EP1430935A1 - Ski alpin - Google Patents
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- EP1430935A1 EP1430935A1 EP03104670A EP03104670A EP1430935A1 EP 1430935 A1 EP1430935 A1 EP 1430935A1 EP 03104670 A EP03104670 A EP 03104670A EP 03104670 A EP03104670 A EP 03104670A EP 1430935 A1 EP1430935 A1 EP 1430935A1
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- EP
- European Patent Office
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- point
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Classifications
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
- A63C5/04—Structure of the surface thereof
- A63C5/0405—Shape thereof when projected on a plane, e.g. sidecut, camber, rocker
Definitions
- the invention relates to the field of sliding sports, and more specifically to that of the manufacture of alpine skis, that is to say generally of skis allowing you to descend slopes by making turns. It aims more particularly a ski of a new design presenting a line of coast variable depending on the load.
- an alpine ski has several deformation capacities.
- a ski also has a torsional stiffness, corresponding to its capacity deformation when it undergoes a torque applied along a substantially axis parallel to skiing. This bending capacity allows slight twisting of the ends ski.
- a ski has a stiffness in lateral bending, corresponding to its deformation capacity when it receives a lateral force. This stiffness in bending side is particularly reduced on existing skis, taking into account that the width of a ski is much greater than its thickness.
- This dug coast line allows in the practice known as “cut turns” or “carving” to register the ski in a turn with a determined radius, therefore depending on the radius of curvature of this coast line, minimizing the skid effects.
- the edges fit into the snow only at the two width points maximum of the coast line, as well as possibly over a small part of the sideline. Outside these areas, the dimension line is in a situation of skid. We can see that driving the turn is therefore not really optimal.
- An objective of the invention is to allow the edge to be hooked onto a most of the coast line, regardless of the radius of curvature of the turn, the inclination of the ski in relation to the snow, and the speed of the skier.
- skis according to architectures particular, favoring the longitudinal bending of certain parts of the board, and in particular the ends.
- document AT 23 80 74 for example, a ski whose front part is split, so that each of these parts can be move vertically independently of each other.
- This arrangement allows reduce the stiffness in longitudinal bending of each end of the ski.
- the coast line of such a ski remains constant, and in this case rectilinear.
- the board described in this document has a slot extending longitudinally from the tip to the heel, to allow decrease in overall torsional stiffness.
- This board also has a reduced longitudinal bending stiffness, since when the ski is tilted laterally to the snow, only half of the board comes into contact snow, and therefore has a useful stiffness.
- a ski having a longitudinal slit opening at the end of the tip or heel.
- Means are provided to modify the difference between the two portions separated by the slot, and therefore to modify the dimension line of the ski before its use, according to the abilities of the skier and the type of ski he practices.
- EP 1 297 869 has also described a ski having a mechanical device placed inside a housing formed inside the ski. This device is intended to increase the spacing between the left and right edges when the ski flexes.
- the invention therefore relates to an alpine ski, having a sunken coast line, that is to say which has a radius less than about 24 meters.
- a sunken coast line that is to say which has a radius less than about 24 meters.
- the front and / or rear ends have a recess opening longitudinally at this end.
- this ski is characterized in that the dimensions of this recess allow the deformation of this end when a lateral force is exerted at the front and / or rear contact lines, so as to allow the approximation of the left and right ski edges.
- forces are exerted on the ski not only laterally, but also vertically, or more generally perpendicular to the upper surface of the ski.
- the deformation observed on snow is generally such that the vertical stresses cause a displacement which results in a separation of the right and left edges.
- the horizontal component (or more precisely parallel to the sole) of the forces undergone results in a bringing together of the right and left edges, in projection in the plane of the sole of the ski.
- the invention consists in separating the end of the ski into two parts therefore having less stiffness in lateral bending, so that these parts which are free can therefore each approach the median longitudinal plane of the skiing when a stress is exerted transversely.
- the dimensions of the recess are such that they allow the displacement of the two portions of the end.
- the coast line of the ski can deform as a function only from the track topology, but also from the efforts exerted by the skier.
- the contact points extremes with snow are close to the maximum width points of the ski, which are themselves neighbors of the front and rear contact lines, defined so normalized.
- the ski can advantageously be formed of two beams longitudinal arranged side by side, associated at the level of the skate area.
- the front or rear ends of these two beams are sufficiently spaced to form the zone of the recess which opens longitudinally, and allows therefore the transverse bringing together of the two beams under stress.
- these two beams can be combined by a mounting platform for the binding.
- the invention also covers variants in which the ski is not made from two separate beams, but only one beam whose skate area is monolithic, and which then presents either at the front level or at the rear level, either at these two levels, two separate separate branches to form the recess feature.
- the recess must allow a certain deformation under stress lateral. This recess therefore corresponds to a modification of the structure of the board at the end considered, and can be made of different ways.
- this recess can be in the form of a total absence of material.
- This recess can also be filled with a material of filling which is elastic and flexible, and which therefore allows the approximation of each of the parts defining the recess in the direction of the longitudinal plane ski median.
- this recess can be delimited at the lower level by a deformable layer, constituting the gliding sole and therefore connecting the two parts defining the recess.
- the gliding sole can be continuous over the entire width of the ski, and therefore plug the underside of the recess, so as to prevent snow intrusion.
- This sole remains very easily deformable under stress transverse due to its low stiffness.
- the volume above the layer forming the sole, at the level of the characteristic recess, is therefore either free of material, or filled with an easily deformable material.
- the invention relates to an alpine ski (1), which can be produced according to the embodiment illustrated in FIG. 1.
- the ski (1) is composed of two beams (2, 3), substantially symmetrical around the plane longitudinal median of the ski (4).
- the ski has a recess (11), opening out (12) at the front end of the ski (10).
- skiing (1) has a recess (15) formed by the divergent portions (16, 17) of the beams (2, 3). This recess (15) opens at the rear (18) of the ski (1).
- the ski has a capacity for deformation under stress side which is illustrated in Figures 2 and 3, respectively at the front and back of the ski.
- This deformation can be measured by a stiffness test in lateral bending, which is illustrated in figure 2.
- the ski is arranged on the side with its vertical gliding sole.
- the ski (1) is kept blocked at a front fixed point (20), located at a distance D AV of 3/10 th of total length L n of the ski, measured from the front end (10) ski.
- a force F AV is exerted vertically on the edge of the ski, at a point of application (21), located at a distance d AV of 120 millimeters from the front end (10) of the ski (1).
- This point of application is therefore located at a distance L AV of 0.3 x L n - d AV from the front fixed point (20).
- the displacement Y AV is then measured in the vertical direction of the point of application (21) of the force F.
- the forces and displacement are then measured in a differential manner, in a linear portion of this curve.
- the ski is also kept blocked at a fixed point located at a distance D AR equal to 3/10 th of the total length L n of the ski, measured from the rear end (8) of the ski.
- a force F ar is exerted vertically on the edge of the ski, at an application point (25) located at a distance of 50 millimeters from the rear end (8) of the ski.
- the vertical displacement Y ar of the point of application (25) of the force F ar is also measured.
- the ratio of the displacement Y over the total length L n of the ski is greater than 0.0015. This means in practice that the deformation can reach practically 1 centimeter at the front and rear ends.
- this deformation results first of all in a approximation of the beam (3) towards the median longitudinal plane (4).
- the dotted shape (3 ') represents the beam (3) in a configuration symmetrical of the beam (2) with respect to the median longitudinal plane (4), in a situation where it is not requested.
- the distance E separating the two beams in a horizontal plane is therefore less than the distance E 'corresponding to the situation in which the beam is not stressed.
- the edge (19) therefore shifts compared to the position (19 ') that it would occupy without stress.
- the beam (3) is also deforms in a longitudinal bending direction, while the beam (2) does not hardly deforms.
- the two beams which are not all two in contact with the snow surface, offset one with respect to the other. More specifically, the beam (3) coming into contact with the snow shifts towards the top of a distance D, in a direction perpendicular to the plane of the sole.
- each beam measured with the ski flat on its sole, and receiving a load perpendicular to its sole
- the stiffness in longitudinal bending of each beam must correspond substantially to that of a traditional ski, so that the overall longitudinal bending stiffness of the board is of the order of twice that of a monolithic ski.
- the ski is on the edge, only one beam bends, and its high stiffness is therefore necessary for the proper behavior of the board.
- the lateral displacements can be variable according to the structures used.
- the characteristic recess is made at level of the front and / or rear ends of the board, and corresponds to a structural recess, meaning that at the level of this recess, the board has a very weak structure which is different from that of the rest of the ski, and especially in its lateral portions formed by the beams (2, 3).
- this recess can be completely free matter. It can, as illustrated in figure 7, be filled with an elastic material (31), such as a rubber foam, for example with closed cells.
- an elastic material such as a rubber foam, for example with closed cells.
- this recess can receive the sole (32) of the board which extends from one side beam (2) to another (3).
- the material used to make the sole is relatively flexible, since it is usually polyethylene.
- the ski according to the invention has a completely innovative structure in that it allows lateral bending under transverse stress without any comparison with existing skis.
Landscapes
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract
Ski alpin (1), présentant une ligne de côtes (9) dont le rayon est inférieur à 24 mètres, caractérisé en ce que les extrémités avant (10) et/ou arrière (18) présentent un évidement (11, 15) débouchant longitudinalement au niveau de ladite extrémité, les dimensions de l'évidement (11, 15) autorisant la déformation de ladite extrémité lorsqu'un effort transversal est exercé au niveau des lignes de contact avant et/ou arrière, de manière à permettre un rapprochement des chants interne et externe du ski. <IMAGE>
Description
L'invention se rattache au domaine des sports de glisse, et plus précisément à
celui de la fabrication des skis alpins, c'est à dire de façon générale des skis
permettant de descendre des pentes en effectuant des virages. Elle vise plus
particulièrement un ski d'une nouvelle conception présentant une ligne de côte
variable en fonction de la sollicitation.
De façon générale, un ski alpin possède plusieurs capacités de déformation.
Ainsi, on peut déterminer une raideur en flexion longitudinale, correspondant à la
capacité du ski à se cintrer lorsqu'il reçoit un effort vertical. Ce cintrage est utilisé
notamment lorsque le ski doit épouser les ruptures de pentes de la piste, ainsi qu'en
cours de virage.
Un ski possède également une raideur en torsion, correspondant à sa capacité
de déformation lorsqu'il subit un couple appliqué selon un axe sensiblement
parallèle au ski. Cette capacité de flexion autorise un léger vrillage des extrémités
du ski.
En outre, un ski possède une raideur en flexion latérale, correspondant à sa
capacité de déformation lorsqu'il reçoit un effort latéral. Cette raideur en flexion
latérale est particulièrement réduite sur les skis existants, compte tenu du fait que
la largeur d'un ski est nettement supérieure à son épaisseur.
A ce jour, on observe une tendance marquée à réaliser des skis dont la ligne
de côte est particulièrement creusée et dont la longueur est réduite. Cette ligne de
côte dessine de chaque coté du ski une courbe assimilable à un arc de cercle, dont
le rayon de courbure est fréquemment inférieur à 24 mètres environ. De façon
générale, on définit le rayon de courbure de cette ligne de côte par le rayon du
cercle passant par trois points qui sont les deux points de largeur maximale en
spatule et au talon, ainsi que le point de largeur minimale au niveau du patin.
Cette ligne de côte creusée permet dans la pratique dite de "virages coupés"
ou de "carving" d'inscrire le ski dans un virage ayant un rayon déterminé,
dépendant donc du rayon de courbure de cette ligne de côte, en minimisant les
effets de dérapage.
Cette pratique du carving nécessite que le skieur se penche latéralement de
manière très importante et qu'il exerce des efforts élevés en cours de virage pour
inscrire le plus possible la ligne de carre dans la neige. De tels virages induisent
donc une vitesse élevée, et ne sont donc pas à la portée d'un skieur moyen.
Si la vitesse et l'effort exercée par le skieur sur la carre sont insuffisants, les
carres s'inscrivent dans la neige uniquement au niveau des deux points de largeur
maximale de la ligne de côte, ainsi qu'éventuellement sur une faible partie de la
ligne de côte. En dehors de ces zones, la ligne de cotes se trouve en situation de
dérapage. On conçoit que la conduite du virage n'est donc pas réellement optimale.
Un objectif de l'invention est de permettre l'accrochage de la carre sur une
majeure partie de la ligne de côte, quels que soient le rayon de courbure du virage,
l'inclinaison du ski par rapport à la neige, et la vitesse du skieur.
Dans le passé, on a déjà proposé de réaliser des skis selon des architectures
particulières, favorisant la flexion longitudinale de certaines parties de la planche,
et notamment les extrémités. Ainsi, dans le document AT 23 80 74, on a décrit un
ski dont la partie avant est fendue, de sorte que chacune de ces parties peut se
déplacer verticalement indépendamment de l'autre. Cette disposition permet de
réduire la raideur en flexion longitudinale de chacune des extrémités du ski.
Toutefois, la ligne de côte d'un tel ski reste constante, et dans ce cas rectiligne.
Ainsi, comme évoqué précédemment, lorsque le ski est inscrit dans le virage, seule
une zone très limitée de la carre accroche la neige, le reste de la ligne de côte
dérapant, ou n'étant pas en contact avec la neige.
Une démarche analogue a également été proposée dans le document
DE 34 44 345. La planche décrite dans ce document comporte une fente s'étendant
longitudinalement depuis la spatule jusqu'au talon, afin de permettre une
diminution de la raideur globale en torsion. Cette planche présente également une
raideur en flexion longitudinale diminuée, puisque lorsque le ski est incliné
latéralement par rapport à la neige, seule une moitié de la planche vient au contact
de la neige, et présente donc une raideur utile.
Un but similaire a été également recherché dans la réalisation du ski décrit
dans le document FR 2 227 883.
On a également décrit dans le document FR 2794374 un ski présentant une
fente longitudinale débouchant à l'extrémité de la spatule ou du talon. Des moyens
sont prévus pour modifier l'écart entre les deux portions séparées par la fente, et
donc de modifier la ligne de cotes du ski avant son utilisation, en fonction des
capacités du skieur et du type de ski qu'il pratique.
On a également décrit dans le document EP 1 297 869 un ski présentant un
dispositif mécanique placé à l'intérieur d'un logement formé à l'intérieur du ski. Ce
dispositif est destiné à augmenter l'écartement entre les carres gauche et droit
lorsque le ski fléchit.
L'invention concerne donc un ski alpin, possédant une ligne de côte creusée,
c'est-à-dire qui présente un rayon inférieur à 24 mètres environ. A l'instar du ski
décrit dans le document FR 2794374, les extrémités avant et/ou arrière présentent
un évidement débouchant longitudinalement au niveau de cette extrémité.
Conformément à l'invention, ce ski se caractérise en ce que les dimensions de
cet évidement autorisent la déformation de cette extrémité lorsqu'un effort latéral
est exercé au niveau des lignes de contact avant et/ou arrière, de manière à
permettre un rapprochement des chants gauche et droit du ski. On notera que dans
des conditions réelles, des efforts sont exercés sur le ski non seulement
latéralement, mais également verticalement, ou de manière plus générale
perpendiculairement à la surface supérieure du ski. De la sorte, la déformation
observée sur neige est généralement telle que les contraintes verticales provoquent
un déplacement qui se traduit par un écartement des carres droite et gauche.
Toutefois, la composante horizontale (ou plus précisément parallèle à la semelle)
des efforts subis se traduit par un rapprochement des carres droite et gauche, en
projection dans le plan de la semelle du ski.
Autrement dit, l'invention consiste à séparer l'extrémité du ski en deux parties
présentant donc une raideur moindre en flexion latérale, de sorte que ces parties
qui sont libres puissent donc se rapprocher chacune du plan longitudinal médian du
ski lorsqu'une sollicitation est exercée transversalement. Les dimensions de
l'évidement sont telles qu'elles permettent le déplacement des deux portions de
l'extrémité. De la sorte, la ligne de côte du ski peut se déformer en fonction non
seulement de la topologie de la piste, mais également des efforts exercés par le
skieur. En effet, lorsque le ski est incliné sur la carre, les points de contact
extrêmes avec la neige sont proches des points de largeur maximale du ski, qui
sont eux mêmes voisins des lignes de contact avant et arrière, définies de façon
normalisée.
On a déterminé que pour obtenir l'effet de déformation recherché, il convient
de réaliser le ski de manière à lui conférer des propriété mécaniques de raideur
particulières. Ainsi, en ce qui concerne l'extrémité avant, le rapport :
Cav = Yav Fav ·L 3 av
doit être supérieur à 0,3.10-9 , dans lequel Lav, et Yav, exprimés en millimètres, et
Fav exprimé en Newtons, sont déterminés lors de la mesure en flexion latérale de la
partie avant du ski, mesure pendant laquelle :
- le ski est disposé sur le coté avec sa semelle de glisse verticale ;
- le ski est maintenu bloqué au niveau d'un point fixe avant situé à une distance de 3/10 de la longueur totale Ln du ski, à partir de l'extrémité avant du ski;
- une force Fav est exercée verticalement sur le chant du ski, au niveau d'un point d'application situé à une distance de 120 millimètres de l'extrémité avant du ski, ledit point d'application étant donc situé à une distance Lav = 0,3 x Ln - 120, mesurée en millimètres, du point fixe avant ;
- le point d'application subit un déplacement vertical Yav.
De manière analogue, en ce qui concerne l'extrémité arrière, le rapport :
Car = Yar Far ·L 3 ar
doit être supérieur à 0,3.10-9, dans lequel Lar, et Yar , exprimés en millimètres, et Far
exprimé en Newtons sont déterminés lors de la mesure en flexion latérale de la
partie arrière du ski, mesure pendant laquelle :
- le ski est disposé sur le coté avec sa semelle de glisse verticale ;
- le ski est maintenu bloqué au niveau d'un point fixe arrière situé à une distance de 3/10 de la longueur totale Ln du ski, à partir de l'extrémité arrière du ski ;
- une force Far est exercée verticalement sur le chant du ski, au niveau d'un point d'application situé à une distance de 50 millimètres de l'extrémité arrière du ski, ledit point d'application étant situé à une distance Lar = 0,3 x Ln - 50, mesurée en millimètres, du point fixe arrière ;
- le point d'application subit un déplacement vertical Yar.
En pratique, le ski peut avantageusement être formé de deux poutres
longitudinales disposées côte à côte, associées au niveau de la zone patin. Dans ce
cas, les extrémités avant ou arrière de ces deux poutres sont suffisamment écartées
pour former la zone de l'évidement qui débouche longitudinalement, et permet
donc le rapprochement transversal des deux poutres sous sollicitation.
Avantageusement en pratique, ces deux poutres peuvent être associées par
une plate-forme de montage de la fixation.
L'invention couvre également des variantes dans lesquelles le ski n'est pas
réalisé à partir de deux poutres distinctes, mais une seule poutre dont la zone patin
est monolithique, et qui présente alors soit au niveau avant, soit au niveau arrière,
soit à ces deux niveaux, deux branches distinctes séparées pour former l'évidement
caractéristique.
En pratique, l'évidement doit permettre une certaine déformation sous effort
latéral. Cet évidement correspond donc à une modification de la structure de la
planche au niveau de l'extrémité considérée, et peut être réalisé de différentes
manières.
Ainsi, cet évidement peut se présenter sous la forme d'une absence totale de
matière. Cet évidement peut également être comblé avec un matériau de
remplissage qui est élastique et souple, et qui autorise donc le rapprochement de
chacune des parties définissant l'évidement en direction du plan longidutinal
médian du ski.
Ce remplissage permet notamment d'éviter le passage de neige à travers
l'évidement.
Dans une autre forme de réalisation, cet évidement peut être délimité au niveau inférieur par une couche déformable, constituant la semelle de glisse et reliant donc les deux parties définissant l'évidement.
Dans une autre forme de réalisation, cet évidement peut être délimité au niveau inférieur par une couche déformable, constituant la semelle de glisse et reliant donc les deux parties définissant l'évidement.
Autrement dit, la semelle de glisse peut être continue sur toute la largeur du
ski, et boucher donc la face inférieure de l'évidement, de manière à empêcher
l'intrusion de neige. Cette semelle reste très facilement déformable sous un effort
transversal du fait de sa faible raideur. Cependant, le volume situé au-dessus de la
couche formant la semelle, au niveau de l'évidement caractéristique, est donc soit
exempt de matière, soit comblé avec une matière facilement déformable.
La manière de réaliser l'invention ainsi que les avantages qui en découlent
ressortiront bien de la description du mode de réalisation qui suit, à l'appui des
figures annexées dans lesquelles :
Comme déjà évoqué, l'invention concerne un ski alpin (1), qui peut être
réalisé selon le mode d'exécution illustré à la figure 1. Dans ce cas, le ski (1) est
composé de deux poutres (2, 3), sensiblement symétriques autour du plan
longitudinal médian du ski (4).
Ces deux poutres (2, 3) sont reliées par une plate-forme (5) de réhaussement
de la fixation.
Conformément à l'invention, le ski comporte un évidement (11), débouchant
(12) au niveau de l'extrémité avant du ski (10). De même au niveau arrière, le ski
(1) comporte un évidement (15) formé par les portions divergentes (16, 17) des
poutres (2, 3). Cet évidement (15) débouche à l'arrière (18) du ski (1).
De cette manière, le ski possède une capacité de déformation sous effort
latéral qui est illustré aux figures 2 et 3, respectivement aux niveaux avant et
arrière du ski.
Cette déformation peut se mesurer par un test de raideur en flexion latérale,
qui est illustré à la figure 2.
Ainsi, dans ce cas, le ski est disposé sur le coté avec sa semelle de glisse
verticale. Le ski (1) est maintenu bloqué au niveau d'un point fixe avant (20), situé
à une distance DAV de 3/10ème de longueur totale Ln du ski, mesurée à partir de
l'extrémité avant (10) du ski.
Une force FAV est exercée verticalement sur le chant du ski, au niveau d'un
point d'application (21), situé à une distance dAV de 120 millimètres de l'extrémité
avant (10) du ski (1). Ce point d'application est donc situé à une distance LAV de
0,3 x Ln - dAV du point fixe avant (20).
On mesure alors le déplacement YAV dans le sens vertical du point
d'application (21) de la force F. Dans le cas où la courbe donnant le déplacement
observé en fonction, de l'effort exercé n'est pas complètement linéaire, notamment
dans la zone correspondant aux faibles efforts, on mesure alors les efforts et
déplacement de façon différentielle, dans une portion linéaire de cette courbe.
On a observé de bons résultats en comportement sur neige lorsque la raideur
latérale en flexion, définie par le critère Cav = Yav / Fav ·L 3 av , est supérieur à 0,3.10-9,
avec Yav et Lav exprimés en millimètres, et Fav exprimé en Newtons . En pratique,
cette valeur de critère peut être supérieure à 1.10-9, voire même 1,2.10-9.
Le même type de mesure peut être effectué au niveau de l'extrémité arrière,
comme illustré à la figure 3.
Dans ce cas, le ski est également maintenu bloqué au niveau d'un point fixe
situé à une distance DAR égale à 3/10ème de la longueur totale Ln du ski, mesurée à
partir de l'extrémité arrière (8) du ski.
Une force Far est exercée verticalement sur le chant du ski, au niveau d'un
point d'application (25) située à une distance de 50 millimètres de l'extrémité
arrière (8) du ski. Le point d'application (25) est donc situé à une distance
Lar = 0,3 x Ln - dAR, du point fixe arrière (24). On mesure également le
déplacement vertical Yar du point d'application (25) de la force Far.
En pratique, on a obtenu de bons résultats en ce qui concerne la raideur en
flexion latérale lorsque le critère Car = Yar / Far ·L 3 ar est supérieur à 0,3.10-9, avec Yar et
Lar exprimés en millimètres, et Far exprimé en Newtons. Ce critère peut même être
porté au-delà de 1.10-9, voire de 1,5.10-9, en fonction de la souplesse souhaitée.
Ainsi, on observe que la déformation latérale du ski est particulièrement
importante, et sans aucun rapport avec les skis existants, pour lesquels les mêmes
critères sont voisins de 0,15.
Lorsque la force exercée que ce soit à l'avant ou à l'arrière est de l'ordre de
100 Newtons, le rapport du déplacement Y sur la longueur Ln totale du ski est
supérieur à 0,0015. Cela signifie en pratique que la déformation peut atteindre
pratiquement 1 centimètre au niveau des extrémités avant et arrière.
En pratique, cette flexion importante sous sollicitation latérale se traduit
comme illustré à la figure 4 par le fait que le ski (1) peut présenter une ligne de
côte (9) évolutive en fonction de la sollicitation. Ainsi, dans le cas illustré à la
figure 4 qui est exagéré en ce qui concerne les déformations pour bien faciliter la
compréhension, on observe que la poutre (3) est relativement déformée, en s'étant
rapprochée du plan longitudinal médian (4) du ski, de telle sorte que la ligne de
carres (19) en contact avec la neige a un rayon de courbure fortement augmenté.
On observe que l'essentiel de la carre de la poutre (3) vient au contact de la neige, à
l'exception de l'extrémité formant la spatule relevée. Cette carre vient donc
accrocher la neige sur une grande partie de sa longueur, et permet donc une
conduite plus sûre du virage. Cette déformation caractéristique peut s'obtenir quel
que soit l'angle d'inclinaison du ski par rapport à la neige, c'est-à-dire en fonction
de la pente de la piste et de la position du skieur.
Comme illustré à la figure 5, cette déformation se traduit tout d'abord par un
rapprochement de la poutre (3) en direction du plan longitudinal médian (4). Sur la
figure 5, la forme en pointillés (3') représente la poutre (3) dans une configuration
symétrique de la poutre (2) par rapport au plan longitudinal médian (4), dans une
situation où elle n'est pas sollicitée. La distance E séparant les deux poutres dans
un plan horizontal est donc inférieure à la distance E' correspondant à la situation
dans laquelle la poutre n'est pas sollicitée. De même, la carre (19) se décale donc
par rapport à la position (19') qu'elle occuperait sans sollicitations. La poutre (3) se
déforme également dans un sens de flexion longitudinale, alors que la poutre (2) ne
se déforme pratiquement pas. Ainsi, les deux poutres, qui ne sont pas toutes les
deux en contact avec la surface de la neige, se décalent l'une par rapport à l'autre.
Plus précisément, la poutre (3) venant au contact avec la neige se décale vers le
haut d'une distance D, selon une direction perpendiculaire au plan de la semelle.
On s'est rendu compte que la raideur en flexion longitudinale de chaque
poutre (mesurée ski à plat sur sa semelle, et recevant une charge perpendiculaire à
sa semelle) doit correspondre sensiblement à celle d'un ski traditionnel, de sorte
que la raideur en flexion longitudinale globale de la planche est de l'ordre deux fois
celle d'un ski monolithique. En effet, lorsque le ski est sur la carre, seule une
poutre se cintre, et sa forte raideur est donc nécessaire au bon comportement de la
planche.
Les déplacements latéraux peuvent être variables selon les structures
utilisées.
Comme déjà évoqué, en pratique, l'évidement caractéristique est réalisé au
niveau des extrémités avant et/ou arrière de la planche, et correspond à un
évidement structurel, signifiant qu'au niveau de cet évidement, la planche possède
une structure très faiblement résistante et différente de celle du reste du ski, et
notamment dans ses portions latérales que forment les poutres (2, 3).
Ainsi, comme illustré à la figure 6, cet évidement peut être totalement exempt
de matière. Il peut, comme illustré à la figure 7, être empli d'un matériau élastique
(31), tel qu'une mousse de caoutchouc, par exemple à cellules fermées.
Dans une variante illustrée à la figure 8, cet évidement peut recevoir la
semelle (32) de la planche qui se prolonge d'une poutre latérale (2) à l'autre (3). La
matière utilisée pour réaliser la semelle est relativement flexible, puisqu'il s'agit
généralement de polyéthylène.
Cette matière ne s'oppose que très faiblement au rapprochement d'une des
poutres vers le plan longitudinal médian (4) de la planche.
Il ressort de ce qui précède que le ski conforme à l'invention présente une
structure tout à fait innovante en ce sens qu'elle permet une flexion latérale sous
sollicitation transversale sans aucune comparaison avec les skis existants.
Cela permet donc à l'essentiel de la longueur de la carre de venir accrocher la
neige, et donc de faciliter la conduite du virage, quel que soit le rayon de courbure
que souhaite lui donner le skieur, ainsi que l'inclinaison du ski par rapport à la
neige.
Claims (6)
- Ski alpin (1), présentant une ligne de côtes (9) dont le rayon est inférieur à 24 mètres, dont les extrémités avant (10) et/ou arrière (18) présentent un évidement (11, 15) débouchant longitudinalement au niveau de ladite extrémité, caractérisé en ce que le rapport :le ski est disposé sur le coté avec sa semelle de glisse verticale ;le ski est maintenu bloqué au niveau d'un point fixe avant (20) situé à une distance de 3/10 de la longueur totale Ln du ski, à partir de l'extrémité avant du ski;une force Fav est exercée verticalement sur le chant du ski, au niveau d'un point d'application (21) situé à une distance de 120 millimètres de l'extrémité avant du ski, ledit point d'application (21) étant donc situé à une distance Lav = 0,3 x Ln - 120, mesurée en millimètres, du point fixe avant (20);le point d'application subit un déplacement vertical Yav.
- Ski alpin (1), présentant une ligne de côtes (9) dont le rayon est inférieur à 24 mètres, dont les extrémités avant (10) et/ou arrière (18) présentent un évidement (11, 15) débouchant longitudinalement au niveau de ladite extrémité, caractérisé en ce que le rapport :le ski est disposé sur le coté avec sa semelle de glisse verticale ;le ski est maintenu bloqué au niveau d'un point fixe arrière (24) situé à 3/10 de la longueur totale Ln du ski, à partir de l'extrémité arrière du ski (8);une force Far est exercée verticalement sur le chant du ski, au niveau d'un point d'application (25) situé à une distance de 50 millimètres de l'extrémité arrière du ski (8), ledit point d'application (25) étant situé à une distance Lar = 0,3 x Ln - 50, mesurée en millimètres, du point fixe arrière (24);le point d'application (25) subit un déplacement vertical Yar.
- Ski alpin selon l'une des revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est formé de deux poutres longitudinales (2, 3) côte à côte, et associées au niveau de la zone patin.
- Ski alpin selon la revendication 3, caractérisé en ce que les poutres (2, 3) sont associées par une plateforme de montage de la fixation (5).
- Ski alpin selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'évidement (11,15) reçoit un matériau de remplissage élastique.
- Ski alpin selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le rapport du déplacement en flexion latérale (Yav, Yar), divisé par la longueur Ln totale du ski, est supérieur à 0,0015 lorsque la force F exercée est de 100 Newtons.
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