende Luft fördert. Dies bedeutet, dass die in den Zündorganaufnahmeansatz eingespeiste Luftmenge nicht unabhängig von der in die Brennkammer selbst bzw. direkt eingespeiste Verbrennungsluftmenge eingestellt werden kann. Daher wird zum Vorgeben einer definierten Zündluftmenge der Durchtrittsquerschnitt der im Zündorganaufnahmeansatz vorgesehenen Lufteintrittsöffnung so dimensioniert, dass auch im Verhältnis zu der in der Zündphase eingespeisten Brennstoffmenge die korrekte Zündluftmenge zur Verfügung steht.The air required for ignition is conveyed into such an air inlet opening by a blower, which also promotes the required for the normal combustion and fed into the combustion chamber air. This means that the amount of air fed into the Zündorganaufnahmeansatz can not be adjusted independently of the in the combustion chamber itself or directly fed combustion air quantity. Therefore, in order to specify a defined quantity of ignition air, the passage cross-section of the air inlet opening provided in the Zündorganaufnahmeansatz is dimensioned so that the correct amount of ignition air is available also in relation to the fuel quantity fed in the ignition phase.

Das Problem bei derartigen Brennkammerbaugruppen ist, dass flüssiger Brennstoff in denjenigen Bereich gelangen kann, in welchem die Luftdurchtrittsöffnung vorgesehen ist. Bei der Verbrennung bzw. Zündung möglicherweise entstehende feste Rückstände können sich im Bereich der Lufteintrittsöffnung ablagern und diese über die Betriebslebensdauer hinweg mehr und mehr verschließen. Die über ein Zündorgan, im Allgemeinen einen Glühstift, zur Verfügung stellbare Wärmemenge reicht im Allgemeinen nicht aus, um beispielsweise in einer Reinigungsphase derartige feste Rückstände abzubrennen. Dies ist primär dadurch bedingt, dass der Zündorganaufnahmeansatz, ebenso wie der verbleibende Bereich des Brennkammergehäuses, im Allgemeinen als Gussbauteil, also als Metallbauteil, bereitgestellt ist, das eine vergleichsweise große thermische Masse bereitstellt und die eingespeiste Wärme schnell ableitet.The problem with such combustion chamber assemblies is that liquid fuel can reach the area in which the air passage opening is provided. Solid residues possibly formed during combustion or ignition can deposit in the region of the air inlet opening and close it more and more over the service life. The amount of heat available via an ignition element, generally a glow plug, is generally insufficient, for example, to burn off such solid residues in a cleaning phase. This is primarily due to the fact that the Zündorganaufnahmeansatz, as well as the remaining portion of the combustion chamber, is generally provided as a cast component, ie as a metal component, which provides a comparatively large thermal mass and quickly dissipates the heat input.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner bereitzustellen, mit welcher in einfacher und zuverlässiger Art und Weise dafür gesorgt werden kann, dass die erforderliche Menge an zum Zünden erforderlicher Luft eingespeist werden kann, wobei gleichzeitig die Gefahr der Bildung von Rückständen im Bereich der Zündlufteinspeisung gemindert werden soll.It is the object of the present invention to provide a combustion chamber assembly for an evaporator burner, with which it can be ensured in a simple and reliable manner that the required amount of air required for ignition can be fed, at the same time the risk of the formation of residues should be reduced in the field of Zündlufteinspeisung.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät, umfassend ein im Wesentlichen topfartiges und eine Brennkammer begrenzendes Brennkammergehäuse, wenigstens einen Zündorganaufnahmeansatz an einer Wandung des Brennkammergehäuses, wobei an einer Innenseite des Zündorganaufnahmeansatzes ein poröses Verdampfermedium vorgesehen ist und eine Brennstoffzuführleitung zum Einspeisen von flüssigem Brennstoff in das poröse Verdampfermedium in den Zündorganaufnahmeansatz einmündet, wobei in dem Zündorganaufnahmeansatz in einem von dem porösen Verdampfermedium ausgekleideten Bereich wenigstens eine Lufteintrittsöffnung vorgesehen ist und in dem porösen Verdampfermedium im Bereich wenigstens einer Lufteintrittsöffnung wenigstens eine Luftdurchtrittsöffnung vorgesehen ist.According to the invention, this object is achieved by a combustion chamber assembly for an evaporator burner, in particular for a vehicle heater comprising a substantially cup-shaped and a combustion chamber delimiting combustion chamber, at least one Zündorganaufnahmeansatz on a wall of the combustion chamber housing, wherein on an inner side of the Zündorganaufnahmeansatzes a porous evaporator medium is provided and a Fuel supply line for feeding liquid fuel into the porous evaporator medium into the Zündorganaufnahmeansatz opens, wherein in the Zündorganaufnahmeansatz in a lined by the porous evaporator medium area at least one air inlet opening is provided and in the porous evaporator medium in the region of at least one air inlet opening at least one air passage opening is provided.

Wesentlich ist bei der erfindungsgemäßen Brennkammerbaugruppe, dass wenigstens eine Lufteintrittsöffnung nicht in einem Bereich liegt, in dem kein poröses Verdampfermedium vorhanden ist, sondern dass die Lufteintrittsöffnung grundsätzlich vom porösen Verdampfermedium überdeckt ist und in diesem porösen Verdampfermedium selbst dann eine weiter in das Innere des Zündorganaufnahmeansatzes führende Durchtrittsöffnung vorgesehen ist. Das heißt, selbst wenn flüssiger bzw. abgedampfter Brennstoff in diesen Bereich der Lufteinspeisung gelangt, wird er nicht direkt in Kontakt mit dem Material des Zündorganaufnahmeansatzes selbst treten, sondern im Allgemeinen nur in Kontakt mit dem porösen Verdampfermedium kommen. Sollten in diesem Bereich Ablagerungen gebildet werden, so wird das Abbrennen derselben durch sehr starkes Erhitzen vermittels des Zündorgans im Zündorganaufnahmeansatz leicht möglich sein. Zum einen liegt das poröse Verdampfermedium näher am Zündorgan. Zum anderen ist die thermische Masse des porösen Verdampfermediums deutlich geringer und dessen Wärmeleitungsvermögen auch reduziert, insbesondere dann, wenn es nicht über seinen gesamten Außenumfang am Zündorganaufnahmeansatz anliegt. Die vom Zündorgan eingespeiste Wärme kann somit effizient zum Abbrennen von möglicherweise entstehenden Ablagerungen genutzt werden. Weiterhin ergibt sich der Vorteil, dass wenigstens eine Lufteintrittsöffnung im Zündorganaufnahmeansatz an sich beliebig bzw. zu groß dimensioniert werden kann, so dass sie für verschiedene Auslegungstypen einer derartigen Brennkammerbaugruppe geeignet ist. Der eigentliche Eintrittsquerschnitt kann dann durch die im porösen Verdampfermedium in Zuordnung zu einer derartigen Lufteintrittsöffnung vorgesehene Luftdurchtrittsöffnung definiert vorgegeben bzw. eingestellt werden.It is essential in the combustion chamber assembly according to the invention that at least one air inlet opening is not in a range in which no porous evaporator medium is present, but that the air inlet opening is basically covered by the porous evaporator medium and even in this porous evaporator medium further into the interior of the Zündorganaufnahmeansatzes Passage opening is provided. That is, even if liquid or vaporized fuel enters this area of the air feed, it will not directly contact the material of the ignition organ receiving itself, but will generally only come into contact with the porous evaporator medium. If deposits are formed in this area, it will be easily possible to burn off the same by very strong heating by means of the ignition device in the Zündorganaufnahmeansatz. On the one hand, the porous evaporator medium is closer to the ignition device. On the other hand, the thermal mass of the porous evaporator medium is significantly lower and its thermal conductivity also reduced, especially if it does not rest over its entire outer circumference on Zündorganaufnahmeansatz. The heat supplied by the ignition device can thus be used efficiently to burn off any deposits that may be formed. Furthermore, there is the advantage that at least one air inlet opening can be dimensioned arbitrarily or too large in the Zündorganaufnahmeansatz in itself, so that it is suitable for different design types of such a combustion chamber assembly. The actual inlet cross-section can then be defined or set in a defined manner by the air passage opening provided in the porous evaporator medium in association with such an air inlet opening.

Die vorangehend beschriebenen Effekte führen in Kombination dazu, dass bei der Möglichkeit, für verschiedene Bautypen die erforderliche Zündluftmenge einfacher und präziser vorgeben zu können, die Betriebssicherheit einer derartigen Baugruppe erhöht werden kann.The effects described above result in combination in that the reliability of such an assembly can be increased in the possibility of being able to specify the required quantity of ignition air more easily and precisely for different types of construction.

Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Luftdurchtrittsöffnung einen geringeren Durchtrittsquerschnitt aufweist, als die ihr zugeordnete Lufteintrittsöffnung. Dies bedeutet, dass durch die Durchtrittsöffnung eine Drosselstelle im Vergleich zum Durchtrittsquerschnitt der Lufteintrittsöffnung geschaffen wird. Gleichwohl wird darauf hingewiesen, dass auch dann, wenn beispielsweise die im porösen Verdampfermedium vorgesehene Luftdurchtrittsöffnung näherungsweise die gleiche Abmessung bzw. bzw. den gleichen Durchtrittsquerschnitt bereitstellt, wie die Lufteintrittsöffnung, ebenso dafür gesorgt ist, dass möglicherweise an der Innenseite generierte Ablagerungen sich im Bereich des deutlich leichter auszuheizenden porösen Verdampfermediums befinden werden.For example, it can be provided that the air passage opening has a smaller passage cross-section than the air inlet opening assigned to it. This means that a throttle point is created by the passage opening in comparison to the passage cross section of the air inlet opening. It should nevertheless be pointed out that even if, for example, the air passage opening provided in the porous evaporator medium provides approximately the same dimension or the same passage cross-section as the air inlet opening, it is also ensured that deposits possibly generated on the inside are in the region of be located much easier to heat porous evaporator medium.

Um über den Zündorganaufnahmeansatz eine Vergleichmäßigung der Zündluftzufuhr erlangen zu können, wird vorgeschlagen, dass in dem Zündorganaufnahmeansatz mehrere Lufteintrittsöffnungen vorgesehen sind und dass in Zuordnung zu wenigstens einer der Lufteintrittsöffnungen im porösen Verdampfermedium wenigstens eine Luftdurchtrittsöffnung vorgesehen ist. Alternativ oder zusätzlich kann hierbei vorgesehen sein, dass wenigstens eine Lufteintrittsöffnung über den Umfang des Zündorganaufnahmeansatzes ringartig sich erstreckend ausgebildet ist, wobei vorzugsweise eine derartige ringartige Öffnung sich zumindest über einen Winkelbereich von 180° erstrecken kann.To be able to obtain a homogenization of the Zündluftzufuhr over the Zündorganaufnahmeansatz, it is proposed that in the Zündorganaufnahmeansatz more air inlet openings are provided and that at least one air passage opening is provided in association with at least one of the air inlet openings in the porous evaporator medium. Alternatively or additionally, it can be provided here that at least one air inlet opening is designed to extend in a ring-like manner over the circumference of the ignition element receiving projection, wherein preferably such an annular opening can extend at least over an angular range of 180 °.

Hinsichtlich der Zündlufteinspeisung hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn der wenigstens eine Zündorganaufnahmeansatz in einem ersten Endbereich in Verbindung mit der Brennkammer ist und wenn die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung nahe einem zweiten Endbereich des Zündorganaufnahmeansatzes ausgebildet ist. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Brennstoffzuführleitung in den Zündorganaufnahmeansatz zwischen dem ersten Endbereich und er wenigstens einen Lufteintrittsöffnung einmündet.With regard to the ignition air feed, it has proved to be particularly advantageous if the at least one Zündorganaufnahmeansatz in a first end portion in communication with the combustion chamber and when the at least one air inlet opening is formed near a second end portion of the Zündorganaufnahmeansatzes. It is advantageous if the Brennstoffzuführleitung in the Zündorganaufnahmeansatz between the first end and he opens at least one air inlet opening.

Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die eingangs genannte Aufgabe gelöst durch eine Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät, umfassend ein im Wesentlichen topfartiges und eine Brennkammer begrenzendes Brennkammergehäuse, wenigstens einen Zündorganaufnahmeansatz an einer Wandung des Brennkammergehäuses, wobei an einer Innenseite des Zündorganaufnahmeansatzes ein poröses Verdampfermedium vorgesehen ist und eine Brennstoffzuführleitung zum Einspeisen von flüssigem Brennstoff in das poröse Verdampfermedium in den Zündorganaufnahmeansatz einmündet, wobei in dem Zündorganaufnahmeansatz in einem von dem porösen Verdampfermedium ausgekleideten Bereich wenigstens eine Lufteintrittsöffnung vorgesehen ist und die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung von dem porösen Verdampfermedium im Wesentlichen vollständig überdeckt ist.According to another aspect of the present invention, the beginning Solved by a combustion chamber assembly for an evaporator burner, in particular for a vehicle heater, comprising a substantially cup-shaped and a combustion chamber delimiting combustion chamber housing, at least one Zündorganaufnahmeansatz on a wall of the combustion chamber housing, wherein on an inner side of the Zündorganaufnahmeansatzes a porous evaporator medium is provided and a Brennstoffzuführleitung to Injecting liquid fuel into the porous evaporator medium into the Zündorganaufnahmeansatz opens, wherein in the Zündorganaufnahmeansatz in a lined by the porous evaporator medium area at least one air inlet opening is provided and the at least one air inlet opening of the porous evaporator medium is substantially completely covered.

Auch durch das vollständige Überdecken einer Lufteintrittsöffnung mit porösem Verdampfermedium wird das Bilden von Ablagerungen im Bereich des Ansatzes selbst vermieden. Die erforderliche Zündluft kann durch die im Verdampfermedium vorgesehenen Poren in das Innere des Verdampfers eintreten.Even by completely covering an air inlet opening with a porous evaporator medium, the formation of deposits in the region of the projection itself is avoided. The required ignition air can enter through the pores provided in the evaporator medium into the interior of the evaporator.

Bei dem erfindungsgemäßen Aufbau kann weiterhin vorgesehen sein, dass das poröse Verdampfermedium wenigstens in dem die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung umgebenden Bereich an einer Innenoberfläche des Zündorganaufnahmeansatzes anliegt.In the case of the construction according to the invention, provision can furthermore be made for the porous evaporator medium to abut against an inner surface of the Zündorganaufnahmeansatzes at least in the area surrounding the at least one air inlet opening.

Zum Erhalt einer verbesserten thermischen Entkopplung des porösen Verdampfermediums vom Aufbaumaterial des Zündorganaufnahmeansatzes selbst wird vorgeschlagen, dass das poröse Verdampfermedium wenigstens in dem die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung umgebenden Bereich in Abstand zu einer Innenoberfläche des Zündorganaufnahmeansatzes liegt.In order to obtain an improved thermal decoupling of the porous evaporator medium from the building material of the Zündorganaufnahmeansatzes itself, it is proposed that the porous evaporator medium at least in the area surrounding the at least one air inlet opening is spaced from an inner surface of the Zündorganaufnahmeansatzes.

Insbesondere dann, wenn zwischen dem porösen Verdampfermedium und dem Ansatz ein Zwischenraum gebildet ist, kann eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung gekennzeichnet sein durch ein im Anschluss an das poröse Verdampfermedium im Zündorganaufnahmeansatz angeordnetes und an einer Innenoberfläche des Zündorganaufnahmeansatzes anliegendes Abschlusselement. Auf diese Art und Weise wird ein undefiniertes Einströmen der Verbrennungsluft unter Umgehung des porösen Verdampfermediums vermieden.In particular, when a gap is formed between the porous evaporator medium and the approach, an advantageous development be characterized by a subsequent to the porous evaporator medium in the Zündorganaufnahmeansatz arranged and applied to an inner surface of the Zündorganaufnahmeansatz final element. In this way, an undefined inflow of the combustion air is avoided, bypassing the porous evaporator medium.

Weiterhin kann die erfindungsgemäße Brennkammerbaugruppe derart aufgebaut sein, dass die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung in dem Zündorganaufnahmeansatz bezogen auf eine Längserstreckungsrichtung desselben radial angeordnet ist.Furthermore, the combustion chamber assembly according to the invention can be constructed such that the at least one air inlet opening in the Zündorganaufnahmeansatz with respect to a longitudinal direction thereof is arranged radially.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1
eine Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Brennkammerbaugruppe;
Fig. 2
eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht einer alternativen Ausgesaltungsform;
Fig. 3
eine weitere der Fig. 1 entsprechende Darstellung einer abgewandelten Ausgestaltungsform;
Fig. 4
eine Detailansicht eines Zündorganaufnahmeansatzes bei einer weiteren Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Brennkammerbaugruppe.
The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:
Fig. 1
a cross-sectional view of a combustion chamber assembly according to the invention;
Fig. 2
a view corresponding to Figure 1 of an alternative Ausgesaltungsform.
Fig. 3
a further of Figure 1 corresponding representation of a modified embodiment.
Fig. 4
a detailed view of a Zündorganaufnahmeansatzes in another embodiment of the combustion chamber assembly according to the invention.

In Fig. 1 ist eine Brennkammerbaugruppe für ein Fahrzeugheizgerät mit 10 bezeichnet. Diese im Querschnitt dargestellte Brennkammerbaugruppe 10 umfasst ein Brennkammergehäuse 12, das mit einer beispielsweise im Wesentlichen kreiszylindrischen Umfangswandung 14 und einer Bodenwandung 16 ausgebildet ist. Die Bodenwandung 16 kann mit der Umfangswandung 14 integral ausgebildet sein und mit dieser zusammen zum Bereitstellen eines integralen Brennkammergehäuses 12 in einem Fertigungsvorgang hergestellt werden, wobei hier im Allgemeinen ein Gussvorgang zur Herstellung verwendet wird. Das im Wesentlichen topfartige Brennkammergehäuse 12 begrenzt mit seiner Umfangswandung 14 und seiner Bodenwandung 16 eine Brennkammer 18.In Fig. 1, a combustion chamber assembly for a vehicle heater is designated 10. This illustrated in cross-section combustion chamber assembly 10 includes a combustion chamber housing 12 which is formed with an example substantially circular cylindrical peripheral wall 14 and a bottom wall 16. The bottom wall 16 may be connected to the peripheral wall 14 may be integrally formed and manufactured therewith to provide an integral combustor housing 12 in a manufacturing operation, generally using a casting process for manufacturing. The substantially pot-shaped combustion chamber housing 12 defines a combustion chamber 18 with its peripheral wall 14 and its bottom wall 16.

In einem vorzugsweise der Bodenwandung 16 nahe liegenden Bereich ist am Brennkammergehäuse 12, nämlich hier der Umfangswandung 14, ein Zündorganaufnahmeansatz 20 vorgesehen. Dieser seitliche Ansatz liegt näherungsweise tangential zur Umfangswandung 14 und ist mit dieser vorzugsweise ebenfalls integral ausgebildet, bildet also auch einen integralen Bestandteil des aus Metall gefertigten Brennkammergehäuses 12. Auch dieser Ansatz 20 kann, bezogen auf seine Längsrichtung, beispielsweise im Wesentlichen kreiszylindrisch ausgestaltet sein. Nicht dargestellt ist ein an der Bodenwandung 16 möglicherweise vorzusehender Verbrennungslufteinlassstutzen, der in einem zentralen Bereich der Bodenwandung 16 sich näherungsweise parallel zur Umfangswandung 14 erstreckend ausgebildet sein kann und in die Brennkammer 18 ragt, um über mehrere darin ausgebildete schlitzartige Öffnungen Verbrennungsluft in die Brennkammer 18 einzuspeisen.In an area preferably lying close to the bottom wall 16, an ignition element receiving lug 20 is provided on the combustion chamber housing 12, namely here the circumferential wall 14. This lateral approach is approximately tangential to the peripheral wall 14 and is preferably integrally formed with this, so also forms an integral part of the metal-made combustor 12. Also, this approach 20, based on its longitudinal direction, for example, be designed substantially circular cylindrical. Not shown is a possibly provided on the bottom wall 16 combustion air inlet nozzle, which may be formed approximately parallel to the circumferential wall 14 extending in a central region of the bottom wall 16 and projects into the combustion chamber 18 to feed combustion air into the combustion chamber 18 via a plurality of slit-like openings formed therein ,

An der Innenseite der Umfangswandung 14 ist ein poröses Verdampfermedium 22 vorgesehen. Dieses kleidet vorzugsweise die Umfangswandung 14 in ihrem gesamten Umfangsbereich und näherungsweise im gesamten Erstreckungsbereich der Brennkammer 18 aus. Dieses poröse Verdampfermedium 22 kann flüssigen Brennstoff aufnehmen, ihn durch Kapillarförderwirkung in seinem Innenvolumenbereich verteilen und dann an der zur Brennkammer 18 hin frei liegenden Oberfläche abdampfen.On the inside of the peripheral wall 14, a porous evaporator medium 22 is provided. This preferably lines the peripheral wall 14 in its entire circumferential area and approximately in the entire extension region of the combustion chamber 18. This porous evaporator medium 22 can receive liquid fuel, distribute it by Kapillarförderwirkung in its internal volume range and then evaporate at the surface exposed to the combustion chamber 18 toward.

Auch an der Innenseite des Zündorganaufnahmeansatzes 20 ist ein poröses Verdampfermedium 24 vorgesehen, das dort, wo der Ansatz 20 in seinem ersten Endbereich 26 an die Umfangswandung 14 anschließt, auch in Kontakt mit dem porösen Verdampfermedium 22 steht. In den Ansatz 20 mündet ferner eine Brennstoffzuführleitung 28 ein, und zwar in einem Bereich, in welchem der Ansatz 20 mit dem porösen Verdampfermedium 24 ausgekleidet ist. Flüssiger Brennstoff wird über die Leitung 28 also in den Ansatz 20 und dort in das poröse Verdampfermedium 24 eingespeist. Auch das Verdampfermedium 24 stellt einen Kapillarfördereffekt bereit, so dass es einerseits den von der Leitung 28 aufgenommenen flüssigen Brennstoff in seinem Innenvolumenbereich und somit über den Umfang des Ansatzes 20 verteilt, andererseits aber auch aufgrund der Anbindung an das poröse Verdampfermedium 22 in der Brennkammer 18 Brennstoff in dieses poröse Verdampfermedium 22 einleitet zur weiteren Verteilung darin und zur Abdampfung in die Brennkammer 18.Also on the inside of the Zündorganaufnahmeansatzes 20, a porous evaporator medium 24 is provided which, where the projection 20 connects in its first end portion 26 to the peripheral wall 14, also in contact with the porous evaporator medium 22 stands. In the approach 20 further opens a fuel supply 28, in a region in which the projection 20 is lined with the porous evaporator medium 24. Liquid fuel is thus fed via the line 28 into the batch 20 and there into the porous evaporator medium 24. Also, the evaporator medium 24 provides a Kapillarfördereffekt so that it on the one hand distributed from the line 28 liquid fuel in its interior volume range and thus distributed over the circumference of the neck 20, on the other hand, but also due to the connection to the porous evaporator medium 22 in the combustion chamber 18 fuel in this porous evaporator medium 22 introduces further distribution therein and for evaporation in the combustion chamber 18th

An seinem zweiten Endbereich 30 ist der Ansatz 20 durch ein Verschlusselement 32 verschlossen. Ein Zündorgan 34, beispielsweise ein Glühstift, kann an diesem Verschlusselement 32 oder einem separaten Träger getragen sein und sich näherungsweise zentral in den Ansatz 20 hinein erstrecken. Über eine Verbindungsleitung 36 kann das Zündorgan 34 bestromt werden, so dass durch Erwärmung desselben im Bereich des Ansatzes 20 so hohe Temperaturen erzeugt werden können, dass ein darin enthaltenes Gemisch aus abgedampftem Brennstoff und Luft gezündet werden kann und somit die Verbrennung im Brennkammergehäuse 12 gestartet werden kann.At its second end region 30, the projection 20 is closed by a closure element 32. An ignition element 34, for example a glow plug, may be carried on this closure element 32 or a separate carrier and extend approximately centrally into the projection 20. Via a connecting line 36, the ignition device 34 can be energized, so that by heating the same in the region of the projection 20 so high temperatures can be generated that a mixture contained therein of evaporated fuel and air can be ignited and thus the combustion in the combustion chamber housing 12 are started can.

Wie vorangehend bereits dargelegt, wird die zur normalen Verbrennung erforderliche Luft direkt in die Brennkammer 18 eingespeist. Die für die Zündung insbesondere im Innenbereich des Ansatzes 20 erforderliche Luft wird jedoch direkt in diesen Zündorganaufnahmeansatz 20 eingespeist. Dazu weist dieser am zweiten Endbereich 30 in der in Fig. 1 dargestellten Ausgestaltungsform eine Lufteintrittsöffnung 38 auf. Man erkennt in der Fig. 1 deutlich, dass die Lufteintrittsöffnung 38 dort am Ansatz 20 positioniert ist, wo dieser an seiner Innenseite noch mit dem porösen Verdampfermedium 24 ausgekleidet ist. Das heißt, das Verdampfermedium 24 erstreckt sich von dem ersten Endbereich 26 und somit der Anbindung an das poröse Verdampfermedium 22 im Wesentlichen über die gesamte Länge des Ansatzes 20 bis zum zweiten Endbereich 30 und zwar so weit, dass auch die Lufteintrittsöffnung 38 grundsätzlich noch erfasst ist bzw. überdeckt ist. Dort, wo im Ansatz 20 die Lufteintrittsöffnung 38 ausgebildet ist, ist auch im porösen Verdampfermedium 24 eine Luftdurchtrittsöffnung 40 vorgesehen. Die zum Zünden des über das poröse Verdampfermedium 24 in den Innenvolumenbereich des Ansatzes 20 abgedampften Brennstoffes erforderliche Luft kann also durch die Lufteintrittsöffnung 38 und die Luftdurchtrittsöffnung 40 in den Ansatz 20 gelangen, sich dort in dem das Zündorgan 34 umgebenden Bereich mit dem Brennstoffdampf vermischen und dann bei Erregung des Zündorgans 34 gezündet werden. Die dabei entstehende Flamme bzw. Verbrennung wird sich über eine Öffnung 42 im porösen Verdampfermedium 22 dann in den Bereich der Brennkammer 18 erstrecken bzw. ausbreiten und auch dort zum Start der Verbrennung führen.As previously stated, the air required for normal combustion is fed directly into the combustion chamber 18. However, the air required for the ignition, in particular in the inner region of the projection 20, is fed directly into this Zündorganaufnahmeansatz 20. For this purpose, it has an air inlet opening 38 on the second end region 30 in the embodiment shown in FIG. It can be seen clearly in FIG. 1 that the air inlet opening 38 is positioned there at the projection 20, where it is still lined on its inside with the porous evaporator medium 24. That is, the evaporator medium 24 extends from the first end region 26 and thus the connection to the porous Evaporator medium 22 substantially over the entire length of the projection 20 to the second end portion 30 and that so far that the air inlet opening 38 is basically still detected or covered. Where the air inlet opening 38 is formed in the projection 20, an air passage opening 40 is also provided in the porous evaporator medium 24. The air required to ignite the fuel vaporized via the porous evaporator medium 24 into the interior volume region of the projection 20 can thus pass through the air inlet opening 38 and the air passage opening 40 into the projection 20, where it mixes with the fuel vapor in the region surrounding the ignition element 34 and then be ignited upon excitation of the ignition device 34. The resulting flame or combustion will then extend or spread over an opening 42 in the porous evaporator medium 22 into the region of the combustion chamber 18 and also lead there to the start of the combustion.

Da bei dem in Fig. 1 dargestellten erfindungsgemäßen Aufbau einer Brennkammerbaugruppe 10 die im Ansatz 20 vorgesehene Lufteintrittsöffnung 38 zum Innenbereich des Ansatzes 20 hin überdeckt ist, also nicht frei liegt, und somit die zum Zünden erforderliche Luft zunächst auch noch durch eine im porösen Verdampfermedium 24 vorgesehene Durchtrittsöffnung 40 hindurchströmen muss, ergeben sich für den Betrieb eines mit einer derartigen Brennkammerbaugruppe 10 ausgestatteten Verdampferbrenners verschiedene Vorteile. So kann zunächst das Brennkammergehäuse 12 mit der Umfangswandung 14, der Bodenwandung 16, ggf. an der Bodenwandung 16 einem Lufteintrittssstutzen und mit dem Zündorganaufnahmeansatz 20 mit der darin vorgesehenen Lufteintrittsöffnung mit genormter Größe vorgesehen werden. Das heißt, für verschiedene Leistungsstufen oder verschiedene Bautypen ist es nicht erforderlich, bei der Lufteintrittsöffnung 38 zu differenzieren. Diese kann mit derartigem Durchtrittsquerschnitt ausgebildet werden, dass für alle beabsichtigten Typen ausreichend Verbrennungsluft eintreten kann. Die für einen bestimmten beabsichtigten Typ dann tatsächlich vorzunehmende Beschränkung bei der Zündluftmenge wird durch die Größenauswahl für die Durchtrittsöffnung 40 im porösen Verdampfermedium 24 realisiert. Somit besteht bei diesem Aufbau eine hohe Flexibilität bei der Vorgabe bzw. Anpassung der Zündluftmenge, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Zündluft zusammen mit der Verbrennungsluft durch das selbe Gebläse gefördert wird.1, the air inlet opening 38 provided in the projection 20 is covered towards the interior region of the projection 20, ie is not exposed, and thus the air required for ignition is initially also through an in the porous evaporator medium 24th provided through opening 40 must flow, resulting in the operation of a equipped with such a combustion chamber assembly 10 evaporator burner various advantages. Thus, first, the combustion chamber housing 12 with the peripheral wall 14, the bottom wall 16, optionally on the bottom wall 16 an air inlet nozzle and the Zündorganaufnahmeansatz 20 are provided with the therein provided air inlet opening with a standardized size. That is, for different power levels or different types of construction, it is not necessary to differentiate at the air inlet opening 38. This can be formed with such a passage cross section that sufficient combustion air can occur for all intended types. The restriction on the amount of ignition air actually to be made for a particular intended type is determined by the size selection for the passage opening 40 realized in the porous evaporator medium 24. Thus, in this structure, a high flexibility in the specification or adjustment of the amount of ignition air, taking into account the fact that the ignition air is conveyed together with the combustion air by the same blower.

Eine abgewandelte Ausgestaltungsform ist in Fig. 2 gezeigt. Der grundsätzliche Aufbau der Brennkammerbaugruppe 10 bzw. des Brennkammergehäuses 12 entspricht dem vorangehend Beschriebenen. Ein Unterschied besteht insofern, als die Lufteintrittsöffnung 38 hier nicht mehr als beispielsweise kreisrunde radiale Öffnung in der Wandung des Zündorganaufnahmeansatzes 20 ausgebildet ist, sondern als eine sich über einen größeren Umfangsbereich erstreckende ringspaltartige Öffnung. Um dafür zu sorgen, dass auch der zweite Endbereich 30 des Ansatzes 20 an das Brennkammergehäuse 12 angebunden ist bzw. bleibt, kann ein zwischen der Umfangswandung 14 und dem Ansatz 20 sich erstreckender Verbindungsbereich 44 vorgesehen sein, der sich näherungsweise über die gesamte Länge des Ansatzes 20 erstreckt und ebenfalls einen integralen Bestandteil des Gehäuses 12 bilden kann. Im Bereich dieses Abschnitts 44 kann die Öffnung 38 in Umfangsrichtung unterbrochen sein. Die Öffnung 38 erstreckt sich jedoch über einen Umfangsbereich von mindestens 180°, vorzugsweise nahezu 360°, mit der Folge, dass auch bei der Positionierung der Luftdurchtrittsöffnung 44 in Umfangsrichtung bzw. mehrerer derartiger Luftdurchtrittsöffnungen 44 eine größere Freiheit besteht.A modified embodiment is shown in FIG. The basic structure of the combustion chamber assembly 10 and the combustion chamber housing 12 corresponds to the above-described. A difference exists insofar as the air inlet opening 38 is formed here not more than, for example, circular radial opening in the wall of the Zündorganaufnahmeansatzes 20, but as a extending over a larger peripheral area annular gap-like opening. In order to ensure that the second end portion 30 of the lug 20 is also connected to the combustion chamber housing 12, a connection region 44 extending between the peripheral wall 14 and the lug 20 can be provided, which extends approximately over the entire length of the lug 20 extends and may also form an integral part of the housing 12. In the area of this section 44, the opening 38 may be interrupted in the circumferential direction. However, the opening 38 extends over a peripheral region of at least 180 °, preferably almost 360 °, with the result that even in the positioning of the air passage opening 44 in the circumferential direction or a plurality of such air passage openings 44 greater freedom exists.

Eine die Prinzipien der Ausgestaltungsformen der Fig. 1 und 2 verschmelzende Ausgestaltungsform könnte vorsehen, über den Umfang, ggf. auch in Längsrichtung des Ansatzes 20 verteilt mehrere diskrete Lufteintrittsöffnungen 38 vorzusehen. Je nach Zündluftmengenbedarf kann dann in Zuordnung zu einer, mehreren oder allen derartigen Öffnungen 38 jeweils eine oder mehrere Luftdurchtrittsöffnungen 40 im porösen Verdampfermedium 24 vorgesehen sein.A fusing the principles of the embodiments of FIGS. 1 and 2 embodiment could provide over the circumference, possibly also in the longitudinal direction of the projection 20 distributed to provide a plurality of discrete air inlet openings 38. Depending on the amount of ignition air required, one or more air passage openings 40 can then be provided in the porous evaporator medium 24 in association with one, several or all such openings 38.

In Fig. 3 ist eine weitere Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Brennkammerbaugruppe 10 gezeigt. Diese entspricht grundsätzlich dem Aufbau der Fig. 2, weist jedoch den Unterschied auf, dass dort, wo im Ansatz 20 der Lufteintrittsöffnung 38 gebildet ist, im porösen Verdampfermedium 24 keine Luftdurchtrittsöffnung vorhanden ist. Das heißt, das poröse Verdampfermedium 24, das die Luftdurchtrittsöffnung 38 somit vollständig überdeckt bzw. abschließt, gestattet den Luftdurchtritt aufgrund seiner Porosität. Hier ist also der Gesamtdurchtrittsquerschnitt im Wesentlichen definiert durch die Öffnungsgröße der Lufteintrittsöffnung 38. In diesem Luftdurchtrittsquerschnitt kann die Luft dann unter der Förderwirkung des hierzu vorgesehenen Luftfördergebläses und dem somit aufgebauten Druck durch die Poren des porösen Verdampfermediums 24 hindurch in den Innenbereich des Zündorganaufnahmeansatzes 20 gelangen. Da die Drosselwirkung des porösen Verdampfermediums 24 bekannt ist, ist es leicht, unter Berücksichtigung von dessen Porosität die Größe der Öffnung 38 so zu gestalten, dass bei der vorgesehenen Förderkapazität des Luftgebläses auch die gewünschte Zündluftmenge in den Ansatz 20 einströmen kann.In Fig. 3 is a further embodiment of an inventive Combustor assembly 10 shown. This corresponds in principle to the structure of Fig. 2, but has the difference that where in the projection 20 of the air inlet opening 38 is formed in the porous evaporator medium 24, no air passage opening is present. That is, the porous evaporator medium 24, which thus completely covers or closes the air passage opening 38, allows the air passage due to its porosity. Here, therefore, the total passage cross-section is essentially defined by the opening size of the air inlet opening 38. In this air passage cross-section, the air can then pass through the pores of the porous evaporator medium 24 into the interior region of the Zündorganaufnahmeansatzes 20 under the conveying effect of the air supply blower provided for this purpose and thus constructed. Since the throttling effect of the porous evaporator medium 24 is known, it is easy, taking account of its porosity, to design the size of the opening 38 so that the desired amount of ignition air can flow into the projection 20 at the intended delivery capacity of the air blower.

Es ist selbstverständlich, dass diese Ausgestaltungsform auch kombiniert werden kann mit der in Fig. 1 dargestellten Ausgestaltungsform. Das heißt, auch mehrere diskrete Lufteintrittsöffnungen 38 können jeweils vollständig mit dem porösen Verdampfermedium 24 überdeckt sein. Auch ist es möglich, diese beiden Varianten zu kombinieren, so dass beispielsweise ein Teil der Lufteintrittsöffnungen 38 vollständig mit dem porösen Verdampfermedium 24 überdeckt ist, während in Zuordnung zu einem weiteren Teil eine Durchtrittsöffnung 40 vorhanden ist, wie sie in den Fig. 1 und 2 erkennbar ist.It goes without saying that this embodiment can also be combined with the embodiment shown in FIG. That is, even a plurality of discrete air inlet openings 38 can each be completely covered with the porous evaporator medium 24. It is also possible to combine these two variants, so that, for example, a part of the air inlet openings 38 is completely covered with the porous evaporator medium 24, while in assignment to a further part a passage opening 40 is present, as shown in Figs. 1 and 2 is recognizable.

Bei den vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsformen liegt das poröse Verdampfermedium 24 zumindest in dem die Lufteintrittsöffnung 38 umgebenden Bereich an einer Innenoberfläche 46 des Zündorganaufnahmeansatzes 20 an. Dies hat zur Folge, dass zwischen dem porösen Verdampfermedium 24 und dem Zündorganaufnahmeansatz 20 kein Zwischenraum besteht, insbesondere im Bereich der Lufteintrittsöffnung 38. Das heißt, dass die durch die Lufteintrittsöffnung 38 geförderte Luft zwangsweise dort auch entweder durch eine Durchtrittsöffnung 40 oder/und durch die Poren des porösen Verdampfermediums 24 hindurchtreten muss.In the embodiments described above, the porous evaporator medium 24 abuts against an inner surface 46 of the Zündorganaufnahmeansatzes 20 at least in the area surrounding the air inlet opening 38. This has the consequence that there is no gap between the porous evaporator medium 24 and the Zündorganaufnahmeansatz 20, in particular in the region of the air inlet opening 38th Das means that the air conveyed through the air inlet opening 38 forcibly must also pass through either through an opening 40 and / or through the pores of the porous evaporator medium 24 there.

In Fig. 4 ist eine Ausgestaltungsform dargestellt, bei welcher zwischen der Innenoberfläche 46 des Zündorganaufnahmeansatzes 20 und dem porösen Verdampfermedium 24 ein ringartiger Zwischenraum 48 gebildet ist, zumindest in demjenigen Bereich, der dem zweiten Endbereich des Ansatzes 20 nahe liegt bzw. dort, wo die Lufteintrittsöffnung 38 vorgesehen ist. Somit kann die durch diese Lufteintrittsöffnung 38 hindurchgelangende Luft auch in den Zwischenraum 48 gelangen. Um sicherzustellen, dass auch bei dieser Ausgestaltungsform diese Luft durch die Luftdurchtrittsöffnung 40 oder/und die Poren des porösen Verdampfermediums 24 hindurchtreten muss, ist angrenzend an den im zweiten Endbereich 30 des Ansatzes 20 liegenden Endbereich 50 des porösen Verdampfermediums 24 ein Abschlusselement 52 vorgesehen. Dieses kann beispielsweise integral mit dem Verschlusselement 32 ausgebildet sein und kann beispielsweise oder alternativ auch als Träger des Zündorgans 34 wirksam sein. Das Abschlusselement 52 liegt einerseits mit seinem Außenumfang an der Innenoberfläche 46 des Ansatzes 20 an, und liegt andererseits mit einer Stirnfläche, also einer in Längsrichtung des Ansatzes 20 orientierten Fläche am Endbereich 50 des porösen Verdampfermediums 24 an. Somit ist der Zwischenraum 48 in Richtung zum Endbereich 30 hin abgeschlossen, so dass kein zu undefinierten Strömungsverhältnissen führender Bypassströmungsweg geschaffen ist. Es ist sichergestellt, dass auch bei der in den Figuren dargestellten Positionierung der Lufteintrittsöffnung 38, unabhängig von deren Dimensionierung, in radialer Orientierung bezüglich der Längserstreckung des Ansatzes 20 die Luft auch definiert durch das dann noch weiter radial innen liegende poröse Verdampfermedium 24 hindurchströmen muss.In Fig. 4 shows an embodiment is shown in which between the inner surface 46 of the Zündorganaufnahmeansatzes 20 and the porous evaporator medium 24, a ring-like gap 48 is formed, at least in that region which is close to the second end portion of the projection 20 and where the Air inlet opening 38 is provided. Thus, the air passing through this air inlet opening 38 can also reach the intermediate space 48. To ensure that in this embodiment, too, this air has to pass through the air passage opening 40 and / or the pores of the porous evaporator medium 24, a closing element 52 is provided adjacent to the end region 50 of the porous evaporator medium 24 located in the second end region 30 of the projection 20. This may for example be formed integrally with the closure element 32 and may, for example or alternatively, be effective as a carrier of the ignition device 34. The end element 52 abuts on the one hand with its outer circumference on the inner surface 46 of the projection 20, and on the other hand with an end face, ie an oriented in the longitudinal direction of the projection 20 surface at the end portion 50 of the porous evaporator medium 24 at. Thus, the gap 48 is closed in the direction of the end region 30, so that no leading to undefined flow conditions bypass bypass path is created. It is ensured that even with the positioning of the air inlet opening 38 shown in the figures, irrespective of their dimensioning, in the radial orientation with respect to the longitudinal extent of the projection 20, the air must also flow through the porous evaporator medium 24, which is further radially inward.

Das Vorsehen eines derartigen Zwischenraums 48 hat den Vorteil, dass der thermische Kontakt des porösen Verdampfermediums 24 mit den Ansatz 20 gemindert ist und somit der Wärmeverlust in Richtung zum Ansatz 20 sowohl in der Zündphase, als auch beim Abglühen von Ablagerungen vermindert ist. Ferner besteht der Vorteil, dass die durch die Lufteintrittsöffnung 38 eingeleitete Luft vor allem bei der in Fig. 3 dargestellten Ausgestaltungsvariante des porösen Verdampfermediums 24 sich über den gesamten Zwischenraum 48 verteilen kann und somit über einen deutlich größeren Flächenbereich des porösen Verdampfermediums 24 durch dieses hindurchtreten kann. Somit kann auch bei feinporiger Ausgestaltung des porösen Verdampfermediums 24 aufgrund der größeren Durchtrittsfläche des Drosselwirkung kompensiert werden.The provision of such a gap 48 has the advantage that the thermal contact of the porous evaporator medium 24 is reduced with the neck 20 and thus the heat loss in the direction of the approach 20 both is reduced in the ignition phase, as well as the annealing of deposits. Furthermore, there is the advantage that the air introduced through the air inlet opening 38, especially in the embodiment variant of the porous evaporator medium 24 shown in FIG. 3, can be distributed over the entire intermediate space 48 and thus can pass through the significantly larger surface area of the porous evaporator medium 24 , Thus, even with a fine-pored configuration of the porous evaporator medium 24 due to the larger passage area of the throttle effect can be compensated.

Claims (12)

Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät, umfassend ein im Wesentlichen topfartiges und eine Brennkammer (18) begrenzendes Brennkammergehäuse (12), wenigstens einen Zündorganaufnahmeansatz (20) an einer Wandung (14) des Brennkammergehäuses (12), wobei an einer Innenseite des Zündorganaufnahmeansatzes (20) ein poröses Verdampfermedium (24) vorgesehen ist und eine Brennstoffzuführleitung (28) zum Einspeisen von flüssigem Brennstoff in das poröse Verdampfermedium (24) in den Zündorganaufnahmeansatz (20) einmündet, wobei in dem Zündorganaufnahmeansatz (20) in einem von dem porösen Verdampfermedium (24) ausgekleideten Bereich wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) vorgesehen ist und in dem porösen Verdampfermedium (24) im Bereich wenigstens einer Lufteintrittsöffnung (38) wenigstens eine Luftdurchtrittsöffnung (40) vorgesehen ist.Combustion chamber assembly for an evaporator burner, in particular for a vehicle heater, comprising a combustion chamber housing (12) substantially pot-shaped and a combustion chamber (18), at least one Zündorganaufnahmeansatz (20) on a wall (14) of the combustion chamber housing (12), wherein on an inner side of the Zündorganaufnahmeansatzes (20) a porous evaporator medium (24) is provided and a Brennstoffzuführleitung (28) for feeding liquid fuel into the porous evaporator medium (24) in the Zündorganaufnahmeansatz (20) opens, wherein in the Zündorganaufnahmeansatz (20) in one of the porous Evaporator medium (24) lined area at least one air inlet opening (38) is provided and in the porous evaporator medium (24) in the region of at least one air inlet opening (38) at least one air passage opening (40) is provided. Brennkammerbaugruppe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdurchtrittsöffnung (40) einen geringeren Durchschnittsquerschnitt aufweist, als die ihr zugeordnete Lufteintrittsöffnung (38).Combustion chamber assembly according to claim 1,
characterized in that the air passage opening (40) has a smaller average cross-section, as its associated air inlet opening (38). Brennkammerbaugruppe nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass in dem Zündorganaufnahmeansatz (20) mehrere Lufteintrittsöffnungen (38) vorgesehen sind und dass in Zuordnung zu wenigstens einer der Lufteintrittsöffnungen (38) im porösen Verdampfermedium (24) wenigstens eine Luftdurchtrittsöffnung (40) vorgesehen ist.Combustion chamber assembly according to claim 2,
characterized in that in the Zündorganaufnahmeansatz (20) a plurality of air inlet openings (38) are provided and that in association with at least one of the air inlet openings (38) in the porous evaporator medium (24) at least one air passage opening (40) is provided. Brennkammerbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) über den Umfang des Zündorganaufnahmeansatzes (20) ringartig sich erstreckend ausgebildet ist.Combustion chamber assembly according to one of claims 1 to 3,
characterized in that at least one air inlet opening (38) over the circumference of the Zündorganaufnahmeansatzes (20) like a ring is formed extending. Brennkammerbaugruppe nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die ringartig sich über den Umfang erstreckende Lufteintrittsöffnung (38) sich über einen Winkelbereich von wenigstens 180° erstreckt.Combustion chamber assembly according to claim 4,
characterized in that the annularly extending over the circumference of the air inlet opening (38) extends over an angular range of at least 180 °. Brennkammerbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Zündorganaufnahmeansatz (20) in einem ersten Endbereich (26) in Verbindung mit der Brennkammer (18) ist und dass die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) nahe einem zweiten Endbereich (30) des Zündorganaufnahmeansatzes (20) ausgebildet ist.Combustion chamber assembly according to one of claims 1 to 5,
characterized in that the at least one ignition organ receiving lug (20) is in communication with the combustion chamber (18) in a first end region (26) and the at least one air inlet (38) is formed near a second end region (30) of the ignition organ receiving lug (20) , Brennkammerbaugruppe nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Brennstoffzuführleitung (28) in den Zündorganaufnahmeansatz (20) zwischen dem ersten Endbereich (26) und er wenigstens einen Lufteintrittsöffnung (38) einmündet.Combustion chamber assembly according to claim 6,
characterized in that the Brennstoffzuführleitung (28) in the Zündorganaufnahmeansatz (20) between the first end portion (26) and at least one air inlet opening (38) opens. Brennkammerbaugruppe für einen Verdampferbrenner, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät, umfassend ein im Wesentlichen topfartiges und eine Brennkammer (18) begrenzendes Brennkammergehäuse (12), wenigstens einen Zündorganaufnahmeansatz (20) an einer Wandung (14) des Brennkammergehäuses (12), wobei an einer Innenseite des Zündorganaufnahmeansatzes (20) ein poröses Verdampfermedium (24) vorgesehen ist und eine Brennstoffzuführleitung (25) zum Einspeisen von flüssigem Brennstoff in das poröse Verdampfermedium (24) in den Zündorganaufnahmeansatz (20) einmündet, wobei in dem Zündorganaufnahmeansatz (20) in einem von dem porösen Verdampfermedium (24) ausgekleideten Bereich wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) vorgesehen ist und die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) von dem porösen Verdampfermedium (24) im Wesentlichen vollständig überdeckt ist.Combustion chamber assembly for an evaporator burner, in particular for a vehicle heater, comprising a combustion chamber housing (12) substantially pot-shaped and a combustion chamber (18), at least one Zündorganaufnahmeansatz (20) on a wall (14) of the combustion chamber housing (12), wherein on an inner side of the Zündorganaufnahmeansatzes (20) a porous evaporator medium (24) is provided and a Brennstoffzuführleitung (25) for feeding liquid fuel into the porous evaporator medium (24) in the Zündorganaufnahmeansatz (20) opens, wherein in the Zündorganaufnahmeansatz (20) in one of the porous Evaporator medium (24) lined area at least one air inlet opening (38) is provided and the at least one air inlet opening (38) of the porous evaporator medium (24) is substantially completely covered. Brennkammerbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass das poröse Verdampfermedium (24) wenigstens in dem die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) umgebenden Bereich an einer Innenoberfläche (46) des Zündorganaufnahmeansatzes (20) anliegt.Combustion chamber assembly according to one of claims 1 to 8,
characterized in that the porous evaporator medium (24) at least in the at least one air inlet opening (38) surrounding region on an inner surface (46) of the Zündorganaufnahmeansatzes (20). Brennkammerbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass das poröse Verdampfermedium (24) wenigstens in dem die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) umgebenden Bereich in Abstand zu einer Innenoberfläche (46) des Zündorganaufnahmeansatzes (20) liegt.Combustion chamber assembly according to one of claims 1 to 8,
characterized in that the porous evaporator medium (24) at least in the at least one air inlet opening (38) surrounding area in distance from an inner surface (46) of the Zündorganaufnahmeansatzes (20). Brennkammerbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
gekennzeichnet durch ein im Anschluss an das poröse Verdampfermedium (24) im Zündorganaufnahmeansatz (20) angeordnetes und an einer Innenoberfläche (46) des Zündorganaufnahmeansatzes (20) anliegendes Abschlusselement (52).Combustion chamber assembly according to one of claims 1 to 10,
characterized by a terminating element (52) arranged adjacent to the porous evaporator medium (24) in the ignition element receiving lug (20) and engaging an inner surface (46) of the ignition device receiving lug (20). Brennkammerbaugruppe nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (38) in dem Zündorganaufnahmeansatz (20) bezogen auf eine Längserstreckungsrichtung desselben radial angeordnet ist.Combustion chamber assembly according to one of claims 1 to 11,
characterized in that the at least one air inlet opening (38) in the Zündorganaufnahmeansatz (20) with respect to a longitudinal direction of the same is arranged radially.
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