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EP1245485B1 - Dispositif antidétection par radar d'une superstructure aplatie de navire - Google Patents

Dispositif antidétection par radar d'une superstructure aplatie de navire Download PDF

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Publication number
EP1245485B1
EP1245485B1 EP02290749A EP02290749A EP1245485B1 EP 1245485 B1 EP1245485 B1 EP 1245485B1 EP 02290749 A EP02290749 A EP 02290749A EP 02290749 A EP02290749 A EP 02290749A EP 1245485 B1 EP1245485 B1 EP 1245485B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
superstructure
screens
deck
inclined plane
net
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP02290749A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1245485A1 (fr
Inventor
Bernard Aknin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MBDAM
Original Assignee
MBDAM
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MBDAM filed Critical MBDAM
Publication of EP1245485A1 publication Critical patent/EP1245485A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1245485B1 publication Critical patent/EP1245485B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G13/00—Other offensive or defensive arrangements on vessels; Vessels characterised thereby
    • B63G13/02—Camouflage

Definitions

  • the present invention relates to a radar detection device of a flattened ship superstructure.
  • the armament of a combat ship in addition or to the places the usual cannons and torpedoes, includes batteries of missiles anti-ships or anti-aircraft missiles. These missiles and their means of launch can be arranged in superstructure on the deck of the ship. However, for obvious reasons of radar detectability, it is preferable that said missile batteries are, at most, arranged inside said vessel.
  • said missiles can be placed in wells verticals arranged under the deck of said vessel and closed at their upper part, by pivoting doors which, in the closed position - i.e. at battery rest outside of a firing sequence-- protrude slightly with respect to said bridge.
  • the superstructure of said missile batteries comprises therefore said doors in the closed position. She can understand, plus, flue gas exhaust stacks missiles. In all cases, it is very flat on the deck, not exceeding that pretty little this one.
  • the vessel's global radar signature mainly results from the other superstructures of it, such that hull, castle, gangway, masts, antennas, etc ...
  • the object of the present invention is therefore to make the part stealthy upper part of the superstructure of such missile batteries at rest, so that the overall radar signature of the ship is not affected.
  • a detection radar positioned laterally relative to said vessel, sends an incident beam on said superstructure, it can receive the corresponding reflected beam only, said incident beam hits one of said flat screens or said protective net.
  • the height of said screens can be relatively weak. Indeed, the incident radar beams passing over of said screens and striking said net are also reflected in a different direction.
  • said protective net is stretched, between the edges free, opposite to said deck, of said inclined plane screens, so that the height of said net above deck is equal to that of said flat screens inclined.
  • said inclined plane screens and said net form a anti-radar protection enclosure enveloping said superstructure in the making it particularly discreet.
  • the device according to the present invention comprises, in addition to the port and starboard inclined flat screens, flat screens additional similar inclines forming, with said port screens and starboard, a polyhedron surrounding said superstructure, said protective net being stretched between the free edges of all of said inclined plane screens.
  • said device has four inclined plane screens - including a port screen and a screen starboard-- forming a trunk-pyramidal tetrahedron surrounding said superstructure.
  • said height of inclined plane screens and said net is less than the length of the doors pivoting closure and that said protective net can be torn by each of said doors passing from the closed position to the position opened. So, by simply opening the doors, the net is torn and releases the passage opposite said wells, so that the missiles can be drawn instantly.
  • said net must, on the one hand, be able to be easily torn off by the doors of the wells when they opened, but, on the other hand, be strong enough to withstand wind and bundles of Wed. We found it possible to meet these conflicting requirements by making said net with steel wires, the diameter of which is at more equal to 0.4 cm.
  • detection radars emit electromagnetic wave beams whose frequency is included between 2 and 18 GHz. It follows that, so that said net can reflect these electromagnetic waves, the largest dimension of its meshes must not be more than 0.8 cm. Preferably, we choose a mesh square with sides at most equal to 0.8 cm.
  • the angle of inclination of the flat inclined screens relative to the deck of the ship is chosen at most equal to 60 °.
  • Vessel 1 of longitudinal axis X-X, of which only the bow is represented in FIG. 1, has a bridge 2 and a castle 3, as well as a front artillery turret 4. Between the castle 3 and the turret 4, is planned a missile battery 5, surrounded by a frame 6 and covered by a net 7 (partially broken away in FIG. 1). Frame 6 and net 7 are shown on a larger scale in the perspective view of FIG. 2.
  • the battery missile 5 on board the ship, comprises a plurality of missiles 8, contained in vertical wells 9 arranged under deck 2.
  • the superstructure of the missiles 5, lying above deck 2 consists essentially a base plate 10, a plurality of closed doors 11 each of which of them closes the upper part of a well 9 and chimneys 12, intended for the evacuation of combustion gases from propellants (not shown) missiles 8 when fired.
  • Each door 11 is articulated in rotation on the base plate 10 around an axis 13.
  • the frame 6 consists of four inclined plane faces 14.1 to 14.4 forming a truncated pyramid with a rectangular base, projecting from the deck 2.
  • the height H of the frame 6 above the deck 2 is greater than the corresponding height h of the superstructure 10, 11 and 12 (the doors 11 being closed, as shown in Figures 3, 4, 5).
  • Box 6 is fixed to deck 2 and / or to base plate 10, by its large base using all known means, not shown.
  • the length L of the doors 11 is greater than the height H of the frame 6.
  • Each face 14.1 to 14.4 is capable of reflecting electromagnetic waves and forms a screen salient plane with respect to deck 2, forming an angle ⁇ with it.
  • the inclination ⁇ of the plan screens 14.1 to 14.4 is such that each of these approaches the superstructure 10, 11 and 12 (and therefore the others screens to form the small base of the pyramid trunk) away from the deck 2.
  • the trunk-pyramid frame 6 is arranged so that the inclined plane screens 14.1 and 14.3 are respectively to starboard and to port, while the flat screens inclined 14.2 and 14.4 are transverse.
  • the thread 7 has a sufficiently high mechanical resistance to be self-supporting, but weak enough to be able to be torn off partially by a door 11 passing in the open position, as this is illustrated schematically in FIG. 6.
  • diagram 2 shows the deck 2 of the ship 1 and a horizontal reference plane r-r.
  • the superstructure 10, 11, 12 is discrete for the incident beam 19, up to angles of incidence I of 20 °.
  • the metal net 7 must have meshes the largest dimension of which must be less than half the length minimum waveform of the detection radar frequency band. Usually, this frequency band is delimited by the values extremes 2 and 18 GHz. It is therefore easy to deduce that the largest mesh size must be at most 8 mm.
  • FIG 9 there is shown an embodiment of net 7 with square meshes, formed of warp threads 17 and weft threads 18 perpendicular.
  • the dimension has sides of the square meshes is at most equal to 8 mm, as mentioned above.
  • the diameter of the steel wires 17 and 18 constituting the thread 7 can be of the order of 3 to 4 mm, in order to ensure a certain mechanical strength (for withstand the wind and sea packets), without this net 7 is too solid, since it must tear under the action of doors 11 passing in the open position.
  • rigid spacers 16 can be provided between said net and said doors, as shown in Figure 4.
  • FIG. 7 a lateral incident beam has also been illustrated. of electromagnetic waves 21 striking the net 7 and reflected according to the beam 22 by the latter. We can see that this reflected beam 22 cannot in any case return to the lateral detection radar having emitted the incident beam 21.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
  • Geophysics And Detection Of Objects (AREA)

Description

La présente invention concerne un dispositif antidétection par radar d'une superstructure aplatie de navire.
On sait que l'armement d'un navire de combat, en plus ou à la place des canons et torpilles usuels, comporte des batteries de missiles anti-navires ou de missiles antiaériens. Ces missiles et leurs moyens de lancement peuvent être agencés en superstructure sur le pont du navire. Cependant, pour des raisons évidentes de détectabilité par radar, il est préférable que lesdites batteries de missiles soient, au maximum, disposées à l'intérieur dudit navire.
Dans ce cas, lesdits missiles peuvent être disposés dans des puits verticaux disposés sous le pont dudit navire et obturés à leur partie supérieure, par des portes pivotantes qui, en position fermée --c'est-à-dire au repos des batteries en dehors d'une séquence de tir-- font légèrement saillie par rapport audit pont.
Au repos, la superstructure desdites batteries de missiles comporte donc lesdites portes en position fermée. Elle peut comprendre, de plus, des cheminées d'évacuation des gaz de combustion des propulseurs des missiles. Dans tous les cas, elle est très aplatie sur le pont, ne dépassant que d'assez peu celui-ci. De ce fait, la signature radar globale du navire résulte principalement des autres superstructures de celui-ci, telles que coque, château, passerelle, mâts, antennes, etc ...
Cependant, bien que relativement faible, la signature radar de la superstructure d'une telle batterie de missiles au repos, enfermée partiellement sous le pont, influence défavorablement la signature radar globale du navire.
L'objet de la présente invention est donc de rendre furtive la partie supérieure de la superstructure de telles batteries de missiles au repos, afin que la signature radar globale du navire n'en soit pas affectée.
A cette fin, selon l'invention, le dispositif permettant de rendre discrète aux ondes électromagnétiques une superstructure aplatie portée par le pont d'un navire, notamment la superstructure d'une batterie de missiles au repos qui est embarquée à bord d'un navire et dont lesdits missiles sont contenus dans des puits verticaux disposés partiellement sous le pont dudit navire et obturés à leur partie supérieure par des portes pivotantes qui, en position fermée, constituent au moins en partie ladite superstructure, est remarquable en ce qu'il comporte :
  • au moins sur chacun des côtés bâbord et tribord de ladite superstructure, au moins un écran plan incliné apte à réfléchir un faisceau incident d'ondes électromagnétiques dans une direction différente de celle dudit faisceau incident, lesdits écrans faisant saillie par rapport audit pont d'une hauteur supérieure à celle de ladite superstructure et l'inclinaison desdits écrans étant telle qu'ils se rapprochent de ladite superstructure en s'éloignant dudit pont ; et
  • un filet, réfléchissant les ondes électromagnétiques et tendu au-dessus de ladite superstructure.
Ainsi, lorsqu'un radar de détection, disposé latéralement par rapport audit navire, adresse un faisceau incident sur ladite superstructure, il ne peut recevoir le faisceau réfléchi correspondant, que ledit faisceau incident frappe l'un desdits écrans plans ou ledit filet de protection.
On remarquera que, grâce à la présence dudit filet de protection tendu au-dessus de la superstructure, la hauteur desdits écrans peut être relativement faible. En effet, les faisceaux radar incidents passant au-dessus desdits écrans et frappant ledit filet sont également réfléchis dans une direction différente.
De préférence, ledit filet de protection est tendu, entre les bords libres, opposés audit pont, desdits écrans plans inclinés, de sorte que la hauteur dudit filet au-dessus du pont est égale à celle desdits écrans plans inclinés.
Ainsi, lesdits écrans plans inclinés et ledit filet forment une enceinte de protection antiradar enveloppant ladite superstructure en la rendant particulièrement discrète.
Pour augmenter encore cet effet de protection par enveloppement, il est avantageux que le dispositif conforme à la présente invention comporte, en plus des écrans plans inclinés bâbord et tribord, des écrans plans inclinés semblables supplémentaires formant, avec lesdits écrans bâbord et tribord, un polyèdre entourant ladite superstructure, ledit filet de protection étant tendu entre les bords libres de tous lesdits écrans plans inclinés.
Dans un mode de réalisation avantageux de ce type, ledit dispositif comporte quatre écrans plans inclinés --dont un écran bâbord et un écran tribord-- formant un tétraèdre tronc-pyramidal entourant ladite superstructure.
Par ailleurs, pour éviter qu'une telle protection antidétection soit un obstacle au tir des missiles, on fait en sorte que ladite hauteur des écrans plans inclinés et dudit filet soit inférieure à la longueur des portes d'obturation pivotantes et que ledit filet de protection puisse être déchiré par chacune desdites portes passant de la position fermée à la position ouverte. Ainsi, par simple ouverture des portes, le filet est déchiré et libère le passage en regard desdits puits, de sorte que les missiles peuvent être tirés instantanément.
On remarquera que ledit filet doit, d'une part, pouvoir être facilement arraché par les portes des puits lors de leur ouverture, mais, d'autre part, être suffisamment résistant pour supporter le vent et les paquets de mer. On a trouvé qu'il était possible de satisfaire ces exigences contradictoires en réalisant ledit filet avec des fils d'acier, dont le diamètre est au plus égal à 0,4 cm.
On sait, par ailleurs, que les radars de détection émettent des faisceaux d'ondes électromagnétiques dont la fréquence est comprise entre 2 et 18 GHz. Il en résulte que, pour que ledit filet puisse réfléchir ces ondes électromagnétiques, la plus grande dimension de ses mailles doit être au plus égale à 0,8 cm. De préférence, on choisit un filet à mailles carrées avec des côtés au plus égaux à 0,8 cm.
Par ailleurs, pour tenir compte du roulis du navire, comme on le verra ci-après, l'angle d'inclinaison des écrans plans inclinés par rapport au pont du navire est choisi au plus égal à 60°.
Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables.
  • La figure 1 montre, en vue de dessus, la proue d'un navire équipé d'une batterie de missiles, protégée par le dispositif antidétection conforme à la présente invention.
  • La figure 2 est une vue en perspective du dessus, selon la flèche II de la figure 1, du dispositif antidétection de cette dernière figure.
  • La figure 3 est une vue schématique dudit dispositif antidétection semblable à celle de la figure 2, le filet de protection furtif étant supposé ôté.
  • Les figures 4 et 5 sont des vues schématiques en coupe, respectivement selon les lignes IV-IV et V-V de la figure 3.
  • La figure 6 illustre schématiquement l'ouverture d'une porte de puits de la batterie de missiles, entraínant la déchirure dudit filet de protection furtif.
  • La figure 7 est un schéma illustrant le fonctionnement dudit dispositif antidétection.
  • La figure 8 est un diagramme illustrant la variation de l'angle de réflexion d'un faisceau incident d'ondes électromagnétiques en fonction de l'angle d'incidence de ce faisceau.
  • La figure 9 est une vue agrandie partielle d'un exemple de réalisation du filet de protection furtif du dispositif de l'invention.
    • Le navire 1, d'axe longitudinal X-X, dont seule la proue est représentée sur la figure 1, comporte un pont 2 et un château 3, ainsi qu'une tourelle d'artillerie avant 4. Entre le château 3 et la tourelle 4, est prévue une batterie de missiles 5, entourée par un cadre 6 et recouverte par un filet 7 (en partie arraché sur la figure 1). Le cadre 6 et le filet 7 sont représentés à plus grande échelle sur la vue en perspective de la figure 2.
    Comme on peut le voir sur les coupes des figures 4 et 5, la batterie de missiles 5, embarquée à bord du navire, comporte une pluralité de missiles 8, contenus dans des puits verticaux 9 disposés sous le pont 2.
    En dehors des séquences de tir, la superstructure de la batterie de missiles 5, se trouvant au-dessus du pont 2, se compose essentiellement d'une plaque de base 10, d'une pluralité de portes 11 fermées dont chacune d'elles obture la partie supérieure d'un puits 9 et de cheminées 12, destinées à l'évacuation des gaz de combustion des propulseurs (non représentés) des missiles 8 lors du tir. Chaque porte 11 est articulée en rotation sur la plaque de base 10 autour d'un axe 13.
    Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures 1 à 8, le cadre 6 est constitué de quatre faces planes inclinées 14.1 à 14.4 formant une pyramide tronquée à base rectangulaire, en saillie par rapport au pont 2. La hauteur H du cadre 6 au-dessus du pont 2 est supérieure à la hauteur h correspondante de la superstructure 10, 11 et 12 (les portes 11 étant fermées, comme représenté sur les figures 3, 4, 5). Le cadre 6 est fixé au pont 2 et/ou à la plaque de base 10, par sa grande base à l'aide de tous moyens connus, non représentés. Par ailleurs, la longueur L des portes 11 est supérieure à la hauteur H du cadre 6.
    Chaque face 14.1 à 14.4, par exemple réalisée en acier, est susceptible de réfléchir les ondes électromagnétiques et forme un écran plan saillant par rapport au pont 2, en formant un angle Φ avec celui-ci. L'inclinaison Φ des écrans plans 14.1 à 14.4 est telle que chacun de ceux-ci se rapproche de la superstructure 10, 11 et 12 (et donc des autres écrans pour former la petite base du tronc de pyramide) en s'éloignant du pont 2.
    Comme on peut le voir sur la figure 1, le cadre tronc-pyramidal 6 est disposé de façon que les écrans plans inclinés 14.1 et 14.3 soient respectivement disposés à tribord et à bâbord, tandis que les écrans plans inclinés 14.2 et 14.4 sont transversaux.
    La petite base du cadre tronc-pyramidal 6, formée par les bords libres 15.1 à 15.4, opposés au pont 2, des écrans plans inclinés 14.1 à 14.4, est obturée par le filet 7, fixé et tendu sur lesdits bords libres de toutes façons connues et non représentées. Le filet 7, dont la hauteur au-dessus du pont 2 est donc sensiblement égale à la hauteur H du cadre 6, est métallique et est apte à réfléchir les ondes électromagnétiques.
    Le filet 7 présente une résistance mécanique suffisamment élevée pour être autoportant, mais suffisamment faible pour pouvoir être arraché partiellement par une porte 11 passant en position d'ouverture, comme cela est illustré schématiquement sur la figure 6.
    Ainsi, lorsqu'un missile 8 doit être tiré, la porte 11 correspondante est ouverte, ce qui permet de déchirer localement le filet 7 en regard du puits 9 correspondant, puisque la longueur L de ladite porte 11 est supérieure à la hauteur H du filet 7. Le missile est mis à feu et il passe à travers la déchirure du filet 7, tandis que les gaz de combustion du propulseur du missile s'échappent par la cheminée 12 associée, comme cela est illustré schématiquement par des flèches sur la figure 6.
    Sur la figure 7, on a représenté schématiquement le pont 2 du navire 1 et un plan horizontal de référence r-r.
    Par rapport à ce plan horizontal de référence r-r, on a indiqué de plus :
    • l'angle I d'incidence d'un faisceau d'ondes électromagnétiques latéral 19 frappant l'écran plan incliné 14.3 ;
    • l'angle R de réflexion du faisceau d'ondes électromagnétiques 20, réfléchi correspondant ; et
    • l'angle de roulis ρ du navire 1 autour de son axe X-X.
    Par ailleurs, on a désigné par Φ l'angle d'inclinaison des écrans plans 14.1 à 14.4 par rapport au pont 2.
    On vérifiera aisément que les grandeurs ci-dessus sont liées par la relation :
    Figure 00070001
    Pour tenir compte du lobe principal de rétrodiffusion de la superstructure et s'en affranchir, il convient de retrancher de l'angle R, déterminé par la relation (1), la valeur de 3/2 fois la largeur LP à trois dB du lobe principal de rétrodiffusion de l'écran plan 14.3. L'expression (1) devient alors :
    Figure 00070002
    Dans un exemple de réalisation dans lequel l'angle d'inclinaison Φ est choisi égal à 60°, le roulis ρ maximal du navire 1 étant de 5° et la largeur LP à trois dB étant égale à 5°, l'angle de réflexion R s'exprime selon : (3)   R = 42,5° - I comme cela est illustré sur le diagramme de la figure 8.
    L'expression (3) fait clairement apparaítre que, lorsque l'angle d'incidence I croít, l'angle de réflexion R décroít. Cependant, afin que le faisceau réfléchi 20 ne retourne pas au radar émetteur du faisceau incident 19, c'est-à-dire afin que le cadre 6 soit furtif pour ce radar, il est nécessaire que l'angle de réflexion R reste constamment supérieur à l'angle d'incidence I, d'une marge de sécurité minimale.
    Ainsi, comme représenté sur le diagramme de la figure 8, si l'angle d'incidence I est compris entre 0° et 20°, l'angle de réflexion R reste supérieur à 22,5°, ce qui assure une marge de sécurité minimale de 2,5°.
    On voit ainsi qu'avec un angle d'inclinaison Φ égal à 60°, la superstructure 10, 11, 12 est discrète pour le faisceau incident 19, jusqu'à des angles d'incidence I de 20°.
    S'il est souhaitable que la discrétion soit maintenue pour des angles d'incidence I supérieurs à 20°, il faut alors réduire l'angle d'inclinaison Φ, en accord avec la relation (2).
    Pour être furtif, on sait que le filet métallique 7 doit présenter des mailles dont la plus grande dimension doit être inférieure à la demi-longueur d'ondes minimale de la bande de fréquence du radar de détection. Usuellement, cette bande de fréquences est délimitée par les valeurs extrêmes 2 et 18 GHz. On en déduit donc aisément que la plus grande dimension des mailles doit être au plus égale à 8 mm.
    Sur la figure 9, on a représenté un exemple de réalisation de filet 7 à mailles carrées, formé de fils de chaíne 17 et de fils de trame 18 perpendiculaires. Bien entendu, la dimension a des côtés des mailles carrées est au plus égale à 8 mm, comme mentionné ci-dessus.
    Le diamètre des fils d'acier 17 et 18 constituant le filet 7 peut être de l'ordre de 3 à 4 mm, afin d'assurer une certaine tenue mécanique (pour résister au vent et aux paquets de mer), sans pour autant que ce filet 7 soit trop solide, puisqu'il doit se déchirer sous l'action des portes 11 passant en position d'ouverture.
    Eventuellement, pour faciliter l'arrachage du filet 7 par les portes 11, on peut prévoir des entretoises rigides 16 entre ledit filet et lesdites portes, comme cela est représenté sur la figure 4.
    Sur la figure 7, on a illustré de plus un faisceau incident latéral d'ondes électromagnétiques 21 frappant le filet 7 et réfléchi selon le faisceau 22 par ce dernier. On peut constater que ce faisceau réfléchi 22 ne peut en aucun cas retourner vers le radar de détection latéral ayant émis le faisceau incident 21.

    Claims (9)

    1. Dispositif permettant de rendre discrète aux ondes électromagnétiques une superstructure aplatie (10, 11, 12), portée par le pont (2) d'un navire (1), notamment la superstructure d'une batterie (5) de missiles (8) au repos qui est embarquée à bord dudit navire et dont lesdits missiles sont contenus dans des puits verticaux (9) disposés partiellement sous le pont dudit navire et obturés à leur partie supérieure par des portes pivotantes (11) qui, en position fermée, constituent au moins en partie ladite superstructure,
      caractérisé en ce qu'il comporte :
      au moins sur chacun des côtés bâbord et tribord de ladite superstructure, au moins un écran plan incliné (14.1, 14.3) apte à réfléchir un faisceau incident (19) d'ondes électromagnétiques dans une direction différente de celle dudit faisceau incident, lesdits écrans faisant saillie par rapport audit pont d'une hauteur (H) supérieure à celle (h) de ladite superstructure et l'inclinaison desdits écrans étant telle qu'ils se rapprochent de ladite superstructure en s'éloignant dudit pont ; et
      un filet (7), réfléchissant les ondes électromagnétiques et tendu au-dessus de ladite superstructure.
    2. Dispositif selon la revendication 1,
      caractérisé en ce que ledit filet de protection (7) est tendu, entre les bords libres (15.1, 15.3), opposés audit pont, desdits écrans plans inclinés (14.1, 14.3).
    3. Dispositif selon la revendication 2,
      caractérisé en ce qu'il comporte, en plus desdits écrans plans inclinés bâbord et tribord (14.1, 14.3), d'autres écrans plans inclinés semblables supplémentaires (14.2, 14.4) formant, avec lesdits écrans bâbord et tribord, un polyèdre entourant ladite superstructure, et en ce que ledit filet de protection (7) est tendu entre les bords libres (15.1 à 15.4) de tous lesdits écrans plans inclinés (14.1 à 14.4).
    4. Dispositif selon la revendication 3,
      caractérisé en ce qu'il comporte quatre écrans plans inclinés (14.1 à 14.4) formant un tétraèdre tronc-pyramidal entourant ladite superstructure.
    5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4,
      caractérisé en ce que ladite hauteur (H) des écrans plans inclinés et dudit filet (7) est inférieure à la longueur (L) desdites portes d'obturation pivotantes (11) et en ce que ledit filet de protection (7) peut être déchiré par chacune desdites portes (11) passant de la position fermée à la position ouverte.
    6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5,
      caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison (Φ) desdits écrans plans inclinés (14.1 à 14.4) par rapport audit pont (2) est au plus égal à 60°.
    7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,
      caractérisé en ce que la plus grande dimension des mailles dudit filet de protection (7) est au plus égale à 0,8 cm.
    8. Dispositif selon la revendication 7,
      caractérisé en ce que les mailles dudit filet de protection (7) sont carrées avec des côtés (a) au plus égaux à 0,8 cm.
    9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8,
      caractérisé en ce que ledit filet de protection (7) est constitué de fils d'acier entrecroisés (17, 18), ayant des diamètres au plus égal à 0,4 cm.
    EP02290749A 2001-03-30 2002-03-26 Dispositif antidétection par radar d'une superstructure aplatie de navire Expired - Lifetime EP1245485B1 (fr)

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    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR0104320A FR2822800B1 (fr) 2001-03-30 2001-03-30 Dispositif antidetection par radar d'une superstructure aplatie de navire
    FR0104320 2001-03-30

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    Publication Number Publication Date
    EP1245485A1 EP1245485A1 (fr) 2002-10-02
    EP1245485B1 true EP1245485B1 (fr) 2004-12-01

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    ID=8861739

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    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP02290749A Expired - Lifetime EP1245485B1 (fr) 2001-03-30 2002-03-26 Dispositif antidétection par radar d'une superstructure aplatie de navire

    Country Status (10)

    Country Link
    US (1) US6583749B2 (fr)
    EP (1) EP1245485B1 (fr)
    AT (1) ATE283788T1 (fr)
    CA (1) CA2378639C (fr)
    DE (1) DE60202091T2 (fr)
    DK (1) DK1245485T3 (fr)
    ES (1) ES2230453T3 (fr)
    FR (1) FR2822800B1 (fr)
    NO (1) NO335753B1 (fr)
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