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EP1588976A1 - Aufzug für grosse Laten - Google Patents

Aufzug für grosse Laten Download PDF

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Publication number
EP1588976A1
EP1588976A1 EP05005075A EP05005075A EP1588976A1 EP 1588976 A1 EP1588976 A1 EP 1588976A1 EP 05005075 A EP05005075 A EP 05005075A EP 05005075 A EP05005075 A EP 05005075A EP 1588976 A1 EP1588976 A1 EP 1588976A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
counterweight
elevator
traction sheave
roller
drive unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05005075A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mario Dipl. Ing. FH Heggli
Reto Dipl. Ing. FH Rothenbühler
Kaspar Dipl. Ing. Fh Schindler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP05005075A priority Critical patent/EP1588976A1/de
Publication of EP1588976A1 publication Critical patent/EP1588976A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures

Definitions

  • the invention relates to a lift for heavy loads consisting of an elevator car and a counterweight, the traversable along guide rails Elevator car along with guide rails movable counterweight by means of a via a Traction sheave guided rope is connected and the rope of a first cable hinge point on a first guide roller of the Counterweight; continue on a first pulley, continue on a second pulley of the counterweight, continue on the driven by a drive unit traction sheave, continue from the traction sheave to one below the Elevator car arranged first pulley pair, continue on a second pulley, continue on one below the Elevator car arranged second deflection roller pair and continues to run on a second rope fix point.
  • WO 03/010081 From the document WO 03/010081 is an elevator device become known, in which the drive unit a guide rail of the elevator car, on a Guide rail of the counterweight and on a support column supported. In addition, a traverse is provided, which is at one end to the second guide rail of the counterweight and at the other end to the console of the drive unit supported. The one rope fix point is at the crossbar arranged.
  • a disadvantage of this device is the expensive solution to Support of the drive unit on a support column.
  • the invention aims to remedy this situation.
  • the invention as characterized in claim 1 solves the task to avoid the disadvantages of the known device and to provide a lift with a 4: 1 cable guide, the is just under construction.
  • Fig. 1 shows a known from the prior art Elevator with an elevator car 1 and a counterweight 2, wherein the elevator car 1 with the counterweight 2 means connected via a traction sheave 3 rope 4 connected is.
  • the traction sheave 3 is by means of a drive unit 5 driven. It is a 4: 1 rope guide with Sublimation of the elevator car 1 provided with, with one meter rope movement on the traction sheave 3 the Elevator car 1 and the counterweight 2 vertically around moved a quarter of a meter.
  • the rope 4 is from an upper first rope fixation point 6 a first deflection roller 7 of the counterweight 2, on an upper first guide roller 8, further to a second Guide roller 9 of the counterweight 2, continue on the above arranged, by means of the drive unit 5 drivable Traction sheave 3, further from the traction sheave 3 on a arranged below the elevator car 1 first Deflection pulley pair 10, further on an upper second Deflection pulley 11, further to a below the elevator car 1 arranged second pulley pair 12 and on an upper second cable fix point 13 out.
  • Fig. 2 shows a plan view of the inventive Elevator with a 4: 1 cable guide.
  • the one in one Elevator shaft 14 along a first Cabin guide rail 15 and a second Cabin guide rail 16 movable elevator car 1 has at least one car door 17, which by means of a not shown door drive with a landing door 18th cooperates.
  • the counterweight 2 is along a first counterweight guide rail 19 and along a second counterweight guide rail 20 in the elevator shaft 14th movable, which is limited by shaft walls 14.1 and a shaft ceiling 14.2.
  • the top part of the Elevator shaft 14 is designated shaft head 14.3.
  • the rope 4 is a rope strand with several parallel trained ropes. For simplicity's sake continue to maintain the term "rope”.
  • the Drive unit 5 can, for example, an asynchronous motor or have a synchronous motor with permanent magnets.
  • the arrangement of the pulleys 7,8,9,10,11,12, the Traction sheave 3 and the drive unit 5 is from the Floor plan of Fig. 2 can be seen, wherein the longitudinal axis of Drive unit 5 with traction sheave 3 perpendicular to Schachtwand runs, at least the Guides 19,20 of the counterweight 2 arranged are.
  • Fig. 3 and Fig. 4 show details of the arrangement of Drive unit 5 and the upper first guide roller 8 of the inventive elevator.
  • a carrier 21 is supported at one end on the first cab guide 15 and the first counterweight guide rail 19 and the other end the second counterweight guide rail 20.
  • the Guide rails are by means of brackets 22 with the shaft wall 14.1 connected, the vertical rail forces in the Manhole are routed.
  • One arranged on the carrier 21 Drive console 23 carries the drive unit 5 and the Traction sheave 3.
  • a roller console arranged on the carrier 21 24 carries the upper first pulley 8.
  • the upper first rope fixation point 6 and the upper second Seilfixtician 13 arranged on the carrier 21.
  • FIG. 5 and Fig. 6 show details of the arrangement of upper second deflection roller 11 of the inventive Elevator.
  • a roller console 25 is based on the second car guide rail 16 and carries the upper second pulley 11.
  • the pulley bracket 25 has a Boom 26 on which a speed limiter 27th attachable.
  • the guide rail 11 is by means of ironing 22 connected to the shaft wall 14.1, wherein the vertical Rail forces are directed into the pit.
  • Fig. 7 shows a variant of the arrangement of Drive unit 5 with traction sheave 3.
  • the longitudinal axis of Drive unit 5 with traction sheave 3 runs parallel to Shaft wall, at least the guide rails 19,20 of the counterweight 2 are arranged.
  • the pulleys 7.9 the counterweight 2 and the guide roller 8 of the carrier 21st are arranged diagonally.
  • the rope fixing points 6,13 are continue to be provided on the carrier 21.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

Bei diesem Aufzug mit einer 4:1 Seilführung sind eine Antriebseinheit (5) und eine erste Umlenkrolle (8) an einem Träger (21) angeordnet, der sich abstützt einenends auf einer ersten Kabinenführungsschiene (15) und einer ersten Gegengewichtsführungsschiene (19) und anderenends auf einer zweiten Gegengewichtführungsschiene (20). Die Führungsschienen sind mittels Bügeln mit der Schachtwand verbunden, wobei die vertikalen Schienenkräfte in die Schachtgrube geleitet werden. Eine am Träger (21) angeordnete Antriebskonsole (23) trägt die Antriebseinheit (5) und die Treibscheibe (3). Eine am Träger (21) angeordnete Rollenkonsole (24) trägt die erste Umlenkrolle (8). Ausserdem ist ein erster Seilfixpunkt (6) und ein zweiter Seilfixpunkt (13) am Träger (21) angeordnet. Die zweite Umlenkrolle stützt sich ab auf einer zweiten Kabinenführungsschiene. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufzug für grosse Lasten bestehend aus einer Aufzugskabine und einem Gegengewicht, wobei die entlang von Führungsschienen verfahrbare Aufzugskabine mit dem entlang von Führungsschienen verfahrbaren Gegengewicht mittels eines über eine Treibscheibe geführten Seils verbunden ist und das Seil von einem ersten Seilfixpunkt auf eine erste Umlenkrolle des Gegengewichtes; weiter auf eine erste Umlenkrolle, weiter auf eine zweite Umlenkrolle des Gegengewichtes, weiter auf die mittels einer Antriebseinheit antreibbare Treibscheibe, weiter von der Treibscheibe auf ein unterhalb der Aufzugskabine angeordnetes erstes Umlenkrollenpaar, weiter auf eine zweite Umlenkrolle, weiter auf ein unterhalb der Aufzugskabine angeordnetes zweites Umlenkrollenpaar und weiter auf einen zweiten Seilfixpunkt geführt ist.
Aus der Schrift WO 99/43593 ist eine Aufzugseinrichtung mit einer Aufzugskabine und einem Gegengewicht bekannt geworden, wobei die Aufzugskabine mit dem Gegengewicht mittels eines über eine Treibscheibe geführten Seils verbunden ist. Es ist eine 4:1 Seilführung mit Unterschlingung der Aufzugskabine vorgesehen, wobei mit einem Meter Seilbewegung an der Treibscheibe die Aufzugskabine bzw. das Gegengewicht sich vertikal um einen Viertelmeter bewegt.
Aus der Schrift WO 03/010081 ist eine Aufzugseinrichtung bekannt geworden, bei der sich die Antriebseinheit auf einer Führungsschiene der Aufzugskabine, auf einer Führungsschiene des Gegengewichtes und auf einer Tragsäule abstützt. Ausserdem ist eine Traverse vorgesehen, die sich einenends an der zweiten Führungsschiene des Gegengewichtes und anderenends an der Konsole der Antriebseinheit abstützt. Der eine Seilfixpunkt ist an der Traverse angeordnet.
Nachteilig bei dieser Einrichtung ist die teuere Lösung zur Abstützung der Antriebseinheit auf einer Tragsäule.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und einen Aufzug mit einer 4:1 Seilführung zu schaffen, der einfach im Aufbau ist.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass keine vertikalen Kräfte weder in die Schachtdecke noch in Schachtwände eingeleitet werden. Mit wenig Aufwand sind sämtliche, vertikale Kräfte erzeugende Komponenten an den bestehenden Führungsschienen anbringbar. Mit der einfachen Konstruktion sind maschinenraumlose Aufzüge auch für grosse Lasten machbar, wobei die auftretenden Kräfte optimal verteilbar sind.
Anhand der beiliegenden Figuren wird die vorliegende Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
  • Fig. 1
    einen Aufzug mit einer 4:1 Seilführung,
  • Fig. 2
    einen Grundriss des erfindungsgemässen Aufzuges mit einer
    4:1 Seilführung,
  • Fig. 3 und Fig. 4
    Einzelheiten der Anordnung der Antriebseinheit und einer Umlenkrolle des erfindungsgemässen Aufzuges,
  • Fig. 5 und Fig. 6
    Einzelheiten der Anordnung einer weiteren Umlenkrolle des erfindungsgemässen Aufzuges und
  • Fig. 7 eine Ausführungsvariante der Anordnung der Antriebseinheit.
    • Fig. 1 zeigt einen aus dem Stand der Technik bekannten Aufzug mit einer Aufzugskabine 1 und einem Gegengewicht 2, wobei die Aufzugskabine 1 mit dem Gegengewicht 2 mittels eines über eine Treibscheibe 3 geführten Seils 4 verbunden ist. Die Treibscheibe 3 wird mittels einer Antriebseinheit 5 angetrieben. Es ist eine 4:1 Seilführung mit Unterschlingung der Aufzugskabine 1 vorgesehen, wobei mit einem Meter Seilbewegung an der Treibscheibe 3 die Aufzugskabine 1 bzw. das Gegengewicht 2 sich vertikal um einen Viertelmeter bewegt.
    Das Seil 4 ist von einem oberen ersten Seilfixpunkt 6 auf eine erste Umlenkrolle 7 des Gegengewichtes 2, weiter auf eine obere erste Umlenkrolle 8, weiter auf eine zweite Umlenkrolle 9 des Gegengewichtes 2, weiter auf die oben angeordnete, mittels der Antriebseinheit 5 antreibbare Treibscheibe 3, weiter von der Treibscheibe 3 auf ein unterhalb der Aufzugskabine 1 angeordnetes erstes Umlenkrollenpaar 10, weiter auf eine obere zweite Umlenkrolle 11, weiter auf ein unterhalb der Aufzugskabine 1 angeordnetes zweites Umlenkrollenpaar 12 und weiter auf einen oberen zweiten Seilfixpunkt 13 geführt.
    Fig. 2 zeigt einen Grundriss des erfindungsgemässen Aufzuges mit einer 4:1 Seilführung. Die in einem Aufzugsschacht 14 entlang einer ersten Kabinenführungsschiene 15 und einer zweiten Kabinenführungsschiene 16 verfahrbare Aufzugskabine 1 weist mindestens eine Kabinenschiebetür 17 auf, die mittels eines nicht dargestellten Türantriebes mit einer Stockwerktür 18 zusammenarbeitet. Das Gegengewicht 2 ist entlang einer ersten Gegengewichtführungsschiene 19 und entlang einer zweiten Gegengewichtführungsschiene 20 im Aufzugsschacht 14 verfahrbar, der begrenzt ist durch Schachtwände 14.1 und eine Schachtdecke 14.2. Der oberste Teil des Aufzugsschachtes 14 ist mit Schachtkopf 14.3 bezeichnet. Das Seil 4 ist als Seilstrang mit mehreren parallel geführten Seilen ausgebildet. Der Einfachheit wegen wird weiterhin der Term "Seil" beibehalten. Anstelle des Seils 4 kann auch ein Flachriemen vorgesehen sein. Entsprechend der Anzahl Seile bzw. Flachriemen weisen die Umlenkrollen 7,8,9,10,11,12 bzw. die Treibscheibe 3 Rillen auf. Die Antriebseinheit 5 kann beipielsweise einen Asynchronmotor oder einen Synchronmotor mit Permanentmagneten aufweisen.
    Die Anordnung der Umlenkrollen 7,8,9,10,11,12, der Treibscheibe 3 und der Antriebseinheit 5 ist aus dem Grundriss der Fig. 2 ersichtlich, wobei die Längsachse der Antriebseinheit 5 mit Treibscheibe 3 lotrecht zur Schachtwand verläuft, an der mindestens die Führungsschienen 19,20 des Gegengewichtes 2 angeordnet sind.
    Fig. 3 und Fig. 4 zeigen Einzelheiten der Anordnung der Antriebseinheit 5 und der oberen ersten Umlenkrolle 8 des erfindungsgemässen Aufzuges. Ein Träger 21 stützt sich ab einenends auf der ersten Kabinenführungsschine 15 und der ersten Gegengewichtführungsschiene 19 und anderenends auf der zweiten Gegengewichtführungsschiene 20. Die Führungsschienen sind mittels Bügeln 22 mit der Schachtwand 14.1 verbunden, wobei die vertikalen Schienenkräfte in die Schachtgrube geleitet werden. Eine am Träger 21 angeordnete Antriebskonsole 23 trägt die Antriebseinheit 5 und die Treibscheibe 3. Eine am Träger 21 angeordnete Rollenkonsole 24 trägt die obere erste Umlenkrolle 8. Ausserdem ist der obere erste Seilfixpunkt 6 und der obere zweite Seilfixpunkt 13 am Träger 21 angeordnet.
    Fig. 5 und Fig. 6 zeigen Einzelheiten der Anordnung der oberen zweiten Umlenkrolle 11 des erfindungsgemässen Aufzuges. Eine Rollenkonsole 25 stützt sich ab auf der zweiten Kabinenführungsschiene 16 und trägt die obere zweite Umlenkrolle 11. Die Rollenkonsole 25 weist einen Ausleger 26 auf, an dem ein Geschwindigkeitsbegrenzer 27 anbringbar ist. Die Führungsschiene 11 ist mittels Bügeln 22 mit der Schachtwand 14.1 verbunden, wobei die vertikalen Schienenkräfte in die Schachtgrube geleitet werden.
    Fig. 7 zeigt eine Ausführungsvariante der Anordnung der Antriebseinheit 5 mit Treibscheibe 3. Die Längsachse der Antriebseinheit 5 mit Treibscheibe 3 verläuft parallel zur Schachtwand, an der mindestens die Führungsschienen 19,20 des Gegengewichtes 2 angeordnet sind. Die Umlenkrollen 7,9 des Gegengewichtes 2 und die Umlenkrolle 8 des Trägers 21 sind schräg angeordnet. Die Seilfixpunkte 6,13 sind weiterhin am Träger 21 vorgesehen.

    Claims (5)

    1. Aufzug für grosse Lasten bestehend aus einer Aufzugskabine (1) und einem Gegengewicht (2), wobei die entlang von Führungsschienen (15,16) verfahrbare Aufzugskabine (1) mit dem entlang von Führungsschienen (19,20) verfahrbaren Gegengewicht (2) mittels eines über eine Treibscheibe (3) geführten Seils (4) verbunden ist und das Seil (4) von einem ersten Seilfixpunkt (6) auf eine erste Umlenkrolle (7) des Gegengewichtes (2), weiter auf eine erste Umlenkrolle (8), weiter auf eine zweite Umlenkrolle (9) des Gegengewichtes (2), weiter auf die mittels einer Antriebseinheit (5) antreibbare Treibscheibe (3), weiter von der Treibscheibe (3) auf ein unterhalb der Aufzugskabine (1) angeordnetes erstes Umlenkrollenpaar (10), weiter auf eine zweite Umlenkrolle (11), weiter auf ein unterhalb der Aufzugskabine (1) angeordnetes zweites Umlenkrollenpaar (12) und weiter auf einen zweiten Seilfixpunkt (13) geführt ist,
      dadurch gekennzeichnet, dass ein von mehreren Führungsschienen (15,19,20) getragener Träger (21) vorgesehen ist, an dem die Antriebseinheit (5) mit der Treibscheibe (3), die erste Umlenkrolle (8) und die Seilfixpunkte (6,13) angeordnet sind.
    2. Aufzug nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Umlenkkrolle (11) an einer Rollenkonsole (25) angeordnet ist, die von einer Führungsschiene (16) getragen ist.
    3. Aufzug nach Anspruch 2,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenkonsole (25) einen Ausleger (26) aufweist, an dem ein Geschwindigkeitsbegrenzer (27) anbringbar ist.
    4. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachse der Antriebseinheit (5) mit Treibscheibe (3) lotrecht zur Schachtwand verläuft, an der mindestens die Führungsschienen (19,20) des Gegengewichtes (2) angeordnet sind.
    5. Aufzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Längsachse der Antriebseinheit (5) mit Treibscheibe (3) parallel zur Schachtwand verläuft, an der mindestens die Führungsschienen (19,20) des Gegengewichtes (2) angeordnet sind.
    EP05005075A 2004-03-15 2005-03-09 Aufzug für grosse Laten Withdrawn EP1588976A1 (de)

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    Application Number Priority Date Filing Date Title
    EP05005075A EP1588976A1 (de) 2004-03-15 2005-03-09 Aufzug für grosse Laten

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    Application Number Priority Date Filing Date Title
    EP04006065 2004-03-15
    EP04006065 2004-03-15
    EP05005075A EP1588976A1 (de) 2004-03-15 2005-03-09 Aufzug für grosse Laten

    Publications (1)

    Publication Number Publication Date
    EP1588976A1 true EP1588976A1 (de) 2005-10-26

    Family

    ID=35445638

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    Country Status (1)

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    EP (1) EP1588976A1 (de)

    Citations (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    US20020000348A1 (en) * 1998-11-05 2002-01-03 Luciano Faletto Traction sheave elevator
    WO2003064309A1 (fr) * 2002-01-30 2003-08-07 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Dispositif d'ascenseur

    Patent Citations (2)

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