EP1438777A2 - Traggestell für einen elektrischen schalter - Google Patents
Traggestell für einen elektrischen schalterInfo
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- EP1438777A2 EP1438777A2 EP02776811A EP02776811A EP1438777A2 EP 1438777 A2 EP1438777 A2 EP 1438777A2 EP 02776811 A EP02776811 A EP 02776811A EP 02776811 A EP02776811 A EP 02776811A EP 1438777 A2 EP1438777 A2 EP 1438777A2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- support frame
- bolt
- electrical switch
- link
- guided
- Prior art date
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- Withdrawn
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B11/00—Switchgear having carriage withdrawable for isolation
- H02B11/24—Shutters or guards
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02B11/00—Switchgear having carriage withdrawable for isolation
- H02B11/12—Switchgear having carriage withdrawable for isolation with isolation by horizontal withdrawal
- H02B11/127—Withdrawal mechanism
Definitions
- the invention relates to a support frame for an electrical switch of an encapsulated switchgear panel, in particular a medium-voltage switchgear panel, which can be moved between an operating position, a test position and a disconnected position, a plug connection being provided for connecting secondary lines and for carrying out connecting pieces of the electrical switch are provided in a bulkhead openings which can be closed by means of panels.
- Such a support frame is known, for example, from the chapter “8.2.4 Metal-encapsulated air-insulated switchgear panels according to DIN EN 60298 (VDE 0670, Part 6)” of the “ABB Pocket Book Switchgear”, 10th edition, Cornelsen Verlag Berlin, page 392.
- a metal-partitioned control panel depicted, which is subdivided into several subspaces, such as a busbar compartment, a cable connection compartment and a switch compartment.
- An electrical switch is arranged in the switch room. This electrical switch can be moved between an operating position, a test position and a disconnected position. In the disconnected position, the connection pieces of the electrical switch are electrically separated from corresponding mating contact pieces, the secondary lines are separated by means of a plug connection.
- connection pieces of the switch are separated from the counter contact pieces.
- the secondary lines of the switch and switch panel are connected to one another via the plug connection.
- the connection pieces of the switch contact the mating contact pieces.
- the secondary lines are connected to one another by means of the plug connection.
- the connecting pieces of the electrical switch are arranged so that in the operating position they protrude through openings provided in a bulkhead into the busbar space or the cable connection space. These openings can be closed by means of shutters in order to ensure that the bulkhead has a partition effect even when the electrical switch is removed or in a disconnected or test position.
- the electrical switch is moved on the support frame between the operating position, the test position and the disconnected position by means of complex mechanical devices.
- the invention has for its object to design a support frame of the type mentioned in such a way that the method of the electrical switch is made possible by means of a simplified, safe and inexpensive construction.
- the object is achieved by a single mechanical control module integrated in the supporting frame, which controls the actuation of the plug connection and the panels and the method of the electrical switch between the disconnected position, the test position and the operating position.
- the support frame represents a cassette-like insert, which can be easily replaced with another support frame (possibly with an electrical switch arranged on it). All control processes relating to the movement of the electrical switch on the support frame are initiated by the mechanical control module itself. Auxiliary devices such as additional gears, deflection devices, blocking levers, etc. are no longer necessary with such a construction. Due to the integration into the supporting frame, very simple mechanical constructions can be selected. Elaborate lever arrangements for the transmission of forces are avoided.
- control module can advantageously be made for the control module to have a continuous first link and a bolt which is guided therein and, when it moves, successively engages and disengages with various entrainment devices.
- the driving devices are designed in the form of a plate. det and are guided on the outside of the control module by means of guide bolts in elongated holes.
- the entrainment devices are plate-shaped, this results in a very small overall height. Despite the low overall height, such plate-shaped entrainment devices can transmit very high forces.
- By guiding the entrainment devices on the outside of the control module it is possible to arrange a large number of such entrainment devices in such a way that they do not interfere with one another in their functioning. It is thus possible to guide the entrainment devices in elongated holes in a simple manner by means of bolts. Furthermore, it is possible to attach arms to the driving devices for the transmission of movements.
- a further advantageous embodiment provides that the bolt controls both the movement of the electrical switch and transmits driving forces for the movement of the electrical switch.
- the bolt is essentially parallel to one on a drive spindle by means of a pivotable drive lever drivable and connected to the drive lever nut is movable.
- the bolt can be moved essentially parallel to a drive spindle, the necessary movement of the movable electrical switch between the operating, test and disconnected positions can be achieved in a favorable manner.
- the drive force can be transmitted from the drive spindle to the bolt in a suitable manner by means of a drive lever.
- This construction is very robust and suitable for transmitting high driving forces.
- the use of a drive spindle makes it possible, due to its self-locking, to automatically inhibit a force which reacts from the switch via the bolt and the drive lever.
- spring-loaded pawls are connected to the various entrainment devices, which pawls are guided and can be latched in further scenes.
- the pawls can be actuated by the bolt itself. If the bolt is provided as an actuating device for the pawls, it is very simply possible to move the driving devices only when the bolt is in the areas provided for this purpose.
- a common link plate has the first link for guiding the bolt and the further links.
- first backdrop and the further backdrops are arranged in a common backdrop plate, then once this backdrop plate has been manufactured, it is no longer possible to change the position of the individual backdrops relative to one another. This ensures that the movement sequence is reliably controlled even after a large number of movement processes. Furthermore, complex adjustment work during assembly is avoided.
- a further advantageous embodiment provides that the drive lever assigned to the pin is guided between two spaced-apart link plates and each of the link plates has the continuous first link, the pin being guided in both links.
- one of the entrainment devices is connected to a movable arm for actuating the plug connection, on which a connector part is floatingly mounted.
- a movable arm is assigned to one of the entrainment devices, this can be used in a simple manner to move part of the plug connection.
- a connector part of the plug connection it is now possible to connect a connector part of the plug connection to a corresponding counterpart.
- the floating mounting of the connector part makes it possible to compensate for tolerances with regard to the mechanical arrangement of the connector part and the associated counterpart of the plug connection and to relieve the plug connection itself of external forces.
- FIG. 1 shows a section through a schematically represented switch panel 2 shows a schematic perspective view of the support frame with an integrated mechanical control module
- FIG. 3 shows a top view of the first side of the control module facing the switch
- FIG. 4 shows a top view of the second side of the control module facing away from the switch
- FIG schematic representation of a lever chain for actuating the diaphragms and Figure 6 is a view of a link plate
- an electrical switch 3 can be moved between an operating position, a test position and a disconnected position.
- the connecting pieces 4a, b of the electrical switch 3 can be passed through openings 5a, b of a bulkhead 7 of the control panel 2. These openings 5a, b are closed in the test position and in the disconnected position of the electrical switch 3 by shutters 8a, b (shutter). On one side, the bulkhead 7 borders on the switch compartment 6.
- FIG. 2 shows a perspective view of the support frame 1 without the representation of the electrical switch 3 assigned to the support frame 1.
- the mechanical control module 9 is to be described, which is provided for moving the electrical switch 3 between the operating, test and disconnected position, for actuating the panels 8a, b, and for actuating a plug connection 10 for connecting secondary lines.
- Secondary lines are, for example, measuring lines, control lines or communication lines.
- the mechanical control module 9 has a rectangular first link plate 11 and a similarly shaped rectangular second link plate 12 (FIGS. 3, 4).
- the first link plate 11 and the second link plate 12 are arranged spaced apart.
- Each of the link plates 11, 12 has a continuous first link 13a, b of the same type as well as a first, a second, a third and a fourth further link 14a, b 15a, b, 16a, b, 17a, b.
- a bolt 18 is guided in the first sets 13a, b.
- the pin 18 is driven by means of a drive lever 19 which is arranged between the two link plates 11, 12.
- the drive lever 19 is in turn connected to a nut 21 arranged on a rotatably mounted drive spindle 20 (FIG. 2).
- the drive spindle 20 can be rotated using a tool. Depending on the direction of rotation of the drive spindle 20, the bolt 18 is moved in a first or in a second direction opposite to the first direction.
- a first entraining device 22 is arranged on the side of the mechanical control module 9 facing away from the electrical switch 3 (FIG. 4).
- the first driving device 22 is in the first by means of guide bolts further backdrop 14a of the first backdrop plate 11 movably guided.
- a second driving device 23 is also movably mounted in the second further link 15a, b of the first and second link plate 11, 12 by means of guide bolts.
- a third driving device 24 is movably mounted by means of guide bolts.
- the second driving device 23 has a second part 23a, which is rigidly connected by means of the guide bolts and is arranged on the side of the mechanical control module 9 facing the switch (FIG. 3).
- the third driving device 24 has a second part 24a, which is rigidly connected by means of guide bolts and is arranged on the side of the mechanical control module 9 facing the switch.
- an essentially T-shaped bracket 25 is arranged, which causes the movement of the diaphragms 8a, 8b (FIG. 2, cf. FIG. 5).
- a fastening tab 26 is formed on the second part 24a of the third driving device 24, there is formed a fastening tab 26 with holes, to which the electrical switch 3 is fastened and with which it can be moved relative to the support frame 1 between the operating position, the test position and the disconnected position (FIGS 2, 3).
- a movable arm 27, which moves a connector part 10a, is arranged on the first driving device 22.
- the first entraining device 22 has a locking arm 28, the function of which will be described below.
- a pawl 22b, 23b, 24b is assigned to each of the entrainment devices (FIG. 4). Due to the use of a self-locking drive spindle 20 and the consistent Structural design of the first driving device 22 is dispensed with locking the first driving device 22 in the disconnected position of the switch 3.
- the pawls 22b, 23b, 24b are not of completely identical construction, but their operation is the same.
- Each of the pawls 22b, 23b, 24b is designed as a lever pivotable about a guide pin. At their free ends, these levers each have a right-angled bend 22c, 23c, 24c (FIG.
- the pawls 22b, 23b, 24b are each spring-loaded and press the bends 22c, 23c, 24c each against an edge of the further links 14b, 15b, 17b in the non-actuated state.
- recesses 53, 54, 55, 56, 57 are incorporated into the edges of the further scenes 14b, 15b, 17b, into which the bends 22c, 23c, 24c can be snapped under the spring load to fix the respective driving device.
- the electrical switch 3 is in the disconnected position.
- the connectors are in this position
- the plug connection 10 for connecting the secondary lines is separated.
- the openings 5a, b in the bulkhead 7 are closed by panels 8a, b.
- the bolt 18 is in the position shown in FIGS. 3, 4 and 6 (area A,
- the bolt 18 is constantly in engagement with the first driving device 22.
- the pin 18 disengages from the first driving device 22 and allows the first pawl 22b to snap into the recess 57 of the first further link 14b, so that the first driving device 22 is fixed in its position.
- the electrical switch 3 is now in the test position. That is, the contact of the secondary lines is made via the plug connection 10, the electrical switch 3 itself is still in
- Openings 5a, b of the bulkhead 7 move and open the openings 5a, b. This takes place, for example, via a mechanical lever chain shown schematically in FIG. 5.
- the pin 18 disengages from the second driving device 23 and latches the second pawl 23b in the recess 56 of the second further link 15b, so that the second driving device 23 is also secured in its current position.
- the bolt actuates the third pawl 24b, which is assigned to the third driving device 24, and unlatches it.
- the electrical switch 3 screwed to the integrally formed fastening tab 26 is moved along the area E relative to the support frame 1 into the operating position.
- One of the essential locking conditions is realized as a function of the position of a pivotable handle bar 30 arranged on the front of the support frame 1 (FIG. 2).
- the handle bar 30 In the inserted state of the support frame 1 in the switch compartment 6 of the control panel 2, the handle bar 30 is arranged pivoted. If it is now intended to pull the support frame 1 and the electrical switch 3 arranged on the support frame 1 out of the switch compartment 6, the handle bar 30 must be pivoted upwards. However, this swiveling up is only possible if a blocking piece 32, which can be displaced via a transmission rod 31a by means of a link control, can be displaced from its rest position in the direction of arrow 44.
- This blocking piece 32 is namely blocked by the locking arm 28 already mentioned, which is assigned to the first driving device 22, as soon as the separation position has been left.
- This locking ensures that, on the one hand, the handle bar 30 can only be pivoted up when the electrical switch 3 is in the disconnected position.
- the electrical switch 3 can only be moved from its disconnected position into the test position and further into the operating position when the handle bar 30 is pivoted into its rest position, since otherwise the movement of the locking arm 28 is prevented by the blocking piece 32.
- a thrust element 58 having a ramp. This thrust element 58 is parallel depending on the position of the handle bar 30 lel displaceable to an angle profile 33.
- control rod 33 which has a recess 34 with a ramp in one of the profile legs, is fixed in place on the base of the support frame 1.
- This control rod (not shown), which extends perpendicular to the base of the support frame 1, is immovable or its position can be shifted depending on the switching position of the electrical switch 3. In the switched-on state, the control rod projects immovably into the recess 34, so that the thrust element 57 cannot push the control rod upwards against the taper of the recess 34 by means of the ramp.
- the handle bar 30 can not be pivoted from its rest position to the operating position. Only when the electrical switch 3 is switched off can the handle bar 30 be swiveled out of its rest position into the operating position. Then the control rod is movable in such a way that it can be moved by a movement of the handle bar 30 and can be pushed upwards by means of the ramp of the thrust element 58.
- the drive spindle 20 has a corresponding shape on its front side, so that a tool can be placed on the drive spindle 20 in order to set it in rotation.
- a perforated diaphragm 35 is arranged in front of the front side of the drive spindle 20. This pinhole 35 is displaceable in the direction of the axis of rotation of the drive spindle 20. This shifting is brought about by attaching the operating tool.
- This pinhole 35 is connected to a displaceable further angle profile 36, which is guided parallel to the angle profile 33 described above.
- the further angle profile 36 has a further recess 37.
- the further recess 37 can also be blocked in the same way by the control rod described above. This means that the perforated diaphragm 35 can only be displaced by means of the tool to be plugged on when the control rod protrudes into the further recess 37. Attaching the
- Switch 3 between the operating, test and disconnected positions can only take place when the electrical switch 3 is in a switched-off state.
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Abstract
Um möglichst einfach eine Bewegung eines elektrischen Schalters (3) eines Mittelspannungsschaltfeldes auf einem Traggestell (1) zwischen einer Trenn-, einer Test- und einer Betriebsstellung zu erzielen, ist es vorgesehen, ein einziges mechanisches Steuerungsmodul (9) in das Traggestell (1) zu integrieren. Dieses Steuerungsmodul (9) steuert die einzelnen Bewegungsabläufe und überträgt gleichzeitig die dafür notwendigen Antriebskräfte.
Description
Beschreibung
Traggestell für einen elektrischen Schalter
Die Erfindung bezieht sich auf ein Traggestell für einen auf diesem zwischen einer Betriebsstellung, einer Teststellung und einer Trennstellung verfahrbaren elektrischen Schalter eines gekapselten Schaltfeldes, insbesondere eines Mittelspannungsschaltfeldes, wobei eine Steckverbindung zur Verbin- düng von Sekundärleitungen vorgesehen ist und wobei zum Hin- durchführen von Anschlussstücken des elektrischen Schalters in einer Schottwand Öffnungen vorgesehen sind, welche mittels Blenden verschließbar sind.
Ein derartiges Traggestell ist beispielsweise aus dem Kapitel „8.2.4 Metallgekapselte luftisolierte Schaltfelder nach DIN EN 60298 (VDE 0670, Teil 6)" des „ABB-Taschenbuch Schaltanlagen", 10. Auflage, Cornelsen Verlag Berlin, Seite 392 bekannt. Dort ist ein metallgeschottetes Schaltfeld abgebildet, welches in mehrere Teilräume, wie beispielsweise einen Sam- melschienenraum, einen Kabelanschlussraum und einen Schalterraum, unterteilt ist. Im Schalterraum ist ein elektrischer Schalter angeordnet. Dieser elektrische Schalter ist zwischen einer Betriebsstellung, einer Teststellung und einer Trenn- Stellung verfahrbar. In der Trennstellung sind die Anschlussstücke des elektrischen Schalters von entsprechenden Gegenkontaktstücke elektrisch getrennt, die Sekundärleitungen sind mittels einer Steckverbindung aufgetrennt. In der Teststellung sind die Anschlussstücke des Schalters von den Gegenkon- taktstücken getrennt. Über die Steckverbindung sind in dieser Stellung die Sekundärleitungen von Schalter und, Schaltfeld miteinander verbunden. In der Betriebsstellung kontaktieren die Anschlussstücke des Schalters die Gegenkontaktstücke.
Mittels der Steckverbindung sind die Sekundär1eitungen miteinander verbunden. Die Anschlussstücke des elektrischen Schalters sind dabei so angeordnet, dass diese in der Betriebsstellung durch in einer Schottwand vorgesehene Öffnun- gen in den Sammelschienenraum bzw. den Kabelanschlussraum hineinragen. Diese Öffnungen sind mittels Blenden verschließbar, um eine Schottwirkung der Schottwand auch bei einem entfernten bzw. in Trenn- oder Teststellung befindlichen elektrischen Schalter zu gewährleisten. Das Verfahren des elektri- sehen Schalters auf dem Traggestell zwischen der Betriebsstellung, der Teststellung und der Trennstellung erfolgt durch aufwendige mechanische Vorrichtungen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Traggestell der eingangs genannten Art derart auszugestalten, dass das Verfahren des elektrischen Schalters mittels einer vereinfachten, sicheren und kostengünstigen Konstruktion ermöglicht wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch ein einziges in das Traggestell integriertes mechanisches Steuerungsmodul, welches das Betätigen der Steckverbindung und der Blenden sowie das Verfahren des elektrischen Schalters zwischen der Trennstellung, der Teststellung und der Betriebsstellung steuert.
Durch die Integration eines einzigen Steuerungsmoduls in das Traggestell ist es möglich, die Anzahl der zur Realisierung des Bewegungsvorganges notwendigen Bauteile und die notwen- dige Justage auf ein sehr geringes Maß zu beschränken. Weiterhin ist durch diese Maßnahme gewährleistet, dass das Traggestell mit dem auf diesem angeordneten elektrischen Schalter, beispielsweise zu Wartungszwecken, in seiner Gesamtheit
leicht aus dem Schaltfeld entfernt werden kann. Auf mechanische Ankoppelungen zwischen dem ortsfesten Schaltfeld und dem bewegbaren Traggestell kann somit verzichtet werden. Das Traggestell stellt einen kassettenartigen Einschub dar, wel- eher problemlos gegen ein anderes Traggestell (ggf. mit darauf angeordnetem elektrischen Schalter) austauschbar ist. Sämtliche die Bewegung des elektrischen Schalters auf dem Traggestell betreffenden Steuerungsvorgänge werden durch das mechanische Steuerungsmodul selbst veranlasst . Hilfseinrich- tungen, wie zusätzliche Getriebe, Umlenkeinrichtungen, Blockierhebel, etc. sind bei einer derartigen Konstruktion nicht mehr notwendig. Aufgrund der Integration in das Traggestell sind sehr einfache mechanische Konstruktionen wählbar. Aufwendige Hebelanordnungen zur Übertragung von Kräften sind vermieden.
Weiterhin kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass das Steuerungsmodul eine durchgehende erste Kulisse und einen darin geführten Bolzen aufweist, welcher bei seiner Bewegung nach- einander mit verschiedenen Mitnahmevorrichtungen in und außer Eingriff gelangt .
Der Einsatz einer durchgehenden ersten Kulisse und eines darin geführten Bolzens stellt eine mechanisch äußerst ro- buste Anordnung dar. Darüber hinaus sind derartige Kulissen bzw. Bolzen in einfachster Art und Weise herstellbar. Durch eine entsprechende Formgebung der Kulisse ist es leicht möglich, verschiedene Mitnahmevorrichtungen mit dem Bolzen in und außer Eingriff zu bringen.
Darüber hinaus kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass die Mitnahmevorrichtungen plattenförmig ausgebil-
det und an den Außenseiten des Steuerungsmoduls mittels Führungsbolzen in Langlδchern geführt sind.
Sind die Mitnahmevorrichtungen plattenförmig ausgebildet, so ergibt sich für diese eine sehr geringe Bauhδhe . Trotz der geringen Bauhöhe können derartig plattenförmige Mitnahmevorrichtungen sehr hohe Kräfte übertragen. Durch die Führung der Mitnahmevorrichtungen an den Außenseiten des Steuerungsmoduls besteht die Möglichkeit eine Vielzahl von derartigen Mitnah- mevorrichtungen so anzuordnen, dass sie sich gegenseitig nicht in ihrer Funktionsweise beeinträchtigen. Somit ist es möglich, die Mitnahmevorrichtungen in einfacher Weise mittels Bolzen in Langlöchern zu führen. Weiterhin ist es möglich, an den Mitnahmevorrichtungen Arme zur Übertragung von Bewegungen zu befestigen.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass der Bolzen sowohl das Verfahren des elektrischen Schalters steuert als auch Antriebskräfte zum Verfahren des elektrischen Schalters überträgt.
Nutzt man den Bolzen sowohl zum Steuern des Verfahrens des elektrischen Schalters als auch zum Übertragen der dafür notwendigen Antriebskräfte, so kann auf zusätzliche Kraftüber- tragungselemente bzw. Steuerelemente verzichtet werden. Dadurch kann der mechanische Aufbau des Steuerungsmoduls wiederum stark vereinfacht werden. Eine das Bauvolumen vergrößernde Trennung von Steuerungsanordnung und Antriebsvorrichtung ist so vermieden.
Darüber hinaus kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der Bolzen mittels eines schwenkbaren Antriebshebels im Wesentlichen parallel zu einer auf einer Antriebsspindel
antreibbaren und mit dem Antriebshebel verbundenen Nuss bewegbar ist.
Ist der Bolzen im Wesentlichen parallel zu einer Antriebs- spindel bewegbar, so lässt sich dadurch in günstiger Weise die notwendige Bewegung des verfahrbaren elektrischen Schalters zwischen der Betriebs-, Test- und der Trennstellung erzielen. Die Übertragung der Antriebskraft von der Antriebs- spindel auf den Bolzen kann dabei in geeigneter Weise mittels eines Antriebshebels erfolgen. Diese Konstruktion ist sehr robust und dazu geeignet, hohe Antriebskräfte zu übertragen. Die Verwendung einer Antriebsspindel gestattet es, aufgrund ihrer Selbsthemmung eine von dem Schalter über den Bolzen und dem Antriebshebel rückwirkende Kraft selbsttätig zu hemmen.
Vorteilhafterweise kann vorgesehen sein, dass mit den verschiedenen Mitnahmevorrichtungen federbelastete Klinken verbunden sind, welche in weiteren Kulissen geführt und verklinkbar sind.
Sind weitere Kulissen vorgesehen, in welchen federbelastete Klinken geführt sind, so ist es möglich, die Freigabe der verschiedenen Mitnahmevorrichtungen in einfacher Weise zu gestalten. Nur wenn die Mitnahmevorrichtungen entklinkt sind, ist es möglich, diese Mitnahmevorrichtungen durch den Bolzen zu bewegen. Deshalb ist es vorgesehen, dass die Mitnahmevorrichtungen in ihren Endlagen jeweils mit den Klinken in den weiteren Kulissen verklinkt sind und so eine nicht erwünschte Bewegung bzw. Lageänderung der Mitnahmevorrichtungen ausge- schlössen ist.
Außerdem kann vorteilhaft vorgesehen sein, dass die Klinken durch den Bolzen selbst betätigbar sind.
Ist der Bolzen als Betätigungsvorrichtung für die Klinken vorgesehen, so ist es in einfachster Weise möglich, die Mitnahmevorrichtungen nur dann zu bewegen, wenn der Bolzen sich in den dafür vorgesehenen Bereichen befindet .
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass eine gemeinsame Kulissenplatte die erste Kulisse zur Führung des Bolzens sowie die weiteren Kulissen aufweist.
Sind die erste Kulisse sowie die weiteren Kulissen in einer gemeinsamen Kulissenplatte angeordnet, so ist nach einmaliger Fertigung dieser Kulissenplatte eine Lageänderung der einzelnen Kulissen zueinander nicht mehr möglich. Somit ist gewähr- leistet, dass auch nach einer Vielzahl von Bewegungsvorgängen die Steuerung des Bewegungsablaufes in zuverlässiger Weise gewährleistet ist. Weiterhin werden aufwendige Justagearbei- ten während der Montage vermieden.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass der dem Bolzen zugeordnete Antriebshebel zwischen zwei voneinander beabstandet angeordneten Kulissenplatten geführt ist und jede der Kulissenplatten jeweils die durchgehende erste Kulisse aufweist, wobei der Bolzen in beiden Kulissen geführt ist.
Ist der Bolzen in zwei beabstandet zueinander angeordneten Kulissenplatten, die jeweils die erste Kulisse aufweisen, geführt, so wird dadurch in sehr einfacher Weise eine Übertra- gung von sehr hohen Antriebskräften ermöglicht, da ein Verkanten des Bolzens in einer einzelnen Kulisse ausgeschlossen ist . Die Übertragung von hohen Antriebskräften wird weiterhin durch die Führung des Antriebshebels zwischen den beiden Ku-
lissenplatten unterstützt. Gleichzeitig ist der Bolzen durch eine derartige Anordnung selbsttätig sichernd zwischen den Kulissenplatten geführt, wenn eine feste Verbindung zwischen Antriebshebel und Bolzen vorgesehen ist. Zusätzliche Siche- rungseinrichtungen wie Splinte oder Sicherungsbleche sind dann nicht erforderlich.
Weiterhin kann vorteilhafterweise, vorgesehen sein, dass eine der Mitnahmevorrichtungen mit einem bewegbaren Arm zur Betä- tigung der Steckverbindung verbunden ist, an welchem ein Steckverbinderteil schwimmend gelagert ist.
Ist einer der Mitnahmevorrichtungen ein bewegbarer Arm zugeordnet, so kann dieser in einfacher Weise dafür genutzt wer- den, ein Teil der Steckverbindung zu bewegen. In Abhängigkeit der Bewegung der Mitnahmevorrichtung ist es nunmehr möglich, ein Steckverbinderteil der Steckverbindung mit einem entsprechenden Gegenstück zu verbinden. Die schwimmende Lagerung des Steckverbinderteils ermöglicht es, Toleranzen hinsichtlich der mechanischen Anordnung des Steckverbinderteils sowie des zugehörigen Gegenstückes der Steckverbindung auszugleichen und die Steckverbindung selbst von äußeren Kräften zu entlasten.
Im Folgenden soll ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung gezeigt und nachfolgend näher beschrieben werden.
Dabei zeigt die Figur 1 einen Schnitt durch ein schematisch dargestelltes Schaltfeld
die Figur 2 eine schematische perspektivische Ansicht des Traggestells mit integriertem mechanischen Steuerungsmodul, die Figur 3 eine Draufsicht auf die dem Schalter zuge- wandte erste Seite des Steuerungsmoduls, die Figur 4 eine Draufsicht auf die dem Schalter abgewandte zweite Seite des Steuerungsmoduls, die Figur 5 eine schematische Darstellung einer Hebelkette zur Betätigung der Blenden und die Figur 6 eine Ansicht einer Kulissenplatte
Das Traggestell 1 selbst, sowie die ihm zugeordneten Komponenten sind in einen Schalterraum 6 eines gekapselten Schaltfeldes 2 ein- und ausfahrbar (Figur 1) . Dieses Ein- und Aus- fahren ist im Wesentlichen zu Wartungszwecken bzw. zum Austausch eines defekten Traggestells 1 bzw. an dem Traggestell 1 angeordneter Baugruppen notwendig. Relativ zu dem Traggestell 1 ist ein elektrischer Schalter 3 zwischen einer Betriebsstellung, einer Teststellung und einer Trennstellung verfahrbar. Die Anschlussstücke 4a,b des elektrischen Schalters 3 sind durch Öffnungen 5a, b einer Schottwand 7 des Schaltfeldes 2 hindurchführbar. Diese Öffnungen 5a, b sind in der Teststellung und in der Trennstellung des elektrischen Schalters 3 durch Blenden 8a, b (Shutter) verschlossen. Auf der einen Seite grenzt die Schottwand 7 an den Schalterraum 6. Auf der anderen Seite der Schottwand 7 befinden sich ein Sammelschienenraum 50 sowie ein Kabelanschlussraum 51. In dem Kabelanschlussraum 51 und dem Sammelschienenraum 50 befinden sich jeweils Gegenkontaktstücke 52a, b. Mit den Gegenkontaktstücken 52a,b sind die Anschlusskontakt- stücke 4a, b durch Verfahren des elektrischen Schalters 3 kontaktierbar.
Die Figur 2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Traggestells 1 unter Verzicht der Darstellung des dem Traggestell 1 zugeordneten elektrischen Schalters 3.
Zunächst soll das mechanische Steuerungsmodul 9 beschrieben werden, welches zum Verfahren des elektrischen Schalters 3 zwischen Betriebs-, Test- und Trennstellung, zum Betätigen der Blenden 8a, b, sowie der Betätigung einer Steckverbindung 10 zur Verbindung von Sekundärleitungen vorgesehen ist. Sekundärleitungen sind zum Beispiel Messleitungen, Steuerleitungen oder Kommunikationsleitungen.
Das mechanische Steuerungsmodul 9 weist eine rechteckige erste Kulissenplatte 11 sowie eine gleichartig geformte rechteckige zweite Kulissenplatte 12 auf (Figuren 3, 4) . Die erste Kulissenplatte 11 und die zweite Kulissenplatte 12 sind voneinander beabstandet angeordnet. Jede der Kulissenplatten 11, 12 weist eine gleichartige durchgehende erste Kulisse 13a, b sowie eine erste, eine zweite, eine dritte und eine vierte weitere Kulisse 14a,b 15a, b, 16a, b, 17a, b auf. In den ersten Kulissen 13a, b ist ein Bolzen 18 geführt. Der Antrieb des Bolzens 18 erfolgt mittels eines Antriebshebels 19, welcher zwischen den beiden Kulissenplatten 11, 12 angeordnet ist. Der Antriebshebel 19 wiederum ist mit einer auf einer drehbar gelagerten Antriebspindel 20 angeordneten Nuss 21 verbunden (Figur 2) . Die Antriebsspindel 20 kann mittels eines Werkzeuges gedreht werden. Je nach Drehrichtung der Antriebsspindel 20 erfolgt eine Bewegung des Bolzens 18 in eine erste oder in eine zweite, der ersten Richtung, entgegenge- setzte Richtung. An der vom elektrischen Schalter 3 abgewandten Seite des mechanischen Steuerungsmoduls 9 ist eine erste Mitnahmevorrichtung 22 angeordnet (Figur 4) . Die erste Mitnahmevorrichtung 22 ist mittels Führungsbolzen in der ersten
weiteren Kulisse 14a der ersten Kulissenplatte 11 beweglich geführt. Eine zweite Mitnahmevorrichtung 23 ist in der zweiten weiteren Kulissen 15a, b der ersten und der zweiten Kulissenplatte 11, 12 ebenfalls mittels Führungsbolzen beweglich gelagert. In der dritten und vierten weiteren Kulisse 16a, b 17a, b der ersten und zweiten Kulissenplatte 11, 12 ist eine dritte Mitnahmevorrichtung 24 mittels Führungsbolzen beweglich gelagert. Um eine symmetrische Verteilung der Antriebskräfte zu erzielen, weist die zweite Mitnahmevorrichtung 23 einen mittels der Führungsbolzen starr verbundenen, auf der dem Schalter zugewandten Seite des mechanischen Steuerungsmoduls 9 angeordneten, zweiten Teil 23a auf (Figur 3) . Des Weiteren weist die dritte Mitnahmevorrichtung 24 ein starr mittels Führungsbolzen verbundenes auf der dem Schalter zuge- wandten Seite des mechanischen Steuerungsmoduls 9 angeordnetes zweites Teil 24a auf. Auf dem zweiten Teil 23a der zweiten Mitnahmevorrichtung 23 ist winkelstarr ein im Wesentlichen T-förmiger Bügel 25 angeordnet, welcher die Bewegung der Blenden 8a, 8b bewirkt (Figur 2, vgl. Figur 5) . An dem zwei- ten Teil 24a der dritten MitnähmeVo richtung 24 ist eine Bohrungen aufweisende Befestigungslasche 26 angeformt, an der der elektrische Schalter 3 befestigt ist und mit der er relativ zu dem Traggestell 1 zwischen der Betriebsstellung, der Teststellung und der Trennstellung verfahrbar ist (Figuren 2, 3) . An der ersten Mitnahmevorrichtung 22 ist ein bewegbarer Arm 27 angeordnet, welcher einen Steckverbinderteil 10a bewegt. Des Weiteren weist die erste Mitnahmevorrichtung 22 einen Sperrarm 28 auf, dessen Funktion weiter unten beschrieben werden soll. Um die drei Mitnahmevorrichtungen 22, 23, 24 in den jeweiligen Endlagen zu sichern und eine ungewollte Bewegung zu verhindern, ist jeder der Mitnahmevorrichtungen eine Klinke 22b, 23b, 24b zugeordnet (Figur 4) . Aufgrund der Verwendung einer selbsthemmenden Antriebsspindel 20 und der kon-
struktiven Ausgestaltung der ersten Mitnahmevorrichtung 22 ist auf eine Verriegelung der ersten Mitnahmevorrichtung 22 in der Trennstellung des Schalters 3 verzichtet. Die Klinken 22b, 23b, 24b sind zwar nicht völlig baugleich ausgeführt, jedoch in ihrer Wirkungsweise jeweils gleich. Jede der Klinken 22b, 23b, 24b ist als um einen Führungsbolzen schwenkbarer Hebel ausgeführt. Diese Hebel weisen an ihren freien Enden jeweils eine sich in die erste Kulissenplatte 11 hinein erstreckende rechtwinklige Abwinkelung 22c, 23c, 24c (Figur 6) auf, welche jeweils in eine der weiteren Kulissen 14b, 15b, 17b hineinragen. Die Klinken 22b, 23b, 24b sind jeweils federbelastet und pressen die Abwinkelungen 22c, 23c, 24c jeweils im nicht betätigten Zustand gegen einen Rand der weiteren Kulissen 14b, 15b, 17b. In den Rändern der weiteren Kulissen 14b, 15b, 17b sind in bestimmten Bereichen Ausnehmungen 53, 54, 55, 56, 57 eingearbeitet, in welche die Abwinkelungen 22c, 23c, 24c unter der Federbelastung zur Fixierung der jeweiligen Mitnahmevorrichtung einrastbar sind.
Im Folgenden soll der Vorgang des Verfahrens des elektrischen Schalters 3 von der Trennstellung über die Teststellung in die Betriebsstellung beschrieben werden.
Zunächst befindet sich der elektrische Schalter 3 in der Trennstellung. In dieser Stellung sind die Anschlussstücke
4a, b von den Gegenkontaktstücken 52a, b getrennt. Die Steckverbindung 10 zur Verbindung der Sekundärleitungen ist getrennt. Die Öffnungen 5a,b in der Schottwand 7 sind durch Blenden 8a, b verschlossen. Der Bolzen 18 befindet sich in der in den Figuren 3, 4 und 6 dargestellten Position (Bereich A,
Figur 6) . Wird nunmehr die Antriebsspindel 20 in eine erste Richtung gedreht, so beginnt sich die Nuss 21 auf der Antriebsspindel 20 in der Richtung, die durch die Pfeile 40,
41, 42, 43 in den Figuren 2, 3, 4, 6 bezeichnet ist, zu bewegen und bewegt dabei über den Antriebshebel 19 den Bolzen 18 entlang der durchgehenden ersten Kulisse 13a, b (Figur 2, Figur 6) . Zunächst befindet sich der Bolzen 18 mit der ersten Mitnahmevorrichtung 22 in Eingriff und bewegt die erste Mitnahmevorrichtung 22 ebenfalls. Über den bewegbaren Arm 27 wird dabei der schwimmend gelagerte Steckverbinderteil 10a in Richtung des Pfeils 40 (Figur 2) bewegt und fährt in das dortige, entsprechend angeordnete nicht dargestellte Gegenstück ein. Bis zum Erreichen des Bereiches B der durchgehenden ersten Kulisse 13a, b ist der Bolzen 18 ständig mit der ersten MitnähmeVorrichtung 22 in Eingriff. Mit dem Erreichen des Bereiches B gelangt der Bolzen 18 mit der ersten Mitnahmevorrichtung 22 außer Eingriff und lässt die erste Klinke 22b in die Ausnehmung 57 der ersten weiteren Kulisse 14b einrasten, so dass die erste Mitnahmevorrichtung 22 in ihrer Lage fixiert ist. Der elektrische Schalter 3 befindet sich nunmehr in der TestStellung. Das heißt, der Kontakt der Sekundärleitungen ist über die Steckverbindung 10 hergestellt, der elektrische Schalter 3 selbst befindet sich weiterhin in
Trennstellung d.h. die Anschlussstücke 4a, b des elektrischen Schalters 3 sind von den Gegenkontaktstücken 52a, b getrennt, die Blenden 8a, b vor den Öffnungen 5a,b der Schottwand 7 sind weiterhin geschlossen. Bewegt man mittels der Antriebsspindel 20 nunmehr den Bolzen 18 weiter, so entklinkt dieser die zweite Klinke 23b der zweiten Mitnahmevorrichtung 23 und bewegt die zweite Mitnahmevorrichtung 23 durch den Bereich C der ersten Kulisse 13a, b. Über den T-förmigen Bügel 25 (Figur 2) , welcher an dem Teil 23a der zweiten Mitnahmevorrichtung 23 angeordnet ist, werden nunmehr die Blenden 8a, b vor den
Öffnungen 5a, b der Schottwand 7 bewegt und geben die Öffnung 5a, b frei. Dies erfolgt beispielsweise über eine in der Figur 5 schematisch dargestellte mechanische Hebelkette. Zum Ende
des Abschnittes C gelangt der Bolzen 18 mit der zweiten Mitnahmevorrichtung 23 außer Eingriff und verklinkt die zweite Klinke 23b in der Ausnehmung 56 der zweiten weiteren Kulisse 15b, so dass auch die zweite Mitnahmevorrichtung 23 in ihrer momentanen Position gesichert ist. Im Bereich D betätigt der Bolzen die dritte Klinke 24b, welche der dritten Mitnahmevorrichtung 24 zugeordnet ist und entklinkt diese. Anschließend wird mittels der dritten Mitnahmevorrichtung 24, 24a der mit der angeformten Befestigungslasche 26 verschraubte elektri- sehe Schalter 3 entlang des Bereiches E relativ zu dem Traggestell 1 in die Betriebsstellung verfahren. Das heißt, die Anschlussstücke 4a, b des elektrischen Schalters 3 werden durch die nunmehr freien Öffnungen 5a, b in der Schottwand 7 hindurchbewegt und gelangen auf der anderen Seite der Schott- wand 7 mit den Gegenkontaktstücken 52a,b in elektrischen Kontakt. Zum Ende der Bewegung des elektrischen Schalters 3 wird im Bereich F der durchgehenden ersten Kulisse die dritte Klinke 24b in der Ausnehmung 54 verklinkt, so dass auch diese Position der dritten Mitnahmevorrichtung 24 gesichert ist. Der Bolzen 18 wird danach in eine Ruheposition bewegt, um ein sicheres Verklinken der dritten Klinke 24b zu gewährleisten. Zusätzlich .zu der Verklinkung durch die dritte Klinke 24b wird eine unbeabsichtigte Bewegung des elektrischen Schalters 3 in der Betriebsstellung aufgrund der Gestaltung der dritten Mitnahmevorrichtung 24 im Zusammenwirken mit der selbsthemmenden Antriebsspindel 20 verhindert. Der elektrische Schalter 3 hat nunmehr seine Betriebsstellung erreicht. Zum Verfahren des elektrischen Schalters 3 von seiner Betriebsstellung in die Trennstellung wird nunmehr die Antriebsspindel 20 in entgegengesetzter Drehrichtung bewegt und der Ablauf der einzelnen Bewegungsphasen erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Da das Verfahren des elektrischen Schalters 3 von der Trennstellung über die Teststellung in die Betriebsstellung und umgekehrt nur unter bestimmten Randbedingungen erfolgen darf, sind weiterhin mehrere Verriegelungsbedingungen zu erfüllen.
Eine der wesentlichen Verriegelungsbedingungen wird in Abhängigkeit der Lage einer an der Frontseite des Traggestells 1 angeordneten schwenkbaren Griffstange 30 realisiert (Figur 2) . Im eingeschobenen Zustand des Traggestells 1 in den Schalterraum 6 des Schaltfeldes 2 ist die Griffstange 30 abgeschwenkt angeordnet. Ist es nunmehr vorgesehen, das Traggestell 1 sowie den auf dem Traggestell 1 angeordneten elektrischen Schalter 3 aus dem Schalterraum 6 herauszuziehen, so muss die Griffstange 30 nach oben geschwenkt werden. Dieses Heraufschwenken ist jedoch nur möglich, wenn ein über eine Transmissionsstange 31a mittels einer Kulissensteuerung verschiebbares Blockierstück 32 aus seiner Ruhestellung in Richtung des Pfeils 44 verschiebbar ist. Dieses Blockierstück 32 ist nämlich durch den bereits erwähnten Sperrarm 28, welcher der ersten Mitnahmevorrichtung 22 zugeordnet ist, blockiert sobald die Trennstellung verlassen worden ist . Durch diese Verriegelung ist sichergestellt, dass einerseits die Griffstange 30 nur heraufgeschwenkt werden kann, wenn sich der elektrische Schalter 3 in der Trennstellung befindet. An- dererseits kann der elektrische Schalter 3 nur aus seiner Trennstellung in die Teststellung und weiter in die Bedienstellung verfahren werden, wenn die Griffstange 30 in ihre Ruheposition abgeschwenkt ist, da ansonsten die Bewegung des Sperrarms 28 durch das Blockierstück 32 verhindert ist.
Eine weitere Verriegelungsbedingung ist mit einem eine Rampe aufweisenden Schubelement 58 realisiert. Dieses Schubelement 58 ist in Abhängigkeit der Stellung der Griffstange 30 paral-
lel zu einem Winkelprofil 33 verschiebbar. Das Winkelprofil
33, welches in einem der Profilschenkel eine Ausnehmung 34 mit einer Rampe aufweist ist ortsfest auf der Grundfläche des Traggestells 1 befestigt. In diese Ausnehmung 34 ragt eine nicht dargestellte Steuerstange hinein. Diese nicht dargestellte, sich senkrecht zur Grundfläche des Traggestells 1 erstreckende Steuerstange ist in Abhängigkeit der Schaltstellung des elektrischen Schalters 3 unverschiebbar oder in ihrer Lage verschiebbar. Im eingeschalteten Zustand ragt die Steuerstange unverschiebbar in die Ausnehmung 34 hinein, so dass das Schubelement 57 mittels der Rampe die Steuerstange gegen die Laufschräge der Ausnehmung 34 nach oben nicht wegschieben kann. Die Griffstange 30 kann so nicht von ihrer Ruhestellung in die Bedienstellung aufgeschwenkt werden. Nur wenn der elektrische Schalter 3 ausgeschaltet ist, ist die Griffstange 30 von ihrer Ruhe- in die Bedienstellung aufschwenkbar. Dann ist die Steuerstange derart beweglich, dass sie durch eine Bewegung der Griffstange 30 verschiebbar und mittels der Rampe des Schubelementes 58 nach oben schiebbar ist.
Neben den bereits beschriebenen Verriegelungsbedingungen ist eine weitere Verriegelungsbedingung vorgesehen. Die Antriebs- spindel 20 weist an ihrer Frontseite eine entsprechende Form- gebung auf, so dass ein Werkzeug auf die Antriebsspindel 20 aufgesetzt werden kann, um diese in Rotation zu versetzen. Vor der dortigen Stirnseite der Antriebsspindel 20 ist eine Lochblende 35 angeordnet. Diese Lochblende 35 ist in Richtung der Rotationsachse der Antriebsspindel 20 verschiebbar. Die- ses Verschieben wird durch das Ansetzen des Bedienwerkzeuges bewirkt. Diese Lochblende 35 ist mit einem verschiebbaren weiteren Winkelprofil 36, welches parallel zu dem vorstehend beschriebenen Winkelprofil 33 geführt ist, verbunden. Das
weitere Winkelprofil 36 weist eine weitere Ausnehmung 37 auf.
Auch die weitere Ausnehmung 37 ist durch die vorherstehend beschriebenen Steuerstange in gleicher Art blockierbar. Das heißt, die Lochblende 35 ist nur mittels des aufzusteckenden Werkzeuges verschiebbar, wenn die Steuerstange verschiebbar in die weitere Ausnehmung 37 hineinragt. Das Aufstecken des
Bedienwerkzeuges und damit das Verfahren des elektrischen
Schalters 3 zwischen Betriebs-, Test- und Trennstellung kann nur erfolgen, wenn sich der elektrische Schalter 3 in einem ausgeschaltetem Zustand befindet.
Weiterhin ist in Abhängigkeit der Schwenkstellung der Griffstange 30 eine Verriegelung des Traggestells 1 in dem Schalterraum 6 des Schaltfeldes 2 vorgesehen. Mit dem Auf- schwenken der Griffstange 30 in die Bedienposition werden mittels Transmissionsstangen 31a, b Verklinkungsbolzen 38a, b zurückgezogen. Das Zurückziehen erfolgt mittels gleichartigen Kulissensteuerungen. Erst nach dem Erfüllen sämtlicher parallel abgefragter Verriegelungsbedingungen ist nunmehr das Traggestell 1 mit den auf dem Traggestell 1 angeordneten Baugruppen aus dem Schalterraum 6 des Schaltfeldes 2 herauszieh- und entfernbar. Wird die Steuerstange auf Grund der Schwenkbewegung der Griffstange 30 oder das Aufstecken des Werkzeuges auf die Antriebsspindel 20 aus der Ausnehmung des Winkel- profils 33 nach oben verschoben, so ist durch einen hier nicht näher beschriebenen Mechanismus sichergestellt, das ein Einschaltvorgang des elektrischen Schalters 3 verhindert ist.
Bezugszeichenliste
1 Traggestell
2 Schaltfeld
3 Schalter
4a, b Anschlussstücke
5a, b Öffnungen
6 Schalterraum
7 Schottwand
8a, b Blenden
8 Steuerungsmodul
8a, b Blenden
9 Steuerungsmodul
10 Steckverbindung
10a Steckverbinderteil
11 Kulissenplatte
12 Kulisstenplatte
13a, b Kulisse
14a, b Kulisse
15a, b Kulisse
16a, b Kulisse
17a, b Kulisse
18 Bolzen
19 Antriebshebel
20 Antriebsspindel
21 Nuss
22 Mitnahmevorrichtung
22b Klinke
22c Abwinkelung
23 Mitnahmevorrichtung
23a Teil
23b Klinke
23c Abwinkelung
Mitnahmevorrichtung a Teil b Klinke c Abwinkelung Bügel Befestigungslasche Arm Sperrarm Griffstange a, b Transmissionsstange Blockierstück Winkelprofil Ausnehmung Lochblende Winkelprofil Ausnehmung a, b Verklinkungsbolzen ,41 Pfeile ,43,44 Pfeile Sammelschienenraum Kabelanschlussraum a, b Gegenkontaktstücke ,54,55 Ausnehmungen ,57 Ausnehmungen Schubelement
Claims
1. Traggestell (1) für einen auf diesem zwischen einer Be- triebsstellung, einer Teststellung und einer Trennstellung verfahrbaren elektrischen Schalter (3) eines gekapselten Schaltfeldes (2) , insbesondere eines Mittelspannungsschaltfeldes, wobei eine Steckverbindung (10) zur Verbindung von Sekundärleitungen vorgesehen ist und wobei zum Hindurchführen von Anschlussstücken (4a, b) des elektrischen Schalters (3) in einer Schottwand (7) Öffnungen (5a,b) vorgesehen sind, welche mittels Blenden (8a,b) verschließbar sind, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h ein einziges in das Traggestell (1) integriertes mechanisches Steuerungsmodul (9) , welches das Betätigen der Steckverbindung (10) und der Blenden (8a,b) sowie das Verfahren des elektrischen Schalters (3) zwischen der Trennstellung, der Teststellung und der Betriebsstellung steuert.
2. Traggestell (1) nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Steuerungsmodul (9) eine durchgehende erste Kulisse (13a, b) und einen darin geführten Bolzen (18) aufweist, welcher bei seiner Bewegung nacheinander mit verschiedenen Mit- nahmevorrichtungen (22, 23, 24) in und außer Eingriff gelangt .
3. Traggestell (1) nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Mitnahmevorrichtungen (22, 23, 24) plattenförmig ausgebildet und an den Außenseiten des Steuerungsmoduls (9) mittels Führungsbolzen in Langlöchern geführt sind.
4. Traggestell (1) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Bolzen (18) sowohl das Verfahren des elektrischen Schalters (3) steuert als auch Antriebskräfte zum Verfahren des elektrischen Schalters (3) überträgt.
5. Traggestell (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Bolzen (18) mittels eines schwenkbaren Antriebshebels (19) im Wesentlichen parallel zu einer auf einer Antriebsspindel (20) antreibbaren und mit dem Antriebshebel verbundenen Nuss (21) bewegbar ist.
6. Traggestell (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass mit den verschiedenen Mitnahmevorrichtungen (22, 23, 24) federbelastete Klinken (22b, 23b, 24b) verbunden sind, welche in weiteren Kulissen (14a, 15a, b, 17a, b) geführt und verklinkbar sind.
7. Traggestell (1) nach Anspruch 6, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Klinken (22b, 23b, 24b) durch den Bolzen (18) selbst betätigbar sind.
8. Traggestell (1) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass eine gemeinsame Kulissenplatte (11, 12) die erste Kulisse (13a, b) zur Führung des Bolzens (18) sowie die weiteren Ku- lissen (14a,b, 15a, b, 16a,b, 17a, b) aufweist.
9. Traggestell (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der dem Bolzen (18) zugeorαnete Antriebshebel (19) zwischen zwei voneinander beabstandet angeordneten Kulissenplatten (11, 12) geführt ist und jede der Kulissenplatten (11, 12) jeweils die durchgehende erste Kulisse (13a, b) aufweist, wo- bei der Bolzen (18) in beiden Kulissen (13a, b) geführt ist.
10. Traggestell (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass eine der Mitnahmevorrichtungen (22) mit einem bewegbaren Arm (27) zur Betätigung der Steckverbindung (10) verbunden ist, an welchem ein Steckverbinderteil (10a) schwimmend gelagert ist .
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