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EP1230956A1 - Ensemble de retenue d'une chaussure sur un ski alpin et ensemble à skier comprenant un ski et un tel ensemble de retenue - Google Patents

Ensemble de retenue d'une chaussure sur un ski alpin et ensemble à skier comprenant un ski et un tel ensemble de retenue Download PDF

Info

Publication number
EP1230956A1
EP1230956A1 EP02002863A EP02002863A EP1230956A1 EP 1230956 A1 EP1230956 A1 EP 1230956A1 EP 02002863 A EP02002863 A EP 02002863A EP 02002863 A EP02002863 A EP 02002863A EP 1230956 A1 EP1230956 A1 EP 1230956A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ski
retaining element
chassis
uprights
assembly according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02002863A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Pierre Desarmaux
Christian Huyghe
Joél Arduin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Salomon SAS
Original Assignee
Salomon SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Salomon SAS filed Critical Salomon SAS
Publication of EP1230956A1 publication Critical patent/EP1230956A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C9/00—Ski bindings
    • A63C9/003—Non-swivel sole plate fixed on the ski

Definitions

  • the invention relates to a shoe retaining assembly on an alpine ski.
  • the invention also relates to a ski assembly comprising a ski and such a restraint system.
  • such an assembly comprises for a ski front retaining elements and rear, each adapted to releasably retain one end of the shoe.
  • front and rear retaining elements are assembled at the upper surface of the ski.
  • patent application EP 938 917 proposes to mount the front and rear retaining elements on plates which are connected to the ski by transverse journals. These pins pass through the structure of the ski.
  • this construction method improves the transmission of forces between the boot and the edges, especially when the ski is constructed with a structure in shell. In this case, in fact, the forces are reduced to the ends of the trunnions, that is to say that they are close to the edges compared to a traditional construction method.
  • the invention aims to further improve the transmission of forces between the elements of restraint and edges making it even more direct.
  • the ski assembly comprises a ski defining a longitudinal direction and horizontal, two front and rear retaining elements assembled to the ski in its area central, the front retaining member having a body and a jaw retaining the shoe movable relative to the body against the restoring force of a restoring mechanism housed in the body, the rear retainer having a movable jaw relative to a chassis connected to the ski, and the ski having two connecting pins transversely crossing its structure, each provided to ensure the connection to the ski of a retaining element.
  • Figure 1 shows a side view of a ski assembly according to a first mode of implementation of the invention.
  • Figure 2 shows in perspective the front retainer.
  • Figure 3 shows is a partial sectional view of the ski at the front pin.
  • Figure 4 is a partial sectional view at the rear pin.
  • Figure 5 shows in perspective the front plate.
  • Figure 6 is a perspective view of the rear plate.
  • FIG. 7 relates to an alternative embodiment of the mechanism for adjusting the wafer.
  • Figure 8 shows an alternative construction of the front retaining element.
  • Figure 9 is a partial sectional view of the previous device in terms of its connecting pin.
  • Figure 10 shows another construction variant.
  • Figure 11 is a perspective view of the base of the front element of the device previous.
  • Figure 1 shows the central portion of a ski 1 surmounted by retaining elements 2 and 3 of a shoe.
  • the retaining elements are provided to retain the shoe by its front and rear tips.
  • the front element 2 comprises a jaw 5 carried by a body 6.
  • the jaw 5 is here formed by two independent wings 8 and 9, each articulated relative to the body around of a substantially vertical axis.
  • each of the wings has a retaining zone lateral 9a and a vertical retention zone 9b for the wing 9.
  • the wings are recalled in shoe retention position by a spring housed in the body 6.
  • Such a mode of construction of the wing return mechanism is known for example from the request of Patent FR 2 640 882 cited here for reference, and will not be described in detail.
  • the body 6 of the front element is enclosed by a hoop 10 which extends under the lower surface of the body by two lateral uprights 11 and 12.
  • the arch is made of any suitable material, in particular metal, plastic or composite material. It is integrally connected to the body by any appropriate means, in particular screws, rivets, glue or other. In case it is plastic, it could be molded in one piece with the body.
  • the uprights 11 and 12 are pierced with a hole 13 and 14 provided for a transverse journal connecting to the ski. This will be described in more detail later.
  • the rear retaining element 3 comprises a retaining jaw 15. So known, the jaw is carried by a frame 16 formed of two lateral uprights 17 and 18 connected by a transverse panel 20, the assembly forming a sort of "H".
  • the jaw is articulated to the chassis around a transverse axis 21 located in the part upper of uprights 17 and 18.
  • a lever 24 for voluntary opening of the jaw is also articulated to the part upper of uprights 17 and 18.
  • the jaw is movable in rotation and in translation relative to the transverse axis 21 against the return force of a spring in a housing located at the rear of the jaw and pressing against axis 21. Its movement is guided by guide lights located on the inner face of the uprights 17 and 18.
  • guide lights located on the inner face of the uprights 17 and 18.
  • the uprights 17 and 18 extend downward under the jaw. At their bottom an orifice 23 and 24 is present for a transverse journal for connection to the ski.
  • the front and rear retaining elements are held in suspension above the upper surface of the ski and they are connected to the ski by pins which cross its structure.
  • the ski has a shell structure, that is to say a structure with a upper reinforcement layer which covers the core and which descends towards the edges.
  • the bow 10 of the front retainer 2 and the frame 16 of the retainer rear 3 form a kind of second shell directly connected to the first, from which it results for the skier a better feeling of the behavior of the ski on snow, and better driving conditions, in particular for the transmission of lateral forces.
  • the ski is represented with a sole layer 28 which extends between the two edges 29 and 30, a lower reinforcing layer 31, a core 32, a layer upper reinforcement 33 which descends along the lateral faces of the core to the edges 29 and 30, and an outer layer of decoration 34.
  • a sole layer 28 which extends between the two edges 29 and 30, a lower reinforcing layer 31, a core 32, a layer upper reinforcement 33 which descends along the lateral faces of the core to the edges 29 and 30, and an outer layer of decoration 34.
  • Other methods of building the ski also suitable, provided that the ski has a shell structure at least in its area Central.
  • the side walls of the ski have recesses 36, 37, 38, 39 in which are house the lower ends of the uprights.
  • the ski is pierced transversely with a bore 40, 41.
  • a pin 42, 43 of diameter adapted to the diameter of the bore ensures the connection between the roll bar, the chassis and the ski.
  • the figures represent trunnions formed of two parts screwed into each other with a countersunk head at each end which is housed in the orifice of the uprights which has been previously milled.
  • the holes 40, 41 of the ski could be sheathed with a tube.
  • each of the retaining elements several holes offset longitudinally. This allows a rough adaptation of the longitudinal position of the element at the length of the shoe.
  • the holes 40 and 41 and the other possible holes pass through the ski structure at the top of the core, just below the reinforcement layer higher.
  • the pins 42 and 43 are placed in the area of the jaws 5 and 15, and preferably slightly on the outside of the vertical retention zones.
  • the construction is provided so that once the assembly is mounted, the body and jaw of the front element, jaw 15 and panel 20 of the rear element are kept raised, suspended above the upper surface of the ski. So the skiing is more free to flex. Indeed, in the event of bending, the retaining elements have the possibility of oscillating over a limited amplitude around their respective connecting axis.
  • a layer of elastically deformable material 45 is placed between the body 6 of the front retaining element and the upper surface of the ski.
  • This is for example a layer of elastomeric material whose thickness in the absence of compression is equal or slightly greater than the space between the body and the ski.
  • the front element 2 also has a support plate 46 on which the sole of the shoe.
  • the support plate is linked to the body 6 by any suitable means.
  • the support plate 46 is mounted on a plate 47 which extends forward under the deformable layer 45.
  • This deformable layer 45 is glued to the wafer and it is assembled to the body by any appropriate means, interlocking complementary forms, collage or other.
  • the insert is flexible so that the support plate remains applied against the ski surface if the body oscillates around the connecting axis 42.
  • the support plate is of any suitable type. Preferably, it is covered with a layer of anti-friction material.
  • the backing plate is constructed in accordance to what is described in patent application EP 769 312 cited here for reference. Other constructions are possible, in particular constructions where the support plate includes a laterally movable element to accompany the lateral displacement of the shoe.
  • the rear retaining element 3 has means which make it possible to adjust the initial orientation of the chassis 16.
  • the ski assembly it is possible to adjust the ski assembly to the length of the shoe with precision.
  • the means comprise a longitudinal screw 48 screwed into a housing 49 linked to the ski behind the chassis 16.
  • the end of the screw 48 bears on the transverse panel and forms a stop whose position is adjustable.
  • the housing 49 is mounted integrally on a plate 50 which rests against the upper surface of the ski.
  • the plate has two legs 51 and 52 which descend along the lateral flanks of the ski on inside the uprights 17 and 18.
  • the legs 51 and 52 are pierced at their lower part, and they are linked to the ski by the connecting axis 43.
  • the plate extends in front of the chassis, and it carries in this area a support plate 53 provided to support the rear end of the shoe sole.
  • the support plate is made integral with the plate by any appropriate means, screwing, riveting or other bonding. It can be formed in one piece with the plate. Of preferably, the support plate is curved in the longitudinal direction.
  • a ski brake can be associated with the support plate.
  • FIG. 7 schematically represents an alternative embodiment according to which the screw 58 is mounted in free sliding relative to the housing 59.
  • a spring of compression is placed between a nut 61 screwed on the part of the screw located on the side of the chassis and the housing.
  • the nut is immobilized in rotation by any suitable means. In this way, a when pressed against the screw, the chassis can still swing backwards, against the force of elastic return which the spring 60 opposes to it. This facilitates the flexing of the ski.
  • Other modes of construction could also be suitable.
  • Figure 8 shows an alternative embodiment of the front retaining element.
  • the body 66 of element 65 has a construction similar to that of body 6 above, it is connected to a base 67 by an elastically deformable zone 67a forming a kind of elastic hinge. Overall, the body and its base are built in accordance with the patent application FR 2,640,516 cited here for reference.
  • the base 67 Towards the jaw area, the base 67 has two branches 68 and 69 which descend along the lateral flanks of the ski.
  • the branches are pierced with an orifice, and they are linked to the ski by a pin 70 which crosses the structure of the ski.
  • the base is kept raised relative to the surface upper part of the ski, and a layer of elastically deformable material 71 is disposed between the base and the ski.
  • FIG. 10 relates to another variant implementation of the invention.
  • the front element 72 comprises a jaw 73 and a one-piece body 74.
  • the body 74 is movable relative to a pivot 75 mounted on a base 76.
  • the base 76 has two branches 78, 79 which descend downward along the sides side of the ski.
  • a journal 80 ensures the connection of the base to the ski according to the same mode of construction than what was previously described.
  • an elastic layer deformable 81 is interposed between the base and the upper surface of the ski.
  • the rear element 82 has a jaw 83 and a one-piece body 84.
  • the body is swivel around a transverse axis 85 carried by a chassis 86. With respect to this axis 85, it also vertical elasticity, and can move upward against the restoring force exerted by a spring housed in the body.
  • a lock 87 secured to the body is retained by a transverse pin 88 secured to the frame. Beyond a determined vertical stroke of the body, the lock escapes the axis and the body is released in rotation around axis 85, thereby releasing the shoe.
  • Such a construction is for example described in patent application FR 2 577 815 cited here as reference. Other modes of construction of the mechanism for retaining and releasing the shoe may also be suitable.
  • the chassis 86 is connected to the ski by two uprights 90 which run along the lateral flanks of the ski.
  • the uprights are connected to the ski at their lower part by a transverse journal 91 which crosses the structure of the ski.
  • the length of the uprights can be adjusted, by example by a screw system, to adjust the spacing of the retaining elements to the length of the shoe.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

L'invention concerne un ensemble à skier comprenant un ski (1), deux éléments de retenue avant et arrière (2, 3) assemblés au ski dans sa zone centrale. Le corps (6) de l'élément de retenue avant et le châssis (16) de l'élément de retenue arrière sont reliés au ski par des montants rigides de liaison (11, 12) qui sont attachés solidairement respectivement au corps et au châssis, redescendent en direction du ski le long de ses flancs latéraux, et que des tourillons de liaison (42, 43) traversant la structure du ski relient par articulation les extrémités inférieures des montants et le ski. <IMAGE>

Description

L'invention concerne un ensemble de retenue d'une chaussure sur un ski alpin.
L'invention concerne également un ensemble à skier comprenant un ski et un tel ensemble de retenue.
De façon usuelle, un tel ensemble comprend pour un ski des éléments de retenue avant et arrière, chacun adapté pour retenir de façon libérable une extrémité de la chaussure.
De façon également usuelle, les éléments de retenue avant et arrière sont assemblés à la surface supérieure du ski.
On sait que ce mode de montage des éléments de retenue sur le ski a tendance à rigidifier la zone centrale du ski.
Pour améliorer la liberté du ski en flexion, la demande de brevet EP 938 917 propose de monter les éléments de retenue avant et arrière sur des platines qui sont reliées au ski par des tourillons transversaux. Ces tourillons traversent la structure du ski. En plus de libérer davantage le ski en flexion, ce mode de construction améliore la transmission des efforts entre la chaussure et les carres en particulier lorsque le ski est construit avec une structure en coque. Dans ce cas en effet, les efforts sont ramenés aux extrémités des tourillons, c'est-à-dire qu'ils sont rapprochés des carres par rapport à un mode de construction traditionnel.
L'invention vise à améliorer encore la transmission des efforts entre les éléments de retenue et les carres en la rendant encore plus directe.
A cet effet, l'ensemble à skier comprend un ski définissant une direction longitudinale et horizontale, deux éléments de retenue avant et arrière assemblés au ski dans sa zone centrale, l'élément de retenue avant ayant un corps et une mâchoire de retenue de la chaussure mobile relativement au corps contre la force de rappel d'un mécanisme de rappel logé dans le corps, l'élément de retenue arrière ayant une mâchoire mobile relativement à un châssis relié au ski, et le ski ayant deux tourillons de liaison traversant transversalement sa structure, chacun prévu pour assurer la liaison au ski d'un élément de retenue. Il est caractérisé par le fait que le corps de l'élément de retenue avant et le châssis de l'élément de retenue arrière sont reliés au ski par des montants rigides de liaison qui sont attachés solidairement respectivement au corps et au châssis, redescendent en direction du ski le long de ses flancs latéraux, et que les tourillons de liaison relient par articulation les extrémités inférieures des montants et le ski.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la description ci-dessous et aux dessins en annexe qui en font partie intégrante.
La figure 1 représente en vue de côté un ensemble à skier selon un premier mode de mise en oeuvre de l'invention.
La figure 2 montre en perspective l'élément de retenue avant.
La figure 3 montre est une vue en coupe partielle du ski au niveau du tourillon avant.
La figure 4 est une vue en coupe partielle au niveau du tourillon arrière.
La figure 5 représente en perspective la plaquette avant.
La figure 6 est une vue en perspective de la plaquette arrière.
La figure 7 est relative à une variante de réalisation du mécanisme de réglage de la plaquette.
La figure 8 montre une variante de construction de l'élément de retenue avant.
La figure 9 est une vue en coupe partielle du dispositif précédent au niveau de son tourillon de liaison.
La figure 10 montre une autre variante de construction.
La figure 11 est une vue en perspective du socle de l'élément avant du dispositif précédent.
La figure 1 montre la portion centrale d'un ski 1 surmontée d'éléments de retenue 2 et 3 d'une chaussure. De façon connue, les éléments de retenue sont prévus pour retenir la chaussure par ses embouts avant et arrière.
L'élément avant 2 comprend une mâchoire 5 portée par un corps 6. La mâchoire 5 est ici formée de deux ailes indépendantes 8 et 9, chacune articulée par rapport au corps autour d'un axe sensiblement vertical. De façon connue, chacune des ailes a une zone de retenue latérale 9a et une zone de retenue verticale 9b pour l'aile 9. Les ailes sont rappelées en position de retenue de la chaussure par un ressort logé dans le corps 6. Un tel mode de construction du mécanisme de rappel des ailes est connu par exemple d'après la demande de brevet FR 2 640 882 citée ici à titre de référence, et ne sera pas décrit en détails.
Selon le mode de réalisation illustré, le corps 6 de l'élément avant est enserré d'un arceau 10 qui se prolonge sous la surface inférieure du corps par deux montants latéraux 11 et 12. L'arceau est en tout matériau approprié, notamment en métal, matière plastique ou matière composite. Il est relié solidairement au corps par tout moyen approprié notamment des vis, des rivets, de la colle ou autre. Dans le cas ou il serait en plastique, il pourrait être moulé d'une seule pièce avec le corps.
A leur partie inférieure, les montants 11 et 12 sont percés d'un orifice 13 et 14 prévu pour un tourillon transversal de liaison au ski. Ceci sera décrit plus en détail ultérieurement.
L'élément de retenue arrière 3 comprend une mâchoire de retenue 15. De façon connue, la mâchoire est portée par un châssis 16 formé de deux montants latéraux 17 et 18 reliés par un panneau transversal 20, l'ensemble formant une sorte de "H".
La mâchoire est articulée au châssis autour d'un axe transversal 21 situé dans la partie supérieure des montants 17 et 18.
Un levier 24 d'ouverture volontaire de la mâchoire est également articulé à la partie supérieure des montants 17 et 18.
La mâchoire est mobile en rotation et en translation relativement à l'axe transversal 21 contre la force de rappel d'un ressort dans un logement situé à la partie arrière de la mâchoire et prenant appui contre l'axe 21. Son mouvement est guidé par des lumières de guidage se trouvant à la face intérieure des montants 17 et 18. Une telle construction est décrite dans la demande de brevet WO 00/69532 citée ici à titre de référence. D'autres modes de construction de l'élément arrière peuvent également convenir.
Les montants 17 et 18 s'étendent vers le bas sous la mâchoire. A leur partie inférieure un orifice 23 et 24 est présent pour un tourillon transversal de liaison au ski.
Selon l'invention en effet, au lieu de reposer sur la surface supérieure du ski, et d'être fixé au ski par des vis, les éléments de retenue avant et arrière sont maintenus en suspension au-dessus de la surface supérieure du ski et ils sont reliés au ski par des tourillons qui traversent sa structure.
Avantageusement, le ski a une structure en coque, c'est-à-dire une structure avec une couche de renfort supérieure qui recouvre le noyau et qui redescend en direction des carres.
L'arceau 10 de l'élément de retenue avant 2 et le châssis 16 de l'élément de retenue arrière 3 forment une sorte de seconde coque directement reliée à la première, d'où il résulte pour le skieur une meilleure sensation du comportement du ski sur la neige, et de meilleures conditions de conduite en particulier pour la transmission des efforts latéraux.
La structure du ski au niveau des tourillons transversaux de liaison est visible dans les figures 3 et 4.
Ainsi, dans ces figures, le ski est représenté avec une couche de semelle 28 qui s'étend entre les deux carres 29 et 30, une couche de renfort inférieure 31, un noyau 32, une couche de renfort supérieure 33 qui redescend le long des faces latérales du noyau jusqu'aux carres 29 et 30, et une couche externe de décor 34. D'autres modes de construction du ski conviennent également, pourvu que le ski ait une structure en coque au moins dans sa zone centrale.
De préférence, dans les zones de liaison entre les montants de l'arceau et du châssis avec le ski, les parois latérales du ski ont des décrochements 36, 37, 38, 39 dans lesquels se logent les extrémités inférieures des montants.
Au niveau des ces décrochements, le ski est percé transversalement d'un perçage 40, 41.
Un tourillon 42, 43 de diamètre adapté au diamètre du perçage assure la liaison entre l'arceau, le châssis et le ski. Les figures représentent des tourillons formés de deux parties vissées l'une dans l'autre avec une tête fraisée à chacune des extrémités qui est logée dans l'orifice des montants qui a été préalablement fraisé.
En variante, les perçages 40, 41 du ski pourraient être gainés avec un tube. Egalement, comme le représente les figures, on peut prévoir pour chacun des éléments de retenue plusieurs perçages décalés longitudinalement. Ceci permet une adaptation grossière de la position longitudinale de l'élément à la longueur de la chaussure.
De préférence, les perçages 40 et 41 et les autres perçages éventuels traversent la structure du ski à la hauteur de la partie supérieure du noyau, juste sous la couche de renfort supérieure.
Dans le sens longitudinal, les tourillons 42 et 43 sont placés dans la zone des mâchoires 5 et 15, et de préférence légèrement sur l'extérieur des zones de retenue verticales.
Dans le sens vertical, la construction est prévue pour qu'une fois l'ensemble monté, le corps et la mâchoire de l'élément avant, la mâchoire 15 et le panneau 20 de l'élément arrière soient maintenus surélevés, en suspension au-dessus de la surface supérieure du ski. Ainsi, le ski est plus libre de fléchir. En effet, en cas de flexion, les éléments de retenue ont la possibilité d'osciller sur une amplitude limitée autour de leur axe de liaison respectif.
Une couche de matériau élastiquement déformable 45 est placée entre le corps 6 de l'élément de retenue avant et la surface supérieure du ski. Il s'agit par exemple d'une couche de matériau élastomère dont l'épaisseur en l'absence de compression est égale ou légèrement supérieure à l'espace entre le corps et le ski.
L'élément avant 2 a également une plaque d'appui 46 sur laquelle repose la semelle de chaussure. La plaque d'appui est liée au corps 6 par tout moyen approprié. Par exemple, comme cela est représenté dans les figures, la plaque d'appui 46 est montée sur une plaquette 47 qui se prolonge vers l'avant sous la couche déformable 45. Cette couche déformable 45 est collée à la plaquette et elle est assemblée au corps par tout moyen approprié, emboítement de formes complémentaires, collage ou autre. De préférence, la plaquette est flexible pour que la plaque d'appui reste appliquée contre la surface du ski en cas d'oscillation du corps autour de l'axe de liaison 42.
La plaque d'appui est de tout type approprié. De préférence, elle est recouverte d'une couche de matériau antifriction. Par exemple, la plaque d'appui est construite conformément à ce qui est décrit dans la demande de brevet EP 769 312 citée ici à titre de référence. D'autres constructions sont possibles, notamment des constructions où la plaque d'appui comprend un élément mobile latéralement pour accompagner le déplacement latéral de la chaussure.
De préférence, l'élément de retenue arrière 3 a des moyens qui permettent d'ajuster l'orientation initiale du châssis 16. Ainsi, il est possible d'ajuster l'ensemble à skier à la longueur de la chaussure avec précision.
Selon le mode de réalisation illustré, les moyens comprennent une vis longitudinale 48 vissée dans un boítier 49 lié au ski en arrière du châssis 16. L'extrémité de la vis 48 porte sur le panneau transversal et forme une butée dont la position est ajustable.
Par exemple comme cela est représenté dans la figure 6, le boítier 49 est monté solidairement sur une plaquette 50 qui repose contre la surface supérieure du ski. La plaquette a deux pattes 51 et 52 qui descendent le long des flancs latéraux du ski sur l'intérieur des montants 17 et 18. Les pattes 51 et 52 sont percées à leur partie inférieure, et elles sont liées au ski par l'axe de liaison 43.
Sur l'avant, la plaquette se prolonge en avant du châssis, et elle porte dans cette zone une plaque d'appui 53 prévue pour supporter l'extrémité arrière de la semelle de chaussure. La plaque d'appui est rendue solidaire de la plaquette par tout moyen approprié, vissage, collage rivetage ou autre. Elle peut être formée d'une seule pièce avec la plaquette. De préférence, la plaque d'appui est bombée dans le sens longitudinal.
Un frein de ski peut être associé à la plaque d'appui.
La figure 7 représente de façon schématique une variante de réalisation selon laquelle la vis 58 est montée en coulissement libre par rapport au boítier 59. Un ressort de compression est placé entre un écrou 61 vissé sur la partie de la vis située du côté du châssis et le boítier. L'écrou est immobilisé en rotation par tout moyen approprié. De cette façon, une fois en appui contre la vis, le châssis peut encore osciller vers l'arrière, contre la force de rappel élastique que lui oppose le ressort 60. Ceci facilite la flexion du ski. D'autres modes de construction pourraient également convenir.
La figure 8 montre une variante de réalisation de l'élément de retenue avant. Le corps 66 de l'élément 65 a une construction semblable à celle du corps 6 précédent, il est relié à un socle 67 par une zone élastiquement déformable 67a formant une sorte de charnière élastique. Globalement, le corps et son socle sont construits conformément à la demande de brevet FR 2 640 516 citée ici à titre de référence.
Vers la zone de la mâchoire, le socle 67 présente deux branches 68 et 69 qui redescendent le long des flancs latéraux du ski. Les branches sont percées d'un orifice, et elles sont liées au ski par un tourillon 70 qui traverse la structure du ski.
Comme dans le cas précédent, le socle est maintenu surélevé par rapport à la surface supérieure du ski, et une couche de matériau élastiquernent déformable 71 est disposée entre le socle et le ski.
La figure 10 est relative à une autre variante de mise en oeuvre de l'invention. L'élément avant 72 comprend une mâchoire 73 et un corps 74 monobloc. Le corps 74 est mobile par rapport à un pivot 75 monté sur un socle 76.
Le socle 76 a deux branches 78, 79 qui redescendent vers le bas le long des flancs latéraux du ski. Un tourillon 80 assure la liaison du socle au ski selon le même mode de construction que ce qui a été décrit précédemment. De préférence, une couche élastiquement déformable 81 est interposée entre le socle et la surface supérieure du ski.
L'élément arrière 82 a une mâchoire 83 et un corps 84 monobloc. Le corps est pivotant autour d'un axe transversal 85 porté par un châssis 86. Par rapport à cet axe 85, il a également une élasticité verticale, et peut se déplacer vers le haut contre la force de rappel exercée par un ressort logé dans le corps.
Un verrou 87 solidaire du corps est retenu par un axe transversal 88 solidaire du châssis. Au-delà d'une course verticale déterminée du corps, le verrou échappe à l'axe et le corps est libéré en rotation autour de l'axe 85, libérant ainsi la chaussure. Une telle construction est par exemple décrite dans la demande de brevet FR 2 577 815 citée ici à titre de référence. D'autres modes de construction du mécanisme de retenue et de libération de la chaussure peuvent également convenir.
Le châssis 86 est relié au ski par deux montants 90 qui longent les flancs latéraux du ski. Les montants sont reliés au ski à leur partie inférieure par un tourillon transversal 91 qui traverse la structure du ski. De préférence, la longueur des montants peut être ajustée, par exemple par un système à vis, pour ajuster l'écartement des éléments de retenue à la longueur de la chaussure.
Plusieurs logements peuvent être prévus dans le ski pour les tourillons 80 et 91.
Naturellement, la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif, et l'on pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci.

Claims (10)

  1. Ensemble à skier comprenant un ski (1) définissant une direction longitudinale et horizontale, deux éléments de retenue avant et arrière (2, 3, 65, 72, 82) assemblés au ski dans sa zone centrale, l'élément de retenue avant (2, 65, 72) ayant un corps (6, 66, 74) et une mâchoire (5, 73) de retenue de la chaussure portée par le corps et mobile contre la force de rappel d'un mécanisme de rappel logé dans le corps, l'élément de retenue arrière (72, 74) ayant une mâchoire (15, 83) mobile relativement à un châssis (16, 86) relié au ski, et le ski ayant deux tourillons de liaison (42, 43, 70, 79, 91) traversant transversalement sa structure, chacun prévu pour assurer la liaison au ski d'un élément de retenue, caractérisé par le fait que le corps (6, 66, 74) de l'élément de retenue avant et le châssis (16, 86) de l'élément de retenue arrière sont reliés au ski par des montants rigides de liaison (11, 12, 51, 52, 68, 69, 78, 90) qui sont attachés solidairement respectivement au corps et au châssis, redescendent en direction du ski le long de ses flancs latéraux, et que les tourillons de liaison (42, 43, 70, 80, 91) relient par articulation les extrémités inférieures des montants et le ski.
  2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les montants (11, 12) sont les prolongements d'un arceau (10) qui enserre le corps (6) de l'élément de retenue.
  3. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les montants (68, 69, 78, 79) sont issus d'un socle (67, 76) qui supporte le corps.
  4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (6) est surélevé par rapport à la surface supérieure du ski et qu'une couche de matériau déformable (45) est interposée entre le corps (6) et la surface supérieure du ski.
  5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (66, 74) est porté par un socle (67, 76), que le socle (67, 76) est surélevé par rapport à la surface supérieure du ski, et qu'une couche de matériau déformable (71, 80) est disposée entre le socle (68, 76) et la surface supérieure du ski.
  6. Ensemble selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que la couche de matériau élastiquement déformable (45, 71) est assemblée sur une plaquette (47) qui supporte la plaque d'appui (46) de la chaussure.
  7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la plaquette (47) est flexible.
  8. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une butée (48) permet d'ajuster l'orientation initiale du châssis (16).
  9. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extrémité inférieure des montants (11, 12, 51, 52, 68, 69, 78, 79, 90) se loge dans des décrochements (36, 37, 38, 39) situés aux faces latérales du ski.
  10. Ensemble de retenue d'une chaussure sur un ski comprenant deux éléments de retenue avant et arrière (2, 3, 65, 72, 82), l'élément de retenue avant (2, 65, 72) ayant un corps (6, 66, 74) et une mâchoire (5, 73) de retenue de la chaussure portée par le corps et mobile contre la force de rappel d'un mécanisme de rappel logé dans le corps, l'élément de retenue arrière (72, 74) ayant une mâchoire (15, 83) mobile relativement à un châssis (16, 86), caractérisé par le fait que le corps (6, 66, 74) de l'élément de retenue avant et le châssis (16, 86) de l'élément de retenue arrière ont des montants rigides de liaison (11, 12, 51, 52, 68, 69, 78, 79, 90) qui sont attachés solidairement respectivement au corps et au châssis et qui sont prévus pour longer les flancs latéraux du ski et être reliés au ski par un tourillon lorsqu'ils sont mis en place sur le ski.
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