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EP1157785A2 - Vorrichtung zum Verbinden eines Werkzeugs mit einem Antrieb - Google Patents

Vorrichtung zum Verbinden eines Werkzeugs mit einem Antrieb Download PDF

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Publication number
EP1157785A2
EP1157785A2 EP01112523A EP01112523A EP1157785A2 EP 1157785 A2 EP1157785 A2 EP 1157785A2 EP 01112523 A EP01112523 A EP 01112523A EP 01112523 A EP01112523 A EP 01112523A EP 1157785 A2 EP1157785 A2 EP 1157785A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
drive
coupling
tool
spring washer
coupling element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01112523A
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English (en)
French (fr)
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EP1157785A3 (de
Inventor
Andreas Dierolf
Frank Kollmar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adolf Wuerth GmbH and Co KG
Original Assignee
Adolf Wuerth GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adolf Wuerth GmbH and Co KG filed Critical Adolf Wuerth GmbH and Co KG
Publication of EP1157785A2 publication Critical patent/EP1157785A2/de
Publication of EP1157785A3 publication Critical patent/EP1157785A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
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    • B25B23/14—Arrangement of torque limiters or torque indicators in wrenches or screwdrivers
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T408/00—Cutting by use of rotating axially moving tool
    • Y10T408/94—Tool-support
    • Y10T408/95—Tool-support with tool-retaining means
    • Y10T408/953—Clamping jaws
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    • Y10T408/94—Tool-support
    • Y10T408/95—Tool-support with tool-retaining means
    • Y10T408/957—Tool adapter

Definitions

  • the invention relates to a device for connecting a tool to a mechanical rotary drive.
  • the tool can, for example, be a Trade bit, or also drilling / cutting tools such as Countersink, tap, Reamers.
  • the problem with tools of this type is that the Alignment between the workpiece to be rotated, for example one Screw, and the tool is not always correct. There are a number of Suggestions to solve this problem.
  • a flexible socket wrench is known (DE 36 24 686), in which the Pivotability is ensured by pins that are transverse to the longitudinal axis of the Tool run.
  • a screwing tool with an articulated head part is also known (DE 94 03 845).
  • a tubular spring made of rubber is used.
  • a device for connecting screwdriver bits with a drive device known (DE 41 43 218) Furthermore, a device for connecting screwdriver bits with a drive device known (DE 41 43 218). Here a torsion clutch is provided, which makes an angular movement between drive part and output part.
  • the invention has for its object a device for connecting a To create tool with a mechanical rotary drive, which compared to the State of the art Advantages with regard to the long service life of the tool and / or the screw.
  • the invention proposes a device with the Features mentioned claim 1 and a use according to claim 11.
  • the spring washer coupling is a component that is made in one piece is built up from a multitude of parallel annular disks, which with the help are connected by webs. The webs run along one Diameter. The webs between two panes are opposite the webs between the next two panes offset by 90 °.
  • Such Spring washer clutch is known for example from EP 318 669. This Spring washer clutch is designed to correct alignment errors to compensate for the axes, which are both angular errors as well Transfer errors can act.
  • the drive element and the output element are held such that they are always arranged coaxially.
  • the spring washer clutch is not used to compensate for alignment errors the axes of rotation. It is used only in the direction of rotation to cause slight flexibility of the coupling element, and the input to reduce the shocks mentioned when the screwing movement suddenly stops.
  • At least one inlet end of the coupling element has a polygonal shape, for example a hexagonal shape, which in one correspondingly complementary recess of the drive element and / or Output element engages.
  • the spring washer clutch also has suspension properties in the axial direction on.
  • the invention proposes that the coupling element Can have axial play.
  • a possible tool that is connected to the device with the rotary drive is a screwdriver bit for a mechanical screwdriver. Here it goes in primarily to mitigate sudden torque surges.
  • the device can also be used in a drill Find.
  • a drill Find it makes sense to use the coupling element described, for example, in to integrate a drill chuck.
  • the Coupling element in one piece with the drive element and the output element is trained. This reduces the number of components of the Connecting element. In addition, the device is then more simply constructed.
  • the spaces between the parallel annular disks of the spring washer clutch completely or partially with a more or less hard elastomer material are filled in, for example sprayed out.
  • Spraying with a soft Elastomer material does not change the spring properties of the spring washer clutch, can prevent dirt from entering. Splashing can do that happen that the outside is covered with an elastomer layer, so that the slits are no longer noticeable.
  • FIG. 1 shows a device in a highly schematic, simplified form, with which a tool, for example a bit, is connected to an electric screwdriver can be.
  • the device contains a drive part 1 with a shaft 2, the either clamped in a chuck or connected directly to the drive can.
  • the drive part 1 has an inner recess 3 that is open toward one end face on a hexagonal in the area of the bottom 4 of the recess 3 Has cross section. In the area further towards the open front side the recess 3 is circular.
  • An output part 5 is arranged coaxially to the drive part 1, which is also a for has an inner recess 6 which is open towards the end.
  • the two Inner recesses 3, 6 are arranged in mutual extension and go in the case of assembled parts.
  • This inner recess 6 has a hexagonal cross section in the region of its base 7, to which the then an area with a circular cross section connects.
  • Coupling element 11 used in the two merging inner recesses 3 and 6 is one Coupling element 11 used, which is described in more detail below.
  • the axial extent of the coupling element 11 is slightly smaller than the distance of the Bottoms 4, 7 of the two inner recesses 3, 6. This has the coupling element 11 a certain axial play.
  • the upper end of the coupling element 11 in FIG. 1 has a cross section the corresponding area of the inner recess 3 corresponding hexagonal cross section. This engages with this end of engagement 12 Coupling element 11 in the inner recess 3 of the drive part 1 in the direction of rotation on.
  • the coupling element 11 also has at the opposite end Engagement end 13 with a hexagonal cross section on the hexagonal Cross section of the inner recess 6 is adapted in this area. Also with this engaging end 13, the coupling element 11 rotatably engages in the driven part 5 a.
  • the spring washer clutch has an axial bore 14, see Figure 2. It consists of a plurality of spring washers 15, one have a small mutual distance in the axial direction.
  • the spring washers are connected to one another by webs 16, see again the section in FIG. 2, which run in the radial direction from the axial bore 14 to the edge. Different expressed, the webs 16 run along a diameter.
  • the webs 16 between two panes are opposite the webs between one of the two Disks and the next spring washer 15 offset by 90 °. To this A flexibility in the axial direction and a deflectability are thus formed. In the arrangement of FIG. 1, however, neither of the compliances is used Made use of. The only thing that is important for the application presented here is slight but very controllable flexibility in the direction of rotation.
  • the Coupling element acts here as a torsion spring.
  • FIG. 3 shows an embodiment of a connecting element in which Drive part, output part and coupling element are integrally formed.
  • the Drive part 21 is designed as a hexagonal shaft, which in a corresponding Inserted a tool and locked there by a clamping element can be, which engages in a constriction 22 of the shaft 21.
  • the coupling element 23 then adjoins the shaft 21, which as Spring washer clutch is formed.
  • the structure was already in Figure 1 described.
  • the driven part 24 then adjoins the coupling element 23, that as a cylindrical body with an axial, open towards the end face 25 Recess 26 is formed.
  • the recess 26 has a hexagonal Cross-section so that a bit can be inserted into it.
  • a magnet 28 is inserted, which serves the Magnetize the bit itself, thereby holding a screw to the bit.
  • a circumferential groove can be made in the recess 26 be provided, in which an O-ring 29 is inserted. It is inserted when the Bits compressed so that it then determines the bit in a force-locking manner.
  • the connecting element according to the invention can the spaces 30 between the individual spring washers by Plastic material, for example made of elastomer, can be injected. This will achieved that no dirt, chips or the like in the spaces between the Spring washer clutch penetrate and if necessary in their characteristics can influence.
  • the spraying with the Plastic material not shown. The spraying can also be done in such a way that the entire outer contour of the coupling element 23 is covered.
  • Figure 4 shows a further embodiment, which is part of a automatic drill.
  • a drill chuck 31 arranged, with the help of a drill between several Jaws 32 can be clamped.
  • the drill chuck is via a coupling element 33, which is designed as a spring washer clutch, with a plate 34 connected.
  • a coupling element 33 which is designed as a spring washer clutch, with a plate 34 connected.
  • three journals 35 are formed, which are used for storage of gears can serve.
  • These gears form part of one Planetary gear with which the drill chuck 31 is driven in rotation.
  • this connecting element there is again a one-piece between the Drive part, in this case the disc 34, the coupling element 33 and one Part of the chuck in which the jaws 32 are mounted.
  • the coupling element with the Spring washer clutch is used only to peak torque when If the stop flattened, the spring washer coupling can be used to Embodiments according to Figures 3 and 4 also an angle compensation and / or one Allow axis offset.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
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Abstract

Eine Vorrichtung zum Verbinden eines Werkzeugs mit einem mechanischen Antrieb enthält als Kupplungselement eine Federscheibenkupplung, die einstückig aus Metall hergestellt ist und mindestens in Drehrichtung geringfügige Nachgiebigkeit hat. Diese dient zur Verhinderung von Drehmomentspitzen bei plötzlichem Abbremsen des Werkzeugs, falls beispielsweise eine Schraube auf einer Holzoberfläche anschlägt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden eines Werkzeugs mit einem mechanischen Drehantrieb. Bei dem Werkzeug kann es sich beispielsweise um ein Bit handeln, oder auch um Bohr-/Schneidwerkzeuge wie z.B. Senker, Gewindebohrer, Reibahlen. Bei Werkzeugen dieser Art besteht das Problem, dass die Ausrichtung zwischen dem zu verdrehenden Werkstück, beispielsweise einer Schraube, und dem Werkzeug nicht immer korrekt ist. Es gibt eine Reihe von Vorschlägen, um dieses Problem zu lösen.
Beispielsweise ist ein flexibler Steckschlüssel bekannt (DE 36 24 686), bei dem die Verschwenkbarkeit durch Zapfen gewährleistet wird, die quer zur Längsachse des Werkzeugs verlaufen.
Weiterhin bekannt ist ein Schraubwerkzeug mit gelenkigem Kopfteil (DE 94 03 845). Hier wird eine rohrförmige aus Gummi bestehende Feder verwendet.
Weiterhin ist eine Vorrichtung zur Verbindung von Schraubendreher-Einsätzen mit einer Antriebsvorrichtung bekannt (DE 41 43 218). Hier ist eine Torsionskupplung vorgesehen, die eine Winkelbewegung zwischen Antriebsteil und Abtriebsteil zulässt.
Bei Schraubwerkzeugen besteht ein weiteres Problem, dass beim Abstoppen der Schraubbewegung sehr hohe Momente auftreten können, die zur Zerstörung des Werkzeugs oder auch der Schraube führen können. Wenn beim Eindrehen einer Schraube in hartes Holz der Schraubenkopf die Holzoberfläche erreicht, erfolgte ein so plötzlicher Anstieg des Drehmoments, dass eine Auslösekupplung am Antrieb nicht mehr ausreicht, die Drehmomentspitze sofort abzuflachen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Verbindung eines Werkzeugs mit einem mechanischen Drehantrieb zu schaffen, der gegenüber dem Stand der Technik Vorteile im Hinblick auf die lange Lebensdauer des Werkzeugs und/oder der Schraube aufweist.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung eine Vorrichtung mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen sowie eine Verwendung nach Anspruch 11 vor.
Bei der Federscheibenkupplung handelt es sich um ein Bauelement, das einstückig aus einer Vielzahl von parallelen ringförmigen Scheiben aufgebaut ist, die mit Hilfe von Stegen miteinander verbunden sind. Die Stege verlaufen längs eines Durchmessers. Die Stege zwischen zwei Scheiben sind gegenüber den Stegen zwischen den nächsten beiden Scheiben um 90° versetzt angeordnet. Eine solche Federscheibenkupplung ist beispielsweise aus EP 318 669 bekannt. Diese Federscheibenkupplung ist dazu bestimmt, eventuell vorhandene Ausrichtungsfehler der Achsen auszugleichen, wobei es sich sowohl um Winkelfehler als auch Versetzungsfehler handeln kann.
In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Antriebselement und das Abtriebselement derart gehaltert sind, dass sie immer koaxial angeordnet sind. In diesem Fall dient die Federscheibenkupplung nicht zum Ausgleich von Ausrichtungsfehlern der Drehachsen. Sie dient ausschließlich dazu, in Drehrichtung eine geringfügige Nachgiebigkeit des Kupplungselements zu bewirken, und die eingangs erwähnten Stöße beim plötzlichen Abstoppen der Schraubbewegung abzumindern.
Es ist aber auch möglich, das Antriebselement und das Abtriebselement derart zu haltern, dass ein Winkelausgleich ihrer Drehachsen möglich ist.
Um das Kupplungselement auf besonders einfache Weise mit dem Antriebselement und/oder dem Abtriebselement in Dreheingriff zu bringen, kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass mindestens ein Eintrittsende des Kupplungselements eine mehrkantige Form aufweist, beispielsweise eine sechseckigen Form, die in eine entsprechend komplementäre Ausnehmung des Antriebselement und/oder des Abtriebselement eingreift.
Die Federscheibenkupplung weist auch Federungseigenschaften in axialer Richtung auf. Die Erfindung schlägt nun in Weiterbildung vor, dass das Kupplungselement Axialspiel aufweisen kann.
Ein mögliches Werkzeug, das mit der Vorrichtung mit dem Drehantrieb verbunden werden kann, ist ein Schrauberbit für einen mechanischen Schrauber. Hier geht es in erster Linie um die Abmilderung von plötzlichen Drehmomentstößen.
Erfindungsgemäß kann die Vorrichtung aber auch bei einem Bohrer Anwendung finden. Hier ist es sinnvoll, das beschriebene Kupplungselement beispielsweise in einem Bohrfutter zu integrieren.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Kupplungselement mit dem Antriebselement und dem Abtriebselement einstückig ausgebildet ist. Dadurch verringert sich die Zahl der Bauteile des Verbindungselementes. Darüber hinaus ist das Gerät dann einfacher aufgebaut.
In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Zwischenräume zwischen den parallelen ringförmigen Scheiben der Federscheibenkupplung vollständig oder teilweise mit einem mehr oder weniger harten Elastomermaterial ausgefüllt sind, beispielsweise ausgespritzt sind. Das Ausspritzen mit einem weichen Elastomermaterial ändert die Federeigenschaften der Federscheibenkupplung nicht, kann aber das Eindringen von Schmutz verhindern. Das Spritzen kann so geschehen, daß auch die Außenseite mit einer Elastomerschicht überzogen ist, so daß die Schlitze gar nicht mehr wahrnehmbar sind.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie an Hand der Zeichnung. Hierbei zeigen:
Fig. 1
schematisch einen Längsschnitt durch eine Vorrichtung nach der Erfindung;
Fig. 2
einen Schnitt längs Linie II-II in Fig. 1;
Fig. 3
eine teilweise axial geschnittene Ansicht einer weiteren Ausführungsform;
Fig. 4
eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung einer Ausführungsform mit einem Bohrfutter.
Die Figur 1 zeigt in einer stark schematisierten vereinfachten Form eine Vorrichtung, mit der ein Werkzeug, beispielsweise ein Bit, mit einem Elektroschrauber verbunden werden kann. Die Vorrichtung enthält einen Antriebsteil 1 mit einem Schaft 2, der entweder in ein Futter eingespannt oder direkt mit dem Antrieb verbunden werden kann. Der Antriebsteil 1 weist eine zu einer Stirnseite hin offene Innenausnehmung 3 auf, die im Bereich des Bodens 4 der Ausnehmung 3 einen sechseckigen Querschnitt aufweist. In dem weiter zur offenen Stirnseite hin gelegenen Bereich ist die Ausnehmung 3 kreisrund ausgebildet.
Koaxial zu dem Antriebsteil 1 ist ein Abtriebsteil 5 angeordnet, das ebenfalls eine zur einen Stirnseite hin offene Innenausnehmung 6 aufweist. Die beiden Innenausnehmungen 3, 6 sind in gegenseitiger Verlängerung angeordnet und gehen bei zusammengesetzten Teilen ineinander über. Auch diese Innenausnehmung 6 weist im Bereich ihres Bodens 7 einen sechseckigen Querschnitt auf, an den sich dann ein Bereich mit kreisrundem Querschnitt anschließt.
Auf der der Ausnehmung 6 abgewandten axialen Stirnseite 8 des Abtriebteils 5 ist eine sechseckige Aufnahme 9 für den erwähnten Bit ausgebildet.
Durch eine äußere Hülse 10, die nur vereinfacht dargestellt ist, werden die beiden Teile 1, 5 so gehalten, dass sie axial ausgerichtet sind.
In die beiden ineinander übergehenden Innenausnehmungen 3 und 6 ist ein Kupplungselement 11 eingesetzt, das im Folgenden näher beschrieben wird. Die axiale Erstreckung des Kupplungselements 11 ist etwas kleiner als der Abstand der Böden 4, 7 der beiden Innenausnehmungen 3, 6. Dadurch hat das Kupplungselement 11 ein gewisses axiales Spiel.
Das in Figur 1 obere Ende des Kupplungselements 11 weist einen dem Querschnitt des entsprechenden Bereichs der Innenausnehmung 3 entsprechenden sechseckigen Querschnitt auf. Mit diesem Eingriffsende 12 greift das Kupplungselement 11 in die Innenausnehmung 3 des Antriebsteils 1 in Drehrichtung ein.
Am gegenüberliegenden Ende weist das Kupplungselement 11 ebenfalls ein Eingriffsende 13 mit einem sechseckigen Querschnitt auf, der an den sechseckigen Querschnitt der Innenausnehmung 6 in diesem Bereich angepasst ist. Auch mit diesem Eingriffsende 13 greift das Kupplungselement 11 drehfest in das Abtriebsteil 5 ein.
Zwischen dem oberen Eingriffsende 12 und dem unteren Eingriffsende 13 weist das Kupplungselement einen zylindrischen Körper auf, der eine Federscheibenkupplung bildet bzw. darstellt. Die Federscheibenkupplung weist eine axiale Bohrung 14 auf, siehe Figur 2. Sie besteht aus einer Vielzahl von Federscheiben 15, die einen geringen gegenseitigen Abstand in axialer Richtung aufweisen. Die Federscheiben sind durch Stege 16 miteinander verbunden, siehe wieder den Schnitt der Figur 2, die in radialer Richtung von der axialen Bohrung 14 zum Rand verlaufen. Anders ausgedrückt verlaufen die Stege 16 längs eines Durchmessers. Die Stege 16 zwischen zwei Scheiben sind gegenüber den Stegen zwischen einer der beiden Scheiben und der jeweils nächsten Federscheibe 15 um 90° versetzt. Auf diese Weise bildet sich eine Nachgiebigkeit in axialer Richtung und eine Auslenkbarkeit. Von beiden Nachgiebigkeiten wird bei der Anordnung der Figur 1 jedoch kein Gebrauch gemacht. Wichtig für den hier dargestellten Anwendungsfall ist allein die geringfügige aber sehr kontrolliert darstellbare Nachgiebigkeit in Drehrichtung. Das Kupplungselement wirkt hier als Torsionsfeder.
Durch die Auswahl der Dicke der Federscheiben 15, der Breite der Stege 16, auch der Zahl der Stege 16, des Materials und des Durchmessers der zentralen Bohrung 14 lässt sich eine gewünschte Federcharakteristik der Federscheibenkupplung herstellen.
Figur 3 zeigt eine Ausführungfsform eines Verbindungselementes, bei dem Antriebsteil, Abtriebsteil und Kupplungselement einstückig ausgebildet sind. Das Antriebsteil 21 ist als sechseckiger Schaft ausgebildet, das in eine entsprechende Aufnahme eines Werkzeugs eingesetzt und dort durch ein Klemmelement verriegelt werden kann, das in eine Einschnürung 22 des Schaftes 21 eingreift.
An den Schaft 21 schließt sich dann das Kupplungselement 23 an, das als Federscheibenkupplung ausgebildet ist. Der Aufbau wurde bereits bei Figur 1 beschrieben. An das Kupplungselement 23 schließt sich dann das Abtriebsteil 24 an, das als zylindrischer Körper mit einer axialen, zur Stirnseite 25 hin offenen Ausnehmung 26 ausgebildet ist. Die Ausnehmung 26 weist einen sechseckigen Querschnitt auf, so dass in sie ein Bit eingesetzt werden kann.
Im Boden 27 der Ausnehmung 26 ist ein Magnet 28 eingelassen, der dazu dient, den Bit selbst zu magnetisieren, um dadurch eine Schraube am Bit festzuhalten.
Zur Arretierung des Bits kann in der Ausnehmung 26 eine umlaufende Nut vorgesehen sein, in die ein O-Ring 29 eingesetzt ist. Er wird beim Einschieben des Bits so komprimiert, dass er den Bit dann kraftschlüssig festlegt.
Bei dieser Ausführungsform des Verbindungselements nach der Erfindung können die Zwischenräume 30 zwischen den einzelnen Federscheiben durch ein Kunststoffmaterial, beispielsweise aus Elastomer, ausgespritzt sein. Dadurch wird erreicht, dass keinerlei Schmutz, Späne oder dergleichen in die Zwischenräume der Federscheibenkupplung eindringen und diese ggf. in ihrer Charakteristik beeinflussen können. Aus Gründen der Vereinfachung ist die Ausspritzung mit dem Kunststoffmaterial nicht dargestellt. Das Ausspritzen kann auch so geschehen, dass die gesamte Außenkontur des Kupplungselementes 23 abgedeckt ist.
Figur 4 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der es sich um einen Teil eines automatischen Bohrers handelt. Am äußeren Ende dieses Verbindungselementes ist ein Bohrfutter 31 angeordnet, mit dessen Hilfe ein Bohrer zwischen mehreren Backen 32 festgeklemmt werden kann. Das Bohrfutter ist über ein Kupplungselement 33, das als Federscheibenkupplung ausgebildet ist, mit einer Platte 34 verbunden. Auf der Platte 34 sind drei Lagerzapfen 35 ausgebildet, die zur Lagerung von Zahnrädern dienen können. Diese Zahnräder bilden einen Teil eines Planetengetriebes, mit dem das Bohrfutter 31 rotierend angetrieben wird.
Bei diesem Verbindungselement besteht wieder eine Einstückigkeit zwischen dem Antriebsteil, in diesem Fall der Scheibe 34, dem Kupplungselement 33 und einem Teil des Bohrfutters, in dem die Backen 32 gelagert sind.
Während bei der Ausführungsform nach Figur 1 das Kupplungselement mit der Federscheibenkupplung ausschließlich dazu dient, Drehmomentspitzen beim Erreichen eines Anschlags abzuflachen, kann die Federscheibenkupplung bei den Ausführungsformen nach Figur 3 und 4 auch einen Winkelausgleich und/oder einen Achsenversatz zulassen.

Claims (11)

  1. Verbindungselement zum Verbinden eines Werkzeugs mit einem mechanischen Drehantrieb, mit
    1.1 einem mit dem Drehantrieb verbundenen Antriebselement (1),
    1.2 einem mit einer Werkzeugaufnahme (9) verbundenen Abtriebselement (5),
    1.3 einem Kupplungselement (11), das
    1.3.1 im Bereich seines einen Endes in Dreheingriff mit dem Antriebselement (1), und
    1.3.2 im Bereich seines anderen Endes in Dreheingriff mit dem Antriebselement (5) steht und
    1.3.3 in seinem die beiden Eingriffsenden (12, 13) verbindenden Mittelbereich eine Federscheibenkupplung aufweist bzw. als Federscheibenkupplung ausgebildet ist.
  2. Verbindungselement nach Anspruch 1, bei dem das Antriebselement (1) und das Abtriebselement (5) derart gehaltert sind, dass sie immer koaxial sind.
  3. Verbindungselement nach Anspruch 1, bei dem das Antriebselement (1) und das Abtriebselement (5) derart gehaltert sind, dass ein Winkelausgleich der Drehachsen möglich ist.
  4. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem mindestens ein Eingriffsende (12, 13) des Kupplungselements (11) eine mehrkantige Form aufweist.
  5. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Kupplungselement (11) Axialspiel aufweist.
  6. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Werkzeug ein Schrauberbit ist.
  7. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem das Werkzeug ein Bohr-/Schneidwerkzeug ist.
  8. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Kupplungselement (23, 33) einstückig mit dem Antriebselement (21, 34) und/oder dem Abtriebselement (24, 31) ausgebildet ist.
  9. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der axiale Zwischenraum zwischen je zwei benachbarten Scheiben der Federscheibenkupplung mit Kunststoff ausgespritzt ist, insbesondere mit einem Elastomermaterial.
  10. Verbindungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Kupplungselement an seiner Mantelfläche mit Kunststoff umspritzt ist.
  11. Verwendung einer Federscheibenkupplung als Teil eines Kupplungselements und/oder als Kupplungselement in einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP01112523A 2000-05-26 2001-05-23 Vorrichtung zum Verbinden eines Werkzeugs mit einem Antrieb Withdrawn EP1157785A3 (de)

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EP1157785A2 true EP1157785A2 (de) 2001-11-28
EP1157785A3 EP1157785A3 (de) 2002-06-19

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EP01112523A Withdrawn EP1157785A3 (de) 2000-05-26 2001-05-23 Vorrichtung zum Verbinden eines Werkzeugs mit einem Antrieb

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