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EP1080288B1 - Fernbedienungseinrichtung für fahrzeuge - Google Patents

Fernbedienungseinrichtung für fahrzeuge Download PDF

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Publication number
EP1080288B1
EP1080288B1 EP99923498A EP99923498A EP1080288B1 EP 1080288 B1 EP1080288 B1 EP 1080288B1 EP 99923498 A EP99923498 A EP 99923498A EP 99923498 A EP99923498 A EP 99923498A EP 1080288 B1 EP1080288 B1 EP 1080288B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
information
vehicle
user
identification device
stored
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP99923498A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1080288A1 (de
Inventor
Paul Aschauer
Michael Koblbauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of EP1080288A1 publication Critical patent/EP1080288A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1080288B1 publication Critical patent/EP1080288B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00563—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys using personal physical data of the operator, e.g. finger prints, retinal images, voicepatterns
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
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    • G07C9/25—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition
    • G07C9/26—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass in combination with an identity check of the pass holder using biometric data, e.g. fingerprints, iris scans or voice recognition using a biometric sensor integrated in the pass
    • G—PHYSICS
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    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves

Definitions

  • the invention relates firstly to a remote control method for vehicles, in the personal, individual characteristics by means of an identification device of the user is recorded as information about the user, and by means of of a transmitter, the information recorded by the identification device is transmitted wirelessly to a vehicle via the user, the identification device and the transmitter are combined into one structural unit, and secondly to a facility for performing the method.
  • EP-A-0 805 247 it is an identification device for the Known user of a vehicle in which a sensor element is arranged on the door handle with which the authorized user identifies on the basis of his fingerprint becomes.
  • the invention has for its object a remote control method of the beginning to create the type mentioned, in which one use of the vehicle by several User is enabled. It is also the task of finding a suitable one Creating facility.
  • the invention solves this problem for the method by the features of the claim 1, for the establishment by the features of claims 3 or 4.
  • a remote control vehicle 1 is shown in plan view, the several Has transponder 2, 3, which is connected to a central control unit (not shown) are.
  • the transponders 2 and 3 are part of a remote control device, which can be controlled by a mobile transponder 4.
  • the transponder 4 is located in a remote control key 4 'which is common today and has a row of pushbuttons, for example 5 and 6.
  • the push button switch 5 serves a control unit for the central locking and locking system of the vehicle (not shown) to give the command "Lock” or "Secure", the push button 6 to issue the "unlock” command. While the mode of operation the key switch 5 which corresponds to the radio key common today, is the Operation of the key switch 6 designed according to the invention.
  • a sensor is activated at the same time is located below the probe body 6 'made of transparent material.
  • the Sensor 7 is shown in detail in FIG. 2.
  • Fig. 2 shows the key 4 'of Fig. 1 in enlarged scale.
  • the sensor 7 takes an image of the user's skin groove structure on and compares this structure to a structure stored in a memory (not shown) of the key 4 is deposited. The comparison is known in itself Way via corresponding commercially available devices for fingerprint identification carried out. In this comparison, the user is considered authorized recognized, a transmitter also provided in the key 4 'transmits an enable signal to transponders 2 and 3, which then release this signal to the corresponding Devices, for example for central locking or commissioning forward the vehicle. As is known per se, this signal can be transmitted via an encryption mechanism tap-proof and individually for each Vehicle matched.
  • the senor 7 instead of the illustrated and described embodiment with the key 4 'arranged comparison device for the fingerprint of the authorized user, it is also possible to design the sensor 7 so that it is only one Information about the skin groove structure of the respective user and this Transmits information to the vehicle. The comparison device is then located there, that this information with stored information of the authorized person (s) User compares and, if necessary, the described release operations performs.
  • biometric data finger groove structure
  • That user is then also authorized and can in future without prior authorization from the initially authorized user can open the vehicle or put it into operation. All that is required for this is to have the biometric data through the sensor 7 in record the way described and with the data then stored of the same user. In this way it is possible to change the user authorization multiple users.
  • voice comparison device can be provided in the key 4 ', the authorized users identified based on their voice spectrum.

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  • General Physics & Mathematics (AREA)
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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich erstens auf ein Fembedienungsverfahren für Fahrzeuge, in dem mittels einer Identifizierungseinrichtung persönliche, individuelle Merkmale des Benutzers als Information über den Benutzer aufgenommen wird, und mittels eines Senders die von der Identifizierungseinrichtung aufgenommene Information über den Benutzer drahtlos an ein Fahrzeug übermittelt wird, wobei die Identifizierungseinrichtung und der Sender zu einer Baueinheit vereinigt sind, und zweitens auf eine Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens.
Bei einem derartigen Fembedienungsverfahren, wie es aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung 197 13 607 bekannt ist, wird ein Freigabesignal für das Fahrzeug ausgelöst, wenn der Bediener als berechtigt erkannt ist.
Aus der DE-C-195 11 386 ist eine Verfahren bekannt, mit dem der Erstbenutzer eine Fahrzeugs seine Berechtigung erlangt. Hierzu werden Passworte verwendet, die benutzerabhängig oder benutzerunabhängig sind.
Schließlich ist es aus der EP-A-0 805 247 eine Identifizierungseinrichtung für den Benutzer eines Fahrzeugs bekannt, bei der am Türgriff ein Fühlerelement angeordnet ist, mit dem der berechtigte Nutzer an Hand seines Fingerabdrucks identifiziert wird.
Probleme ergeben sich in allen Fällen bei der Berechtigung eines neuen, noch nicht angemeldeten Benutzers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fembedienungsverfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem eine Nutzung des Fahrzeugs durch mehrere Benutzer ermöglicht wird. Ferner ist es die Aufgabe, eine dafür geeignete Einrichtung zu schaffen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe für das Verfahren durch die Merkmale des Patentanspruchs 1, für die Einrichtung durch die Merkmale der Patentansprüche 3 oder 4.
Um eine Nutzung des Fahrzeugs durch mehrere Berechtigte zu ermöglichen, wird zunächst die Information eines berechtigten Benutzers übertragen. Anschließend wird, beispielsweise innerhalb einer Zeitspanne von einer Minute, die Information in Form der biometrischen Daten eines neuen Benutzers übertragen. Dieser gilt zukünftig ebenfalls als berechtigt. Voraussetzung hierfür ist, dass diese Information wie auch die Information des ersten berechtigten Benutzers im Fahrzeug abgespeichert und für den Vergleich einer nachfolgend übertragenen Information bereitgehalten wird.
Damit ist es beispielsweisemöglich, bei einem Hotel oder auf einem Parkplatz den Aufseher in die Lage zu versetzen, das Fahrzeug selbständig zu benutzen. Gleichzeitig ist sichergestellt, dass die Benutzung durch einen Nichtberechtigten ausgeschlossen ist. Es ist auch möglich, die Nutzungsmöglichkeiten für den auf diese Weise mit der Berechtigung versehenen Benutzereinzuschränken. So kann es beispielsweise sinnvoll sein, diesem nur die Benutzung des Fahrzeugs mit einer Maximalgeschwindigkeit von 20 km/h zuzugestehen. Dies bietet den Vorteil, dass dann, wenn der neue Benutzer seine Berechtigung durch Zwang des ersten Benutzers erlangt hat, dieser zweite Benutzer nur in eingeschränktem Umfang über das Kraftfahrzeugverfügen kann.
Anhand der Zeichnung ist die Erfindung weiter erläutert.
Es zeigt
Fig. 1
ein Übersichtsbild für die erfindungsgemäße Fernbedienungseinrichtung für Fahrzeuge und
Fig. 2
eine Einzelheit von Fig. 1 im vergrößerten Maßstab.
In Fig. 1 ist ein fembedienbares Fahrzeug 1 in der Draufsicht gezeigt, das mehrere Transponder 2, 3 besitzt, die mit einem zentralen Steuergerät (nicht dargestellt) verbunden sind. Die Transponder 2 und 3 sind Teil einer Fembedienungseinrichtung, die durch einen mobilen Transponder 4 steuerbar ist. Der Transponder 4 befindet sich in einem heutzutage üblichen Fernbedienungs-Schlüssel 4' und weist eine Reihe von Tastschaltem, beispielsweise 5 und 6 auf. Der Tastschalter 5 dient dazu, einem Steuergerät für die Zentralverriegelungs- und Schließanlage des Fahrzeugs (nicht dargestellt) den Befehl "Verriegeln" bzw. "Sichern" aufzugeben, der Tastschalter 6 dazu, den Befehl "Entriegeln" aufzugeben. Während die Wirkungsweise des Tastschalters 5 der des heutzutage üblichen Funkschlüssels entspricht, ist die Wirkungsweise des Tastschalters 6 erfindungsgemäß gestaltet.
Wird der Tastschalter 6 betätigt, so wird gleichzeitig ein Sensor aktiviert, der sich unterhalb des aus durchsichtigem Material befindlichen Tastkörpers 6' befindet. Der Sensor 7 ist in Fig. 2 im Detail gezeigt. Fig. 2 zeigt den Schlüssel 4' von Fig. 1 in vergrößertem Maßstab. Der Sensor 7 nimmt ein Bild der Hautrillenstruktur des Benutzers auf und vergleicht diese Struktur mit einer Struktur, die in einem Speicher (nicht dargestellt) des Schlüssels 4 hinterlegt ist. Der Vergleich wird in an sich bekannter Weise über entsprechende handelsübliche Einrichtungen zur Fingerabdruckidentifizierung durchgeführt. Wird bei diesem Vergleich der Benutzer als berechtigt erkannt, so überträgt ein ebenfalls im Schlüssel 4' vorgesehener Sender ein Freigabesignal zu den Transpondem 2 und 3, die dieses Freigabesignal dann an entsprechende Einrichtungen, beispielsweise für die Zentralverriegelung bzw. die Inbetriebnahme des Fahrzeugs weiterleiten. Dieses Signal kann, wie an sich bekannt, über einen Verschlüsselungsmechanismus abhörsicher und individuell auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sein.
Anstelle der dargestellten und beschriebenen Ausführungsform mit der im Schlüssel 4' angeordneten Vergleichseinrichtung für den Fingerabdruck des berechtigten Benutzers, ist es auch möglich, den Sensor 7 so auszugestalten, daß er lediglich eine Information über die Hautrillenstruktur des jeweiligen Benutzers aufnimmt und diese Information an das Fahrzeug überträgt. Dort befindet sich dann die Vergleichseinrichtung, die diese Information mit gespeicherten Informationen des bzw. der berechtigten Benutzer vergleicht und ggf. die beschriebenen Freigabeoperationen durchführt.
Ebenfalls möglich ist, nach der Identifizierung eines berechtigten Benutzers, die beispielsweise durch einen Leuchtanzeige 8 im Schlüssel 4 sichtbar gemacht werden kann, die biometrischen Daten (Fingerrillenstruktur) eines weiteren Benutzers abzuspeichem bzw. auch an das Fahrzeug 1 zu übertragen. Dieser Benutzer ist dann ebenfalls berechtigt und kann zukünftig ohne vorhergehende Autorisierung durch den zunächst berechtigten Benutzer das Fahrzeug öffnen bzw. in Betrieb nehmen. Hierzu ist es lediglich erforderlich, die biometrischen Daten durch den Sensor 7 in der beschriebenen Weise aufzunehmen und mit den dann gespeicherten Daten desselben Benutzers zu vergleichen. Auf diese Weise ist es möglich, die Benutzungsberechtigung mehrerer Benutzer aufzunehmen.
Anstelle eines Sensors, der auf die Hautrillenstruktur anspricht, kann auch eine an sich bekannte Stimmvergleichseinrichtung im Schlüssel 4' vorgesehen sein, die den berechtigten Benutzer anhand seines Stimmspektrums identifiziert.
Auf diese Weise ist es möglich, nur dem berechtigten Benutzer die Möglichkeit zu verschaffen, mit Hilfe des Schlüssels 4 das Fahrzeug tatsächlich zu benutzen. Wird der Schlüssel 4 verloren, sind die biometrischen Daten des Finders und möglichen unberechtigten Benutzers weder im Schlüssel 4' noch im Fahrzeug 1 gespeichert. Trotz des Schlüsselbesitzes ist er nicht in der Lage, das Fahrzeug zu benutzen. Der Speichervorgang kann manipulationssicher vorgenommen werden, indem die Speicherung nur möglich ist, wenn der mechanische Teil 9 des Schlüssels 4' in eine Aufnahme, z.B. das Zündschloß des Fahrzeugs 1 eingeführt ist und dort eine mechanische Sperre entriegelt.
Damit ist ein wirksamer Diebstahischutz erzielt.

Claims (4)

  1. Fernbedienungsverfahren für Fahrzeuge, in dem mittels einer Identifizierungseinrichtung persönliche, individuelle Merkmale des Benutzers als Information über den Benutzer aufgenommen wird, und mittels eines Senders die von der Identifizierungseinrichtung aufgenommene Information über den Benutzer drahtlos an ein Fahrzeug übermittelt wird, wobei die Identifizierungseinrichtung und der Sender zu einer Baueinheit vereinigt sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass die von der Identifizierungseinrichtung aufgenommene Information im Fahrzeug mit gespeicherten Informationen des bzw. der berechtigten Benutzer verglichen wird,
    wobei bei Übereinstimmung der zum Fahrzeug übertragenen Information mit den gespeicherten Informationen ein Freigabesignal wirksam geschaltet wird, und dass ein neuer Benutzer berechtigt wird, wenn seine persönlichen, individuellen Merkmale innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne im Anschluss daran aufgenommen und zum Fahrzeug übertragen werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechtigung des neuen Benutzers eingeschränkt wird.
  3. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, wobei
    eine Identifizierungseinrichtung (7) vorgesehen ist, durch die persönliche, individuelle Merkmale des Benutzers als Information über den Benutzer aufgenommen werden, und
    ein Sender (4) vorgesehen ist, der die von der Identifizierungseinrichtung aufgenommene Information drahtlos an ein Fahrzeug übermittelt,
    und die Identifizierungseinrichtung und der Sender zu einer Baueinheit (4') vereinigt sind,
    die Identifizierungseinrichtung einen Fingerabdruck aufnimmt,
    eine im Fahrzeug angeordnete Vergleichseinrichtung, derart ausgestaltet ist, dass sie die von der Identifizierungseinrichtung aufgenommene Information mit in einem Speicher gespeicherten Informationen des bzw. der berechtigten Benutzer vergleicht, und bei Übereinstimmung der zum Fahrzeug übertragenen Information mit den gespeicherten Informationen ein Freigabesignal wirksam schaltet,
    und
    der Speicher derart ausgestaltet ist, dass ein neuer Benutzer als berechtigt gespeichert wird, wenn seine persönlichen, individuellen Merkmale innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne im Anschluss daran aufgenommen und zum Fahrzeug übertragen werden.
  4. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, wobei
    eine Identifizierungseinrichtung (7) vorgesehen ist, durch die persönliche, individuelle Merkmale des Benutzers als Information über den Benutzer aufgenommen werden, und
    ein Sender (4) vorgesehen ist, der die von der Identifizierungseinrichtung aufgenommene Information drahtlos an ein Fahrzeug übermittelt,
    und die Identifizierungseinrichtung und der Sender zu einer Baueinheit (4') vereinigt sind,
    die Identifizierungseinrichtung eine Stimmcharakteristik aufnimmt,
    eine im Fahrzeug angeordnete Vergleichseinrichtung, derart ausgestaltet ist, dass sie die von der Identifizierungseinrichtung aufgenommene Information mit in einem Speicher gespeicherten Informationen des bzw. der berechtigten Benutzer vergleicht, und bei Übereinstimmung der zum Fahrzeug übertragenen Information mit den gespeicherten Informationen ein Freigabesignal wirksam schaltet,
    und
    der Speicher derart ausgestaltet ist, dass ein neuer Benutzer als berechtigt gespeichert wird, wenn seine persönlichen, individuellen Merkmale innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne im Anschluss daran aufgenommen und zum Fahrzeug übertragen werden.
EP99923498A 1998-05-27 1999-04-29 Fernbedienungseinrichtung für fahrzeuge Expired - Lifetime EP1080288B1 (de)

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DE19823731A DE19823731A1 (de) 1998-05-27 1998-05-27 Fernbedienungseinrichtung für Fahrzeuge
PCT/EP1999/002917 WO1999061731A1 (de) 1998-05-27 1999-04-29 Fernbedienungseinrichtung für fahrzeuge

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EP1080288A1 EP1080288A1 (de) 2001-03-07
EP1080288B1 true EP1080288B1 (de) 2004-09-08

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EP (1) EP1080288B1 (de)
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DE (2) DE19823731A1 (de)
ES (1) ES2226387T3 (de)
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